Всесезонная шина GripMax A/T: 112 отзывов, обзор, плюсы и минусы

В повороте машина идёт по выбранной линии и не сносит переднюю ось, поэтому руль работает без неожиданностей. По держаку здесь не уступает Bridgestone Blizzak, хотя тот стоит больше чем вдвое дороже.

Ровный руль на сухом нужен каждый день, но сам по себе он не выделяет шину среди других, зато сравнение с дорогой моделью делает вывод точным.

При резком торможении на сухом асфальте тормозной путь получается короче, чем ждёшь от бюджетной резины, а торможение идёт плавно, без рывков.

Короткий тормозной путь нужен в неожиданной ситуации, в обычной езде он заметен реже.

В лужах на скорости 140–150 км/ч шина выводит воду по канавкам, фонтаны из-под колёс почти не летят, и машина не уходит с траектории. Это проверяли на мокром асфальте и в лужах.

Аквапланирование главный риск на трассе в ливень, и здесь он не проявляется.

Во время дождя машина держит дорогу, и на мокром асфальте сцепление остаётся даже в поворотах.

Дождь встречается постоянно, и это заметно в каждой поездке, но без уникальности.

Глубокий рисунок не даёт застревать: в каше шина гребёт, при разгоне не буксует, а по укатанному снегу машина поднимается на горку. В снегу разницы с Nokian Hakkapeliitta не почувствовано.

Для мягкой зимы это основное, а на фоне зимних шин такой результат не редкость.

На гололёде на скорости около 60 км/ч машина ведёт себя устойчиво: в поворотах не сносит, при торможении не уходит в сторону.

Гололёд в мягкой зиме бывает, и шина здесь держит, но при спокойной езде.

На городском асфальте шина почти не гудит, и в салоне можно говорить без повышения голоса. Мягкая смесь гасит шум, и разница с летней резиной заметна сразу.

Тишина — то, ради чего эту шину берут, и по ней она заметно выделяется среди бюджетных.

На скорости по трассе гул не возникает, звук от колёс остаётся ровным даже на длинной дороге.

На трассе это ощущается каждый час, но само по себе не делает шину уникальной.