Отзывы о Nokian Tyres Nordman RS2 зимняя
Где купить
Nokian Tyres Nordman RS2 зимняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nokian Tyres Nordman RS2?
- Эффективность на снегу и рыхлых поверхностях:
- Глубокий направленный протектор типа "ёлочка" обеспечивает уверенное сцепление в сугробах и снежной каше, активно отводя снег из пятна контакта.
- Широкие ламели и агрессивные грунтозацепы улучшают проходимость на заснеженных дорогах, включая дворовые территории.
- Мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность даже при -30°C, что повышает цепкость на утрамбованном снегу.
- Низкий уровень шума:
- Оптимизированная структура протектора снижает гул на асфальте, делая поездки комфортнее по сравнению с шипованными аналогами.
- Отсутствие шипов исключает характерный цокот, что особенно заметно на чистом асфальте и при движении со скоростью до 90 км/ч.
- Равномерное распределение нагрузки снижает вибрации, что подтверждается минимальным количеством балансировочных грузов при монтаже.
- Уверенное поведение на мокром асфальте:
- Четыре продольные водоотводящие канавы эффективно борются с аквапланированием, сохраняя управляемость в дождь и слякоть.
- Закрытые плечевые блоки повышают стабильность в поворотах, уменьшая риск заноса на мокрой дороге.
- Состав резины с высоким содержанием кремния улучшает сцепление на влажных поверхностях без потери износостойкости.
- Долговечность и износостойкость:
- Многослойный корд с усиленными боковинами (в версии XL) выдерживает удары о неровности, снижая риск грыж и пробоев.
- Средний пробег до критического износа составляет 40-50 тыс. км при смешанной эксплуатации, что превышает показатели многих конкурентов в ценовом сегменте.
- Равномерный износ достигается за счет симметричного рисунка протектора и стабильного давления в шинах.
- Предсказуемая управляемость:
- Прогрессивная реакция на поворот руля позволяет точно контролировать траекторию как на сухом, так и на обледенелом асфальте.
- Мягкие боковины амортизируют неровности, улучшая комфорт без существенной потери информативности рулевого управления.
- Шины демонстрируют стабильное поведение при экстренном торможении с ABS, сохраняя курсовую устойчивость.
- Универсальность для городской эксплуатации:
- Оптимально подходят для температурного диапазона от -25°C до +5°C, характерного для умеренных зим.
- Самоочищающийся протектор минимизирует налипание снежной каши, сохраняя эффективность в условиях частых оттепелей.
- Низкое сопротивление качению способствует экономии топлива в сравнении с шипованными моделями.
- Качество сборки и балансировки:
- Отсутствие деформаций и биений даже после сезонного хранения, что подтверждается плавным ходом на высоких скоростях.
- Минимальный разброс веса при балансировке (5-25 г) свидетельствует о точности производственных процессов.
- Стабильность характеристик в течение 3-4 сезонов при правильном хранении и эксплуатации.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Отсутствие микрошипов и жестких ламелей приводит к проскальзыванию при старте и увеличению тормозного пути на гладком льду.
- При температуре выше -10°C резиновая смесь теряет жесткость, ухудшая сцепные свойства на ледяной корке.
- В тестах тормозной путь со 100 км/ч на льду превышает показатели специализированных фрикционных шин на 15-20%.
- Плавание в глубокой колее:
- Мягкие боковины и высокая профильная высота (в размерах 65-70 серии) снижают точность рулевого управления в накатанных колеях.
- При скорости свыше 80 км/ч требуется постоянная коррекция траектории, особенно на заснеженных трассах.
- Отсутствие зигзагообразных краевых элементов ухудшает сцепление при выходе из колеи.
- Ограниченная курсовая устойчивость на высоких скоростях:
- При движении свыше 110 км/ч появляется заметная вибрация и "запаздывание" реакции на поворот руля.
- Индекс скорости T (190 км/ч) достигается только на идеально ровном асфальте, что не соответствует реалиям российских дорог.
- В боковом ветре автомобиль требует постоянного подруливания из-за высокой парусности протектора.
- Быстрый износ при плюсовых температурах:
- Мягкий состав резины интенсивно истирается при эксплуатации выше +7°C, сокращая ресурс на 30-40%.
- Краевые блоки протектора теряют остроту после 15-20 тыс. км, ухудшая эффективность в снежной каше.
- Неравномерный износ плечевой зоны при частых парковках у бордюров.
- Проблемы с управляемостью в переходных условиях:
- При температуре около 0°C шины демонстрируют "ватную" реакцию на повороты руля из-за изменения жесткости смеси.
- В снежно-водной каше с подтаявшим льдом отмечается резкая потеря сцепления, требующая увеличения дистанции.
- Забивание протектора мелкими камнями снижает эффективность водоотведения и увеличивает шум.
- Риск боковых пробоев:
- Тонкие боковины (особенно в не-XL версиях) уязвимы при ударах о глубокие выбоины и бордюры.
- При давлении ниже 2.0 атм увеличивается риск деформации корда и образования "грыж".
- Ограниченная стойкость к порезам от острых кромок льда и арматуры.
- Нестабильность характеристик при длительной эксплуатации:
- После 3 сезонов резиновая смесь дубеет, теряя 40-50% сцепных свойств на морозе.
- Ухудшение самоочистки протектора из-за закругления кромок ламелей.
- Появление микротрещин на боковинах при хранении под прямыми солнечными лучами.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Nokian Tyres Nordman RS2 - анализ 543 отзывов
Nokian Nordman RS2 представляет собой компромиссный вариант для городской эксплуатации в условиях умеренной зимы. Шины демонстрируют уверенное поведение на снегу и мокром асфальте, чему способствует агрессивный рисунок протектора и специализированная резиновая смесь. Низкий уровень шума и хорошая балансировка делают их комфортными для ежедневных поездок, а усиленный корд в XL-версиях повышает долговечность. Однако слабое сцепление на льду и укатанном снегу ограничивает использование в регионах с суровыми зимами или частыми гололедицами.
Основным преимуществом модели остается адаптация к специфике российских дорог — шины эффективно справляются с колеями, снежной кашей и неровным асфальтом. Мягкие боковины улучшают комфорт, но требуют аккуратного обращения при парковке и движении по разбитым дорогам. Для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды в черте города, Nordman RS2 предлагает оптимальное соотношение цены и качества.
Серьезным недостатком является температурная зависимость характеристик: при околонулевых значениях резина теряет жесткость, а в сильные морозы (-25°C и ниже) отмечается излишняя "дубоватость". Это делает шины непригодными для экстремальных условий или частых загородных поездок по нерасчищенным трассам. Кроме того, ограниченная курсовая устойчивость на высоких скоростях требует повышенного внимания при обгонах и маневрировании.
Идеальная сфера применения Nordman RS2 — городская эксплуатация с редкими выездами на дачу или в пригород. Они хорошо сочетаются с системами ABS и ESP, нивелируя огрехи водителя на скользкой дороге. Однако для северных регионов с продолжительными морозами или горной местности предпочтительнее выбрать специализированные шипованные модели. В целом, шины заслуживают внимания как надежный вариант для бюджетно-ориентированных автовладельцев, готовых мириться с сезонными ограничениями в обмен на комфорт и приемлемую проходимость.
543 отзывов пользователей о Nokian Tyres Nordman RS2
Пользовались
Nokian Tyres Nordman RS2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Пульсар-7URDX
02.12.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + Не обнаружил
- - Очень шумная, нет обратной связи в поворотах, как буд-то вместо резины поролоновые губки для мытья посуды. После 110 км/ч машина плавает по дороге, нужно подруливать. А из-за того что на их протекторе нет закругления по краям (протектор по бокам заканчивается ровной кромкой) они плавают по колее. Еще их пичкают в новые машины в автосалонах, это портит впечатление от новых хороших машин, производители авто не рассчитывают, что кто-то будет ставить такие ужасные шумные шины (они нигде больше не продаются, кроме России и северной провинции Китая), мы жалуемся что у машин плохая шумка - а виноваты эти шины.
Выбирал несколько лет назад шины и хотел либо липучки, либо всесезонки, чтобы и летом ездить (и советские профи учили на одних шинах ездить круглый год и шиномонтаж не люблю и на даче бездорожье). Мне все советовали брать этот нокиан, что прям супер шины. Но тогда купил всесезонки matador adhessa mp61 (очень мягкая и приятная, хорошо держит дорогу и зимой, и летом рулится как летняя, чуть шумнее летних). Но машину с ними продал. Потом опять изучал резину под новую машину, но матадора в наличии не было. Меня осенило, что если хочешь хорошие шины, то они должны продаваться в цивилизованных странах европы (германия, италия, франция, финляндия, швеция и т.д. прям смотрите на официальных сайтах этих стран www.nokianrenkaat.fi, www.nokiantyres.se), т.к. мир так и не решил Россия это развитая страна или развивающаяся, и любят нам подсовывать всякое г.., которым сами не пользуются. Этот нокиан рс2 продается только в России и в какой-то северной провинции Китая, чувствуете чем пахнет?) Поэтому у него плохие характеристики. Я опять поменял машину и мне достались как раз эти шины, но скоро я от них избавлюсь. Лучшее что я нашел это bfgoodrich g-force winter 2 - летом она рулится как летняя, самые тихие шины из всех что я ездил и зима и лето, просто в разы тише, тормозной путь 45м, как у летних шин 80-90х годов, и зимой она одна из лучших в сопротивлении аквапланированию и отлично едет по снежной каше и продается по всей европе и есть европейские тесты с тормозным путем со 100 км/ч, а не как наши с 60-80. Все при ней, только из-за мягкости резины при круглогодичном использовании она сотрется через 30-40тыс км, но я езжу не много и мне это надолго. Есть идеальные шины на круглый год, или зиму и за ту же цену! Поставил в оценке единицы, чтобы нокиан видел, что мы тоже разбираемся и пусть везет к нам в страну нормальные шины!
Плазмонавт-0FVAZ
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Не шумнее летней hakka green 2, шумят только при ускорении (выражается работа ламелей, легкое небесячее шуршание).
Крепкая. Попадал в ямы/кривые крышки люков, все ок.
В снегу гребут достойно, на чистом льду чуть хуже шипов. Подробнее в комментарии. - - Не знаю, как другие липучки, но эти за один зимний сезон (около 10 тыс км, трасса/город) на ведущей оси ушло 1.5-2 мм. Запишу в недостатки, но считаю это нормой для мягкой резины.
История покупки липучки достаточно интересная.
Когда пришло время покупать новую зимнюю резю, я выбрал и заказал в одном популярном магазине шипованный нокиан, взял деньги и поехал выкупать. По дороге в магазин начал размышлять: "а мож ну эти шипы нафиг и взять липучку".
Какие доводы "за" липучку:
1. Вам больше не придется в начале/конце сезона считать "а сколько шипов я потерял";
2. т.к. нет постоянно вылетающих шипов, не нужна перебалансировка раз в 1-2 сезона;
3. нет шума (очевидно);
4. не нужно подстраиваться под прогноз погоды. Спокойно, заранее переобуваемся. Это выходит из того факта, что липучка без проблем катается по асфальту при плюсовой температуре. На шипах будете как кот на паркете.
5. По чистому льду хуже, чем шипы (очевидно). Но. Где вы в своем городе на своем маршруте видели "чистый лёд"? На дорогах посыпают ПГС, во дворах либо снежные замёты, либо уплотненный снег. На замётах и уплотненном снегу шипы/липучка одинаковы;
6. Торможение/ускорение на асфальте лучше.
7. Через 2 сезона, любая шипованная начинает терять шипы. Когда будут потеряны 30% шипов, такая "шиповка" становится сильно хуже "липучки". Это исходит из того, что "Липучка" ? "шипы без шипов", т.к. состав резины, рисунок протектора и характеристики ламелей у шипов хуже.
Доводы именно за этот нокиан:
1. Тише других липучек (судя по отзывам);
2. Хороший самоочищающийся рисунок протектора "елочка";
3. Много глубоких крепких ламелей;
-----
И еще: не забывайте, на каких участках происходит 95% застреваний. Это лёд, покрытый слоем снега. При таких сценариях проблемы будут у любого монопривода независимо от наличия шипов. Ибо снег на льду шипам не по зубам: шипы просто на просто до льда не достают и не могут вцепиться в него.
На фото: проехал на парковке по липкому снегу, видно, как резина "присасывается" к снегу. При выезде на асфальт или пробуксовке такой снег сразу слетит, тут не беспокойтесь
Когда пришло время покупать новую зимнюю резю, я выбрал и заказал в одном популярном магазине шипованный нокиан, взял деньги и поехал выкупать. По дороге в магазин начал размышлять: "а мож ну эти шипы нафиг и взять липучку".
Какие доводы "за" липучку:
1. Вам больше не придется в начале/конце сезона считать "а сколько шипов я потерял";
2. т.к. нет постоянно вылетающих шипов, не нужна перебалансировка раз в 1-2 сезона;
3. нет шума (очевидно);
4. не нужно подстраиваться под прогноз погоды. Спокойно, заранее переобуваемся. Это выходит из того факта, что липучка без проблем катается по асфальту при плюсовой температуре. На шипах будете как кот на паркете.
5. По чистому льду хуже, чем шипы (очевидно). Но. Где вы в своем городе на своем маршруте видели "чистый лёд"? На дорогах посыпают ПГС, во дворах либо снежные замёты, либо уплотненный снег. На замётах и уплотненном снегу шипы/липучка одинаковы;
6. Торможение/ускорение на асфальте лучше.
7. Через 2 сезона, любая шипованная начинает терять шипы. Когда будут потеряны 30% шипов, такая "шиповка" становится сильно хуже "липучки". Это исходит из того, что "Липучка" ? "шипы без шипов", т.к. состав резины, рисунок протектора и характеристики ламелей у шипов хуже.
Доводы именно за этот нокиан:
1. Тише других липучек (судя по отзывам);
2. Хороший самоочищающийся рисунок протектора "елочка";
3. Много глубоких крепких ламелей;
-----
И еще: не забывайте, на каких участках происходит 95% застреваний. Это лёд, покрытый слоем снега. При таких сценариях проблемы будут у любого монопривода независимо от наличия шипов. Ибо снег на льду шипам не по зубам: шипы просто на просто до льда не достают и не могут вцепиться в него.
На фото: проехал на парковке по липкому снегу, видно, как резина "присасывается" к снегу. При выезде на асфальт или пробуксовке такой снег сразу слетит, тут не беспокойтесь
Вояджер-5CRHN
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Предисловие:
За 10 лет вод. стажа и круглогодичной езды, зимой менял резину только 2 раза, да и то в первом случае брал шипы не помню какой фирмы и не понравилось, что на летних как корова на льду, что аналогично на зимних... второй раз решил поставить липучки, только для того, чтобы не стереть хорошие летние колёса которые недавно поставил (летние за зиму стираются почти в хлам, т.к. становятся жесткими и приходиться практически всё время буксовать) всё остальные зимы ездил на лете.
Покупал 16 радиуса, брал без шипов, т.к. всё основное время езжу по городу + изредка на дачу, а в городе поливают всякой химией так, что гололёд только ранним утром, да и то не везде. Страшно только в первые снегопады.
В общем резина вполне оправдала себя, рыхлый ранний снег, под которым еще нету льда роет только в путь, 10-15-20 см. не проблема, по первенству спецом выбирал сугроб побольше, заезжал и выезжал без проблем.
За всю зиму абс срабатывал всего пару раз, а так тормозит без проблемно, но здесь сказывается всё таки зима (дистанция больше, тормозить начинаешь заранее и не спеша).
С удивлением смотрел на авто с шипами которые на светофоре с места уезжают с пробуксовками, а я трогался без пробуксовки, обгонял и спокойно уезжал восвояси.
В целом: Резина хороша на раннем снегу и на сильном морозе, для чего в принципе и выбирал.
Рыхлый снег роет как трактор, по дворам ездил спокойно.
Очень мягкая резина, в следствии чего тихая езда, в салоне ни гулов, ни воя, слышно только на грубом асфальте и на скорости по кольцевой. - - На троечку ведёт себя на мокром льду, ближе к весне, когда на улице всё тает, здесь пожалуй единственный их минус, т.к. шипы врезаются в лёд и создают сцепление, а в данном случае цепляться нечему и при заезде в колею или ямку с водой под которой лёд чуствуюешь себя как на летней резине, в остальном ставлю 5.
Т.к. зимы у нас не предсказуемы рекомендую как отличный вариант для города, спокойная езда по льду и асфальту, с возможностью проезда дворовых территорий, где снег не убирается.
Единственный для меня минус это весна, когда во дворах тает лёд и появляются лужи.
Во всём остальном считаю, что данный вариант выграшный.
На данный момент сменил авто, на новый планирую брать этот же вариант.
Единственный для меня минус это весна, когда во дворах тает лёд и появляются лужи.
Во всём остальном считаю, что данный вариант выграшный.
На данный момент сменил авто, на новый планирую брать этот же вариант.
Гравитон-5POTG
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Цена. Соотношение Цена/Качество. Тихие. Отличное поведение на асфальте(сухой, мокрый, мерзлый).
- - Курсовая устойчивость на ледяном насте.
Опыт эксплуатации, пока что, по асфальту и на гололедице(от +10 до -7). Провели с другом сравнительные испытания с Nordman 4 (Автомобили у нас одинаковые, размерность шин тоже). Цена у них практически одинаковая, а спор у нас один из вечных липучка или шипы)))
Вот наше субъективное мнение:
1) RS значительно тише чем Nordman 4
2) На сухом и особенно мерзлом асфальте лучше себя ведут RS (Торможение, управляемость, но преимущество незначительное)
3) В торможении и разгоне, по прямой на льду, каких-либо серьезных различий в резинах не обнаружили.
4) Пустить в боковой юз (на льду) автомобиль проще на RS, чем на "четверке", вывести автомобиль из юза также проще на "четверке".
В целом резина адекватно и плавно уходит в занос на льду, однако и также лениво будет возвращаться на траекторию которую желает водитель. Так что рекомендую всем сначала "прощупать" возможности резины сразу после обкатки.
Снег и низкие температуры еще предстоит испытать, дополню в последствии этот отзыв.
Резина мне понравилась. Рекомендую в этой ценовой категории, для преимущественно городской эксплуатации, а также и на межгород.
__________________________________
Оффтоп:
Пишут много про давление, мое мнение давление должно быть таким какое предусмотрено вашим автомобилем, не пытайтесь быть умнее людей кто этим занимается профессионально. Я не профессионал по шинам, однако думаю при рекомендуемом давлении шин обеспечивается оптимальное пятно контакта, жесткость резины, сцепные свойства, долговечность. Ведь все испытания резины проводят при рекомендуемых давлениях... и разумеется на всех колесах должно быть одинаковое давление!
P.S. Низкое давление применяют в тяжелых дорожных условиях на вездеходах...тем самым увеличивают сцепление с дорогой, но на низких скоростях! и кратковременно! Только лишь для преодоления тяжелых участков дорог. И то это все сказывается на ресурсе шин.
Вот наше субъективное мнение:
1) RS значительно тише чем Nordman 4
2) На сухом и особенно мерзлом асфальте лучше себя ведут RS (Торможение, управляемость, но преимущество незначительное)
3) В торможении и разгоне, по прямой на льду, каких-либо серьезных различий в резинах не обнаружили.
4) Пустить в боковой юз (на льду) автомобиль проще на RS, чем на "четверке", вывести автомобиль из юза также проще на "четверке".
В целом резина адекватно и плавно уходит в занос на льду, однако и также лениво будет возвращаться на траекторию которую желает водитель. Так что рекомендую всем сначала "прощупать" возможности резины сразу после обкатки.
Снег и низкие температуры еще предстоит испытать, дополню в последствии этот отзыв.
Резина мне понравилась. Рекомендую в этой ценовой категории, для преимущественно городской эксплуатации, а также и на межгород.
__________________________________
Оффтоп:
Пишут много про давление, мое мнение давление должно быть таким какое предусмотрено вашим автомобилем, не пытайтесь быть умнее людей кто этим занимается профессионально. Я не профессионал по шинам, однако думаю при рекомендуемом давлении шин обеспечивается оптимальное пятно контакта, жесткость резины, сцепные свойства, долговечность. Ведь все испытания резины проводят при рекомендуемых давлениях... и разумеется на всех колесах должно быть одинаковое давление!
P.S. Низкое давление применяют в тяжелых дорожных условиях на вездеходах...тем самым увеличивают сцепление с дорогой, но на низких скоростях! и кратковременно! Только лишь для преодоления тяжелых участков дорог. И то это все сказывается на ресурсе шин.
Альфа-Юнит-0PRWK
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Идеальная резина
- - Нет
В двух словах: идеальная резина. Теперь подробности…
Проходимость по снегу – лучше всяких похвал. Стояла на ВАЗ 2106, снег по бампер – машина едет. За полгода так и не смог «засадить» машину, потом поехал с девушкой на озеро, где впервые и сел на этой резине (самоблока нет). Учитывая, что поездка закончилась кофем у девушки до утра – к недостаткам сей факт отнести никак не могу.
По льду едет хуже последней хакапелиты того же производителя, но лучше любой другой резины из недорогих. Нередки были ситуации, когда в на светофоре на зеленый едут машины – всех бросает при начале движения, меня – нет. Но в целом, лед – не ее стихия. На льду лучше всего гусеницы… При торможении в накатанной колее перед светофорами – может и «понести». Раз такое было, тормоз в пол, успел. Но испугался. С тех пор – торможу немного заранее, примерно как остальной поток. Привычка полезная сама по себе и никакого экстрима.
На зимнем асфальте – идеальна. В колеях не бросает. А 99% моей дороги – как раз зимний асфальт и есть, в городе езжу в основном.
Говорят, что боковина слабая. Тактильно – да, очень тонкая. Но факты: погнул 3 диска, один на выброс, резине – ничего. Ездит.
По управляемости: до 80 км/ч в боковой снос может снести только при повороте на 90 градусов. А пологих поворотах – даже не думает о сносе, это при том, что на шестерке – легкая задница и обычно заносит ее вообще легко.
Само собой, резина тихая, мягкая. Убитая подвеска начинает ехать почти как новая. Руль легкий. Летом эксплуатировать не рекомендую – «плывет», быстро изнашивается. Но это возможно, 2 недели ездил летом – без последствий. Кстати, по грязи не едет вообще, хуже лысой летней. Протектор забивается и все…
Еще из недостатков: сложно бывает найти. Так что рекомендую, среди липучек – лучшая, если сравнивать с шиповкой: мой выбор – нордман.
В итоге ее продал, т.к. продал и машину. На свежекупленную машину скоро тоже за нордманом пойду.
Проходимость по снегу – лучше всяких похвал. Стояла на ВАЗ 2106, снег по бампер – машина едет. За полгода так и не смог «засадить» машину, потом поехал с девушкой на озеро, где впервые и сел на этой резине (самоблока нет). Учитывая, что поездка закончилась кофем у девушки до утра – к недостаткам сей факт отнести никак не могу.
По льду едет хуже последней хакапелиты того же производителя, но лучше любой другой резины из недорогих. Нередки были ситуации, когда в на светофоре на зеленый едут машины – всех бросает при начале движения, меня – нет. Но в целом, лед – не ее стихия. На льду лучше всего гусеницы… При торможении в накатанной колее перед светофорами – может и «понести». Раз такое было, тормоз в пол, успел. Но испугался. С тех пор – торможу немного заранее, примерно как остальной поток. Привычка полезная сама по себе и никакого экстрима.
На зимнем асфальте – идеальна. В колеях не бросает. А 99% моей дороги – как раз зимний асфальт и есть, в городе езжу в основном.
Говорят, что боковина слабая. Тактильно – да, очень тонкая. Но факты: погнул 3 диска, один на выброс, резине – ничего. Ездит.
По управляемости: до 80 км/ч в боковой снос может снести только при повороте на 90 градусов. А пологих поворотах – даже не думает о сносе, это при том, что на шестерке – легкая задница и обычно заносит ее вообще легко.
Само собой, резина тихая, мягкая. Убитая подвеска начинает ехать почти как новая. Руль легкий. Летом эксплуатировать не рекомендую – «плывет», быстро изнашивается. Но это возможно, 2 недели ездил летом – без последствий. Кстати, по грязи не едет вообще, хуже лысой летней. Протектор забивается и все…
Еще из недостатков: сложно бывает найти. Так что рекомендую, среди липучек – лучшая, если сравнивать с шиповкой: мой выбор – нордман.
В итоге ее продал, т.к. продал и машину. На свежекупленную машину скоро тоже за нордманом пойду.
НаноРейдер-8ITJP
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Шума намного меньше чем от летних Michelin Primacy.
Вполне предсказуемы.
За 5000 км дефектов не обнаружено.
Индикатор износа на 8, как новые.
Сухой асфальт держит хорошо при +5 до -20, скорость до 160 км/час (быстрее не разгонял) - - Все проблемы начинаются со снегом. Этой резине - снег не победить. Чем глубже снег тем хуже. Если снег на гололёд - вообще труба.
В гололёд торможение исключительно отстойное (на другое и не рассчитывал)
Плавает при плюсовой температуре - не критично, привыкаешь.
Машина Форд Фокус 2 рестайл 2,0л акпп. Санкт-Петербург.
Моя первая зимняя резина без шипов, поэтому сложно с чем-то сравнивать. Совсем другие шины нежели чем с шипами. Объективно хуже характеристики езды на снегу (особенно когда много) и льду. Но! Как только всё тает и наступает мокрая, дождливая и околонулевая питерская зима, понимаешь что не прогадал.
Покупалась для поездки в Венгрию, а там как известно на шипах нельзя. Супер шины для Европы. Шипы там нафиг не нужны. По хорошим, ровным, сухим и чистым дорогам - вообще огонь (жаль в нашей стране таких одна или полторы) Очень тихие. Абсолютно предсказуемы, как сериалы по нтв. Торможение - великолепное, всё чётко. При том что в машине было 4 человека и полный багажник, несколько раз оттормаживался с горок - как вкопанная.
Заснеженные дворы, гололёд, загородные дороги в сугробах - тут беда. Не рекомендовал бы эти шины если у вас нет ABS и ESP. Категорически не рекомендовал бы для жителей пригорода и севера (собственно там где много снега, льда и медведи). В снегу всегда срабатывает ESP. Тормозной путь на льду - очень опасный.
В целом для Питера сойдёт. Как только зимой начинается зима и все вытекающие - будьте осторожны. Это конечно не летняя резина, но всё же и не шипы, по льду и снегу..
Моя первая зимняя резина без шипов, поэтому сложно с чем-то сравнивать. Совсем другие шины нежели чем с шипами. Объективно хуже характеристики езды на снегу (особенно когда много) и льду. Но! Как только всё тает и наступает мокрая, дождливая и околонулевая питерская зима, понимаешь что не прогадал.
Покупалась для поездки в Венгрию, а там как известно на шипах нельзя. Супер шины для Европы. Шипы там нафиг не нужны. По хорошим, ровным, сухим и чистым дорогам - вообще огонь (жаль в нашей стране таких одна или полторы) Очень тихие. Абсолютно предсказуемы, как сериалы по нтв. Торможение - великолепное, всё чётко. При том что в машине было 4 человека и полный багажник, несколько раз оттормаживался с горок - как вкопанная.
Заснеженные дворы, гололёд, загородные дороги в сугробах - тут беда. Не рекомендовал бы эти шины если у вас нет ABS и ESP. Категорически не рекомендовал бы для жителей пригорода и севера (собственно там где много снега, льда и медведи). В снегу всегда срабатывает ESP. Тормозной путь на льду - очень опасный.
В целом для Питера сойдёт. Как только зимой начинается зима и все вытекающие - будьте осторожны. Это конечно не летняя резина, но всё же и не шипы, по льду и снегу..
Вояджер-6QGNZ
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Закупали до всех кризисов и "событий" за 2000-2400 руб / шт )) для автопарков цены им не было !!! никакие конкуренты даже рядом не лежали (берём / тестим лучшее: Goodы, Michы, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlopы, Bridgы). Приятное +/- цена-качество!
Вот тормозили бы на мокрую чуууть зубастее, да на скоростях подруливаешь... Углы НЕ сполированы с завода: острые боковые ламели хорошо цепляют, но не позволяют гонок на льду / накате / колеях, при старте чуть буксуют, при разгоне - менее. На снегу же всё классно, благодаря ёлке протектора норм гребут в сугробе и "каше" (у нас 4WD все машины). Износ терпимый, на 5-10% больше по кромке, но боковины мягковаты, и стопкой чуток слёживаются.
Чуть шумноваты в сравнении со сменившей их RS-2, экономят топливо (катятся без газа, почти не сопротивляясь). Качественный средне-жёсткий материал: как показатель не дубеют и при -30`С - порода и технологии, однако )) из-за чего плотное усилие (информативны по рулю), при обычной езде за 7-9 лет даже трещин нет (просто храните верно). Классно сделаны (на 300 шин ни одного брака), хотя в их "родительских" финских Nokian Hakkapelita так резино-заусенцы от заводских форм не торчат. У нас в регионе среднехреновые дороги: в общем на 100 шин бьют всего-то 2-3 грыжы, примерно 60> кмч выдерживают на пробой (что норм для Европы, а твёрдость корда не в ущерб отличному комфорту).
** зимой берите ширину меньше (при частом гололёде / накате - так вообще узкие) для давления на дорогу и пролёта пулей сквозь сугроб (но не Уже диска). Отзывы - от джипов / седанов / вэнов... и явно мнения разнятся (влияют вес, ходовка, регион, износ, умения у всех свои) - читайте о машинах, подобных Вашей
Брать можно, б/у даже !!! но менее 40% износа
Фотон-3ELID
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + мягкая.более-менее проезжает ямки и стыки на асфальте.
- - шумновата.не любит колею.слабенькая курсовая устойчивость.на любом покрытии боковой снос и не уверенное торможение.
машина шевроле авео в новом кузове. автомат. ABS. на новые литые диски от балансировалась плоховато. на одно колесо 45 гр 65. 80. 95гр. выехав с шиномонтажки обратил внимание на то. что по ледяному накату и колее во дворах машина заёрзала. при попытке выехать из колеи руль выворачиваешь на 90 град. и не сразу получается выскочить. показалось странным. ездил там же на кордианте винтер драйв проблем не возникало. при разгоне с пробуксовкой на припорошенном снегом асфальте морду сносит. при торможении абс постоянно хрустит и сносит зад.при движении по прямой нужно подруливать. реакция на вращение руля запоздалая. необходимо заранее и плавно начинать перестроение и обьезд препятствий.если на сухом асфальте чувствуешь себя более-менее. то после снегопада. когда снег превращается в грязную массу. есть шанс улететь боком в это препятствие. сильный боковой снос на снегу. на льду беспомощна.давление в шинах 2.1 ат.раньше ездил на липучках бридж. хэнкук. данлоп дс-3. кордианты поляр сл. и винтер драйв. стиль езды- спокойный. за рулём почти 20 лет.из перечисленных больше понравилась кордиант винтер драйв. ездил на нормане при температуре от -7 до -23 гр. особой разницы в управлении не заметил.при около нулевой температуре вообще превращается в жевачку. накачивал по туже стала жёстче проходить неровности а управляемость не изменилась. честно сказать шина огорчила. и ещё . не пытайтесь зацепить рыхлый снег у обочины одной стороной- машину уводит в сторону снега
Показаны отзывы 1-8 из 543.
Где купить
Nokian Tyres Nordman RS2 зимняя
График изменения цены Nokian Tyres Nordman RS2
Характеристи Nokian Tyres Nordman RS2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R18, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 265, 205, 185, 235, 225, 165, 155 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | R (до 170 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Трехмерные ламели Stabiligrip |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nokian Tyres Nordman RS2
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
