Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Yokohama Ice Guard IG30?:
- Высокая эффективность на снежном покрытии:
- Шины демонстрируют уверенное сцепление с рыхлым и укатанным снегом, включая преодоление сугробов высотой до 20 см.
- Стабильность на трассе при движении 100-110 км/ч по снежному накату без намека на снос.
- Специальные ламели и агрессивный рисунок протектора обеспечивают "бульдозерный" эффект, выталкивая машину из снежной массы.
- Сохраняют гибкость при экстремальных морозах:
- Мягкая резиновая смесь не дубеет даже при -30°C, сохраняя эластичность.
- Позволяют уверенно стартовать на льду при -15°C без пробуксовки благодаря микроскопическим порам в составе.
- Отсутствие вибраций и "деревянной" реакции подвески на кочках в холод.
- Минимальный шум для зимней резины:
- Уровень гула на асфальте сопоставим с летними покрышками (по замерам пользователей — 68 Дб при 80 км/ч).
- Монотонный звук не вызывает усталости при длительных поездках.
- Отсутствие характерного воя шипов при разгоне.
- Плавность хода и комфорт:
- Амортизирует мелкие неровности за счет гибких боковин (давление 2.2-2.5 бар).
- Поглощает удары от скрытых под снегом выбоин без образования грыж.
- Снижает "клевки" при торможении благодаря оптимизированному распределению нагрузки.
- Стабильность на мокром асфальте:
- V-образные канавки эффективно отводят воду, предотвращая аквапланирование до 60 км/ч.
- Минимальный рост тормозного пути в дождь (+15% против летней резины по тестам пользователей).
- Сохраняет информативность руля при перестроениях между мокрыми и сухими участками.
- Износостойкость при правильной эксплуатации:
- Пробег 35,000-50,000 км при сезонном использовании (остаток протектора 4-5 мм после 3 зим).
- Равномерный износ благодаря симметричному рисунку при своевременной перестановке колес.
- Устойчивость к расслоению при ударах (отмечено 3 случая грыж на 40+ отзывов).
- Оптимальны для южных регионов и мегаполисов:
- Сохраняют свойства при частых переходах через 0°C.
- Эффективны на обработанных реагентами дорогах без обледенения.
- Не разрушают асфальт в отличие от шипованных аналогов.
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабая эффективность на льду:
- Увеличение тормозного пути на 40-50% по сравнению с шипованными моделями при -5°C.
- Пробуксовка при старте на ледяных подъемах с уклоном более 15°.
- Потеря сцепления после 2-3 интенсивных разгонов из-за перегрева резины.
- Избыточная мягкость боковин:
- "Заваливание" в поворотах на скорости свыше 60 км/ч с риском сноса передней оси.
- Деформация профиля при давлении ниже 2.3 бар, приводящая к повышенному расходу топлива.
- Склонность к "плаванию" в глубокой колее из-за гибких плечевых блоков.
- Перегрев при интенсивной эксплуатации:
- Потеря липучести после 5-10 минут пробуксовки на льду.
- "Поплывание" резины при +7°C и выше с эффектом задержки реакции.
- Ускоренный износ центральной части протектора в теплую погоду.
- Проблемы со снежной кашей:
- Резкое падение сцепления при попадании в мокрую снежную массу на скорости 80+ км/ч.
- Забивание протектора слежавшимся снегом между ламелями.
- Неожиданные сносы при переезде колеи с разной плотностью снега.
- Ограниченная проходимость в глубоком снегу:
- Закапывание передней оси в рыхлый снег глубиной свыше 25 см.
- Необходимость раскачки при старте с места в сугробах.
- Быстрое истирание боковых грунтозацепов в колеях.
- Температурная чувствительность:
- Резкое ухудшение характеристик при переходе через -10°C (дубление) и +5°C (размягчение).
- Необходимость частой подкачки для компенсации изменения давления.
- Овальная деформация шин при хранении в неотапливаемых гаражах.
- Сложности с курсовой устойчивостью:
- Самопроизвольное изменение траектории на дорогах с поперечным уклоном.
- Увод задней оси при торможении на смешанном покрытии.
- Чувствительность к дисбалансу (требует точной балансировки каждые 5,000 км).
Обзор Yokohama Ice Guard IG30*:
Шины Yokohama Ice Guard IG30 представляют собой компромиссный вариант для водителей, ценящих комфорт и универсальность в условиях умеренно холодных зим. Их ключевое преимущество — предсказуемое поведение на снегу разной плотности: от свежевыпавшего пухляка до слежавшегося наката. Многочисленные ламели и зигзагообразные канавки эффективно "вгрызаются" в рыхлую поверхность, обеспечивая стабильную тягу. При этом резиновая смесь сохраняет эластичность до -30°C, что подтверждается опытом эксплуатации в Мурманске и других северных регионах. Однако настоящим камнем преткновения становится лед — здесь IG30 заметно уступают как шипованным моделям, так и некоторым фрикционным конкурентам.
Главная техническая особенность этих шин — асимметричный рисунок протектора с акцентом на продольную устойчивость. Это обеспечивает уверенное движение по трассе, но приводит к недостаточной поворачиваемости в городских условиях. Мягкие боковины, способствующие комфорту, одновременно становятся причиной "запаздывающей" реакции на резкие маневры. Водителям приходится компенсировать это повышенным вниманием и коррекцией давления (оптимальные значения — 2.3-2.5 бар для переднеприводных авто).
Эксплуатационные ограничения напрямую связаны с температурным режимом. При -5...+5°C шины демонстрируют наилучший баланс характеристик: сохраняют эластичность без излишнего "плывучести". Однако в сильные морозы (ниже -15°C) резина теряет часть липучести, а в оттепели начинает вести себя подобно всесезонным моделям с увеличенным тормозным путем. Это накладывает особые требования к сезонному использованию — устанавливать IG30 рекомендуется при стабильном переходе температуры ниже +7°C.
Для городской эксплуатации шины подходят идеально: тихий ход, плавное преодоление неровностей и устойчивость к реагентам делают их популярными среди жителей мегаполисов. А вот для загородных поездок по нерасчищенным дорогам стоит рассмотреть альтернативы — глубокий снег и ледяные колеи становятся серьезным испытанием. Отдельного упоминания заслуживает износостойкость: при своевременной перестановке колес и отсутствии экстремальных нагрузок пробег в 50,000 км — достижимый показатель.
Итоговую рекомендацию можно сформулировать так: IG30 — оптимальный выбор для водителей средней полосы и южных регионов, эксплуатирующих автомобиль преимущественно в городе. Они обеспечивают комфорт и безопасность на очищенных дорогах, умеренном снежном покрове и мокром асфальте. Однако для частых поездок по обледенелым трассам или в условиях крайнего севера предпочтительнее шипованные варианты. Ключевое преимущество модели — способность адаптироваться к быстро меняющимся погодным условиям типичной российской зимы без радикальной потери эффективности.
Главная техническая особенность этих шин — асимметричный рисунок протектора с акцентом на продольную устойчивость. Это обеспечивает уверенное движение по трассе, но приводит к недостаточной поворачиваемости в городских условиях. Мягкие боковины, способствующие комфорту, одновременно становятся причиной "запаздывающей" реакции на резкие маневры. Водителям приходится компенсировать это повышенным вниманием и коррекцией давления (оптимальные значения — 2.3-2.5 бар для переднеприводных авто).
Эксплуатационные ограничения напрямую связаны с температурным режимом. При -5...+5°C шины демонстрируют наилучший баланс характеристик: сохраняют эластичность без излишнего "плывучести". Однако в сильные морозы (ниже -15°C) резина теряет часть липучести, а в оттепели начинает вести себя подобно всесезонным моделям с увеличенным тормозным путем. Это накладывает особые требования к сезонному использованию — устанавливать IG30 рекомендуется при стабильном переходе температуры ниже +7°C.
Для городской эксплуатации шины подходят идеально: тихий ход, плавное преодоление неровностей и устойчивость к реагентам делают их популярными среди жителей мегаполисов. А вот для загородных поездок по нерасчищенным дорогам стоит рассмотреть альтернативы — глубокий снег и ледяные колеи становятся серьезным испытанием. Отдельного упоминания заслуживает износостойкость: при своевременной перестановке колес и отсутствии экстремальных нагрузок пробег в 50,000 км — достижимый показатель.
Итоговую рекомендацию можно сформулировать так: IG30 — оптимальный выбор для водителей средней полосы и южных регионов, эксплуатирующих автомобиль преимущественно в городе. Они обеспечивают комфорт и безопасность на очищенных дорогах, умеренном снежном покрове и мокром асфальте. Однако для частых поездок по обледенелым трассам или в условиях крайнего севера предпочтительнее шипованные варианты. Ключевое преимущество модели — способность адаптироваться к быстро меняющимся погодным условиям типичной российской зимы без радикальной потери эффективности.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
305 отзывов пользователей o Yokohama Ice Guard IG30
Пользовались
Yokohama Ice Guard IG30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Александр
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Резина ШИКАРНАЯ!!!, но для южных регионов. Резина покупалась 5 лет назад для эксплуатации в Москве, но ей там не пришлось поездить... Эксплуатировал ее в Ростовском регионе примерно по 3-4 месяца в год в течении 2-х лет. Снежные дороги юга (такие бывают и на юге сам в шоке, сугробы выше пояса) без проблем, главное на брюхо не сесть, выгребает везде, тормозит по снегу отлично, по дороге (трассе) идет машина как утюг- ровно и прямо(это все про снег)!!! Асфальт тоже 5 баллов, но до температуры +5,+7 град. дальше начинает потихоньку плыть, машина становится шатко-валкая. А если тепло и мокрый асфальт, то при резком старте буксует, при торможении проскальзывает, так что после +7 надо ставить летнюю резину.Следующие три зимы эксплуатация на севере (Мурманск). Все тоже отлично. Переезд до Мурманска пришелся как раз на конец октября. Вся Россия (ехали круголями с заездами к родственникам) сухо и комфортно, но в Карелии начались дожди с мокрым снегом, а затем мокрый снег и каша местами подмерзшая, а потом и вовсе закатаный снег. Резина не подвела даже при обгоне когда надо перескакивать бугорок из снежной жижи высотой сантиметров 15-20. Скорость по трассе 100-110, ни одного намека на снос, даже по жиже. В Мурманске условия эксплуатации немного отличаются от юга (9 месяцев зима). Все тоже нормально, резина везде тянет без проблем, кроме ЛЬДА!!! По льду главное с места тронуться дальше ESP вытягивает, в поворотах сноса нет, дорогу держит нормально (главное голову иногда включать). В снегопады город встает (город из гор и пригорков), а IG30 в горки без проблем даже ESP не отрабатывает, оно начинает работать кода под снегом накатанный лед, а так резина вытягивет авто без проблем. Мороз -15 и ниже- обледенение дороги и оттормозится очень трудно, ABS трещит ужасно. Все три зимы собирался покупать шиповку, но так руки и не доходили, а ноги с дрожью били по педалям...Сегодня заказал шиповку на Мосавтошине, через неделю жду привоза... IG30 классная резина, но лед для нее очень опасен как наверное и для любой липучки. И еще если с этой резиной по асфальту машину начало тянуть в сторону (протектор с острыми боковыми гранями) или временами тянет по коллейности- сделайте сход-развал особенно задней оси (если это возможно), когда коллейность очень глубокая то может и потягивть авто, но резких уводов ни разу не было. Пробег на этой резине примерно 35000 км. остаток протектора чуть больше половины. Резина очень тихая, летняя Мишка намного шумнее. Очень рекомендую эту резину, но только не для Севера.
Foxwebnetru
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Тихие, мягкие, поездки стали комфортнее, чем летом. Аквапланирование отсутсвует практически полностью, за исключением воды в колее. Поведение почти во всех условиях — от «хорошо» до «отлично». Уверенно переносит перестроение с асфальта на снег/кашу (и наоборот). Попытки уйти в занос или скольжение на скорости 80-120 км/ч не увенчались успехом (конечно, в разумных пределах). Экстренное торможение предсказуемое, уверенное даже без АБС, несколько раз обошлось без аварий. Лучше всего шины чувствуют себя на мокром асфальте с небольшим количеством снега. Если водитель не псих и не гонщик — рекомендую эти шины для теперь уже тёплых зим в средней полосе. В тяжёлых условиях просто крепче держим руль и действуем аккуратно, но уверенно. В зависимости от типа трансмисии на обгонах/разгонах помогает понижение передачи при повышении оборотов.
- - Неуверенное торможение на укатанном снегу даже на маленькой скорости (часто встречается в провинции и на сельских дорогах), АБС срабатывет почти всегда. Тяжеловато переносит перестроение из/в колею.
Поставил шины 31 декабря 2011 года :) Размер 205/60 R16
Но уже есть достаточный опыт использования практически во всех зимних условиях, которые встречаются в средней полосе России. Поставил шины на Lancer X с вариатором. За эти праздники я проехал чуть менее около 1800 км по заснеженной новогодней Москве при температуре -5..+2°C и по трассе М5 через Рязань, Мордовию, Пензенскую область и обратно. Туда — было много снежной каши на асфальте. Часто перестраивался с мокрого асфальта на ряд со снежной кашей на скорости около 100 км/ч — думал улечу, но колёса уверенно держали дорогу, только руль надо держать крепче. Разгон не такой динамичный, но я нашёл выход — понижаю передачу до 5 и иду на обгон. В конце поездки с удивлением обнаружил, что расход топлива снизился по сравнению с летом, хотя шины были недокачаны. Обратно — половина пути — почти сухая трасса. Местами дорогу подмораживало и заметало снегом с полей — проходил незаметно без снижения скорости. Сухой асфальт — на отлично, как летом на летней. Местами гнал под 140 — полёт нормальный. Оставшаяся половина — сильная метель, мокрый снегопад и нулевая видимость. Сначала осторожно, потом более уверенно давал разгон до 120-130 — почти отлично, но опять же крепко держим руль. На мокром МКАДе в снегопад — отлично, уверенно 100-120. Случайный заезд на высокой скорости правой стороной на снежно-ледяную обочину напугал водителя, но курс при этом не изменился.
Но уже есть достаточный опыт использования практически во всех зимних условиях, которые встречаются в средней полосе России. Поставил шины на Lancer X с вариатором. За эти праздники я проехал чуть менее около 1800 км по заснеженной новогодней Москве при температуре -5..+2°C и по трассе М5 через Рязань, Мордовию, Пензенскую область и обратно. Туда — было много снежной каши на асфальте. Часто перестраивался с мокрого асфальта на ряд со снежной кашей на скорости около 100 км/ч — думал улечу, но колёса уверенно держали дорогу, только руль надо держать крепче. Разгон не такой динамичный, но я нашёл выход — понижаю передачу до 5 и иду на обгон. В конце поездки с удивлением обнаружил, что расход топлива снизился по сравнению с летом, хотя шины были недокачаны. Обратно — половина пути — почти сухая трасса. Местами дорогу подмораживало и заметало снегом с полей — проходил незаметно без снижения скорости. Сухой асфальт — на отлично, как летом на летней. Местами гнал под 140 — полёт нормальный. Оставшаяся половина — сильная метель, мокрый снегопад и нулевая видимость. Сначала осторожно, потом более уверенно давал разгон до 120-130 — почти отлично, но опять же крепко держим руль. На мокром МКАДе в снегопад — отлично, уверенно 100-120. Случайный заезд на высокой скорости правой стороной на снежно-ледяную обочину напугал водителя, но курс при этом не изменился.
Mikhayli
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отлично держит дорогу даже на высоких скоростях;
Малошумящая, как по снежному насту, так и по асфальту;
При температуре ниже -30 не теряет своих свойств;
Не бьет по крайней мере до 150 км/ч. - - Малое сопротивление качению.
Малая жесткость высокого 80% профиля.
При температуре выше +10, прилипает к асфальту, да так, что автомобиль, самостоятельно останавливается.
Использовалась на малолитражном автомобиле.
Обулся 7 декабря.
Разулся 21 апреля.
Проехал чуть более 9 тыс. км.
Постоянно держал давление 2,3 (среднее рекомендованное).
При давлении 2,2 появляется валкость, руль становиться тяжелым, увеличивается шум и расход топлива, имеет место быть поперечный изгиб профиля, тронуться шустро и остановить резко не получается ибо появляется тангенциальный изгиб профиля.
В натяг авто едет по любой зимней поверхности (лёд, снег, сугроб, отвал у обочины) в любой подъем (в рамках).
По нерасчищенным и не разъезженным дорогам главное тронуться и набрать хоть немного скорость, а после можно ехать туда, куда направлено рулевое колесо. Даже на скорости более 80 км/ч, без опаски, можно перестраиваться или идти на обгон через снежные отвалы между полосами и на обочине.
Сорваться в занос практически невозможно.
Колёса не склонны к закапыванию при срыве в пробуксовку.
Выбраться из, или забраться в колею затруднительно, но только пока скорость ниже 70 км/ч. Бока протектора на ведущих колёсах быстро сточились о колею, пришлось на 5 тыс. км. менять местами задние с передними колёса.
Если колёса заблокировались при экстренном торможении на мокром асфальте то кроме ABS или псевдо ABS (импульсные удары по педали тормоза), автомобиль уже ни что не остановит. На снежной поверхности торможение более уверенное, даже с заблокированными колёсами.
Водные преграды преодолевать тяжело. Сильно брызгает наружу и под капот. Влетая на скорости в водную преграду, можно и носом клюнуть, если не ожидаешь. Ощущение такое, будто кто-то схватил за хвост.
Резина мягкая, спору нет, но сколько не прыгал по бордюрам (поребрикам) ни одной рваной раны не появилось за 5,5 месяцев. Влетал в выбоины под снежной кашей – ни одной грыжи или шишки.
Обулся 7 декабря.
Разулся 21 апреля.
Проехал чуть более 9 тыс. км.
Постоянно держал давление 2,3 (среднее рекомендованное).
При давлении 2,2 появляется валкость, руль становиться тяжелым, увеличивается шум и расход топлива, имеет место быть поперечный изгиб профиля, тронуться шустро и остановить резко не получается ибо появляется тангенциальный изгиб профиля.
В натяг авто едет по любой зимней поверхности (лёд, снег, сугроб, отвал у обочины) в любой подъем (в рамках).
По нерасчищенным и не разъезженным дорогам главное тронуться и набрать хоть немного скорость, а после можно ехать туда, куда направлено рулевое колесо. Даже на скорости более 80 км/ч, без опаски, можно перестраиваться или идти на обгон через снежные отвалы между полосами и на обочине.
Сорваться в занос практически невозможно.
Колёса не склонны к закапыванию при срыве в пробуксовку.
Выбраться из, или забраться в колею затруднительно, но только пока скорость ниже 70 км/ч. Бока протектора на ведущих колёсах быстро сточились о колею, пришлось на 5 тыс. км. менять местами задние с передними колёса.
Если колёса заблокировались при экстренном торможении на мокром асфальте то кроме ABS или псевдо ABS (импульсные удары по педали тормоза), автомобиль уже ни что не остановит. На снежной поверхности торможение более уверенное, даже с заблокированными колёсами.
Водные преграды преодолевать тяжело. Сильно брызгает наружу и под капот. Влетая на скорости в водную преграду, можно и носом клюнуть, если не ожидаешь. Ощущение такое, будто кто-то схватил за хвост.
Резина мягкая, спору нет, но сколько не прыгал по бордюрам (поребрикам) ни одной рваной раны не появилось за 5,5 месяцев. Влетал в выбоины под снежной кашей – ни одной грыжи или шишки.
Дмитрий
02.12.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Первые впечатления от зимних шин Yokohama Ice Guard IG30 размер 205/60R16 установлены на переднеприводный МИНИ Кантримэн (давление держу в передних 1,9 — 2,0 атм, для задних колес 1,7-1,8 атм), до этого 40 т.км отъездил на Континеталь Викинг Контакт 5 (есть мой соответствующий отзыв на сайте), с ними и буду сравнивать:
управляемость — довольно вялая, ощущение что машина вязко плавает, руль при этом остается наделен приятными реакциями, колейность ощущается но не критично, при проезде даже приличных луж очень надежное поведение, на МКАД при скоростях от 90 км/ч приходится немного подруливать на прямой, по сравнению с Континеталь ВК 5 все намного менее точно, IG30 резина явно не для «драйверов»;
разгон/торможение — про снег и лед сказать ничего не могу, весна уже, по сухому и мокрому асфальту все происходит как-бы ленивей чем на Континеталь ВК 5, такое поведение к драйву совсем не располагает, при этом все очень надежно и отсутствуют какие либо дополнительные вибраций и шумы в том числе, как не удивительно, уменьшился «клевок носа» в конце торможения;
шум — по уровню шума показались потише Континеталь ВК 5, при этом шум монотонно убаюкивающий, может утомлять на трассе, Континеталь ВК 5 шумнее но характер шума бодрее, задорней. На скорости от 100 -110 км/ч шумность значительно вырастает. Мокрый и сухой асфальт практически по шуму одно и тоже (редкое свойство);
плавность хода — вот этот параметр у IG30 просто выдающийся!!! Едет машина исключительно мягко и без каках либо раскачек или повторных вибраций колес после проезда неровностей, поступь тяжелая вязковатая при этом очень мягкая, мелкие неровности асфальта сглаживаются как «утюгом», на удивление некоторые без следа!, средние и стыки отзываются строго одиночно (без трасирования и тп) и весьма «округло», мелкие вибрации от шероховатого асфальта почти незаметны. Общее ощущение супер — лайнер!
РS
Yokohama Ice Guard IG30 прежде всего удивляют комфортностью и плавностью хода, на мой взгляд отличный вариант для езды по городу в спокойной размереной манере вождения!
Удачи на дорогах!
Irkpower
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + - Липучка отличная
- Не шумит - ТИХИЕ (одел амтел летний К-301 и офигел как они шумят)
- Ценник!!!
- Прекрасно держат дорогу по снегу (пятаки гололеда в поворотах - риск) - - они конечно есть у этой шины а именно:
первое что бросилось в глаза и чуть не стало причиной ДТП - после установки новых шин их нужно обкатать ибо они скользят и недостаточно хороши при эестренном торможении.
второе это не недостаток резина а скорее всего моих шин - плохая управляемость на скорости 110-140 км/ч при "виляниях" руля из стороны в сторону (сказывается высота шины) машина плавает будто, нет информативности и жесткой уверенности в управлении (ещё раз это изза высоты шины, низкий профиль так себя не будет вести).
третье скорее всего тоже не недостаток это мягкие края покрышек, я понимаю что шины эти зимние и они созданы быть мягкими для сохранения качеств при низких температурах.
Для начала регион использования - Иркутск.
Температура окружающей среды зимой до -40 С.
Климат у нас резко-континентальный, зимой и особенно прошлой весной снега было достаточно много чтобы грамотно из протестить.
Тестировал я эти шины на автомобиле Тойота Корона 1994 года выпуска в районе города Байкальск где за зиму выпадает огромное количество снега.
Вообще данные шины являются несомненно прекрасным выбором беря во внимание их ценник (брал по 3400).
Тестируя по рыхлому снегу главное не сесть на брюхо, тут вас и гусеницы не спасут.
В горку по укатанному снегу не заехал даже сходу(уклон 45 град), причина срыв в букс изза недостаточного сцепления, но взяв во внимание массу машины и размер колеса 180/70 R15 становится понятно что для города большего не нужно, хочешь лазить по заснеженным горам бери джип и резину шире.
Температура окружающей среды зимой до -40 С.
Климат у нас резко-континентальный, зимой и особенно прошлой весной снега было достаточно много чтобы грамотно из протестить.
Тестировал я эти шины на автомобиле Тойота Корона 1994 года выпуска в районе города Байкальск где за зиму выпадает огромное количество снега.
Вообще данные шины являются несомненно прекрасным выбором беря во внимание их ценник (брал по 3400).
Тестируя по рыхлому снегу главное не сесть на брюхо, тут вас и гусеницы не спасут.
В горку по укатанному снегу не заехал даже сходу(уклон 45 град), причина срыв в букс изза недостаточного сцепления, но взяв во внимание массу машины и размер колеса 180/70 R15 становится понятно что для города большего не нужно, хочешь лазить по заснеженным горам бери джип и резину шире.
Кузнецова Марина
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличная резина, отлично держит дорогу (160км/ч конечно по асфальту, зимой), по снегу ползает на 5, в колее не ерзает, по жиже 110-120км/ч спокойно идет (голову надо иметь на плечах)
- - Это ЛЕД потому как без шипов.
Эксплуатировалась резина 3 года только зимой от юга (Ростов-на-Дону) до севера (Мурманск). Размер 205/55 R16. Дорогу держит отлично, насчет потягивания в колее - было такое, ездил по одной и той же дороге, 25км длиной, и в одном и том же месте тянуть начинало в право (дорога конечно не фонтан) очень сильно, я списывал на дорогу и резину мол колея, уклон, у резины кромка не закругленная (цепляется за колею). Машину брал новую. Через год эксплуатации машины и соответственно резины сделал сход-развал, оказалось заднюю ось на заводе поставили абы как, ну и соответственно переднюю поправили. После этого тянуть практически перестало в вышеописанном месте (асфальт та никто не перестелил(((). Так что если рыскает машина или тянет неодыкватно в сторону заедте на СТО. По снегу, даже по насту ползал на брюхе без проблем, застрял только один раз когда колеса повисли, подкапал под защитой машина присела и снова в путь (повторюсь нужна голова на плечах, что бы не застревать), Потом была дорога 4000км - сначала асфальт, потом снег, потом жижа (снег с водой), потом это замерзло и превратилось в лед причем далеко не гладкий. Ни одной грыжи, ни сносов не наблюдалось. Сейчас на севере, хочу на ведущую ось с шипами что-нибудь, т.к. по льду очень трудно оттормаживаться в гору по льду конечно не тронуться. Для средней полосы и юга идеальная резина.
ИТ Администратор
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + + не шумные (особенно в сравнении с шипами)
+ не очень дорогие
+ made in japan (?) - - - плохое сцепление почти с любым покрытием
- плохая управляемость, торможение
- скрипит
- никудышная прочность
Данную резину мне впарил ОД, когда покупал новую машину. По прайсу предлагали за 55т.р., сторговался за 35т.р. + шиномонтаж бесплатно. Зимой толком не успел поездить, но однажды, на ровной дороге со льдом при скорости 40км/ч тормозил в пол - ABS работает, а машина продолжает скользить! Потянулся было за ручником, но всё-таки остановился самостоятельно, благо держал дистанцию и скорость была невысокая. Зато весной/осенью оценил все "прелести" этой резины. Если кратко - более-менее нормально держит на сухом ровном асфальте, но если дождик/поливалка и т.п. - не тормозит, не рулится, в поворотах скрипит, как в старых американских боевиках, когда на скорости резко входят в поворот. Всё думал, менять-не менять на зиму, в итоге, наехал задним колесом на бордюр (рабочие меняли блоки, раскопали и не огородили зону ремонтных работ), был относительно небольшой удар, шину порвало, ремонту и восстановлению не подлежит. Пришлось эту покрышку выкинуть и купить новый комплект, а 3 баллона (считай нулёвые, в эксплуатации 3-4 мес. всего) так и лежат в гараже, продать их за бесценок?
P.S. На самих шинах маркировка made in japan - и где, спрашивается, хвалёное японское качество?! Или нас дурят и под видом бренда продают подделку?
P.S. На самих шинах маркировка made in japan - и где, спрашивается, хвалёное японское качество?! Или нас дурят и под видом бренда продают подделку?
Z01234567890
02.12.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Тихая, мягкая.
- - При скорости движения более 80 км/ч машина теряет остроту управления. Легко "всасывается" в наезженную колею в асфальте и плохо выходит из неё. Маневрировать сложно из-за непредсказуемого изменения поведения машины на высоких скоростях. Весьма быстро изнашивается.
Хуже зимней резины за 20 лет стажа не встречал! Да, она реально очень тихая и очень мягкая, что встречается не часто. Но, попробуйте только превысить скорость более 80 км/ч, как машину начинает раскачивать даже в совсем небольшой колее. Приходиться постоянно "подруливать" (испытывал на нескольких разных машинах, технически исправных, с пробегом не более 30 тыс.км). Тут хвалят, свойства "липучки" этой резины... Так вот этих свойств хватит всего на несколько хороших пробуксовок по льду. Резина нагревается и "липучие" свойства моментально исчезают, создавая совершенно обратный эффект. Если с первого раза в ледяную горку заехать не смогли, то второго раза у вас уже не будет в ближайшие 10-20 минут, пока резина не остынет. Создается ощущение, что эта модель зимней резины пригодна для морозов ниже 20°С, когда она сможет немного "задубеть". В городе ещё можно на ней покататься 1-2 сезона. Если часто путешествуете за город на большие расстояния, то крайне не рекомендую этот вариант резины. (до этого был Michelin. Модель не помню. Помню, что рисунок протектора был схож. Michelin был лучше, кроме шума на скорости.)
Юрий
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Добрый вечер. Очень накипело и решил написать отзыв, до этого написал отзыв о continental conti ice contact... Речь пойдет об автомобиле тойота авенсис 2011г. Вообщем купил авто и с ним достались шины с минимальным пробегом, после 2 месяцев ужасов езды на конти, твердо решил поменять на йоку 30. Уже 9 лет езжу на липучках, были разные фирмы около семи, последние йока 10, 20, 30. Короче поменял и проблем стало намного меньше плюс могу еще добавить, что покупали резину с другом которому купили авто опель астру, уговорил его купить ойку 30, не пришлось долго уговаривать после нашего путешествия 200км в снегопад на конти. Итог: купил он тоже, поехали домой 200км, он в восторге!!! Кто захочет купить йоку - берите не пожалеете!!! Поверте плюсов намного больше, чем минусов. Все плюсы можно долго перичислять, проще перечислить минусы... Аккуратнее при торможении на голом льду темпер. -1...-5. Если тормозить заблаговременно, то проблем не будет. Шины я бы сказал читаемы, то есть по поведению авто можно легко определить состояние дороги, чего на шипах просто нет. Про износ хватает точно на 50-60 тыс.км. не шумна, мягкая, в снегопад чудо, по снегу ездит без буксов, гололед на отлично если не перегибать с законами физики. Давление в размерах 205/55/R16-- 2,5 , 215/55/R17-- 2,8 кгс/см2. В диапазоне цена-качество ей точно равных нет, берите не пожалеете. Удачи на дорогах!
Клен Роман
02.12.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + Купил в декабре 2011 года. Шипованная 205/55 16 91V. Езжу на KIA CEED хэтчбэк 2009 года выпуска. Резина произведена на Филипинах. На момент покупки (не обратил сразу внимания) резина целый ГОД уже где-то пролежала на складах. Достоинств у моего экземпляра оказалось не много: средняя шумность и хорошая управляемость (если это только не заслуга рулевой и подвески самого сида) на сухом мороженном и мокром асфальте на высокой скорости.
- - Дальше сплошные минусы. За первые две недели потерял 10% шипов. Как бы мягко не трогался, малейший песочек или пыль - пробуксовка. Торможение на льду, чуть заснеженном асфальте - сразу хриплая пульсация ABS под педалью. Дважды за нынешний сезон чуть не попал в аварию на ровном месте и скорости 25 км/час - не тормозит!!! В колее на МКАДе тащит со страшной силой, только успевай ловить машину, руль крепко держать надо двумя руками. Вообще - полное ощущение что мне досталась гнусная подделка! Когда был мороз 27 градусов - колеса стали овальными как яйца. В итоге - откатался два сезона - осталось около 45% шипов. Легкая наледь при уклоне 10-15 градусов или ледяная ямка - тронуться невозможно. Еле удержался до весны от покупки MICHELIN X-Ice XI3 - куплю осенью (у друга стоит на хонде аккорд - сказка).
Больше не буду покупать резину через интернет-магазины((.
аноним
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Не заметил
- - Очень плохо ведут себя на зимней дороге (снег и лед).
Эксплуатирую резину Yokohama Ice Guard не шипованную на Тойота Камри 2008 г.в. с размером 215/60 R16. Ранее ездил на Тойота Камри предыдущего поколения на шинах Нокиан Хакка 4 с шипами. На Нокиан вообще не ощущал никаких недостатков. Купил новую машину как раз зимой, т.е. "пересел" с одной на другую в один зимний сезон. На Йоке сразу стал ощущать, что торможение на трассе никакого, машина едет, а не трмозит. Ехал по трассе от Ярославля до Питера в феврале, думал, что поседею. На скорости не более 100 км/час плохо тормозит, можно было въехать в зад впереди идущей машины. Такое ощущение было всегда. Поэтому обгонять было уже страшновато. Сравнил у гаражей на ровной площадке с машиной соседа (у него Нокиан Хакка 4 с шипами, как у меня ранее была). Разгоняюсь на его машине, тормозит, как вкопанная без сработки АБС. Разгоняюсь на моей машине с резиной Йоко, срабатывает постоянно АБС и машина продолжает двигаться.
Читаю отзывы,почему-то больше хороших, чем плохих.
Выбор, конечно, за Вами, но я бы на безопасности экономить не стал. Выбирайте Нокиан (Россия), чем Йоко (Япония) и не пожалеете. К сожалению, Нокиан Хакка 4 уже не выпускают, только Нордман 4, но это уже не то. Присматриваюсь к Нокиан 5.
Читаю отзывы,почему-то больше хороших, чем плохих.
Выбор, конечно, за Вами, но я бы на безопасности экономить не стал. Выбирайте Нокиан (Россия), чем Йоко (Япония) и не пожалеете. К сожалению, Нокиан Хакка 4 уже не выпускают, только Нордман 4, но это уже не то. Присматриваюсь к Нокиан 5.
Volvoshved
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не плохо ведёт себя на мокром асфальте,в лужах не всплывает,лишь немного притормаживает на 60км/ч. и выше,в дождь-нормально,поведение прогнозируемое.
- - Ужасный боковой снос всех колёс на скорости от 25кмч,по снегу и каше!
Авто-volvo s60(2.4-170л.с.).Резина осталась от первого владельца,износ около 50%(остаток рисунка протектора -6-6.5мм.).Тихая и мягкая на любом покрытии.По сухому асфальту немного плывёт,особенно при температуре выше+5,по мокрому асфальту и в дождь управляется хорошо,в лужах не всплывает на 60кмч,быстрее не пробовал.Укатанный снег с проплешинами льда-гребёт,тормозит не плохо,АБС срабатывает при резком торможении или при нажатии на педаль тормоза больше половины,особо не несёт,останавливается прямо.И всё бы ничего,но меня просто убило поведение в поворотах на мокром снегу и снежной каше-машина просто едет не туда-куда ты рулишь!Сносит непонятно куда,рыскает,постоянно приходится подруливать!Сначала даже испугался,подумал,что еду слишком быстро,но скорость до 30кмч.Ездил на разных машинах и резине(шипы-Gislaved,Good year,Nokian hkpl 4,5,7;липучка-Michelin,Bridgestone ws60,Kumho,Nokian Hkpl R)такого-не было!Мой стаж-20 лет!После такого-задумался о смене резины сейчас,а не на будущий год!Но такую же резину не возьму однозначно!!!
Shurup-3
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Как было уже неоднократно сказано - резина мягкая (даже слишком), хороший протектор, неплохо переваривает кашу, по воде ездит вообще лучше всех, предсказуема на снегу, хуже на гололеде. Неплохая цена.
- - Слишком мягкая!!! Не для нашего климата и реагентов. Эксплуатировалась в Москве. За 1.5 месяца использования передние шины посередине износились до метки (!)(Skoda Octavia RS), сразу оговорюсь, что ESP ни разу не отключал, на газ не жал (т.к. резина ставилась на абсолютно новую машину в салоне) - проходил обкатку, не перекачивали (давление в соответствии с таблицей проверяли несколько раз у оф. диллера). Пришлось переставить назад. При темперетуре меньше -13 и дороге залитой реагентами начинает вести себя просто неадекватно - тормозить надо начинать намного раньше. Теперь знаю по горькому опыту - догнал мужика на шипах при равном торможении с 60 до нуля и начальной дистанции - 5 метров. Слава богу не сильно.
Типоразмер: 225/45 R17 Резина хороша по сочетанию цена/качество, НО!!! Только для использования в южных регионах нашей Необъятной. В Москве - с величайшей осторожностью, особенно в мороз и при использовании реагентов. В итоге: очень мягкая резинка, в условиях Москвы - отвратительные покрышки на один сезон!
аноним
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая
Мягкая - - Очень не любит колеи
Прошлую зиму ездил на шипах ханкук. Но надоел от них шум, поэтому решил пересесть на липучку. По отзывам выбрал эту модель, т.к. все хвалят за комфорт и цену.
В принципе все это подтвердилось, шины чуть шумнее моих летних Кумхо(по городу почти так же)с шипами не сравнить, нет ни какого шуршания по асфальту. Шины мягкие, поэтому стыки и рельсы проходит помягче летних. Расход бензина, судя по бк, не поменялся. Несмотря на то, что езжу всего месяц, но уже успел испытать на сильном гололеде (после дождя в -1), судя по ощущениям шипы были бы получше, особенно при трогании по льду со светофора. Успел поездить по мокрому снегу (навалило 3-5 см), гребет нормально, на четверочку.
Очень не понравилась как повела себя по трассе на участках где есть даже небольшая колея, машину по ней начинает болтать, приходится подруливать и крепче держать баранку. На летних я даже не замечал, что в этих местах есть колеи.
Думаю, если бы я много не ездил по трассе, то поставил бы шинам 4+, а так на 4- .
В принципе все это подтвердилось, шины чуть шумнее моих летних Кумхо(по городу почти так же)с шипами не сравнить, нет ни какого шуршания по асфальту. Шины мягкие, поэтому стыки и рельсы проходит помягче летних. Расход бензина, судя по бк, не поменялся. Несмотря на то, что езжу всего месяц, но уже успел испытать на сильном гололеде (после дождя в -1), судя по ощущениям шипы были бы получше, особенно при трогании по льду со светофора. Успел поездить по мокрому снегу (навалило 3-5 см), гребет нормально, на четверочку.
Очень не понравилась как повела себя по трассе на участках где есть даже небольшая колея, машину по ней начинает болтать, приходится подруливать и крепче держать баранку. На летних я даже не замечал, что в этих местах есть колеи.
Думаю, если бы я много не ездил по трассе, то поставил бы шинам 4+, а так на 4- .
Alexai03
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Достойная цена, мягкая резина, легкая (накат на этой резине ни чуть не хуже чем на летней), до 100-110 км/час шума практически нет (свыше 120(по сухому асфальту) немного появляется шум-хотя думаю что это не критично(как никак это зимняя резина)), хорошая динамика, предсказуемое управление, прекрасно держит дорогу, хорошо едет по каше, грязи. По гололеду надо ехать с умом (это не шипы)
- - Недостаток многих пожалуй зимних шин, подобного рисунка протектора(симметричный рисунок ), немного гуляет по дороге на скорости около ста и выше (я это объясняю тем, что протектор резаный (и пока новый - глубокий) и из-за этого немного гуляет) - не критично за такую цену
отличный выбор для южных регионов и для больших городов там где посыпают реагентами и там где снег не лежит по несколько месяцев. От себя хотел бы добавить: -Это зимняя резина и это не значит что у нее сцепление на гололеде должно быть такое-же как у летней резине на сухом асфальте...
PS: Всем удачно перезимовать эту зиму... ;)
PS: Всем удачно перезимовать эту зиму... ;)
Ахтареев Валентин
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Шума практически нет, держит дорогу отлично, на межгороде скорость в пределах ПДД до 110 км/ч, дорожное покрытие у нас ужасное (я живу в Башкирии - в глубинке). Зимой бывает неделями дороги не очищают после снегопада. Сразу после выхода из гаража, чтобы попасть на основную дорогу нужно преодолеть участок с крутым подъемом с изгибом, затем ещё такой же участок с более длинной дистанцией и интенсивным потоком машин в утренние и вечерние часы. Но несмотря на все дорожные условия я откатал на ig30 8 (восемь)!!! сезонов. Автомобиль у меня киа серато 2009 г.в., пробег 170000 км, зимнее время - с начала ноября до начала мая следующего года. Чтобы было более понятно я живу в с. Серафимовский Туймазинского района .
- - Правильно надо эксплуатировать, при продаже менеджер порекомендовал не ездить на этих шинах при температуре выше +5 градусов, я всегда придерживался все 8 лет эксплуатации шин этого правила.
По рекомендации - дело вкуса, но если решились, только производства Японии.
Гумиров Рамиль
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Это не первый опыт езды на Ёкогаме, Хоть этот Японец не хватает высшие рейтинги в сравнительных тестах, но по соотношению цена/качество вполне достойный вариант. А главное на удивление высокая устойчивость к износу.
Вроде фрикционка по определению мягче летних и шиповок, но пробегала 4 зимы и была продана с машиной в очень хорошем состоянии, без грыж, без неравномерного износа и протектор ещё 2-3 года отходит. Сразу оговорюсь, на Кангушке не позажигаешь, посему стиль езды вполне спокойный и в основном городской, но и вылазки на дачу и пр грязно снежные приключения показали IG30 уверенным пользователем..:) Я доволен. На новый Доккер беру такие же.
Почему не новые IG50? У меня ещё Сандерошка Стёпа жены на таких же и там для подстраховки (типа порез невосстановимый и пр) взял 5 колёс. А размер такой же 185/65 R15 вот и не стал эксперементировать. Получается 9 колёс на 2 авто... А вдруг..:) Короче я доволен - Хорошая резина.
Fmsmu
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Тихая.
- - Высокая сопротивляемость качению (ощущение движения - как на ручнике).
А также см. комментарий.
Резина 225/60 R17.
Ситуация двухнедельной давности.
Дорожные условия - -5С, "снежная каша".
Действие - старт с места с раскручиванием двигателя до 2500 об/мин.
Машину сносит сначала в одну сторону, затем - в другую всеми 4 колесами.
Конкретно сегодняшняя ситуация.
Дорожные условия - небольшой плюс, сухая дорога с отдельными вкраплениями небольших луж.
Действие - левый поворот 90 градусов на скорости 30-35 км/ч.
Машину срывает в занос всеми 4 колесами.
У меня - W220, нашпигованный электронными системами безопасности и оснащенный полным приводом. Стиль вождения - спокойный настолько, что на МКАДе полноприводный 3,7-литровый двигатель у меня потребляет 8-10 литров на сотню.
И если мне кто-нибудь скажет после всего этого, что эта резина достойна внимания - я буду долго смеяться.
Ситуация двухнедельной давности.
Дорожные условия - -5С, "снежная каша".
Действие - старт с места с раскручиванием двигателя до 2500 об/мин.
Машину сносит сначала в одну сторону, затем - в другую всеми 4 колесами.
Конкретно сегодняшняя ситуация.
Дорожные условия - небольшой плюс, сухая дорога с отдельными вкраплениями небольших луж.
Действие - левый поворот 90 градусов на скорости 30-35 км/ч.
Машину срывает в занос всеми 4 колесами.
У меня - W220, нашпигованный электронными системами безопасности и оснащенный полным приводом. Стиль вождения - спокойный настолько, что на МКАДе полноприводный 3,7-литровый двигатель у меня потребляет 8-10 литров на сотню.
И если мне кто-нибудь скажет после всего этого, что эта резина достойна внимания - я буду долго смеяться.
Александр Щербинин
12.12.2023
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Мягкая
13. 01.2018 купил в автосалоне 185/65/15 сделано в Японии. На улице был гололед в салоне переобул. Выбор был не велик либо ханкук либо эта. Сравнивать буду от 0 до +10 с летней кумхо эковинг кн27 еs 01 в том же размере. Ниже 0 по субъективны ощущениям.
+10 и выше плывем как по...
0 - +6 60 в дождь уже страшно слабо реагирует на руль тормозит хуже стиль езды становится очень умеренный увеличивается дистанция. (150 на кумхо не так страшно)
По сухому едет но после мокрых выкрутасов как то оторожничаешь.
Очень боится слякоти снежной при 15-20 может произойти снос передней оси.
Чистый лёд едет.
Грыж нет.
Живу в краснодаре больше минус 10 редко бывает зимой средесуточная в основном плюс 2 минус 2. Для моих условий эксплуатации эта резина мне не подходит.
Гудит уже на 40 - 50.
Да на резине стоит маркировка м+s но это так для прикола с таким проектором то..
С чувством юмора у японцев все в порядке а вот с этой резиной нет...
Купился на название йокогама маде ин япан теперь даже летнюю йоку буду обходить стороной. 9 января ехал при температуре +17 +19 по сухой трассе давление 2.3 атмосферы солярис скорость 80-90 боковины так размягчились что боялся разуться на повороте такая валкость что от ветра проезжающих качает на боковинах а при попадании в ямках как в замедленном кино пока выпрямится.... 14.03.2021 переобулся в кумхо, заодно осмотрел ig30, резина 16 года до сих пор мягкая, грыж нет, остаток протектора пара 4,5мм, пара 5,5мм рекомендуемый для зимней остаток 4 мм. Общий пробег 46600 на зимнюю придётся за 4 мес 10-15000 км(зимой меньше езжу) думаю поменять на мишлен шипованную.
+10 и выше плывем как по...
0 - +6 60 в дождь уже страшно слабо реагирует на руль тормозит хуже стиль езды становится очень умеренный увеличивается дистанция. (150 на кумхо не так страшно)
По сухому едет но после мокрых выкрутасов как то оторожничаешь.
Очень боится слякоти снежной при 15-20 может произойти снос передней оси.
Чистый лёд едет.
Грыж нет.
Живу в краснодаре больше минус 10 редко бывает зимой средесуточная в основном плюс 2 минус 2. Для моих условий эксплуатации эта резина мне не подходит.
Гудит уже на 40 - 50.
Да на резине стоит маркировка м+s но это так для прикола с таким проектором то..
С чувством юмора у японцев все в порядке а вот с этой резиной нет...
Купился на название йокогама маде ин япан теперь даже летнюю йоку буду обходить стороной. 9 января ехал при температуре +17 +19 по сухой трассе давление 2.3 атмосферы солярис скорость 80-90 боковины так размягчились что боялся разуться на повороте такая валкость что от ветра проезжающих качает на боковинах а при попадании в ямках как в замедленном кино пока выпрямится.... 14.03.2021 переобулся в кумхо, заодно осмотрел ig30, резина 16 года до сих пор мягкая, грыж нет, остаток протектора пара 4,5мм, пара 5,5мм рекомендуемый для зимней остаток 4 мм. Общий пробег 46600 на зимнюю придётся за 4 мес 10-15000 км(зимой меньше езжу) думаю поменять на мишлен шипованную.
Rylenid
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Не гудят и не издают оглушительного шума, по сравнению с шипучкой, которая превращает в авто по звуку в тепловоз. Хорошо держит дорогу, конечно, не идеально, местами шипам уступает (например при резком старте), но тем не менее выдерживает гололед, снег. Насчет сугробов или прочего – не знаю, не экстремал, водил всегда в городских условиях. Ноская, после одного откатанного сезона не как новая, конечно, но в хорошем состоянии. Кстати, ход дает мягкий, вопреки ожиданиям даже
- - Мягкий приятный ход имеет и обратку: с колеями надо быть осторожнее, бывало колеса вело
Отличное соотношение цены и качества, многие ее хвалят не зря. Она достаточно безопасна, но при этом отсутствуют недостатки как у шипов (то же гудение). Но все же я бы не рискнул использовать ее для экстремальной езды вне города, но для спокойного вождения в городе – то, что надо.
Rashwood
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая. Мягкая. Для неспешной езды в московких пробках - самое то!!!
- - ну да, по льду не самый лучший вариант, если не подготовиться.... не поднять давление до 3-х атмосфер.
отъездил 2 раза на Минивэне Тоете и на Универсале Ниссане. Без аварий, но на скоростях что-то там внутри всегда замирало.
НО!!! однажды подумал, что резина-то имеет кучу ламелек, которые призваны обеспечивать супер сцепление с дорогой за счет своих свойств..., а они в месте контакта сжаты в ровную поверхность. Короче на обратной дороге из "деревни" взял, и поднял давление в колесах (в гружёной машине) с 2.2 до 3 атмосфер. И вы знаете...и валкость счезла, и сцепление стало лучше....и вообще я хоть стал себя гораздо увереннее чувствовать, так что .... рекомендую тем, кто всю зиму катается по пробкам и раз в зиму выбирается груженым на скоростную магистраль за 500км.
НО!!! однажды подумал, что резина-то имеет кучу ламелек, которые призваны обеспечивать супер сцепление с дорогой за счет своих свойств..., а они в месте контакта сжаты в ровную поверхность. Короче на обратной дороге из "деревни" взял, и поднял давление в колесах (в гружёной машине) с 2.2 до 3 атмосфер. И вы знаете...и валкость счезла, и сцепление стало лучше....и вообще я хоть стал себя гораздо увереннее чувствовать, так что .... рекомендую тем, кто всю зиму катается по пробкам и раз в зиму выбирается груженым на скоростную магистраль за 500км.
Ccb1964
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + авто хорошо управляется почти на всех режимах, если не тормозить "в пол". С низким профилем хорошо держит прямую на любом покрытии. В рыхлый снег на обочину не тащит. Проходимость в рыхлом снегу - камыевро, нордымасты нервно курят в уголку. По голому льду с шефом едем вровень (он на кумхо шипованной).
- - В асфальтовой колее - чуток плывёт на курсе (очень мягкая). АБС или чуткая нога при торможении - обязательно! На скорости в каше газ лучше не бросать, а держать постоянным. В общем, после шипов надо попривыкнуть...
Для тех, кто по НАШИМ зимним дорогам ездит за 130 и недоволен ёкой - купите лучше вертолётик - скока жизней спасёте...Очень хорошая шина. И удовольствие от драйва получить можно. Рекомендую. P.S. С начала зимы посмотрел восемь аварий: НИ ОДНОЙ на липучке - ВСЕ НА ШИПАХ! Отсутствие шипов, видимо, добавляет мозгов...
аноним
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + ничего. досталась на халяву
- - вообще гадость. едет только в мороз по снегу укатанному и асфальту, в кашу или рыхлый снег зарывается сразу же.
едет только в мороз по снегу укатанному и асфальту, в кашу или рыхлый снег зарывается сразу же. у моих коллег любимое развлечение - вытолкни тачку от офиса (небольшой уклон).
размер 245/40/19, машина g37 купе, привод задний, стоит на всех четырех колесах, износ средний.
может закопаться на ровном месте во дворе, придется тыркаться туда-сюда, по рыхлому снегу я уже сразу выхожу и спускаю давку до 1.3, иначе малейшая кочка, в которую упереться и закопаться - она закопается. до этого на другой машине (g35 купе) стоял бридж рево ГЗ, я на нем проблем вообще не знал по сравнению с этой резинкой... в общем не берите, если только Вы не в Москве, там хоть чистят...
размер 245/40/19, машина g37 купе, привод задний, стоит на всех четырех колесах, износ средний.
может закопаться на ровном месте во дворе, придется тыркаться туда-сюда, по рыхлому снегу я уже сразу выхожу и спускаю давку до 1.3, иначе малейшая кочка, в которую упереться и закопаться - она закопается. до этого на другой машине (g35 купе) стоял бридж рево ГЗ, я на нем проблем вообще не знал по сравнению с этой резинкой... в общем не берите, если только Вы не в Москве, там хоть чистят...
Игоревич Виталий
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + -тихая
-неплохое боковое сцепление на трассе
-держит на скорости очень ровно, ощущения что едешь летом - - -дорого
-много ловит саморезов, один раз проткнул просто иглоподобным камнем
Уже езжу на ней 5 сезон на переднеприводном авто с 180лс, за 35 тыс зимнего пробега(70 трасса/30 город) осталось ещё 6-7мм протектора, за эти сезоны уже забыл что такое застревать, иногда вытаскиваю других.
наловил где-то по 2-3 самореза в каждое колесо, может больше, но при этом очень трудно затолкать жгут для проколов. Интересно что проколы могут держать давление больше месяца, и о том что был прокол узнаешь только осенью, когда достаёшь её из гаража а пара колёс спущены.
Когда износится думаю буду брать такую же, потому что капает она даже на переднем приводе некисло, ещё и тихая
наловил где-то по 2-3 самореза в каждое колесо, может больше, но при этом очень трудно затолкать жгут для проколов. Интересно что проколы могут держать давление больше месяца, и о том что был прокол узнаешь только осенью, когда достаёшь её из гаража а пара колёс спущены.
Когда износится думаю буду брать такую же, потому что капает она даже на переднем приводе некисло, ещё и тихая
Показаны отзывы 1-24 из 305.
Лучшие цены сегодня на Yokohama Ice Guard IG30
График изменения цены Yokohama Ice Guard IG30
Обзоры и руководства на Yokohama Ice Guard IG30
Характеристи Yokohama Ice Guard IG30
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 205, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 60, 50, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
