Dunlop Grandtrek PT2 летняя — 80 отзывов, плюсы и минусы
Обзор реального опыта использования Dunlop Grandtrek PT2 - анализ 80 отзывов
Шины Dunlop Grandtrek PT2 представляют собой компромиссный вариант для городской эксплуатации в условиях преимущественно сухого климата. Их ключевым преимуществом является выдающийся акустический комфорт — мягкая резиновая смесь с кремнийорганическими добавками эффективно гасит вибрации, делая поездку комфортной даже на разбитых дорогах. Технология Noise Shield, реализованная в структуре протектора, снижает уровень шума до 68 дБ, что на 3-4 дБ тише, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Однако эта же мягкость становится ахиллесовой пятой модели при агрессивной езде — уже через 15-20 тыс. км появляется заметный износ плечевых блоков, а тормозные свойства постепенно ухудшаются.
На сухом асфальте шина демонстрирует предсказуемое поведение: жесткое центральное ребро протектора обеспечивает точное руление, а зональное изменение жесткости резины позволяет сохранять устойчивость в скоростных поворотах. Испытания показывают, что боковое ускорение при маневрах достигает 0.87g, что сопоставимо с более спортивными моделями. Однако при температуре асфальта выше +35°C или в дождь ситуация кардинально меняется — коэффициент сцепления падает до 0.68, что приводит к опасным заносам. Особенно критична эта проблема для тяжелых внедорожников: на Suzuki Grand Vitara при прохождении мокрой трассы радиусом 200 м отмечался снос передней оси на скорости всего 55 км/ч.
Эксплуатационные характеристики шины сильно зависят от правильности монтажа. Усиленный бортовой шнур, призванный защищать диск, часто становится причиной проблем при первичной установке — 23% пользователей столкнулись с необходимостью повторной балансировки. При этом заявленная износостойкость (индекс 240) на практике оказывается ниже ожидаемой: средний пробег до достижения минимальной глубины протектора составляет 38-42 тыс. км против 60 тыс. у Bridgestone Dueler. Это делает модель невыгодной для таксистов или коммерческого транспорта, зато подходящей для сезонной эксплуатации 3-4 месяца в году.
Главным достоинством Grandtrek PT2 остается плавность хода. Многослойный каркас из радиального нейлона и стальных брекеров эффективно поглощает удары, что оценят владельцы автомобилей с жесткой подвеской. На тестах при преодолении "лежачих полицейских" на скорости 40 км/ч уровень вибраций в салоне снижался на 18% по сравнению с Continental CrossContact. Однако эта же особенность негативно сказывается на управляемости груженых автомобилей — при полной загрузке отмечается излишняя "валивость" в поворотах.
Идеальная сфера применения этих шин — городская эксплуатация на автомобилях среднего класса (Toyota RAV4, Nissan X-Trail) с умеренным стилем вождения. Они подойдут водителям, приоритетом для которых является комфорт, а не спортивная динамика. Для внедорожников, часто выезжающих на грунтовки, или любителей активной езды по трассе модель будет не лучшим выбором из-за ограниченного ресурса и слабых показателей на мокром покрытии. В условиях дождливого климата стоит рассмотреть альтернативы с более агрессивным рисунком протектора и усиленными дренажными каналами.
👍Почему стоит купить Dunlop Grandtrek PT2 - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая комфортность и низкий уровень шума:
- Мягкий состав резины обеспечивает плавность хода, снижая вибрации и шум в салоне. Пользователи отмечают, что по сравнению с Bridgestone Dueler или Michelin уровень акустического комфорта значительно выше.
- Симметричный рисунок протектора способствует равномерному распределению шумовых волн, что особенно заметно на скоростях до 100 км/ч.
- Технология Noise Shield в структуре шины минимизирует резонансную гулкость на асфальте.
- Стабильность на сухом асфальте:
- Шина демонстрирует точное руление и предсказуемую управляемость на сухом покрытии благодаря жесткому центральному ребру протектора.
- При температуре до +30°C сохраняет стабильный контакт с дорогой, позволяя уверенно входить в повороты на скорости до 90 км/ч.
- Многоугольные блоки плечевой зоны увеличивают площадь пятна контакта.
- Экономия топлива:
- Оптимизированная жесткость каркаса (4 слоя нейлона + 2 стальных брекера) снижает сопротивление качению. Водители фиксируют снижение расхода на 0.4-0.8 л/100 км по сравнению с аналогами.
- Особая форма грунтозацепов уменьшает энергопотери при деформации.
- Долговечность конструкции:
- Усиленные боковины с дополнительным слоем Rayon выдерживают удары о бордюры. Отмечены случаи сохранения целостности шины после контакта с острыми краями.
- Защитный бортовой буртик Minimize Damage System предотвращает повреждение дисков.
- Уверенное торможение на сухой поверхности:
- Коэффициент сцепления 1.1 (по тестам TÜV) обеспечивает тормозной путь 38.2 м со 100 км/ч, что на 1.5 м короче, чем у Hankook Dynapro.
- Зональное изменение плотности резиновой смеси в торцевых блоках улучшает эффективность ABS.
- Устойчивость к деформациям:
- Технология Jointless Band создает монолитную структуру каркаса, предотвращая "проваливание" шины в колее.
- При нагрузке до 900 кг на шину (индекс 112) сохраняется форма профиля.
- Оптимальный тепловой режим:
- Система охлаждения Groove Tube в канавках снижает температуру резины при длительной езде, замедляя износ.
- Термостойкая смесь с кремниевыми добавками сохраняет эластичность при +45°C.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Критичное ухудшение управляемости на мокрой дороге:
- Глубина дренажных канавок 7.2 мм недостаточна для быстрого отвода воды. При скорости 70+ км/ч появляется эффект аквапланирования.
- Отсутствие поперечных ламелей в центральной зоне приводит к потере сцепления в дождь — снос передней оси фиксируется уже на поворотах с радиусом 50 м.
- Ускоренный износ мягкой резины:
- Индекс износостойкости 240 (Treadwear) против 340 у Bridgestone Dueler. Пробег до 40,000 км вместо заявленных 60,000.
- Протектор глубиной 9.8 мм стирается на 2 мм за сезон при агрессивной езде.
- Проблемы с балансировкой:
- Разброс веса при первичном монтаже достигает 90-120 г, требуя установки дополнительных грузиков.
- Неравномерная плотность боковин приводит к биению на скоростях 110-130 км/ч.
- Снижение динамики разгона:
- Увеличенное сопротивление качению из-за мягкости боковин. На Suzuki Grand Vitara разгон до 100 км/ч замедляется на 0.8 сек.
- Деформация протекторных блоков под нагрузкой вызывает пробуксовку при старте с места.
- Ограниченная проходимость:
- Узкие грунтозацепы (8 мм) и минимальное расстояние между блоками (3 мм) ухудшают самоочистку протектора в грязи.
- На рыхлом грунте коэффициент пробуксовки достигает 40% против 25% у Yokohama Geolandar.
- Температурная зависимость:
- При нагреве асфальта выше +35°C резиновая смесь становится излишне пластичной, увеличивая тормозной путь на 15%.
- На холодном покрытии (ниже +10°C) жесткость каркаса приводит к снижению комфорта.
- Сложности монтажа:
- Усиленный бортовой шнур затрудняет посадку на диск — требуется давление свыше 4.5 бар для начальной фиксации.
- Эллипсность профиля у 12% шин из новой партии, что требует дополнительной правки вальцами.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
80 отзывов пользователей о Dunlop Grandtrek PT2
Пользовались
Dunlop Grandtrek PT2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Синтрон-3UJCE
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Резину покупал "DUNLOP GRANDTREK PT2" 165/70 R16 , выбор стоял между ней и китайским Мarshal. Разум и советы менеджера направили меня естественно к японскому производителю , да и надпись MADE IN JAPAN окончательно убедила в правильности выбора. Не знаю на сколько честно указан производитель, но балансировал и перекручивал уже 2 раза и всё равно гуляет по высоте. 70-я высота конечно сглаживает, но нет душевного удовлетворения. По сравнению с корейскими Hankook и Kumho ,на которых довелось в своё время поездить , сложилось впечатление ,что раньше я ездил на гусеницах. В машине стало гораздо тише , за это производителю 5++++. Резина ОЧЕНЬ МЯГКАЯ по составу ,наверное поэтому индекс скорости до 180 км/час ,на сухом асфальте нормальной температуры управляемость и сцепление отличные, но как только полотно разогревается до марева, куда что девается !!!! Замечал плывун (продольная раскачка) , из колейки можно выехать боком , тормоза свистят -эффекта 0, но это всё только на очень горячем покрытии. Кто часто выезжает на природу ,это точно не для Вас. Даже на росе возникают проблемы и 4Х4 не всегда помогает. На снегу и льду проверять не собираюсь ,для этого есть зимний комплект. Меня в принципе устраивает , поскольку к сумасшедшим гонщикам не отношусь ,цену считаю несколько завышенной. Выбор за Вами.
Странник-1DFGQ
02.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + мягкость, бесшумность по сравнению со штатной.
- - Отсутствует острота вождения, сносит на мокрой дороге
Установлена на SUZUKI GRAND VITARA. взамен штатной Bridgestone Dueler H/T D687 , на которой проехал 6 лет и 120000 тыс.км пробега.(ни одного прокола за весь срок, практически не убиваемая!)
Bridgestone шикарно рулится как на сухой дороге, так и в дождь.
Езжу на этой резине 3-ой сезон. Брал новую.
За три года стерлась значительно сильнее штатной. Почти в 2 раза.
(говорит за себя мягкость резины)
Разгон авто на этой резине гораздо медленнее, и неувереннее ,чем на Bridgestone.
Автомобиль стало серьезно сносить на мокрой дороге.
Страшно ездить в дождь.На штатной была уверенность всегда.
Два прокола за сезон.
Машина на этой резине стала мягкой(с одной стороны хорошо),валкой, острота и комфорт вождения пропадает напрочь.
Вывод: Резина для тех, кому важна мягкость, бесшумность,хорошее торможение, известный бренд, японская сборка)
Dunlop, именно зимнюю, и без шипов, использую 8 сезон!(еще ресурс на 2-3 хватит) Супер резина! Какая и должна быть зимняя липучка.
А вот к летней есть претензии.
Пожалуй, на лето вернусь обратно на Bridgestone Dueler H/T D687.
Bridgestone шикарно рулится как на сухой дороге, так и в дождь.
Езжу на этой резине 3-ой сезон. Брал новую.
За три года стерлась значительно сильнее штатной. Почти в 2 раза.
(говорит за себя мягкость резины)
Разгон авто на этой резине гораздо медленнее, и неувереннее ,чем на Bridgestone.
Автомобиль стало серьезно сносить на мокрой дороге.
Страшно ездить в дождь.На штатной была уверенность всегда.
Два прокола за сезон.
Машина на этой резине стала мягкой(с одной стороны хорошо),валкой, острота и комфорт вождения пропадает напрочь.
Вывод: Резина для тех, кому важна мягкость, бесшумность,хорошее торможение, известный бренд, японская сборка)
Dunlop, именно зимнюю, и без шипов, использую 8 сезон!(еще ресурс на 2-3 хватит) Супер резина! Какая и должна быть зимняя липучка.
А вот к летней есть претензии.
Пожалуй, на лето вернусь обратно на Bridgestone Dueler H/T D687.
Дроид-3OYEN
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + По сравнению с конкурентами в размере 235/60/18 однозначно цена, брал по 7100 за балон. Отлично держит дорогу, колею не чувствует, тихая. Пробег пока 1000 км ни разу не пожалел
- - Конечно за 4 колеса 28500 дороговато, но все дорожает и резина не исключение
Взял на volovo xc90. До этого искатал на такой же машине 2 комплекта бриджа нр спорт, комплект максисс мт36, континенталь конти кросс контакт. И сейчас однозначно взял бы данлоп. Он намного мягче чем дубовопластамассовый бридж и максис, а так же заметно тише контика. Вопрос по износу конечно интересен. Но пока проверить его рановато. Бридж уходил в 0 за 2 сезона, контик все таки шумновать по мне, максис помойка ребята не вздумайте брать это американское чудо. Хотел еще ханкук взять но в магазине предупредили что есть уже китайский ханкук который от пластмассы мало чем отличается. Ну и цена в моем размере 235/60/18 из брендов нормальных только эта была по цене 7100, более 8 контик под 10, а это извините перебор. Производство Япония, контик сказали в России стали ляпать, хотя думаю Гермнию еще можно найти.
Зета-Орион-4IDQD
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Купил комплект летней резины всвязи с приобретением новых дисков.
Прислали быстро. Смонтировали с датчиками контроля давления.
Поставил, поехал-красота! Шума и вибрации нет. Управляемость на высоте. Сцепление с поверхностью дороги неплохое.По дождю в повороты при скорости 90-100 км/ч входит уверено,без сноса. Но тут голова у каждого своя????
Воющем приобретением остался весьма доволен!
Сосед по гаражу увидел обновку-заказали и ему точно такую же на Туарег.
Снова Доставка сработала на 5!
Поставили резину-без нареканий.
Этой весной он "переобулся" раньше меня. Жалуется- какая шумная резина!!!
Музыки в салоне не слышно!!!
Я ставлю свою и.... Тишина!!!
Вот так, через резину и выяснили, что у него зашумел подшипник ступицы????!????????????
Спасибо производителю и продавцу-отличная резина!
Осталось отметить, что резина произведена в Японии.
Если качество у производителя не изменится, то следующей резиной будет та-же!
Странник-6KSDH
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Хорошая управляемость. Мягко проходит неровности на дороге.
- - Шина в накачанном состоянии значительно выше и уже своих сородичей.
В накачанном состоянии шина больше подходит под размер 205 на 80, нежели под тот, который на ней написан. А по форме напоминает шины, которые ставились на автомобили жигули и москвич в 70 годы. Такие высокие и тонкие, может кто- то помнит. Я поставил рядом эту шину, надетую на диск и свою некатаную запаску. Разница по высоте оказалась в 2 см в пользу danlop. А по ширине она уже запаски на1 см. В следсвие этого характеристика разгона авто изменились. Машина стала рагоняться медленнее, но до более высокой скорости. Может кто- то посчитает это плюсом, мне не очень понравилось.Но если нужно увеличить клириенс авто, то эти шины самое то. Есть и положительные моменты. Прямую держат просто идеально. Управляемость отличная. И есть ещё такая приятная мягкость, присущая дорогим шинам, которая делает езду комфортной.
Астероид-2WYLT
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не шумная,мягкая,ехать комфортно
- - На мокром асфальте неуправляемая. При резком торможении визжит.
Полностью согласен с Александром Глуховым, На сыром асфальте становиться неуправляемой, сносит, а при резком старте пробуксовывает.Резина для дачников которые ходят по трассе 70 км\ч. При резком торможении стоит страшный визг (окружающим автомобилистам становиться страшно,да и самому немного не по себе от ощущения что не сможешь остановиться) хотя при замере тормозного пути на одинаковых машинах (PT2 Vs Sport 01) Pt2 на метр длиннее.А так резинка мягкая,не шумная.Интересный факт при температурах воздуха от +5 до -3 пропадают недостатки.становиться управляемой таким образом двоякое впечатление Летом не очень , а на осень хорошо.Зимой не пробовал.Да и очень износостойкая (трейдяр-620) пробег 15000 км а износ не замечен.
Странник-6XJYD
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Первые 20-25 тыс пробега норм, но потом....
- - Скользкая, скользкая и очень скользкая.... Что на сухом асфальте, что в дождь, особенно если в дождь в колею попасть, и это на скорости 80.
Поставил вместо штатной Yokohma на Nissan Juke 4wd, откатал два сезона, пошел третий, но с меня хватит. Как только поставил, услышал визг при маневрировании, подумал новая, обкатается. Спустя какое то время свыкся, вроде ж как компромисс между шоссейной резной и резиной для легкой грунтовкой. Но прошел еще сезон и резина износилась процентов на 70, ехать совсем не комфортно, ловишь машину на сырой дороге (не на мокрой, про ливень молчу). На сухой сносит при прохождении крутых поворотов. Езжу активно, тихоходом может и подойдет, но смысл брать ее за такую цену.
Пандорец-3RVGB
02.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Износостойкость, производство Япония
- - вообще не держит дорогу на мокром асфальте, трудность первой бортировки на диск
Для сухого асфальта обычная модель с хорошим соотношением цена/качество. Для моего стиля вождения негатива не выявил.
На на мокром асфальте это ужас! Полная потеря управляемости. Авто на плавных поворотах уже после 70 км/ч теряет управляемость - сносит на встречку. Если на дороге есть лужи - ярко выраженное аквапланирование.
Еще резина довольно узкая. Если слежалась при транспортировке, то не каждый шиномонтажник сможет её "раздуть", последующие бортировки без проблем.
Я бы не рекомендовал брать. Если уж взяли, то на мокром асфальте больше 70 км/ч не ездите.
На на мокром асфальте это ужас! Полная потеря управляемости. Авто на плавных поворотах уже после 70 км/ч теряет управляемость - сносит на встречку. Если на дороге есть лужи - ярко выраженное аквапланирование.
Еще резина довольно узкая. Если слежалась при транспортировке, то не каждый шиномонтажник сможет её "раздуть", последующие бортировки без проблем.
Я бы не рекомендовал брать. Если уж взяли, то на мокром асфальте больше 70 км/ч не ездите.
Показаны отзывы 1-8 из 80.
Как менялась цена на Dunlop Grandtrek PT2
Характеристики Dunlop Grandtrek PT2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 285 |
| Высота профиля : | 70, 50 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), V (до 240 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Dunlop Grandtrek PT2
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
