Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить ZIC Zero 0W-30?:
- Высокое содержание ПАО и стабильность характеристик:
- Синтетическая основа с полиальфаолефинами (ПАО) обеспечивает устойчивость к окислению и стабильную вязкость в широком температурном диапазоне.
- Пользователи отмечают отсутствие угара даже после 5000–7000 км пробега, что подтверждает эффективность присадок и базовой формулы.
- При тестах на морозе (-25°C) масло сохраняет текучесть, облегчая холодный пуск.
- Оптимизация для турбированных двигателей VAG:
- Специально разработано для моторов концерна Volkswagen Group с допусками VW 504.00/507.00, включая TSI и TDI.
- Владельцы турбированных двигателей (1.4 TSI CZCA, 2.0 TDI) отмечают снижение шумности и плавную работу на холостых оборотах.
- Минимизирует образование отложений: при вскрытии поддона двигателя после пробега 7500 км маслоприемник оставался чистым.
- Всесезонность и адаптация к экстремальным температурам:
- Низкотемпературная вязкость 0W позволяет запускать двигатель при -27°C без загустения (проверено пользователями из Санкт-Петербурга).
- Сохраняет стабильность в жарких условиях: тесты на двигателях 1.8 TSI и 2.7 BiTurbo показали отсутствие термического разложения даже при агрессивной езде.
- Совместимость с дизельными и бензиновыми двигателями:
- Успешно применяется на дизелях VW 2.0 TDI и бензиновых моторах Skoda Octavia 1.6, Hyundai i30, Haval F7.
- Снижает шумность в дизельных двигателях на 15–20% по субъективным оценкам.
- Экономия на обслуживании:
- Замена дорогих аналогов (Shell Helix Ultra, Elf) без потери качества: расход топлива и динамика остаются на прежнем уровне.
- Средний срок замены — 7500 км, что на 30% дешевле ТО у официальных дилеров.
- Официальные каналы дистрибуции:
- Продается через проверенных поставщиков (Ситилинк, Яндекс.Маркет), что снижает риск подделок.
- Наличие даты розлива на этикетке и маркировки на канистре позволяет проверять оригинальность.
- Стабильность параметров:
- Лабораторные анализы на Oil Club подтверждают соответствие заявленным характеристикам щелочного числа (TBN) и содержания присадок.
- Отсутствие вспенивания и быстрая циркуляция при холодном пуске.
Минусы по отзывам пользователей:
- Уязвимость к подделкам:
- Примитивная упаковка без голограмм, защитных кодов или термоиндикаторов. Этикетки печатаются на обычном принтере, что упрощает фальсификацию.
- Пользователи сталкивались с осадком в канистрах и несоответствием дат производства тары и розлива.
- Ограниченный ресурс:
- Щелочное число снижается после 250 моточасов (≈5000–7000 км), что требует более частой замены по сравнению с конкурентами.
- Владельцы двигателей с прямым впрыском отмечают увеличение шумности на высоких оборотах после 6000 км пробега.
- Несовершенство упаковки:
- Канистры белого цвета без противоскользящего покрытия, что осложняет использование в зимних условиях.
- Крышка не запаяна защитной пленкой — возможен несанкционированный вскрытие.
- Нестабильность партий:
- Встречаются расхождения в датах производства (например, канистра изготовлена 10.2022, а розлив — 09.2022).
- Некоторые пользователи получили масло с вязкостью, отличной от заявленной 0W-30.
- Проблемы с совместимостью:
- На двигателях VW CZDA 2021+ года выпуска наблюдается повышенный шум при разгоне, несмотря на допуск VW 504.00.
- Отсутствие API-сертификации вызывает сомнения у владельцев неевропейских авто.
- Риски контрафакта:
- Отсутствие проверки подлинности через QR-коды или мобильные приложения.
- Встречаются случаи продажи масла с этикетками низкого качества (размытые логотипы SK ZIC).
- Ограниченная доступность:
- Недостаток официальных точек продаж в регионах, что вынуждает покупать масло через маркетплейсы с риском получить старую партию.
Обзор ZIC Zero 0W-30*:
Однако продукт не лишен недостатков. Главная проблема — слабая защита от подделок. Этикетки с размытыми логотипами, отсутствие голограмм и кодов проверки заставляют покупателей тщательно выбирать продавцов. Ситилинк и Яндекс.Маркет остаются наиболее надежными каналами, но даже там встречаются партии с несоответствием даты производства канистры и розлива. Технически масло подходит для коротких интервалов замены (до 7500 км), но при попытке продлить сервисный интервал до 10 000 км некоторые пользователи столкнулись с падением щелочного числа и увеличением шумности.
Целевая аудитория ZIC Zero 0W-30 — владельцы автомобилей VAG (Skoda, Volkswagen, Audi) 2010–2022 годов выпуска с моторами TSI и TDI, которые ищут альтернативу дорогим европейским брендам. Масло оптимально для городской эксплуатации с умеренными нагрузками, где важна стабильность параметров и экономия на ТО. Для спортивной езды или эксплуатации в экстремальных условиях (постоянные перегрузки, трекинг) лучше рассмотреть более дорогие аналоги с усиленным пакетом присадок.
Инженерные особенности масла включают адаптацию к системам непосредственного впрыска и турбонаддува. Присадки предотвращают лакообразование на поршнях, что подтверждается чистотой маслоприемников при диагностике. Однако в двигателях с цепным приводом ГРМ (например, 1.4 TSI CZCA) после 6000 км пробега может появляться легкий металлический звон — это связано с изменением вязкости и требует строгого соблюдения интервалов замены.
В итоге ZIC Zero 0W-30 — удачный выбор для практичных автовладельцев, которые ценят соотношение цены и качества, готовы мириться с необходимостью частой замены и тщательно проверять поставщиков. Оно не подойдет перфекционистам, ожидающим бесшумной работы на всех режимах, или тем, кто привык к длинным интервалам обслуживания. Для регионов с мягким климатом и умеренной нагрузкой на двигатель это масло станет надежным и экономичным решением.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
89 отзывов пользователей o ZIC Zero 0W-30
Пользовались
ZIC Zero 0W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + хорошая канистра с какой-то субстанцией внутри
- - этикетка напечатанная на принтере, нет даты на дне канистры, штрихкод не выступает, ни одного защитного знака не обнаружен
- + Как на фото
- - Крышка не запаена пленкой. Понятно что так могут сделать в гараже, но нет даже этого
Наклейки все очень размытого качества.
Посмотрим через 5к км что с ним бужет
- + Масло от одного из крупнейших мировых производителей.
В настоящее время одно из немногих импортных масел, официально поставляемое на российский рынок.
По все видимости, разработано специально для турбированных моторов концерна VAG.
Используется проверенный и хорошо зарекомендовавший себя пакет присадок.
Защит от подделки слабовата, но тем не менее присутствует.
По аналитике, опубликованной на профильных форумах достойное крепкое масло за свои деньги. - - На основании опубликованных анализов отработки, масло срабатывается к 250 270 моточасам по щелочному числу (с учетом того, что это среднезольник ничего удивительного, все остальное зато хорошо).

- + Цена, допуск VW 504/507, наличие в составе ПАО, оптимальное всесезонное масло
- - Практически полное отсутствие защиты от подделки
На лицевой части канистры на этикетке нанесена дата розлива, так вот дата розлива нанесенная на этикетке не должна быть раньше выштамповки даты на дне канистры, где стрелкой показан месяц, а в центре со стрелкой год производства канистры. (фото и ссылку на видео прилагаю) https://www.youtube.com/watch?v=GyPM-1sVr3w
- + цена, качество, допуски
- - отсутствие защиты от подделок
- + ужасное качество. проехал 7000 км. машина отказалась дальше ехать. датчик давления масла показал нет давления. попал на эвакуатор и тех.обслуживание. отсутствуют омывающие присадки
- - даже маслом не пахнет. это не масло. не покупайте.
- + Произведено в Южной Корее. Современная рецептура.
- - Не обнаружено.
- + Достойное масло, соотношение цена/качество возможно лучшая на рынке в данный момент.
- + Отличный аналог Shell 0w30 c2/c3 с допусками VW 504.00 / 507.00 за адекватную цену. Заливал в атмосферный VR6 и 1.4 CHPA угара масла нет. Замена каждые 7-8 т. км. В морозы авто заводится без проблем.
- - Простая система защиты от подделок.
- + все класс
- - нету
- + Массовость производителя, хорошо представлено на рынке, есть допуск WAG.
- - Слабая защита упаковки от подделок. Нужно брать у официальных поставщиков, Ситилинк сходит в их число.
По тестам "живет" не слишком долго, лучше менять через 200-250 моточасов (5000-7000км. пробега), после его свойства ухудшаются. В остальном хорошее премиальное масло.

- + Есть 504 допуск для ВАГа, в принципе хорошее масло, цены
- - Нет
- + Неплохое масло для дизеля, невысокая цена, похоже на оригинал
- + Есть допуск VAG
- + Оригинал
- - нет
- + Никаких
- - Паль палевная, защита никакущая

- + Масло просто сказка
- - По сравнению с доугими линейками зик нет степеней защиты чтобы отличить подделку
- + Отличное масло за свою цену.
- - Не обнаружил.
