Отзывы о Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV зимняя шипованная
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV?
- Высокое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Шипы разнонаправленной формы (224 на колесо) обеспечивают стабильное сцепление даже на обледенелых поворотах.
- Агрессивный рисунок протектора с глубокими ламелями улучшает зацеп при разгоне и торможении.
- Покрышка демонстрирует минимальный снос на льду при умеренном стиле езды.
- Уверенное поведение в глубоком снегу:
- Широкая зона зацепления по краям протектора эффективно «гребит» снег, предотвращая пробуксовку.
- Жесткие блоки в центральной части обеспечивают курсовую устойчивость при пересечении колеи.
- Боковые грунтозацепы снижают риск закапывания в сугробах.
- Сниженный шум для шипованной резины:
- Технология Eco-Stud уменьшает вибрации шипов на асфальте, особенно после обкатки (500+ км).
- Шум в салоне сравним с нешипованными аналогами на скоростях до 90 км/ч.
- Равномерное распределение шипов исключает резонансные пики громкости.
- Эффективный водоотвод и защита от аквапланинга:
- V-образная направленность рисунка отводит воду и снежную кашу из пятна контакта.
- Поперечные каналы предотвращают «всплывание» на мокром асфальте.
- Мягкий состав резины сохраняет эластичность при околонулевых температурах.
- Долговечность шипов:
- Алюминиевые сердечники с керамическим покрытием устойчивы к вырыванию даже при пробуксовках.
- За сезон теряется не более 1-2 шипов на комплект при соблюдении обкатки.
- Конструкция «двойной посадки» шипов снижает риск их потери на высокой скорости.
- Комфортная езда по асфальту:
- Мягкие боковины с амортизирующими зонами гасят удары от мелких неровностей.
- Снижение вибраций руля на 15-20% по сравнению с Hakkapeliitta 8.
- Прогрессивное усилие на руле при маневрировании.
- Оптимизированный качение:
- Снижение расхода топлива на 0.5-0.7 л/100 км благодаря уменьшенному сопротивлению.
- Закругленные кромки блоков протектора уменьшают «перекатывание» в поворотах.
- Балансировка требует минимальных грузов (до 20 г на колесо).
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Уязвимость боковин:
- Мягкие боковины толщиной 4 мм склонны к порезам при контакте с острыми кромками льда.
- Риск образования грыж после ударов о глубокие ямы на скорости свыше 40 км/ч.
- Ограниченная пригодность для бездорожья из-за слабой защиты корда.
- Снижение управляемости в мокрой снежной каше:
- Плавающий характер сцепления при переходе с асфальта на раскисшую снежную массу.
- Задержка реакции на подруливание толщиной слоя каши более 5 см.
- Склонность к аквапланингу в лужах поверх укатанного снега.
- Неравномерный шумовой профиль:
- Резонанс на скоростях 105-115 км/ч из-за специфического расположения шипов.
- Усиление гула при движении по бетонному покрытию с частыми стыками плит.
- Вибрации на разгруженной задней оси при езде без груза.
- Ограниченная стабильность на высоких скоростях:
- Сужение протектора на 10 мм относительно предыдущего поколения снижает пятно контакта.
- Появление «плавающего» ощущения руля при длительных прямолинейных участках на 130+ км/ч.
- Необходимость частых корректировок курса на заснеженной трассе.
- Посредственное торможение на обледенелом асфальте:
- Увеличение тормозного пути на 10-15% по сравнению с Bridgestone Blizzak Spike-01.
- Срабатывание ABS при экстренном торможении на смешанных покрытиях.
- Снижение эффективности шипов после 3-4 сезонов эксплуатации.
- Ускоренный износ при агрессивной езде:
- Стирание ламелей на 20% быстрее, чем у Pirelli Scorpion Ice Zero 2.
- Появление трещин вокруг шипов после 15 000 км пробега.
- Снижение глубины протектора до 6 мм уже после двух сезонов.
- Проблемы с балансировкой на некоторых дисках:
- Несовместимость с ободами шириной более 8 дюймов из-за гибкой боковины.
- Появление биения на скоростях 60-80 км/ч при неправильной установке.
- Требование повторной балансировки после первых 1000 км.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV - анализ 173 отзывов
173 отзывов пользователей о Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV
Пользовались
Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Капеллан-2YFKF
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Авто LR FR 2 + RR Evoque.
Основное ареал обитания ХМАО.
Так уж получилось, что за этот год обкатал топ 3 нашего рынка. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. До них стояли Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility и Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Итого 5 шин, у всех одинаковый типоразмер (235/60 R18), одинаковый автотранспорт с полным приводом, одинаковый стиль езды, одна и также среда обитания.
В общем и целом, о новинках можно сказать следующее: - если у вас простой седан или лёгкий кроссовер, и вы предпочитаете спокойный стиль езды, на разрешённых скоростях, то можно брать любую из них. Для вас они особо ничем отличатся не будут. Они все проходят по стандартам шума, торможения и тд и тп.
Но небольшие различия между ними всё же есть. Ввиду отсутствия на просторах инета этой информации мне пришлось добывать её самому, опытным путём. Надеюсь, вам она будет полезной.
1. Реальные размеры. В одном и том же типоразмере (235/60 R18) ширина протектора разная. Hakka 5, Pirelli 2 и Bridg 01 - 200 мм., Hakka 10 – 190 мм., Michelin 4 – 180 мм. Да, я знаю, что по их законам так мерить нельзя, и реальная ширина зависит от разных иностранных букв (переписывался с экспертами MICHELIN) но я исхожу из собственного опыта, а не из информации в пресс релизах. Поэтому для тяжёлых и мощных машин или для активного стиля езды лучше брать для Hakkи 10 – на один, а для Michelin 4 – на два типоразмера шире чем рекомендовано производителем авто. У этих двух новинок запаса нет, всё на грани.
Ещё одно отличие Hakkи 10 и Michelin 4 от остальных заключается в отсутствии выступающих граней на краях протектора, они срезаны. Вроде бы ничего существенного, но срез влияет на безопасность и управляемость в сложных ситуациях, когда пересекаешь грань и авто уходит в снос. К примеру ширины старой Hakkи 5 было вполне достаточно, и она при сносе быстро и управляемо прекращала занос. Понимаю, что с заужением уменьшился расход и шум, но на безопасность я бы эти улучшения не променял.
2. Шум. Самая спорная дисциплина. Так и хочется написать владельцам Мицубиси, что они не имеют права жаловаться на шумность резины, так как они за это не платили при покупке авто, но не буду. Шум – есть у всех шипованных покрышек, тихой шипованной резины не существует и это факт. Все четыре покрышки зимой шумят примерно одинаково. Различия между ними минимальны и на водителя LR никак не влияют, потому что шум находится в спокойном, не раздражающем диапазоне. Если особо придираться, то Hakkа 10 самая тихая из них, особенно на скорости. Больше всего опасался шума от Pirelli 2. Огромные шипы, широченный протектор. Но она оказалась на удивление тихой, по крайней мере шум не раздражает вообще. Единственное замечание по шуму появляется при плюсовых температурах. При этом шум в основном происходит не от шипов, а от огромного пятна контакта мягких ламелей с дорогой. Прямо чувствуется как она цепляется за каждый миллиметр и бугорок, даже руль туго крутится. А вот Michelin 4 это разочарование. Да она бывает тихая, почти бесшумная как пишут некоторые в отзывах, но при определённых температурах и скоростях. В среднем такая же шумная, как и остальные. А бывает очень шумная, особенно с ростом скорости. Конечно кровь из ушей не идёт, но некоторые диапазоны этого шума немного бесят. И более всего раздражает ни сам шум, а эти постоянные скачки. То тишина, то как в вертолёте или трубе. Я к этому не смог привыкнуть.
3. Торможение. Здесь в принципе все одинаковы и различия минимальны, за исключением некоторых нюансов. По утрамбованному снегу лучшее замедление у М4. По мокрой дороге у Р2. По рыхлому снегу у Н10. По замёрзшему скользкому асфальту все на «хорошо", за исключением М4. Её просто несёт, как будто там ни шипы, а миниконьки. Но это всё только относительно замедления в прямом направлении. Как только начинается небольшой снос, картина полностью меняется.
4. Курсовая устойчивость. Для меня это способность резины безопасно выполнить обгон. Если точнее, то с ускорением пресечь межрядовую кашу, наледь или снежный завал, выровняться и также безопасно вернутся в свой ряд. Самые спокойные и безопасные ощущения при этом манёвре дарит, как ни странно, Hakka 5 Sport Utility. Более безопасного и предсказуемого поведения ни выдаёт никто из этого списка. Bridg 01 - для улучшения сцепления просит «поддать газку». Hakka 10 - держится отлично только до сноса. Pirelli 2 – даёт знать о своей ширине. Michelin 4 – почему-то всегда только с молитвой.
5. Управляемость. Предсказуемость и возможность маневрирования при сносе это, пожалуй, самая главная характеристика для владельцев полного привода. Потому как в большинстве подобных случаев для безопасного выхода из ситуации лучше работать газом, чем тормозом. Не знаю, что там японцы «наинженерили», но Bridg 01 реально лучшая в этой дисциплине. На любом покрытии, даже на замёрзшей скользкой дороге дорогу держит идеально. На RR Evoque резкое ускорение с 60 до 100 идёт с небольшой пробуксовкой, но всё уверенно и контролируемо. Сносы и повороты тоже всегда под контролем. Прохожу мини кольцо по второму съезду на 60, как будто, так и надо. Аж страшно становится, а она вгрызается в дорогу и прёт. Ни одна из этих 4 шин на это не способна. Pirelli 2 чуть лучше чем остальные, но даже рядом не стояла с Bridg 01. Обкатка Bridg 01 на LR FR 2 показала, что 230 л.с. и 2 т. веса, не способны использовать весь её потенциал. Резкое ускорение с пробуксовкой или попытка увести её в снос просто издевательство над двигателем. Остальные шины шлифуют на Фрилле запросто, не говоря уже про Эвок.
Hakka 5 и Pirelli 2 в этой дисциплине работают на четвёрку. Обрезанная и зауженная Hakka 10 чуть хуже. После срыва в занос контролировать её поведение достаточно сложно. Постоянный угол рисунка протектора немного помогает, но только когда он встаёт чётко поперёк направления сноса. Но самое отвратительное поведение при сносе у Michelin 4. Помимо того, что она сильно заужена и обрезана, она очень мягкая и без чётких зон усиления, как мячик. На RR E шлифует на каждом светофоре и при любом ускорении. После любого сноса предсказать её поведение невозможно, несёт как на тазике. Ездил на ней боком, пока не продал. Не моё это уже, на СУБАРИКЕ наигрался.
Итого, после всех пройденных тестов и испытаний я распределил эти покрышки так:
1 - Bridgestone BLIZZAK Spike 01. Лучшая в управлении, по остальным параметрам ничем не хуже остальных.
2 - Pirelli Scorpion Ice Zero 2. Чуть хуже держит дорогу.
3 - Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Если бы не заужения и срезы, то обошла бы Р2.
4 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility. Твёрдая четвёрка по всем параметрам, даже несмотря на старость.
5 - Michelin X-Ice North 4 SUV. Шумная, скользкая и худшая в управлении.
Теперь, располагая этим опытом и знаниями, чтобы я сейчас купил?
для RR Evoque - Bridgestone BLIZZAK Spike 01
для LR FR 2 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility
Ни одну из новинок брать бы не стал, однозначно. Стар я уже для подобных экспериментов. Да и как показала практика ни к каким улучшениям это ни привело.
Удачи на дорогах!
И почему мы всегда думаем, что для авто 2010 года выпуска нужно непременно брать резину, разработанную в 2020 году?
МехаРейнджер-4RCFW
18.03.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Приобрёл хаkkи в формате [225/55R16]_99T.
До неё стояла почтенная "Gislaved Nord Frost 100".
Сразу отмечу ощутимую сравнительную тяжесть шины, вероятно из-за утолщённого подпротекторного слоя. В моей размерности имеет 224 шипа на колесо. Резина тактильно очень эластичная, боковина даже пугающе эластичная — у меня мишленовсkое лето с индексом 97Y жёстче. Но все удары судьбы мы выдержали без потерь. Комфорта ощутимо с ними добавилось в плане мягкости. По шуму первое время была катастрофа. После 5-ой сотни обкатки шум угомонился, похоже что шипы встали по местам, прикатались. Заметил что до 36 kм/ч. шелест стоит от шипов как от тысячи голосов в опере, но превышая эту отметку скорости, характер шума ощутимо меняется и уже не так выбивается. Похоже работает их хвалёная технология "Eco-stud". В сравнении с прошлыми шинами по 100 шипов на колесо, здесь уже имею 224! Потрясно показывают себя на ледяных поверхностях! Курсовая устойчивость уверенная и безукоризненная, в поворотах удерживает бескомпромиссно (заслуга разнонаправленной ошиповки?!). Движение по снегу вообще сказка! Чувствуя монолитную уверенность плюсом исчезает шум — это создаёт невероятные впечатления от езды. Накат на этих шинах здорово увеличился. Протектор имеет склонность к агрессивности, загребает отлично, но и закидывает корму снегом будь здоров. Очищается тоже эффективно. Особенно нравится поведение при перестроениях: чётко, предсказуемо без рысканья + нет чувствительности к колейности как это было на прошлых на удивление. Текущая зима выдалась дефицитной на снежные дни, пришлось покатать даже по плюсовой температуре. В один из таких дней внезапно застала погода с +11° цельсия. Появилось ощущение избыточной жвачной мягкости. Резина по дороге не плыла, но всё-таки становилось очевидно, что такой гипер комфорт — это реакция на смену погоды (субъективно).
Из нюансов отмечу единичный случай: -3°C, скорость 50kм/ч., на дорогу выскочил олень-камикадзе. Экстренное торможение. Под колёсами голый мокрый асфальт. И вот тогда мне показалось на ощущениях что тормозить можно было бы и эффективнее. За дисциплину торможения по мокрому голову асфальту даю не более 4 баллов. К слову, на тот момент шины были только установлены и не прошли даже 100 kм.
В иных сценариях к торможению нареканий не имею — прогнозируемо, стабильно, эффективно.
Эти шины заставили каждую предстоящую поездку ожидать в предвкушении. Езжу и наслаждаюсь. Шум не докучает — отчасти привык, отчасти уменьшился (езжу принципиально без музыки, таковы мои странные предпочтения). О выборе не пожалел. Из альтернатив рассматривал "Goodyear Ultragrip Arctic 2" — в наличии всюду лишь 1-ое поколение. "Michelin" не желал идейно.
Данную модель могу порекомендовать, если нет цели сэкономить на колёсах и готовы мириться с шумностью выше среднего.
Гиперион-0FRET
08.12.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Второй комплект шин данной модели на одной и той же машине. Было много вариантов по жизни, мишы, бриджи, пирели, гиславед. Варианты хаки были все начиная с пятой. На восьмой хаккапелите думал что они лучшие, но….. появилась десятка!!! Почитал отзывы, посмеялся от души. По порядку для диванных критиков: шины зимние и летние прикатываются 1000км на скорости не более 80 км/ч без рывков на троганье и торможение. Скорость на шине не должна превышать максимально разрешенную изготовителем. Давление на горячую должно быть не больше чем на 0,2 от рекомендованного изготовителем автомобиля, на холодную не ниже 0,2!!! Так вот все зимы на максимальных скоростях (160-185км/ч) и загрузке авто (300-500кг). Боковой снос отсутствует, шума нет, на воде всё супер, на мокрой каше просто космолет!!!
Вывод: последние 10-ть лет только на хаке. Суммарный пробег тысяч 350 километров на разных машинах. И следующие шины всё равно будут нокиан хаккапелита за любые деньги!!!!!
Вектрон-1UOCT
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Всем доброго времени суток, живу в Краснодаре на горизонте прогноз в декабре 2021 года замаячили снега и вот настало время переобувать авто, ведь нужно ещё и шипы прикатать по асфальту. Так вот я был в настроении и ехал по М4 как-то достиг скорости в 170 км/ч, да я понимаю что это борщь но я такой водитель. И прикатав резину по сухой дороге примерно 300км. настала минусовая погода и выпал снег и я был удивлён очень понравилось управление и в дождь и снег и гололёд, но хочу сразу сказать давление я выставил такое перед 2.0бар зад 1.8 бар. И управление было, да конечно колейность присутствовала но не критично, видимо жесткость педвески виновата. И ни один шип я не потерял за 2000 км хоть я ещё тот мамкин гонщик, кончно в отсечку и с места не рвал, но притопить любитель, но вмегда понимаю где предел и эта резина меня ни разу не подвела. Хочу отдельно упомянуть один случий, выпало много снега для Краснодара и я выехал и все было хорошо пока я не заехал в один не знакомый двор и понял дело труба, нужно втыкать заднюю "R" и пришлось выключить стабилизацию и немного поносиловать механику и выехал правда утправив стрелку тахометра в 7600 оборотов и это всё было на снегу и ни один шип не вылетел. Из минусов да боковина мягкая даже очень, имейте ввиду, не аккуратным водителям не рекомендую, я её не рещал не прокалывал но понимаю, что она тоненькая. А общее впечетление более чем доволен.
Астрон-8LIXA
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Класная резина, были бридж bm-2 на вензе , 7 хакапелита на хайлендере, тойо асх это одназначно тише всех и лучше всех. Ездишь как летом. С х6 трогались на хорошем гололеде, разгонялись нос в нос, хотя х6 совсем другого класса автомобиль, но благодаря хакке и класной системе 4 вд митсубиси паджеро спорт 3, уйти вмв не получилось, (понятно что дальше 100 км/ч гнать не кто не собирался, там явно бы беха ушла). Единственное на снежной каше торможение и управление не надейтесь, на каше любая резина управляется хуже. Боковой снос есть, но меньше чем на нокиа 7 на хайлендере. По снегу, на скольских подъемах просто обалденно, поднимаешься без буксов там где паркетники только на большой скорости могут залететь , иной раз отрывая бамперы, а я неспеша заезжаю, даже по огромным волнам и буграм, раскопаными этими кросоверами, даже невключая внедорожные режимы, хотя подьем там градусов 15..
Цена только кусается, особенно для 20х колес.
Хочу порекомендовать мосавтошину, заказывал диски и резину привезли в срок и без нареканий, хотя и побаивался везти далеко, да и сумма была не детская, взял сначала диски, дождался все нормально, потом шины тоже все хорошо, цена была очень интересная что на диски, что на резину, но когда сезон пошел цены подравнялись.
ОмниКод-4MCOD
06.11.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Просто превосходная резина. Ездил на 7,9, купил 10. Скажу честно, если не гололёд на дороге, то я на этой зимней резине намного увереннее чувствую себя, чем на летней летом.
НоваГость-9LRXY
15.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Здравствуйте, не пишу отзывы от слова совсем, это первый.
Сравнение Хакки 8 и Хакки 10, по моим наблюдениям.
Автомобиль Suzuki Grand Vitara 2007, один владелец, годовой пробег 50т.км.
Изъездил не один комплект Хакки, предыдущая была 8-ка.
Я на 8-ке передвигался очень уверенно, мог просто на трассе выйти на обгон справа при скорости около 100км/ч.
Вождение агрессивное, 8-ку укатал за 2,5 сезона до индекса четверок.
На 10-ке проехал уже больше 10т.км., купил в этот сезон 2022.
Впечатления:
- В разы тише как будто не на зимней резине
- Тормозной путь прилично меньше на всех покрытиях
- Нет чувства, что на чистом асфальте ты можешь догнать другое авто
- Гребет примерно одинаково
- Отправить в управляемый занос сложнее
- Управляемость лучше - - 1.)Трасса летит сильный снег температура 0+, лежит сырой свежевыпавший снег при перестроении через колею нет уверенности как на 8-ке, не критично.
2.)Как и вся предыдущая чуть отбалансировалась.
Дополняю отзыв 27.02.2023г., проехав почти еще один сезон, индексы 8-ки исчезли, пробеги огромные(~25ткм. за зиму), на трассе стал еще чаще выходить на обгон справа на огромной скорости чем на Хакке 8-мь, очень крутая резина, с учетом что теперь мое колесо стоит 20тр., переживаю что скоро надо будет покупать опять.
На автомобиле жены стоит новая Хакка 8-мь на паркетнике, сажусь и не так уверенно передвигаюсь, хочу продать и купить Хакку 10.
Надеюсь помог Вам с выбором!
Астрономад-5GOCG
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Откровенно говоря от Хакки, да еще и за эту цену ожидал сильно большего.
Визуально сделана хорошо, но по факту резина так себе, жалею, что не сэкономил и не взял Корморан на шипах. Кашу не держит совершенно, лед тоже несильно. Лед под кашей вообще привел к поцелую с березкой, хотя скорость была около 40 км/ч на пологом повороте. Тормозной путь в каше и на льду непредсказуем.
Для сравнения у жены на XC70, которая более валкая и с большим боковым сносом, уже немолодая шиповка Гудиер в тех же условиях отрабатывает лучше. Не сильно, но заметно.
Вот на скорости по трассе укатанный снег между полосами Хакка перепрыгивает на ура.
Достаточно тихая. Сухой и мокрый асфальт - отлично, по ощущениям лучше, чем на липучке.
Но шипы берут не для этого..
В общем теперь то уже буду докатывать осторожно Нокиан, но второй бы раз не купил и рекомендовать точно не буду.
График изменения цены Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV
Характеристи Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 305, 255, 215, 245, 265, 235, 285, 225, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
