Отзывы о Горный велосипед Cube Acid
375 отзывов пользователей о Cube Acid
Пользовались
Cube Acid?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Верой и правдой служит уже несколько лет
- - Были проблемы с тормозами - пришлось менять довольно быстро
- + Давнишний поклонник этого бренда. До приобритения был cube aim disc 2013 г. на 26 колесах, здесь садишься и кажется велосипед гигантским. Крутишь педали, а тебя эти огромные колеса сами пускают в накат. Ощущение просто эпичное от первого использования. Нравится добротность сборки, хотя по мне переключатели тормозов коротковаты и слишком мягко отмораживают, от такого агрегата хочется резкости и беспрекословного выполнения команд. Использовал вел пока только в городе, но в планах попробовать на пересеченной местности. Сидение и не мягкое и не твердое, наконец достигнут баланс! Про подвес пока ни чего сказать не могу, первые 150 км. покажут что да как, по результатам напишу более подробно.
- - Педали в стандартной комплектации совсем хлипкие, хочется их сразу снять и выбросить).
- + Про достоинства писать трудно, т.к. все считают что они должны как сами собой разумеющиеся.
По сравнению с аналогичными моделями за ту же цену этот велосипед имеет следующие преимущества:
- каретка и система Deore;
- тормоза Deore;
- втулки SLX.
Вилка спортивного класса (Manitou 30m) и задний переключатель полупрофессионального класса (Deore XT Shadow) - норма для этой ценовой категории.
Легкий. - - - резина направленная и на заднем колесе установлена неправильно. Не знаю чья...
- + Бренд - cube , это тебе не на стелсе катать )
Рама - легкая и красивая, достаточно прочная
Удобство и легкость использования - по дорогам идёт на ура, очень удобно катать, но по пересечённой местности тянет на 4 из 5
Покрышки и сцепление с дорогой - круто очень круто благодаря покрышкам shwalbe...
- + Кросскантрийник начального уровня по демократичной цене.
Рама лёгкая и красиво покрашена матовой краской (у моего истинно-кислотно-зелёная расцветка). Цвет вилки в цвет рамы (про саму вилку - ниже). Колёса - просто праздник - лёгкие, накатистые, жёсткие.
Отличное качество установленного оборудования - переключатели SLX и Deore XT спереди и сзади соответственно, прекрасные тормоза. Палки поставлены с запасом - руль широк, а подседел можно выдвинуть очень далеко, вынос из квадратного профиля, толстый, четырёхболтовой.
30 скоростей, которые у меня все востребованы - когда в своё время шёл в магазин, даже не мечтал о том что уйду оттуда с тридцаткой, планировал 27. Это сейчас 30 стало считаться мейнстримом, а тогда встречалось ещё достаточно редко, у нас по крайней мере. - - Вилка с 28 мм стальными ногами по определению вызывает "Фи..." у благородных донов (может снобов?) даунхилла, фрирайда, а с массовым распространением 32 мм алюминиевых кантрийных вилок косо смотрят уже и кантрийщики. Так что если велосипед для Вас - статусная вещь (а ведь есть на свете и товарищи для которых Cube это как Apple) то возьмите к нему Rock Shox Boxer...
А если серьёзно, то вилка действительно могла бы работать лучше, особенно на мелочёвке, но мне это совсем не так критично, как здесь пишут. Другое дело что мне хотелось бы сделать торможение чуть более резким, для чего нужен 180 мм ротор, но ставить его на 28 мм вилку я не рискну. Поэтому жду, когда представится возможность поставить какой-нибудь RS Recon Silver Single Air и новый ротор. Зато я через руль никогда не летаю.
Ещё один недостаток, но не велосипеда, а каретки. Она интегрированная, Shimano Deore, однако подшипники там закрытые... с одной стороны. И сторона эта обращена, не поверите внутрь каретки! Открытая же сторона прикрыта лишь кольцом сальника и пыльником, что не идёт ни в какое сравнение с подшипником закрытым с двух сторон. Почему было сделано так неизвестно, однако каретки класса SLX и Deore XT имеют полностью аналогичную конструкцию. Как результат подшипник слева, загрязнился, захрустел и начал ржаветь через пару тысяч километров. Впрочем выяснил я это лишь, когда полез из интереса внутрь, проехать ещё тысячу без проблем, я думаю можно было. Для замены подшипников воспользовался этой статьёй:...
- + Отличный, легкий, удобный, сбалансированный, хорошие компоненты.
- - Есть какой-то не понятный люфт во втулках. При зажатых тормозах они немного постукивают при движении вперед-назад. Возможно это устранится при первом гарантийном ТО.
Немного не удобное седло (ИМХО). Возможно еще не привык.
Педали - хотел сразу поменять, но прокатившись понял, что для начала сойдет. Держат норм. Поменяю при необходимости, как эти сломаются.
А когда примерял в магазине раму, то этот вид на широкий руль мне снился 2 недели, пока я его не купил. До этого я 5 лет катался на Centurion Backfire m6 Disk (2010 года), пока его не украли. Надеяться на нашу полицию особо не приходится и я озадачился покупкой нового снаряда. Так как я уже более мене начал разбираться в компонентах и понимать какой я хочу вел, то первоочередно выбор пал...
- + Красивый и яркий, качество деталей
- - Тяжелый и медленный и широкий руль, тяжело маневрировать между машин.
- + Удобная посадка, хорошая вилка, трансмиссия.
- - Немного вялые тормоза. Жесткое седло (спец для велоодежды) педали, рама царапается. Шины ( хочется полуслики, к комплектации вела недостатком не считаю)
- + 1.Алюминевая рама, что обеспечивает легкость изделия. 2. Комплектация и доп.оборудование в комплекте. 3. Мягкая вилка. 4. Удобное сиденье. 5. Надежное оборудование. 6. Алюминевые педали.
- - Резина идущая в комплекте не оправдала моих ожиданий. Чисто шоссейный вариант, только...
- + Качество комплектующих, накат, вес, удобство
- - Стоковое сиденье - просто деревянное)
- + Крепкая и легкая рама с неплохой геометрией. Крепкие обода и качественные покрышки. Удобные манетки. Неплохие втулки. Удобный, красивый. отличный накат даже на "внедорожных" покрышках, легкий и быстрый разгон, внешний вид.
- - Цена - завышена для такого навеса, "переплачиваешь" за то что, это CUBE.
- + Хороший бренд
- - не нашел
- + Динамика отличная!накат просто великолепен!!Вес легче нет! Красив !бывало люди просто падали))засмотревшись !нереально катает по лесу !просто отличный на все случай!
- - при частом снятий колеса для перевозки в багажнике часто сразу не возможно установить колесо в идеальное положение!на малой скорости не чувствуется а на больших скоростях уже начинает прихватывать передний диск приходиться останавливаться и ловить центровку
- + Понравилось просто все! ну сами колеса они большие...... конечно можно выбрать любые..... но я свой выбор оставил на 29 размере! скорости переключаются очень удобно без каких либо заеданий - четко! набор скорости вообще радует...... на нем еду и отдыхаю........ легкий....... очень легкий! я бы сказал безумно легкий )) жена его одной рукой поднимает... качество...
- + Быстрый. Маневренный.
- - Их нет!
Красивый, у меня чёрный с зеленым-расцветка кайф.
Куб есть куб, наикрутейший.
- + За 34тр до кризиса это лучшее, что можно было взять выбирая по обвесу.
Все качественно и надежно.
Установил под турпоходы задний багажник, все отверстия под него есть.
Шины с авто ниппелем, гребут по грязи и лужам, но вот в песке закапываются.
Передний и задний переключатели очень четко срабатывают даже под усилиями на педалях.
Подседельный штырь имеет разметку, поэтому смело можно дать покататься другу и потом выставить седло в то же положение, которое подобрал под себя. - - - где то после 1000 км, я даже не понял как, закусило одно звено цепи (в роликах не поворачивалось), пришлось шлифануть рашпилем звено чтоб зачистить заусенец;
- естественно седло неудобное и жесткое;
- естественно...
- + Тормоза руль рама покрышки медали скорости
- - В комплекте нет прдношки и звонка
- + Езжу почти 1,5 года, в общем - достойный накат по асфальту, неплохой ход по умеренной пересеченке - вилка работает на ура. Тормоза довольно цепкие. Седло - для идущего в комплекте за эту цену неплохое. Переключатели работают слаженно, подкручиваю редко, сбоев почти нет. Грипсы относительно удобные. Для багажника отверстия есть, встал.
- - Катаюсь не очень часто, но если еду - далеко. Тяжеловат. Руль широковат. Грипсы слазят постоянно Тормозные ручки немного разболтались. Седло на дальние расстояния - не подходит. Ход по асфальту могу бы быть лучше. Каретка иногда похрустывает, а тормоза скрипят (правда я почти...
- + отличный накат,отличные перекидки в своей ценовой категории,рама относительно легкая,подвеска отрабатывает в городском режиме на 5+(бордюры,ступеньки,ямы,кочки)обода достойные,тормозная система отличная,покрышки отличные и по асфальту и по песку да хоть по глине.привыкание к сиденью за неделю.шатуны качественные не какая то там пластмаска.
- - у безруких
- + Очень хорошее навесное оборудование за эту цену -пожалуй лучший в своём классе, четкий переключатель, тормоза на высоте,, я брал за 77 тысяч. Красивый, очень легкий велик. С педалями он будет весить примерно 13,9 кг, но я поменял покрышки на более узкие фолдинговые кантрийные (Smart Sam) и в итоге он у меня весит 13,5 кг.
- - Огорчила невозможность поставить успокоитель цепи или башгард на кареточный узел, так как на раме нет крепежа стандарта ISG 05 или старых, а каретка press fit, которая на этой модели установлена тоже не позволяет поставить эти примочки. То есть требуется замена каретки , если хочется получить полноценный покоритель гор. Зато у каретки ничего регулировать не нужно, так как подшипники промышленные, да и разобрать кареточный узел можно без всяких специнструментов.
Родные покрышки отстой, на них можно ездить только по медицинской лаборатории(хотя писали - для сухих трейлов), потому что они жутко боятся проколов, а попрыгать на них в городе со ступенек даже при максимальном давлении нельзя, все равно пробивает. А также невозможно развить скорость хотя бы 30 км/час на трассе, так как на 8,9 и 10 звёздах сзади и на 3-ей спереди ездить почти невозможно- ощущение, что я волочу бульдозерные траки. Сначала я даже хотел 3-ю звезду убрать и поставить рокринг, но когда покрышки поменял всё пришло в норму и скорость...
- + Великолепный накат (28-ые колёса и гладкие шины), планетарка!!!, дисковая гидравлика очень хорошего уровня. Переключатели сделаны так, что одним движением можно переключить не одну, а две передачи. К тому же переключения можно производить только большим пальцем (второй рычаг скидывает передачу вниз не только при потяжке, но и при нажатии), что очень удобно при постоянном контроле тормозов.
Задний дисковый тормоз такой узкий, что на раму запросто можно ставить обычный задний багажник, а не специальный под диски (с короткими втулками на концах). Это я уже понял после покупки багажника, поэтому катаюсь с "дисковым".
Шины просто супер! (кстати, дороже, чем на моём авто :)) Очень легко снимаются и одеваются прямо руками без монтажек, встают ровно и чётко, при необходимости можно свернуть в узелок - корд кевларовый. Давление держат очень хорошо. За счёт довольно большой ширины (40 мм.) смягчают езду по грунту - на узких жёстче. На асфальте под горку с рюкзаком-штанами и рюкзаком на спине при ни разу не аэродинамическом положении разогнался до 62,5 км/ч. (по велокомпьютеру).
Из приятных "фишек" - 2 крепления на раме под флягодержатель, насос или что угодно - на подседельном штыре и нижней трубе. - - При полной загрузке велосипеда в походе велорюкзаком-штанами и прочим барахлом не...
- + Красивый! В жизни лучше, чем на картинке. По сравнению со всеми остальными велосипедами, он мне показался легким. Быстро набирает скорость.Тормоза схватывают отлично. Вилка очень мягкая! Просто прелесть. Не покидает чувство легкости. Байк просто вырывается из по тебя, при наборе скорости :)
- - Педали сразу под замену. Купил оригинальные cube, бирюзовые :) Дорого, но они великолепно подходят по цвету :) Большие и шиповка радует :)
Манетки без дисплейчиков переключения скорости. Мне трудно понять, на какой передаче я еду. Неудобно. Консультант сказал, что эта модель ближе к профессиональной, поэтому и без определителя...
- + Бюджетная модель
- - Жаль он сам за флаконом в рюмочную сам не ездит
- + 1. Накат
2. Накат!
3. НАКАТ!!!
4. На мой взгляд лучшее соотношение цены/уровня комплектующих. Всё достаточно сбалансировано.
5. Качество изготовления, покраски. - - 1. Первое, что заметил - при 19-ой раме на мои 180 см роста ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ ЕТТ. При максимально сдвинутом назад седле не хватает сантиметров 2-3 впереди руля. Не знаю, м.б. я какой-то нестандартный, м.б. моя посадка не совсем правильная, но факт. Буду покупать вынос на 110-120 (штатный - 80)
2. Ни для кого не секрет - штатные педали УГ. Аккуратно доехать от магазина до дома. По этой причине, катая по 50-80 в день буду смотреть контакты и привыкать к ним.
3. После сборки в магазине надо все проверять. Но это тоже общеизвестно. Резина на заднем колесе стояла задом на перед )). Передний переклюк на 3-9 и 3-10 тёр цепью о рамку. Крутилка на манетке не помогла - был сильно зажат ограничитель H. Задний переключатель под нагрузкой сбросил мне цепь на втулку в 1-1, хорошо, что был морально к этому почти готов и очень сильно на педали не давил. Вообще, считаю, что 10 звезд на задней кассете - чистой воды маркетинг. Нафиг оно не надо. 8, максимум 9 - самое...
- + Геометрия рамы, вес, отличный накат даже на "внедорожных" покрышках, легкий и быстрый разгон, внешний вид.
- - Цена - завышена для такого навеса, "переплачиваешь" за то что, это CUBE )). Вилка не регулируется - крутилки прелоада никакого эффекта не дают, при езде по пресеченной местности и кочкам раздражает стук вилки, гремит, ощущение что едешь на убитом стелсе. Заявленный ход вилки 100 мм, в реале всего 30 - 50 мм. Цепь бьется об раму при съезде с бордюров и прыжках. Тормоза - достаточно большой холостой ход рычагов, нужно привыкнуть, схватывают отлично, в экстренных ситуациях спасали не раз, цепкие, останавливаешься очень быстро, но в тоже время это и недостаток - очень сложно поймать момент, чтобы не тормозить "юзом", при необходимости затормозить на гравийке при повороте нужно быть очень аккуратным, иначе есть вероятность 146% улететь в кусты, в моем случае это был лесной ручей, спасло то, что успел при заносе затормозить ногой )))).
- + Покраска, ходовые качества, бренд. Притягивает взгляды:)
- - Дешевая вилка.
- + Руль удобный. К сиденью через неделю привыкаешь. Педаль на сезон хватит без проблем - окантовка у них металлическая, а если не цеплять ни чего то и на больший срок. Тормоза гидравлические тут и комментировать не чего. Троса идущие от монеток спрятаны в раму, что встречается редко в такой ценовой категории...
- + Соотношение цена-качество, лучшего просто не знаю. Все компоненты хорошего качества, сбалансированы. Хорошая вилка.
- - Передний переключатель. Пришлось повозиться с его настройкой.
Очень долго сомневался какой размер рамы выбрать - 18 или 20. Мой рост 185. По всем таблицам и антропометрическим данным получалось что надо брать 20. Но в магазине примерился, верхняя планка рамы высоковата. Взял 18. И оказался прав! Думал раз уж меньший размер рамы выбрал, то седло надо максимально назад сдвинуть. Но после первых трех поездок понял, что оно далековато! Поставил его ближе к рулю, и стало очень удобно! Была бы двадцатая рама - седло было бы на пару сантиметров дальше от руля, его бы...
- + Накат реально классный, даже после миридовского кроссвэя. А уж со старым советским дорожным лучше и не сравнивать )))). Средняя скорость заметно увеличилась у меня - это радует, легко берет горки, приятно идет по снегу на шипованных покрышках, по ровному льду - так просто идеально.
Общая балансировка у вела очень хорошая, радует вес. Руль достаточно широкий - со временем привыкаешь. Оттормаживает отлично. - - После 0-го ТО по сервису - иногда стало перескакивать переключение задней передачи - но думаю это проблема регулировки...
- + накат
маневренность
неприхотливость
вездеходность
надежность - - трансмиссия
Минус в трансмиссии. Сколько не настраивал переднюю...
- + вес - с учетом апргейда вышло 12.5-13 кг, что очень неплохо для кросскантрийного вела.
задний переклюк - XT, передний - SLX.
вилка достаточно мягкая, мелкие неровности отрабатывает. - - пришлось заменить:
- руль (слишком широкий)
- седло (не очень удобное)
- систему с кареткой (в стоке стоял тройник, поставил двойник)
- педали (без комментариев)
- грипсы (неудобные)
- покрышки (слишком тяжелые)
- тормоза (недостаточно...
- + Отличная комплектация за свои деньги
- + Крепкая и легкая рама с неплохой геометрией. Крепкие обода и качественные покрышки. Удобные манетки. Неплохие втулки.
- - 1) Тормоза (Tektro HDC 330). Поначалу работали неплохо, но через некоторое время начал тереться диск о тормозную колодку (сначала у заднего а потом и переднего калипера). Причина - время от времени не до конца возвращаются пистоны. Во время настройки переднего калипера, заметил что один из пистонов не реагирует на нажатие ручки тормоза (прокачка тормозов никак не повлияла на ситуацию, пришлось перебирать и вытаскивать вручную). Также не очень хорошие тормозные ручки, слишком большой холостой ход.
2) Задний переключатель (Shimano Acera), спустя некоторое время начал с задержкой переключать передачи. Полная переборка и настройка исправляла ситуацию, но не надолго.
3) Вилка (Suntour XCT), самая простая, хотелось чего-нибудь посерьезнее...
- + -Короткоходная задняя подвеска почти не раскачивается
-Навеска с широко распространенными расходниками
-Возможность увеличить ход вилки до 120 мм просто во время ТО убрав специальную проставку в воздушной камере
-Низкий вес рамы (для алюминиевой полноподвесной конечно)
-Грязь не попадает на задний амортизатор - - Тормоза. При всем хорошем уровне навески, это самые бюджетные гидравлические тормоза. Надо менять сходу после покупки на что то другое. Работают только на равнине. На спусках,...
- + Соотношение цена-качество, лучшего просто не знаю. Все компоненты хорошего качества, сбалансированы. Хорошая вилка.
- - Передний переключатель. Пришлось повозиться с его настройкой.
Очень долго сомневался какой размер рамы выбрать - 18 или 20. Мой рост 185. По всем таблицам и антропометрическим данным получалось что надо брать 20. Но в магазине примерился, верхняя планка рамы высоковата. Взял 18. И оказался прав! Думал раз уж меньший размер рамы выбрал, то седло надо максимально назад сдвинуть. Но после первых трех поездок понял, что оно далековато! Поставил его ближе к рулю, и стало очень удобно! Была бы двадцатая рама - седло было бы на 5 сантиметров дальше от руля, его бы уже никак не подрегулировать было, слишком далеко. То же самое с высотой рамы. Седло всегда можно поднять. Так что не гонитесь за большим размером!
Первую неделю болела пятая точка. Ну я еще угол седла неправильно выставил вначале, поэтому дело совсем плохо было. Потом несколько раз его регулировал - искал лучшее положение. В итоге нашел, да и задница попривыкла. Теперь нормально. Тоже небольшая восьмерка есть на обоих колесах. Правда сам обод вроде не бьет. Исправлять не пытался - ездить совсем не мешает. По поводу тормозов также долго сомневался - взять подороже с дисковыми или с ободными подешевле. Думаю что ободных достаточно. И на них тормознуть можно так что из велосипеда вперед улетишь. Максимально жестко тормозить еще не приходилось, для съезда с мостов в городе вполне хватает.
- + Велосипед супер!
Скорость набирается, как на AM или кантрийнике. В гору блокируются оба амортизатора и едет без проблем. Подсидельный штырь автоматический, очень удобно. С горы 180мм подвеска идеально подгощает все и выдерживает любые прыжки, тем кому не нужно 180мм, могут переключить на 140мм и будет как...
- + Отлично подобраны все комплектующие:без "фанатизма",но в то же время не дешёвые.Большинство компаний с такими компонентами ставят дисковые тормоза,и хорошо,что здесь их не стали устанавливать,тем самым сохранили адекватную цену.Шины,несмотря на крупный протектор(с келаром) достаточно тихие. Собран в Германии.
- - -Матовая краска сильно притягивает пыль.
-Цепь стучит о перо(решается установкой защиты пера).
Модель 2014-го года стоит уже дороже 20000р.,при этом задний переключатель поставили на ступень ниже. При такой цене лучше присмотреться к другим брендам.
- + Накат, качество,внешний вид, посадка, оборудование!
- - ЦЕНА, но я купил )
- + 1) главное - краска и дизайн (всё-таки на линии покраски BMW красят)
2) Рама выглядит внушительно, конструкция именно для CC, а не для горных спусков (как у популярного Аваланча). Удобно кататься.
3) Покрышки Швальбе, но компаунд конечно простенький и протектор слабоват, зато2.25 - это вам не 1,95 и даже не 2.1. Разница есть и кататься на 2.25 приятнее, особенно по пересеченке.
4) Удобный руль и грипсы. Руки не соскакивают, хотя лучше всё-таки при длительных поездках одевать перчатки.
5) Цена/качество действительно хорошая. Конечно на 1-3к подороже схожих моделей по обвесу, но рама решает.
6) Приличного качества обода, подобные ставятся даже на модели за 60к. НО конечно весят они прилично. )
7) И опять про раму. Она самая легкая в своем ценовом диапазоне. Общий вес байка на 0.5-1кг ниже чем у конкурентов.
8) Гидравлические тормоза. Конечно они самые дешевые, но как говорит мой отец (108кг): "С горки поспокойней ехать стало." - - 1) Сидушка - главный враг всех современных велосипедов. Да - легкая, да красивая, НО кататься на ней невозможно. Конечно привыкнуть можно ко всему, но мучаться не очень хочется.
2) Краска царапается конечно сильно. Она просто не глянцевая, а матовая и каждая царапинка, каждая грязь бросается в глаза. Прям плакать хочется, жалко такого красавца шрамами покрывать.
- + Рама, тормоза, краска( все таки на линии bmw красятся!
- - Их нет!
- + да это почти идеальный велосипед,по крайней мере именно для меня.Накат,вес,ускорение,управляемость,высококачественное навесное.После оргазма от покупки может поутихнет пыл,но он сечас он смотрится...
- + просто супер
- + Велик замечателен, тормозит шикарно, седло очень удобное, скорости переключиться очень четко.
- - Вилка отрабатывает неровности на все 100%...
- + Купил в конце ноября 2014 года, со скидкой за 34900 руб. Думаю такая цена для такого обвеса очень хорошая.
- - Из минусов: плохо натянутые спицы и плохо отрегулированный передний переключатель.
- + Вилка rock shox с блокировкой, вес, переключатель задний Deore, гидравлика то что надо, хороший накат, резина.
- - Кассета и цепь после сезона в помойку, крепление подседельного штыря убогое, тоже в помойку, педали самые дешёвые, отдал за " 3 рубля " в магазин при покупке...
- + - Чрезвычайно легкий
- Отличная вилка (однако надо повозиться с регулировками давления в позитивной/негативной воздушных камерах, что бы настроить именно под себя)
- Моментальное и четкое переключение передач
- Чуткие тормоза
- Прекрасный внешний вид - - Их мало и они не существенные:
- Если поставить переднее крыло, то тросих блокировки вилки на ухабах будет о него биться (лечится это подвязыванием тросика хомутом к гидравлическому шлангу, идущему на задний тормоз).
- Шланг, идущий на задний тормоз на каждой неровности бьется о раму, т.к. крепится он у стакана, а затем у подседельный трубы и, следовательно, провисает. Это нивелируется обычным прозрачным скотчем. Им шланг прихватывается к верхней трубе рамы примерно посередине (т.е. в месте наибольшего провиса шланга)
- Не знаю, относить ли цену к недостаткам, т.к. она достаточно адекватна, но ведь всегда хочется того же, но за "чуть подешевле" ))
_____________________________________________________________________
Обновляю отзыв после 4-х месяцев катания и 2-х тысяч пройденных километров...
- + Накат! Но..
- - Случилось непредвиденное, в любимый acid въезжает мальчик на стелсе в заднее колесо, удар не средненький и вот тут пластилиновые обода и проявили...





