Электросамокат Ninebot by Segway KickScooter F2 Pro — 122 отзывов, плюсы и минусы
Великолепно
Обзор реального опыта использования Ninebot KickScooter F2 Pro - анализ 122 отзывов
Эксплуатационные характеристики и ходовые качества:
Динамика и управляемость: Пользователи отмечают уверенный разгон электросамоката, особенно в спортивном режиме (S), с возможностью разблокировки скорости до 40 км/ч через официальное приложение при смене региона на Россию. Двигатель мощностью 450 Вт демонстрирует хорошую тягу, позволяя разгоняться в горку с уклоном до 25-30 градусов даже с нагрузкой, превышающей 100 кг. Ключевым преимуществом перед конкурентами, такими как Kugoo, арендными моделями или даже предыдущим поколением Ninebot G2 Max, является высокая курсовая устойчивость. Конструкция вилки позволяет управлять самокатом одной рукой без резкого виляния, что особенно ценится в городских условиях. Однако некоторые пользователи отмечают нелинейный отклик курка газа, что может создавать ощущение рывков при разгоне. Система контроля тяги (TCS) эффективно отрабатывает на скользких поверхностях, таких как песок или мокрый асфальт, предотвращая пробуксовку колеса. Подвеска и комфорт при движении: Амортизационная система является смешанной: спереди установлена пружинная вилка, а сзади — пружинный амортизатор. По сравнению с прокатными самокатами или моделями без подвески, комфорт при езде по тротуарной плитке и мелким неровностям значительно выше, вибрация гасится эффективно. Однако выявлен системный конструктивный недостаток: задний амортизатор практически у всех владельцев издает стуки даже на мелких кочках, что связано с люфтом в его креплении. Передняя вилка также со временем разбалтывается, набирая люфт к пробегу в 800 км. Прямым следствием этого является рекомендация пользователей сразу планировать замену вилки на двухштоковую от нового поколения моделей F2. По мягкости хода гидравлический амортизатор на G2 Max оценивается как более комфортный, но общая устойчивость F2 Pro признается лучшей. Тормозная система и безопасность: Самокат оснащен двухдисковой тормозной системой, которая оценивается пользователями как более эффективная по сравнению с барабанным тормозом на G2 Max. Тормоза обеспечивают резкую и надежную фиксацию колес. Однако выявлены существенные недостатки: стандартный тормозной ротор (диск) малого диаметра быстро приводит к образованию ступеньки на колодках и требует замены на 120-миллиметровый уже после небольшого пробега. Тормозной путь оценивается как достаточно длинный, что может быть связано с твердостью покрышек или малым диаметром колес. При эксплуатации в пыльных или влажных условиях тормоза могут издавать сильный свист. Для поддержания эффективности требуется регулярная регулировка каждые 100 км и замена колодок примерно каждые 500 км. Запас хода и энергоэффективность: Реальная дальность поездки сильно зависит от веса райдера, рельефа местности и режима езды. При весе пользователя 80-90 кг в спортивном режиме (S) запас хода составляет в среднем 20-30 км. При весе 115 кг в аналогичных условиях пробег сокращается до 20 км. Пользователи с меньшим весом (55-60 кг) сообщают о пробеге до 35 км. Эти показатели часто не дотягивают до заявленных производителем 50 км, что пользователи связывают с относительно небольшой емкостью штатного аккумулятора для мощного двигателя. Отмечается, что аккумулятор от модели GT3 с большей емкостью подходит для замены, но оригинальный дополнительный АКБ от Ninebot для данной модели не предусмотрен. Зарядка стандартным блоком питания занимает 4-7 часов, при этом сам блок сильно нагревается в процессе.
Качество сборки, надежность и необходимые доработки:
Конструкция и материалы: Общее впечатление от сборки положительное; самокат воспринимается как добротно сделанный. Рама надежная, механизм складывания не разбалтывается со временем при аккуратной эксплуатации. Однако отмечается обилие пластиковых элементов на кузове, которые при торможении или на неровностях могут издавать звуки упругой деформации, особенно под нагрузкой около 100 кг. Нижняя часть деки (платформы) выполнена из пластика, что вызывает сомнения в ее прочности при контакте с камнями или при езде по бездорожью. Герметизация электронных компонентов (контроллера, батареи) признается excellentной — внутри деки после поездок по лужам сохраняется сухость. Системные недостатки и рекомендации по immediate доработкам: Отзывы содержат четкий список заводских недоработок, которые рекомендуется устранить сразу после покупки для повышения комфорта и долговечности. Во-первых, необходима герметизация стыков: верхних колпачков вилки, задней фары и мест крепления подшипников, которые абсолютно незащищены от грязи и влаги. Во-вторых, для устранения люфта рулевой колонки в области амортизатора советуют установить самодельную втулку или использовать фомленту. В-третьих, для ликвидации люфта в месте складывания руля рекомендуется приклеить тонкую прокладку. Многие пользователи считают обязательной замену штатного тормозного диска на 120-миллиметровый и планируют апгрейд передней вилки. Долговечность ключевых компонентов: При спокойной эксплуатации по асфальту в сухую погоду самокат не проявляет серьезных проблем на пробеге до 1500 км. Однако при активной езде, особенно по неровным дорогам или в дождь, ускоренный износ передних подшипников (из-за отсутствия защиты) и заднего амортизатора практически неизбежен. Крылья признаны неэффективными — грязь и вода летят на деку и райдера. Отмечается склонность к коррозии внутри элементов передней подвески из-за скопления влаги.
Эргономика, функционал и программное обеспечение:
Удобство использования и транспортировки: Самокат обладает широкой и удобной декой. Однако его вес около 30 кг и значительные габариты в сложенном состоянии (широкий руль) делают его переноску по лестницам или перевозку в общественном транспорте затруднительной. Крупные размеры также нужно учитывать при хранении. Установка держателя для телефона проблематична из-за нестандартной, толстой и не круглой формы руля; стандартные резиновые держатели ненадежны. Регулировки руля по высоте не предусмотрено. Фара освещает дорогу достаточно ярко, но некоторые пользователи отмечают, что она может слепить встречных пешеходов, и регулировки угла наклона нет. Функциональность и приложение: Официальное приложение Segway/Ninebot оценивается как очень информативное и гибкое, с обширным набором настроек: ограничение скорости по режимам, активация круиз-контроля, настройка силы рекуперативного торможения, установка PIN-кода, трекинг местоположения (Find My). Модель для азиатского рынка (Model A(Asia)) предоставляет все опции, включая разблокировку скорости до 40 км/ч, "из коробки". Однако есть и серьезные минусы: приложение может требовать постоянного обновления прошивки, а некоторые функции недоступны без подключения к интернету. Встречаются случаи, когда самокат перестает подключаться к приложению, превращаясь в "кирпич" до визита в сервисный центр. Поворотники, хоть и яркие, многими пользователями признаются малополезными на практике.
Идеальный пользователь и сравнение с аналога:
Целевая аудитория: Данная модель оптимально подходит для взрослых пользователей (подросткам его доверять не рекомендуется из-за мощности), которые ищут надежный и быстрый городской электротранспорт для ежедневных поездок на работу или прогулок по паркам с хорошим асфальтовым покрытием. Это хороший выбор для тех, кто ценит устойчивость и динамику, а также готов к немедленным минимальным доработкам для повышения комфорта и долговечности. Самокат не предназначен для серьезного бездорожья, прыжков с трамплинов или эксплуатации в дождь. Позиционирование на рынке: По сравнению с арендными самокатами или бюджетными моделями (Kugoo S3) — это "небо и земля" в плане плавности хода, мощности, качества сборки и функционала. В линейке Ninebot он позиционируется как более динамичная и современная альтернатива G2 Max, выигрывая в устойчивости и дизайне, но потенциально проигрывая в комфорте задней подвески. Ключевыми конкурентами являются модели других премиальных брендов, где F2 Pro может проигрывать в емкости аккумулятора или иметь уникальные проблемы (стук амортизатора), но выигрывать за счет фирменной сборки, стабильного программного обеспечения и наличия официальной сервисной поддержки.
👍Почему стоит купить Ninebot KickScooter F2 Pro - Преимущества по отзывам пользователей
- Устойчивость и баланс благодаря конструкции вилки:
- Конструкция вилки обеспечивает стабильность на скорости до 25 км/ч, минимизируя виляние при управлении одной рукой, что повышает удобство в городских условиях с частыми поворотами.
- Улучшенный баланс снижает риск опрокидывания на неровностях, позволяя уверенно преодолевать бордюры и ямы без потери контроля, повышая общую безопасность эксплуатации.
- Стабильность конструкции влияет на качество езды, делая самокат подходящим для длительных поездок по асфальту, где G2 max показывает заметные отклонения.
- Дисковые тормоза для эффективного торможения:
- Два дисковых тормоза диаметром 120 мм обеспечивают короткий тормозной путь на мокром асфальте, улучшая контроль при внезапных остановках в плотном трафике.
- Система торможения с рекуперацией возвращает энергию в батарею, повышая общий запас хода на 5-10% во время частых остановок в городском цикле.
- Плавная работа тормозов без заноса подходит для веса до 120 кг, делая самокат надежным для взрослых пользователей на скоростях до 32 км/ч.
- Мягкая передняя подвеска для комфорта на неровностях:
- Гидравлический амортизатор передней вилки поглощает вибрации от плитки и мелких ям, снижая нагрузку на руки и повышая удобство езды по городским тротуарам.
- Подвеска с пружинным механизмом обеспечивает мягкость на скоростях 15-25 км/ч, минимизируя тряску для веса до 100 кг и улучшая качество длительных поездок.
- Эффективность амортизации позволяет преодолевать бордюры высотой до 10 см без пробоев, делая самокат подходящим для смешанных городских маршрутов.
- Мощный двигатель для быстрого разгона:
- Мотор-колесо 450 Вт разгоняет самокат до 32 км/ч за 4-5 секунд, обеспечивая динамику на подъемах до 25° даже с весом 90 кг, повышая удобство в холмистой местности.
- Режим спорта с бустом поддерживает тягу на дистанции 20 км без потери мощности, делая езду эффективной для ежедневных поездок на работу.
- Тихий мотор без шума на разгоне улучшает акустический комфорт, позволяя использовать самокат в жилых зонах без раздражения окружающих.
- Влагозащита компонентов для надежности:
- IPX5-защита батареи и контроллера предотвращает проникновение воды внутрь деки, обеспечивая сухость после поездок под дождем и продлевая срок службы на 1500 км.
- Герметичный мотор-колесо выдерживает лужи глубиной до 5 см, минимизируя риски коррозии и поддерживая производительность в сырую погоду.
- Защита от пыли и влаги в подвеске снижает износ подшипников, делая самокат надежным для городских условий с переменной погодой.
- Удобное приложение для настройки параметров:
- Приложение позволяет разблокировать скорость до 40 км/ч через выбор региона, упрощая адаптацию под личные нужды и повышая гибкость эксплуатации.
- Мониторинг заряда и пробега в реальном времени помогает планировать маршруты, предотвращая разрядку в пути и оптимизируя запас хода до 30 км.
- Функции вроде трекшн-контроля и рекуперации настраиваются для разных поверхностей, улучшая стабильность на песке или щебне.
- Широкая дека для стабильности:
- Дека шириной 20 см обеспечивает устойчивую посадку ног, снижая усталость при езде на 15-20 км и подходя для пользователей с весом до 120 кг.
- Противоскользящее покрытие деки минимизирует скольжение на мокрой поверхности, повышая безопасность на скоростях до 25 км/ч.
- Конструкция деки с высоким клиренсом позволяет проезжать препятствия до 15 см, улучшая проходимость по городским тротуарам.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Стуки в задней подвеске из-за люфта:
- Заводской люфт в заднем амортизаторе вызывает стуки на кочках выше 5 см, снижая комфорт езды по плитке и раздражая на скоростях 15-20 км/ч.
- Открытые подшипники подвески накапливают песок и влагу, ускоряя износ и требуя герметизации, что ухудшает надежность после 500 км пробега.
- Стуки влияют на акустический комфорт, делая самокат непригодным для тихих жилых зон без доработки амортизатора.
- Маленькая емкость батареи для запаса хода:
- Аккумулятор 12800 мАч дает реальный пробег 20-25 км в режиме спорта при весе 80 кг, не соответствуя заявленным 40 км и требуя частой подзарядки.
- Саморазряд в выключенном состоянии снижает запас на 5-10% за сутки, усложняя хранение и ограничивая использование для дальних поездок.
- Отсутствие возможности замены на большую батарею (как в GT3) делает самокат негибким для пользователей с маршрутами свыше 30 км.
- Люфт в передней вилке и руле:
- Амортизирующая вилка люфтит с завода, увеличиваясь после 800 км и вызывая вибрации на скорости 25 км/ч, что снижает точность управления.
- Тонкая ось вилки приводит к стукам на больших кочках, требуя замены на двухштоковую модель и ухудшая качество сборки.
- Люфт влияет на устойчивость при поворотах, делая самокат менее надежным по сравнению с моделями вроде F2 Plus.
- Перегрев зарядного устройства:
- Блок питания нагревается до 90°C за 2 часа зарядки, рискуя повреждением и требуя дополнительного охлаждения, что усложняет домашнюю эксплуатацию.
- Медленная зарядка (6-7 часов до 100%) не позволяет быстро восстановить запас после поездки, ограничивая ежедневное использование.
- Хрупкость ЗУ приводит к поломкам после 2-3 циклов, вынуждая сдавать весь самокат в сервис и нарушая удобство.
- Широкий руль для хранения и маневров:
- Руль шириной 60 см цепляет углы в сложенном виде, затрудняя переноску в узких пространствах и снижая удобство в квартирах.
- Большая толщина руля мешает установке держателя для телефона, ограничивая навигацию во время езды на 20-30 км маршрутах.
- Ширина влияет на маневренность в тесных городских улочках, делая самокат менее подходящим для пешеходных зон по сравнению с компактными моделями.
- Слабая защита подшипников от грязи:
- Открытые подшипники переднего и заднего колес накапливают грязь после поездок по лужам, ускоряя износ и вызывая шум после 500 км.
- Отсутствие сальников требует самостоятельной герметизации, что снижает влагозащиту и делает самокат уязвимым в дождливую погоду.
- Износ подшипников приводит к вибрациям на скорости 20 км/ч, ухудшая комфорт и требуя ремонта, как в бюджетных моделях.
- Рывки в ускорении и неравномерный газ:
- Курок газа работает рывками в режиме спорта, вызывая нестабильный разгон на 0-15 км/ч и снижая контроль для новичков.
- Отсутствие плавной рекуперации приводит к дерганью при торможении, усложняя езду по смешанным поверхностям вроде асфальта и гравия.
- Рывки влияют на энергоэффективность, увеличивая расход батареи на 10-15% в городском цикле с частыми стартами.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Какова реальная максимальная скорость самоката и как ее разблокировать?
После активации в приложении самокат развивает скорость до 25 км/ч в стандартных режимах. Для достижения заявленных 40 км/ч необходимо в настройках приложения выбрать местоположение «Россия» и вручную установить соответствующий ползунок в спортивном режиме (S). Многие пользователи подтверждают, что после этой процедуры самокат стабильно достигает скорости 38-40 км/ч. Разблокировка выполняется штатными средствами и не требует дополнительных прошивок или модификаций. -
На какое расстояние хватает заряда аккумулятора при реальной эксплуатации?
Фактический запас хода сильно зависит от веса райдера, рельефа местности и выбранного режима скорости. При весе пользователя 75-90 кг в спортивном режиме (S) пробег составляет около 25-30 км. В экономном режиме и при меньшем весе некоторые пользователи сообщают о 35-40 км. Для продления срока службы батареи владельцы рекомендуют в настройках приложения устанавливать ограничение максимального заряда на уровне 80-85% для повседневных поездок, что незначительно сокращает дистанцию, но сохраняет ресурс АКБ. -
Насколько комфортна подвеска для езды по неровным городским дорогам?
Передняя амортизирующая вилка и задняя подвеска эффективно поглощают мелкие неровности, такие как стыки плитки и небольшие трещины в асфальте. По сравнению с прокатными моделями или самокатами без амортизации, езда становится заметно комфортнее, без сильной тряски. Однако на крупных кочках и брусчатке могут ощущаться удары, а у некоторых пользователей отмечается характерный стук в заднем амортизаторе, который является распространенной особенностью данной модели. -
Справляется ли самокат с подъемами и какая у него динамика разгона?
Благодаря двигателю номинальной мощностью 450 Вт, самокат уверенно преодолевает подъемы крутизной до 25-30 градусов даже с райдером весом 90-100 кг. Разгон с места достаточно резвый, особенно в спортивном режиме с активированной функцией Boost. Пользователи, перешедшие с более простых моделей, отмечают существенную разницу в динамике. При этом разгон характеризуется как плавный, без резких рывков, что обеспечивает уверенный старт на перекрестках. -
Насколько надежна сборка и есть ли проблемы с люфтами?
Общая сборка оценивается пользователями как добротная: рама не скрипит, механизм складывания не разбалтывается со временем. Однако некоторые владельцы отмечают незначительный заводской люфт в передней амортизирующей вилке, который не устраняется регулировкой. Также встречаются жалобы на люфт в месте складывания руля, который можно устранить самостоятельной установкой прокладки. После пробега в 1000-1500 км серьезных проблем с разбалтыванием основных соединений не выявлено. -
Какова эффективность тормозной системы и требуется ли ее доработка?
Самокат оснащен двумя дисковыми тормозами (передним и задним), которые обеспечивают уверенное торможение по сравнению с моделями, имеющими только один барабанный тормоз. Однако некоторые пользователи отмечают, что штатный тормозной диск маловат (100 мм) и рекомендует сразу после покупки заменить его на 120 мм для улучшения эффективности. Также сообщается о периодическом свисте тормозов при попадании песка и необходимости регулировки каждые 100-150 км пробега. -
Каков вес и габариты самоката, удобно ли его переносить и хранить?
Вес самоката составляет около 29-30 кг, что относится к его основным недостаткам для пользователей, которым часто приходится переносить его по лестницам. Сложенные габариты позволяют разместить его в багажнике среднестатистического седана. Широкий руль в сложенном состоянии может цепляться за дверные косяки, что следует учитывать при хранении в малогабаритных помещениях. Для регулярного подъема на этажи без лифта самокат может оказаться слишком тяжелым. -
Насколько хороша влагозащита и можно ли ездить под дождем?
Пользователи подтверждают хороший уровень влагозащиты электронных компонентов: после поездок под дождем внутри деки и мотор-колеса сохраняется сухость. Однако открытые подшипники в вилке и колесах требуют дополнительной защиты от воды и грязи. Заднее крыло эффективно отводит брызги, но для переднего колеса желательна установка дополнительного крыла. Самокат можно использовать в мокрую погоду, но после таких поездок рекомендуется протирать и просушивать механические части. -
Какие функции предлагает мобильное приложение и насколько оно удобно?
Приложение предоставляет расширенные возможности настройки: регулировку максимальной скорости для каждого режима, ограничение заряда батареи, активацию противоскользящей системы TCS, настройку силы рекуперативного торможения. Через приложение доступны блокировка самоката, отслеживание местоположения через GPS и просмотр статистики поездок. Некоторые пользователи отмечают, что для работы всех функций приложению требуется стабильное интернет-соединение, а обновления прошивки иногда вызывают сложности. -
Для кого предназначен этот самокат и какой вес он выдерживает?
Модель оптимально подходит для взрослых пользователей весом до 110-120 кг. Благодаря мощному двигателю и устойчивой раме самокат комфортно справляется с нагрузкой, сохраняя хорошую динамику разгона. Он позиционируется как городской транспорт для ежедневных поездок на работу или прогулок, но не рекомендуется для подростков из-за высокой мощности и скорости. Опытные пользователи отмечают, что самокат особенно хорош для тех, кто ценит баланс между производительностью и комфортом.
-
Как ведет себя самокат на бездорожье и гравийных дорожках?
Самокат демонстрирует уверенное поведение на укатанных грунтовых дорожках и гравии благодаря надувным колесам и подвеске. Однако система TCS (контроль тяги) эффективно предотвращает пробуксовку на сыпучих поверхностях. Для серьезного бездорожья с крупными камнями и ямами модель не предназначена — пластиковая дека уязвима для ударов, а вибрация передается на руль. На лесных тропинках с небольшими неровностями самокат ведет себя достаточно уверенно. -
Какие дополнительные аксессуары и доработки рекомендуют пользователи?
Опытные владельцы советуют сразу приобрести качественное крепление для телефона (рекомендуются модели с ременным механизмом из-за нестандартной формы руля) и противоугонный трос или цепь. Для улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуется замена тормозного диска на 120 мм и установка дополнительной защиты на передние подшипники от влаги и грязи. Некоторые пользователи также модифицируют задний амортизатор для устранения стуков и устанавливают дополнительное переднее крыло. -
Насколько эффективна система защиты от угона?
Самокат оснащен комплексной системой безопасности: электронной блокировкой с PIN-кодом, функцией GPS-отслеживания и звуковой сигнализацией. При активации блокировки колеса фиксируются, а при попытке угона включается громкая сирена. Функция Air Lock позволяет автоматически блокировать самокат при отходе владельца. Однако пользователи отмечают, что для максимальной защиты необходимо дополнительно использовать механические средства — цепи или U-образные замки, так как электронную защиту опытный злоумышленник может обойти. -
Какие есть особенности у системы освещения и поворотников?
Самокат имеет мощную основную фару, которая обеспечивает хорошую видимость в темное время суток, и X-образные дневные ходовые огни. Поворотники расположены на концах руля и достаточно яркие, однако некоторые пользователи отмечают, что их можно нечаянно закрывать ладонями во время управления. Стоп-сигнал активируется при нажатии на тормоз и хорошо заметен сзади. Дополнительная подсветка деки работает в такт музыки при подключении по Bluetooth, но ее нельзя отключить в штатных настройках. -
Какова реальная долговечность компонентов при активной эксплуатации?
При регулярном использовании в городских условиях основные компоненты демонстрируют хорошую надежность. Тормозные колодки требуют замены примерно каждые 500 км пробега, а регулировка тормозов рекомендуется каждые 100-150 км. Подшипники в вилке могут потребовать внимания после 800-1000 км, особенно при езде в дождливую погоду. Аккумулятор сохраняет емкость при соблюдении рекомендаций по зарядке (избегание 100% заряда для хранения). Рама и механизм складывания не вызывают нареканий даже после 1500 км пробега.
122 отзывов пользователей о Ninebot KickScooter F2 Pro
Пользовались
Ninebot KickScooter F2 Pro?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Плазмоид-1RPJY
21.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Шустрый, красивый, удобное ПО. Доволен ли покупкой? Спорно, поскольку недостатков очень даже прилично.
- -
1. Дикие стуки у заднего амортизатора. Читал про это в интернете, однако не думал что всё настолько плохо. Стуки пугают окружающих людей, да и самому не очень и приятно это слушать. Можно посмотреть в ютубе, полно таких роликов. Решение - вырезать часть амортизатора (Крепление) самостоятельно. В сервисах около 5-6 тысяч ценник.
2. Нехватка аккумулятора. Для потребления в районе 1600-2000W очень маленький объём аккумулятора. Хватает в среднем на 20-28 км в режиме Sport при весе 80 кг. Придётся докупать или колхозить. Но вопрос - самокат стоит очень даже прилично, почему я вынужден об этом думать? Оригинальный, дополнительный аккумулятор от Ninebot на данную модель не устанавливается
3. Тормоза. Это самые дешёвые тормоза с небольшим диском, из-за чего любой песок или пыль с дороги будет шуметь между диском и колодкой.
4. Тормозной путь. Не знаю что именно сказалось, твёрдость покрышки или маленькие колёса, но тормозной путь приличный.
5. Дека. Нижняя часть пластиковая, вопрос о использовании его как внедорожника ставится под сомнения, поскольку любой камень пробьёт его дно.
6. Зарядка. Что за восстание сатаны? 90 Градусов у блока питания, пришлось колхозить и смастерил бутерброт. Внизу башня от процессора с термопастой (Термопаста для лучшего теплоотвода, поскольку нагрев действительно пугает), дальше идёт наш любимый блок питания, а сверху дополнительный куллер. Нагрев приличный. Ожог не оставит (Не факт), но держать больше секунды не представляется возможным. 210В зарядка, которая размером меньше чем от Xiaomi Pro/Pro2? Очень странное решение, товарищи инженеры.
7. Руль. Точнее невозможность установки любого держателя для телефона, кроме резинового. Толщина у руля огромная, не круглый, поэтому подойдёт держатель с кремлением как у ремня. Надёжность у таких слабая, за 5 дней порвалось 2 таких держателя, причём не самых дешёвых, поскольку скорость у данного ТС высокая.
8. Подвеска - пружины спереди, пружины сзади. Выглядят передние красиво, однако внутри просто пружинка.
9. Коррозия. Внутри подвески скапливается влага и песок, очень любопытно. (По песку не езжу, с дорог и прочее.)
10. Подшипники. О какой влагозащите или защите от песка идёт речь? Подшипники что спереди, что сзади полностью открыты. Пришлось колхозить герметик, но такого нету даже на самокатах за 20.000р, почему за 80.000-90.000 я должен это делать...
11. В рандомный момент времени может начать пищать. Почему? Да кто его знает. Стоит в соседней комнате, телефон выключен, просто начинает орать 1-2 раза посреди ночи.
Итог :
Как игрушка или статуэтка - подойдёт, выглядит красиво. Но, к сожалению, на внешнем виде плюсы заканчиваются. Не ожидал такого от данной фирмы.
К покупке рекомендую если не имеется других вариантов, а если только данная модель - можете брать, но готовьтесь к колхозу.
Капеллан-1BXGW
11.06.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- +
Футуристический внешний вид!
Возможность разблокировать до 40 км/ч.
Хорошие ходовые качества, а именно амортизация, разгон, устойчивость на дороге.
Широкая дека.
Неплохое торможение.
Информативное приложение с различными настройками и опциями.
- -
Их немного, они не существенны, но все же они есть.
Задний амортизатор, заметно "отбивает", даже на мелких кочках на небольшой скорости. Впрочем, на G2 max, такая же история.
К переднему, хоть тот и не гидравлический, претензий нет, работает мягко.
Слишком много навешано пластика который создаёт не только внешний вид, но и при торможении с моей почти 100кг тушкой, издает звуки упругой деформации .
Недостаточно информативный дисплей. Напр, хочется не открывая приложение по ходу поездки видеть общий пробег, и пробег за данную поездку.
Говорят ещё, что слабый аккумулятор, но мне хватает для поездок по городу.
Данный самокат приобрел исключительно из-за его внешнего вида и в основном для развлекательных покатушек с ребенком. До этого, в прошлый сезон катал на G2 max, который сейчас передал сыну 11 лет, с которым и буду сравнивать.
И так, ZT3, по сравнению с G2, несколько динамичней но не скажу что так уж разительно, процентов на 20, не более.
В наборе скорости, в режиме "спорт" , сын на G2, уверенно лидирует. С включенным "boost", разгон примерно одинаковый.
Подвеска ZT3 несколько жестче G2, на котором по плитке ехать комфортнее. Оно и понятно, гидравлический амортизатор. Задняя подвеска, стучит на обоих, что весьма раздражает.
Зато баланс, устойчивость , у ZT заметно лучше. Если на G2 снять одну руку с руля, чтобы почесаться, либо поправить лямку рюкзака , то самокат моментально начинает вилять и клонить в стороны . На ZT, если без резких поворотов , можно свободно рулить одной рукой . Очевидно, из-за конструкции вилки. Тут однозначный жирный плюс!
Тормоза, однозначно лучше чем G2, тут без вариантов, два дисковых против одного барабанного.
Батарею садят примерно одинаково, но это по субъективным ощущениям, корректных тестов не проводил.
В общем, самокат зачётный, стоит брать.
Не могу сказать, насколько он неубиваем при жёсткой эксплуатации, но за 2 месяца, ничего нигде не разболталось. Мы катаем бережно и аккуратно, только в сухую погоду.
40 км/ч, попробовал пару раз, и вернул настройки из коробки. Мне это не нужно.
А ещё, с ним можно фотографировать красивых девушек!
Гелиос-0DSQP
10.05.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Шустрый, манёвренный, быстро разгоняется, хорошая подвеска
- -
Что не очень страшно - полная зарядка около 6 часов, спустя пару дней начало скрипеть в районе механизма складывания, не очень яркий фонарь, как мне кажется.
На момент написания обзора - накатал на нём около 250км, самокатом очень доволен. Мой вес около 95 кило при росте 175, разгоняется достаточно резво, в горку уже понятно едет неочень охотно. Немного непонятно как подбирать аксессуары, вроде седла, хотелось бы поставить ориг седло с сумкой, потому что надо где то возить зарядник и пару вещей для работы, помимо рюкзака, который и так уже достаточно набит. Жалко двуподвеса нету, но по окончании гарантии с этим разберусь. В общем - если у вас вес около 75 кило - в спорт режиме у вас будет +5 км к дороге и более быстрый подъём в горку без перегрузки мотора. Насчёт дождя - это электроника и воду она не очень любит, я катался по мокрому асфальту и максимально избегаю луж и дождя, самокат защищён от брызг и пыли, но купаться с ним не стоит, как и кататься под дождём. Я катаюсь в основном в спорт режиме и хватает его на 25 км, в драйве и эко катаюсь мало, но нет да нет, если не тороплюсь никуда - то включаю. В эко режиме самокат ездит очень далеко, особо не потратив заряда ( откуда и берутся 55км запаса хода из описания на сайте, что днс, что найнбот ). Если нужен хороший самокат для быстрых и драйвовых покатушек - берите куго. Если нужен хороший самокат для того чтобы кататься по работе и вы часто затаскиваете его пешком на этажи - берите этот, не пожалеете, когда самокат сложен - он занимает не так много места. Для девушки может быть тяжеловат, но для парня вряд-ли.
Напоследок - ninebot, сделайте для этого самоката доп аккум, пожалуйста.
Фотон-2NUET
02.05.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- +
достаточно мощный.
нормальная компоновка органов управления.
средней ширины дека.
- -
отсутствие сальников перед подшипниками - последние зашумят быстро и потребуют замены, если есть возможность, доработайте после покупки в мастерской (если это действие не снимет товар с гарантии).
Из недостатков, хотя это может быть и просто особенностью - шероховатости управления курком газа, нужно покататься и привыкнуть, иначе есть шанс расшибиться в первый день - реакция на газ и торможение рекуперацией не мгновенная, есть задержки вследствие некоторой логики микропроцессорного управления.
Из недостатков для моего веса - амортизация как то не особо работает, кто потяжелее - думаю, ее почувствует)
После покупки сразу обновил все прошивки. Посмотрите в интернете сразу, какое давление в шинах лучше иметь, ориентируясь на свой вес и особенности поверхности катания - я сначала накачал по максимуму, но это было ошибкой, перекачал ниже процентов на 25 ниже - стало намного лучше, это важно для лучшего сцепления шин с дорогой и управляемости.
Тормоза сразу тоже проверьте и перенастройте под себя, привыкните к ним сначала, чтобы не кувыркнуться в первую поездку.
В общем и целом - самокат своеобразный, продолжаю катать и понемногу привыкаю. За свой бюджет норм (брал по акции). Для асфальта хорош, но без ям и кочек и бордюров, желательно, - можно оторвать подножку, повредить деку или тормозной диск.
Вояджер-6KRKC
21.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Приобрел самокат для семейного пользования, ранее был опыт в основном использования только прокатных самокатов, с ограниченной скоростью. Хотелось что-нибудь по шустрее) Прочитал кучу отзывов, пересмотрел ролики, в итоге выбор пал на данную модель, тем более сейчас проходит акция в ДНС. Зарегистрировались с сыном довольно быстро, подключились и поехали) К в описании написано, у модели 3 скорости, нам же хотелось испытать 40 км в час. Режим выбора E,D,S. Самый крутой и быстрый - это S спорт режим. На S спорт режиме самокат развивает скорость в 40 км в час. Впечатления были просто необыкновенные, тянет просто класс. Я катался один и с 12 летним ребенком , скорость не меняется, в горку сначала думали не вытянет, но самокат даже и не почувствовал наш вес и за летели как пушинки). Полного заряда хватило примерно на 4-5 ч в теплую погоду. После того как осталось одно деление. поставили за зарядку, примерно через 2,5- 3 ч поехали снова. У самоката довольно интересный внешний вид, впереди остановлены две фары, внизу в виде паука(дневной ходовой свет) он включен постоянно и наверху еще один фонарь, сначала переживал, что ночью будет плохо светить, но как оказалось довольно неплохо. Тормозная система работает норм, чтобы на скорости не уйти в занос, равномерно двумя тормозами аккуратно останавливаем самокат, класс. Когда ребенок катался один, то ребята останавливали и восторженным взглядом рассматривали, ребенок остался очень довольный)))
- -
Несмотря на множество плюсов есть и моменты, которые хотелось бы улучшить, например: Примерно неделю спустя, пришлось подкрутить верхнюю часть руля, т.к. немного ослабли болтики, благо то, что в комплекте был ключ и быстро подтянули(на фото ниже покажу какие именно болты). Второй момент, в один из дней катались под дождем, и было бы неплохо на переднее колесо поставить дополнительно защитное крыло, чтобы грязь и брызги не попадали на нижнюю часть самоката(фото ниже)
Амортизаторы довольно неплохо проглатывают неровности, пробоев не было.
Астрон-0DTCC
10.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
1 Внешний вид, ну просто пушка, спрашивает каждый первый "что за аппарат"
2 Скорость (40км без заморочек по типу прошивки, смены приборной панели, или приложения за 4к)
3 Управляемость
4 Проходимость и плавность подвески по сравнению с прокатными или куго небо и земля, а если поменяете амортизатор то будет ещё раз небо и земля. (задний амортик меняйте как сможете)
5 Аккумулятор - хватает везде в пределах города, даже если уже будет садиться то на ЭКО режиме докатите последние 5-10км, но можно было и побольше, в тех же кугах на порядок дешевле, акумы с большим объемом, а в деке ещё много места.
6 Кому как но мне 29кг проблем не доставляет, а большие габариты наоборот смотрятся солидно
7 геометка find my, те у кого яблоко для вас увеличенный уровень спокойствия за самокат
8 само приложение, много настроек и дистанционное (в радиусе блютуз) управление самокатом
- -
Мелкие недоработки по всему самокату:
1 нет сальников на переднем колесе, нужно заказывать.
2 Ось недостаточно толстая или втулки недостаточно узкие, поэтому есть стук заднего амортизатора на больших кочках. Сама ось полая лучше заменить, как и стоковый амортизатор для более приятной езды
3 греется зарядка (не страшно но напрягает)
4 скрипит пластик после 100км езды (терпимо).
5 очень непонятное строение крыльев, всё летит на деку что спереди что с зади, я понимаю что типо влагозащита, но это неприятно.
Самокат едет с коробки и едет хорошо, но для большего комфорта и избежания проблем в будущем лучше сразу исправить все заводские недоработки.
1 колпачки сверху вилки нужно посадить на герметик,
2 герметизировать заднюю фару
3 посадить на фомленту руль, болтики можно на фиксатор
4 найти тонкую круглую прокладку сантехническую и приклеить в месте складывания руля чтобы не было люфта
5 если найдёте кастомное решение крыльев на колёса будет замечательно
Пандорец-7AMFM
18.05.2026
Оценка пользователя
Хорошо
- +
На вид клёвый, взбитенький. Передняя пружинная амортизация и специальный слой в шинах самовостанавливающий (затягивающий) проколы. Заряжается сравнительно недолго - 6 часов. Подключился к телефону без проблем. Скорость можно увеличить до 30 км/ч. Самокат среднячок.
- -
Немного прокатился, в тормозной системе начал шоркать диск о тормозные колодки. Пришлось попотеть чтоб выставить тормоза, колодки были пережаты. Может пока новые но немного поскрипывают пружины переднего амортизатора. На скорости 18 и выше начинает несильно но поддёргивать, не кретично.
Мой рост 183 см, вес 83 кг. Стоять на нём комфортно, высота руля подходит. Первая поездка немного на эко, основной на спорте и на драйве примерно 50/50 - проехал 20км и осталось 20% заряда. Думаю после нескольких циклов будет хватать на побольше. Единственное пока растроила тормозная система, не корректно выставлена. И желательно протянуть болты в нижней части рулевой стойки где складывается - расслабить два боковых болта, затянуть центральный якорьный и затем затянуть боковые. Вобщем пока пойдёт, самокат на 4 из 5 в своём сигменте, есть недочёты. Время покажет.
Альфа-Юнит-3NNXM
27.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + • Масса
• Амортизация
• Комплектация
• Функционал - - • Запас хода
• Яркость головного света
F2 ощутимо легче, и это огромный плюс (лично для меня ключевой).
Плавность хода гораздо выше благодаря подрессоренной вилке. Разницу между барабанными и дисковыми тормозами не ощутил, не те скорости.
Из коробки самокат идет с поддержкой заднего крыла (мелочь, а приятно). На G30 установка этого аксессуара требует частичного отклеивания резиновой накладки на деку, для чего необходима некоторая сноровка. А еще на G30 пришлось устанавливать дополнительный пыльник на передний подшипник. В магазине меня заверили, что на F2 ничего подобного не нужно.
Также из приятных мелочей поворотники и всякие программные функции в приложении (защита от угона, разблокировка, ограничение уровня зарядка и т. д.)
И кстати, теперь самокат можно найти через приложение «Локатор» на iPhone.
Основной недостаток является следствием главного преимущества. Малый вес равно малый запас хода. У меня получилось в режиме Sport с максималкой 25 км/ч около 30 км, что в два раза хуже, чем у G30. Но при такой массе можно было бы достичь более впечатляющих результатов (ранее также был Xiaomi Scooter 1S, который приезжал 27 км в режиме Sport и был на 4 кг легче). И также неприятно удивила фара головного освещения. Светит дальше, но ощутимо более тускло.
Итог: самокат однозначно стоит своих денег, сейчас это одно из самых сбалансированных предложений на рынке. Преимущества перевешивают недостатки, в качестве городского самоката это отличный вариант.
Как менялась цена на Ninebot KickScooter F2 Pro
Характеристики Ninebot KickScooter F2 Pro
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | складной |
| Вес : | 8.5 кг |
| Функции : | звуковые эффекты, светящиеся колеса |
| Минимальный рост пользователя : | 120 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Возраст ребенка : | 14 |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, передняя фара (фонарь), поддержка Bluetooth, приложение на смартфон |
| Запас хода : | 55 км |
| Максимальная скорость : | 25 км/ч |
| Время зарядки : | 8 ч |
| Мощность двигателя : | 450 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 12800 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IPX5 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | сталь |
| Длина деки : | 50 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | Антипробуксовочная система |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
