Отзывы о Автомобильная Шина Nexen N'FERA RU1

Неплохой выбор по параметру цена-качество

Неплохой выбор по параметру цена-качество

Норм резина за свои деньги, балансировка около 25гр

На следующий сезон уже взял новый комплект такой же точно резины.
Для меня в резине главное - это надёжность, и тут без нареканий. За 15 лет водительского стажа это первый комплект резины, который не только закончил свою жизнь без шишек, но и ни разу не был на шиномонтажке (кроме сезонных переобувок).
Износостойкость тоже нормальная - 50 тысяч пробега, хотя бывает и лучше.
Устойчивость на трассе - эта резина идеальна для аккуратных и спокойных водителей. "Гонщикам" лучше сразу посмотреть на что-то другое. Резкие манёвры, особенно по мокрой дороге, эта резина не любит. На скоростях выше 140 тоже управляемость сильно падает. Колею на 110 км/ч держит нормально, на 130 уже хуже.
А вот ямы резина проходит чудесно, даже на относительно большой скорости - мягко и без повреждений. И с лежачими полицейскими проблем нет.
И с переобувкой осенью лучше не затягивать, а весной не спешить - в прошлом году не успел вовремя переобуться и по свежему снежку еле доехал на скорости 40 км/ч, но это всё-таки летняя резина, а не всесезонка, так что минусом это не считаю.

Покатаем, обнаружим,дополним.

Буду сравнивать предыдущей. По сравнению со штатной TOYO Proxes R36 заметно мягче и тише. И мелкие и крупные неровности отрабатываются значительно мягче. Наверное за счет мягкой боковины, потрогал Toyo и Nexen, у Toyo боковина намного толще и жестче. Рулится чуть мягче, но уверенно, не плавает. В занос не хочет срываться, цепляется до последнего. В критических режимах не пробовал пока. По сравнению с Toyo колейность, держит на 5+ (в этом размере). Та в колею прям таки заныривала и выезжать не хотела. В целом пока резиной очень доволен. Машина стала комфортнее, шума намного меньше, держак хороший. Думаю нужно быть чуть аккуратнее с ямами и бордюрами.

Как то ехал во время ливня на скорости около стольника по Ярославке, попал в колею, началось неуправляемое аквапланирование, авто Ауди А6 кватро С7 кузов 2012г, Руля не слушалась совершенно, но правда продолжала ехать прямо, это благодаря наличию в автомобиле курсовой устойчивости. Вообщем плавно меня вынесло на соседнюю полосу, Хорошо что машин на ней не было, там и зацепилась об асфальт, потому что воды было поменьше, но ощущение было очень неприятное. На ёлочке такого не замечал, но правда она и более шумная

Шина в меру мягкая, для меня это плюс. Сцепление с дорогой- на уровне дорогих экземпляров, хорошее. Износостойкость не интересует, тк на этом авто эксплуатация не большая. прошлые родные шины ханкук были жестче, за 5 лет при пробеге ок 55 тыс износ был минимален, НО!!!! вылезло 2 боковых шишки на 2 колесах!!!!!! Сейчас пробег на них 1,5 тыс- меня все устраивает, берите, за свои деньги - отличный вариант.

Купил шины данного производителя впервые. По правде говоря долго выбирал и не сразу принял решение о покупке, так как были сомнения. Смотрел также Мишлен, Бриджстойн и Йоуахаму. Но решил рискнуть и ничуть не пожалел! Проехал около 300 км на новой резине и она просто выше всяких похвал - бесшумная, мягкая, трассу держит отлично, колейности нет. С уверенностью могу сказать что шины рекомендую!

Начну с того, что рекомендованные производителем шины (265/45/20), пригодны очень непродолжительный срок. Если точнее, то стирается протектор боковин. Развал-схождение-проверяли - всё отлично, давление также поддерживаем рекомендованное. Сделали предположение, что возможно боковины стираются из-за колейности, так как колеса широкие. Приняли решение взять на пробу шины поуже, вместо 265 - 255. Оставалось только выбрать производителя. Дорогие решили не брать - надоело сливать деньги. Нацеливались на Данлоп спорт макс, но обзвонив несколько магазинов - на остатках по общей базе только одно колесо(((( Предложили альтернативу - Нексен н фера, Корея. Насторожились,...

Смоими параметрами 225/65/17 выбор шин небольшой. Для Hyundai Grand Starex индекс 102 чуть меньше рекомендованного 104, но тоже годится, т.к. я грузоперевозками не занимаюсь.

Начитавшись отзывов опасался высокой шумности, но опасения не подтвердились. Хорошие шины. Надеюсь прослужат долго.

Пора было переобуваться на летние шины, но очень не хотелось ставить штатные DUNLOP Sport Maxx GT — ездить на них одно мучение (жесткие, шумные и ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ чувствительны к колее и даже к дорожной разметке).
Было принято решение покупать новые катки. В связи с известной сегодня экономической ситуацией тратить 70-80 тысяч рублей за брендовую резину (и не обязательно комфортную) что-то не хотелось.
Перечитав отзывы на известных интернет ресурсах принял решение купить Nexen Nfera RU1 265/45 R20 108V.
А теперь мое мнение о шинах:
— очень мягкие;
— тишина на 4 из 5;
— коллейности нет вообще и для меня это самое главное.
В общем я безумно даволен и рекомендую всем. Особенно за довольно небольшую цену (в сравнении с популярными фирмами).
Мне они обошлись в 38900, в то время как Dunlop стоил 75000.

Резина отличная, одни положительные эмоции. Повышенного износа не наблюдаю

Шины для кроссоверов.
Идеальный типоразмер для Туарега
265/50/19 на пневме..
Благодарю всех кто в отзывах писал, не пожалеешь.. Не пожалел)))))).. Сравниваю с Континеталь контиспорт контакт 5/6.. использовал последние 4-5 лет.. но там ценник)((((
Мягкая. устойчивая ..опыт использования на всех видах дорожного покрытия. И в жару и в ливень..и на песке. И грунтовка.. Настоящая...

Продавец предоставил не корректную информацию.

Брал в размере 235/55 R19...

Кому интересно более развёрнутое мнение, читаем...
Авто - Audi A4 b9, 2.0 TFSI, размерность колёс - 225/40/18. Пробег резины - 1000 км.
В принципе могу причислить себя к достаточно искушённым пользователям: за 13 лет поездил практически на всех А-брендах, кроме Michelin и Yokohama, немного на B-брендах (Kumho, Hankook) и даже (прости, Господи) на китае\noname (Tigar, Ovation).

1. Управляемость.
По управляемости конечно не дотягивает до Conti PremiumContact или Pirelli P Zero. На уровне с Hankook evo S2 или Dunlop SPsport. Ввинчивается в повороты уверенно, но нет ощущения того, что "машины меньше, чем держака". 4 из 5
2. Комфорт.
Учитывая мой 40-й профиль могу сказать, что она мягкая. Мягче, чем Pirelli P Zero, чем Dunlop - 100%... Где-то на уровне Conti. 5 из 5
3. Устойчивость.
Тут я подразумеваю колейность. Да!!! Очень хорошо. В колее придерживать руль стоит, но именно придерживать, а не ловить его! 5 из 5
4. Аккустика.
Это ооочень субъективная штука + зависит от машины. Если сравнивать, то громче, чем Conti, но тише, чем, например, Pirelli или Toyo CF1. В целом, приемлемо, но... 3,5-4 из 5
5. Надёжность.
Мне пока говорить об этом рано - слишком маленький пробег, а низкий профиль заставляет ездить аккуратно. Но пару лет назад я уже сталкивался с шинами Nexen: покатался пол года и продал машину - и за это время успел схватить пару шишек. Думаю, по прочности - что-то вроде Conti Premium (тоже что ни яма, то шишка). 3 из 5
6. Аквапланирование.
Пока сказать нечего, но, судя по протектору (3 канавки и водоотводы), должно быть хорошо.
7. Баланс.
Отбалансировалась без проблем. Разгонялся до 180 - ни вибраций, ни биения. Все OK. 5 из 5.

ИТОГО, общая оценка - 4,5 из 5. Шинами я доволен как слон!!! Учитывая цену моего комплекта в 19 тыр, - это супер вариант! Совершенно нет той критичной разницы, чтобы переплачивать за А-бренды. Конечно вопрос, что будет на износе 50-60-70%, остаётся открытым...

под 130 и больше редко езжу. Нужна была мягкая и тихая для города.
Оценивать шум нужно по объективному . К примеру, если при 90 км/ч вы можете шопотом разговаривать с собеседником, то это очень хорошо. С нексен так и получилось...

Поставил на Opel Antara взамен штатного Dunlop SP270 R18, на котором проездил 3 сезона. Отбалансировались неплохо, 2 колеса по 35гр, 2 по 55гр. Nexen намного жестче, полагаю, из-за более жесткой боковины, а также тяжелее Dunlop'a. Обратная сторона - управляемость острее, в предельных режимах, когда Dunlop срывался с визгом, Nexen держится за асфальт уверенно, создается впечатление, что скорее авто перевернется, чем шины уйдут в занос.. Сопротивление аквапланированию тоже достойное, авто на скрости не "всплывает". Шумность ниже средней, расход топлива меньше примерно на 1-1,2л. Интересен ресурс покрышек, говорят, на 3 сезона не хватит.. Время покажет. Дополню отзыв. Резюме - достойные шины по приемлемой цене со спортивными характером. Если бы были мягче, поставил бы "5". Не зря их устанавливают (или устанавливали) на порше кайен в начальной комплектации

Брал в размере 235/55/17, отличная шина по отличной цене.

Взял взамен уставшим Bridgestone Turanza ER300 (205/55 16"). В плане уровня шума N6000 на порядок тише Туранзы. Сама по себе покрышка достаточно мягкая, боковина несмотря на маркировку XL не кажется прямо уж крепкой, за давлением стоит следить. К управляемости претензий никаких нет, машина все так же четко следует за рулем (на обкатке приблизительно первые 300-350 км чувствовалась некоторая заторможенность), в поворотах если энергично ехать не пищит и не скользит. Устойчивость к аквапланированию превосходная, механическое сцепление с дорогой в принципе на очень высоком уровне - и при торможении "в пол", и при разгоне с места на "все деньги". Единственное, мне не очень нравится курсовая устойчивость начиная со 120 км/ч - Бриджстоуны прямую держали несколько лучше. Как она в плане износа покажет только время. На зиму теперь планирую тоже взять Nexen.

22.02.2018 Откатал на комплекте два интенсивных летних сезона. На второй год резина подзадубела: уже нет той почти магической прилипчивости при разгоне и торможении с педалью в пол, общий шум стал несколько выше. Возможно, дело в общем возрасте именно моих экземпляров. По всему остальному без изменений - машина рулится точно, устойчивость к аквапланированию на очень высоком уровне, изнашивается медленно. Не сказал бы что N6000 тянет на класс UHP, как заявлено производителем, но в целом модель очень сбалансированная и подойдет активному водителю. У меня от нее такие же приятные впечатления как и от Michelin Primacy 3. Следующими хочу попробовать N8000 или N'Fera SU1.

Одна из немногих приличных шин которые можно найти в размере 205/50R16.

Очень хорошая управляемость, по жаре просто липнет к асфальту, держит в поворотах. Вода вообще не проблема.

Качаю 2.4 вместо 2.2, не сказать что жесткая.

Звук конечно есть, но Celica вообще с плохой шумкой, в других марках авто будет получше я думаю. 595RS звучал намного сильнее и не сказать что был лучше по воде.

По колее бывает потаскивает, но с ГУР это вообще не проблема, парируется легко.

Дубеет при минусах, при заморозках миныты 3-5 надо ехать осторожнее.

Сносил за три сезона и примерно 25 тыс км, протектора бокового осталось мм 2-3, ездить можно, но на счет луж и мокрой дороги уже не уверен. Возможно это самоблокирующий дифференциал ее так активно поджирает

Новую решил попробовать Dunlop Sport SP Maxx, с похожим протектором, посмотреть как себя будет вести резина в полтора раза дороже.

Размер 225/60/18 Nfera RU1 обошлась 22400 комплект. Долго сомневался, т.к это 1й мой опыт с корейской резиной, но цена привлекла. Оказалась не хуже Michelin Latitude sport, которая стояла до этого, вообще не слышно, управляемость отличная, кажется машина быстрее перевернётся, чем шины потеряют сцепление в повороте)) Пробег уже 6000км износа не вижу, до сих пор присутствуют "волоски", пупырки, хотя приходится ездить и по щебню и по гравийке. Однозначно рекомендую

эту марку ставят на бюджетные корейские авто

на удивление данные шины показали себя очень достойно. шума практически нет. на сухом асфальте так же осталось положительное впечатление. да и на мокром асфальте не было никакой неуверенности, что может начать планировать и занести. гораздо лучше любой китайской резины. на мой взгляд -это самый лучший бюджетный вариант

Привлекла цена на R17 и заявленные характеристики такие как износостойкость и "великолепное" сопротивление аквапланированию. В ходе эксплуатации: аквапланирование пока новая примерно 10000км хорошое, но к концу сезона через 20000 км лужи уже держит плохо, так же не любит колею. После шипованой зимы комфорта от этой резины не ждите - шума больше и он постоянный, такое ощущение что загудели, не сильно, но сразу четыре ступичных подшипника. Резина новая собрала все гвозди в округе - такое бывает только на лысой старой резине. После двух сезонов 40т.км. протектор ещё большой, но весь в трещинах , как на советской БЛ-ке. По сравнению с зимой расход вырос примерно на 1! литр, спасает только давление 2,5 атм. но при нём жестко. Управляемость можно сказать минусовая, руль "неприятный" тяжелый. Не рекомендую к покупке данные покрышки.

Берите кто присмотрел данную резину и не забивайте себе голову, у меня отходила 58 400 км., и еще остались 2 баллона на сезон, сейчас буду выкладывать их на продажу.

Берите кто присмотрел данную резину и не забивайте себе голову, у меня отходила 58 400 км., и еще остались 2 баллона на сезон, сейчас буду выкладывать их на продажу.

Хорошее соотношение цена/качества. Купил почитав отзывы и ни грамм не пожалел. До Этого Стояли бриджи Туранза, намного шумнее, но износоустойчивее. Nexen прошли 3 сезона и можно еще на сезончик. Зиму тоже поставил этой фирмы, в целом тоже неплохо, езжу уверенно, да может не Nokian, но дорогу держат хорошо.

В общем кто не хочет переплачивать берите Nexen не пожалеете.

P.S. зимние по шуму тоже гуд.

Ну что ж, пришло время переобуваться, и как я писал ранее, выбор пал на Nexen N Fera RU1 размером 235/60 R18. Зимой катался на DynaPro i*cept RW08 размером 235/65 R17, так что сравнивать буду именно с ним. Давления в шинах что на зимних что на летних 2,0 все 4 колеса. По первым ощущениям, при температурном режиме от 0 до +8 - Ханкок слегка по-мягче будет, но на Нексен руль налился свинцом, и это радует - увереннее на скорости себя чувствуешь. По шумности, опять же по сравнению с Ханкоком, Нексен слега по шумнее, и то я думаю это из-за того, что она новая (пробег 150км) а ХАнкок откатал сезон.

Использую на Туареге в двух размерах 255/55R18 и 275/45R20. Та что 18-я с омолгацией порше на порядок тише и мягче по ощущению в салоне. Да 20-ки шумнее и более требовательны к давлению в шинах. Боковина явно жестче. Все остальное супер. Держат отлично.

Резина шла с завода на соренто прайм, те кто берет ее на кроссовер, для спокойной езды, частых съездов с асфальта и не имеет много денег, думаю очень хороший выбор сделают. Но если вы передвигатся любите быстрее потока, вам нужна управляемость, особенно по сырому покрытию. Это не ваш выбор.

Nexen N6000 205/45 ZR16 Резина очень понравилась , Отличная управляемость ,Хорошее торможение, В мокрую погоду езда не напрягает, при том что машина легкая а резина широкая, Износ нормальный но если сравнивать с бриджстоуном то хватит конечно на меньше ,Резина понравилась буду брать новые модели определенно.

Размер 265/60R18. Поставил неделю назад. До этого ездил на штатной Кумхо Солюс Кл21. Кумхо ближе к всесезонке, но более тихая, мягкая. Эта жестче и шумнее. Пробег пока небольшой, посмотрим, что будет дальше. По управляемости пока не ясно - пробег еще маленький.

Отличные шины!Всем рекомендую!В дорогу считай вгрызаются и держатся за нее в любую погоду.

Очень достойная резина. Пользуюсь зимней нексен - доволен. За небольшие деньги получил уровень Хаки 5. На основе опыта решил попробовать и лето. Почитал отзывы, остановил выбор на N6000. Были некоторые опасения (машина позволяет очень быстро разгоняться, ездить и тормозить) но все таки решился (честно говоря жалко было отдавать 28-30 тысяч за комплект брендовый) о чем не жалею. Машина стала немножко мягче, уровень шума абсолюно нормальный. В отзывах пишут, что она шумная - я этого не заметил. При быстром старте пробуксовки практически нет. Отбалансировалась отлично. По износостойкости выводы пока рано делать. Короче говоря я доволен.

Поставил на Opel Antara взамен штатного Dunlop SP270 R18, на котором проездил 3 сезона. Отбалансировались неплохо, 2 колеса по 35гр, 2 по 55гр. Nexen намного жестче, полагаю, из-за более жесткой боковины, а также тяжелее Dunlop'a. Обратная сторона - управляемость острее, в предельных режимах, когда Dunlop срывался с визгом, Nexen держится за асфальт уверенно, создается впечатление,...