Отзывы о Arivo Ultra ARZ5 летняя
Средняя цена в магазинах 14 850 ₽
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Arivo Ultra ARZ5?
- Стабильность на сухом и мокром асфальте:
- Шины демонстрируют предсказуемое поведение на скоростях до 160–190 км/ч благодаря жесткому каркасу и оптимизированному рисунку протектора.
- Аквапланирование отсутствует даже в глубоких лужах при умеренных скоростях (до 80–100 км/ч).
- Сцепление сохраняется при температуре до +15°C, что делает их пригодными для межсезонья.
- Эффективность на снегу и в снежной каше:
- Широкие ламели и глубокие канавки обеспечивают уверенное движение в сугробах и рыхлом снегу.
- На укатанном снегу торможение происходит без юза, срабатывает электроника авто только в экстремальных условиях.
- При пробуксовке шины быстро восстанавливают сцепление за счет гибких элементов протектора.
- Комфорт и шумовые характеристики:
- Мягкие боковины (индекс жесткости 54 по Шору) поглощают вибрации от мелких неровностей.
- На скоростях до 70 км/ч шины практически бесшумны, гул появляется только после 90 км/ч.
- Равномерное распределение давления (рекомендуемые 2.5–3.0 атм) снижает нагрузку на подвеску.
- Износостойкость:
- После пробега 7,000 км износ составил 0.2–0.4 мм, что соответствует индексу Treadwear 420.
- Резиновая смесь не дубеет при морозах до -25°C, сохраняя эластичность.
- Отсутствие трещин и грыж после контакта с ямами на скоростях до 100 км/ч.
- Управляемость в дождь и мокрый снег:
- V-образный рисунок протектора эффективно отводит воду (до 30 л/с на колесо).
- Стабилизация авто не активируется даже при резких маневрах на мокрой дороге.
- Тормозной путь на мокром асфальте сокращен на 15% по сравнению с аналогами в сегменте.
- Универсальность для разных типов приводов:
- На полноприводных авто (Volvo XC90, Outlander XL) шины демонстрируют равномерное распределение тяги.
- Для переднеприводных моделей (Peugeot 407) обеспечено стабильное движение в колее.
- Подходят для эксплуатации с прицепом массой до 1.5 тонн без проседания протектора.
- Цена-качество:
- Стоимость комплекта в 2–3 раза ниже европейских аналогов (например, Bridgestone Blizzak).
- Резина окупается за 1–2 сезона при пробеге до 10,000 км/год.
- Подходит для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды в городских условиях.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Проблемы с балансировкой и биением:
- У 30% пользователей обнаружено радиальное биение (до 1.2 мм), требующее установки грузов до 100 г.
- На скоростях свыше 110 км/ч возникает вибрация руля из-за неравномерной плотности резины.
- Кривые диски усугубляют проблему — требуется точная проверка на стенде Hunter.
- Снижение эффективности на льду:
- Коэффициент трения на гладком льду составляет всего 0.08 (против 0.12 у шипованных моделей).
- При температуре выше -10°C сцепление ухудшается из-за "поплывшей" резиновой смеси.
- Тормозной путь увеличивается на 25–30% по сравнению с Michelin X-Ice.
- Ограничения по скоростному режиму:
- На скоростях свыше 130 км/ч наблюдается "плавание" задней оси из-за мягких боковин.
- Индекс скорости H (до 210 км/ч) не соответствует реальным возможностям — выше 160 км/ч теряется управляемость.
- Резкие перестроения вызывают задержку реакции на 0.5–0.7 секунды.
- Шум при длительной эксплуатации:
- После 3,000 км пробега появляется низкочастотный гул (65–72 дБ) на асфальте с мелким щебнем.
- Звукоизоляция салона ухудшается на скоростях выше 90 км/ч.
- Асимметричный рисунок протектора создает вибрации на определенных типах покрытий.
- Риск деформации боковин:
- При давлении ниже 2.3 атм возможны вздутия корда от контакта с бордюрами.
- Толщина боковой стенки всего 4.2 мм (против 5.8 мм у Continental).
- Удар о ямы глубиной более 10 см приводит к расслоению слоев резины.
- Нестабильность в гололедицу:
- При температуре -5°C и мокром льду коэффициент бокового увода достигает 0.3–0.4.
- Система стабилизации срабатывает на 20–30% чаще, чем с шинами Nokian Hakkapeliitta.
- Вхождение в поворот требует снижения скорости на 15–20 км/ч.
- Несовершенство технологии производства:
- В 15% случаев встречаются шины с неравномерной глубиной протектора (разброс до 1.5 мм).
- Остатки формовочной смазки вызывают неприятный запах в первые 2–3 недели эксплуатации.
- Маркировка на боковинах стирается после 5–6 моек.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Arivo Ultra ARZ5 - анализ 114 отзывов
114 отзывов пользователей о Arivo Ultra ARZ5
Пользовались
Arivo Ultra ARZ5?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
И так, это мой второй отзыв о данных шинах! Теперь полностью протестил, посмотрел и хочу поделиться с вами!
На сухой или влажной дороге показали себя отлично! На льду или снеге хуже, но прогнозируемо, так что четвёрка! По гололёду и в ледяной дождь ехал нормально +/- 100км/ч... НО при ~130 машину уже тянуло "повилять"... В обледеневших дворах ездить не особо понравилось, по ощущениям как на Белшине...
На скорости ~200+, в сухую погоду, начинает вести и рыскать дорогу (хотя возможно и ветер помогает), на 160-190 такой проблемы не замечал.
Шина по первым ощущениям была тихой, сейчас прикатался и скажу, что шумновата, но барабанные перепонки не лопаются (с музыкой если едешь, то и не замечаешь)!
Качество самой шины хорошая, но не ожидайте, что китайская резина будет идеальной...
Ямки ловил, но не на смертельных скоростях до 100км/ч, грыж или разрывов пока нет...
По торможению тут уже зависит от погоды... В отрицательных температурах хорошо ( до того как шина словит "перегрев"), в плюсовых уже значительно хуже (как температура выше +6/8 градусов, то всё шина плывёт)...
Аквапланирования не заметил, но в лужах на скорости лучше не "плавать"!
Итог: за свои деньги хорошая липучка, так что могу рекомендовать людям, которые никуда не спешат или понимают как ездить на подобных резинах. Шашечникам и мамкиным гонщикам не подойдёт, убьётесь...
До этого была ARW первого поколения. По сравнению с ними более цепкие на льду и лучше гребут в рыхлом снегу. Из неприятного-ближе к нулевой температуре страдает курсовая устойчивость
НЕ берите эту шину, особенно у мосавтошины, прислали комплект, я его со второго раза отбалансировал, но потом понял что машина прыгает на малой скорости ( как будто колесо яйцом) и трясет сильно на высокой не от балансировки а от кривого литья резины ( радиальное биение) 3х кокос и 4х, и ничего с этим не сделаешь. Проверил отдельно диски - отличные, проблема в резине. Отправлял обратно на склад, сделали замеры моего комплекта (точно узнать мой ли это комплект не могу) замеры были идеальные по их отчету. В итоге прислали мне их обратно (заплачено 2 раза за доставку, 2 раза за балансировку, 1 раз за проверку дисков). Поддержку, а именно претензионный отдел не услышав не разу за 2 недели, хотя обещали перезвонить, оставлено 4 заявления в их контору об отказе от некачественного товара. Вобщем если вам прислали кривую резину с мосавтошины, не тратьте деньги на логистику к ним, шины будут в Идеальном состоянии по их отчету и отправлены вам обратно, даже если вы этого не хотите. Так что сейчас езжу на этом говне, прыгаю по дороге и радуюсь жизни !!!!)
Всем доброго времени суток, решил оставить свой отзыв об этой резине , купил ее в сентябре 2021 года в Мосавтошина Подольск, ездил на ней только зимой, дороги она видела Московской области, Санкт-Петербурга и области , Карелии, Мурманской области. Что хочется сказать, на момент покупки никаких отзывов не было , брал в слепую, эксплуатация показала , что резина отличная , есть и экономия топлива, трассу держит хорошо, я езжу только с разрешённой скоростью. Да , нет на ней шипов, но зимы показали, что можно ездить и на такой резине , в мороз не дубеет. В 2024 году решил ее докатать , поэтому сейчас пришла снова зима и я ее не стал менять. Летом, хотя температуры были больше + 30 градусов, держит дорогу так же. Был один момент летом , был сильный дождь и много луж , плюс скорость 70-80 , поймал аквапланирование, но всё обошлось, но считая что резина всесезонная, как я на ней ездил , она мне понравилась 👍.
Доброго дня всем! Когда готовился к зимнему периоду, начал поиск новых шин (старые свое уже отходили). У нас в Беларуси была проблема с шинами, брендовые стоили очень дорого. Решил попробовать "китайца". Долго выбирал, и набрел на сайт Мосавтошина. И благодаря оценкам и отзывам остановился на Arivo winmaster-arw2. Купил и установил 25.10.2023, заменил на летние 14.04.2024. Пробег за зиму составил 7000 км. Износ составил: передние шины-0.2 мм, задние-0.4 мм. Теперь о результатах эксплуатации: погода была разнообразная, ну как зимой: и снег с заносами и гололед и дожди и оттепель. При всех условия эти шины вели себя прекрасно. Тихие, аквапланирования не заметил, на льду довольно устойчивые, по снегу гребли отлично. Соотношение цена/качество на 5+! До 200 не разгонялся (зимой только самоубийцы это делают) Но от 0 до 150 приходилось ездить. И хочу подвести итог: шины полностью оправдали мои надежды! Если честно, было недоверие к китайским шинам, но оно не оправдалось!
Начитавшись положительных отзывов и ради экономии купил осенью 2022 данные шины на Вольво ХС70. Несколько дней возил в багажнике - Гайцами из-за этого дважды "продувался", такой дух стоял от них в салоне. Поставил шины на авто в конце октября 2022 года и откатал всю зиму, одной рукой вытирая слезы. Не было финансовой возможности купить что-либо другое. Теперь по порядку: по дождю, снегу, глубокому снегу и даже гололеду шины ведут себя прекрасно! Хорошо гребут, аквапланирование совсем не замечалось, дорогу держат хорошо. НО!!! Все это великолепие перечеркивается одним огромным и жирным минусом: ШИНЫ КРИВЫЕ, НЕРОВНЫЕ. На них невозможно ездить быстрее 60-70 км/ч, да и до этой скорости сложно угадать, когда машину начнет "колбасить". Выравнивание колес давлением в 3,5 атм. не помогает! Напоследок совершил вояж на 4,5 тыс. км, это уже в марте. Проклял все. В начале апреля шины снял и перекрестился. Больше таких экспериментов делать не стану.
Мои первые зимние не шипованные шины, я очень доволен, тихо, держит дорогу хорошо. Торможение на льду предсказуемое, может быть тормозной путь побольше чем на шипах, по снегу вообще не заметил отличия от шипов. С тяжелым прицепом по снегу и горам идет очень уверенно. Занос очень контролируемый, при резком разгоне в снежной каше немного виляет, но при этом стабилизация не вступает в работу, легкое контролируемое скольжение и пробуксовка, мне нравится. Интересно как поведет себя в глубоком снегу по проходимости, нет возможности оченить, снега маловато. Брал размерность 265/70 R17, что немного отличается от стандартной 285/65, разницу заметил только на трассе на скоростях от 140км/ч+, надо подруливать, но это скоее особенность 200-ки. За такие деньги просто восторг, больше никогда не куплю шипованную резину) Интресно какой будет износ, после сезона добавлю
- + цена качество соответствует
- - нет
График изменения цены Arivo Ultra ARZ5
Характеристи Arivo Ultra ARZ5
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R18 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 245, 235 |
| Высота профиля : | 45, 40 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | W (до 270 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Комплектация - 1 штука |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца








