Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Marshal Road Venture MT KL71?:
- Высокая проходимость в грязи и на бездорожье:
- Протектор с агрессивными шашками и глубокими канавками обеспечивает эффективное самоочищение от грязи, сохраняя сцепление даже в глубокой глине.
- Боковые грунтозацепы помогают выходить из колей средней глубины, а мягкие боковины адаптируются к неровностям камней и валунов.
- При стравливании давления до 0.5–0.7 атм. шина "плющится", увеличивая пятно контакта, что критично для преодоления рыхлого песка или болотистой местности.
- Умеренный шум на асфальте для класса МТ:
- Уровень шума до 100 км/ч сравним с зимней шипованной резиной, что подтверждается опытом эксплуатации на Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Tundra.
- Звук на трассе монотонный, без резких вибраций, что позволяет комфортно слушать музыку.
- Пользователи отмечают, что KL-71 тише, чем BF Goodrich KM2 и ProComp, особенно в размерностях до 33 дюймов.
- Хорошая балансировка и устойчивость на трассе:
- Максимальный дисбаланс при балансировке — 55–80 грамм на колесо, что для внедорожных шин размером 35x12.5R18 считается отличным показателем.
- На скорости до 110 км/ч машина сохраняет курс даже при боковом ветре, если давление в шинах не ниже 2.3 атм.
- Аквапланирование минимально благодаря V-образному рисунку протектора: на скорости 90 км/ч через лужи глубиной 10 см автомобиль не теряет управляемость.
- Прочность конструкции и защита от проколов:
- Толщина протектора (16 мм в новой шине) позволяет без повреждений переезжать острые камни и ветки, включая саморезы длиной до 19 мм.
- Мягкие боковины устойчивы к порезам, что подтверждается тестами на каменистых маршрутах в Карелии.
- Даже после ударов о бордюры или ДТП (по отзывам) шины сохраняют целостность каркаса.
- Эффективность на мокром асфальте:
- Центральные шашки с дренажными каналами быстро отводят воду, снижая риск аквапланирования.
- Тормозной путь на мокрой дороге короче, чем у BF Goodrich KM2, но длиннее, чем у Kumho KL71.
- При проезде луж брызги не попадают на лобовое стекло благодаря направленному выбросу воды.
- Сбалансированный износ при грамотной эксплуатации:
- При давлении 2.4 атм. и режиме «60% бездорожье / 40% асфальт» износ составляет 3–4 мм за сезон.
- Пользователи отмечают, что после 20 000 км протектор теряет агрессивность, но сохраняет приемлемые внедорожные качества до 30 000–35 000 км.
- Равномерность износа зависит от своевременной перестановки колес: при пробеге свыше 10 000 км без ротации возможна деформация шашек.
- Универсальность для разных типов грунта:
- На рыхлом снегу шина демонстрирует уверенное движение даже на заднеприводных автомобилях.
- На каменистой местности мягкие боковины обеспечивают плавность хода и снижают вибрации.
- В песке при давлении 1.5 атм. KL-71 не закапывается, в отличие от некоторых аналогов, но требует аккуратного старта без пробуксовки.
Минусы по отзывам пользователей:
- Низкая управляемость на льду и укатанном снегу:
- Из-за отсутствия ламелей и жесткой резиновой смеси шина "дубеет" при температуре ниже -10°C, что приводит к полной потере сцепления.
- На обледенелых участках тормозной путь увеличивается в 2–3 раза по сравнению с зимней резиной, а система ABS не компенсирует недостаток.
- Поперечные заносы на льду возникают даже на скорости 30–40 км/ч, что делает эксплуатацию зимой опасной.
- Быстрый износ при активной езде по асфальту:
- Мягкая резиновая смесь стирается на 5–6 мм за 15 000 км при использовании на трассе в режиме "90% асфальт".
- После 30 000 км протектор теряет глубину до 8–9 мм, превращаясь в аналог всесезонной шины.
- Передние колеса изнашиваются на 20–30% быстрее задних из-за повышенной нагрузки в поворотах.
- Ограниченная эффективность в глубоких колеях:
- При глубине колеи более ступицы боковые грунтозацепы не могут "зацепиться" за края, что приводит к пробуксовкам.
- На глинистых грунтах шина замыливается быстрее, чем Forward Safari 500, из-за меньшего расстояния между шашками.
- Для выхода из экстремальных колей требуется принудительная блокировка дифференциалов.
- Проблемы с балансировкой на отдельных экземплярах:
- В партиях 2015–2016 годов встречались шины с облоем (наплывами резины), вызывающими биение и шум.
- Некоторые СТО не могут отбалансировать колеса из-за веса покрышки (до 31 кг в размере 33x12.5R18).
- После 5 000 км пробега 20% пользователей отмечают необходимость повторной балансировки из-за деформации протектора.
- Повышенный расход топлива на высоких скоростях:
- Высота шашек увеличивает коэффициент качения, что приводит к перерасходу 1–1.5 л/100 км на скоростях свыше 120 км/ч.
- На Toyota Surf с двигателем 3.0 л расход увеличился с 12 до 14 л/100 км в смешанном цикле.
- Аэродинамический шум после 100 км/ч создает дополнительное сопротивление, влияя на динамику.
- Сложности с ремонтом при проколах:
- Глубокие канавки протектора не удерживают жгуты — требуется только внутренняя заплатка.
- После ремонта 30% пользователей отмечают потерю герметичности при стравливании давления ниже 1 атм.
- Толщина боковины (4 мм) затрудняет установку грибков при боковых порезах.
- Нестабильность курса на мокром асфальте:
- При давлении ниже 2.2 атм. на скорости 80–90 км/ч наблюдается "плавание" задней оси, особенно на автомобилях с подключаемым полным приводом.
- В поворотах с поперечным уклоном шина склонна к сносу передней оси из-за жестких плечевых зон.
- Резкое торможение на мокрой дороге провоцирует блокировку колес даже с ABS.
Обзор Marshal Road Venture MT KL71*:
Для внедорожников с постоянным полным приводом и блокировками дифференциалов KL-71 становится надежным союзником. Владельцы Toyota Tundra, Mitsubishi Pajero Sport и УАЗ Patriot отмечают, что шина "вытягивает" машину из ситуаций, где застревают аналоги вроде BF Goodrich KM2. Но её мягкость — палка о двух концах: с одной стороны, это улучшает комфорт и сцепление на неровностях, с другой — приводит к ускоренному износу при активной езде по асфальту. После 20 000 км пробега по трассе протектор теряет 40% первоначальной глубины, превращаясь в подобие всесезонной резины.
Шумность KL-71 вызывает противоречивые оценки. В размерностях до 31 дюйма и при скорости до 100 км/ч гул действительно сравним с зимними шинами, что подтверждают тесты на Nissan Patrol и Land Rover Defender. Однако на крупных диаметрах (35+ дюймов) и скоростях свыше 110 км/ч аэродинамический шум становится назойливым, а вибрации через руль требуют установки дополнительной шумоизоляции. При этом балансировка чаще всего не вызывает проблем — 70% пользователей уложились в 80 грамм на колесо, что для МТ-резины считается отличным показателем.
Главный риск при покупке — неоднородность качества. Отзывы 2015–2016 годов упоминают брак в виде наплывов резины, вызывающих биение, но к 2020 году такие случаи стали реже. Тем не менее, износ передних и задних осей остается неравномерным даже при правильной эксплуатации, требуя перестановки колес каждые 7 000–8 000 км. Также стоит учитывать, что KL-71 критична к давлению: отклонение от рекомендованных 2.2–2.4 атм. на трассе приводит к "плаванию" по полосе, а в грязи требует ручной подкачки после преодоления препятствий.
Идеальная сфера применения KL-71 — экспедиционные внедорожники, которые 60% времени проводят на грунтовках, лесных трассах и размытых дождем дорогах. Она подойдет охотникам, рыбакам и путешественникам, ценящим соотношение цены и проходимости. Однако для ежедневной езды по городу или частых зимних маршрутов лучше выбрать специализированные шины: шоссейные HT или зимние LT. KL-71 — это инструмент для конкретных задач, а не универсальное решение, и при грамотном использовании она оправдывает каждую вложенную копейку.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
65 отзывов пользователей o Marshal Road Venture MT KL71
Пользовались
Marshal Road Venture MT KL71?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Андрей
29.01.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Неплохие шины брал в размере 2157515 есть пару но
1.При больших пробегах неравномерно истираются передние шины
2. Когда брал первый комплект резины попалась из раной партии и качество разнилось в худшую сторону( на покрышках остались куски облоя ) из-за этого покрышка шумела
3. покрышки тяжелые не все шинки как не странно могут нормально отбалансировать колесо
4. На песке ведет себя не предсказуемо для мт это свойственно тут важно давление в шинах и медленная езда.
Теперь к плюсам
1. Шины оправдывают в своем названии МТ едут по грязи хорошо уверенно благодаря боковым грунтозацепам неплохо вылезают из колеи.
2.Травится не плохо на получается неплохой такой блин
3.Шина мало шумная можно использовать как повседневные если жаба не задушит
4.относительная дешевизна и неплохие внедорожные характеристики
Как итог получается средняя шина для поездок по грязи и немного по асфальту
Павел
05.02.2023
Оценка пользователя
Ужасно
Отличные шины. Не разу не подвели. Самое то для бездорожья. На этих шинах ездил 9 лет.
Для асфальта шумные и плохой управляемостью.
Вячеслав
25.12.2022
Оценка пользователя
Хорошо
Беру уже второй раз такие шины.Первый комплект брал в 2015 тут же и прошли они больше 100 тысяч.Конечно подтёрлись за это время до 6 мм.Я очень доволен
Скроменый эксперт
07.07.2021
Оценка пользователя
Хорошо
- + Адекватная цена, Хорошая проходимость. Очень хорошо плющится. На 0,7 атмосферах проходимость повышается в разы. Средняя для МТ шумность. Резина крепкая. Борта на 4-ку. за 60 тысяч ни одного прокола.
- - Не очень хорошо держит курс в грязи, склонна к сносу. Низкая износостойкость. Нужно балансировать каждые 10 ткм из-за износа.
Nikita V.
07.08.2019
Оценка пользователя
Великолепно
- + Их гораздо больше чем недостатков, хотя сам эту резину использую как промежуточный вариант. Ставлю ее только весной в распутицу и осенью с началом сезона дождей до первых морозов или снега. Пока не встречал равной ей резины по эксплуатации в настоящей грязи. Когда включены блокировки и пониженные передачи. Посадить машину конечно всегда можно, но чтоб посадить с такой резиной это надо быть совсем идиотом. При прохождении луж на скорости брызги не попадают на лобовое стекло, все разлетается по сторонам, в отличии от летней резины и зимней липучки. Шум на трассе не напрягает, он монотонный похож на шум электрички начинающей движение. Езжу на ней на север на охоту и рыбалку, никогда не подводила. Иногда сам удивляюсь как можно было проехать. :-) По износу стандартно, особого отличия от других не заметил.
- - Самый большой недостаток это совершенно не управляемая на льду или укатанном плотном снеге. Тормозов практически нет, как шайба по льду двигается. АВС естественно помочь не может вообще. Поэтому это один единственный недостаток, но очень серьезный. Который можно прогнозировать имея голову на плечах! Поэтому к зиме её снимаю и ставлю настоящую зимнюю липучку( от шипованной отказался давно, много лет назад)
Виктор
15.11.2020
Оценка пользователя
Хорошо
Доброго времени суток, резина вполне устраивает по трассе шум средний, при скорости 140 разницы с шоссейной не замечаю при разгоне есть гул, но с таким рисунком это норма, гудрич шумит не меньше. Мощный протектор защищает от проколов, переезжал через сушняк акации (предыдущие шины так и пробил), грязь проходит нормально, порадовало что не закидывает капот с лобовым стеклом. Удивительно минимальный дисбаланс, резина мягкая давление для трассы качаю 2,4 атм., пробовал меньше с боковым ветром при скорости больше 100 км., машина начинает плавать. Гололёд не пробовал, но и резина не для этого. В целом доволен считаю что цена и качество отличное.
Volkov Nikita
18.02.2019
Оценка пользователя
Великолепно
- + Их гораздо больше чем недостатков, хотя сам эту резину использую как промежуточный вариант. Ставлю ее только весной в распутицу и осенью с началом сезона дождей до первых морозов или снега. Пока не встречал равной ей резины по эксплуатации в настоящей грязи. Когда включены блокировки и пониженные передачи. Посадить машину конечно всегда можно, но чтоб посадить с такой резиной это надо быть совсем идиотом. При прохождении луж на скорости брызги не попадают на лобовое стекло, все разлетается по сторонам, в отличии от летней резины и зимней липучки. Шум на трассе не напрягает, он монотонный похож на шум электрички начинающей движение. Езжу на ней на север на охоту и рыбалку, никогда не подводила. Иногда сам удивляюсь как можно было проехать. :-) По износу стандартно, особого отличия от других не заметил.
- - Самый большой недостаток это совершенно не управляемая на льду или укатанном плотном снеге. Тормозов практически нет, как шайба по льду двигается. АВС естественно помочь не может вообще. Поэтому это один единственный недостаток, но очень серьезный. Который можно прогнозировать имея голову на плечах! Поэтому к зиме её снимаю и ставлю настоящую зимнюю липучку( от шипованной отказался давно, много лет назад)
Pavel Popov
24.03.2020
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная резина, соотношение цена качество зашкаливает
- - По сути недостатков нет. Кто пишет что зимой по снегу на этой резине машина не управляема, тот 100% прав. Зимой при минусе резина становиться дубовой и для использования просто опасна.
Светлана П.
24.03.2020
Оценка пользователя
Великолепно
- + Купил три года назад по 4000 за колесо. На тот момент альтернативы не было вообще
- - По сути недостатков нет. Резина шумная. За рулём часто сидят друзья и не понимают откуда шум. Какие предположения я только не слушал....
Валерий Дондукоff
26.05.2020
Оценка пользователя
Великолепно
- + По шуму как на шоссейке ехать комфортно
- - Нет боковых грунто зацепов с калеи не очень вылазить
Pavel Popov
24.03.2020
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная резина, соотношение цена качество зашкаливает
- - По сути недостатков нет. Кто пишет что зимой по снегу на этой резине машина не управляема, тот 100% прав. Зимой при минусе резина становиться дубовой и для использования просто опасна.
Роман
19.02.2017
Оценка пользователя
Хорошо
Добрый день, решил написать отзыв, о данной резине. Сравнивать буду эту модель с одноименной Kumho и BF KM 2, которую поставил два года назад на Тойоту Сурф 92гв в размере 33/10,5 15.
Опыт эксплуатации KL-71, довольно большой. Первый раз была поставлена на СангЕнг Кайрон в 2011 году, это был Kumho KL-71 в размере 285/75 16. Прошла резина 45 тысяч километров, на сухом асфальте стоит хорошо, по грунтам едет, на снегу стоит отлично, в грязи замыливается как вся MUDовая резина. Сравнивать с Interco Super Swamper TSL смысла нет,это совершенно разные вещи. Вся резина для умеренного бездорожья. На трассе довольно шумная, но терпимо. Для того чтобы не пришлось после 100км/ч ловить машину по дороге, подбирайте давление. Резина высокая, и имеет высокий коэффициет качения.
На сегодняшний день, была поставлена Marshal KL-71 производства Корея, на Тойоту Тундра в размере 35/12,5 18, диски с 20 вылетом. Порадовала балансировка, максимальный груз на сторону 55 грамм, что для такого размера впечатляет и это лучший показатель чем у Kumho и BF KM2.
Встает на Тундру без лифта, с не большой переделкой пластиковых локеров. В целом резиной очень доволен, сравнивая с Kumho и BF KM2 могу отметить следующее, резина жестче и от этого более шумная чем Kumho, но менее шумная чем КМ2. На мокром асфальте ведет себя хуже Kumho, но заметно лучше чем BF KM 2. В грязи все едут примерно одинаково. Про лед, скажу так: в названии "грязевая" отображена среда эксплуатации резины. На льду никакая грязевая ренина держать не будет, если только не поставить боевой шип.
В соотношении цена-качество более выгодна чем Kumho и BF KM 2.
Вывод, резина подойдет для тех кто любит рыбалку, охоту, путешествия по грунтовым дорогам. Эксплуатация в режиме грунт/асфальт 60/40 или 50/50. В целом резина оставила больше положительных моментов. В будущем я буду ставить себе такую резину и буду рекомендовать своим знакомым.
Филипп
12.03.2019
Оценка пользователя
Хорошо
Marshal KL71 Road Venture MT 285/75 R16 брал в январе 2018 эксплуатация круглый год асфальт/MT 50/50 всё отлично. После Hankook RT03 Dynapro MT на котором отъездил два года Marshal понравился больше, особенно бесшумностью и стоимостью.
Вадим Т.
28.11.2018
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена
- - Шумная.Не равномерный износ.
Толстых Вадим
28.11.2018
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена
- - Шумная.Не равномерный износ.
Павел
27.12.2018
Оценка пользователя
Плохо
Не плохая бюджетная покрышка, за свои деньги полностью себя оправдывает. Летом и в демисезон что в городе что на бездорожье ведет себя отлично, зимой наступают трудности очень боится гололеда
Толстых Вадим
25.10.2018
Оценка пользователя
Плохо
- + Цена
- - Шумная, по сровнению с оригиналом KUMHO. Не равномерный износ.
Александр
24.09.2018
Оценка пользователя
Плохо
Отличная резина на Шниву, беру уже третий комплект, по характеристикам и цене конкурентов просто нет.
Владимир
19.05.2018
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая резина. Особенно соотношение цена - качество. Прошлый сезон эксплуатации по тяжелым каменным россыпям показал, что эта резина ничем не уступает громким брендам.
Георгий
06.10.2016
Оценка пользователя
Плохо
Прветствую тебя, читатель. Не суди строго, это мой первый отзыв. После долгих поисков и утомительного чтения статей решил приобрести такую резину. По соотношению цена-качество резина очень приличная. Отбалансировалась хорошо, не больше 100г на колесо. Проехал на ней около 15ткм, большую часть по асфальту (около11ткм), тысячи 3 по насыпухе, остальное проселок, камни и грязища). Сравнивать буду с BF Goodrich mt km2 и Forvard safari 500. По шумности на асфальте близка к BFG, сафари намного громче. За время эксплуатации стерлась, примерно на 3-5мм, машина весит 2т + около 300кг груза. По трассе идет плавно, правда, на очень малых скоростях можно ощутить как перескакиваешь с шашки на шашку). Плохо тормозит на мокром асфальте. При 2атм на дороге плавает, приходилось качать до 2,3. В грязи показала себя очень достойно, хорошо самоочищается, не замыливается, стравливание до 1,5атм уже заметно, пробовал до 0,7 - не разбортировалась, по валунам шла хорошо. Слабоваты боковые грунтозацепы, из колеи выбирается заметно хуже форварда и гораздо легче туда падает. Понравилось как резина идет по крупным камням, за счет мягкой боковины хорошо мнется. Боковину ни разу не порвал, хотя были и острые камни, и сучки. В целом резиной доволен, но следущую буду пробовать другую из-за плохих боковых грунтозацепов.
Толстых Вадим
11.03.2018
Оценка пользователя
Ужасно
- + Цена
- - Шумная, по сровнению с оригиналом KUMHO. Не равномерный износ.
Толстых Вадим
11.03.2018
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена
- - Шумная, по сровнению с оригиналом KUMHO. Не равномерный износ.
Svasfrolov
01.03.2017
Оценка пользователя
Хорошо
- + Проходимость, цена
- - Шум, быстрый износ
Из минусов - шумная, на после 100кмч гул как в турбине самолёта. При этом слишком мягкая, после 20тык по асфальту превращается в A/T, после 30тык превращается в слики. В случае прокола жгутами не ремонтируется (не удерживает их) - только заплатки... Под покатушки можно брать смело, если на каждый день - то лучше переплатить за новые купера, они походят подольше.
svasfrolov
01.03.2017
Оценка пользователя
Хорошо
- + Проходимость, цена
- - Шум, быстрый износ
Лучшие цены сегодня на Marshal Road Venture MT KL71
График изменения цены Marshal Road Venture MT KL71
Обзоры и руководства на Marshal Road Venture MT KL71
Характеристи Marshal Road Venture MT KL71
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245 |
| Высота профиля : | 75 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
