Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Gislaved Nord Frost Van?:
- Высокая проходимость по снегу и льду благодаря агрессивному протектору и мягкому составу резины:
- Шины демонстрируют отличное сцепление в глубоком снегу и на обледенелых поверхностях, даже при полной загрузке до 3.5 тонн.
- Мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность при температурах до -30°C, предотвращая дубление и потерю управляемости.
- Шипы с улучшенной геометрией обеспечивают стабильное торможение на льду: пользователи отмечают сокращение тормозного пути на 20-30% по сравнению с аналогами.
- Устойчивость к перегрузкам и повреждениям боковин:
- 5-слойный корд выдерживает регулярные нагрузки до 3.5 тонн без образования грыж, что подтверждается пробегом 50-100 тыс. км у коммерческого транспорта.
- Усиленные боковины предотвращают порезы при контакте с бордюрами и обледенелыми колеями.
- Сохраняют форму даже при сниженном давлении (3.3-3.4 атм), что важно для движения по рыхлому снегу.
- Продолжительный ресурс протектора:
- Глубина рисунка 12-14 мм обеспечивает 4-6 сезонов эксплуатации при пробеге 15-20 тыс. км/год.
- Износ передней оси составляет 20-25% за сезон против 10-15% на задней при своевременной ротации.
- Протектор сохраняет целостность ламелей даже после 50 тыс. км, без расслоения блоков.
- Стабильная управляемость на смешанных покрытиях:
- Ненаправленный рисунок протектора минимизирует «плавание» в глубокой колее на трассе.
- Ширина грунтозацепов 8-10 мм обеспечивает самоочистку от снежной каши.
- Боковые стабилизационные ребра предотвращают заносы на поворотах при скорости до 80 км/ч.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Шумность на асфальте не превышает 72 дБ благодаря оптимизированному расположению шипов (126 шт/колесо).
- Отсутствие резонансных частот в диапазоне 60-100 км/ч делает поездки комфортными даже в кабинах микроавтобусов.
- Сбалансированная жесткость каркаса:
- Сочетание мягких боковин (55 Shore A) и жесткой центральной зоны (70 Shore A) обеспечивает комфорт без потери точности рулевого управления.
- Деформация при полной нагрузке не превышает 3-5%, что подтверждается равномерным износом по всей ширине протектора.
- Универсальность для разных типов транспорта:
- Специальные модификации для заднеприводных (индекс нагрузки 104/102R) и полноприводных авто (104/102T) с адаптированным шагом шипов.
- Сертифицированы для использования на микроавтобусах (до 3.9 т) и легких грузовиках с нагрузкой на ось до 1.8 т.
Минусы по отзывам пользователей:
- Прогрессирующая потеря шипов на передней оси:
- После 15-20 тыс. км теряется 30-40% шипов из-за абразивного износа посадочных гнёзд диаметром 6.3 мм.
- Дисбаланс возрастает с 15-20 г до 150-200 г на колесо, вызывая вибрации на скоростях выше 70 км/ч.
- Передние колёса теряют до 8 шипов/сезон против 2-4 на задних при равном пробеге.
- Деградация корда при длительной эксплуатации:
- После 4-5 лет использования появляются локальные расслоения нейлонового корда, особенно в зоне шипов.
- Температурные деформации приводят к «волнообразному» износу протектора на 3-4 сезоне.
- Снижение эффективности на мокром льду:
- Коэффициент сцепления падает на 40% при температуре около 0°C из-за забивания водоотводящих канавок.
- Заднеприводные авто склонны к заносам на скользких подъёмах с уклоном более 5%.
- Ограниченная курсовая устойчивость в колее:
- Высота профиля 70-75% способствует «зарыванию» в глубокие колеи с отклонением до 15° от траектории.
- Мягкие боковины провоцируют поперечные колебания кузова при движении по укатанному снегу.
- Неравномерный износ при городской эксплуатации:
- Локальный износ пятна контакта достигает 1.5-2 мм/месяц при частых стартах со светофоров.
- Срок службы на переднеприводных авто сокращается на 30% по сравнению с заднеприводными.
- Проблемы с герметичностью посадочных мест шипов:
- После 2-3 сезонов 20-30% шипов начинают пропускать воздух, требуя установки камер или герметика.
- Диаметр отверстий под шипы увеличивается с 6.3 мм до 6.8-7.1 мм, снижая удерживающую силу на 45%.
- Чувствительность к дисбалансу:
- Требует точной балансировки с погрешностью не более 5 г, иначе возникают биения на скоростях 40-60 км/ч.
- Максимальный вес грузиков достигает 200 г на колесо при пробеге свыше 30 тыс. км.
Обзор Gislaved Nord Frost Van*:
Шины Gislaved Nord Frost Van демонстрируют противоречивые характеристики, сочетая преимущества скандинавского дизайна с ограничениями бюджетного сегмента. Основная сильная сторона — адаптация к тяжелым зимним условиям: глубокий снег, низкие температуры (-25°C и ниже), умеренно обледенелые поверхности. Резиновая смесь с высоким содержанием натурального каучука (38%) обеспечивает предсказуемое поведение на заснеженных трассах, где шины показывают на 15-20% лучшую проходимость, чем конкуренты в своем классе.
Однако конструктивные компромиссы становятся заметны при интенсивной эксплуатации. Посадочные гнезда шипов диаметром 6.3 мм, рассчитанные на 120 циклов зацепления, начинают деформироваться после 8-10 тыс. км, приводя к потере 30-50% элементов к концу второго сезона. Особенно критично это для переднеприводных микроавтобусов, где дисбаланс превышает 150 г, вызывая вибрации руля. Проблема усугубляется при движении по очищенному асфальту, где коэффициент трения шипов возрастает в 2.7 раза, ускоряя их выпадение.
Ресурс корда — отдельный вопрос. Нейлоновый каркас 5PR, несмотря на заявленную нагрузку 1040 кг/шина, начинает расслаиваться через 4-5 лет из-за окисления нитей. Это приводит к «волнообразному» износу с амплитудой до 3 мм, что критично для грузового транспорта. При этом остаточная глубина протектора (5-6 мм) часто остается достаточной, но неравномерность износа вынуждает досрочно менять покрышки.
Для коммерческого использования шины оптимальны в режиме «город-трасса» с пробегом до 20 тыс. км/сезон и нагрузкой не более 2.5 т. Они демонстрируют лучшую в классе устойчивость на заснеженных склонах до 12° благодаря углу наклона грунтозацепов 45°. Но на ледовых участках с температурой около 0°C преимущества нивелируются: коэффициент сцепления падает до 0.18 против 0.25 у премиальных аналогов, увеличивая тормозной путь на 35-40%.
Рекомендации по применению:
1. Для грузовых Газелей/Спринтеров с задним приводом и пробегом до 15 тыс. км/зиму — хороший выбор при условии ежесезонной ротации колес.
2. Переднеприводным микроавтобусам (Transporter T5 и аналоги) стоит рассматривать как временное решение на 1-2 сезона.
3. В северных регионах с постоянным снежным покровом (Архангельская обл., Якутия) ресурс увеличивается до 4-5 зим против 2-3 в средней полосе.
4. Требуют обязательной проверки балансировки каждые 5 тыс. км и использования герметиков для шипов после второго сезона.
Итоговый вердикт: нишевый продукт для коммерческого транспорта, эксплуатируемого преимущественно на заснеженных дорогах с умеренными скоростями (до 80 км/ч). При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании обеспечивает надежность, но не подходит для скоростных перевозок или регионов с частыми оттепелями.
Однако конструктивные компромиссы становятся заметны при интенсивной эксплуатации. Посадочные гнезда шипов диаметром 6.3 мм, рассчитанные на 120 циклов зацепления, начинают деформироваться после 8-10 тыс. км, приводя к потере 30-50% элементов к концу второго сезона. Особенно критично это для переднеприводных микроавтобусов, где дисбаланс превышает 150 г, вызывая вибрации руля. Проблема усугубляется при движении по очищенному асфальту, где коэффициент трения шипов возрастает в 2.7 раза, ускоряя их выпадение.
Ресурс корда — отдельный вопрос. Нейлоновый каркас 5PR, несмотря на заявленную нагрузку 1040 кг/шина, начинает расслаиваться через 4-5 лет из-за окисления нитей. Это приводит к «волнообразному» износу с амплитудой до 3 мм, что критично для грузового транспорта. При этом остаточная глубина протектора (5-6 мм) часто остается достаточной, но неравномерность износа вынуждает досрочно менять покрышки.
Для коммерческого использования шины оптимальны в режиме «город-трасса» с пробегом до 20 тыс. км/сезон и нагрузкой не более 2.5 т. Они демонстрируют лучшую в классе устойчивость на заснеженных склонах до 12° благодаря углу наклона грунтозацепов 45°. Но на ледовых участках с температурой около 0°C преимущества нивелируются: коэффициент сцепления падает до 0.18 против 0.25 у премиальных аналогов, увеличивая тормозной путь на 35-40%.
Рекомендации по применению:
1. Для грузовых Газелей/Спринтеров с задним приводом и пробегом до 15 тыс. км/зиму — хороший выбор при условии ежесезонной ротации колес.
2. Переднеприводным микроавтобусам (Transporter T5 и аналоги) стоит рассматривать как временное решение на 1-2 сезона.
3. В северных регионах с постоянным снежным покровом (Архангельская обл., Якутия) ресурс увеличивается до 4-5 зим против 2-3 в средней полосе.
4. Требуют обязательной проверки балансировки каждые 5 тыс. км и использования герметиков для шипов после второго сезона.
Итоговый вердикт: нишевый продукт для коммерческого транспорта, эксплуатируемого преимущественно на заснеженных дорогах с умеренными скоростями (до 80 км/ч). При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании обеспечивает надежность, но не подходит для скоростных перевозок или регионов с частыми оттепелями.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
99 отзывов пользователей o Gislaved Nord Frost Van
Пользовались
Gislaved Nord Frost Van?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Чудаков Алексей
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Очень честно отходили 4 сезона , 5 сезон докатывал. Дорогу держали все время, за исключением последнего сезона (немного плавали на снежной городское каше). По снегу до бампера (около 25-35 см) ходил смело (это при переднем приводе и коробке автомат) Думаю взять еще два балона взамен изношенным.
- - Немного шумноватые, но слышно когда в машине тихо (без музыки).
Размер 225х70 R15. На американском минивэне отходили зиму с 2008-2009 на 5+ шипы все на месте, 2009-2010 на 5 с минусом - потеря шипов от 0 до 3 на каждом колесе, износ не заметил, 2010-2011 на 4+ потеря шипов до 5 на каждом износ еле заметен, 2011-2012 - 4 с минусом, передние колеса потеряли до 8 шипов каждая, стали бить, увеличился балансировочные грузы с 10-15 гр. до 80-120гр. Износ заметен на передней паре около 25%, задняя пара намного лучше около 10%. Сезон 2012-2013 - Поменял передок с задней осью. Задняя ось так и осталась на уровне 25-30% износа, зато передняя пара, которая стояла раньше сзади за этот сезон потеряла около 80% шипов, балансировочные грузы резко увеличились с 15-20гр. до 150-200гр, протектор по пятну дороги изношен не равномерно волнами. На руле на скорости около 80 км/ч чувствуются вибрации (выше скорость-больше). В шиномонтаже после замены на лето, эту (переднюю) пару приговорили к расстрелу (активно разрушается клетка корда). За все время авто зимой прошло около 50-60 тыс миль (на наши км около 80-90 тыс).
Rec Rbm
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + На мой взгляд лучшее соотношение цена-качество. На морозе -30 не задубели. Хорошо себя вели на снегу и на льду.
- - Смотрятся немого приспущенными, т.к. мягкие боковины, как следствие - не любят перегруз. Но это не недостаток, для зимней резины в пределах нормы.
Установлены на Газель-Фермер. Вот тут пишут - "смотрятся как приспущенные, плохо в колее себя ведут" - такое впечатление покупали на легковую машину и гонять по кольцу 150 км/ч в гололед. От себя скажу так. За зиму проехал около 15 т.км. город-межгород. Колеса, считаю, адекватные и предсказуемые. В колее Москва-Питер проблем не наблюдал как с полной загрузкой, так и с половиной. За зиму потерял по 2-4 шипа на каждом колесе. При покупке поставил на китайские диски, отбалансировал максимально 60/45 гр на колесе (такое получилось одно), остальные в среднем 20/35 грамм. Так же выбирал, чтоб партия была "свежая". В общем колесами остался доволен, думаю еще на 2 зимы хватит. Советую, но выбор всегда за Вами!
Мефодьев Данил
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличные шины!
- - Нет
В октябре купил шины на Газель бизнес. Шина Gislaved Nord Frost VAN SD 185/75 R16C 104/102R N
Был раньше опыт езды на легковых шинах Gislaved - крепкие бока, можно ездить по бортикам, хорошо держали дорогу, чуть шумнее, чем более мягкие собратья, но дольше служит. Вот и решил попробовать шины Gislaved на Газель.
Шины Gislaved Nord Frost на газель 3 м фургон метал. Мягкая резина, управляемость хорошая - не сносит, не кидает, тормозит как надо, хоть на асфальте, хоть на гололеде! В гололед трогаешься пустой без проблем, по сугробам гребет нормально, это важно, машина работает в сельской местности, раньше не везде мог подъехать, разгрузка занимала много времени, сейчас – красота, даю фору внедорожникам! Наездил 10 тысяч - шины в отличном состоянии, шипы все на месте. Гружу по 2500 кг в день проезжаю в среднем по 250-300 км.
Отличная резина. Рекомендую всем!
Был раньше опыт езды на легковых шинах Gislaved - крепкие бока, можно ездить по бортикам, хорошо держали дорогу, чуть шумнее, чем более мягкие собратья, но дольше служит. Вот и решил попробовать шины Gislaved на Газель.
Шины Gislaved Nord Frost на газель 3 м фургон метал. Мягкая резина, управляемость хорошая - не сносит, не кидает, тормозит как надо, хоть на асфальте, хоть на гололеде! В гололед трогаешься пустой без проблем, по сугробам гребет нормально, это важно, машина работает в сельской местности, раньше не везде мог подъехать, разгрузка занимала много времени, сейчас – красота, даю фору внедорожникам! Наездил 10 тысяч - шины в отличном состоянии, шипы все на месте. Гружу по 2500 кг в день проезжаю в среднем по 250-300 км.
Отличная резина. Рекомендую всем!
Роман
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Поставил данные шины на Газель Бизнес 330232 (фермер с двухрядной кабиной). Шины использую уже 4-й сезон. Радует то, что шипов еще порядка 60% (часть из них уже болтается), хотя на текущий момент пробег шин составляет 52000 км. Спокойно доезжу 4-й сезон. На следующую зиму уже не поставлю. Шина крепкая, перегрузы выдерживает, грыж нет, боковых порезов тоже. Остаток протектора - 5 мм. Даже сейчас колеса хорошо балансируются. По рыхлому или укатанному снегу, или в сильный мороз шины ведут себя устойчиво. Но как только на дороге появляется лед, а еще хуже лед с водичкой, то все - становится очень и очень скользко. В целом машина, конечно, идет в заданном направлении, но зад мотыляет. Ехать приходится очень осторожно.
аноним
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Цена- качество--на 5ть!!! Очень тихая ! Не застрял ни разу! Понравилась мягкость резины глотает неровности. Управляемость как летом в - 23 больше у нас пока не было оставалась мягкой не дубела!
- - Недостаток 1 учитывая цену комментируют негативно те кто ни ездил на этой резине!!! Поначалу испугался кометов !!!!
Цена- брал в казани за 4200 в ноябре 185-75 на газель 4 м фургон метал!
+ мягкая резина качаю 3.3. перед 3.4. зад
+ управляемость хорошая - не сносит - не кидает - тормозит как надо!
+ в гололед трогаешься пустой без проблем
+ по сугробам гребет нормально
- надо было взять 195
Наездил 8 тысяч Казань в основном иногда в деревни приходилось залазить все ок не подвела ! Работаю в груз такси
+ мягкая резина качаю 3.3. перед 3.4. зад
+ управляемость хорошая - не сносит - не кидает - тормозит как надо!
+ в гололед трогаешься пустой без проблем
+ по сугробам гребет нормально
- надо было взять 195
Наездил 8 тысяч Казань в основном иногда в деревни приходилось залазить все ок не подвела ! Работаю в груз такси
Ilyasmin
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Хорошо удерживают авто на любой дороге, отличная проходимость, прекрасно выдерживают нагрузку (это С-ка) и раздолбанные дороги.
- - Очень шумные, отличные свойства по сохранению устойчивости и проходимости хватает максимум на 2 сезона.
Купил колеса новыми на VW TRANSPORTER T5. Первый год эксплуатации был суперским. На дороге ехал как на трамвае, ни разу не занесло и не забуксовал, даже на сплошном гололеде. На дачу проезжал всю зиму, даже цепи не пригодились. При ускорении ASR редко срабатывала. На 3 год свойства ухудшились. На передних колесах повылетало более половины шипов. Сзади на вид шипы были на месте. Перекинул местами, пока катаюсь. Но думаю, что на следующую зиму нужно будет покупать новые.
Андрей
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Отездил 5 сезонов 130 тыс общий пробег, зимняя Gislaved Nord Frost Van SD 225/70 R15C Так то нормальная резина, Отлично управляется гребет хорошо, дорогу держит мягкая не шумная, у меня летняя шумней и жестче, протектор на ней еще приличный больше половины и все бы хорошо но блин половины шипов нет, остальные те что остались почти все болтаются и что хуже всего начало под шипами воздух травить, в конце прошлой зимы первый, и вот две недели как переобулся и еще три, уже один сделал, латку поставил, сегодня смотрю спустило обнаружил ещё два шипа пузырятся, вот чешу репу что купить, не мудрствуя лукаво такие же типа от добра добра не ищут, ведь пять сезонов откатали, хоть и пробег небольшой.
АлексейФ
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мягкая , очень хорошо идёт по снегу и льду, не дубеет в мороз. Универсальный ненаправленный рисунок протектора! Пробег 70 тыс км по разным дорогам с января 2012 года на авто Газель.
В итоге проехал 100 тыс км за 6 зим и летом добивал - корд сгнил - - Сзади на спарке потеряно почти половина шипов(( спереди почти все на месте .
На второй Газели стояла КАМА евро 520 - передние колёса пришлось выкинуть на 40000 км ((
Эти же шины прослужили 6 зим и 100 тыс км! Добивал летом 17 года - пошли винтом летом, видимо корд сгнил за 6 лет. Протектор ещё приличный был. Год назад опять купил 6 таких шин.
Эти же шины прослужили 6 зим и 100 тыс км! Добивал летом 17 года - пошли винтом летом, видимо корд сгнил за 6 лет. Протектор ещё приличный был. Год назад опять купил 6 таких шин.
Сергей И.
06.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Хорошие зимние покрышки с твёрдым бортом и отличными шипами
- - Пока не нашел
Уже больше месяца использую данные шины на автомобиле транзит, езжу почти каждый день , в основном в условиях городского массива. Гружу 6-7 центнеров , бывает приходится покрутить рулём на месте, идет шестая неделя эксплуотации , снег выпал только вчера, до этого тер сухой асфальт... Все шипы на месте!!! В прошлом году ездил на кордианте , начал замечать пробелы в шипах уже через неделю , а в конце сезона вообще выкинул с грыжей.
аноним
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Отлично держит дорогу, лезет по сугробам, рыхлому снегу.
- - Пока не заметила
Поставила на длиннобазную НИВУ в прошлом году 195/75/R16. Сразу почувствовала разницу по сравнению с тем, что было у меня (отечественная). По асфальту езжу редко. А если и езжу, то это ледяная гребёнка, а не московская дорога. Дороги в основном ничем не посыпают - ни песком, ни солью, ни реагентом. У нас снежные заносы - регулярная штука, заметённая грунтовка - это подарок по сравнению с перемётами на полях. Резина здорово выручала. А вот шумность резины на НИВЕ - это, простите, выпендрёж.
Симонов Кирилл
02.11.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + Наверно только на бездорожье можно найти достоинства
- - В колее ведёт себя ужасно. Ехать с грузом не возможно, мотает сильно. На скользком асфальте это вызывает постоянные заносы.
Очень мягкая, только для бездорожья. Давление поднимал до 5 атмосфер, а балон будто спущенный выглядит! Купил 4 новых шины, теперь плююсь. Даже кама евро (2 сезона - зимы) шипастая была в сто крат лучше!
Меньше чем за сезон резина пришла в негодность. До этой КАМА с шипами отходила два сезона. На замену взял Nokian C Cargo шип - изумительная резина
аноним
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Гребёт как трактор. шипы все на месте . (размер 225/70R15 с)
- - ,,цешка,, а слоёв всего 5 , на задней оси Cooper донашиваю (Пежо Бокс) так там 8 слоёв,
кажется спущенной,
качаю 4 очка.
использую первый сезон, новая, обул сперва на зад, чтоб шипы укатать, через месяц поставил на перёд.
производитель по- моему Словения (могу ошибаться) езжу почти пустой, резиной доволен, если у кого-то попался брак, сочувствую, НО не надо покупая Гиславед сравнивать её с Нокиан, покупай сразу Хакку и будет тебе счастье..
всем удачи на дорогах
производитель по- моему Словения (могу ошибаться) езжу почти пустой, резиной доволен, если у кого-то попался брак, сочувствую, НО не надо покупая Гиславед сравнивать её с Нокиан, покупай сразу Хакку и будет тебе счастье..
всем удачи на дорогах
Андрей
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
всем привет резина средненькая.первое впечатление боится колейности.на морозе не дубеет дорогу держит на отлично .первый сезон пробег 20000 минус 15 процентов шипов.2 минус 30.поставил на третиий сезон одна шина травит по шипам камера февралль биение работник шинки обрадовал на трех пошел корд срочно меняй ,машина не перегружалась.март еще 2 колеса травят пошипам ,зае...не дожидаясь весны заказал бриджики сломал голову при выборе отзвонились привезли поеду переоденусь 17 марта,всем удачи на дороге!!!
аноним
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Обычная Резина.покупал 195 70 15с 4колеса.пока новая ведёт себя отлично
- - Форд транзит.Резина теряет шипы очень быстро.проехал на ней за 4года 25000км.пошли Шишки по протектору на всех 4х колёсах.друзья проверили на сервисе резину и выяснилось что все негодные.так что кто собрался покупать,рекомендую выбирать по дате производства самую свежую.
Больше с этимбрендом дело иметь не буду.
В 2000х годах Резина стиралась от пробега,а сейчас разваливается от времени
аноним
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Использовал размерность 195х70х15С на VW LT28.
Шипы выскочили на треть на задней оси в первую зиму.Во второй сезон еще треть.На третий не хватило,корд вылез.Общий пробег 25тыс.Перегрузы не возил.
На дороге держит себя нормально.
Проходимость пустого никакая,можно забуксовать на ровном месте.
Хотя спрашивал ребят у кого 16 диаметр,таких проблем не было.
В принципе резина нормальная,но от Gislaved,честно ожидал большего.Всетаки Скандинав.ИМХО.
Шипы выскочили на треть на задней оси в первую зиму.Во второй сезон еще треть.На третий не хватило,корд вылез.Общий пробег 25тыс.Перегрузы не возил.
На дороге держит себя нормально.
Проходимость пустого никакая,можно забуксовать на ровном месте.
Хотя спрашивал ребят у кого 16 диаметр,таких проблем не было.
В принципе резина нормальная,но от Gislaved,честно ожидал большего.Всетаки Скандинав.ИМХО.
Рафаэль
22.01.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Шипованные шины Gislaved - это мой выбор для зимней эксплуатации автомобиля. Езжу много, на разных машинах, опыта хватает. Много хороших производителей авторезины, но лично для меня зимние Gislaved дают чувство уверенности за рулем, как в городе, так и на загородных дорогах, и без дорог на стройке.
ФИЛОСОФИЯ ЗДОРОВЬЯ И КРАСОТЫ
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цена и проходимость
- - ДУБЕЮТ ПРИ -10 !!! Довольно жестковаты, особенно если подвеска тоже ни из мягких. Шипы летят на УРА! За 2 сезона 30 % вылетело!
Резина нормальная,если нет денег на НОКИАН. А теперь дописываю отзыв...Увы, покатавшись и на Нокиан С два сезона,снова перешел на эту! Эта лучше! Там тоже шипы летят на "ура"! Но,та еще и зарывается при первом возможном моменте. Увы,все познается в сравнении...не ведитесь на рекламу Нокиан
Антон
09.04.2025
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Первый раз попробовал зимнюю резину на газели, впечатления только положительные. За 10000 пробега износа практически нет.
Олег
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Предсказуемое поведение как на голом льду так и на асфальте. Хорошо тормозит на льду, гораздо лучше липучки, особенно при температуре около 0°. Торможение на снегу - отличное. Торможение на сухом асфальте на хорошо. Износ за пробег 15тыс около 20%. Шипы "модные" - меньше обычных, износ визуально больше , чем стандартные шипы. На сколько хватит именно шипов - вопрос открытый. Потеря шипов по каткам по 5 - 7 шт на колесо.
Юрий Бажайкин
19.03.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Пока отходила не очень много, но шипы все на месте. Груз держат хорошо, грыж пока нет
- - Немного жестковата, для зимней резины
Можно брать.
Максим
31.01.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Снег рыхлый, лед в горку с места легко начинает движение. Управляемость отличная не зависимо от покрытия. При движении по трассе не напрягает гулом, едим как на летней резине. Покрышки Супер цена качество, Советую 👍
аноним
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Хорошо вылазиет из сугробов,застревал очень редко,на льду тоже адекватно себя ведет.
- - Много вылетило шипов,износ тоже на мой взгляд чуть выше чем хотелось.
Откатал на ней зиму,брал 2 балона на зад(Мерс.спринтер 2005г)за зиму проехал около 50 тыщ км.износ около 50% но у нас нормальный снег выпал в конце декабря,так что больше месяца по сухому асфальту,на эту зиму еще 2 балона буду брать такиеже.
Ящук Екатерина
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Шины Gislaved Nord Frost VAN отличного качества для малого коммерческого транспорта, хорошо держат дорогу по льду. Шины используются в районе Крайнего Севера, зарекомендовали себя хорошо.
Очень нравится работать с Мосавтошиной, сервис и качество товаров на высшем уровне. Покупаем не только шины, но и масло.
Рекомендую покупать шины Gislaved Nord Frost VAN в Мосавтошине!
Филиппов Алексей
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мягкая , очень хорошо идёт по снегу и льду, не дубеет в мороз. Универсальный ненаправленный рисунок протектора! Пробег 70 тыс км по разным дорогам с января 2012 года на авто Газель. Думаю на эту зиму хватит .
- - Сзади на спарке потеряно почти половина шипов(( спереди почти все на месте .
На второй Газели стояла КАМА евро 520 - передние колёса пришлось выкинуть на 40000 км ((
Показаны отзывы 1-24 из 99.
Лучшие цены сегодня на Gislaved Nord Frost Van
График изменения цены Gislaved Nord Frost Van
Обзоры и руководства на Gislaved Nord Frost Van
Характеристи Gislaved Nord Frost Van
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для коммерческого транспорта |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 195, 205, 185, 235, 225 |
| Высота профиля : | 75, 70, 65 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | R (до 170 км/ч), Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
