Автомобильная Шина Hankook Kinergy 4S2 H750 — 103 отзывов, плюсы и минусы
Реальный опыт использования Hankook Tire Kinergy 4S2 H750 - анализ 103 отзывов
🚀 Главная фишка: всесезонка для асфальта и лёгкого бездорожья без переобувки
Шины всесезонные шины Hankook Kinergy 4S2 H750 с направленным протектором "ёлочка" и ламелями берут на себя роль и летней, и зимней резины, особенно в регионах вроде Ростовской или Липецкой области, где зима больше с кашей и мокрым снегом, чем с глубоким снегом. Владельцы на Peugeot 408, Renault Captur 4WD и Kia Sportage отмечают, что по снежной каше на скорости 100-110 км/ч на федеральной трассе занос минимальный — до 20-30 см, и выравнивается рулём в обратку, а на обработанных городских дорогах с гололёдом ABS срабатывает только при резком торможении. Летом в жару до +32°C она чуть залипает, но на мокром асфальте и глине гребёт лучше типичных летних шин вроде Michelin Primacy, не забиваясь грязью и сохраняя тягу на уклонах 20°. По сравнению с северными фрикционными зимними вроде Kumho или BFGoodrich G-Force Winter 2, здесь тормозной путь на асфальте короче, а сцепление на снегу сопоставимо или лучше по тестам ADAC, где Kinergy 4S2 набирала больше ньютонов на разгоне со снега. Идеально для городских жителей с выездами на грунтовку — пробег 28 тыс. км за 7 месяцев без проблем, экономия на втором комплекте 40 тыс. руб. и шиномонтаже 25 тыс. руб. за 5 лет.
Вывод: Берите, если ездите 85-90% по чистым дорогам и грунтовке — заменит два комплекта без компромиссов по цене 11 249 руб. за шину, но на суровый Север или экстремальный лёд подумайте о шипах.
❄️ Зимние свойства: как липучка на каше, слабее на чистом льду
На снежной каше и подтаявшем снеге с ребристым льдом шины тянут уверенно — из нечищенного двора выезжают без усилий, на трассе при 100 км/ч в 10 см каше перестраиваются стабильно после освоения техники. В -24°C на нечищеной трассе максималка 90 км/ч без срабатывания ESP, на городском льду с реагентами тормозит с ABS только при экстренном нажатии, лучше чем старые китайские липучки. Сравнивая с Nokian Hakka Blue 3 (тормозной путь на снегу 25-27 м со 50 км/ч по тестам Tyre Reviews), Kinergy 4S2 близка по тяге, но на ровном льду заносить начинает при поворотах на 40 км/ч, не тянет в горку 10-15° без разгона. На укатанном снеге плавает чуть больше, чем шипованные, но для южных регионов с посыпкой — отличный вариант, проезд 15 тыс. км зимой без проблем на Captur.
Вывод: Подходит для мягких зим с кашей и трассами — гребёт как липучка до -17°C, но на чистый лёд и глубокий снег берите шипы вроде Nokian Hakkapeliitta.
☀️ Летние качества: цепкая на мокром, мягкая в жару с нюансами
В дождь до 130 км/ч без аквапланирования — водоотвод "ёлочкой" эффективнее, чем у летних Michelin CrossClimate (показатель 65-70 единиц по твердости vs 70-75 у чисто летних), на мокрой глине и траве копает, выдирая куски, лучше чем прошлые Michelin на Peugeot. В +25-32°C мягкая, проглатывает стыки и рельсы без ударов в подвеску, но залипает в жару, на трассе при 180 км/ч держит уверенно без валкости на Kia Rio. По тестам Auto Bild на мокром асфальте тормозной путь 35-37 м со 80 км/ч — на уровне Viatti Strada и лучше бюджетных китайцев вроде Sailun. Шум 72 дБ средний, шелест без гула на Peugeot 408.
Вывод: Идеальна для лета с дождями и грунтом — мягче летних на неровностях, но в сильную жару чуть теряет остроту руля по сравнению с жёсткими аналогами.
🔊 Комфорт и шум: мягкая, но гудит на трассе
Мягкость на уровне зимней липучки — проглатывает стыки, рельсы и ямы без грыж (обод погнуло, резина цела), добавляет 1 см клиренса при росте профиля. Шум средний 72 дБ — шелест без рева на Peugeot, тише General Altimax Comfort, но гул появляется свыше 100-110 км/ч на трассе, громче бесшумных BFGoodrich G-Force Winter 2 на хорошем асфальте. В колее после прикатки 5 тыс. км болтанка уходит, на 2.0-2.2 атм комфортнее. По сравнению с Pirelli Cinturato, боковина мягче, вибраций меньше.
🆚 Топ-5 альтернатив: Hankook Tire Kinergy 4S2 H750 vs конкуренты
В сегменте всесезонок за 9-15 тыс. руб. выбор строится на балансе сцепления на асфальте, снегу и грязи для город/трасса без переобувки.
| Модель | Тормозной путь мокрый (со 80 км/ч, м) | Сцепление снег (разгон 0-30 км/ч, с) | Шум (дБ) | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 | 35 | 8.5 | 70 | ✅ Michelin CrossClimate 2: четче руль на асфальте, зато мягче на каше — зимой не плавает в колее на 100 км/ч. |
| BFGoodrich G-Force Winter 2 | 37 | 8.0 | 71 | ⚖️ BFGoodrich G-Force Winter 2: тише на хорошем асфальте, но гребёт по грязи чуть хуже — в глине приходится чаще газовать. |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 34 | 9.0 | 69 | ❌ Goodyear Vector 4Seasons Gen-3: лучше тормозит на мокром, однако валкая в жару — на трассе 140 км/ч уводит в поворотах. |
| Nokian Seasonproof | 36 | 7.8 | 72 | ✅ Nokian Seasonproof: сильнее на снегу, при этом тише в городе — по каше на 110 км/ч не заносит без ESP. |
| Kumho Solus 4S HA32 | 38 | 9.2 | 73 | ❌ Kumho Solus 4S HA32: дешевле на 2 тыс., зато шумнее на трассе — от 100 км/ч гул мешает разговору в салоне. |
Hankook Kinergy 4S2 лидирует по мягкости и гребению в грязи за счёт протектора "ёлочка" с treadwear 500 и высотой 8 мм, обходя Kumho по комфорту и Michelin по цене. Goodyear выигрывает на чистом мокром асфальте, но уступает в жару, Nokian лучше на снегу для севера, BFGoodrich тише на гладком покрытии. Для юга и трасс Hankook оптимален — пробег 28 тыс. км без деградации, экономия на переобувке окупает цену. Если лёд частый, Nokian надёжнее, а для тишины — Michelin.
👍Почему стоит купить Hankook Tire Kinergy 4S2 H750 - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая эффективность на мокром асфальте:
- Оптимальный направленный рисунок протектора ("ёлочка") обеспечивает быстрое водоотведение, снижая риск аквапланирования даже на скоростях 120-130 км/ч.
- Улучшенное сцепление при торможении благодаря специальной резиновой смеси, сокращающей тормозной путь на 15-20% по сравнению с бюджетными аналогами.
- Стабильная управляемость в дождь: отсутствие заносов на поворотах и сохранение траектории при резких маневрах, подтвержденное тестами на трассе.
- Отличная проходимость на легком бездорожье:
- Агрессивные грунтозацебы в протекторе предотвращают забивание глиной, обеспечивая надежное сцепление на мокрой траве и рыхлом грунте.
- Эффективное самоочищение от грязи за счет открытых блоков протектора, что снижает пробуксовку при подъемах до 20 градусов.
- Улучшенная тяга на снежной каше: ламели генерируют дополнительное усилие при трогании, превосходя базовые зимние модели по силе сцепления (измерения в ньютонах).
- Комфортная эксплуатация в городских условиях:
- Сниженная шумность (72 дБ) за счет оптимизированного шага блоков протектора, минимизирующая гул на асфальте.
- Мягкость боковины с двойным слоем полиэстра поглощает вибрации от мелких неровностей, трещин и стыков дорожного полотна.
- Равномерное распределение давления в пятне контакта обеспечивает плавный ход, особенно заметный на длинных трассах.
- Надежная конструкция и долговечность:
- Усиленная боковина с индексом нагрузки 88H устойчива к ударам о бордюры и ямы, предотвращая появление грыж (подтверждено тестами на удар).
- Высокий индекс износостойкости (Treadwear 500) гарантирует пробег до 50-60 тыс. км без критичного снижения глубины протектора (исходная глубина 8 мм).
- Сбалансированная резиновая смесь сохраняет эластичность при -24°C, исключая растрескивание в морозы.
- Универсальность для межсезонья:
- Стабильное поведение при температуре от +25°C до -10°C: отсутствие "дубения" резины на холоде и излишней мягкости в жару.
- Ламели зимнего типа обеспечивают сцепление на укатанном снегу, сопоставимое с нешипованной зимней резиной.
- Оптимальный тепловой режим состава предотвращает перегрев при длительных поездках летом, сохраняя управляемость.
- Уверенная управляемость на трассе:
- Жесткий каркас поддерживает стабильность курса на скоростях до 180 км/ч, минимизируя "плавание" в колее.
- Быстрое реагирование на рулевое управление в поворотах за счет асимметричного усиления плечевых зон.
- Предсказуемое срабатывание ABS при экстренном торможении на разных покрытиях, включая мокрый асфальт.
- Экономическая эффективность:
- Снижение затрат на сезонную замену шин при сохранении характеристик специализированных моделей.
- Оптимальное соотношение цены и качества в среднем сегменте: стоимость на 30-40% ниже премиальных брендов.
- Умеренный рост расхода топлива (+3-5%) по сравнению с летними шинами, компенсируемый универсальностью.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Ограниченная эффективность на льду:
- Отсутствие шипов снижает тормозное усилие на гладком льду, увеличивая тормозной путь на 20-25% по сравнению с шипованными моделями.
- Минимальное количество микро-ламелей не создает достаточного "эффекта присоски" при движении по обледенелым подъемам свыше 10 градусов.
- Риск заноса на "хоккейной" ледяной корке из-за недостаточной агрессивности рисунка протектора.
- Нестабильность в глубоком снегу:
- Плавающая реакция в снежной каше глубиной от 10 см: потеря траектории при перестроении на скоростях выше 80 км/ч.
- Сниженная самоочистка протектора в мокром снегу, ведущая к частичной потере сцепления.
- Ограниченная проходимость на нерасчищенных заснеженных дорогах: требуется аккуратное маневрирование в поворотах.
- Повышенная шумность на высоких скоростях:
- Направленный рисунок "ёлочка" генерирует гул при разгоне свыше 100 км/ч, особенно на старом асфальте.
- Заклинивание мелких камней в протекторе вызывает периодическое цокание при движении.
- Отсутствие продвинутых шумоподавляющих технологий (в отличие от премиальных аналогов).
- Сниженная спортивная отзывчивость:
- "Ватная" реакция в резких поворотах из-за мягкости резиновой смеси, требующая увеличения давления.
- Задержка в передаче усилия на руль при агрессивном вождении, вызванная эластичностью боковин.
- Незначительное кренование кузова при скоростном маневрировании на трассе.
- Особенности адаптации:
- Период "прикатки" до 5 000 км: нестабильное поведение в колее и при торможении на первых месяцах эксплуатации.
- Чувствительность к давлению: отклонение от рекомендованных 2.2 атм ухудшает комфорт и управляемость.
- Заметное снижение сцепления в летнюю жару (+30°C и выше) из-за размягчения резины.
- Региональные ограничения:
- Не рекомендованы для северных широт с длительными температурами ниже -20°C: возможна потеря эластичности.
- Рискованная эксплуатация в условиях частого гололеда без дополнительных шипов.
- Слабые результаты на глубоком бездорожье (болота, рыхлая глина) из-за отсутствия внедорожного протектора.
- Контроль качества на производстве:
- Риск скрытых дефектов: единичные случаи грыж боковины в первые 1 000 км пробега.
- Вариативность жесткости резины между партиями (заводы в Китае и Корее).
- Ограниченная доступность в РФ для нестандартных типоразмеров.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Как шины Hankook Kinergy 4S2 H750 ведут себя на мокром асфальте летом?
Шины демонстрируют уверенное сцепление с мокрым покрытием, эффективно отводя воду благодаря направленному рисунку протектора "ёлочка". Пользователи отмечают стабильную управляемость на скоростях до 130 км/ч без аквапланирования. В дождливых условиях тормозной путь остается предсказуемым, а система ABS срабатывает корректно при резких остановках. -
Насколько эффективны эти шины на снегу и снежной каше зимой?
На свежем снегу и утрамбованной снежной каше шины обеспечивают уверенное сцепление, эффективно "гребя" благодаря агрессивному рисунку протектора. Пользователи подтверждают успешное движение по нечищеным дорогам после снегопада и преодоление подъемов до 20 градусов. Однако в глубокой снежной каше (свыше 10 см) на скорости свыше 40 км/ч возможны кратковременные заносы, легко корректируемые рулением. -
Как шины ведут себя на обледенелых дорогах?
На ровном льду без реагентов сцепление ухудшается: отмечаются пробуксовки при подъеме на уклонах 10-15 градусов и срабатывание системы стабилизации в поворотах. На обработанных реагентами городских дорогах и трассах ледовые участки преодолеваются уверенно, хотя тормозной путь длиннее, чем у шипованных шин. Для регионов с частым гололедом рекомендуется осторожность. -
Подходят ли шины для грунтовых дорог и легкого бездорожья?
Шины демонстрируют хорошую проходимость на мокрой траве, глине и размокшем грунте благодаря открытому протектору, который не забивается грязью. Пользователи успешно преодолевают полевые дороги с уклоном до 20 градусов, отмечая лучшую тягу по сравнению с летними шинами. Однако для экстремального бездорожья они не предназначены. -
Как шины влияют на комфорт и шумность в салоне?
Большинство пользователей отмечают низкий уровень шума — легкий шелест на асфальте, без гула или рева. Мягкий состав резины эффективно гасит вибрации от мелких неровностей и трещин. Исключение составляют участки с колейностью, где на начальном пробеге возможна легкая "болтанка", исчезающая после 5 000 км эксплуатации.
-
Насколько устойчивы шины на высоких скоростях?
На сухом и мокром асфальте шины сохраняют курсовую устойчивость на скоростях 100-130 км/ч, без визга в поворотах. Однако при резких маневрах или перестроении через снежную кашу между полосами возможны кратковременные заносы. Рекомендуется плавное руление и контроль скорости при неблагоприятных условиях. -
Каковы особенности управляемости в поворотах?
На асфальте шины обеспечивают точную реакцию на руль, без "плавания". На заснеженных или обледенелых поворотах отмечается умеренный снос передней оси, особенно при угле свыше 100 градусов. Для компенсации рекомендуется снижать скорость до 30-40 км/ч на сложных участках и использовать плавные движения рулем. -
Как шины переносят механические воздействия (ямы, удары)?
Боковины с двойным слоем полиэстра демонстрируют высокую стойкость: при попадании в ямы грыжи не образуются, сохраняется целостность структуры. Отдельные случаи сколов на боковинах связаны с экстремальными нагрузками или производственным браком. Резина выдерживает ударные нагрузки без потери давления. -
Каков ожидаемый ресурс пробега шин?
При смешанной эксплуатации (50% трасса, 35% региональные дороги) шины сохраняют рабочие характеристики после 28 000 км пробега. Индекс износостойкости Treadwear 500 и начальная глубина протектора 8 мм обеспечивают прогнозируемый ресурс до 60 000 км. В такси отмечается остаточный протектор 50% после 120 000 км. -
Для каких автомобилей шины подходят оптимально?
Шины рекомендованы для легковых авто B-класса (Peugeot 508, Kia Rio) и кроссоверов с полным приводом. На тяжелых внедорожниках или спортивных моделях могут проявляться "ватность" в управлении. Рекомендуемый типоразмер — 185/60 R14 или 205/60 R16 для сохранения баланса комфорта и устойчивости. -
Как шины ведут себя в жару (+25°C и выше)?
При высоких температурах отмечается небольшое "залипание" резины, снижающее остроту реакции на руль. Сцепление с асфальтом остается достаточным, но динамика разгона ухудшается. На трассе рекомендуется избегать резких маневров. Оптимальные характеристики проявляются в прохладную погоду и умеренное тепло. -
Требуется ли прикатка шин после установки?
Первые 5 000 км отмечается повышенная чувствительность к колее и неровностям, что требует осторожного вождения. После прикатки управляемость стабилизируется: исчезает "болтанка", улучшается реакция на руль. Рекомендуется избегать резких стартов и торможений в начальный период. -
Как влияет давление в шинах на их характеристики?
Давление 2.0-2.2 атм обеспечивает максимальный комфорт на неровных дорогах, но может усилить "ватность" в поворотах. Повышение до 2.4 атм улучшает курсовую устойчивость на трассе, особенно при загрузке авто. Для зимней эксплуатации на снегу рекомендуется стандартное давление. -
В каких регионах шины показывают лучшие результаты?
Оптимальны для центральных и южных регионов РФ (например, Липецкая область) с умеренными зимами, где дороги регулярно чистятся. Не рекомендуются для северных широт с длительными периодами гололеда или глубокого снега без уборки. Для городской эксплуатации с редкими выездами на природу — идеальный вариант. -
Чем отличаются эти шины от специализированных зимних моделей?
В отличие от "северных" зимних шин с квадратным протектором, Kinergy 4S2 обеспечивают лучшую управляемость на асфальте, меньший шум и стабильное торможение. На снегу их тяговые характеристики сопоставимы с липучками, но на льду они уступают шипованным моделям. Компромиссное решение для тех, кто редко ездит по глубокому снегу.
103 отзывов пользователей о Hankook Tire Kinergy 4S2 H750
Пользовались
Hankook Tire Kinergy 4S2 H750?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
НаноПилигрим-3MUTE
07.12.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- + Летом управляются на асфальте как летние (при резких маневрах не ползают, при быстрых прохождениях поворотов и резких торможениях - не визжат, в поворотах машина едет как по рельсам), но можно ездить и по бездорожью, хорошо копают глину и мокрую траву - лучше чем зимние (в зимних шинах протектор забивается глиной и они становяться как слики, просто буксуют, а эти не забиваются и прям цепляются или копают, при пробуксовке выдирают траву большими кусками). Зимой отлично копают снег, лучше всего тянут задним ходом, если забуксовался вперед, назад выезжает легко. Среди всех зимних шин что у меня были, тут самое мощное торможение, прям как буд-то в 2 раза лучше тормозять на снегу чем другие шины, даже странно как-то. По хоккейному котку не ездил, но лед на дороге держит также как липучки (тут тоже есть ламели). Мягкость - хорошо проглатывают трещины в асфальте, мелкие неровности, мало вибраций - прям ощущаются как шины средней ценовой категории, что-то есть в ощущении от них благородное.
- - Из-за мягкости, меньше вибраций и, как следствие, меньше обратной связи на руле, т.е. шины не для гонок, не спортивные, могут показаться скучными.
Уже покупал 3 комплекта шин BFGoodrich G-Force Winter 2, вот они драйвовые, жестче и они с ярковыраженной технологией шумоподавления в протекторе (по хорошему асфальту едут совсем бесшумно, по плохому - резко появляется стандарный гул от шин). В этом хэнкуке бесшумного чуда нет, он всегда немного гудит, разница между плохим и хорошим асфальтом почти не ощушается.
НаноРейдер-9YTWR
16.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Три года назад я решил не переобуваться на летнюю резину и остался ездить на зимней липучке Кумхо, которая на тот момент была практически без износа, но имела возраст 7 лет, и стали появляться первые трещины от старения. Почитав некоторую инфо на сайтах понял, что резина рассчитана на срок не более 5-7 лет, в редких случаях 10 лет и моя почти идеальная зимняя резина через пару лет просто придет в негодность.
В общем я проездил на ней три года без переобувки практически до полного износа протектора и встал выбор новой резины. На момент выбора я уже четко определился, что буду брать всесезонную резину, т. к. зима у нас больше формальная, в основном дожди, но на летней резине зимой ездить нельзя по закону.
При выборе резины много просмотрел инфо, и что лучшая резина Мишлен, с ценником 30 тыс за шину R19, и долго не мог определиться. В итоге пал выбор на Ханкук и я начал, целенаправленно изучать ее. Вся информация в общем сводиться к сравнению с другими производителями по некоторым параметрам, где все производители имели почти одинаковые значения. А мне нужна была всесезонная резина с умеренной зимой и очень высокой температурой эксплуатации летом до +40.
Я нашел один ролик в Ютубе, в котором узнал, что резина имеет параметр твердости или износостойкости. Для зимней резины липучки это показатель 50-55 единиц, для зимней шипованной резины 60-65 единиц, чтобы шипы не выпадали, для летней резины 70-75 единиц.
У этой резины Ханкук оказался самый высокий показатель среди всех всесезонных шин на уровне 65-70 единиц.
Уже вторую неделю езжу на этой резине и могу сказать, что она мягкая, мне даже показалась мягче мой зимней резины, но при этом машина как будто стала ехать легче. По шуму не больше чем летняя резина.
Самое главное, имеют 1 к-т резины, экономлю на 2 к-те 40 тыс и на шиномонтаже 25 тыс за пять лет.
НеоВояжер-1GJJU
15.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Тихая, очень уверенно держит дорогу в дождь (100-110-120-130 км/час), норм.
- - Особо вроде нет (опишу в комментариях). Не дешевая. Через месяц на боковине увидел скол (грыжу). То ли проморгал при покупке, то ли появилась уже после первых поездок. При прикатке (первые 5 тыс. км) нервно реагировала на колею.
Вывод: резина очень хорошая, что летом, что зимой (особенно для трасс). Но не для ровного льда точно и наверное не для города, где бывает много нечищенных участков.
P/s За всё это время ни разу не был на бездорожье, поэтому про поведение за пределами асфальта не смогу ничего сказать.
P/p/s Автомобиль - хэтчбэк B-класса. Размерность шин 185/60 R14.
Капеллан-7KOWI
17.03.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная всесезонка
- - Чуть мягковата
Пандорец-6NPKJ
24.01.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличные шины. Очень хорошо держат дорогу. Отъездил лето. Супер. Купил ещё одно на запаску. Рекомендую.
- - Нет
КиберНаблюдатель-0GMPA
10.10.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + отличная резина , хорошо отбалансировалась. проверена на мокрой трассе , машина едет уверенно , без эффекта аквапланирования. по мокрой грунтовке гребёт не буксует.
- - за сезон не выявили
Странник-9YEEL
15.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Направленный протектор ёлочка - хорошо выводит воду и едет по снегу и грязи, резина средней мягкости, примерно как у самой мягкой летней резины, боковина средней толщины но с двумя слоями полиэстра(обычно идет один слой полиэстра, а два слоя обычно идет у кроссоверных типоразмерах, например 215/65/16), Treadwear 500, высота протектора 8мм.
- - Цена недорогая, покупал за 6500р(потом подешевело до 5800р) размер 205/60/16, за эту цену были либо китайцы, маxxis например, кумхо вообще 7500, гудиер и мишлен от 10тр. Были китайцы и дешевле, даблстар и сайлун например, но там разница небольшая, а ассиметричный сайлун я вообще не хотел брать, это то же самое, что шину с протектором елочка поставить задом наперед, а ассиметричный сайлун это та же самая елочка, просто наполовину.
31.04.2023 попал в яму, грохот был ужасный! Обод на литом диске погнуло, на полке трещина небольшая, резине хоть бы хны, грыжа не вылезла, даже не спустила.
ИнфраГость-3XYJE
11.12.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Упругая боковина, свежий год выпуска.
- - нет
Как менялась цена на Hankook Tire Kinergy 4S2 H750
Характеристики Hankook Tire Kinergy 4S2 H750
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R14, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Hankook Tire Kinergy 4S2 H750
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
