Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MICHELIN Latitude X-Ice 2?:
- Высокая эффективность на снегу и в снежной каше благодаря агрессивному протектору и ламелям:
- Пользователи отмечают, что шины «гребут как танк» по рыхлому снегу даже при глубине до 20 см.
- Направленный рисунок протектора обеспечивает стабильное сцепление при разгоне и маневрировании.
- Специальные канавки предотвращают залипание снежной массы, сохраняя управляемость.
- Низкий уровень шума и комфорт, сравнимый с летними шинами:
- Мягкая резиновая смесь снижает вибрации и гул, особенно на асфальте.
- Пользователи подчеркивают, что шумность не превышает показателей летней резины (например, Dunlop Sport).
- Балансировка выполняется легко, без биения на скоростях до 180 км/ч.
- Превосходная износостойкость и долговечность:
- При пробеге 50,000–90,000 км сохраняется остаточная глубина протектора 3–4 мм.
- Резина не трескается и не дубеет даже после 5 сезонов эксплуатации.
- Шины производства США демонстрируют стабильность характеристик в течение всего срока службы.
- Стабильное поведение на мокром и сухом асфальте:
- Короткий тормозной путь на асфальте при температурах до -10°C.
- Отсутствие проскальзывания в поворотах благодаря жестким плечевым блокам.
- Пользователи сравнивают управляемость с летними шинами на скоростях до 180 км/ч.
- Универсальность для полноприводных авто:
- На автомобилях с 4х4 (Volvo XC90, Hyundai Santa Fe) шины демонстрируют уверенный старт даже в глубоком снегу.
- Минимальное срабатывание систем ESP и ABS в городских условиях.
- Подходят для частых поездок по смешанным покрытиям.
- Устойчивость к механическим повреждениям:
- Прочные боковины выдерживают попадание в ямы без образования грыж (кроме редких случаев).
- Шипы остаются на месте даже при агрессивной езде.
- Резина не собирает шурупы и мелкие металлические предметы.
- Предсказуемая управляемость в критических ситуациях:
- Постепенное начало скольжения при превышении пределов сцепления.
- Эффект «дотягивания» при экстренном торможении на снегу за счет очистки ламелей.
- Отсутствие резких сносов оси в отличие от аналогов (Yokohama IG20).
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Тормозной путь увеличивается на 30–40% при температурах около 0°C по сравнению с шипованными аналогами.
- Пробуксовка при попытке заезда на обледенелые бордюры даже на полноприводных авто.
- Ламели забиваются ледяной крошкой, теряя эффективность.
- Склонность к аквапланированию на высоких скоростях:
- Потеря устойчивости в лужах глубиной более 3 см при 80–100 км/ч.
- Мелкие дренажные каналы плохо отводят воду из-под пятна контакта.
- Пользователи отмечают необходимость «ловить» машину рулем.
- Резкое ухудшение характеристик при износе протектора:
- После пробега 50,000 км эластичность резины снижается, увеличивая риск заносов.
- Глубина протектора менее 4 мм приводит к частому срабатыванию ABS на мокрой дороге.
- Жесткость покрышки возрастает, что ухудшает комфорт.
- Проблемы при экстремально низких температурах:
- При -25°C и ниже резина «дубеет», ведя себя как всесезонная.
- Наблюдаются утечки воздуха на стыке с диском из-за потери эластичности.
- Снижается точность рулевого управления.
- Нестабильность в снежно-водяной каше:
- Боковые сносы на поворотах при скорости выше 50 км/ч.
- Ламели залипают мокрым снегом, временно теряя сцепление.
- Требуется прерывистое торможение для очистки протектора.
- Дисбаланс и вибрации при длительной эксплуатации:
- После 12,000 км пробега появляются вибрации, требующие повторной балансировки.
- В 10% случаев отмечается заводской брак (грыжи, неравномерная жесткость).
- Проблема усугубляется на низкопрофильных модификациях (R18–R20).
- Ограниченная применимость в регионах с частыми оттепелями:
- В условиях «мокрого» льда (Волгоград, Саратов) тормозной путь превышает нормы безопасности.
- Шины требуют прогрева (10–15 км езды) для активации сцепных свойств.
- Не подходят для круглогодичного использования из-за ускоренного износа ламелей.
Обзор MICHELIN Latitude X-Ice 2*:
Главная слабость модели — ограниченная применимость в условиях гололеда. Как отмечают пользователи, на льду тормозной путь на 20–30% длиннее, чем у шипованных конкурентов вроде Nokian Hakkapeliitta. Это связано с минимальным количеством ламелей (около 800 на шину против 1200 у флагманов сегмента) и их расположением. Однако для южных регионов (Краснодарский край) или машин с полным приводом эти недостатки компенсируются превосходной курсовой устойчивостью на асфальте.
Износостойкость шин заслуживает отдельного внимания. При среднем пробеге 15,000–20,000 км за сезон ресурс протектора составляет 4–5 зим, что в 1.5 раза выше, чем у большинства «липучек». Однако после 50,000 км жесткость резины возрастает, что критично для водителей, эксплуатирующих покрышки до предельного износа. Проблема усугубляется склонностью к аквапланированию: при остаточной глубине протектора 3 мм критическая скорость снижается с 85 до 60 км/ч.
Шины оптимальны для городских условий и трасс с качественным покрытием. Их оценят владельцы кроссоверов и внедорожников (Volvo XC90, Toyota RAV4), ценящие комфорт и предсказуемость. Для эксплуатации в северных регионах (Якутия, Красноярский край) или при частых поездках по заледенелым трассам лучше выбрать шипованные аналоги. Дополнительный плюс Michelin X-Ice — адаптация к российским дорогам: усиленные боковины выдерживают попадание в ямы, а конструкция диска предотвращает потерю давления при перепадах температур.
В заключение, это достойный выбор для тех, кто ищет тихую, долговечную резину для снежных городов с развитой дорожной инфраструктурой. Однако водителям, часто сталкивающимся с гололедом или экстремальными морозами, стоит рассмотреть альтернативы. При правильной эксплуатации (своевременная замена, сезонное хранение) шины полностью оправдывают premium-ценник, сочетая европейский комфорт с надежностью, проверенной российскими зимами.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
70 отзывов пользователей o MICHELIN Latitude X-Ice 2
Пользовались
MICHELIN Latitude X-Ice 2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Очень тихая, комфортная при езде по москве(30%) и дальним выездам в европу 70%(бралась без шипов специально для поездок за рубеж ).
Хорошо ведет себя при сильной минусовой температуре, укатанном снегу, сухом и мокром асфальте
Производство канада 235/60/18
В эксплуатации 2 зимы на volvo xc90 16 года - - В снегопады по каше и не убранному снегу- как на лыжах, в поворотах выплывает наружу, допускает скольжение задней оси в безобидных ситуациях на пешеходных скоростях.
Тормозить на каше надо с запасом при любых скоростях, так как скользит здорово.
Трогается в каше неплохо, но видимо только из-за полного привода
В принципе привык к ней, но всегда нужно держать в голове особенности поведения машины на ней, но второй раз не выберу ее точно
Параллельно в эксплуатации на Мурано 235/65/18 Michelin X-ICE North2 в течении 5 зим по москве и подмосковью.
Вот эту резину я с удовольствием поставлю(и порекомендую) на Мурано новой(будет Michelin X-ICE North3) в текущем году, так как она полностью предсказуема в каше, снегу, торможениях и разгонах на разных покрытиях(до разумных пределов конечно)
Шины хорошие. Качество изготовления на высоте. Шум при движении соответствует заявленному от производителя, довольно тихие шины.
Когда резина была новая по снегу гребла как танк, но по мере износа ходовые характеристики ухудшились, примерно при пробеге 50000км. Использую уже 4 сезона и думаю что ещё сезон на них откатаюсь, но резина уже проситься чтоб её заменили))), 90000 км пробег - это предел. Протектор уже потерял свою эластичность, наверное потому что его мало осталось).
По льду шины ведут себя не очень, но я это ожидал от липучки. При гололёде в городе не смог заехать на бордюр трогаясь с места, но т.к. у меня машина 4х4 то это не проблема.
Не понравилось то, что резина плохо себя ведёт при аквапланировании. На скорости 80-100 км/ч при попадании в лужу приходилось ловить машину. Я не говорю, что это всегда так, но за частую машина теряла устойчивость.
По слякоти машина держится не плохо, но лучше не расслабляться, нужно двигаться аккуратно.
Я бы посоветовал эти шины для использования в регионах где постоянно лежит снег или где его мало(например южные регионы). Не рекомендую регионы где часто бывает на дорогах гололёд (например Волгоград или Саратов).
- + Тихая, хорошо рулится, частично износоустойчивая, крепкий борт, протектор вполне сохранился за 3 сезона, причем, заезжал в весну довольно глубоко.
- - Резина сделана во Франции. Машина - santa fe classic. Дочь за рулем зимой догнала впереди идущую машину на снежной каше. Покатался сам и обратил внимание, что без специальных приемов торможения по слякоти и при температуре около ноля ненадежна. Ламели забиваются и просто скользит. АБС все только усугубляет. Единственное решение - резкое прерывистое торможение- каша стряхивается, эффективность возрастает. При маневрировании во дворах склонна к боковому сносу при малых скоростях.
К концу третьего сезона на подошве передних колес появились "грыжи". Возникло биение в руле на скоростях 40-50, потом пропадает. В моей практике первый раз такое. Удивлен.
- + Тихая все
- - На льду машина становится коровой , снежной кашей залипает мелкий протектор, курсовая устойчивость
235/65R17 Шины достались б/у вместе с машиной, износ был 30-40%. Отъездил две зимы и по окончании второго зимнего сезона так и остался на них докатывать, ибо протектор был уже чуть меньше 4 мм. Но в результате так и отъездил на них до наступления нового зимнего сезона и сменил в конце ноября 2018 г. на новые при остатке протектора порядка 1,5-2 мм. Это всё из области износа. Очень качественные по этому параметру. Пока протектор был большой довольно мягкие, по мере износа становились жестче. При нормальном протекторе хорошо держали дорогу в любых условиях. Ближе к окончательному износу, пару-тройку раз на влажной дороге на поворотах приходилось ловить машину в небольшом заносе. Для погодных условий Краснодарского края этой нешиповкой остался очень доволен. Единственный наверное минус довольно высокая цена.
- + Очень хорошая резина.
- - дороговата, конечно, но за качество надо платить
Фёдоров Андрей- все Ваши претензии к этой резине- только от того, что Вы используете её, КРУГЛОгодично. Как Вы написали. Это же ЗИМНЯЯ резина. Она рассчитана на температуру не выше 5-7 градусов. Летом она "убивается", ламелии стачиваются, и потом зимой она не работает. И летом она не работает нормально, тормозной путь увеличивается, машина "плавает" на скорости. Почитайте об этом, в инете полно инфы, почитайте тесты в Авторевю, например. Иначе, у Вас получается не объективный отзыв.
Цена космос, но резина очень странная:- на голом асфальте, особенно в плюсовую держит дорогу великолепно, не смотря на шипы, не каждая летняя резина так держит как этот мишелин, за то на льду и в снег это бесполезное и опасное изделие, не тормозит, не рулится, самый трешь повороты, она тупо не поворачивает, на 40км/ч чуть не убился об отбойники на льду, за то на сухом асфальте 180км/ч как по рельсам, - в общем я не понял они летнюю резину хотели создать или всетаки зимнюю. Не стирается, шипы хорошо держатся, только толку зимой от нее мало. Балансируется хорошо, на скоростях не бьёт.
Боковина откровенно слабая, попал в яму, вылезла грыжа. В общем мишелин больше не возьму, подозреваю это привет от венгерского завода, западный завод возможно имеет другие характеристики.
- + Тихая, износостойкая, средней мягкости. Каша, лед на асфальте, снег... все держит великолепно для липучки. Производство USA.
- - Не выявил...
- + Хороший аккустический комфорт, уверенная управляемость на снегу, особенно в поворотах, торможение на льду на твердую 4 с плюсом, хорошая цена
- - Не часто бывает в наличии у поставщиков
Очень сбалансированная шина. На диск налезает без проблем, балансируется отлично, (по сравнению с шинами cooper), не шумная. Отъездил 1 сезон отлично, сейчас будет 2-й. За зиму в ламели набивается очень много мелких камешков, сами они оттуда не вылетят, надо вычищать.
Есть одна особенность. При торможении в пол на снежном покрове или каше по началу тормозит не охотно, но ближе к концу торможения появляется ощущение что кто-то начинает тянуть машину сзади и происходит резкая остановка. На других шинах подобного "эффекта" не возникает.
После покупки обязательно опробуйте их на площадке чтобы прочувствовать все нюансы.
- + Мягкость, акустический комфорт, не боится колеи, износостойкость
- - Только цена
К сожалению мне сравнить не с чем. До этого на авто стояла тоже липучка. Она не то чтобы износилась, а скорее устала просто. Но уставала она долго и к этому я привык и принял как данность ее шумность и какое то немного не устойчивое поведение авто. Одев же Мишлин появилось ощущение полного контроля над авто. Машина прекрасна тормозила и на укатанном снегу и на асфальте. Машина начала ехать ровно прямо и как то уверенно. В машине при этом тихо как летом. Хорошо от балансировалась и наделась на диск. Не зря Мишлин признанный лидер. Резину купил не зря и посоветовал бы многим.
резина не шумная, но дорогу держит плого, на скорости вибрирует
шины не для Российских дорог, даже при умеренной езде и нагруженном кузове спасает в основном 4*4. На 120 начинает бить руль, хотя машине 6000 км пробегу, да и на шиномонтаже раза 2 был, диски ровные, резина машина новые. При торможении на заснеженной дороге несёт как на летней резине. Не плохо себя ведёт на льду (если не лихачить), но для этого её нужно "разогреть" т.е проехать километровм так 10 по асфальту.
Плюсы: достаточно мягкая и не шумная нешиповка
Минусы: не безопасная, очень большой расход топлива
- + Очень тихая, как летняя, отлично гребет в снежной каше и сугробе 20 см, дорогу на поворотах держит уверенно, торможение отличное.
- - Пока не обнаружил, возможно скольжение на льду, как у всех липучек.
Авто полный привод, размерность 235/65 R15.
- + Очень тихая, как летняя, отлично гребет в снежной каше и сугробе 20 см, дорогу на поворотах держит уверенно, торможение отличное.
- - Пока не обнаружил, возможно скольжение на льду, как у всех липучек.
Авто полный привод, размерность 235/65 R17.
- + По с равнению с Кумхо плюсы не обнаружины.
- - становится слишком скользко при температурах минус 25 и ниже.
Резина так себе. Комфортная, не особо шумная, но зимой на ней как на летней. Машину не кидает, но при скорости выше 50 по снежной каше начинает сносить. На льду и сухому снегу как-то поспокойней себя чувствуешь, уверенно. По мокрой дороге тоже страшно ездить. Такую больше не куплю. Первый Michelin и мнение сложилось не очень хорошее. Раньше брал зимние Dunlop, Toyo, Goodyear. Никогда не подводили, а тут прям расстройство. Износоусточивость и качество изготовления хорошие, что не скажешь о других характеристиках. Размер 235/65/R17 на ML 350.
- + Тихая, отличное сцепления с дорогой, нет пробуксовок, короткий тормозной путь, автомобиль Ауди Q5, АТ - 8 ступ., полный привод. Просто на 5+ гребет по глубокому снегу, заезжал на крутой заснеженный подъем, снега было до дверей машины, уверенно идет в снежной каше.
- - Пока не обнаружил, не удалось по льду поездить. Липучка может оказаться слабой на льду при торможениях и поворотах, испытаю, напишу.
Заменил на Паджеро шипованную на эту француженку.
Мягкая, не шумит, даже лед держит не хуже моей бывшей шипованной Nokia. Рекомендую на зиму. В Москве и в округе вообще не имеет смыла кататься на шипах. Несколько раз попадал в ямы с острыми краями-без проблем. Разгонялся до 180-без замечаний. Так что, если у кого-то бьет на скорости, советую на качественный шиномонтаж, замену дисков или на прочие диагностики, связанные с подвеской и рулевым.
Всем удачи на дороге
Отвратительные шины. Они опасны доя зимы. Ни на заснеженной дороге, ни на гололеде, ни в каше на них передвигаться нельзя. Просто опасный экстрим. Два раза попал в дтп по причине отсутствия сцепления этих шин. Автоматика машины просто не справляется. До этого близак дмв1 использовал зимой. Ездил как летом. Есть с чем сравнивать.
Ездил два сезона. Размер 235/70R16. Общее впечатление - очень положительное. Классические хорошие нешипованные шины: тихие, на укатанном снегу не хуже многих шипованных, на чистом льду - терпимо (нешипованные заведомо хуже шипованных), но полный привод спасает. Всерьез думаю о приобретении их для следующего автомобиля.
Резина для европейской зимы и дорог как по мне. Опасное баловство. Из 5 шин 2 взорвались, 1 треснула. 1 раз попал в ДТП, так как не было зацепа на льду, 1 раз выкинуло с дороги (в течение 3х недель). До этого ездил на Nokian. Никогда не было проблем. Первые два года резина была нормальной. Потом резкая деградация и ДТП.
Первый сезон эксплуатации. Это первые мои шины (липучки), до этого только с шипами. Как же я ошибался, что липучки не для севера. Лед, снег держит лучше бывшего бриджстоун с шипами. Удивлён! Мягкие, малошумные, очень комфортные тапочки для любимой машинки! Первое знакомство с мишкой и я полностью доволен!
Michelin как всегда на высоте, что ожидал то и получил. Удивительно, что в моем размере шины американского производства (по крайне мере на бортах - made in usa). Шины брал с учетом предполагаемых поездок в Европу и ни разу не пожалел, что нет шипов (видимо дороги такие не попались). По шуму - тише штатных Danlop sport
Лучшие цены сегодня на MICHELIN Latitude X-Ice 2
График изменения цены MICHELIN Latitude X-Ice 2
Обзоры и руководства на MICHELIN Latitude X-Ice 2
Характеристи MICHELIN Latitude X-Ice 2
Общие характеристики | |
Сезонность : | зимние |
Диаметр : | R20, R17, R18, R19, R15 |
Шипы : | нет |
Назначение : | для внедорожника |
Тип зимних шин : | для северной зимы |
Камерные : | нет |
Типоразмер | |
Ширина профиля : | 255, 245, 265, 235, 285, 225, 275 |
Высота профиля : | 75, 60, 50, 40, 65, 55 |
Индексы скорости и нагрузки | |
Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
Другие функции и особенности | |
Технология RunFlat : | нет |
Тип рисунка протектора : | симметричный |
Направленный протектор : | есть |
Шипуемые : | нет |
Технология Seal : | нет |
Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца