Электросамокат Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 94 отзывов
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Обзор реального опыта использования Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL - анализ 94 отзывов
🥾 Главная фишка и кому он подойдёт
В отличие от многих конкурентов, которые гонятся за максимальной скоростью или минимальным весом, электросамокат Xiaomi 4 Pro сделан с упором на железную надёжность и реальный городской комфорт. Он большой, тяжёлый и совершенно не юркий — но на ходу это даёт ту самую «вальяжную» устойчивость, которую отмечают почти все владельцы с опытом. Широкая дека, высокий руль, 10-дюймовые колёса и внушительный клиренс в 95 мм (против 85 мм у предыдущей версии Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2) делают своё дело. Вы не подпрыгиваете на каждой трещине в асфальте, а спокойно перекатываетесь через них. По повадкам он ближе к взрослому мотоциклу, чем к игрушечному кикборду. Идеальный сценарий — дорога от дома до работы, где вы точно знаете, что не упрётесь в бордюр днищем и не будете трястись всем телом на стыках плитки. Брать его для того, чтобы «в магазин на пять минут за хлебом», будет тяжеловато из-за веса в 19 кг, а вот для размеренных ежедневных поездок на 5–20 км — это один из лучших вариантов в своём классе по сочетанию цены и ощущений от езды.
Вывод: если ваш сценарий — это замена коротких поездок на авто или общественном транспорте, то 4 Pro даст вам чувство уверенности и комфорта, которое редко встречается в самокатах без классической пружинной подвески. Если же вы живёте на пятом этаже без лифта и весите 50 кг — сама процедура ежедневного спуска и подъёма этого аппарата вас быстро измучает.
⚡ Батарея и реальный запас хода: считаем без иллюзий
Это, пожалуй, самый болезненный и противоречивый пункт во всех отзывах. Производитель пишет о 55 км, но реальность, как всегда, сурова и сильно зависит от веса седока и манеры езды. Разброс просто колоссальный. Владелец весом 72 кг в холмистом городе на режиме «D» проехал 20 км и потратил 51% заряда — значит, полный цикл в его случае около 40 км. Пользователь с весом 100 кг на спорте выжимает жалкие 15 км, а в щадящем режиме — 25–30 км. Человек весом 74 кг откатал 38.5 км «в потолок» при активной езде, и это уже похоже на правдивый максимум. Самое интересное, что первые три деления батареи расходуются медленно, а последние два «улетают за 10 минут» — классическая нелинейность индикации, которая многих вводит в заблуждение. О полных 55 км можно забыть практически при любом раскладе, 60 км из приложения тоже выглядят как завышенная цифра для режима без нагрузки. Зарядка, к слову, небыстрая — полный цикл занимает 6–8 часов, что подтверждается множеством отзывов: «утром поездил, поставил на зарядку, и только вечером могу куда-то поехать». Частичная зарядка за 30–40 минут даёт примерно 10 км хода, так что если по пути есть розетка, можно подпитаться.
Вывод: рассчитывайте на честные 25–35 км в смешанном режиме. Если вам нужно стабильно проезжать 40–45 км без подзарядки, этот самокат, скорее всего, вас разочарует. И обязательно купите насос с манометром — перекачанные или недокачанные до 3.4 Атм колёса сильно влияют и на пробег, и на комфорт.
🛠 Конструкция, «косяки» и внезапная надёжность
Самокат собран на совесть — это факт, который не оспаривает почти никто. Стальная дека, металлическая рулевая стойка, качественный механизм складывания, который, правда, с первого раза без ютуба осилить сложновато. Но есть нюанс: пользователи массово жалуются на появление люфта рулевой колонки. Болты со временем раскручиваются, и конструкция требует регулярной протяжки, причём в сервисе эту процедуру делают за 350 рублей. Из более серьёзных слабых мест — ниппели колёс. Они могут разрушиться сами по себе, и их замена требует изворотливости и рук из правильного места, либо поездки в сервис. Провод стоп-сигнала тоже в зоне риска: один владелец проехал по луже, и коротнуло контроллер, что вылилось в дорогой ремонт. Соединительный штекер под задним крылом негерметичен, и это прямое указание на потенциальную проблему при езде в дождь — хотя заявлена защита IPx4. Другие же, наоборот, хвалят влагозащиту и говорят, что гоняли «и по лужам, и в дождь» без последствий.
Вывод: если вы дружите с инструментом и готовы раз в 100–150 км протянуть болты и проверить давление — аппарат будет ездить долго и счастливо. Если же для вас любой визит в сервис — катастрофа, лучше сразу после покупки озаботиться герметизацией разъёмов и профилактической протяжкой, а также сменить штатные ниппели на что-то более надёжное.
📱 Приложение, прошивка и ограничения скорости: проблема в головах или в прошивке
Xiaomi продолжает наглухо запирать свои самокаты для неофициального тюнинга, и 4 Pro — не исключение. Стандартный лимит в 25 км/ч — предел, который многих, кто хоть раз пробовал 25 км/ч на ровной прямой, начинает душить. Несколько раз в отзывах проскальзывает: «жду прошивку» или «консультант убедил, что можно прошить и летать 45 км/ч» — но реальность такова, что спустя долгое время доступных и стабильных прошивок для этой модели практически нет. Возможно, из-за невысокой популярности на фоне более мощных и прошиваемых конкурентов вроде Ninebot Kickscooter F2. Приложение Mi Home, в свою очередь, многие считают урезанным: здесь нет круиз-контроля (хотя более старые модели его имели), нет трекера маршрута, а статистика сбрасывается при выключении самоката. Но есть и критически важный момент: самокат может потребовать активацию через приложение, и без этого он будет противно пищать. Для пользователей экосистемы Xiaomi на регионе «Материковый Китай» могут возникнуть сложности с сопряжением.
Вывод: если мысль о том, что вы никогда не поедете быстрее 25 км/ч по закону и техническим ограничениям, заставляет вас тосковать — не тратьте нервы и сразу смотрите в сторону моделей, где неофициальная прошивка — это вопрос получаса. В остальном, базовой функциональности Mi Home хватает, хотя и без изысков.
🚦 Ощущения от езды и манёвренность
Главное слово для описания повадок 4 Pro — это «вальяжный». Он не рвёт с места, как бешеный, плавно набирает скорость (даже на спорте старт всё равно не мгновенный), но катится очень уверенно и стабильно. При весе седока под 100 кг в крутую горку он, конечно, уже не парит — скорость падает до 10 км/ч, а то и меньше, если уклон больше заявленных 15 градусов. Но в большинстве городских условий тяги хватает с запасом. Отдельная история — это прохождение препятствий. Самокат не имеет пружинной подвески, но за счёт своей массы и 10-дюймовых камерных (по факту) шин он глотает мелкие изъяны дороги на удивление хорошо. Трясучка начинается на гребёнке из старой тротуарной плитки, но это плата за отсутствие классической подвески. Зато клиренс в 95 мм развязывает руки при съезде с бордюров — зацепить дном деку здесь нужно ещё постараться. Фонарь светит не вниз, а как бы вверх, что неплохо для заметности, но неидеально для освещения самой дороги прямо под колёсами. Круиз-контроля нет, хотя на старых моделях он был — и это, честно говоря, откровенный минус для длинных прямых, где приходится постоянно держать пальцем курок газа.
Вывод: для расслабленных покатушек и рабочих поездок по известному маршруту его поведение близко к идеальному. Для агрессивной езды или постоянного форсирования высоких бордюров всё же лучше смотреть в сторону моделей с пружинной подвеской.
💰 Надёжность и подводные камни владения
Практически все владельцы сходятся в одном: первые пару тысяч километров и один сезон активной езды самокат переживает достойно. Но ложка дёгтя в статистике отказов всё же есть. В отзывах проскальзывают случаи с отказом контроллера мотора, разрушением ниппелей, выходом из строя заднего габарита и обрывом провода стоп-сигнала. Проблема с поиском запчастей тоже реальна: катафоты, крылья, контроллеры — это не всегда можно найти в свободной продаже по адекватной цене, и часто детали стоят неожиданно дорого. Гарантийный ремонт, судя по всему, занимает время и нервы. Важный плюс, который отмечают «дальнобойщики» — самокат требует минимального ухода при ежедневной эксплуатации. Никаких цепей, карбюраторов и прочих прелестей бензиновой техники: зарядил, накачал колёса, раз в месяц глянул болты — и поехал. Бескамерные шины с герметиком действительно спасают от мелких проколов, что после опыта с надувными камерами на старых моделях воспринимается как откровение.
Вывод: это не безотказный велосипед из девяностых, но и не «корейский конструктор». При должном уходе он способен пройти без серьёзных поломок 1500–2000 км и больше. Закладывайте в бюджет небольшую сумму на сервисное обслуживание раз в сезон — и он не преподнесёт вам неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
🆚 Топ-5 альтернатив: Xiaomi 4 Pro vs конкуренты
Рынок электросамокатов в сегменте 35–45 тысяч рублей переполнен, и выбор часто сводится к тому, что для вас важнее: комфорт и железо или скорость и максимальная дальность. Все конкуренты здесь — сильные игроки в одной ценовой нише, и выбор между ними принципиально зависит от сценариев использования.
| Модель | Реальный запас хода | Вес | Колёса и амортизация | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Ninebot Kickscooter F2 Pro | 35–40 км | 17.7 кг | 10″, передняя пружинная подвеска | ⚠️ Ninebot F2 Pro: реальная подвеска на переднем колесе даёт лучший комфорт на плохой дороге, но запас хода почти идентичен — на деле разница в пару километров не принципиальна для выбора. |
| Navee V50i | 45–50 км | 20.4 кг | 10″, пружинная подвеска спереди и сзади | ✅ Navee V50i: проезжает ощутимо дольше и имеет полноценную подвеску, но при этом он даже тяжелее и крупнее — ваш выбор, если готовы таскать лишний вес ради реального запаса хода и мягкого хода. |
| Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 | 30–35 км | 14.2 кг | 8.5″, без подвески | ❌ Xiaomi Pro 2: значительно легче, что для переноски критично, но проигрывает по комфорту езды из-за меньших колёс и отсутствия клиренса — каждая ямка ощущается сильнее, а сцепление хуже. |
| Kugoo Kirin M4 Pro | 40–50 км | 24 кг | 10″, двойная пружинная подвеска | ✅ Kugoo Kirin M4 Pro: если прошивки и мощность для вас всё, то Kugoo легко разгоняется до 45 км/ч и едет дальше, но качество сборки и надёжность там — как повезёт, это лотерея по сравнению с монолитностью Xiaomi. |
| Hiper Vulcan | 30–35 км | 16.5 кг | 10″, без подвески | ⚠️ Hiper Vulcan: вариант для тех, кто ищет компромисс по весу и размерам — он легче и дешевле, но отсутствие какой-либо серьёзной влагозащиты и более слабый мотор напомнят о себе в дождь и на затяжных подъёмах. |
В итоге, Xiaomi 4 Pro занимает золотую середину: он не самый лёгкий, не самый дальнобойный и не самый скоростной. Его главные козыри — это качество материалов, предсказуемая надёжность без сюрпризов (кроме пары известных болячек) и эталонная для города плавность хода на больших колёсах. Если вы не гонитесь за рекордами, а просто хотите, чтобы самокат хорошо ехал и не доставал вас поломками — он отрабатывает свою цену на все сто.
👍Почему стоит купить Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая мощность двигателя
- Тянет вес до 100 кг в горку до 15 градусов со скоростью 10-15 км/ч без потери мощности.
- Разгоняется до 25 км/ч быстро, даже с пассажиром общей массой 120 кг.
- В режиме Sport набирает скорость стабильно, без сброса мощности на двух делениях заряда.
- Подходит для города и легкого бездорожья, уверенно едет по проселочным дорогам.
- Качественная сборка
- Металлический каркас без зазоров и люфтов даже после 1500 км пробега.
- Ничего не болтается, стальные элементы рулевой стойки и деки выдерживают ежедневное использование.
- Герметичные соединения позволяют ездить в дождь и лужи без проблем.
- Механизм складывания надежный, защелкивается легко и держит положение.
- Комфортный ход
- 10-дюймовые бескамерные колеса с герметиком амортизируют неровности тротуара и плитки.
- Высокий клиренс 95 мм позволяет преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
- Широкая дека удобна для двоих или с собакой, устойчивость выше благодаря массе.
- Накачанные шины до 45-50 psi улучшают проходимость по городу.
- Эффективные тормоза
- Дисковый тормоз с E-ABS останавливает быстро и предсказуемо.
- Передний тормоз чувствительный, но регулируемый, не позволяет перелететь через руль.
- Работают стабильно на мокром асфальте без пробуксовки.
- Хорошее освещение
- Передний фонарь с рассеивателем освещает дорогу на 10-15 м вперед.
- Задний стоп-сигнал яркий, виден в темноте, поворотники на руле заметны.
- Дисплей читаем на солнце, показывает скорость и заряд четко.
- Удобная зарядка
- Магнитный разъем подключается легко даже на ходу.
- Показывает прогресс зарядки на дисплее при включенном самокате.
- Рекуперация подзаряжает батарею на спусках, добавляя 2-3 км пробега.
- Подключение к приложению
- Mi Home позволяет обновлять прошивку, настраивать режимы и регенерацию.
- Статистика пробега и маршрутов доступна, хотя и упрощена.
- Блокировка через app предотвращает кражу.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Большой вес
- 17-19 кг затрудняют переноску в квартиру, особенно для женщин и девушек.
- Не помещается в багажник авто без складывания сидений, трудно нести одной рукой.
- Несмотря на складной механизм, ощущается громоздким для хранения.
- Недостаточный запас хода
- Реально 25-40 км при 80 кг, а не 55-60 км как заявлено, в Sport режиме до 15-20 км.
- С 100 кг и в горку садится быстрее, последние 20% заряда улетают за 10 мин.
- Зависит от веса, скорости и погоды, в дождь пробег падает на 20-30%.
- Долгая зарядка
- Полная зарядка занимает 6-8 часов, не подходит для ежедневного интенсивного использования.
- Первые часы балансирует батарею, реальное пополнение медленное.
- Приходится чередовать с другим самокатом или заряжать на ночь.
- Отсутствие круиз-контроля
- Нет режима поддержания скорости, приходится держать рычаг постоянно.
- В некоторых версиях отсутствует в штатном приложении.
- Старт только с 5 км/ч в пешеходном режиме неудобен на подъемах.
- Жесткость на кочках
- Без подвески трясет на разбитом асфальте и плитке, требует мягкой обуви.
- Зубодробительная на неровностях, приходится выбирать ровные дороги.
- Низкий клиренс цепляет бордюры в некоторых случаях.
- Проблемы с электроникой
- Стоп-сигнал выходит из строя через 1-2 месяца, рвутся провода от вибрации.
- Люфт руля и разбалтывание колонны требуют регулярной подтяжки.
- Вентили шин ломаются при 50 psi, контроллер иногда коротит после воды.
- Ограниченное приложение
- Mi Home примитивное, нет трекера маршрутов и детальной статистики.
- Проблемы с регионом для глобальной версии, пищит при привязке.
- Нет прошивок на 30+ км/ч или увеличенный пробег.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Какой реальный запас хода у самоката при разных условиях?
Фактический пробег значительно зависит от веса водителя, режима езды и рельефа местности. При весе 70-80 кг в спортивном режиме (S) и смешанном рельефе запас хода составляет около 25-30 км, а не заявленные 55 км. При весе 100 кг и активной езде в гору запас хода может сократиться до 10-15 км. В экономичном режиме (D) и с меньшим весом можно достичь 35-38 км. -
Справляется ли самокат с подъемами и бездорожьем?
Самокат уверенно преодолевает умеренные подъемы до 15 градусов, но с потерей скорости. При весе водителя 90-100 кг скорость на подъеме может упасть до 10 км/ч. За счет 10-дюймовых надувных колес и дорожного просвета в 95 мм он справляется с лесными тропинками и неровной плиткой, однако отсутствие полноценной подвески делает езду по серьезным кочкам жесткой и требует выбора траектории. -
Насколько удобен самокат для ежедневного использования в городе?
Модель отлично подходит для городских поездок благодаря сбалансированной мощности, компактности в сложенном виде и хорошей маневренности. Широкая дека обеспечивает удобное расположение ног, а дисковый тормоз и яркая фара гарантируют безопасность. Однако вес в 17-19 кг делает его переноску вручную на большие расстояния или подъем на этаж затруднительным, особенно для девушек. -
Каково качество сборки и надежность конструкции?
Пользователи отмечают высокое качество сборки: отсутствие люфтов, прочный металлический рулевой шток и надежный механизм складывания. Однако некоторые детали, такие как пластиковый брызговик и провод стоп-сигнала, могут быть уязвимы – сообщается о случаях обрыва провода из-за трения. Рекомендуется периодически протягивать болты рулевой колонки и механизма складывания для профилактики люфта. -
Какой вес может выдержать самокат и как это влияет на performance?
Официальная грузоподъемность составляет 120 кг. При весе водителя до 80-90 кг самокат демонстрирует уверенный разгон и сохранение скорости на подъемах. При нагрузке 100-120 кг динамика заметно снижается: падает максимальная скорость, сокращается запас хода, а на крутых подъемах возможна значительная потеря темпа. Для двух взрослых пассажиров суммарно до 120 кг самокат пригоден только для спокойной езды по ровной местности. -
Какова реальная максимальная скорость и можно ли ее увеличить?
Электронно ограниченная максимальная скорость составляет 25 км/ч. На момент написания отзывов пользователи отмечают отсутствие официальных прошивок для снятия ограничения для данной модели. Все упоминания о возможности разгона до 30-45 км/ч относятся к другим моделям или являются недостоверными. Скорость может незначительно колебаться в зависимости от заряда батареи и нагрузки. -
Как работает рекуперативное торможение и насколько оно эффективно?
Рекуперация работает при отпускании ручки газа и имеет три настройки в приложении: низкая, средняя и высокая. На высокой настройке эффект торможения ощутим и позволяет реже пользоваться механическим тормозом, слегка подзаряжая батарею на спусках. Однако полностью отключить функцию или сделать ее максимально эффективной для значительного увеличения пробега, по отзывам, невозможно. -
Насколько самокат защищен от влаги и можно ли ездить под дождем?
Самокат имеет степень влагозащиты IPX4, что позволяет ему без последствий переносить поездки под легким дождем и по мокрому асфальту. Однако конструктивные элементы, такие как разъем для зарядки и соединение провода под задним крылом, могут быть уязвимы при прямом попадании воды или при езде по глубоким лужам на скорости. Некоторые пользователи дополнительно герметизируют отсек аккумулятора и места соединений для полного спокойствия. -
Какие есть особенности у приложения Mi Home для управления самокатом?
Приложение позволяет просматривать заряд батареи, пробег, настраивать режим рекуперации и включать блокировку от угона. Критикуется за упрощенный функционал: отсутствие трекера маршрутов, сложности с активацией для устройств из разных регионов (глобальная vs. китайская версия прошивки) и сброс суточной статистики при отключении. Для устройств Apple возможны проблемы с совместимостью аккаунтов разных регионов. -
Как долго длится полная зарядка аккумулятора?
Время полной зарядки разряженной батареи составляет от 6 до 8 часов. Первые 1.5-2 часа, по наблюдениям пользователей, могут уходить на балансировку ячеек, после чего начинается интенсивный заряд. Использование фирменного зарядного устройства Xiaomi ускоряет процесс. Быстрой зарядки, позволяющей восполнить запас за 1-2 часа, модель не поддерживает.
-
Какие аксессуары необходимы для комфортной эксплуатации?
Для поддержания оптимального давления (45-50 PSI) настоятельно рекомендуется приобрести электронный насос, например, Xiaomi Electric Air Pump. Для безопасности стоит купить прочный тросовый или U-образный замок, так как штатная блокировка через приложение не является физической защитой. Другие аксессуары, такие как сумки или дополнительные держатели, на рынке представлены слабо. -
Какие常见 неисправности встречаются и каков ремонт?
Наиболее частые проблемы: люфт рулевой колонки (регулируется в сервисе), выход из строя стоп-сигнала из-за перетирания провода или отказа контроллера, а также разрушение ниппелей в колесах при высоком давлении. Стоимость ремонта в сервисных центрах высока: замена вентиля обходится в ~1250 рублей, ремонт контроллера – в несколько тысяч. Мелкий ремонт, like замена ниппеля, возможен самостоятельно без полной разбортовки колеса. -
Насколько удобен механизм складывания и переноски?
Механизм складывания надежный, но требует привыкания – новички могут потратить несколько минут, чтобы разобраться. В сложенном виде самокат компактен, его можно перевозить в багажнике автомобиля или в общественном транспорте. Однако из-за веса 17-19 кг и несбалансированной конструкции переносить его на дальние расстояния одной рукой неудобно. Для частого подъема на этажи он тяжеловат. -
Как себя ведут тормоза и система освещения?
Передний дисковый тормоз эффективен и обеспечивает резкую остановку, но его высокая чувствительность требует аккуратного обращения во избежание резкого торможения. Задний тормоз рекуперативный. Передняя фара обладает хорошей яркостью и правильно освещает дорогу, но некоторые пользователи отмечают, что ее угол не позволяет видеть дорожные знаки выше. Задний габаритный огонь и стоп-сигнал яркие и заметные. -
Для кого этот самокат является идеальным выбором?
Модель оптимальна для пользователей весом 60-90 кг, которые ищут надежный городской транспорт для поездок на работу или прогулок по паркам с качественным покрытием. Он подойдет тем, кому важны качество сборки, узнаваемый дизайн и предсказуемое поведение на дороге, а не экстремальная скорость или проходимость. Это не лучший выбор для курьеров из-за ограниченного запаса хода или для тех, кому критично часто носить самокат в руках.
94 отзывов пользователей о Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL
Пользовались
Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Астероид-2RYIM
12.10.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- +
За 2 недели эксплуатации могу точно сказать, что конструкция этого самоката настолько монолитна, что как только вы прикоснетесь к нему - вы почувствуете всю "мощь" стали, именно такое качество сборки сразу покажет вам, что вы в безопасности и на дороге, и на пересеченной местности.
У самоката множество габаритных и светоотражающих элементов, к тому же дополняется очень хорошим фонарём и задним ярким стопером, что делает его хорошим спутником в ночных прогулках (Если вы, конечно, любите кататься по ночам в парках без людей) и на дорогах.
Тормозная система очень неплохая - не позволит вам "Кувыркнуться" через себя, за счет сдвоенного тормоза спереди и сзади.
Колеса хорошие, пневматика дает о себе знать - плавный ход и комфорт, в отношении не сильно каменистой дороги и асфальта.
Так же могу выделить складную конструкцию и не сильно большой вес (17кг), учитывая стальную конструкцию. На 4 этаж спокойно хватается за деку или сам складной механизм (он защелкивается на механический звонок).
- -
Так почему же, имея столько хороших сторон, оценка не максимальная? Вопрос скрывается в начинке самого самоката. Тестируемый вес этого аппарата - 75кг, причем я идеально попал в эту весовую категорию, и он должен спокойно разгонять меня до 25 км/ч, как и заявлено производителем. Однако, из-за не столь мощного мотора, разгоняется он долго, особенно критично этот момент сказывается, когда происходит подъем в горку, тут он уже вытягивает очень слабо, дай бог на режиме Super ехать 10 км/ч (подъем градусов 15, где-то).
Отсюда же вытекает другая проблема - если вы хотите разгонятсья до максимальных 25 км/ч, то нужно включать режим Super, что в свою очередь сильно бьет по запасу хода. Заявленные 25км он будет проходить только в условиях идеальной дороги и на режиме 20км/ч, что, как сами понимаете, практически невозможно, в реалиях наших дорог.
Так же, не критично, но неприятно работает приложение для соединения со смартфоном. А именно: При первом соединении будьте готовы к громким звукам, издаваемым самокатом (Только если вы не яркий поклонник техники Сяоми), мне они показались слегка оглушающими. Так же будет показываться весь километраж за все время, но если вы выключаете самокат, то пробег за один заезд (именно за заезд, не за все время) будет сбрасываться, то есть вы не сможете посмотреть, сколько вы наездили именно сегодня в общем.
Объективно - самокат великолепного исполнения, с прекрасной конструкцией и возможностью выбора подходящего вам режима езды. Комфортная дека (Для человека стандартной комплектации) позволяет насладиться ездой и чувствовать себя "Королём" перед пешеходами. Но такой самокат не для дорог, а для прогулок в парках, пешеходных дорожках и за городом. Поэтому, если вам нужен самокат не для "Уличных гонок", а для души и безопасной неспешной езды, то лучше за такую цену вы вряд ли найдёте.
Так же стоит сказать про Скорость зарядки данного самоката. Если вы разрядили его в "ноль", то заряжаться он будет очень долго (около 8 часов). Но "это не баг, а фича", так как сама батарея и зарядное устройство созданы таким образом, что бы не "Убивать" ваш аккумулятор, то есть он прослужит очень долго, при минимальной технике обслуживания.
От себя так же хочу отметить, что брал я его исключительно в целях путешествий... Путешествий до работы и обратно. Общее расстояние туда-обратно составляет у меня, если округлить - 8 км. Самокат разряжался почти в ноль за эти 8км, меня это смутило и я отнес его в сервис, обещали посмотреть и поменять аккумулятор, если деффект именно в нем.
Спектроник-0ACVJ
25.09.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- +
1. Запас хода, с моей массой в 74 кг в режиме "S" с учетом подъемов и спусков, разгонов - 38.5 км (это потолок), в случае активного перемещения это - 36.5 км;
2. Быстрый заряд батареи - 6 часов и батарея полностью заряжена, если есть с собой зарядное устройство в случае полного разряда, где нибудь в кофейне за 30-40 минут Вы зарядитесь на полноценных 10 км пробега (а то и больше);
3. Удобное подключение зарядного устройства на магните - можно подключить с закрытыми глазами;
4. Тормозной механизм в виде диска, стильно/понятно/безопасно + колодки равномерно обжимают диск с двух сторон при нажатии тормоза;
5. Рабочаяя рекуперация - я ставлю на максимум, при отпуске газа (рукояткой тормоза) практически не пользуюсь, с горы севшая батарея действительно подзаряжается и можно проехать в режиме S еще 2-3 км;
6. Освещение на высоте, передняя линза с рассеиваетелем ну и конечно полноценный задний фонарь - просто заглядение;
7. Масса устройства и удобство складывания - 17 кг сложил и в одной рукой перенес в переход или подня л на второй этаж, при этом второй рукой отрываю дверной замок;
8. Соединения и самокат в целом герметичны - не надо никуда лесть и заливать клеем, ездил в ливни, в морось, дожди и лужи, все хорошо - никаких нареканий;
9. Мотор колесо - практически не слышно;
10. В гору забирается уверенно от 10 до 15 км/ч - это более чем и не пешком)
- -
1. Некачественные вентиля, сперва развалился в переднем колесе, следом хлопнул второй... накачивал 50 psi. Замена в сервисном центре 1000 р работа и 250 р стоимость вентеля, итого 1250 р - за замену вентиля в одном колесе (научился менять сам без разбортовки);
2. При ежеднесном использовании быстро разбалтывается рулевая колонка, появляется люфт (цена регулировки в сервисе - 350 р) самостоятельно регулировать не рекомендую можно добиться положительного результата - но в таком случае самокат складываться не будет;
3. Высокая стоимость комплектующих - разбил катафот крышки задней ступицы, придеться раскашелиться от 650 до 800 р за комплект (на ******* от 650 р), в официальном сервисе 800 р за 1 штуку;
4. В августе 2023 была обещена прошивка на дальность хода до 55 км пробега, сейчас октябрь 2023 - прошивки нет(
5. Отсутствуют прошивки на увеличение скорости, видимо модель не так популярна в виду высокой ее стоимости;
6. В штатном приложении отсутствует треккер, пройденным маршрут при поездке придеться рисовать в сторонних приложениях - шагомерах и так далее... .
Самокат приобретал для ежедневного использования, езжу с начала апреля на работу и с работы, за покупками, что то прикупить, прокатиться с девушкой, уехать за город в лес попить чая и пожечь костер - все на ура. Разгоном и динамикой самоката доволен более чем ;) конечно хочеться ездить 30 км/ч поэтому жду прошивку.
П.С. - не приобретайте в пугктах выдачи, хамское отношение + условия - сначала плати потом осматривай (мне досталась уже годовалая батарея 07.2022) а покупал самокат в апреле 2023, не приятно за 63 900 р согласитесь))) покупайте в розничной сети, там сможете ознакомиться с товаром и датой изготовления.
Итог: за 53 000 +/- можно брать смело - рекомендую.
Эксопилот-7MEKZ
22.05.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Качественно собран. Довольно резвый мотор. Колеса 10.
- -
Вес по сравнению с m365. Более жесткая езда по сравнению с m365.
Отзыв будет полезен в первую очередь тем кто переходит или думает перейти со старой модели. Я 6 лет откатал на m365 pro. Так как батарея сильно просела, решил что-то подобрать на замену. Для меня важные факторы - сколько держит батарея, вес и комфорт езды.
Итак, вес примерно 18кг против 14кг на m365 pro. Разница ощущается, так как я езжу в основном с женой и иногда приходится опускать и поднимать в переходах самокаты. 365 pro тащить оба за раз заметно легче.
Заряд по ощущениям держит одинаково что 4pro что m365 pro(имеется ввиду новые). При 60 кг, безветренной погоде, +20 может хватить на 40 +-3 км.
Больше всего заметна разница в бескамерных покрышках. Накачав до 50psi колеса превратились в зубодробилку, в первую поездку было прям неприятно, но либо чуть спустили шины, либо привык - сейчас стало терпимо.
После нескольких поездок еще настольгирую по своему мягкому и легкому самокату.
Лунатик-8OZKL
12.04.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- +
я почитал эти отзывы мол садится батарейка очень быстро это брак скорей всего купили где-то 9 месяцев назад + - покатался на нем три месяца и работает отлично заряжается за часа 3-4 катался ребенка удержит как два пальца об асфальт меня держит хорошо все можно смотреть через приложение пробег, шины, батарея и даже поломку чего-то показывает шины не спустились за 9 месяцев какие были такие и остались самокат хороший но берите на свой страх и риск потому что смотрю и читаю тут все 11 отзывов пишут именно про батарею
- -
Если сильно нажмёшь на тормоза улитишь в асфальт а про ребенка я вообще молчу..
Без приложения поедет только 10км/ч поэтому обязательно нужно приложение ну это не минус это фича такая наверно
Хороший самокат но берите на страх и риск скорей всего они на складе где-то перестояли поэтому такая батарейка просто меняй или купите другой самокат у меня все хорошо. Поэтому 5 ставлю
Кронос-0TXSR
27.04.2026
Оценка пользователя
Хорошо
- +
За такую сумму 23000р, самокат не плох.
- с коробки затянул руль, накачал колеса и в путь
- гораздо лучше чем тот же aceline за эту же сумму
- Есть поддержка крыла из металла
- дека из металла, руль и стойка от него из алюминия
- фары как и положено светят ярко
- колодки с новья нужно притереть и тогда качество торможения будет плавнее
- Шины стоят китай CST
- Исключительно для коротких поездок
- на режиме D едет +-18км/ч, на S все 25
- к приложению подключился без проблем
- наконецтаки сяоми догадались перенести разъём с нижней части деки как было в 1s на верх
- -
- тяжеловат вес +-14кг
Альфа-Юнит-4GILB
22.02.2026
Оценка пользователя
Хорошо
- +
1 месяц
- -
Зарядка 8 часов, слабый мотор
Качество сборки и внешний вид, норм. Сына 10 лет тянет нормально. Меня с весом 87кг по ровному асфальту на режиме спорт 15 км/ч разгоняет, если видит маленький подъем то все, еле едет... Короче для детей. По характеристикам и в приложении указано запас хода 25 км. Сын весом 30 кг на полном заряде проехал 7.7 км. Фотку с приложения прилагаю.
Альфа-Юнит-5JQWK
22.12.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- +
надежный, барабанные тормоза, приложение.
- -
очень быстро умирает батарея, чуть-чуть раскрутился руль за 1000 км общего пробега.
в целом, самокат не плохой. но огромный недостаток в батарее, она очень быстро умирает. быстрее чем на куго, в которых нагрузка на батарею больше. барабанные тормоза порадовали, в дождь работают очень хорошо, колодки будто не стираются, за эти 1000 км так и не стерлись. очень интересное приложение, в котором можно посмотреть чуть ли не все про самокат.
Капеллан-3LREE
01.05.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- +
В меру безопасный
Эргономичный
Относительно легкий
Хороший запас мощности и пробег
Привлекательный вид
Подключение по блютус со статистикой из обновлениями
- -
Дорогой, но дешевле чем у официалов шаоми.
Не такой спортивный как более мощные скутеры.
Поскрипывает узел заднего крыла
В общем загорелся желанием во второй раз приобрести обновленную модель на фоне роста валют и падения деревянного. До этого в 2020 была первая про версия, что весьма нравилась в плане передвижения по городу и на дачу, но после прокола колес с геморной заменой и около-аварийного случая, когда тетенька на камри меня не заметила на главной дороге, было принято решение продать. И вот спустя 3 года новая версия вновь у меня. Пришлось ехать за ним через весь город, на Киевской в ДНС нет телефона! Вы шутите? Пока ехал на авто собрал все ямы незнакомого района. Оказывается у них там ремонт и есть окошко(баррикада из стола с компьютером), симпатичная молодая девушка предложила вынести последний и единственный образец, благо он был в коробке, а не витрина!
Дома распаковав и прикрутив руль, поставил на зарядку. Но обратил внимание на крылья, пластик был не такой красивый и в одном месте был деффект на краске, конечно я начал тереть очистителем и все испортил( Но, оперативно принял решение покрасить с эффектом металла в свой стиль.. При этом все наклейки и пленочки были удалены, а логотип шаоми был закрашен!
Теперь о выезде, накачал колеса, даже перекачал, поехал в магаз, после велика это зубодробилка, так что выбирайте дорогу и обувь помягче.
Вы спросите, в чем отличие между первой или второй версией? Они есть, это размер, колеса, высота руля, мощность и запас хода, визуальные и мелкие доработки, шины с герметиком и защитой от проколов, аппаратная часть и степени защиты..
Да, товарищи, дорого, но создается то чувство, что самокат отрабатывает каждый рубль. С учетом того что у многих тысячные пробеги на предыдущих аппаратах, ездят, горя не знают.. Окупаемость? Для меня скорее нет, это импульсная покупка, но я не жалею. Ведь каждый решает сам что брать, с учетом погоды, качества дорог, правил и предпочтений.
Если вы хотите связать себя с самокатами, которые отвечают всем современным требованиям, то этот самокат от известной и уважаемой компании, однозначно заслуживает выбора.
Как менялась цена на Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL
Характеристики Xiaomi Electric Scooter 4 Pro BHR8067GL
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, складной |
| Вес : | 22.4 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Минимальный рост пользователя : | 120 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | антиблокировочная система, дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, круиз-контроль, передняя фара (фонарь), поддержка Bluetooth, привод задний, приложение на смартфон |
| Запас хода : | 60 км |
| Максимальная скорость : | 25 км/ч |
| Время зарядки : | 9 ч |
| Мощность двигателя : | 700 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 10200 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IPX5 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав, сталь |
| Длина деки : | 115 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 127.1 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | cистема рекуперации кинетической энергии, система интеллектуального управления BMS, указатели поворота, поддержка Bluetooth, приложение Xiaomi Home, защита от перезаряда, чрезмерной разрядки, перенапряжения, перегрева, короткого замыкания, сверхтоков |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
