Электросамокат Kugoo Kirin G2 Pro Max — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 110 отзывов
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы KUGOO Kugoo Kirin G2 Pro Max
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Обзор реального опыта использования KUGOO Kugoo Kirin G2 Pro Max - анализ 110 отзывов
⚡ Мощь и полный привод — вот зачем его берут
Главное, что выделяет Kirin G2 Pro Max среди остальных в сегменте до 100 тысяч — это связка двух мотор-колёс и кнопка DDM, которая включает передний привод. На практике при нажатии на неё с места переднее колесо начинает буксовать, а ты чувствуешь, как деку буквально вырывает из-под ног. Разгон до 50–55 км/ч по прямой занимает 3–4 секунды даже с весом 90–110 кг. На 60–67 км/ч по GPS (бортовой врет после 40) самокат идёт уверенно по ровному асфальту и в горку. После Kugoo M4 Pro это действительно небо и земля — там драйва в разы меньше. Многие владельцы прямо пишут: «пересел и понял, что раньше просто катался, а теперь летаю».
Вывод: Если вам нужен именно кайф от ускорения и возможность не чувствовать себя «ущербным» на дороге, берите. Но это не городской тихий транспорт — это почти мопед, только без сиденья по умолчанию и с необходимостью привыкать к резкому старту.
🌊 Подвеска — лучшая часть этого самоката
Двойная подвеска (передняя вилка и задние амортизаторы) здесь отрабатывает на твердую пятёрку. Бордюры, трамвайные пути, мелкие ямы и даже грунтовка проглатываются мягко. Люди с весом 95–130 кг отмечают, что пробить подвеску сложно даже при прыжках. По сравнению с обычными городскими моделями на жёстких колёсах (типа большинства Xiaomi Electric Scooter 4 Pro) разница огромная — там каждая кочка отдаёт в руки и спину. Здесь едешь «как на облаке», особенно если правильно подтянуть пружины под свой вес.
Вывод: По комфорту на неровностях это один из лучших вариантов в сегменте до 90 тысяч. Если вы ездите не только по идеальному асфальту — это весомый аргумент в его пользу. Главное сразу после покупки проверить и подтянуть все соединения.
🔋 Батарея — самое слабое место
Вот тут всё грустно. Заявленные 50–60 км в реальной жизни превращаются в 22–38 км. При весе 80 кг в смешанном режиме (2-я скорость, иногда полный привод) люди проезжают 30–38 км. При агрессивной езде с DDM и 100+ кг — 20–25 км. После Kugoo X1 с меньшей батареей многие были разочарованы — там реально получалось больше. На полном приводе заряд тает на глазах. Зарядка занимает 7–11 часов одним штатным блоком, многие сразу докупают второй. Индикатор заряда тоже врёт — может показать половину уже через 3–4 км.
Вывод: Если вам нужен самокат именно «про запас хода» — смотрите в сторону одно моторных моделей с батареей побольше. Здесь батарея откровенно не соответствует мощности. Через сезон многие планируют менять аккумулятор на 25–30 Ah.
🛠️ Качество сборки и типичные болячки
Сборка средняя. Половина владельцев сразу лезет с ключами: подтягивать болты, смазывать, герметить провода в деке. Рулевая колонка может начать люфтить уже через 500–800 км, тормоза требуют постоянной регулировки, колодки стираются за 700–1000 км агрессивной езды. Заднее колесо часто спускает по ободу, ниппель утоплен так, что накачать — отдельный квест. В дождь вода попадает в деку, если не сделать дополнительную гидроизоляцию. Есть случаи отказов переднего мотор-колеса после 900 км и долгого ремонта по гарантии.
Вывод: Это самокат, который нужно обслуживать. Если вы готовы крутить болты, менять колодки на керамику, ставить нормальные крылья и делать герметизацию — он будет радовать. Если хотите «купил и забыл» — лучше посмотреть на более простые и надёжные модели.
🚦 Для кого этот самокат в итоге
Это взрослый мужской аппарат. При росте 180+ и весе до 110–120 кг вы на нём выглядите органично, а не как на детской игрушке. Он отлично подходит для покатушек, агрессивной езды по городу и лёгкому бездорожью, когда хочется эмоций. Для ежедневных поездок на работу 10–15 км в одну сторону с обязательной ночной зарядкой — тоже сойдёт, но только если вы готовы мириться с весом 33 кг и периодическим обслуживанием.
Вывод: Покупайте осознанно. Это не самый надёжный и не самый дальнобойный самокат в классе, зато по драйву и комфорту подвески он реально выделяется. Большинство, кто привык к нему, в итоге остаются довольны, но только после того, как доработают тормоза, герметизацию и научатся жить с его характером.
🆚 Топ-5 альтернатив: KUGOO Kirin G2 Pro Max vs конкуренты
В сегменте 75–95 тысяч рублей сейчас много мощных самокатов с подвеской, но почти все требуют компромиссов либо по весу, либо по автономности, либо по надёжности.
| Модель | Мощность | Реальный пробег | Вес | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Kugoo Kirin M4 Pro | 2×350 Вт | 35–45 км | 24 кг | ✅ Kugoo Kirin M4 Pro: легче почти на 10 кг и компактнее, зато тяга в горку заметно слабее — с 100 кг уже приходится помогать ногой |
| Xiaomi Electric Scooter 4 Pro | 350 Вт ном. | 38–45 км | 17 кг | ⚖️ Xiaomi Electric Scooter 4 Pro: запас хода лучше и вес в два раза меньше, но подвески почти нет — на неровностях будешь считать каждую кочку |
| Ninebot F2 Pro | 400 Вт ном. | 35–40 км | 19 кг | ✅ Ninebot F2 Pro: легче, надёжнее в мелочах и меньше требует обслуживания, однако мощности и драйва здесь сильно меньше — не то ощущение |
| Kugoo LX10 | 2×500 Вт | 30–40 км | 31 кг | ❌ Kugoo LX10: похож по мощности и весу, но подвеска хуже отрабатывает, а после 40 км/ч уже ощутимо трясёт на мелких неровностях |
| Hiboy S2 Max | 500 Вт ном. | 35–45 км | 22 кг | ✅ Hiboy S2 Max: легче и батарея держит лучше, при этом подвеска вполне достойная — для ежедневных поездок будет спокойнее |
В итоге Kirin G2 Pro Max выигрывает у всех по сочетанию «мощь + комфорт на неровностях», но проигрывает почти всем по весу, автономности и необходимости постоянного внимания. Если вам важнее именно драйв и вы готовы его обслуживать — это один из самых эмоциональных вариантов за свои деньги. Если нужна просто удобная лошадка на каждый день — лучше взять что-то легче и с лучшим запасом хода.
👍Почему стоит купить KUGOO Kugoo Kirin G2 Pro Max - Преимущества по отзывам пользователей
- Мощные моторы и полный привод
- Два мотора по 1100 Вт обеспечивают резкий разгон до 60-70 км/ч даже с весом 120-150 кг.
- Режим DDM подключает передний мотор для тяги в горки и на полном приводе самокат преодолевает любые подъемы без проблем.
- Разгон с места на Race и DDM вызывает буксование колес, давая адреналин и уверенное ускорение по прямой.
- Пользователи отмечают, что тянет как танк, превосходя аналоги вроде Xiaomi M365 или Halten Tornado Pro.
- Высокая максимальная скорость
- Реальная скорость достигает 60-70 км/ч по GPS, спидометр показывает до 67 км/ч.
- На заднем приводе разгоняется плавно до максимума, полный привод позволяет держать поток без усилий.
- В режиме Race на полном приводе набирает 40 км/ч за 2-3 секунды, подходит для динамичной езды.
- Превосходит заявленные 55 км/ч, особенно под горку или на прямой.
- Эффективная подвеска
- Амортизаторы хорошо глотают ямы, бордюры и неровности на скорости до 50 км/ч.
- Подходит для города и легкого бездорожья, отрабатывает толчки на ЖД переездах и полях.
- При правильной настройке пружин комфортна даже для 60 кг, не трясет ноги на асфальте.
- Лучше, чем у Kugoo Kirin X1 Pro или безподвесочных моделей.
- Прочный металлический корпус
- Металлическая дека и рама выдерживают агрессивную езду, падения и удары без деформаций.
- Не ржавеет, не царапается сильно, темный цвет скрывает загрязнения.
- Качественная сборка с фиксаторами резьбы, выдерживает 1500 км без серьезных поломок.
- Грузоподъемность до 150 кг реальна, таскает 130 кг уверенно.
- Привлекательный дизайн
- Широкий руль 740 мм, черно-красная гамма выглядят мощно и стильно.
- Подсветка по бокам и спереди улучшает видимость ночью, выделяется среди серых самокатов.
- Большой размер сразу показывает, что модель для взрослых, не для детей.
- Легко тюнингуется: зеркала, поворотники, часы, оплетка.
- Хорошая управляемость на прямой
- Широкий руль обеспечивает контроль на скоростях до 50 км/ч, идет как по рельсам по асфальту.
- Устойчивость в поворотах при правильной посадке, нет намеков на воблинг ниже 50 км/ч.
- Настройка рекуперации и плавности разгона улучшает стабильность.
- Информативный дисплей и функции
- Большой экран показывает скорость, пробег, заряд, режимы и ошибки вроде E06.
- Круиз-контроль, рекуперация, 5 режимов разгона позволяют настроить под себя.
- Сиденье с амортизацией в комплекте, NFC для запуска (хоть и с нюансами).
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Большой вес 33 кг
- Трудно переносить по лестницам, в метро или багажник, неудобно для 4 этажей без лифта.
- Для детей и хрупких пользователей неподъемный, минимум от 16 лет.
- Хуже маневренность в тесных местах по сравнению с легкими моделями вроде Xiaomi 17 кг.
- Требует силы для транспортировки, не оставлять на улице.
- Слабые тросовые тормоза
- Колодки стираются за 100-700 км, скрипят, требуют частой регулировки и замены на керамику.
- Задний тормоз проседает, не блокирует колесо, передний иногда отказывает после 300 км.
- Неэффективны на мокром асфальте или с агрессивной ездой, нужна гидравлика.
- Индикатор "тормоза отключены" мигает при нажатии, но тормозят слабо.
- Недостаточный запас хода
- Реальный пробег 20-40 км на полном приводе при 80-120 кг, 15-38 км в городе.
- Батарея 20.8Ah просаживается быстро на Race/DDM, не дотягивает до заявленных 120 км.
- Хуже, чем у велосипеда с 23Ah или ожидаемого от цены, просадки до 42V на разгоне.
- Для покатушек >2 часов маловато, нужен больший АКБ.
- Долгая зарядка
- 7-11 часов на родном 2A ЗУ, нагревается блок, один в комплекте.
- Второй порт неясной мощности, трудно найти совместимый 58.8V ЗУ.
- Первая зарядка 7 ч, последующие дольше, без балансировки после зеленого индикатора.
- Скрип и люфты в подвеске и руле
- Передний амортизатор скрипит после 100-500 км, требует смазки или замены.
- Руль мягкий, люфтит после 150-800 км, болты разбалтываются без фиксаторов.
- Дисбаланс дисков, воблинг на >50 км/ч на кочках, тряска ног после 15 км.
- Слабая гидроизоляция
- Вода попадает в деку и провода после дождя, требуется герметик.
- Отверстия не изолированы, риск для электроники и моторов.
- Крылья короткие, пачкают от луж, амортизаторы морят от грязи.
- Чувствительный акселератор
- Курок рвет резко, трудно держать постоянную скорость, тело отстает на старте.
- Требует настройки плавности на 1 и привыкания, иначе рваная езда.
- На полном приводе руки устают на неровностях.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Насколько мощный разгон у самоката с полным приводом?
Разгон очень резкий: на режиме Race с DDM (полный привод) переднее колесо буксует на старте, а тело норовит отстать от деки. Пользователи с весом 80-130 кг разгоняются до 40-50 км/ч за 2-5 секунд по прямой. Для плавности рекомендуют настроить резкость старта на минимум (1 из 5 уровней) и не играть курком газа. -
Справится ли самокат с крутыми подъемами?
Да, тянет в гору легко даже с 125-130 кг на полном приводе или режиме Race. Владельцы подтверждают, что не нашли подъема, куда бы не заехал на двойном приводе. На заднем приводе тоже уверенно преодолевает умеренные склоны. -
Какая максимальная скорость на практике?
По бортовому спидометру до 60-70 км/ч на полном приводе в режиме Race по прямой или под горку, но GPS показывает 50-67 км/ч. После 50 км/ч возможен воблинг (шатание руля) на кочках, поэтому многие переключаются на задний привод. Спидометр врет после 40 км/ч. -
Как долго заряжается батарея?
Первая зарядка 7-11 часов, последующие 9-11 часов до зеленого индикатора. Зарядник греется, советуют охлаждать вентилятором. Один порт 2A, рекомендуют второй ЗУ для ускорения, так как родной не балансирует АКБ эффективно. -
Работает ли рекуперация и как она влияет на пробег?
Рекуперативный тормоз (EABS в меню P-11, чувствительность 5) хорошо осаживает с высоких скоростей и слегка пополняет заряд. Работает при нажатии заднего тормоза, возможно только на заднем моторе. Помогает накатать чуть больше, но не компенсирует расход полного привода. -
Насколько эффективны тормоза?
Тормоза тросовые, слабоватые и требуют регулярной калибровки: колодки стираются за 100-700 км, особенно при агрессивной езде. Рекуперация улучшает ситуацию на скоростях, но на остановке колодки скрипят и не всегда блокируют колеса. Многие меняют на керамические или планируют гидравлику. -
Есть ли воблинг на высоких скоростях?
На 50+ км/ч на кочках или неровностях руль может шатать (воблинг), особенно на полном приводе; приходится смещать вес вперед и переключаться на задний привод. Широкий руль (740 мм после замены) повышает контроль, но заводской иногда дергается. На гладком асфальте устойчиво как по рельсам. -
Как ведет себя рулевая колонка со временем?
Через 150-800 км появляется люфт и разбалтывание, подшипники требуют замены и фиксатора резьбы. Болты муфты иногда проворачиваются, приходится высверливать. Руль кажется мягким, прогибается вперед-назад, но затяжка помогает временно. -
Скрипит ли подвеска и как это исправить?
Передний и задние амортизаторы скрипят через 35-500 км из-за недостатка смазки. Пользователи смазывают литолом, подтягивают пружины для жесткости (особенно при 80 кг), скрип пропадает временно. На неровностях отрабатывает хорошо, глотает ямы и бордюры. -
Удобно ли ездить по неровностям и бездорожью?
Подвеска и 10-дюймовые колеса проглатывают ямы, ЖД переезды и легкое бездорожье (поля, лес), но на мелкой тряске ноги устают через 15+ км. Требует настройки жесткости под вес. Бескамерные шины жестковаты на асфальте в дождь, но держат дорогу.
-
Тяжело ли транспортировать самокат весом 33 кг?
Тяжелый для лестниц (2-4 этажа без лифта) и метро, неудобно в багажник из-за широкого руля. Складывается компактно, но для детей/подростков неподъемный. Взрослым с 180 см подходит по размеру, выглядит солидно. -
Есть ли проблемы с колесами из коробки?
Заднее колесо часто спускает (в 2 раза за день), бывают дефекты покрышки (восьмерка), дисбаланс дисков после 500 км. Ниппели короткие и утоплены, нужен тонкий насос. Пробивали обод, меняли на камерные. -
Какая гидроизоляция и можно ли ездить в дождь?
Заводская герметизация слабая: вода попадает в деку и провода после дождя, контроллер от F3 герметичен, но советуют герметик. Крылья короткие, пачкают амортизаторы и райдера. Ездят в дождь, но рискуют. -
Подходит ли для тяжелых пользователей 120+ кг?
Да, тянет 125-150 кг уверенно в гору на полном приводе, разгоняется до 50+ км/ч. Подвеска отрабатывает, но ослабляют пружины для комфорта. Не для подростков или хрупких — слишком мощный и тяжелый. -
Работает ли подключение к приложению?
Не всегда коннектится с телефоном, хотя через него доступно сервисное меню. NFC-метки иногда стираются случайно, самокат не включается без главной метки. -
Долго ли служит без серьезных поломок?
На 500-1500 км: отказы переднего мотора, тормоза после 300 км, люфт рулевой. Колодки на 700 км, но с тюнингом (амортизаторы, контроллер) служит дольше. Агрессивная езда ускоряет износ. -
Хватит ли родного света для вечерних поездок?
Фара слабая для ближнего света, подсветка по бокам заметная, поворотники неэффективны (меняют на LED). Линза дает нормальный свет для города, но рекомендуют доп. фару.
110 отзывов пользователей о KUGOO Kugoo Kirin G2 Pro Max
Пользовались
KUGOO Kugoo Kirin G2 Pro Max?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
НоваГость-6VKTK
26.05.2026
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Отличный внешний вид, самокат притягивает взгляды, неплохая ёмкость АКБ, нормальная подвеска, полный привод, динамичный, разгонял до 60-65, но это для него много, при средней скорости 30-40 км. спокойно проезжает 40 км. и ещё остаётся запас только не знаю на сколько хватит т.к. полностью не высаживал батарею, гидравлические тормоза, брал в другом магазине и сиденья в комплекте не было ставил сам дополнительно, в отличие от Kugoo Kirin G2 pro max 2x800 вт. наверное лучше настройки и не такой дёрганный поэтому более комфортно в движении.
- -
Дисплей на солнце не читается.
Система вкл.полного привода ужасна, на Куго Кирин Джи 2 про Макс она вынесена отдельной кнопкой, что более удобно.
Нет сигнализации.
Это в первую очередь его качество, посредственное, и вот почему.
Это второй уже такой же самокат!
Первый с магазина прожил 3 дня и проехал 4 км. - просто взял и умер без признаков жизни. Выехали с семьёй покататься на самокатах по набережной Волги проехал на нем метров 300 и он слегка дёрнувшись отключился, на отрез отказавшись включаться. Более того его катить не представилось возможным т.к. с каждым шагом колеса всё тяжелее и тяжелее стали проворачиваться вплоть до блокировки. Пришлось эти 300 метров тащить его на себе. Загрузил в багажник и приехал в магазин. Где мне предложили гарантийный ремонт от которого я конечно отказался и хотел вернуть но согласился на новый. Надо отдать должное магазину они без всякого гемора обменяли на другой, пришлось лишь подождать 10 дней
И вот этот самокат проехал у меня за 3 месяца 510 км. только радуя собой выступающими слезами не только от ветра, но и счастья. Но недавно в обед отправился в магазин и проехав метров 200 (был полностью заряжен), не ожидая такого подвоха, всё сново повторилось. Почувствовав в движении небольшой толчок, он сново выключился и отказался включаться, также повели себя и колеса. В общем симптомы такие же как и с первым. Сейчас сдал в сервис на гарантийный ремонт и жду звонка мастера о вердикте, правда по тел.меня уже хотели упрекнуть что мол хранил не правильно, или мол по лужам катался..... Хотя это в семье уже 3 самокат и те служат верой уже 4 года. Вообщем посмотрим на результаты и обязательно дополню отзыв.
Я так понимаю это какая то типичная, повторяющаяся неисправность у этой модели и видимо не у меня одного такая.
Вот она портит всё впечатление от этого.
P.s на днях позвонил сотрудник сервиса и сказали, что ремонт будет гарантийным т.к. эта неисправность контроллера первой ревизии и он будет заменён на новый тип.
И эта ещё одна из причин по которой самокат был приобретён у местного дилера, а не через интернет. Вообщем любая техника может сломаться, но то как, продавец, дистрибьютор относится к клиенту, решает возникшие проблемы характеризует его и мнение к его продукции. И пока Куго на высоте!
Аэронавт-4FIRD
19.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Мощность, управляемость, внешка
- -
Емкость батареи не достаточна для этой мощи — с такой тягой хочется рвать с места на полном приводе и не думать о испаряющихся при этом Амперчасах.
Изначально целился на Куго Кирин М4Pro, но жена увидев меня на М4, сказала: "если брать потеху, то на все деньги (ну т.е. большой самокат)". За это ей почёт и хвала, не ошиблась ни она ни я, на М4 я бы и 10 части драйва не получил от езды. К слову самокат брался как новое развлечение, ни каких корыстных умыслов (типа езда на работу и по магазинам) не преследовались.
Под мои 180/100 данная модель подходит очень хорошо, я не выгляжу как гопник, забравший самокат у ребенка, здесь сразу видно, что модель для мужиков, а не детей.
На заднем приводе и в режиме Race самокат уверенно и плавно разгоняется до максималки (ещё не пробовал, пока только 60км/ч по бортовому), но только по прямой или под горку. Вся прелесть и адреналин начинается с нажатия кнопки DDM, нажав которую курок нужно давить сразу на нужный градус и не играть им на старте (типа нажал/отпустил/нажал), иначе езда становиться рваной и тело норовит остаться на месте, подальше от дьявольски резвой деки под ногами — ускорение действительно чертовски сильное, первые метры переднее колесо идет с буксом.
Тормоза слабоваты и колодки быстро стираются, заменю после износа комплектных на керамические. Ситуацию улучшила настройка рекуперативного тормоза (EABS на ихнем, в меню P-11) на чувствительность "5", в сервисном меню описанном в книжке. Рекуперация хорошо осаживает с больших скоростей, а дальше можно и колодками тормознуть (рекуперация только при нажатии заднего тормоза и возможно, но не факт, работает только на заднем мотор-колесе.
Благодаря широченному рулю самокат трудно помещаем в багажник и также трудно транспортируем в тесном коридоре, но зато компенсирует чёткостью и подконтрольностью управления на любых скоростях (очень боюсь воблинга на скоростях выше 50км/ч, пока даже намека не было).
Не смог сконнектится с телефоном, жаль, через приложение есть быстрый доступ к настройкам сервисного меню.
В магазине при покупке с продавцом минут 10 испытывали разные комбинации клавиш для включения, пока не подошёл другой продавец и не раскрыл секрет 3 пластиковых треугольников, болтающихся на руле.
Синяя подсветка отрубается двойным кликом по кнопке "+/фара".
Первая зарядка длилась ~7 часов, вторая уже часов 9-10, после загорания зеленой лампочки на заряднике он судя по снизившейся до комнатной температуре корпуса блока отрубается и ни каких балансирующих/выравнивающих свойств на сборку АКБ не оказывает.
После покупки не смог качнуть колеса компрессором с быстросъемом, нужен обычный тонкий накручивающийся коннектор — соскИ короткие и утопленны в колесо.
Буду отзыв допиливать по мере обростания опытом (пока ещё нуб, всего 52км на одометре)
Астрономад-6DNDT
18.05.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Мощный, емкий акб, высокий клиренс, цепкие гидравлические тормоза, стильный, подсветка красивая.
- -
Тяжеловат( но не супер критично), нет отдельной кнопки на включение\выключение полного привода и круиз контроля( очень хотелось бы),
фара без верхней границы(будет слепить встречку) доп мелочи напишу ниже.
Купил в общем эту пушку, остался очень доволен. Купил в Мурманске с учетом наших сопок и перепадов высоты на дорогах проехал 23 км и заряда осталось 50%( ехал в основном на 1 передаче 20км\ч изредка притапливая на 3 передаче до 50, вес 75 кг).
Подвеска конечно дубовая, читал что нужно расслаблять оси на рычагах и все там обильно смазывать, тогда будет работать лучше, при моих 75кг оч плохо работает, резина тоже дубовая и на мой взгляд перекачена.
Очень резкий, не нашел в настройках пункт чтобы сделать отзывчивость газа мягкой, рвет сразу с места с пробуксовкой и не важно как плавно ты нажимаешь курок газа и на какой скорости. По тормозам вроде все ок, однако неприятно шоркают диски, возможно прикатаются. Читал тут коменты про какую то nfc метку, но у меня пришел с обычными ключами.
Если в итоге очень доволен аппаратом, живу на высокой сопке, затаскивает просто как пушинку, это был важный критерий для выбора, аккум тоже порадовал 23 км 50% заряда с учетом очень затяжных горок. Рекомендую.
Пишите коменты, если еще что интересует расскажу.
Сириус-9GYGO
29.04.2026
Оценка пользователя
Хорошо
при моем весе 85кг едет он 37м/ч, на третей передаче,при нажатии на газ самокат дергает при отпускании сразу заметно резко сбавляет скорость ,если перед ямкой или небольшой возвышеностью за метр не разогнаться он ее не преодолеет ,подьемы еле еле тянет ,поднял руль на всю высоту провода сильно стали в натяжку моде по этому выдал ошибку которая пропала при проверке всех разьемов.когда едешь по плитке тратуарной трясуться щеки .высокий клиренс позволяет спрыгивать на легке с высоких поребриков , с крутых спусков не царапая декой .когда брал расчитывал хотя бы на 45км/ч но поездив на 37 стало страшно и захотелось надеть шлем ,шины как будто не подходят для езды по городу (высокий протектор)шумят .надо будет посмотреть сликовые , проехал 20км посадил батарею на 1/4,а руль я поднял изначально для того что бы петля на руле дотягивалась до подпятника что бы переносить самокат,тяжелый, поднимаю как будто становую делаю сначало ногами потом спиной ,в лифт (стандартный) входит по диагонали надо его немножко приподнять завести и поставить . сигнал громкий не рискую его применять что бы не пугать, просто еду как пряник взади жду когда меня заметят ,иногда вспоминал про высоту самика и обьезжал по газону .не дождался хорошей погоды и когда все растает ездил по лужам и грязи и снегу как бы не случилось чего с ним теперь,проехал я 29 км батарея села в ноль
Туманник-1WDQL
16.05.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Мягкая амортизация
Хороший запас хода
Хорошая мощность (едет 70 км/ч)
Полный привод
Наличие NFC метки
- -
после 1к бега шатается рулевая (свойственно для всех эл. самокатов)
Всем любителям скорости привет, сегодня расскажу про этого монстра. Купил его 25.06.25. Проездил сезон, из поломок пробил заднее колесо. Всё лето ездил быстро и накатал 1к бега и чуть чуть шатается рулевая. Потом когда наступила зима я хранил его дома. Когда стало скучно начал заказывать на него тюнинг новое крыло зад, новые тормозные диски 160мм (для меня 140 не хватало), защиту амортизаторов и разумеется новые колодки. За шесть месяцев с аккумулятором ничего не случилось. За три недели до полного ухода снега я начал на нём ездить. На полном приводе по льду едет спокойно НО НЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ т. к. Может кинуть и поймать его будет тяжело. На морозе аккумулятор чуть-чуть быстрее разряжается. Сейчас когда довольно тепло запас холода остался тот же. В планах ещё поменять тормоза на гидравлику, она ему необдотима при быстрой езде.
Подводя итоги это очень классный самокат за свои деньги, эмоции и drive захватывают меня и делают счастливее.
Зета-Орион-1SELG
01.06.2026
Оценка пользователя
Ужасно
- +
Красивый внешний вид
- -
Сломался на следующий же день после покупки. Просто заглох на пол пути при полном заряде аккумулятора. Сами найти причину не смогли. Пришлось везти обратно в магазин, а оттуда его уже отправили в сервисный центр на экспертизу. Деньги вернуть за него нам отказались, сославшись на то, что товар технически сложный. В итоге теперь ждем "у моря погоды", вместо того, чтобы радоваться покупке и наслаждаться ездой на самокате. Сын очень расстроен, это был подарок.
Остался негативный осадок после покупки... И не ведитесь на басни сотрудников ДНС о том, что вы сможете вернуть самокат в течении 2х недель после покупки, даже если он вас просто не устроил чем либо. Нас уверяли, что примут без проблем обратно и вернут деньги, если он сломается или просто не понравится. Но по факту все наоборот и возврат только после экспертизы в сервисном центре. И не факт, что возврат, сказали что возможно просто отремонтируют и вернут нам обратно. Новый!!! Одно дневный самокат, уже на ремоет!!! Что ждать дальше? Может он теперь так и будет ломаться...
Аргонавт-5JDAM
28.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Пробег самоката 500 км
Мои параметры: рост 175, вес 67
Сразу скажу, что это, наверное лучший самокаты за эти деньги, и я при этом не имею в виду, что это топ за свои деньги, но если хочется чего-то получше, то стоит смотреть самокаты подороже, нет. Я хочу сказать, что это отличный самокат, и я был бы готов отдать за него даже больше.
Отличная конструкция и большие колёса дают отличную устойчивость и надёжность. При моей агрессивной езде по полям и лесам на скорости 40 км в час амортизаторы справляются на ура, не появляется никаких скрипов и люфтов.
Мощность отличная, разгонялся до 70 км в час по прямой, даже не в горку.
По батарейке, если давить в пол то проедет километров 25 - 30, это прям в пол и не отпуская. Если ехать на 2 передачи, километров 45 - 55 проедет около 40 км.
Если в целом говорить, то покупкой очень доволен. У меня это уже четвёртый самокат, до этого был Halten Tornado Pro, который стоит те же 85 тысяч, и мне лично гораздо больше понравился Kugoo, ощущение что он и собран лучше и комфортнее и амортизаторы лучше отрабатывают. Короче говоря, ощущение что всё на процентов 15 лучше, чем у Halten.
- -
Из недостатков могу заметить некоторый дефект покрышки: на заднем колесе увидел восьмёрку. Сначала подумал, что налетел на какую-то яму и погнул колесо, так как езжу достаточно агрессивно. Отвёз в ремонт оказалось, что это просто кривая покрышка, а с самим мотор-колесом всё нормально. Менять не стал, так как даже на 70 км/ч не ощущал никаких вибраций.
Больше минусов не обнаружил
Этот самокат за счёт своих характеристик даёт возможность не чувствовать себя ушербным на дорогах🤣
Капеллан-9JBAW
31.08.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Стоит своих денег, вполне годный
- -
Маленькие крылья, короткий руль, придётся немного дошаманивать, слава богу руки растут с нужных мест
Поставил новый руль от велосипеда на 740мм,красного цвета, хват стал шире, управляемость улучшилась, снял крылья и доделал брызговик-крыло во внутренней части, чтобы амортизаторы не морались от грязи, за это кстати спасибо отдельное парняге, у которого почитаете в коментах(за крылья, он предоставил фото с абс пластика на клепках). КРАСАВЧИК!!! Сейчас хочу найти оргстекло 15 мм, чтоб сделать деку с подсветкой, установил на руль мото часы, которые заказал за 400рексиков,заказал подножку регулируемую, как ставят на мото, потому что родная коротковата, все торчащие провода обмотал оплеткой, которую заказал на всем нам известных сайтах, (там кстати мнего чего есть, для тюнинга, даже от мото, нужно только полазить). А так поставлю рожки на руль, проекцию крылья, удлинитель для руля(вынос 30 см, крепится с обратной стороны руля), перевернул крепление и монитор на другую сторону, на все болты по деке и по рулю поставил JDM ШАЙБЫ, вид стал абсолютно другой. Зеркала поставлю, без них никак))). Держатель для телефона влеплю, металлический, потому то пластиковые трясутся и дребезжат. А так в целом покупкой доволен. Скорость набирает плавно, нужно разогнаться, включил турбо режим2 wd, разогнался, отключил. И поворотники хочу поставить, как на мото.Фото буду скидывать, как придёт весь тюнинг,так что не судите строго))) Всем удачи!
Как менялась цена на KUGOO Kugoo Kirin G2 Pro Max
Характеристики KUGOO Kugoo Kirin G2 Pro Max
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 150 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, с сиденьем, складной |
| Вес : | 32.2 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Минимальный рост пользователя : | 150 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Возраст ребенка : | 6 |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, ограничитель скорости, передняя фара (фонарь), подсветка, привод задний, привод полный |
| Запас хода : | 80 км |
| Максимальная скорость : | 60 км/ч |
| Время зарядки : | 8 ч |
| Мощность двигателя : | 1600 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 15000 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IP54 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав, пластик |
| Длина деки : | 46 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 120 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | Li-ion аккумулятор, фара, габаритные огни, звуковой сигнал, движение на подъем: максимально 30°, диаметр заднего колеса: 280 мм, минимальная высота рулевой стойки: 70 см, вид тормоза: дисковый механический, напряжение аккумулятора: 48 В, материал колес: резина, материал деки: алюминий |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
