Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Toyo Tranpath mpZ?:
- Низкий уровень шума и акустический комфорт:
- Пользователи отмечают снижение шума на 2 дБ по сравнению с Nokian Hakka Blue 2, особенно на асфальте с разной текстурой.
- Тишина сохраняется даже при температуре +6...+9°C, что для многих шин является некомфортным диапазоном.
- Резкое снижение гула на трассе: на скорости 140 км/ч шум практически отсутствует, что подтверждается сравнением с Michelin и Continental.
- Уверенное поведение на мокрой дороге:
- Аквапланирование начинается только в лужах глубиной от 10 см, при этом сохраняется предсказуемость управления.
- Асимметричный рисунок протектора эффективно отводит воду, обеспечивая стабильное сцепление на мокром асфальте.
- Торможение на мокрой поверхности сравнимо с премиальными шинами, такими как Bridgestone Turanza.
- Плотная, но эластичная боковина:
- Усиленная конструкция боковин предотвращает деформацию при нагрузках, что подтверждается тестами на разбитых дорогах.
- Сочетание жесткости и гибкости: резина поглощает мелкие неровности, но сохраняет реакцию на резкие манёвры.
- Снижение риска грыж даже после попадания в глубокие ямы на скорости.
- Стабильность в колее и на скоростных участках:
- Отсутствие «рыскания» на трассе даже при 130-140 км/ч благодаря жесткому каркасу и оптимизированному пятну контакта.
- Минимальный крен в поворотах за счет многослойного корда и угла наклона блоков протектора.
- Балансировка с использованием до 50 г грузов не влияет на комфорт, что подтверждается тестами на стенде.
- Адаптация к разным температурам:
- Сохраняет эластичность при -10°C, демонстрируя улучшенное сцепление на льду по сравнению с летними аналогами.
- Не «дубеет» в морозы: тесты при -30°C показали предсказуемое торможение на укатанном снегу.
- Стабильная работа в диапазоне от -5°C до +25°C без потери характеристик.
- Сбалансированный износ:
- Индекс износостойкости Treadwear 300 обеспечивает пробег до 80 000 км при умеренном стиле вождения.
- Равномерное стирание центральной и плечевых зон протектора благодаря технологии 3D-ламелей.
- Сохранение глубины рисунка (6-7 мм после 2 сезонов) даже при эксплуатации на коммерческих авто.
- Универсальность для разных типов авто:
- Подтвержденная эффективность на переднеприводных седанах (Toyota Corolla), кроссоверах (Mitsubishi ASX) и минивэнах (Honda Stream).
- Оптимальная работа на штампованных и литых дисках, включая БУ-варианты.
- Снижение расхода топлива на 0.5-1 л/100 км по сравнению с Continental CrossContact.
Минусы по отзывам пользователей:
- Проблемы с балансировкой на новых шинах:
- Необходимость использования до 50 г грузов на некоторых экземплярах из-за деформации при транспортировке.
- Рекомендация повторной балансировки после 500-1000 км пробега для устранения дисбаланса.
- Локальные отклонения в жесткости каркаса, заметные на скоростях выше 110 км/ч.
- Снижение энергоэффективности:
- Увеличение расхода топлива на 4-7% по сравнению с Nokian Hakka Green из-за повышенного сопротивления качению.
- Мягкий состав резины увеличивает трение, что критично для гибридных авто (например, Toyota Prius).
- Заметное падение наката на гравийных покрытиях.
- Шумность на высоких скоростях:
- Появление низкочастотного гула на асфальте с крупным зерном при 90+ км/ч.
- Резонанс в салоне бюджетных авто (Kia Ceed, Hyundai Solaris) из-за особенностей шумоизоляции.
- Шелест при движении по мокрой бетонной поверхности.
- Слабая боковая устойчивость на льду:
- Склонность к заносам в поворотах на обледенелой дороге (угол увода до 15°).
- Необходимость прогрева резины при -15°C для активации микрочастиц в составе смеси.
- Проигрыш в тестах «змейка» на льду шипованным моделям (например, Gislaved NordFrost 200).
- Ограничения для агрессивной езды:
- Задержка реакции при резком старте (просадка передней оси на 1-2 см у авто с двигателями 150+ л.с.).
- Снижение точности рулевого управления на серпантинах при температуре выше +20°C.
- Проблемы с пробуксовкой на мокрой траве и грязи из-за недостаточно агрессивного рисунка протектора.
- Жёсткость боковин для городской эксплуатации:
- Дискомфорт на «стиральной доске» и брусчатке из-за недостаточной амортизации ударов.
- Вибрации на руле при движении по колейности на скорости 60-80 км/ч.
- Ограниченная защита дисков: выступающие элементы протектора не предотвращают контакт с бордюрами.
- Риск неравномерного износа:
- Появление «пилы» на внешних плечевых блоках при неправильном сход-развале.
- Ускоренный износ центральной части при давлении выше 2.8 бар.
- Трещины на боковинах после 5+ лет эксплуатации в регионах с перепадами температур.
Обзор Toyo Tranpath mpZ*:
Однако модель имеет ограничения для экстремальных условий. На льду и укатанном снегу боковое сцепление снижается, что требует осторожности в поворотах. Это делает шину менее пригодной для регионов с суровыми зимами, где предпочтительнее шипованные варианты. Кроме того, мягкий состав резины увеличивает расход топлива на 4-7%, что критично для коммерческого транспорта. Проблемы с балансировкой на новых экземплярах (до 50 г грузов) могут потребовать повторного визита в шиномонтаж после обкатки.
С точки зрения долговечности, Tranpath MPZ показывает себя достойно: пробег в 80 000 км достижим при умеренном стиле вождения. Однако водителям мощных авто (от 150 л.с.) стоит учесть просадку передней оси при резком старте. Для кроссоверов и внедорожников шина подходит только для легкого бездорожья: глубокую грязь и мокрую траву она преодолевает с трудом из-за недостаточно агрессивного рисунка.
Идеальная сфера применения — городские и междугородние поездки на скоростях до 120 км/ч с акцентом на комфорт. Шина рекомендована владельцам седанов (Toyota Camry, Hyundai Sonata), компактных кроссоверов (Kia Sportage, Nissan Qashqai) и минивэнов, которые редко сталкиваются с экстремальными зимними условиями. Для максимального срока службы важно поддерживать давление в диапазоне 2.3-2.5 бар и проводить своевременный сход-развал. В итоге, при средней цене в 25-30% ниже премиальных брендов, Toyo Tranpath MPZ предлагает оптимальное соотношение качества и стоимости для повседневной эксплуатации.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
216 отзывов пользователей o Toyo Tranpath mpZ
Пользовались
Toyo Tranpath mpZ?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Дмитрий Д.
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 1) Made In Japan.
2) Красивый рисунок протектора.
3) Проверенный бренд, хоть и не в топе.
4) Неубиваемая боковина.
5) Цена очень соответствует качеству.
6) Доступная шина по всему городу.
7) Относительно новая модель для Российского рынка. Ещё долго будет в продаже
8) Очень мягкий протектор. Не жидкий, а именно мягки. - - 1) Не очень красивый боковой рисунок. Будто рисовали с какой-то зимней шины.
2) Не самая лёгкая летняя резина. В размере 195/65/15 шина весит 8.9кг. Не мало конечно, но если такая масса шины увеличит износостойкость самой шины, то пусть и будет тяжелее конкурентов. Нокиан Хакка Блу 2 показалась чуть легче, чем Тойо
По мягкости, не сказал бы что супер мягкая, но и жесткой не назвать. При этом боковина уверенно плотная. Гораздо плотнее чем на Нокиан Хакка блу 2. Может чуть более жесткая резина на ходу, чем нокиан. Но нокиан была в большем размере! Сравнить тут трудно. Ставлю 8 из 10.
По Аквапланированию - Вчера был сильный дождь и как раз ехал после тренировки по большим и малым лужам. Аквапланирование оказалось довольно хорошим. Лужи до 8см почти не замечает. Лужи от 10см и выше конечно же проходит с небольшим торможением. Скажем так, моя прошлая Хакка блу 2 чуть лучше лужи проходила, но у неё и ширина была больше. Управляемость и торможение на мокром асфальте очень хорошая.
По управляемости - дорогу держит хорошо. Колейность не заметил. Отбалансировалась хорошо даже на старых БУ дисках. В поворотах крена не заметил.
Накат или энергоэффективность - По сравнению с Нокиан Хакка блу 2, накат чуть хуже, но это почти незаметно. Думаю, всему виной более мягкий протектор шины. Зато управляемость и цепные характеристики лучше.
Про износостойкость - говорить пока рано, так как катаюсь всего неделю. Но по отзывам многих пользователей из драйва, шина стирается не быстро.
Торможение - вполне цепкое, понятное и без уводов в сторону. Как бы и Нокиан примерно так же тормозила.
Ser
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
буду ждать рекламного чуда и происков маркетологов
Поставил 29.11.2008г. Первые впечатления Шумно по сравнению с (Пирелли Винтер карвил) и шумоизоляцией!!! ваз21099. Вся машина в грязи ламели свое дело знают. Стал ошибатся в точке остановки и это при том что уже перестролился под зимнюю резину и стиль торможения на служебной. Поехал в Донецк из Запорожья погода туман без дождя +4гр дорога мокрая но без луж. Приехал офигел от передоза адреналина. кто ездил знает качество дороги и ширину. Кто не знает объясняю от идеально подготовленных участков с нульсевым асфальтом до откровенной щебенки политой из ведра смолой. а также после летнего солнцепека и трижды перегруженым тралом сломанная дорога и возможно какойто чинуша возвращался и сбил картер так на скорую руку грейфером сбривали бугры. Короче трасса 666. так вот после прохождения этого дорожного бояна я ,,,,,,,,,,,,,,л. машина перестраивается куда хочет и когда хочет такое впечатление что управляется силой полета мысли привязанной возле дороги коровы, при чем я думал что рыскает по колее но осмыслению не подлежит. на стартах бысрых но не в пол, недай бог 1секундный(геометрия) крен руля не важно в какую сторону машина стартует по кривых которых в геометрии не описали если бы стояли гайцы то я наверное долго объяснял какую дрянь я вживал и ког объежал. по зиме и морозам не ездил на этой резине. НАДЕЮСЬ что с похолоданием она себя проявит по крайней мере так как заявлено, если нет то задумаюсь о преждевременной смене ее. и может у меня брак дикие орехи бурундуки потырили.
Плюсы: Еще не понял когда будут, а будут ли?
Минусы: Отсутствие курсовой устойчивости, при старте водит как змея, по прямой в движении сама перестраиваетв любую сторону очень опасно при встрече с встречной машиной.
Виталий
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Не соглашусь с плохими отзывами на транпач так как сам гонял на 215-70-16 на икстрейле 2008г а после продажи оного ,на хайлендере 2005г, кстати на разных авто резина ведет себя по разному. Икстрейл легче Хайлендера ,соответственно по моим впечатлениям намного лучше и торможение и трогание с места , курсовая устойчивость на обоих авто на мой взгляд просто обалденная, а вот хайлендер тормозил намного хуже икстрейла(но и зима 2011 и зима 12 были так сказать у нас в новосибирской области немного разные) резину купил обдуманно,так как последние несколько лет гонял на липучках Бриджстоун ,потом по случаю купил айс крузер5000 очень крепкая резина но очень шумная и на RX-300 в поворотах меня так неприятно сносило с траектории что мне хватило одной зимы,потом купил икстрейла на хаккапелите -5 износ процентов 20 ,проехал по трассе и принял мудрое решение перейти на липучку,бриджстоун по курсовой устойчивости меня категорически не устраивал(гонял на всех видах близзаков...резина прочная но постоянное ощущение что машинка рыскает меня ни разу не оставляло) и тут я вспомнил что первый мой авто из японии был на тойо и я две зимы на ней отъездил без напрягов(Я по ошибке думал что это преимущество полного привода) купил тойо и стал дожидаться наступления зимы чтобы оттестировать шины по сравнению с хаккой ,снег выпал и результат меня впечатлил (хаккапелита поехала в дром на доску объявлений )о чем ни разу не пожалел как и мои друзья кто по моему совету приобрел это чудо японского автопроизводителя.(кстати мы с друзьями ржем что Тойо уже должна мне приплачивать за рекламу своей продукции) извините за столь длинный опус.
Олег И.
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена качество.фото дополняю отзывом +,позади 15000 км пробега
Мучения выбора оставил из 2х toyo , между nano energy и trampath и остановился на последнем . 100 % уверенность что придут made in japan , так как только там они и изготавливаются и + мало мальски отзывов и все положительные . Опишу первый день езды. На дворе +10. Тобольск. Авто mark 2 110. Размер 205 65 r15. 1-2 мая жуткая метель , снега как на новый год. 3 мая лужи на дорогах снег подтаял , местами сухо , трасса сухая , во дворах на дорогах снег . Переобулся , сьездил на развал.В городе в пробуксовку тапок в пол по сырому асфальту , ни намека , уверенный разгон и торможение. Трасса , четкие уверенные обгоны 130-140км/ч, руль информативный . В снежной кашево дворах , на месте не шлифует , авто едит и тормозит.
А теперь мои ощущения . Проезды горбатых лежаков мягче чем на nokian и шума меньше , тишина и комфорт на трассе, гула меньше. Боковина не дубовая как на бриджах и не мягкая , среднячок.Ощущения что ты прилип к дороге очень радует! Смесь резины по ощущениям эластично -мягкая , давно не было таких ощущений. Рекомендую , не пожалеете . Цена вопроса 15500 за 4 колеса. Дата изготовления 37 неделя 2018 года.Доволен выбором , до писка. Балансировка ,с минимум грузов на стенде макс 20 показало.Через месяц предстоит путь в Беларусь , добавлю к отзыву плюсы и минусы от дальней поездки. Пока пишу , отвлекают домочадцы .
Из минусов - не самая красивая боковина , контики и даже теже nokian nordman будут поинтересней. Но для меня ни это главное.
Всем мира и добра , если есть возможность взять ,берите не задумываясь.
Иван И.
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Мягкая,не шумная.
- - Проф.водитель.Стаж под 40 лет.Машина Хонда-Аккорд 2.4 Трасса М4 Дон,отрезок между Новороссийском и Геленджиком...
Сравниваю с предыдущей TOYO CF2.Ездил 4 года.Юг России,на Зиму резину не меняю,погода позволяет.Нравилась.Размер был 205*65*15. Была чуть жестче,но то же не шумная и дорогу держала очень хорошо.Минус,начал трескаться наружный корд и не только у меня,поэтому и поменял Взял в таком же размере и MPZ.
Ошибся,слишком мягкая,думаю надо было взять на 60.По городу машина идет очень хорошо,мягче CF2. В результате ощутимо увеличился расход топлива.
За городом картина меняется.Машина уже теряется собранность ,начинает плыть за счет качения.Опишу ощущение от вождения в дождь...На крутом серпантине до 60,MPZ дорогу держит отлично,в занос не срывается(специально пробовал сорвать),но на прямых участках и пологих поворотах,при скорости более 80-90,как было сказано выше возникают не приятные ощущения...Руль становится "ватным",острота теряется,как будто едешь на приспущенных колесах.Более 130 вообще страшно ехать.
Вернемся к сравнению с CF2.
На этом же участке,в такой же дождь, таких ощущений не было,хоть протектор был сношен на 70%... Делайте выводы сами...
Для движения за городом,надо брать более низкий профиль...
Илья П.
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Японское качество.
Симметричный рисунок.
Официальный дилер разрешил ситуацию, хоть и не очень желая это делать. - - Мне попался брак. Купил 2 покрышки, установил на переднюю ось.
При торможении с 130 км, перед авто бросало из стороны в сторону.
При выставлении руля прямо и держа его руками авто ехало криво, был увод вправо. При отпускании руля, руль становился криво. Поменяли местами покрышки начался увод влево. Установили назад, увод стал менее ощутим.
Развал схождение 3 раза проверяли по нему все ок. Поставили новую нитто все стало ок, точно так же как и на старой kumho.
Представительство Toyo разбиралось 3 недели, очень было заинтересовано, предлагали самостоятельно еще раз по переставлять с одной оси на другую. По итогу через ~3 недели позвонили, сказали что заводской брак можно вернуть деньги.
Цена не самая дешевая 5600 за toyo и 4800 за nitto. Нитто понравились больше, они тише.
Если будете покупать toyo покупайте только у официального дилера имеющего сертификаты качества, чтобы вас не послали с подложной экспертизой, как изначально сделал это virbacauto (брак они так и не признали).
По максимальному шуму по убыванию:
1. kumho solus (самые шумные)
2. toyo tampz (не гудят даже на 140+, но и не очень тихие)
3. nitto nt860 (оптимальный шум и управляемость)
4. kumho ecowing es01 (самые тихие, новые были на ровне с зимней липучкой kumho i'zen kw31, но руль на них вялый)
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Самое главное что я считаю из достоинств, когда ты "забываешь" про резину. Что называется сел и поехал, ты не думаешь: "Как же она шумит", "Что там опять, камень застрял или саморез/гвоздь/гаечный ключ(нужное подчеркнуть)".
+Я считаю, что можно записать в достоинства то, где я её эксплуатировал - это Омск, 2-ое место по самым худшим дорогам. Никаких грыж. - - Не любит мокрую грязь и мокрую траву, тут же начинает буксовать(Вот тут ты вспоминаешь про резину и даже пару слов скажешь :) ). Она просто их ненавидит. Чисто городская резина.
Сломал себе всю голову весной, какую резину взять на лето. Читал, выбирал, ездил смотрел.
В общем выбрал Toyo Nano Energy 3, поехал смотреть её в местный шиномаркет и так она мне не понравилась внешне, со своими гладким протектором, что от досады давай смотреть что-то другое. И тут попалась она, новинка на тот момент, никаких отзывов и тд. Дай думаю попробую быть в числе первых, тем более под все требования подходила вплоть до того, что из Японии.
Резиной доволен, как слон.
Всё лето отъездил не подкачивая колёса, давление держит отлично.
-Я не знаю стоит ли это записывать в достоинства выше, ибо это специфическая "проблема", когда морда под своим весом проседает и корд как бы выпирает сбоку сильнее, чем сзади. Тут такого нет, стоит ровненько.
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Долговечность, низкий уровень шума.
- - Сносит в поворотах, рыскает на трассе. Склонны к повреждениям (грыжам)
Откатал зиму 16-17 (с октября по апрель).
В процессе эксплуатации никакого удовлетворения. Шины для пенсионеров! Активной езды не любят, по трассе на них страшно... ну разве только ехать около 100 км/ч. А у меня простой паркетник, он быстро то и не едет! Думал что в морозы шины "раскроют" потенциал. Но чуда не произошло, при минус 30 и ниже авто не вгрызалось в асфальт. Все также была как корова на льду.
По комментарию может показаться что я гонщик какой нить, но увы, езжу умеренно. Шина не дает уверенности при эксплуатации. Чтобы на ней ехать комфортно приходится ехать ооочень спокойно. Что мне не подходит. На прошлой неделе продал эти шины (они до сих пор жирные), сейчас ищу что-нибудь другое.
Ru serg
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Достойная модель, особенно по отношению цены и качества.
- мягкая резина;
- усиленная боковина;
- малошумная;
- поведение в колее;
- сглаживание неровностей на дороге;
- мade in Japan. - - Не выявлено.
При установки на штатные диски балансировка без нареканий со стороны работников шиномонтажа.
В городе проявила себя с лучшей стороны, хорошо скрадывает неровности на дороге за счет своей мягкости, комфортно чувствуешь себя в городских пробках.
При поездках за город очень хорошо чувствует себя в колее, также хорошо сглаживает неровности дороге на скорости.
Как небольшой минус, возникает ощущение, что автомобиль, при движении на скорости (около 90 км. час.) начинает немного плавать по дороге, в подруливании необходимости не возникало.
Любителям погонять и стартануть со светофора не рекомендую, резина способствует спокойной езде.
Также не рекомендую прогулки по бездорожью, совершенно не приспособлена для этих целей.
В целом очень доволен приобретением. Отличное сочетание цены и качества.
Лямзин А.
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Made in Japan даже в маленьких размерах (у меня 185/60r15) в отличии от Proxes и NanoEnergy, которые в основном from Malaysia. Proxes CF2 в сравнительных тестах Авторевю и других изданий стабильно занимали места в районе третьего, вслед за гораздо более дорогими Conti или Michelin. А у этой модели вроде как боковина покрепче, ну а в остальном не могли же Toyo испортить старый добрый Proxes CF2! Шины тихие, не жёсткие (хотя одновременно поменял аморты и пружины в круг, так что долю влияния новых покрышек на улучшившийся комфорт точно не определю) и не очень драйвовые (после укатанной до состояния сликов Yokohama), но очень надёжные и понятные на любой скорости и дорожном покрытии.
- - Не выявлено, но надо покататься хотя бы до конца сезона.
Валерий,или просто МЕХХ
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
реина оличнейшая! для 4х4.обкатка правда большая,тыщ 5км,и только потом резина "раскрылась"на все 100!асфальт держит любой,и на любой скорости до 140км/ч-быстрее нива не едет на этом размере(215/70/16).нирина беговой дорожки-уже,215 там и в помине нет))),но зато резина "пузатенькая"-боковина как раз 215-220 выходит.в грязи:прошлой осенью-замыливалась и плавала...а вот весной,на тех же мокрых полях пёрла только шубы заворачивались.почему-так и не понял.газку до полика и выносит,откуда святые не возвращаются.
на удар-нормально,крепкая.износ-практически нет!
купил бы еще раз!
зимой(в условьях сибири)и также на легковом авто эту резину не пробовал и не буду.ну,я же не больной)))это отличная резина для джипов,летняя резина.))))для зимы у меня есть шипованый купер-тоже мега вешъ! всегда любил ТОЙО,у них нет брака,резина достойная,сделана только в японии. ценник-приемлимый,если в инет магазине брать.на рынке этот бренд встречается редко и мега дорого.
Виталий Romanov
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 1) цена
2) японское производство
3) очень тихие
4) мягкие - - Несмотря на мягкость , чувствительна к качеству полотна дороги, не знаю считать это недостатком или должным , но при экстренном торможении педаль в пол на сухом асфальте, сначала она начинает свистеть а потом срабатывает абс!
Олег (Ставропольский край)
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Доброго времени суток!
Почитал отзывы о шине и не понял тех, кто писал об этой шине негатив. Покупал комплект в зиму 2007 году на свой Паджеро спорт. Продавец знакомый сразу сказал, что шина уже на рынке не первый год (а это показатель) и рекомендовал. Эксплуатировал в Ставропольском крае (зимы малоснежные и в основном асфальт), НО С НАЧАЛА НОЯБРЯ, ДО КОНЦА МАРТА. Заметил только в прошлую зиму (2011-2012 г.), что несмотря на довольно приличный остаточный протектор (5-6 мм) шина уже стала плохо держать. Но жаба давила на покупку новых и рискнул 6-й сезн на них. Благо зима в этом году не зима была у нас. Но в снежные периоды- конечно она уже несмотря на остаточный протектор была как летняя. Вывод куплю однозначно такую же. Важно выбрать не залежавшуюся, так как не протектор там играет (имхо) , а смесь резины и её состояние. А старые на худой конц летом дотаскаю. Вывод- рекомендую. Шина с 2005 года на рынке до сих пор -показатель.
Игорь
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Купил резину совершенно случайно в 2010 г искал размер для стоковой Нивы 175/80/16 на родные штамповки
Скажу на льда или на гололеде при теперетуре за бортом до -5С резина не какая хуже сказать просто ЛЫЖИ полноприводник в занос занести легко
Но как только удрили мороы за -10С шиы приображаются тормозной путь коротки становися как вкопаная колею держит уверено ездиш как летом, практически не шумит.
По накатоотому снегу идет очень даже уверенно
По мокрому асфальту приемлемо, по сухому тоже нет нареканий,
Быстро стирается при плюсовой темперетуре
Вывод это чисто зимняя резина для ЗИМ за -10С (полностью себя оправдывает)
Правда сечас в Москве такие зимы стали редкостью
Да ВАЖНО при пробеге 23-25т.км как видно стирается верхний слой и резина преврашается , преврашается правдо медленоно, но превращается в комфортабельные СЛИКИ (что есть что ееё нет)
Продал в шиномонтажнику по 500 руб за балон.
Артур
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Очень доволен! Поставел взамен износившейся Бриджстоун Туранза Т001 япония. По мягче немного чем туранза что считаю плюсом, но не намного мягче, то что надо. Держак примерно такой же, по лужам кажется лучше держит. Первые минут десять шумит, но после прогрева превращается в идеальную тихую и не заметную по комфорту. Повороты проходит на ура! Ни разу не пожалел что преобрел её! По тредвейру у туранзы 320, у транпата 300 думаю продержиться не меньше так как площадь контакта больше у транпата! Надеюсь при выборе шины будет полезна моя инфа всем водителям для которых важен комфорт и управляемось автомобиля! Для особо ярых гоньЩиков которые не понятно чего хотят от резины берите Слики у них держак лучший на сухом асфальте и отъездите пол сезона ))), а тем у кого на кармане не столь много лаврухи считаю наилучшим вариантом среди всего количества шин представленых на мировом рынке шин! Спасибо!
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Бесшумные , управляемость на отлично
- - при балансировке много грузов по 50 гр. на каждое колесо
Потапенко Александр
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мягкая, износостойкая, аквапланирования нет, снег на ура, грязь гребёт просто отлично, в поворотах чувствуешь себя уверенно, крепкая боковина, красивый злой протектор, на авто смотрится достойно.
- - Шумновато - хотя не очень уместно давать такую характеристику в сравнении с любой другой подобной резиной - она бесшумная ! Больше недостатков не замечено !
В общем любителям не шипованной резины - рекомендую !
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Очень долговечна, протектор почти как новый за 9 лет на X-treil T34 ставил с навья в 2008 на данный момент машина прошла 155 т.км. Гребет по любой поверхности что надо причем только на передке, задний привод на этой резине подключать не приходилось. Заходил на днях в салон шин поинтересоваться что брать из новой резины, как не странно посоветовали брать TOYO т.к. сделано в Японии и цена-качество по сравнении с бриджем не чуть не хуже, отсоветовали брать импортные бренды сделанные у нас.
- - нет шипов))
Влад
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Хочу написать о шине, приобретенной совсем недавно. На смену своим TOYO Proxes C1S которые уже за 5 лет устали, снова взял TOYO. На этот раз взял относительно свежую модель Tranpath MPZ. Размерность оставил штатную. И с первых метров движения оценил гораздо больший комфорт. Так получилось, что в первый день успел поездить и по сухому асфальту, и по мокрому. Действительно японским инженерам удалось улучшить ездовые характеристики покрышек. Но данная шина истинно городская, так что в грязь на ней я бы не поехал (очень мало поперечных канавок). На счёт износостойкости пока говорить рано, но по индексу (Treadwear 300) такой же, как и на предыдущей резине, а значит, она достаточно мягкая и скорее всего через 5 лет точно сотрется. Надеюсь, отзыв окажется полезным для выбирающих резину. Японской машине - японская резина!
Romanov Виталий
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1) цена
2) японское производство
3) очень тихие
4) мягкие - - Несмотря на мягкость , чувствительна к качеству полотна дороги
Павел
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
У меня небольшой микроавтобус, на котором я занимаюсь доставками и могу сорваться в путешествие. Как-то я поставил Toyo Nano Energy 3 и всё с ними было хорошо, идеально, пока я ездил по городу. Но из каждого путешествия я привозил новые грыжи. С Алтая я привёз 7 грыж и остаток протектора уже кончался, я полностью сменил их на коммерческую резину. но и тут мало радости, когда ты весишь 1350-1700 кг, а ездишь на резине для портеров.
В общем, в 2018 году я увидел MPZ и по отзывам создалось впечатление, что это комфорт нано энерджи + крепкая боковина. Схожие впечатления были от отзывов на Turanza T001. Это то, что мне и нужно. Поставил, проехал 7000 км и подтвердил для себя прочитанное перед покупкой про комфорт. Осталось проверить в путешествии.
Дмитрий К.
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Производство япония,цена,управляемость стала круче на этих шинах,в крутых поворотах на скорости ни намека на скрипы,про износостойкость и аквапланирование не скажу пока что. Мелкие неровности,ямки кочки проходит на ура,незаметно. Кстати боковина усиленна при накаченных колесах нет визуального ощущения что колеса подспущены.
- - Не скажу что это критичный недостаток,скорее это особенность.Есть шум при движении,вернее не шум,а скорее шелест,это еще во многом от шумоизоляции машины зависит,ведь японцы в этой новой модели сделали больший уклон на износоустойчивость,так как на предыдущие модели были жалобы на быстрый износ, поэтому в отличие от проксис она немного грубее,но такая же эластичная и жирнее протектор
Oleg T.
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Из главных достоинств я бы отметил комфорт. При этом не в каком-то одном сегменте, а во всём. Акустический комфорт - в автомобиле реально тихо. При том, что Солярис со штатной шумкой не самый тихий автомобиль. Управляемость тоже на высоте. Колею не замечает. В лужах не плывёт. Потрясающе сбалансированная резина!
- - Их просто нет.
Buroo buroo
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + хорошая резина зимой работает отлично выдерживает большие нагрузки. Но есть НО. На скоростях до 110 резина супе независимо от температуры воздуха и за снеженности дороги. В приделах 100 км/ч чувствуешь себя уверено на дороге и это главное.
- - Резина имеет свое НО на высоких скоростях больше 120 начинает рыскать по дороге и неважно снег это или асфальт. Любой порыв ветра и резина валиться. если попадает снег на скорости 120 это жпа полная машина становиться неуправляема и тогда нужны навыки вождения зимой чтобне уйти в занос
кто любит по гонять зимой эту резину не рекомендую.
Лучшие цены сегодня на Toyo Tranpath mpZ
График изменения цены Toyo Tranpath mpZ
Обзоры и руководства на Toyo Tranpath mpZ
Характеристи Toyo Tranpath mpZ
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для коммерческого транспорта |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215 |
| Высота профиля : | 65 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
