Автомобильная Шина Toyo Tranpath mpZ — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 252 отзывов
Обзор реального опыта использования Toyo Tranpath mpZ - анализ 252 отзывов
👍Почему стоит купить Toyo Tranpath mpZ - Преимущества по отзывам пользователей
- Низкий уровень шума и акустический комфорт:
- Пользователи отмечают снижение шума на 2 дБ по сравнению с Nokian Hakka Blue 2, особенно на асфальте с разной текстурой.
- Тишина сохраняется даже при температуре +6...+9°C, что для многих шин является некомфортным диапазоном.
- Резкое снижение гула на трассе: на скорости 140 км/ч шум практически отсутствует, что подтверждается сравнением с Michelin и Continental.
- Уверенное поведение на мокрой дороге:
- Аквапланирование начинается только в лужах глубиной от 10 см, при этом сохраняется предсказуемость управления.
- Асимметричный рисунок протектора эффективно отводит воду, обеспечивая стабильное сцепление на мокром асфальте.
- Торможение на мокрой поверхности сравнимо с премиальными шинами, такими как Bridgestone Turanza.
- Плотная, но эластичная боковина:
- Усиленная конструкция боковин предотвращает деформацию при нагрузках, что подтверждается тестами на разбитых дорогах.
- Сочетание жесткости и гибкости: резина поглощает мелкие неровности, но сохраняет реакцию на резкие манёвры.
- Снижение риска грыж даже после попадания в глубокие ямы на скорости.
- Стабильность в колее и на скоростных участках:
- Отсутствие «рыскания» на трассе даже при 130-140 км/ч благодаря жесткому каркасу и оптимизированному пятну контакта.
- Минимальный крен в поворотах за счет многослойного корда и угла наклона блоков протектора.
- Балансировка с использованием до 50 г грузов не влияет на комфорт, что подтверждается тестами на стенде.
- Адаптация к разным температурам:
- Сохраняет эластичность при -10°C, демонстрируя улучшенное сцепление на льду по сравнению с летними аналогами.
- Не «дубеет» в морозы: тесты при -30°C показали предсказуемое торможение на укатанном снегу.
- Стабильная работа в диапазоне от -5°C до +25°C без потери характеристик.
- Сбалансированный износ:
- Индекс износостойкости Treadwear 300 обеспечивает пробег до 80 000 км при умеренном стиле вождения.
- Равномерное стирание центральной и плечевых зон протектора благодаря технологии 3D-ламелей.
- Сохранение глубины рисунка (6-7 мм после 2 сезонов) даже при эксплуатации на коммерческих авто.
- Универсальность для разных типов авто:
- Подтвержденная эффективность на переднеприводных седанах (Toyota Corolla), кроссоверах (Mitsubishi ASX) и минивэнах (Honda Stream).
- Оптимальная работа на штампованных и литых дисках, включая БУ-варианты.
- Снижение расхода топлива на 0.5-1 л/100 км по сравнению с Continental CrossContact.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Проблемы с балансировкой на новых шинах:
- Необходимость использования до 50 г грузов на некоторых экземплярах из-за деформации при транспортировке.
- Рекомендация повторной балансировки после 500-1000 км пробега для устранения дисбаланса.
- Локальные отклонения в жесткости каркаса, заметные на скоростях выше 110 км/ч.
- Снижение энергоэффективности:
- Увеличение расхода топлива на 4-7% по сравнению с Nokian Hakka Green из-за повышенного сопротивления качению.
- Мягкий состав резины увеличивает трение, что критично для гибридных авто (например, Toyota Prius).
- Заметное падение наката на гравийных покрытиях.
- Шумность на высоких скоростях:
- Появление низкочастотного гула на асфальте с крупным зерном при 90+ км/ч.
- Резонанс в салоне бюджетных авто (Kia Ceed, Hyundai Solaris) из-за особенностей шумоизоляции.
- Шелест при движении по мокрой бетонной поверхности.
- Слабая боковая устойчивость на льду:
- Склонность к заносам в поворотах на обледенелой дороге (угол увода до 15°).
- Необходимость прогрева резины при -15°C для активации микрочастиц в составе смеси.
- Проигрыш в тестах «змейка» на льду шипованным моделям (например, Gislaved NordFrost 200).
- Ограничения для агрессивной езды:
- Задержка реакции при резком старте (просадка передней оси на 1-2 см у авто с двигателями 150+ л.с.).
- Снижение точности рулевого управления на серпантинах при температуре выше +20°C.
- Проблемы с пробуксовкой на мокрой траве и грязи из-за недостаточно агрессивного рисунка протектора.
- Жёсткость боковин для городской эксплуатации:
- Дискомфорт на «стиральной доске» и брусчатке из-за недостаточной амортизации ударов.
- Вибрации на руле при движении по колейности на скорости 60-80 км/ч.
- Ограниченная защита дисков: выступающие элементы протектора не предотвращают контакт с бордюрами.
- Риск неравномерного износа:
- Появление «пилы» на внешних плечевых блоках при неправильном сход-развале.
- Ускоренный износ центральной части при давлении выше 2.8 бар.
- Трещины на боковинах после 5+ лет эксплуатации в регионах с перепадами температур.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Альтернативы с высокой оценкой
Triangle Group TR292
- прочная боковина
- комфорт на асфальте
- износостойкость
- плохая зимняя эффективность
- дисбаланс при монтаже
- шум на скорости
7 307 руб. в среднем
Pirelli Winter Cinturato
- тихие
- комфортные
- хорошее сцепление на снегу
- слабые на льду
- не для сильных морозов
- хуже шипов на снегу
7 058 руб. в среднем
Habilead H202
- мягкая
- тихая
- держит дорогу на сухом
- проблемы с балансировкой
- слабая на мокром
- отсутствие маркировки
8 723 руб. в среднем
Sailun ATREZZO ZSR SUV
- устойчивость к аквапланированию
- комфортная амортизация
- низкий уровень шума
- проблемы с балансировкой на высоких скоростях
- быстрый износ протектора
- излишняя жесткость боковин
10 199 руб. в среднем
Antares MAJORIS R1
- всесезонные
- Шипы — нет
- Технология RunFlat — нет
- Камерные — нет
- Диагональные — нет
9 929 руб. в среднем
Nokian Tyres Nordman S2 SUV
- предсказуемое торможение
- устойчивость к аквапланированию
- комфортная подвеска
- шум на скорости
- слабая боковина
- быстрый износ
9 868 руб. в среднем
Ikon Tyres Nordman 8
- Шум на скорости
- Быстрый износ
- Плохая балансировка
9 430 руб. в среднем
Sailun Ice Blazer Arctic Evo
- Тихие шины
- мягкий комфорт
- хорошее сцепление на снегу
- Плохая устойчивость на скорости
- аквапланирование
- слабость на льду
8 607 руб. в среднем
Triangle Group Group TR978
- Отличное соотношение цена/качество
- Высокая износостойкость
- Хорошая управляемость на сухом асфальте
- Шумность на высоких скоростях
- Слабое сцепление на мокром асфальте
- Проблемы с балансировкой у некоторых экземпляров
8 440 руб. в среднем
Нижнекамскшина И-511
- проходимость в снегу
- мягкость резины
- низкий шум
- вылет шипов
- заносы на льду
- болтанка в колее
8 174 руб. в среднем
252 отзывов пользователей о Toyo Tranpath mpZ
Пользовались
Toyo Tranpath mpZ?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Гиперион-6QYOX
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 1) Made In Japan.
2) Красивый рисунок протектора.
3) Проверенный бренд, хоть и не в топе.
4) Неубиваемая боковина.
5) Цена очень соответствует качеству.
6) Доступная шина по всему городу.
7) Относительно новая модель для Российского рынка. Ещё долго будет в продаже
8) Очень мягкий протектор. Не жидкий, а именно мягки. - - 1) Не очень красивый боковой рисунок. Будто рисовали с какой-то зимней шины.
2) Не самая лёгкая летняя резина. В размере 195/65/15 шина весит 8.9кг. Не мало конечно, но если такая масса шины увеличит износостойкость самой шины, то пусть и будет тяжелее конкурентов. Нокиан Хакка Блу 2 показалась чуть легче, чем Тойо
По мягкости, не сказал бы что супер мягкая, но и жесткой не назвать. При этом боковина уверенно плотная. Гораздо плотнее чем на Нокиан Хакка блу 2. Может чуть более жесткая резина на ходу, чем нокиан. Но нокиан была в большем размере! Сравнить тут трудно. Ставлю 8 из 10.
По Аквапланированию - Вчера был сильный дождь и как раз ехал после тренировки по большим и малым лужам. Аквапланирование оказалось довольно хорошим. Лужи до 8см почти не замечает. Лужи от 10см и выше конечно же проходит с небольшим торможением. Скажем так, моя прошлая Хакка блу 2 чуть лучше лужи проходила, но у неё и ширина была больше. Управляемость и торможение на мокром асфальте очень хорошая.
По управляемости - дорогу держит хорошо. Колейность не заметил. Отбалансировалась хорошо даже на старых БУ дисках. В поворотах крена не заметил.
Накат или энергоэффективность - По сравнению с Нокиан Хакка блу 2, накат чуть хуже, но это почти незаметно. Думаю, всему виной более мягкий протектор шины. Зато управляемость и цепные характеристики лучше.
Про износостойкость - говорить пока рано, так как катаюсь всего неделю. Но по отзывам многих пользователей из драйва, шина стирается не быстро.
Торможение - вполне цепкое, понятное и без уводов в сторону. Как бы и Нокиан примерно так же тормозила.
ОмниКод-9SNTM
17.12.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Брал новый комплект в 2018г, естественно Made in Japan. На пробеге в 60 тыс.км, вбил одно колесо (№ 1) в бордюр. Остаток протектора был приличный, около 5мм. На передней оси пришлось заменить и вторую шину, для симметрии. Оставшиеся три колеса по очереди (по схеме ротации № 2-3, потом 3-4, потом 4-2 и т.д. по циклу) ходили на задней оси до 110 тыс.км, до остатка 1,5мм, и наблюдали, как на передней оси умирали более простые шины.
На передке сначала сточились пара новых Виатти, а после них еще и пара новых китайских Ханкук, отходив каждый всего лишь по 25 тыс.
Таким образом, Тойо жили до них 60 тыс.км и остались живы даже после того, как умерли эти две пары, каждые добавив к летнему пробегу еще по 25тыс. В итоге, Тойо к пробегу в 110тыс (60+2*25) от старости покрылись "паутинкой".
Невероятно долговечны, при отличном сцеплении с даже мокрой дорогой. К сожалению, теперь не продаются. Взял Nano Energy 3 вместо них, с надеждой на производителя.
Показания одометра фиксирую в бортовом журнале с заменой шин зима/лето, поэтому 110 тыс км на ней - это не общий прирост показаний одометра, а пробег именно на ней, т.е. не суммированный с зимней резиной.
Для справки:
Tranpath mpz - Treadwear 300
Nano Energy 3 - Treadwear 420
Но что-то сильно сомневаюсь, что Nano Energy 3 пройдут хотя бы столько же. И тем более не больше, потому что вряд ли такое возможно. Куда уж больше? )))
Товарищ аналогично донашивал на задней оси испанский Мишлен, там пробег был примерно такой же, +-100к.
Вектрон-1PWRQ
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
буду ждать рекламного чуда и происков маркетологов
Поставил 29.11.2008г. Первые впечатления Шумно по сравнению с (Пирелли Винтер карвил) и шумоизоляцией!!! ваз21099. Вся машина в грязи ламели свое дело знают. Стал ошибатся в точке остановки и это при том что уже перестролился под зимнюю резину и стиль торможения на служебной. Поехал в Донецк из Запорожья погода туман без дождя +4гр дорога мокрая но без луж. Приехал офигел от передоза адреналина. кто ездил знает качество дороги и ширину. Кто не знает объясняю от идеально подготовленных участков с нульсевым асфальтом до откровенной щебенки политой из ведра смолой. а также после летнего солнцепека и трижды перегруженым тралом сломанная дорога и возможно какойто чинуша возвращался и сбил картер так на скорую руку грейфером сбривали бугры. Короче трасса 666. так вот после прохождения этого дорожного бояна я ,,,,,,,,,,,,,,л. машина перестраивается куда хочет и когда хочет такое впечатление что управляется силой полета мысли привязанной возле дороги коровы, при чем я думал что рыскает по колее но осмыслению не подлежит. на стартах бысрых но не в пол, недай бог 1секундный(геометрия) крен руля не важно в какую сторону машина стартует по кривых которых в геометрии не описали если бы стояли гайцы то я наверное долго объяснял какую дрянь я вживал и ког объежал. по зиме и морозам не ездил на этой резине. НАДЕЮСЬ что с похолоданием она себя проявит по крайней мере так как заявлено, если нет то задумаюсь о преждевременной смене ее. и может у меня брак дикие орехи бурундуки потырили.
Плюсы: Еще не понял когда будут, а будут ли?
Минусы: Отсутствие курсовой устойчивости, при старте водит как змея, по прямой в движении сама перестраиваетв любую сторону очень опасно при встрече с встречной машиной.
Астрон-2DCPT
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Не соглашусь с плохими отзывами на транпач так как сам гонял на 215-70-16 на икстрейле 2008г а после продажи оного ,на хайлендере 2005г, кстати на разных авто резина ведет себя по разному. Икстрейл легче Хайлендера ,соответственно по моим впечатлениям намного лучше и торможение и трогание с места , курсовая устойчивость на обоих авто на мой взгляд просто обалденная, а вот хайлендер тормозил намного хуже икстрейла(но и зима 2011 и зима 12 были так сказать у нас в новосибирской области немного разные) резину купил обдуманно,так как последние несколько лет гонял на липучках Бриджстоун ,потом по случаю купил айс крузер5000 очень крепкая резина но очень шумная и на RX-300 в поворотах меня так неприятно сносило с траектории что мне хватило одной зимы,потом купил икстрейла на хаккапелите -5 износ процентов 20 ,проехал по трассе и принял мудрое решение перейти на липучку,бриджстоун по курсовой устойчивости меня категорически не устраивал(гонял на всех видах близзаков...резина прочная но постоянное ощущение что машинка рыскает меня ни разу не оставляло) и тут я вспомнил что первый мой авто из японии был на тойо и я две зимы на ней отъездил без напрягов(Я по ошибке думал что это преимущество полного привода) купил тойо и стал дожидаться наступления зимы чтобы оттестировать шины по сравнению с хаккой ,снег выпал и результат меня впечатлил (хаккапелита поехала в дром на доску объявлений )о чем ни разу не пожалел как и мои друзья кто по моему совету приобрел это чудо японского автопроизводителя.(кстати мы с друзьями ржем что Тойо уже должна мне приплачивать за рекламу своей продукции) извините за столь длинный опус.
Супернова-2AYCQ
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена качество.фото дополняю отзывом +,позади 15000 км пробега
Мучения выбора оставил из 2х toyo , между nano energy и trampath и остановился на последнем . 100 % уверенность что придут made in japan , так как только там они и изготавливаются и + мало мальски отзывов и все положительные . Опишу первый день езды. На дворе +10. Тобольск. Авто mark 2 110. Размер 205 65 r15. 1-2 мая жуткая метель , снега как на новый год. 3 мая лужи на дорогах снег подтаял , местами сухо , трасса сухая , во дворах на дорогах снег . Переобулся , сьездил на развал.В городе в пробуксовку тапок в пол по сырому асфальту , ни намека , уверенный разгон и торможение. Трасса , четкие уверенные обгоны 130-140км/ч, руль информативный . В снежной кашево дворах , на месте не шлифует , авто едит и тормозит.
А теперь мои ощущения . Проезды горбатых лежаков мягче чем на nokian и шума меньше , тишина и комфорт на трассе, гула меньше. Боковина не дубовая как на бриджах и не мягкая , среднячок.Ощущения что ты прилип к дороге очень радует! Смесь резины по ощущениям эластично -мягкая , давно не было таких ощущений. Рекомендую , не пожалеете . Цена вопроса 15500 за 4 колеса. Дата изготовления 37 неделя 2018 года.Доволен выбором , до писка. Балансировка ,с минимум грузов на стенде макс 20 показало.Через месяц предстоит путь в Беларусь , добавлю к отзыву плюсы и минусы от дальней поездки. Пока пишу , отвлекают домочадцы .
Из минусов - не самая красивая боковина , контики и даже теже nokian nordman будут поинтересней. Но для меня ни это главное.
Всем мира и добра , если есть возможность взять ,берите не задумываясь.
Гелиос-1HQDE
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Мягкая,не шумная.
- - Проф.водитель.Стаж под 40 лет.Машина Хонда-Аккорд 2.4 Трасса М4 Дон,отрезок между Новороссийском и Геленджиком...
Сравниваю с предыдущей TOYO CF2.Ездил 4 года.Юг России,на Зиму резину не меняю,погода позволяет.Нравилась.Размер был 205*65*15. Была чуть жестче,но то же не шумная и дорогу держала очень хорошо.Минус,начал трескаться наружный корд и не только у меня,поэтому и поменял Взял в таком же размере и MPZ.
Ошибся,слишком мягкая,думаю надо было взять на 60.По городу машина идет очень хорошо,мягче CF2. В результате ощутимо увеличился расход топлива.
За городом картина меняется.Машина уже теряется собранность ,начинает плыть за счет качения.Опишу ощущение от вождения в дождь...На крутом серпантине до 60,MPZ дорогу держит отлично,в занос не срывается(специально пробовал сорвать),но на прямых участках и пологих поворотах,при скорости более 80-90,как было сказано выше возникают не приятные ощущения...Руль становится "ватным",острота теряется,как будто едешь на приспущенных колесах.Более 130 вообще страшно ехать.
Вернемся к сравнению с CF2.
На этом же участке,в такой же дождь, таких ощущений не было,хоть протектор был сношен на 70%... Делайте выводы сами...
Для движения за городом,надо брать более низкий профиль...
КиберНаблюдатель-2KZYP
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Японское качество.
Симметричный рисунок.
Официальный дилер разрешил ситуацию, хоть и не очень желая это делать. - - Мне попался брак. Купил 2 покрышки, установил на переднюю ось.
При торможении с 130 км, перед авто бросало из стороны в сторону.
При выставлении руля прямо и держа его руками авто ехало криво, был увод вправо. При отпускании руля, руль становился криво. Поменяли местами покрышки начался увод влево. Установили назад, увод стал менее ощутим.
Развал схождение 3 раза проверяли по нему все ок. Поставили новую нитто все стало ок, точно так же как и на старой kumho.
Представительство Toyo разбиралось 3 недели, очень было заинтересовано, предлагали самостоятельно еще раз по переставлять с одной оси на другую. По итогу через ~3 недели позвонили, сказали что заводской брак можно вернуть деньги.
Цена не самая дешевая 5600 за toyo и 4800 за nitto. Нитто понравились больше, они тише.
Если будете покупать toyo покупайте только у официального дилера имеющего сертификаты качества, чтобы вас не послали с подложной экспертизой, как изначально сделал это virbacauto (брак они так и не признали).
По максимальному шуму по убыванию:
1. kumho solus (самые шумные)
2. toyo tampz (не гудят даже на 140+, но и не очень тихие)
3. nitto nt860 (оптимальный шум и управляемость)
4. kumho ecowing es01 (самые тихие, новые были на ровне с зимней липучкой kumho i'zen kw31, но руль на них вялый)
Супернова-8MYCM
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Самое главное что я считаю из достоинств, когда ты "забываешь" про резину. Что называется сел и поехал, ты не думаешь: "Как же она шумит", "Что там опять, камень застрял или саморез/гвоздь/гаечный ключ(нужное подчеркнуть)".
+Я считаю, что можно записать в достоинства то, где я её эксплуатировал - это Омск, 2-ое место по самым худшим дорогам. Никаких грыж. - - Не любит мокрую грязь и мокрую траву, тут же начинает буксовать(Вот тут ты вспоминаешь про резину и даже пару слов скажешь :) ). Она просто их ненавидит. Чисто городская резина.
Сломал себе всю голову весной, какую резину взять на лето. Читал, выбирал, ездил смотрел.
В общем выбрал Toyo Nano Energy 3, поехал смотреть её в местный шиномаркет и так она мне не понравилась внешне, со своими гладким протектором, что от досады давай смотреть что-то другое. И тут попалась она, новинка на тот момент, никаких отзывов и тд. Дай думаю попробую быть в числе первых, тем более под все требования подходила вплоть до того, что из Японии.
Резиной доволен, как слон.
Всё лето отъездил не подкачивая колёса, давление держит отлично.
-Я не знаю стоит ли это записывать в достоинства выше, ибо это специфическая "проблема", когда морда под своим весом проседает и корд как бы выпирает сбоку сильнее, чем сзади. Тут такого нет, стоит ровненько.
Как менялась цена на Toyo Tranpath mpZ
Характеристики Toyo Tranpath mpZ
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для коммерческого транспорта |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215 мм |
| Высота профиля : | 65 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | H (до 210 км/ч) |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Toyo Tranpath mpZ
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
