Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить CF3000?:
- Отличная проходимость по грязи, снегу и бездорожью:
- Гребет уверенно в глубокой грязи, болоте, глине и снежных кашеобразных массах, вытаскивает другие автомобили (УАЗы, Pajero, Газели).
- Самоочищается при движении с газом, не замыливается сильно на просеках и полях.
- Хорошо ведет себя на скальнике, камнях, песке и курумниках, сносы предсказуемые.
- Низкий уровень шума на асфальте для MT-шины:
- Тихая на скоростях до 110-120 км/ч, сравнима с шоссейной резиной, даже на лифтованных внедорожниках.
- Гул начинается после 110 км/ч, но в целом комфортнее брендовых MT (BFG, Goodrich).
- Акустический комфорт как у штатной шоссейки, не доминирует в шуме салона.
- Мягкость резины и всесезонность:
- Не дубеет на морозах ниже -20°C, остается эластичной (знак снежинка на боковине).
- Хорошо работает зимой по снегу, укатанному снегу и легкому льду, лучше многих MT.
- Комфортная на асфальте летом и зимой, мягче аналогов (General Grabber, Continental).
- Управляемость и торможение на асфальте:
- Предсказуемая на сухом и мокром асфальте до 140 км/ч, торможение прозрачное без ухода с траектории.
- Хорошо держит дорогу на трассе, в поворотах и при объезде препятствий.
- Минимальное аквапланирование в лужах при разумной скорости.
- Балансировка и цена:
- Отбалансировывается после обкатки (10-50 г на колесо в большинстве случаев).
- Значительно дешевле брендов (BFG, Hankook), вес легче аналогов при той же проходимости.
- Достойный износ в смешанном цикле (30-60 тыс. км у части пользователей).
- Внешний вид и универсальность:
- Агрессивный протектор улучшает вид внедорожника, подходит для туризма круглый год.
- Легко плющится при стравливании давления (до 0.8 атм), становится "гусеницей".
Минусы по отзывам пользователей:
- Шум и гул на высоких скоростях:
- После 110-120 км/ч появляется заметный гул, на 140+ страшно из-за нестабильности.
- На Ниве доминирует после 70-90 км/ч, усложняет обгоны.
- Подвывает в рулежке, усиливается со временем (после 30 тыс. км).
- Быстрый износ на асфальте:
- Стирается шашечками за 10-20 тыс. км при 90% асфальта (1.3 мм/10 тыс. км).
- Укатывается до предела за 40-50 тыс. км, хуже брендов (Hankook 100+ тыс. км).
- Неравномерный износ на полном приводе, отдельные шины деформируются ("яйцо").
- Проблемы с балансировкой:
- Неровности протектора требуют 80-200 г грузов, иногда не балансируется (вибрации после 100 км/ч).
- Два из четырех колес часто кривые (восьмерка, тяжелее на 200 г).
- Требует обкатки перед балансировкой.
- Замыливание в экстремальной грязи:
- В глубокой глине или рыхлом снеге забивается, требует педалирования для очистки.
- На пониженной срывается назад, хуже вперёд при зависании.
- Не для "тяжелых условий" без лебедки.
- Слабое сцепление на мокром и льду:
- Скользко на льду и мокром асфальте, требует осторожности (не шипы).
- Хуже держит сырую дорогу в поворотах, аквапланирование при большой скорости.
- На песке зарывается независимо от давления.
- Дополнительные недостатки:
- Тяжелый вес ухудшает динамику и расход топлива.
- Направленный протектор усложняет выбор запаски (все правые/левые).
- Маломерят по размеру, иногда стирается краска/надписи.
169 отзывов пользователей o CF3000
Пользовались
CF3000?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
они хороши только для С roading, и если вы только собираетесь ездить по бездорожью, у них все хорошо.пядь>
Поставил 32/11.5r15 8 месяцев назад на на свой туристический автомобиль Pajero 2gen как универсальную резину для путешествий вне дорог и по ним на круглый год. До этого был pirelli scorpion АТ лохматого года. Комфостер ставил с опаской, думал, что Китай и всё такое. Но был очень удивлён:
Лето:
Практически сразу после покупки в августе 2020 года решил съездить Мск-Геленджик. Асфальт на скорости до 140 держит отлично (как это можно сказать о лифтованном внедорожнике), дальше как-будто на цыпочках. Разогнал до 170 - страшно, но как-то едет и даже поворачивает на трассе. Шумность - по сравнению с другими МТ и АТ резинами - очень тихая, немногим шумнее обычной шоссейной. Гул после 110 км/ч конечно начинается понемногу, но она реально тихая и мягкая, очень комфортная. На крейсерской скорости на 110-120 км/ч почти не слышно (с учётом того, что авто лифтованное и заточено под внедорожный туризм). Управляемость по летнему горячему асфальту совершенно предсказуемая. Торможение на сухом и мокром асфальте - отлично и прогнозируемо. Было пару критических торможений примерно от 60-80 км/ч: совершенно прозрачное и понятное торможение, с траектории не уводит, до АБС не дошёл.
Аквапланирование - поскольку я ещё присматривался к резине, в лужи на предельной скорости не влетал. А те, что были, управление не терялось. Но с учётом рисунка протектора, думаю, что характеристика может быть посредственная. Всё-таки это не шоссейная резина.
Зима:
Снег и укатанный снег едет понятно и прогнозируемо. Гонять не стоит, т.к. всё-таки МТ-резина, но и зимой по заснеженному асфальту на скорости 110-120 км/ч не уносит с траектории и торможение вполне понятное. При объезде препятствия на скорости по заснеженной обочине, управление не терялось.
Сухой снег к даче и по полям - едут лучше, чем Мики Томпсон и МТ-Гудричи (проверяли на трёх машинах одновременно след в след, при том, что мой мобиль ехал первым и собирал снег пузом). Мокрый рыхлый снег - нуууу, едут. УАЗики вытаскивал с полей, но не сказал бы что резине легко, при зависании на пузе, резина пытается раскопать под собой траншею. Едут лучше, чем многие колёса.
Грязь:
Когда ехал по просёлку (мокрые дороги после ливня и подраскисшее поле), не замечают, едут как по асфальту.
Грязь (когда по уши):
Едут супер. При 3-х блокировках на моей машине ограничение только когда совсем повисал мостом на межколейке от 35 колес или невесть откуда взявшимся пенке. Резина отрабатывает отлично и тащит до последнего, но всему есть предел. Назад едет несколько хуже, чем вперёд - быстрее срывается. Замыливание - да, оно есть, таков рисунок протектора. Но более серьёзный протектор не позволит ездить по асфальту.
Скальник:
В горах около Геленджика пробовал забираться на самый верх по сухому и сыпучему, а вниз по мокрому скальнику. Управление прогнозируемое. Едет туда, куда планирует водитель. Сносы на мокром или сыпучем скальнике есть, но совершенно понятные и меньше, чем на гражданской резине. Движение в горах уверенное. Не было страшно даже самой трусливой нашей пассажирке.
Болото, мокрые брёвна, просеки под ЛЭП:
Удивительно, но едут при стравливании давления. Вытаскивал около 400 м на тросе подготовленный УАЗ на больших брендовых МТ-колёсах. Засел только в одном месте, когда повис пузом на пеньке.
Размер:
немного маломерят. То есть мой 32/11.5r15 выглядят один в один рядом с другими МТ-шными колёсами 31 радиуса.
ИТОГО: резиной более чем доволен. Позволяет ездить зимой и летом по асфальту с нормальным комфортом и управляемостью, а также в любом направлении вне дороги. Как универсальная резина для туристического автомобиля (авто охотника, рыбака, просто долбанутого туриста) - супер. Точно не хуже брендовых МТ-колёс при использовании по болотам / грязи / горам и сильно лучше их по использованию на асфальте. Для совсем тяжёлых условий, на разницу в цене с Гудричами купите лебёдку.
- + Рисунок протектора ёлочка, что лучше для равнинной грязи.
Мягкие. Тихие. Цена значительно ниже буржуйский аналогов, которые чаще под скальный грунт сделаны, а уж если с Дальнего Востока заказывать то вообще цена супер. Хороший водоотвод, больше воду из луж на лобовое не закидывает. Не дубеют при нуле и хорошо едут по снегу в городе (зимой только шипы, речь про межсезонье). Есть по одной ламели на зуб протектора на случай зимы. Есть небольшой гул, но тише шипованных шин. При рулежке подвывают сильнее. Колею не боятся. Рысканья по дороге нет. У машины нормальный внешний вид. Маленькие дети проявляют к шинам большой интерес. - - Нет белых буковок в моём размере 265\70\17 (глубина протектора 14,2 мм, вес шины 23 кг без диска). При поставке могут прислать все шины на одну сторону. Чуть хуже держат сырую дорогу в поворотах. Глобально минусов пока не нашел. Балансировка по 100 гр на каждую сторону диска т.е. по 200 на колесо, увы.
Как следствие протектора - вес. Динамика чуть хуже, жрет чуть больше. Что в общем то естественно и ожидаемо.
Ну а теперь цветочки. Как было указано в карточке товара за покупку колеса и за о зыв по нему будет начислено 200 рублей. Только из-за этого купил колеса у данного продавца. В итоге за 4 заказа по 1 колесу одобрено только 200 рэ по одному заказу, по 2 колесам типа нарушения по отзыву, еще 1 отзыв по колесу прошел просто отзыв без выплаты 200 рублей. Так что не повторяйте моих ошибок.
Посылка пришла ТК в указанные сроки, не смотря на нескоординированность интернет площадки (срок 5 дней) и компании доставки (9 дней) со сроками бесплатного хранения, общее впечатление положительное. Даты производства: три шины - 34 неделя 2025г и одна - 6 неделя 2025г.
Шины мягкие, следы различных дефектов не обнаружил.
Буду ставить и эксплуатировать))
Шины великолепные. поставил на TOYOTA RAV 4 XA50 2024 года, полный привод. Выбирал специально по размеру больше оригинальных. 235 65 18, плюс еще установил проставки для увеличения клиренса 30мм. Шинами очень доволен. По песку, по глине, по грязи, по камням, по щебню гребет как танк. В снегу еще не опробовал. Жду зимы. И терзаюсь вопросом :"покупать ли мне комплект шипованной резины или ездить на этой резине?" регион ЮГ РОССИИ (Ростов-на-Дону)
Купил по отзывам.Резина мягкая,пришла быстро,покупал как всесезонную есть все отметки на колесе что это так.Отбалансировались не очень,одно колесо 160гр.,остальные по 60-70гр.,но грешу на диски а там посмотрим.Вмеру шумная но после грязевой и шипованной просто тихая.Дальше посмотрим как себя поведет,пока все устраивает и цена и качесто.
Не первый раз получаю шины доставкой и всегда приходили в пакетах или в стрейч пленке. Но Мосавтошина по какой то странной причине пожалела и первого и второго-шины пришли грязные. Не рассчитывал на это, а купить по месту негде было поэтому пришлось пихать грязные шины в салон.
Шины брал на соболь 4х4, диски off-road -19 встали нормально, чуть ужатая в посадочных местах, но в руках профи встали, балансировка приятно удивила разброс в приделах 20-50 граммов на сторону. По грязи гребёт, не мт конечно) но намного мягче накат, практически не шумит.
Время покажет)
Рекомендую!????
Недавно на рыбалке один товарищ похвастался новыми шинами. Уговорил его провести тест-драйв. Мне очень понравилось уверенность хода авто во всех ситуациях. Вот я и решил переобуть свой джипарик. Спасибо за быструю отправку и доставку. Спасибо производителю и продавцу за качественный товар! Рекомендую!
Считаю, что данная шина лучшая в соотношении цена и качество. Важно помнить, что это универсальная шина на все сезоны, поэтому нужно это учитывать.А так, мягкая, не шумная, годная к зимним условиям работы на Крайнем Севере. Во все остальные времена года-буду тестировать. Доволен.
Одни из самых дешевых шин в сегменте АТ. Покупал для повседневной езды по грунтовке в размере r17. Хорошо гребет по грязи и глине. На асфальте шумит после 100км/ч как шиповка. Без проблем балансируется. Держит мокрую дорогу до 110км/ч. По первому снегу не дубеет как и заявлено производителем для всесезонной езды
Всё как в описании. Считаю что " урвал" в других магазинах и маркете лесах цена начинается от 12 т.р. !!!! Установку буду осуществлять осенью 2026 г. Так что брал в прок..." Заранее". Всем спасибо! И производителю и доставке на всех этапах! Спасибо!
Достоинства: Хорошие шины. Протектор в меру агрессивный. Встали на Шкоду Кодиак отлично. Пока в процессе эксплуатации, позже отзыв дополню.
Недостатки: Не выявлено
Давно рассматривал всесезонные шины. По отзывам эти очень неплохие по соотношению цена/качество.
Резину взял на ниссан навару. Ездить по грязи на рыбалку. Такой же размер как и стояла. Ещё и не устанавливал, потому что в тот день как заказал резину, мы поехали на рыбалку и утопили в реке машину ????. Сейчас сушим и ремонтируем.
Покрышки для нивы супер.
Относительно не шумные.
Протектор по грязи забивается но быстро очищается.
Из колеи, что песок, что глина вытаскивают на ура.
Очень мягкие (вопрос на сколько их хватит)
По балансировке
1 - 18 гр.
2- 20
3- 30
4- 50
По моему для такого протектора норм.
В общем пока проехал 1200 км.
Из них 60 км болотина/ грязь/ песок.
В общем полёт нормальный.
Одно колесо отказалось балансироваться совсем, балансировку делали в шиномонтаже при магазине.
По итогу так и поставили на заднюю ось, не отбалансированное колесо.. что не говорит о резине как о продукте со стабильным качеством
Comforser CF1100 215/60/R17 Заявлено производителем и отображено на покрышке: индекс нагрузки 100T (100 - макс. 800 кг - нагрузка на колесо, Т - скорость до 190 км.ч.) treadwear (износостойкость) 420 (прибл 60-70.000 км. пробега) - но это, понятно, все индивидуально, от кого как, и где ездить. traction A, temperature B. От пока еще недолгой эксплуатации в целом впечателния положительные. На асфальте на скорости показывает себя нормально, но шумновата. На грунтовке - отлично. В целом хорошая, рабочая резина. На ободе М+S и "снежинка" в треугольнике присутствуют.
- + Хорошие шины. Протектор в меру агрессивный. Встали на Шкоду Кодиак отлично. Пока в процессе эксплуатации, позже отзыв дополню.
- - Не выявлено
График изменения цены CF3000
Характеристи CF3000
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 245, 285, 225 |
| Высота профиля : | 75 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Новый товар |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца







