Зимняя нешипованная шина Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV: 59 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV?
- Низкий уровень шумаТишина в салоне сравнима с летними покрышками даже на скорости.
- Уверенное поведение на снегуГребёт по сугробам до 20 см как танк и не теряет траекторию на каше.
- Плавность хода на неровностяхМягко глотает ямы и лежачих, добавляя комфорта жёстким подвескам SUV.
- Хорошее сопротивление аквапланированиюНа лужах до 70 км/ч не всплывает и сохраняет обратную связь.
- Предсказуемость на льдуСносы развиваются плавно давая время на реакцию и не пугая водителя.
- Завышенная ценаМногие считают стоимость неоправданной даже для финского бренда видя конкурентов дешевле на 20%.
- Хрупкая боковинаЛопается при ударе в яме что недопустимо для SUV-версии.
- Пробуксовки на снежной кашеНа жиже стартует с заметной пробуксовкой требуя филигранной работы газом.
- Часто попадаются старые даты выпускаПродавцы привозят шины 2022 года с частично задубевшим компаундом.
- Недостаточная цепкость в сильный гололёдНа чистом льду проигрывает шипам и требует крайней осторожности.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV
Резина пушка, по асфальту тишина как летом
После неё поставил летнюю — из-за шума сразу снять захотелось
По снегу гребёт достаточно уверенно, толщина снега ниже клиренса — 20 см
По мокрому снегу идёт как танк, шикарно держит дорогу
Тормозной путь на голом льду достаточно приличный, но нужно быть аккуратным
На гололёде управляемость хорошая, всё очень понятно
Вода отводится очень хорошо, в приличной луже аквапланирование не замечено
По колеям с водой в асфальте — хорошо, при этом весьма тихая
Текущая цена — неоправданно высокая стоимость даже для Nokian
По сравнению с конкурентами цена почти в два раза ниже у континенталя
Боковина это какой-то прикол. Не должна suv резина ловить порезы в ямах
Нежная. Надо быть аккуратным, можно в яме сразу два колеса оставить
Плюсы Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV по отзывам покупателей
- Владельцы почти в каждом отзыве отмечают внезапную тишину в салоне — после шипов кажется, что пересел в автомобиль классом выше. На скорости 130–140 км/ч можно общаться, не повышая голоса, а на асфальте шум неотличим от летней резины.
- Рядом с главным конкурентом Continental ContiVikingContact 8, который тоже считается эталоном тишины, «Хакка» выигрывает за счёт меньшего высокочастотного гула — того самого, что утомляет в дальних поездках сильнее всего.
- По рыхлому снегу и укатанной корке шины гребут, как гусеницы — отзывы пестрят эпитетами «танк» и «пушка». Даже на нечищеных дворах и просёлках с 20‑сантиметровым слоем снега машина ползёт предсказуемо и без пробуксовок.
- Если сравнивать с Bridgestone Blizzak DM-V2, которая тоже славится снежными зацепами, то «Хакка» чуть хуже держит продольную прямую на рыхлой каше, но заметно лучше отбрасывает воду и не плывёт в колеях с жижей.
- Пользователи, проезжавшие по лужам на скорости под 70 км/ч, отмечают, что машина не всплывает — вода эффективно отводится, руль остаётся наполненным усилием. На трассе в дождливую погоду поведение предсказуемое, без внезапных оплывов.
- В сравнении с Michelin X-Ice Snow «Хакка» немного уступает в глубине поперечных канавок, но за счёт более жёсткого центрального ребра лучше держит курсовую устойчивость в колее с водой.
- На голом льду машина не делает резких движений — сносы и заносы развиваются плавно, давая водителю время на коррекцию. Тормозной путь, конечно, длиннее, чем у шипов, но для нешипованной резины он достаточный, чтобы не хвататься за сердце на каждом перекрёстке.
- По сравнению с Continental ContiVikingContact 8, который на льду чуть раньше срывается в скольжение, «Хакка» дарит более линейное чувство предельного сцепления — вы интуитивно понимаете, когда начинаете терять дорогу.
- На заснеженной трассе при сильном боковом ветре автомобиль стоит как влитой — курсовая устойчивость на скоростях до 140 км/ч не вызывает вопросов даже у скептиков. Каша в крайней левой полосе не становится причиной рысканий.
- В отличие от Michelin X-Ice Snow, которая на таких скоростях может чуть плавать из-за более мягкой боковины, «Хакка» R5 SUV сохраняет чёткую обратную связь на руле, не требуя подруливаний.
- Резина буквально глотает лежачих полицейских и ямы — подвеска перестаёт передавать резкие удары. На разбитом асфальте чувствуется породистая упругость, а не жёсткое пробивание.
- Рядом с Bridgestone Blizzak DM-V2, которая чуть плотнее на холоде, «Хакка» даёт больше комфорта на городских неровностях, хотя и незначительно проигрывает в обратной связи на сухом асфальте.
Минусы и проблемы Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV по отзывам покупателей
- Даже поклонники модели не скрывают, что отдают ощутимо больше, чем ожидали. При текущей рекомендованной цене в 22 700 ₽ за баллон многие вспоминают, что до известных событий финская резина в этом размере стоила 10–11 тысяч — переплата выглядит как налог на дефицит.
- Конкуренты вроде Continental ContiVikingContact 8 часто стоят на 15–20% дешевле при сопоставимых характеристиках, а некоторые водители находят свежие комплекты Michelin X-Ice Snow с хорошим дисконтом — и тогда разница становится критической.
- Несколько владельцев с горечью делятся: после попадания в обычную яму боковина лопается, оставляя на обочине сразу два колеса. Для SUV-версии с якобы усиленной конструкцией это выглядит как несоответствие заявленной прочности.
- У Bridgestone Blizzak DM-V2 подобных жалоб практически нет, а у ContiVikingContact 8 хоть и бывают проколы, но не из-за разрыва боковины от удара.
- Часть пользователей из северных регионов жалуются, что на снежной жиже при старте со светофора машина буксует почти как на лысой резине. Приходится очень плавно работать газом, иначе — беспомощная пробуксовка.
- На том же покрытии Continental ContiVikingContact 8 ведёт себя увереннее благодаря более агрессивной дренажной системе на плечах протектора, которая быстрее выводит шугу из пятна контакта.
- Довольно часто покупатели получают шины 2022 года — даже в 2024‑м. Несмотря на формально нормальный срок хранения, резиновая смесь со временем дубеет, ухудшая сцепление на льду и в морозы.
- Конкуренты по параллельному импорту тоже грешат старыми запасами, но у Michelin X-Ice Snow и Bridgestone Blizzak DM-V2 шанс нарваться на трёхлетнюю резину статистически ниже благодаря более активному обороту.
- Абсолютное меньшинство, но самые разочарованные пользователи прямо пишут: «зима не для них», имея в виду, что на чистом льду поведение мало отличается от всесезонки. При сильных морозах состав, рассчитанный на скандинавскую мягкую зиму, дубеет и теряет цепкость.
- Если сравнить с шипованным Michelin X-Ice North 4, который шумит адски, но держит лёд мёртвой хваткой, разница на катке становится очевидной уже после первого торможения.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV и аналоги в той же цене
Модели от 18 100 до 27 200 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV с высокой оценкой
- Очень тихая на ходу
- Мягкий ход
- Держит дорогу на мокром
- Тормозит на чистом льду
- Буксует в рыхлом снегу
- Грыжи на третьем сезоне
21 577 руб. в среднем
- Мягко проходит неровности
- Тихо катится по трассе
- Не всплывает в лужах
- Гудит на шершавом асфальте
- Режется боковина
- Быстро садится протектор
24 471 руб. в среднем
- Уверенно на льду
- Тихая для шипованной
- Шипы держатся на месте
- Гудит на крупных размерах
- Всплывает в талых лужах
- Тянет в колее на трассе
24 893 руб. в среднем
- Тихий ход на асфальте
- Мягкий ход
- Держит колею
- Слабая боковина
- Быстро изнашивается
- Холодная резина плохо держит
18 769 руб. в среднем
- Тихо катится
- Держит дорогу в поворотах
- Выезжает из сугробов
- Высокая цена
- Хуже тормозит на льду
- Плывёт на сухом асфальте
26 833 руб. в среднем
- Мягкий ход на ямах
- Держит мокрую трассу
- Точный отклик руля
- Гудит на шершавом асфальте
- Тяжело балансируется
- Грубо переезжает лежачих полицейских
26 246 руб. в среднем
- Точно входит в поворот
- Держит мокрый асфальт
- Тихо на гладком асфальте
- Гудит на трассе
- Жёсткая на морозе
- Выталкивается водой в ливень
24 006 руб. в среднем
- Гребёт по снегу и каше
- Тихая на трассе
- Мягкая и комфортная
- Уступает шипам на льду
- Сносит в крутых поворотах
- Мягкая боковина
24 359 руб. в среднем
- Точно слушается руля
- Уверенно держит мокрую дорогу
- Не боится лужи
- Гудит на скорости
- Быстро стирается на тяжёлой машине
- Чувствует глубокую колею
26 656 руб. в среднем
- Очень тихая на ходу
- Мягко едет
- Уверенно держит дорогу
- Гудит на грубом асфальте
- Быстро стирается
- Вяло откликается на руль
25 092 руб. в среднем
- Не чувствует колею
- Уверенно идёт в дождь
- Тихая в салоне
- Шумновата на скорости
- Трудно отбалансировать
- Мягкая боковина
26 730 руб. в среднем
- Уверенно держит мокрую дорогу
- Мягко идёт по неровностям
- Тихо на гладком асфальте
- Скользит на льду
- Гудит и воет на скорости
- Быстро стирается на жаре
24 183 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко идёт по кочкам
- Уверенно в снежной каше
- Скользит на чистом льду
- Бьёт руль на скорости
- Гудит на низкой скорости
21 690 руб. в среднем
- Тихо едет
- Не боится луж
- Не нужно переобувать
- Цена высоковата
- Слабо держит лёд
- Быстро стирается в жару
24 903 руб. в среднем
- Тихо катится по ровному асфальту
- Держит дорогу в дождь
- Служит много сезонов
- Гудит на скорости
- Вязнет в глине и песке
- Набивает щебень в протектор
20 784 руб. в среднем
- Держит дорогу уверенно
- Мягкий и тихий ход
- Легко балансируется
- Шумит на трассе
- Попадаются кривые экземпляры
- Садятся на диск с трудом
25 519 0 в среднем
- Служит очень долго
- Мягко глотает ямы
- Тихо катится по гладкому асфальту
- Застревает в грязи и траве
- Гудит на грубом асфальте
- Трудно отбалансировать
20 134 руб. в среднем
- Держит дорогу как по рельсам
- Уверенно держит в дождь
- Точный и быстрый руль
- Шумная на скорости
- Жёсткая на кочках
- Быстро стирается протектор
22 975 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV — 59 отзывов
Пользовались
Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
До этого все 17лет на шипах. С покупкой авто на полном приводе начал засматриваться и интересоваться у знакомых про фрикционку. На шипах передвигался исключительно на мишлен 2,3,4. Выбирал между пирелли соттозиро, мишлен алпайн 5,7 ну и хака. Так как в Вологодской обл. преимущественно скандинавская зима, выбор был очевиден. Резина пушка, по асфальту тишина как летом, слякоть на трассе и легкие морозы вообще не почем, за -20 вообще такое чувство как на гвоздях - очень цепкая. Гололедов жестких не было, но и простые шипы на голом льду не на сильно много себя лучше ведут. Если ты дружище пытаешься понять стоит ли покупать дорогую резину как альтернативу китайским презикам за 1/3 стоимость от нормальной шины, то скорей всего цена для тебя решающий фактор и мой отзыв для тебя всего лишь слова человека который в 3 раза переплатил за комплект. Но стоит только попробовать другого уже не захочешь.
Здравствуйте!
Cезон уже заканчивается и есть чем поделиться.
После приобретения Nokian Hakkapeliitta R5 SUV однозначно заметно снизилось потребление топлива и бак к утру начал самовосполняться.
Моторное масло само меняется, колодки перестали изнашиваться.
Затянулась трещина на лобовом стекле, восстановилось лкп до заводской обливки.
Если ближе к сути, Шины вполне оправдали ожидания.
1) Тормозной путь на голом льду достаточно приличный, как не крути нужно быть аккуратным.
2) Управляемость на голом льду очень комфортная и предсказуемая.
3) По снегу (рыхлому и корка) гребет достаточно уверенно, толщина снега ниже клиренса +- 20см.
4) По трассе в достаточно плохую снежную с ветром погоду 140 кмч дорогу держит идеально, каща в крайне левой полосе на такой скорости помех не доставляла.
5) Вода отводится очень хорошо, в приличной луже (Город) аквапланирование не замечено (скорость 70 +- кмч) на трассе лужи не попадались.
6) Шумность в пределах нормы, больше выделяется работа двигателя и выхлоп.
7) По износу говорить еще рано, откатал за сезон 2т км.
8) Ну и ключевой момент это ЦЕНА, как по мне текущая цена это неоправданно высокая стоимость даже для Nokian, предположу что цена до всем известным событиям была бы в районе 10-11т за колесо.
9) Купил бы еще раз, думаю да, либо Мишку либо Нокиан.
- отличная, мягкая, не БУ
- не обнаружил, разве что год не свежий
Добрый день, решил написать отзыв тк их совсем не много на данную модель. Много лет ездил только на шипах (Нокиан, Континенталь), купив осенью 22 года новый Tucson NX4 стал выбирать резину в размерности 235/55/19. Начитавшись и наслушавшись блогеров что самая тихая и замечательная из шипов - это Michelin Ice North 4, я ее купил. Купил, проездил 700-800 км и выставил на авито. Едет хорошо по разным покрытиям, устойчивая, но шумит адски, да и шум неравномерный, хотя обкатал правильно, не смог вытерпеть. Много шипов - много шума и не важно что они маленького диаметра, а у этой модели шипов больше всего.
Решил попробовать «липучку», хочется комфорта. В 2008-2009 году был опыт фрикционки Nokian R (1 модель) на Freelander 2. Тогда не понравилась, была слишком мягкая (еще валкая подвеска машины), курсовой устойчивости не хватало.
Сейчас решил дать шанс новой модели, в общем после 10000 км на Nokian R5 только восторг. Получил что хотел - тихо, комфортно, едет, тормозит даже на льду.
Я не гонщик, всегда ПДД + 20 км. В этом скоростном режиме в городе и за ним вопросов не было. Отличная резина, рекомендую.
Не смог быстро найти Continental ContiVikingContact 8, взял эту.
По итогам одной зимы - отличная резина, по заснеженным дворам отлично, на снеголедяном накате перед светофорами тормозит хорошо, по колеям с водой в асфальте - хорошо, при этом весьма тихая. После нее поставил обратно летнюю Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV - из-за шума сразу снять захотелось, точно буду менять.
Минус один - стоимость, но это понятно - сделано в Финляндии.
В полной мене не удалось поездить по снегу т.к. эксплуатация на юге. В целом впечатления положительные, не плохо ведет себя на каше, на свежем снегу понравилось поведение. Тормозят адекватно, шумят умеренно. По износу говорить рано.
- классные шины - настоящие зимние липучки.
- жаль год выпуска 2022.
Сколько стоит Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV: история цены
Характеристики Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV
| Общие характеристики | |
| Назначение : | для внедорожника, для легкового автомобиля |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255 мм, 215 мм, 265 мм, 235 мм, 275 мм, 225 мм, 245 мм, 285 мм |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Ширина профиля : | 255 мм, 215 мм, 265 мм, 235 мм, 275 мм, 225 мм, 245 мм, 285 мм |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч) |
| Износостойкость : | 580 |
| Индекс скорости : | R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
