Отзывы о X-Ice North 4
Где купить
X-Ice North 4
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MICHELIN X-Ice North 4?
- Высокое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Шины демонстрируют уверенное торможение и разгон на льду, сокращая риск активации ABS.
- Благодаря уникальному рисунку протектора "ёлочка" и плотному расположению шипов (до 250 на колесо), обеспечивается стабильный контакт с поверхностью.
- На ледяной трассе машина сохраняет траекторию даже на скоростях до 60–70 км/ч.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Шуршание шипов слышно только при открытых окнах, в салоне шум сравним с летними шинами.
- Технология распределения шипов снижает вибрации и гул на асфальте.
- Мягкая резиновая смесь для комфорта:
- Поглощает мелкие неровности, стыки и лежачих полицейских, не передавая удары в салон.
- Сохраняет эластичность даже при -30°C, предотвращая "дубение".
- Прогнозируемое поведение на разных покрытиях:
- Машина не рыскает в колее благодаря жесткому центральному ребру протектора.
- На мокром асфальте и снежной каше сохраняется управляемость, снос/занос корректируется плавно.
- Проходимость в глубоком снегу:
- Шины "гребут" даже в сугробах до 40–50 см, не зарываясь, благодаря агрессивным ламелям.
- Полный привод в сочетании с резиной уверенно преодолевает заснеженные дворы и лесные тропы.
- Долговечность шипов:
- Стальные шипы с алюминиевым сердечником не вылетают при аккуратной обкатке (500–1000 км).
- После трех сезонов эксплуатации потеря шипов не превышает 10–15% на ведущей оси.
- Сбалансированная управляемость на асфальте:
- На сухом покрытии при -10°C шины ведут себя почти как всесезонные, без избыточной валкости.
- Оптимальное давление (2.2–2.5 атм) минимизирует сопротивление качению.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Хрупкость шипов при агрессивной езде:
- Резкие старты и торможения приводят к сколам и деформации шипов уже через 300–500 км.
- На передней оси шипы наклоняются назад, теряя эффективность.
- Шум на высоких скоростях:
- На трассе выше 90 км/ч появляется гул, сравнимый с гулкими летними шинами.
- Цокот шипов усиливается на чистом асфальте при температуре около 0°C.
- Избыточная мягкость боковин:
- При +5°C и выше резина "плывет", вызывая задержку реакции руля.
- Риск повреждения боковин при попадании в глубокие выбоины.
- Слабая устойчивость в мокрой снежной каше:
- Ламели забиваются, что приводит к аквапланингу и потере контакта с дорогой.
- На весенней распутице шины склонны к заносам в поворотах.
- Высокая стоимость:
- Цена на 20–30% выше аналогов (Nokian Hakkapeliitta, Continental IceContact).
- Переошиповка сложна из-за плотного расположения шипов, услуга доступна не везде.
- Риск деформации корда:
- У некоторых пользователей после 15 000 км появляются грыжи и биение.
- Балансировка требует больше грузиков (до 85 г на колесо), что указывает на неравномерность конструкции.
- Требовательность к обкатке:
- Первые 500–700 км нельзя разгоняться выше 80 км/ч, иначе шипы теряют фиксацию.
- Агрессивное вождение в начале эксплуатации сокращает срок службы на 30–40%.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования MICHELIN X-Ice North 4 - анализ 859 отзывов
Michelin X-Ice North 4 — это премиальная шипованная резина, ориентированная на водителей, ценящих безопасность и комфорт в городских и трассовых условиях. Её ключевое преимущество — уникальный баланс: на льду и укатанном снегу она демонстрирует сцепление, близкое к профессиональным раллийным шинам, при этом оставаясь тихой на асфальте. Технология "ёлочного" протектора с блокированной центральной зоной обеспечивает стабильность в поворотах, а мелкие стальные шипы, распределенные по всей площади, снижают шум. Однако мягкость резиновой смеси, обеспечивающая комфорт, становится недостатком в плюсовые температуры — шины начинают "плыть", а на мокрой каше теряют уверенность.
Для эксплуатации в условиях крайнего севера или регионов с долгими зимами (Якутия, Урал, Сибирь) Michelin X-Ice North 4 — отличный выбор. Они спасут в гололед, проедут через сугробы и не разочаруют на трассе. Но жителям средней полосы, где зимы стали мягче, стоит задуматься: высокая цена и риск преждевременного износа шипов могут перевесить преимущества.
Главные рекомендации: избегать агрессивного вождения, контролировать давление (2.2–2.5 атм) и проводить сезонное хранение в вертикальном положении. Эти шины идеальны для семейных кроссоверов, паркетников и седанов, но малолитражкам с жесткой подвеской они могут показаться излишне "ватными". Если же вы ищете максимальную безопасность и готовы мириться с нюансами — Michelin X-Ice North 4 оправдает ожидания.
859 отзывов пользователей о MICHELIN X-Ice North 4
Пользовались
MICHELIN X-Ice North 4?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Аргонавт-4AUNW
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + - Низкий и ненавязчивый шум в машине - на моей машине они тише, чем летняя Nokia Hakkapeliitta Blue.
- цокот шипов слышно только, если открыть окно
- понятное и ровное поведение в большинстве ситуаций - поведение машины отлично прогнозируемо на любом зимнем покрытии.
- Сцепление на большинстве видов покрытий
- 2 сезона, а все шипы на месте - - - меняется поведения на снегу в зависимости от пробега за поездку и, соответственно, степени прогрева резины протектора
- неуверенно себя чувствует в глубоком и тяжелом снегу, когда по весне снежный накат превращается в кашу, она в нем вязнет.
Личный опыт говорит, что любой отзыв о шинах не стоит распространять на другие марки автомобилей - особенности поведения конкретной модели автомобиля могут сильно изменить впечатление от обычной эксплуатации как в лучшую, так и в лучшую сторону. Так что сначала об автомобиле - Шкода Октавия А7 1.4 150 л.с. на ручке.
Пожалуй самое интересное, на что обращаешь внимание, в этой модели - это ее шумность. Шум есть, но из салона автомобиля шина совершенно не воспринимается, как шипованная (цокот шипов слышен только при открытом окне). По характеру шума он скорее соответствует не самой шумно летней покрышке - для равнения, моя летняя Nokia Hakkapeliitta Blue настолько шумнее, что разницу прекрасно слышно после переобувки и в плюс (поставил лето), и в минус (зиму).
Пожалуй основное в характере, на что обращаешь внимание - одинаковость поведения на основных покрытиях и потому отличная его прогнозируемость поведения в любых условиях. Даже при пересечении снежных брустверов между полосами движения автомобиль не требует коррекции рулем, сохраняя первоначально заданную траекторию движения. Тут баланс просто отличный.
Единственные замечания, которые появились к покрышке за 2 сезона, это:
- излишняя мягкость для трассы (машина плывет), но тут нужно меть ввиду, что я езжу на давлении, рекомендованном для городской эксплуатации и по хорошему его для трассы стоит поднимать.
- не любит глубокий плотный снег, в котором она ощутимо вязнет и чувствует себя неуверенно. А значит по весне есть шанс застрять в снежной каше, когда накат во дворе таять начнет.
PS первая резина, которая после двух сезонов не потеряла ни одного шипа, обычно уже после первого я недосчитываюсь нескольких штук на ведущих колесах...
Пожалуй самое интересное, на что обращаешь внимание, в этой модели - это ее шумность. Шум есть, но из салона автомобиля шина совершенно не воспринимается, как шипованная (цокот шипов слышен только при открытом окне). По характеру шума он скорее соответствует не самой шумно летней покрышке - для равнения, моя летняя Nokia Hakkapeliitta Blue настолько шумнее, что разницу прекрасно слышно после переобувки и в плюс (поставил лето), и в минус (зиму).
Пожалуй основное в характере, на что обращаешь внимание - одинаковость поведения на основных покрытиях и потому отличная его прогнозируемость поведения в любых условиях. Даже при пересечении снежных брустверов между полосами движения автомобиль не требует коррекции рулем, сохраняя первоначально заданную траекторию движения. Тут баланс просто отличный.
Единственные замечания, которые появились к покрышке за 2 сезона, это:
- излишняя мягкость для трассы (машина плывет), но тут нужно меть ввиду, что я езжу на давлении, рекомендованном для городской эксплуатации и по хорошему его для трассы стоит поднимать.
- не любит глубокий плотный снег, в котором она ощутимо вязнет и чувствует себя неуверенно. А значит по весне есть шанс застрять в снежной каше, когда накат во дворе таять начнет.
PS первая резина, которая после двух сезонов не потеряла ни одного шипа, обычно уже после первого я недосчитываюсь нескольких штук на ведущих колесах...
НаноПилигрим-6DCVX
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Мишлен.
Тихая.
Шипы, раньше ездил на липучке (небо и земля).
Мягкая. - - Дорого)))
Да по сути недостатков и нет особо.
Недостаток есть ещё один, много шипов и переошиповка сложная как говорит народ именно у мишек. Если отдавать то не каждый берется. Много шипов, это геморой х3 и дорого. Буду делать сам наверное.
Ездил на липучке, машина стала себя вести очень неуверенно на дороге, будь то снег, лёд, не важно, чуть какие погодные осадки, сразу опасно себя ведёт. Решил взять новую резину и попробовать шипы. Очень долго выбирал и читал, не один и не 2 месяца. В итоге фаворитом стал Мишлен, а потом уже выбирал из доступных вариантов. В итоге привлекла эта резина. Шипы хорошо сделаны и дают хороший сцеп на любой поверхности, а так же очень тихая на открытом асфальте. Я переобулся зимой с 22 на 23 год, а зима была странная и как только переобулся, снега не было и дорога была долгое время открытая вообще. Как раз услышал разницу в шуме. Плюс я обкатку прошел как заявлено на официальном сайте. Да, это геморно и долго и скорости маленькие, но зато даёт свои плоды. В итоге не одного шипа за зиму не вылетело. Специально ездил по снегу, по льду, ездил и по льду а сверху снег. Результат меня удивил после липучки сильно. Как переобулся, сразу ушло чувство боязни, машина стала ехать уверенно и чувствовать себя хорошо на любом покрытии. Во дворе перестал застревать в ледяной колее. Раньше часто застревал в узких дворах, ибо ходом не получится, т.к. машины близко, поэтому чуть попадешь в колею и сразу вставал и только толкать. В общем плюсов очень много. Писать тоже много. По снегу гребёт только в путь. Снега было по бампер, ехал сгребал снег и все ок, не застрял. Дело было на поле, поэтому хорошо что не застрял)) К слову машина Солярис 1 рестайлинг на автомате. Штатный размер резины. Резиной доволен. Сразу почти после этой, купил летнюю тоже мишки. Вышла ещё дороже, даже не в сезон, но остался доволен и ей. Фоток сейчас нет, остались на старом телефоне, если найду, закину фотки обязательно. Сейчас пока на лете езжу, зима в гараже)
Астрон-7RWWN
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Напишу объективный отзыв после эксплуатации зима 2022-2023 г.
Поставил на свой страх и риск на Хендай Солярис 2019 г.в. не типичный размер - 195/65/15.
Клиренс стал на 1 см выше, смотрятся как бочонки, но в этом вижу плюсы.
Коротко и по делу:
*Шум - это самые тихие зимние шины, которые были у меня до этого (модели писать не буду, все бренды сугубо именитые и не дешевые).
*Управляемость - на мокром асфальте при торможении не скользит, кто бы что не писал, что идет юзом -это не правда, уверенно тормозит будь то мокрая каша, рыхлый снег или укатанный лед.
*Проходимость - без фанатизма, но машина ехала уверенно в рыхлом снегу, мокром снегу, снег по самое брюхо и нижний порог, а также гололед, да да, гололед в ровное зеркало машина поднималась даже в горку там, где другие участники движения либо скатывались, либо даже не пытались штурмовать подъем. Иногда приходилось выезжать с больших сугробов, выключал антибукс и машина выезжала сама без посторонней помощи.
*Расход топлива - по сравнению с летней резиной средний расход топлива, не меня стиль езды, вырос на 1,5 литра. Но опять таки, тут и прогревы авто тоже нужно учитывать.
*Износостойкость - после переобувки весной 2023 года на летнюю, тщательно изучил шины - все шипы на месте, абсолютно на всех колесах, но есть момент, сами шипы стали смотреть вбок, наклон появился. Я не рвал с места никогда, обкатал как положено, но сами шипы приняли наклон.
*На морозе не дубела, в Оренбургской области морозы были до -32 градусов, после зимней стоянки на улице, эластичность резины сохранялась. - - На период обкатки первые 500-600 км, есть шум, не сильный, но присутствует, возможно пока обкатываются многочисленные шипы.
Шипы покрылись небольшой ржавкой у основания, по краю, все таки стальной шип.
Вывод - достойные шины для тех, кто не экономит на своей безопасности, и хочет получить отличную управляемость на любом покрытии и очень тихую резину, несмотря на такое бешеное количество шипов !
Лунатик-8ADJR
08.08.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Тяговые свойства: - Хорошая продольная тяга на укатанном снегу, заснеженном покрытии, на раскисшей весенней дороге; - при прохождении затяжных поворотов и кольцевых автодорог на скорости до 60 км/ч и при плавном ускорении уверенное сцепление и курсовая устойчивость*. Глубокий снег: - проходит на ура, тянет уверенно не сдаётся, как на танке едешь. Колея: - Уверенно держится в снежной колее,позволяет плавно выйти из неё при движении на скорости до 40 км/ч, выше не пробовал и лучше не стоит пытаться так делать, на любой резине - в асфальтовой колее на трассе держится так же уверенно до 110 км/ч недостатков не выявил. Управление на асфальте: - На замёрзшем асфальте держится хорошо. Весенний и осенний нагретый асфальт: - на весеннем держится уверенно, сильно заметно сопротивление качению, под сброс газа машина заметно теряет скорость, соответственно истираю щая протектор нагрузка возрастает - на осеннем всё так же, только в процентов на 10 меньшей степени т.к весной асфальт при нагреве солнцем щерится больше. Энергоёмкость: поглощает удары и передачу ряби в руль от ям и гребёнки, в разумных пределах конечно, чудес на свете не бывает, просто это заметно ощутимо. Шипы: За 10 т.км. не потерял ни одного, устал искать. Шум: Практически не ощущается, для такого количества шипов - идеальный акустический комфорт, слышно, когда открыто окно и звук сравним с хрустом пшённой крупы под подошвами ботинок на мраморном полу в помещении. Качество смеси: Шины не затвердевают при низких температурах, от -15 до -40 у них только жизнь начинается, улучшаются характеристики, особенно заметно при управлении на асфальте, эластичность сохраняется и сопротивление качению гораздо ниже, температур ниже - 40 не встречал этой зимой. Прочность: - ударопрочность высокая ; - износостойкость, очень стойкая к истиранию. Балансировка: - отбалансировались отлично, только на одном колесе 20 грамм и это самый тяжёлый грузик с комплекта.
- - Недостатки: - Ощутимое сопротивление качению, но это плата за качество резиновой смеси и количество шипов (опять же в сравнении с БФ Гудрич). *- оговорюсь заранее, что попробовал сей аттракцион на пустой редко используемой дороге т.е провоцировал ситуацию, но есть его отголоски в повседневном режиме управления, в общем - боковой снос: при прохождении поворотов, не в обычном режиме, а достаточно резком как будто поворот пропустил или резком ускорении на затяжном повороте(на пример, на кольцевом раздухарился), машину срывает, начинается в диапазоне между 60-70 км/ч, притом неожиданно преимущества этой марки резины становятся её недостатками, т.е при вхождении в поворот передние колёса, испытывающие максимальную нагрузку гасят инерцию (табанят)переднюю часть автомобиля, полагаю, за счёт шипов и ёлочки протектора, а корму начинает разворачивать центробежная сила, при попытке вернуть равновесие, получаешь маятник и потерю управления, но всё регулируется резким торможением, а если не возвращать равновесие и поддаваясь центробежке, не допускать сноса кормы, то примерно на метр полтора по встречке или обочине, в зависимости от стороны поворота, пройдёшь(Боюсь, это проявится при объезде на высокой скорости резко появившегося препятствия на дороге,при гололёде, шуге на асфальте, на заснеженных участках и припорошенном снежном накате). Всё, с недостатками.
Размерность 185/65/15. Автомобиль Рено Логан,люкс привилегия, механика, без системы курсовой устойчивости, двигатель к4м. Резиной доволен на все сто процентов, она подойдёт для городских дорог, особенно, где плохо чистят дороги, подойдёт для трассы тем, кто ездит и нарушает скоростной лимит в 500 рублёвом эквиваленте. Меня она выручала в нечищеных городских дворах, этой зимой коммунальщикам досталось очень здорово, но с этой резиной к ним не возникло претензий, а наоборот было приятно получить своеобразный полигон, на котором с успехом прошёл испытания по проходимости, один раз на трассе спасла,в снегопад ксеноном заслепили сильно, и я заехал в промежуток развязки, вместо ответвления дороги на 90 км/ч, была разница покрытий примерно 15 см плотного снега, при том скорость резко упала, но на дороге удержался,в разнос сильно не пошёл, даже не тормозил, не сбрасывая газ вытянул на прямолинейную траекторию и плавно вышел на нормальную дорогу. Из нюансов: на асфальте держится хорошо, при динамичном управлении есть ощущение, что на протектор надета армирующая металлическая решётка, если учитывать количество шипов и ездить по асфальту без резких стартов, торможений и перестроений, то будет вполне комфортно, ощущения армированности протектора не возникнет и управление будет схоже с грубой летней резиной, но если позволить себе резво маневрировать, то будет очень жалко шипы. Когда было снежно, ездил с давлением 2.0 атм, при таянии и появлении в преимуществе покрытия асфальта, закачал 2.4. Вывод: С покрышкой неплохо поработали, учитывая, что протектор ёлочка даёт преимущества тяговые и тормозные, а манёвренность (боковой держак) у него хуже, чем у шин с центральным V-образником, разработчики заблокировали центральную часть протектора,сделали скаты центрального ребра, чтоб кашу отводил и предотвращал снос, расставили шипы по площади протектора, опять же,компромисс для лучшей манёвренности. На мой взгляд, продукт вышел хороший, шина получилась,цена достойная качества.
Плазмоид-1PJJK
19.11.2025
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Решил выбрать как самый топ из представленных на рынке. Поначалу думал, что не прогадал, все отлично по всем статьям. Самые главные плюсы для меня - хорошее торможение на снегу и льду и малый боковой снос. Но счастье длилось 3 года.
После 4-го сезона с одной пары покрышек (менял перед с задом каждый сезон) вылетело почти половину шипов (но ни один не обломился, как было на 3ей версии), хотя манера езды не изменилась и условия на дорогах оставались примерно теми же. Покрышки стали хуже цепляться при разгоне по укатанному снегу и тем более льду (было ощущение обычной липучки), но при торможении было все также отлично.
Перед 5-м сезоном одно колесо за время летнего хранения пошло винтом, где-то лопнул корд похоже. Хотя хранились покрышки считаю отлично - в темном и сухом гараже, не перекачанные, каждая плашмя на своем этаже стеллажа.
НаноПилигрим-8THFX
05.05.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Тяговые свойства:
- Хорошая продольная тяга на укатанном снегу, заснеженном покрытии, на раскисшей весенней дороге;
- при прохождении затяжных поворотов и кольцевых автодорог на скорости до 60 км/ч и при плавном ускорении уверенное сцепление и курсовая устойчивость*.
Глубокий снег:
- проходит на ура, тянет уверенно не сдаётся, как на танке едешь.
Колея:
- Уверенно держится в снежной колее,позволяет плавно выйти из неё при движении на скорости до 40 км/ч, выше не пробовал и лучше не стоит пытаться так делать, на любой резине
- в асфальтовой колее на трассе держится так же уверенно до 110 км/ч недостатков не выявил.
Управление на асфальте:
- На замёрзшем асфальте держится хорошо.
Весенний и осенний нагретый асфальт:
- на весеннем держится уверенно, сильно заметно сопротивление качению, под сброс газа машина заметно теряет скорость, соответственно истираю щая протектор нагрузка возрастает
- на осеннем всё так же, только в процентов на 10 меньшей степени т.к весной асфальт при нагреве солнцем щерится больше.
Энергоёмкость:
поглощает удары и передачу ряби в руль от ям и гребёнки, в разумных пределах конечно, чудес на свете не бывает, просто это заметно ощутимо.
Шипы:
За 10 т.км. не потерял ни одного, устал искать.
Шум:
Практически не ощущается, для такого количества шипов - идеальный акустический комфорт, слышно, когда открыто окно и звук сравним с хрустом пшённой крупы под подошвами ботинок на мраморном полу в помещении.
Качество смеси:
Шины не затвердевают при низких температурах, от -15 до -40 у них только жизнь начинается, улучшаются характеристики, особенно заметно при управлении на асфальте, эластичность сохраняется и сопротивление качению гораздо ниже, температур ниже - 40 не встречал этой зимой.
Прочность:
- ударопрочность высокая ;
- износостойкость, очень стойкая к истиранию.
Балансировка:
- отбалансировались отлично, только на одном колесе 20 грамм и это самый тяжёлый грузик с комплекта. - - Недостатки:
- Ощутимое сопротивление качению, но это плата за качество резиновой смеси и количество шипов (опять же в сравнении с БФ Гудрич).
*- оговорюсь заранее, что попробовал сей аттракцион на пустой редко используемой дороге т.е провоцировал ситуацию, но есть его отголоски в повседневном режиме управления, в общем - боковой снос: при прохождении поворотов, не в обычном режиме, а достаточно резком как будто поворот пропустил или резком ускорении на затяжном повороте(на пример, на кольцевом раздухарился), машину срывает, начинается в диапазоне между 60-70 км/ч, притом неожиданно преимущества этой марки резины становятся её недостатками, т.е при вхождении в поворот передние колёса, испытывающие максимальную нагрузку гасят инерцию (табанят)переднюю часть автомобиля, полагаю, за счёт шипов и ёлочки протектора, а корму начинает разворачивать центробежная сила, при попытке вернуть равновесие, получаешь маятник и потерю управления, но всё регулируется резким торможением, а если не возвращать равновесие и поддаваясь центробежке, не допускать сноса кормы, то примерно на метр полтора по встречке или обочине, в зависимости от стороны поворота, пройдёшь(Боюсь, это проявится при объезде на высокой скорости резко появившегося препятствия на дороге,при гололёде, шуге на асфальте, на заснеженных участках и припорошенном снежном накате).
Всё, с недостатками.
Размерность 185/65/15.
Автомобиль Рено Логан,люкс привилегия, механика, без системы курсовой устойчивости, двигатель к4м.
Резиной доволен на все сто процентов, она подойдёт для городских дорог, особенно, где плохо чистят дороги, подойдёт для трассы тем, кто ездит и нарушает скоростной лимит в 500 рублёвом эквиваленте.
Меня она выручала в нечищеных городских дворах, этой зимой коммунальщикам досталось очень здорово, но с этой резиной к ним не возникло претензий, а наоборот было приятно получить своеобразный полигон, на котором с успехом прошёл испытания по проходимости, один раз на трассе спасла,в снегопад ксеноном заслепили сильно, и я заехал в промежуток развязки, вместо ответвления дороги на 90 км/ч, была разница покрытий примерно 15 см плотного снега, при том скорость резко упала, но на дороге удержался,в разнос сильно не пошёл, даже не тормозил, не сбрасывая газ вытянул на прямолинейную траекторию и плавно вышел на нормальную дорогу.
Из нюансов:
на асфальте держится хорошо, при динамичном управлении есть ощущение, что на протектор надета армирующая металлическая решётка, если учитывать количество шипов и ездить по асфальту без резких стартов, торможений и перестроений, то будет вполне комфортно, ощущения армированности протектора не возникнет и управление будет схоже с грубой летней резиной, но если позволить себе резво маневрировать, то будет очень жалко шипы.
Когда было снежно, ездил с давлением 2.0 атм, при таянии и появлении в преимуществе покрытия асфальта, закачал 2.4.
Вывод:
С покрышкой неплохо поработали, учитывая, что протектор ёлочка даёт преимущества тяговые и тормозные, а манёвренность (боковой держак) у него хуже, чем у шин с центральным V-образником, разработчики заблокировали центральную часть протектора,сделали скаты центрального ребра, чтоб кашу отводил и предотвращал снос, расставили шипы по площади протектора, опять же,компромисс для лучшей манёвренности.
На мой взгляд, продукт вышел хороший, шина получилась,цена достойная качества.
Автомобиль Рено Логан,люкс привилегия, механика, без системы курсовой устойчивости, двигатель к4м.
Резиной доволен на все сто процентов, она подойдёт для городских дорог, особенно, где плохо чистят дороги, подойдёт для трассы тем, кто ездит и нарушает скоростной лимит в 500 рублёвом эквиваленте.
Меня она выручала в нечищеных городских дворах, этой зимой коммунальщикам досталось очень здорово, но с этой резиной к ним не возникло претензий, а наоборот было приятно получить своеобразный полигон, на котором с успехом прошёл испытания по проходимости, один раз на трассе спасла,в снегопад ксеноном заслепили сильно, и я заехал в промежуток развязки, вместо ответвления дороги на 90 км/ч, была разница покрытий примерно 15 см плотного снега, при том скорость резко упала, но на дороге удержался,в разнос сильно не пошёл, даже не тормозил, не сбрасывая газ вытянул на прямолинейную траекторию и плавно вышел на нормальную дорогу.
Из нюансов:
на асфальте держится хорошо, при динамичном управлении есть ощущение, что на протектор надета армирующая металлическая решётка, если учитывать количество шипов и ездить по асфальту без резких стартов, торможений и перестроений, то будет вполне комфортно, ощущения армированности протектора не возникнет и управление будет схоже с грубой летней резиной, но если позволить себе резво маневрировать, то будет очень жалко шипы.
Когда было снежно, ездил с давлением 2.0 атм, при таянии и появлении в преимуществе покрытия асфальта, закачал 2.4.
Вывод:
С покрышкой неплохо поработали, учитывая, что протектор ёлочка даёт преимущества тяговые и тормозные, а манёвренность (боковой держак) у него хуже, чем у шин с центральным V-образником, разработчики заблокировали центральную часть протектора,сделали скаты центрального ребра, чтоб кашу отводил и предотвращал снос, расставили шипы по площади протектора, опять же,компромисс для лучшей манёвренности.
На мой взгляд, продукт вышел хороший, шина получилась,цена достойная качества.
Небулоид-9NAOX
04.10.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Мишлен. Тихая. Шипы, раньше ездил на липучке (небо и земля). Мягкая.
- - Дорого))) Да по сути недостатков и нет особо. Недостаток есть ещё один, много шипов и переошиповка сложная как говорит народ именно у мишек. Если отдавать то не каждый берется. Много шипов, это геморой х3 и дорого. Буду делать сам наверное.
Ездил на липучке, машина стала себя вести очень неуверенно на дороге, будь то снег, лёд, не важно, чуть какие погодные осадки, сразу опасно себя ведёт. Решил взять новую резину и попробовать шипы. Очень долго выбирал и читал, не один и не 2 месяца. В итоге фаворитом стал Мишлен, а потом уже выбирал из доступных вариантов. В итоге привлекла эта резина. Шипы хорошо сделаны и дают хороший сцеп на любой поверхности, а так же очень тихая на открытом асфальте. Я переобулся зимой с 22 на 23 год, а зима была странная и как только переобулся, снега не было и дорога была долгое время открытая вообще. Как раз услышал разницу в шуме. Плюс я обкатку прошел как заявлено на официальном сайте. Да, это геморно и долго и скорости маленькие, но зато даёт свои плоды. В итоге не одного шипа за зиму не вылетело. Специально ездил по снегу, по льду, ездил и по льду а сверху снег. Результат меня удивил после липучки сильно. Как переобулся, сразу ушло чувство боязни, машина стала ехать уверенно и чувствовать себя хорошо на любом покрытии. Во дворе перестал застревать в ледяной колее. Раньше часто застревал в узких дворах, ибо ходом не получится, т.к. машины близко, поэтому чуть попадешь в колею и сразу вставал и только толкать. В общем плюсов очень много. Писать тоже много. По снегу гребёт только в путь. Снега было по бампер, ехал сгребал снег и все ок, не застрял. Дело было на поле, поэтому хорошо что не застрял)) К слову машина Солярис 1 рестайлинг на автомате. Штатный размер резины. Резиной доволен. Сразу почти после этой, купил летнюю тоже мишки. Вышла ещё дороже, даже не в сезон, но остался доволен и ей. Фоток сейчас нет, остались на старом телефоне, если найду, закину фотки обязательно. Сейчас пока на лете езжу, зима в гараже)
Астрономад-5SDTG
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Довольно уверенно себя ведут на всех покрытиях, что попадались, вполне прогнозируемое поведение. Колею, в отличии от летних такого же размера практически не заметно, относительно мягкие и не слишком шумные. В сравнении с нордфрост 100 не сильно отличия заметны, разве на асфальте поуверенней ощущения.
в снегу и каше гребут , с пробуксовкой но вытягивают.
В целом - все нравится. - - Цена (
На льду ожидал большего, все же пробуксовка рано, при торможении часто абс стрекочет.
На снежной каше, один раз повело неприятно, но стабилизировались довольно хорошо. осадочек все же остался)
Пока только прикатываюсь, может что-то и велезет еще,пропасти с предыдущими нет, на грани самовнушения или оттенков )
В целом доволен, но цена напрягает, за полную бы еще сто раз подумал, скидки, купоны, кэшбеки сыграли свое.
Не панацея, не как летом на летней (это и так было ясно), не как корова на льду (но тут по многим было бы =/- так же),
Хотел как и предыдущую с примерно одинаковым непложим поведением на разных дорогах, покрытиях, чтоб не было пропасти, это и получил. Чего-то заметно лучшего, не пользовал, но и список сравнения не велик, да и по времени и машинам все разнится. NF100, UG400, Nordman - все близки по восприятию, первые только много катал, 3-4 комплекта на разных машинах, те нравились, жаль больше нет, поменял только по возрасту, шипы там почти все сохранились и они там больше и выступают больше, но и цокают громче, а вот нордман обеззубел наполовину
Не панацея, не как летом на летней (это и так было ясно), не как корова на льду (но тут по многим было бы =/- так же),
Хотел как и предыдущую с примерно одинаковым непложим поведением на разных дорогах, покрытиях, чтоб не было пропасти, это и получил. Чего-то заметно лучшего, не пользовал, но и список сравнения не велик, да и по времени и машинам все разнится. NF100, UG400, Nordman - все близки по восприятию, первые только много катал, 3-4 комплекта на разных машинах, те нравились, жаль больше нет, поменял только по возрасту, шипы там почти все сохранились и они там больше и выступают больше, но и цокают громче, а вот нордман обеззубел наполовину
Показаны отзывы 1-8 из 859.
Где купить
X-Ice North 4
График изменения цены MICHELIN X-Ice North 4
Характеристи MICHELIN X-Ice North 4
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 215, 195, 245, 265, 205, 185, 235, 285, 225, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | количество шипов зависит от типоразмера шины |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на MICHELIN X-Ice North 4
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
