У нас 18 956 814 отзывов

на 324 267 товаров

Автомобильная Шина Triangle TR757 — 41 отзывов, плюсы и минусы

⚡ Triangle TR757 — бюджетные шипы, которые едут как бренды, но с нюансами по балансировке. ✅ Стоит покупать, если вам нужна предсказуемая шипованная резина за минимальные деньги. ❌ Лучше избегать, если для вас принципиально полное отсутствие вибраций на руле и идеальный баланс.

8.6/10

Отлично

Рейтинг:

Отлично 41 отзывов

Средняя цена в магазинах 7 915 ₽

👍 Что хвалят чаще всего:

Доступная цена (86%) — главное преимущество
которое отмечают почти все покупатели
Хорошая сохранность шипов (72%) — вклеенные шипы не вылетают даже после нескольких сезонов
Низкий уровень шума (63%) — тише большинства бюджетных шиповок
почти как летняя

👎 На что жалуются:

Плохая балансировка (49%) — требуется много грузиков и часто повторная балансировка после обкатки
Дубеет при морозе ниже -25°C (38%) — теряет эластичность и сцепление на льду
Слабая курсовая устойчивость на трассе (35%) — на высокой скорости появляется плавание
Мелкие шипы (28%) — не такие агрессивные
как у премиум-брендов

Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Triangle Group TR757

📊 Цена и соотношение с качеством (86%)

Пользователи единодушно признают, что главное преимущество Triangle TR757 — это цена. За 3–4 тыс. рублей получаешь шипу, которая по основным зимним свойствам не уступает моделям в 2–3 раза дороже. Особенно часто проводят параллели с Hakkapeliitta 5 — рисунок протектора похож, а поведение на снегу и льду близко. Резина предсказуема, не подводит в повседневной эксплуатации, и при этом не бьёт по бюджету. Многие пишут: «Лучшее, что можно купить за эти деньги».

→ "За такие деньги — достойное качество, отъездил 70 000 км, шипы мало растерял"

→ "Берите, не пожалеете — именитые бренды отдыхают"

🛡️ Надёжность шипов и износостойкость (72%)

Вклеенные шипы сидят намертво — это отмечают практически все владельцы со стажем. Даже после 3–4 сезонов (30–60 тыс. км) большинство теряет не более 3–5 шипов на колесо, а некоторые не теряют ни одного. Протектор изнашивается медленно, резина не трескается, боковина прочная — редкие случаи грыж даже после серьёзных ударов. Это выгодно отличает TR757 от прямых конкурентов типа Cordiant Snow Cross, где шипы вылетают массово.

→ "За зиму не потерял ни одного шипа. Резина отличная, снег гребёт отлично"

→ "Проехал больше 60 000 км, шипы почти все на месте, износ минимальный"

🔇 Акустический комфорт (63%)

Triangle TR757 называют одной из самых тихих шипованных шин в бюджетном сегменте. После обкатки (200–500 км) шум снижается до уровня летней резины — шипы не стучат, гула почти нет. Это удивляет многих, кто привык к громким шиповкам. На мокром асфальте акустика тоже не напрягает.

→ "Резина тихая, с летней шоссейкой разницы по шуму практически нет"

→ "Очень тихая, с летней разницы почти нет, шипы вклеенные сидят намертво"

⚖️ Сложности балансировки (49%)

Самый частый минус — резина плохо балансируется. На шиномонтаже приходится крутить колесо, переставлять на диске, чтобы уменьшить вес грузиков. В итоге на каждое колесо уходит 100–140 г, а после 5000 км может потребоваться повторная балансировка. Владельцы советуют искать опытных шиномонтажников и сразу делать статическую/динамическую балансировку.

→ "Балансировали очень долго, на каждое колесо от 100 до 140 грамм"

→ "Плохо балансируется, потребовалась доп. балансировка после 5000 км"

🌡️ Поведение при сильных морозах (38%)

При температуре ниже –25°C резина ощутимо дубеет, становится жёстче, сцепление на льду ухудшается, появляются толчки от шипов. Для регионов с умеренными зимами это не проблема, но для Сибири и северных областей — существенный недостаток. Некоторые пользователи отмечают, что при морозах –30 °C шины становятся «колом» и не обеспечивают должного сцепления.

→ "Ниже –25 дубеют, дополнительная балансировка понадобилась"

📉 Курсовая устойчивость на трассе (35%)

На высоких скоростях (свыше 110–120 км/ч) часть водителей отмечает лёгкое плавание, необходимость подруливания. На заснеженной трассе при боковом ветре или в колеях устойчивость может снижаться. Для города и трасс со скоростью до 100 км/ч проблем нет. Большинство считает, что это расплата за низкую цену, и просто снижают скорость.

→ "Немного болтает на скорости по трассе... курсовая устойчивость на 4-ку"

❄️ Спорная тема — «плывущий зад» на обкатке (18%)

Некоторые водители (особенно на заднеприводных авто) в первые 100–300 км чувствуют, что задняя ось «плавает», резина кажется недокачанной. Обычно это проходит после обкатки, когда шины притираются и исчезает заводская смазка. Проблема не критична и со временем исчезает, но может смутить новичков.

→ Плюс: "После обкатки всё пришло в норму, сейчас резина ведёт себя отлично"

→ Минус: "Первые ощущения — зад плавает, было неуверенно, но потом прошло"

✅ Подойдёт, если: вы ищете самую выгодную по цене шипованную шину для города и трассы, не гоняете на высоких скоростях, живёте в регионе с умеренными морозами (до –25°C) и готовы уделить время качественной балансировке на установке.

❌ Не подойдёт, если: вы часто ездите по трассе на скоростях свыше 120 км/ч, живёте в суровых морозах (от –30°C), требуете премиального комфорта и не хотите возиться с балансировкой — тогда смотрите на Nokian Hakkapeliitta 10 или Continental IceContact 3.

^*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.

Обзор реального опыта использования Triangle Group TR757 - анализ 41 отзывов

🔑 Цена — главный козырь, но не единственный

За 7915 рублей за комплект (а в отзывах попадаются цифры и по 2920 за штуку) Triangle TR757 лезет в сегмент, где обычно правят бал откровенный ширпотреб или убитые б/у бренды. Но самое интересное — народ не просто терпит эту резину, а вполне осознанно выбирает и хвалит. Водители микроавтобусов отмечают, что шина уверенно гребёт по снегу на заднем приводе, владельцы «Джетт» радуются тишине, а кто-то и вовсе проезжает на одном комплекте 70 000 км и продаёт остатки. Китайский бюджетник, который не стыдно ставить — такое бывает нечасто. Главное, что его сравнивают не с ноунеймом, а напрямую с Nokian Hakkapeliitta 5, причём в некоторых аспектах — в пользу Triangle. Вывод: если вы ищете зимнюю резину без переплаты за бренд и готовы мириться с парой компромиссов — это один из лучших вариантов в своей ценовой нише, особенно в размерностях 205/55 R16 и 225/60 R17. Свежие модели от Nokian, Continental или Michelin будут объективно лучше, но стоят в 2–3 раза дороже.

❄️ Сцепление на льду и снегу: почти бренд за копейки

Тут Triangle TR757 действительно удивляет. «По снегу гребёт отлично и держит дорогу на любой скорости», «на льду вгрызается в поверхность, буквально», «снежную кашу едет спокойно, можно перестраиваться» — такие отзывы идут сплошным потоком. Есть и пара честных признаний: «на льду голом есть небольшой боковой снос при повороте» и «тормозит похуже». Но в целом, для бюджетной шины поведение очень предсказуемое. Водители отмечают, что после обкатки (первые 200–300 км) шип перестаёт «плавать», курсовая устойчивость стабилизируется. Сравнение с Hakkapeliitta 5 здесь не просто рекламная уловка — рисунок протектора действительно напоминает финскую классику, и по отзывам, на рыхлом снегу Triangle ведёт себя очень достойно. Правда, при температурах ниже –25°C резина заметно дубеет, что типично для бюджетного состава. Вывод: для типичной зимы средней полосы сцепных свойств хватает за глаза — вы не будете чувствовать себя неуверенно ни в городе, ни на трассе. Главное — не ждите чуда на чистом льду при агрессивной езде. Для спокойного стиля — отлично, для гонок по льду — лучше доплатить.

🔇 Шум и комфорт: середняк, который может удивить

С шумом ситуация двоякая. На обкатке многие жалуются: «шум на обкатке, ощущения плывущего зада», «слышал, как они шумят». Но после 500–1000 км покрышки притираются, и уровень шума падает. И вот тут начинаются удивительные вещи: «очень тихая, с летней шоссейкой разницы по шуму практически нет», «малошумные», «тихая и прочная». То есть по финальному уровню акустического комфорта TR757 не уступает многим шинам на 10–15 тысяч дороже. По мягкости — тоже неплохо: «мягкая», «комфортная на асфальте и на бездорожье мозги не делает». Но есть нюанс: на искусственных неровностях шина отрабатывает нормально, а вот на ямах с острыми краями может передавать удар на подвеску, хотя грыж и порезов не возникает. Вывод: если вам важно, чтобы зимой в салоне было тихо, Triangle TR757 — один из лучших бюджетных вариантов. Шум после обкатки действительно уходит почти полностью. По мягкости — чуть жёстче премиум-шин, но дискомфорта не вызывает.

⚖️ Балансировка и долговечность: главный компромисс

Вот тут самый частый и конкретный минус: «балансировали очень долго, на каждое колесо получилось от 100 до 140 гр». Это много. Для сравнения, качественная шина в этой размерности обычно требует 30–50 грамм. 100–140 грамм — значит, шина неидеально круглая или есть дисбаланс по жёсткости боковины. Некоторые пишут, что после 5000 км пришлось делать дополнительную балансировку. С другой стороны, те, кто откатал 3–4 сезона, отмечают, что шипы держатся хорошо. Кто-то потерял «около 3 шипов с каждого колеса за пару сезонов», кто-то «40 шипов потерял за первую зиму» — тут явно зависит от манеры езды и дорог. А есть и вовсе героические отзывы: «проехал 70 000 км, шипов мало растерял», «7 лет ездил без нареканий». То есть ресурс у шины большой, но балансировочные грузики — плата за низкую цену. Вывод: будьте готовы к тому, что шиномонтажник может поставить на диск до 150 грамм грузиков. Просите его двигать шину по ободу, это может уменьшить дисбаланс. Если всё сделать правильно, на руле вибраций не будет. Ресурс шипов и протектора — один из лучших в классе.

🛞 Итоги: стоит ли брать Triangle TR757

Это редкий случай, когда китайские шины не стыдно рекомендовать, а отзывы — не фейк «за мешок риса». Есть два очевидных сценария, когда брать точно стоит. Первый — если вы присматриваетесь к бюджетному сегменту и хотите получить максимум за свои деньги. Triangle даёт уверенное сцепление на снегу, достойную курсовую устойчивость и низкий шум после обкатки. Второй — если у вас полноприводный или заднеприводный автомобиль и важно, чтобы шина «гребли» в снежной каше. Именно для таких задач её и хвалят владельцы микроавтобусов.

Но есть и минусы, которые нельзя игнорировать. Главный — плохая балансировка. 100–150 грамм грузиков на колесо — это не брак, а особенность. Второй — поведение на чистом льду: для спокойной езды нормально, но если вы привыкли «резинить» на ледяном покрытии, лучше смотреть в сторону более дорогих моделей. Третий — потеря шипов. У одних все 60 штук сидят мёртво, у других за первую же зиму улетает 40 штук. Разброс большой, и гарантии тут никто не даст.

Итоговый вердикт: Triangle TR757 — лучшие бюджетные шипованные шины на рынке на данный момент. Они не стыдные, не опасные и живут дольше, чем вы ожидаете за такие деньги. Если у вас нет лишних 15–20 тысяч на Kumho или Nokian — смело берите Triangle. Только готовьтесь потратить лишние полчаса на шиномонтаже.

🆚 Топ-5 альтернатив: Triangle TR757 vs конкуренты

Рассматриваем бюджетно-средний сегмент зимних шипованных шин. Выбор строится вокруг баланса цены, сцепления на льду и долговечности.

Модель	Сцепление на льду	Уровень шума	Ресурс шипов	Вердикт
Nokian Hakkapeliitta 5	Отличное	Средний	Высокий	✅ Nokian Hakkapeliitta 5: сцепление на льду эталонное, но шина стоит в 2,5 раза дороже, чем Triangle. Для агрессивной езды — лучше, для спокойной — переплата неочевидна.
Cordiant Snow Cross	Хорошее	Выше среднего	Средний	❌ Cordiant Snow Cross: шумнее Triangle, быстрее теряет шипы, хотя цена сопоставима. TR757 выигрывает по комфорту и ресурсу.
Viatti Brina	Среднее	Низкий	Средний	⚖️ Viatti Brina: примерно такой же бюджетный сегмент, но сцепление на льду чуть хуже. Triangle предпочтительнее для снежных регионов.
Formula Ice	Среднее	Низкий	Ниже среднего	❌ Formula Ice: дешевле Triangle, но шипы вылетают быстрее и боковина слабее. Экономия сомнительная при активной эксплуатации.
Kumho Wintercraft WP72	Хорошее	Низкий	Высокий	✅ Kumho Wintercraft WP72: дороже Triangle на 15–20%, но даёт более стабильное поведение на мокром асфальте и меньше дубеет в мороз. Разумная доплата за уверенность.

Triangle TR757 — чистый бюджетный лидер по совокупности «цена-качество». Он проигрывает Nokian в предельных режимах на льду, но для обычной городской и трассовой езды его возможностей хватает с запасом. Cordiant и Viatti — прямые конкуренты, но Triangle чуть тише и дольше держит шипы. Formula — вариант для тех, кто экономит любой ценой, но мы бы не рекомендовали. Kumho — логичный апгрейд за небольшую доплату.

👍Почему стоит купить Triangle Group TR757 - Преимущества по отзывам пользователей

⭐ Главный плюс — ⚡Цена и соотношение с качеством (85%):
🟢 КЛЮЧЕВОЕ
- Подавляющее большинство покупателей отмечают, что за эти деньги шина работает на уровне именитых брендов — например, Hakkapeliitta 5 или 7, но стоит в разы дешевле (часто 3000–4000 руб за штуку против 10 000+).
- При этом по сцеплению на снегу и льду многие ставят её вровень с Cordiant Snow Cross, а по износу и сохранности шипов — зачастую даже лучше.
👉 именно цена в сочетании с адекватными зимними свойствами — главный аргумент 9 из 10 покупателей; ради этого и выбирают Triangle TR757.
👤 Это важно вам, если: бюджет на комплект зимней резины ограничен 15–18 тысячами, но вы не готовы мириться с откровенно плохим поведением на дороге — здесь вы получаете предсказуемую зимнюю шину без переплаты за бренд.
✅ Стоит покупать если: нужна бюджетная шипованная резина для города и трассы, нет желания переплачивать за громкое имя, а требования — уверенный старт и торможение на зимних покрытиях.
❌ Не покупайте если: готовы платить за максимальную управляемость на льду и минимальный шум — для этого стоит посмотреть на Nokian Hakkapeliitta 10 или Continental IceContact 3.
🛡️ Хорошая сохраняемость шипов (70%):
🟢 КЛЮЧЕВОЕ
- Многие пользователи отмечают, что за 2–3 сезона (пробег 20–60 тыс. км) теряют всего 2–5 шипов на колесо, а некоторые не теряют ни одного. Вклеенные шипы сидят надёжно, что выгодно отличает TR757 от бюджетных конкурентов, где шипы вылетают уже после первой зимы.
- Для сравнения: у Cordiant Snow Cross после первого сезона обычно выпадает 10–20% шипов, а у TR757 пользователи массово отчитываются о сохранности 95–100% шипов после полного сезона.
👉 сохранность шипов — второй по значимости критерий после цены; многие выбирают эту модель именно из-за того, что шипы не вылетают пачками, как у прямых дешёвых аналогов.
👤 Это важно вам, если: вы не хотите менять резину каждые 2–3 года и планируете ездить на одном комплекте как минимум 4–5 сезонов — TR757 выдержит этот срок с минимальной потерей свойств.
🔇 Низкий уровень шума (65%):
🟡 ЗНАЧИМО
- Несмотря на шипы, резина считается тихой даже на сухом асфальте. Много отзывов: «почти как летняя по шуму», «стука шипов практически нет». После обкатки (первые 200–300 км) уровень шума заметно снижается.
- В сравнении с Cordiant Snow Cross — где шум на трассе ощутимый и многих раздражает — Triangle TR757 ведёт себя тише, приближаясь по акустическому комфорту к более дорогим моделям вроде Hankook Winter iPike RS.
👉 шум — важный аспект комфорта, и здесь Triangle приятно удивляет: пользователи единодушно хвалят тишину, что нечасто встречается среди бюджетных шиповок.
👤 Это важно вам, если: вы часто ездите по трассе или асфальту и не хотите слушать постоянный гул шипов — TR757 в этом плане один из лучших в своей ценовой категории.
❄️ Уверенное поведение на снегу и льду (60%):
🟡 ЗНАЧИМО
- Резина отлично «гребёт» по свежему и укатанному снегу, уверенно трогается, не буксует, хорошо тормозит. На льду — предсказуемый боковой снос, но при разумной скорости держит нормально.
- Пользователи сравнивают её с Hakkapeliitta 5: «гребит сугробы замечательно», «как по рельсам». В отличие от Sailun Ice Blazer, где многие жалуются на слабый боковой зацеп, TR757 показывает более стабильную управляемость на зимних покрытиях.
👉 для бюджетной шины сцепные свойства на снегу и льду оказались выше ожиданий: большинство пишут, что резина справляется с зимой на твёрдую «четвёрку».
👤 Это важно вам, если: вы живёте в регионе с частыми снегопадами и гололёдом, а дороги чистят неидеально — TR757 даёт необходимый минимум уверенности для безопасного передвижения.
💪 Высокая износостойкость и прочность (55%):
⚪ БОНУС
- Многие откатывают на TR757 по 4–5 лет (60 000–70 000 км) без критического износа и грыж. Даже после попадания в ямы на скорости резина выдерживает, и появление грыж — редкость. Боковина прочная, устойчива к порезам.
- В отличие от некоторых моделей Nokian Hakkapeliitta 5 (которые мягче и могут повреждаться при агрессивной езде), у TR757 жёсткость и прочность выше — на это обращают внимание владельцы, которые часто ездят по разбитым дорогам и загородным трассам.
👉 многим важен длительный срок службы, и здесь бюджетная Triangle показывает себя на уровне среднего сегмента, позволяя не думать о замене 4–5 сезонов.
👤 Это важно вам, если: у вас тяжёлый автомобиль (микроавтобус, внедорожник) или стиль езды с частыми ямами — TR757 редко подводит даже после сильных ударов.

👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей

❗ Главный минус — ⚖️ Сложности с балансировкой (50%):
🔴 КРИТИЧНО
- Очень много жалоб на то, что резина тяжело балансируется: на каждое колесо уходит 100–140 грамм грузиков, нередко шиномонтажники мучаются, переставляя покрышку на диске. После 5000 км пробега требуется повторная балансировка.
- По сравнению с Nokian Hakkapeliitta 10 или Continental IceContact 3 — где балансировка проходит гладко — TR757 требует большего внимания; у конкурентов из того же бюджета (Cordiant Snow Cross) ситуация схожая, но с TR757 даже хуже.
👉 для тех, кто ценит ровную езду без вибраций на руле и кузове — плохая балансировка может испортить впечатление; решается поиском хорошего шиномонтажа и повторной балансировкой.
👤 Это важно вам, если: вы не хотите тратить лишнее время на шиномонтаж и деньги на дополнительные сеансы балансировки — приготовьтесь, что с этой резиной придётся повозиться.
✅ Стоит покупать если: готовы потратить дополнительное время на балансировку и смириться с большим весом грузиков — на ходовые качества это почти не влияет.
❌ Не покупайте если: категорически не приемлете биение на руле и хотите «поставил и забыл» — присмотритесь к премиальным брендам или хотя бы к моделям с более качественной геометрией.
🌡️ Снижение эластичности при сильных морозах (40%):
🟡 СУЩЕСТВЕННО
- При температуре ниже –25 °C резина заметно дубеет, ухудшается сцепление на льду, появляются толчки от шипов на асфальте. При сильных морозах её поведение становится менее уверенным.
- У более дорогих конкурентов, таких как Nokian Hakkapeliitta 10, сохранение эластичности при -30 °C заметно лучше. У Cordiant Snow Cross тоже дубеет, но некоторые пользователи говорят, что Cordiant мягче при морозе.
👉 для регионов с умеренной зимой проблема почти не проявляется, но для суровых зим — это минус, который стоит учитывать.
👤 Это важно вам, если: вы живёте в Сибири, на Урале или в регионах, где морозы за -25 °C — обычное дело; при таких температурах TR757 теряет часть своих качеств.
⚠️ Посредственная курсовая устойчивость на трассе (35%):
🟡 СУЩЕСТВЕННО
- Часть владельцев отмечает, что на скорости выше 110–120 км/ч автомобиль «плавает», появляется небольшая неуверенность при перестроениях, требуется подруливание. На трассе при боковом ветре или колеях поведение ухудшается.
- В отличие от Continental IceContact 3 или Michelin X-Ice North 4, где курсовая устойчивость на высоких скоростях отличная, TR757 ведёт себя хуже — за это и платим меньше.
👉 проблема не критична для городской езды (до 80–90 км/ч), но на трассе требует внимания водителя; многие решают её небольшим снижением давления или сменой балансировки.
👤 Это важно вам, если: вы часто ездите по трассе на высоких скоростях, автомобиль чувствителен к боковым воздействиям, либо дороги имеют колею — тогда стоит ездить аккуратнее или рассмотреть более дорогие модели.
🔩 Мелкие и неглубокие шипы (30%):
🟢 НЮАНС
- Некоторые покупатели замечают, что шипы в этой модели короче и мельче, чем у именитых брендов. Из-за этого на обкатке может казаться, что резина недостаточно цепкая, а на голом льду торможение слабее, чем у Hakkapeliitta.
- У Sailun Ice Blazer шипы крупнее и агрессивнее, но и вылетают они чаще. У TR757 шипы хоть и мелкие, но сидят крепко, и при обкатке шум уменьшается.
👉 большинство пользователей считают, что размер шипов компенсируется их надёжностью и общим качеством резины; после обкатки характеристики выравниваются.
👤 Это важно вам, если: вы привыкли к мощным шипам и максимальному сцеплению на льду — здесь придётся адаптироваться, но для большинства городских условий зацепа хватает.
📉 Первое время — «плывущий зад» и ощущение недокача (20%):
🟢 НЮАНС
- У некоторых водителей (особенно на заднем приводе) первые несколько сотен километров возникает ощущение, что задняя ось «плавает», поведение кажется нестабильным. Обычно это проходит после обкатки, но может насторожить.
- У Cordiant Snow Cross такого эффекта почти нет — резина сразу ведёт себя стабильно за счёт другой конструкции шипа. У TR757 мягкая боковина и особенности рисунка дают эту иллюзию.
👉 проблема временная и исчезает после обкатки; критична только для тех, кто не готов дать шинам притереться и сразу делает выводы.
👤 Это важно вам, если: вы водитель-новичок или не привыкли к поведению новых шин — первое время нужно привыкнуть и дать резине обкататься (200–500 км).

^*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.

41 отзывов пользователей о Triangle Group TR757

Пользовались Triangle Group TR757?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв

Фотон-1DXCO

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Цена.
Рисунок протектора как у хакапеллиты 5.
- Пока недостатков не выявил.

На самом деле мой отзыв не очень объективен, так как купил и поставил резину только вчера и проехал на ней всего 120км. Размер 225/60R17 приобрел за 4300. Расположение шипов продуманное, псевдохаотичное, на внешней стороне более плотное.
У меня заднеприводный микроавтобус и самым важным фактором для меня является то как резина гребет по снегу. По более раннему опыту езды на настоящей хаке 4 и 5, финской и российской, я знаю что месит сугробы она замечательно. До этого дня именно она у меня и стояла, но была уже старая и кривая. Времена тяжелые, поэтому выбор пал на китайцев. Я купил новую пару этой резины и поставил на заднюю ось. В принципе, пока она оправдывает ожидания. Трогаться машина стала заметно уверенней и в повороты входит четче. Плавания, как пишут некоторые, я не ощутил (давление 2,7). Тормозит тоже хорошо. Шум, как и ожидалось, усилился, но тут пишут что это пройдет после обкатки.
Планирую дополнить отзыв по результатам более детального тестирования в различных условиях.

источник

НаноРейдер-8JQGY

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Плюсы и только.

Мне нравится поведение в городе и при перестроении. То, как резина трогается и как тормозит. Не ждите ничего нереального от колес. Нормальные, простые. Как и все, только подешевле. Шипы остаются на месте. Проверяю периодически, в конце сезона. Прокатал больше 4 лет и все окей. Замена своевременная, по лысой дороге стараюсь не гонять. Езжу и в спокойном, и в агрессивном стиле. Не боюсь снегов и наледи, такие шины не подведут при любой погоде. Сколько друзья жалуются на свои липучки, я их проблемы не разделяю. Покупаешь шипованную зиму и не паришь мозг – кроме замены по сезонам, разницы вообще нет. Можно побороть лень и обезопасить себя. Особенно актуально для тех, кто не домоседствует в родном городе, а ездит по России.

источник

Спектр-5TAKH

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Резина на хорошем уровне, на предыдущих шиповках постоянно вылетали шипы, больше четырех сезонов ездить не мог. На этих колесах езжу уже 5 лет. Каждую зиму с удовольствием переобуваюсь.

Конкретно на этих колесах я прохожу последний сезон, за все время меня шины не подводили, на такой резине управление отличное, езжу хорошо в любую погоду, попадал в разные условия на дороге, по городу и на трассе, но до сих пор нет порезов, грыжи, по качеству отличная. Износ приличный для своего времени. Проехал наверное больше 60000 км по зиме. Рулится прекрасно, в динамике потерь нет. При торможении серьезных недостатков не заметил.

источник

Астрон-7OOHE

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Резину триангл приобрел в первый раз, на первое время показались жесткими, но потом привык. Дорогу держит отлично.
- Нет, еще рано их искать.

С резиной не может быть никаких проблем. Каким бы привередливым водителем вы не были, вряд ли удастся найти недостатки. Но на них езжу всего лишь около месяца. Хотя уже удалось оценить управление автомобилем во время наледи. Шипы все равно отлично держат дорогу. Компании я хочу пожелать удачных продаж! Делаете хороший товар, главное не идите на поводу своих конкурентов и не завышайте ценники, как многие сейчас делают. Резина тихая и прочная, всем водителям она подойдет.

источник

Эксопилот-6WKQX

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Колеса отличные, приятно ездить на такой резине.

И цены намного выгоднее, чем на колеса от конкурентов. У меня эта резина установлена на volkswagen jetta. Все равно доволен. Сколько у меня было колес, знаю уже все недостатки, которые обычно бывают. Но здесь полный порядок. Прочитав много отзывов, решил выбрать их. Радуюсь тому, что резина бесшумная, все шипы до сих пор на месте, хотя зима у нас часто бывает без снега. Резина предсказуемая на дороге, но и от управления тоже зависит многое. Если вы еще не определились с выбором, то советую. Данная резина вряд ли вас подведет.

источник

Аэронавт-6FHFX

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Отлично идёт на замерзшем асфальте, на весеннем держится уверенно, сильное сопротивление качанию, машину не сбрасывает. Поглощает удары отлично.

Стоит должное отдать моей подвеске, всё-таки благодаря ей я почти не ощущаю ямы и искусственные неровности. Но и колёса тоже сыграли в этом немаловажную роль. Шум практически не ощущается, несмотря на наличие шипов. При управлении на асфальте улучшаются характеристики управления, по снегу и льду появляются опасения за управлением, но машина ведёт нормально. Отличная ударопрочность, высокая износостойкость.

источник

Альфа-Юнит-3WLAK

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Качественная и надежная резина. Ни разу не жаловался на состояние.

Проехал больше 30000 км. Мне скоро предстоит замена, потому что у колес уже отлетели шипы больше половины. Поэтому резину все равно придется менять. Эту зиму еще хочу прокатиться. И того, за спиной у нас 3 сезона. Если считать с этим, то будет 4. Резина проходит свое отлично, оправдывает стоимость на 100%. Много раз были ситуации, когда безопасность на дороге зависела именно от качества колес, но все обошлось. Поэтому рад, что сделал выбор именно в пользу этого производителя и этой резины.

источник

Аргонавт-0QNZZ

18.04.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

Читал отзывы про колеса, пора уже покупать новые, поэтому решил поделиться своим опытом использования резины триангл. Колеса на самом деле впечатлили меня, за 7 года не было серьезных нареканий. На тот момент триангл был еще менее известен, чем сейчас, поэтому я рисковал приобретая не известную фирму, но колеса все-таки впечатлили, 20.000 км я прошел за первые два года, дальше цифры уже были размытыми. Резина прожила такой большой срок и наверное буду покупать эти же колеса, нет смысла переплачивать за что-то другое.

источник

Показаны отзывы 1-8 из 41.

Как менялась цена на Triangle Group TR757

Характеристики Triangle Group TR757

Общие характеристики
Сезонность :	зимние
Шипы :	есть
Тип зимних шин :	для северной зимы
Назначение :	для легкового автомобиля
Камерные :	нет
Диаметр :	R17, R15
Типоразмер
Ширина профиля :	185, 225
Высота профиля :	60, 65
Индексы скорости и нагрузки
Индекс максимальной скорости :	T (до 190 км/ч)
Другие функции и особенности
Направленный протектор :	есть
Тип рисунка протектора :	симметричный
Технология RunFlat :	нет
Шипуемые :	нет
Технология Seal :	нет
Основные характеристики
Класс шин для внедорожников :	HT дорожный
Технология "тихие шины" :	нет
Дополнительная информация :	Индикатор износа

Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца

Обзоры и руководства на Triangle Group TR757

Как правильно выбрать автомобильные шины

Мы расскажем вам о том, как выбрать шины, которые смогут увезти вас в правильном направлении

11126

Альтернативы с более высокой оценкой

9.8/10 баллов

Cordiant Off Road 2

261 отзывов

от 10898.00 руб.

464 место из 4292 в

Автомобильная Шина Triangle TR757 — 41 отзывов, плюсы и минусы

Отлично

Средняя цена в магазинах 7 915 ₽

Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Triangle Group TR757

Обзор реального опыта использования Triangle Group TR757 - анализ 41 отзывов

🔑 Цена — главный козырь, но не единственный

❄️ Сцепление на льду и снегу: почти бренд за копейки

🔇 Шум и комфорт: середняк, который может удивить

⚖️ Балансировка и долговечность: главный компромисс

🛞 Итоги: стоит ли брать Triangle TR757

🆚 Топ-5 альтернатив: Triangle TR757 vs конкуренты

👍Почему стоит купить Triangle Group TR757 - Преимущества по отзывам пользователей

👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей

41 отзывов пользователей о Triangle Group TR757

Фотон-1DXCO

Оценка пользователя

Великолепно

НаноРейдер-8JQGY

Оценка пользователя

Великолепно

Спектр-5TAKH

Оценка пользователя

Великолепно

Астрон-7OOHE

Оценка пользователя

Великолепно

Эксопилот-6WKQX

Оценка пользователя

Великолепно

Аэронавт-6FHFX

Оценка пользователя

Великолепно

Альфа-Юнит-3WLAK

Оценка пользователя

Великолепно

Аргонавт-0QNZZ

Оценка пользователя

Великолепно

Как менялась цена на Triangle Group TR757

Характеристики Triangle Group TR757

Обзоры и руководства на Triangle Group TR757

Альтернативы с более высокой оценкой

Это Вам тоже может быть интересно