Моторное масло Bardahl XTS 5W-30: 234 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Bardahl XTS 5W-30?
- Почти не угораетМежду заменами уровень на щупе держится, и даже за семь-десять тысяч километров доливать приходится сотню-другую граммов.
- Тихо работает моторПосле заливки двигатель звучит тише и работает ровнее, и в городе это заметно.
- Легко заводится на морозеНа минус двадцать шесть и минус тридцать шесть машина заводится без проблем, а масло на холоде не густеет.
- Чистый мотор без нагараСажи в масле стало меньше, а мотор изнутри выглядит чище, чем был на прежнем масле.
- Держит цвет до заменыПосле слива масло выглядит почти как свежее, даже после восьми тысяч километров.
- Сомнения в подлинностиНовые канистры без даты производства, и по упаковке трудно понять, что внутри.
- Уходит после пяти тысячЕсли менять масло через семь тысяч, после пяти начинает уходить, и за интервал приходится доливать около литра.
- Короткий ресурс на нагрузкеНа двухлитровом моторе на 270 сил масло выдерживает шесть-семь тысяч километров, и интервал приходится сокращать.
Краткий анализ Bardahl XTS 5W-30
Bardahl XTS 5W-30 — синтетическое моторное масло для легковых автомобилей, которое подходит и для турбомоторов, и для бензиновых и дизельных двигателей. Главное, за что его берут, — расход между заменами: уровень на щупе держится от замены до замены, а на семи-десяти тысячах километров на Tiguan набегает не больше сотни-двухсот граммов доливки. Двигатель на нём звучит тише, на морозе заводится легко, а клапаны и цепь на пробеге в двести пятьдесят тысяч километров остаются в допусках. Длинный интервал выдерживает не всегда: при замене через семь тысяч после пяти тысяч масло начинает уходить, а на двухлитровом моторе на 270 сил оно служит шесть-семь тысяч километров. Платить за это приходится: цена выше массовых масел и за последний год заметно выросла. Для вас это хороший выбор, если важны тишина мотора и редкие доливки; если интервал длинный, уровень стоит проверять чаще.
Плюсы и минусы Bardahl XTS 5W-30: оценка по параметрам
на основе 234 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 | 9.6 | 8 243 ₽ | Сравнить |
| 2 |  LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.5 | 10 019 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Comma Syner-G 5W-40 | 9.4 | 7 897 ₽ | Сравнить |
От замены до замены уровень стоит на месте: на Tiguan за семь-десять тысяч километров набегает не больше сотни-двухсот граммов доливки, а на Jaguar XE за десять тысяч расхода не видно совсем. На большом пробеге картина та же: двигатель с двумястами тридцатью тысячами километров держит уровень от замены до замены.
Ради этого масло и берут: расход между заменами бьёт по кошельку и по нервам, а здесь его почти нет.
После перехода с прежнего масла расход на VAG-моторе стал меньше, а на Mazda за пятнадцать тысяч километров масла не убыло ни капли.
Выгода заметна на моторе, который раньше уже расходовал масло, а на исправном двигателе почти не видна.
Если масло меняют через семь тысяч, после пяти тысяч оно начинает уходить, и за интервал приходится доливать около литра. На Infiniti FX37 2011 масло быстро начало уходить, и расход пропал только после перехода на ZIC TOP. На Ford Focus после замены цепи расход появился уже через две тысячи километров.
Доливка литра — неприятность, но масло при этом остаётся рабочим, и покупку обычно не отменяет.
👤 Важно, если вы растягиваете замену дальше пяти тысяч километров
Масло не угарает, не доливаю при пробеге 120000. Покупатель · Мегамаркет · август 2024
после 5000 тысяч начинает угорать Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 | 9.6 | 8 243 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.5 | 10 019 ₽ | Сравнить |
| 3 | Comma Syner-G 5W-40 | 9.4 | 7 897 ₽ | Сравнить |
| 1 |  LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 | 9.5 | 8 908 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.2 | 10 019 ₽ | Сравнить |
| 3 |  LIQUI MOLY Optimal 10W-40 | 9.2 | 9 072 ₽ | Сравнить |
В салоне и на холостых двигатель звучит тише, чем на прежнем масле, и работает ровнее. Отклик на газ становится мягче, и это особенно заметно в городе, где мотор почти всё время на низких оборотах.
Ощущается каждый день, но тишина мотора выглядит скорее приятным бонусом, чем главным отличием.
Двигатель с пробегом около двухсот тридцати тысяч километров работает без проблем, а клапанная крышка, снятая на двухстах пятидесяти тысячах, показала цепь в идеале и клапаны в допусках.
Для тех, кто держит машину долго, это важный довод, но подтверждают его пока только примеры на большом пробеге.
Мотор тише работать начал и даже как-будто плавнее и мягче. Покупатель · Мегамаркет · август 2020
после заливки данного масла двигатель стал работать намного тише. Покупатель · Мегамаркет · октябрь 2019
| 1 | LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 | 9.5 | 8 908 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.2 | 10 019 ₽ | Сравнить |
| 3 | LIQUI MOLY Optimal 10W-40 | 9.2 | 9 072 ₽ | Сравнить |
| 1 |  IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 | 9.4 | 7 439 ₽ | Сравнить |
| 2 |  MOBIL 1 X1 5W-30 | 9.1 | 9 339 ₽ | Сравнить |
| 3 |  LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 | 9.1 | 8 107 ₽ | Сравнить |
При минус двадцати шести и минус тридцати шести двигатель запускается без проблем, а после долгого простоя пуск остаётся ровным. На морозе масло не густеет, поэтому запуск не превращается в борьбу со стартером.
Для морозных регионов это важно каждую зиму, а в тёплом климате почти не заметно.
даже после длительного простоя, масло не густело. Покупатель · Мегамаркет · март 2021
| 1 | IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 | 9.4 | 7 439 ₽ | Сравнить |
| 2 | MOBIL 1 X1 5W-30 | 9.1 | 9 339 ₽ | Сравнить |
| 3 | LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 | 9.1 | 8 107 ₽ | Сравнить |
| 1 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.0 | 10 019 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 | 9.0 | 8 908 ₽ | Сравнить |
| 3 | LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 | 9.0 | 8 107 ₽ | Сравнить |
Масло вымывает шлаки, и мотор после перехода выглядит чище. На дизельном IVECO после прежнего масла двигатель был жёлтым внутри, а после перехода сажевой взвеси в масле стало меньше.
Заметно при осмотре и при замене, но за чистоту мотора масло выбирают не в первую очередь.
После пяти тысяч километров на этом масле под клапанной крышкой мотор оказался в отложениях, и пришлось менять прокладку. Случай один, но для мотора такой картины достаточно, чтобы насторожиться.
Отложения под крышкой портят картину и требуют ремонта, хотя вещь при этом работает.
После родного масла мотор жёлтый был внутри. Покупатель · Мегамаркет · август 2020
двигатель просто чистый Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.0 | 10 019 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 | 9.0 | 8 908 ₽ | Сравнить |
| 3 | LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 | 9.0 | 8 107 ₽ | Сравнить |
| 1 | Comma Syner-G 5W-40 | 9.4 | 7 897 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 | 9.2 | 8 243 ₽ | Сравнить |
| 3 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.0 | 10 019 ₽ | Сравнить |
При сливе масло выглядит почти как свежее: после восьми тысяч километров цвет меняется не сильно. На восьми-десяти тысячах интервал проходит без доливки и без заметной потери вязкости.
Заметно при каждой замене, но главным отличием в этой категории оно не становится.
На двухлитровом моторе на 270 сил масло выдерживает шесть-семь тысяч километров, и интервал приходится сокращать. Замены при этом делают чаще, а расходы на масло растут.
Короткий интервал не ломает двигатель, но заметно меняет расходы и график обслуживания.
👤 Важно, если мотор работает под большой нагрузкой, например на двухлитровом двигателе на 270 сил
После слива цвет изменился не сильно. Покупатель · Мегамаркет · август 2024
этого хватает на 6 - 7 тысяч пробега Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | Comma Syner-G 5W-40 | 9.4 | 7 897 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 | 9.2 | 8 243 ₽ | Сравнить |
| 3 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 | 9.0 | 10 019 ₽ | Сравнить |
Обзор Bardahl XTS 5W-30 на основе реальных отзывов
Моторное масло Bardahl XTS 5W-30 представляет собой сбалансированное решение для современных двигателей, сочетающее доступную стоимость с достойными эксплуатационными характеристиками. Основным преимуществом продукта является его универсальность: масло успешно работает как в старых атмосферных моторах (Nissan, Toyota 2000-х годов выпуска), так и в турбированных агрегатах последнего поколения (VW TSI, Ford EcoBoost). Технические параметры, включая низкое содержание сульфатной зольности (Low SAPS), делают его пригодным для автомобилей с сажевыми фильтрами и системами EGR, что подтверждается опытом владельцев коммерческого транспорта (Ivеco Daily).
Эксплуатационные качества масла особенно ярко проявляются в экстремальных температурных условиях. Многочисленные отзывы из регионов с морозами до -30°C свидетельствуют о стабильном холодном пуске без провалов давления. Летом масло демонстрирует устойчивость к термическому разложению: даже при агрессивной езде на Volkswagen Tiguan с пробегом 180 тыс. км пользователи отмечают отсутствие критического потемнения и сохранение смазывающих свойств.
Однако продукт не лишен недостатков, главный из которых — риск приобретения контрафакта. Различия в упаковке между партиями, легко снимаемые крышки и расхождения в маркировке вызывают обоснованные сомнения у части потребителей. Проблема усугубляется ограниченной розничной доступностью: в отличие от раскрученных брендов вроде Mobil или Castrol, Bardahl сложно найти в региональных магазинах автозапчастей, что вынуждает пользователей делать запасы через онлайн-платформы.
Ресурс масла напрямую зависит от условий эксплуатации. Для городских автомобилей с умеренными нагрузками (Kia Rio, Hyundai Creta) интервал замены в 10 тыс. км выглядит оправданным, о чем говорят лабораторные тесты отработанного масла. Но в спортивных режимах или при использовании в коммерческом транспорте срок службы сокращается до 6–7 тыс. км. Это связано с особенностями пакета присадок: при постоянных высоких оборотах моющие компоненты быстрее теряют эффективность, что требует более частого обслуживания.
Идеальная сфера применения Bardahl XTS 5W-30 — повседневная эксплуатация автомобилей азиатского и европейского производства возрастом от 5 лет и пробегом свыше 100 тыс. км. Масло оптимально для водителей, ценящих баланс между ценой и качеством, а также жителей регионов с резко континентальным климатом. Оно станет удачным выбором для тех, кто готов мириться с необходимостью онлайн-покупок и тщательно проверять оригинальность каждой канистры. При этом для новых автомобилей с сохранением заводской гарантии предпочтительнее использовать официально сертифицированные аналоги.
Bardahl XTS 5W-30 и аналоги в той же цене
Модели от 6 700 до 10 000 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Bardahl XTS 5W-30 с высокой оценкой
- Почти не угорает
- Ровно работает мотор
- Легко заводится зимой
- Дорого стоит
- Густеет в сильный мороз
- Агрессивно к старой резине
10 019 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Оригинал проверяется меткой
- Служит дольше регламента
- Высокая цена
- Нет допуска VW 502
8 243 руб. в среднем
- Проходит проверку по коду
- Тихо работает мотор
- Легко заводится на морозе
- Дорого вне акций
- Подделки попадаются в продаже
- Тонкая канистра
9 339 руб. в среднем
- Тихо работает мотор
- Почти не угорает
- Мотор остаётся чистым
- Высокая цена
- Трудно найти в продаже
- Угорает в жару
8 908 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Ровно и тихо работает
- Легко заводится на морозе
- Высокая цена
- Подделки в продаже
- Клапаны цокают на холоде
8 107 руб. в среднем
- Мотор работает тише
- Почти не угарает
- Держит мотор чистым
- Канистры вызывают сомнения
- другой цвет канистры и отсутствие проверочного кода мешают поверить в подлинность
- поэтому голограмму и QR-код стоит проверить сразу.
9 072 руб. в среднем
- Мотор работает тише
- Не угорает между заменами
- Заводится в мороз
- Высокая цена
- Сомнения в подлинности
- Промывка при смене марки
7 881 руб. в среднем
- Тише работает мотор
- Не ест масло
- Заводится на морозе
- Высокая цена
- а без купонов и бонусов покупка ощутимо бьёт по карману.
8 834 руб. в среднем
- Заводится на морозе
- Тихо работает мотор
- Мало уходит между заменами
- Зимой заводится с трудом
- а канистра вызывала сомнения в подлинности
- поэтому вину масла не установить.
7 439 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Тихо и ровно работает
- Держит мотор чистым
- Дорогое масло
- Расход на старом моторе
7 043 руб. в среднем
- Не ест масло между заменами
- Тихо работает на холостых
- Заводится в мороз
- Сложно проверить подлинность
- Канистра мала для картера
8 790 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Хорошо моет мотор
- Мотор работает ровно
- Не везде продаётся
- Замерзает на морозе
7 145 руб. в среднем
- Мотор работает тише
- Почти не угорает
- Мотор остаётся чистым
- Высокая цена
- Упаковка меняется
- Подделки в продаже
9 753 руб. в среднем
- Тихо и ровно работает
- Почти не угорает
- Чистый двигатель после замен
- Сайт проверки не работает
- Много подделок на рынке
- Бренд на канистре Лукойл
9 398 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Тихо работает мотор
- Служит по восемь лет
- Сомнения в подлинности канистры
- Уровень падает после 4000 км
7 897 руб. в среднем
- Оригинал с QR-кодом
- Ровно работает мотор
- Не угорает между заменами
- Высокая цена
- Не всегда есть нужный объём
- Сомнения в подлинности
6 877 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Bardahl XTS 5W-30 — 234 отзыва
Пользовались
Bardahl XTS 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Bardahl XTS 5W-30: история цены
Характеристики Bardahl XTS 5W-30
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-30 |
| Тип двигателя : | двухтактный, двухтактный/четырехтактный, четырехтактный |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Стандарт ILSAC : | GF-5 |
| Стандарт ACEA : | A1/B1, A3/B4, A5/B5, C1, C2, C3 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 36542 |
| Основные характеристики | |
| Стандарт NMMA : | FC-W |
| Допуски OEM : | Allison C4, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-D, Ford WSS-M2C 913-C, Renault RN 0700, JLR STJLR.03.5003 |
| Тип масла : | синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
| Стандарт API : | CF, SL, SN |
| Код производителя : | 36548, 36544, 36543, 36542, 36541 |
| Тип двигателя | |
| Для турбированных двигателей : | Да |
| Дополнительная информация : | вязкость при 40°C: 545 mm2/s, вязкость при 100°C: 99 mm2/s, температура самовоспламенения: 220 °C, температура застывания: -39 °C, плотность при 15°C: 0845 kg/l, сульфатная зольность: 109 %, индекс вязкости : 170, щелочное число: 101 mgKOH/g, вязкость при -30°C:3890 mPa.s |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
