Электросамокат KUGOO X1: 245 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы KUGOO X1
Разгонялся заряженный с моим весом 75 кг до 42 км по GPS
Пуля с весом 76 кг разгонял 50 км
Проезжает заявленные 35 км на одном заряде со средней скоростью 30 км/ч
Проехал 35 км на одном заряде
Амортизация на высоком уровне
Задние амортизаторы работают четко
Плюс: 520 км пробега полет отличный
Минус: Через 2 месяца заскрипели тормоза
Тормозной путь выходит довольно длинный
Тормоза ужасные на 40 км/ч смешно
Слабый стоковый свет нужно доп
Передние фары прям стремные
Обзор KUGOO X1 на основе реальных отзывов
⚡ Производительность и скорость:
Разгоняется до 40-45 км/ч по GPS с весом 70-90 кг на ровной дороге, с горки достигает 47-50 км/ч, но после 15 км/ч дает резкий пинок вперед. При весе свыше 100 кг максимум 33-37 км/ч, в горку с уклоном 10-20° теряет скорость до 10-16 км/ч или требует толчка ногой. Подавляющее большинство подтверждает бодрую тягу для города на 2-3 скорости (20-30 км/ч), но перегазовка вызывает рывки или "захлебывание" на шашках. Не предназначен для жесткой эксплуатации вроде прыжков с бордюров, где конструкция рискует сломаться.
🔋 Запас хода и аккумулятор:
Реальный пробег 30-40 км при весе 40-75 кг на 2-й скорости по ровной дороге, сокращается до 20-28 км с 90-105 кг или на максимуме. Для детей 10-18 лет хватает на 22 км без потери делений при ограничении скорости, взрослые 92 кг проезжают 15 км в горку с расходом 2/5 делений. Многие отмечают деградацию АКБ через 1300 км (на 30-40%) или после зимы (с 45 до 30 км), зимой бортовой компьютер занижает скорость. Зарядка занимает 4-6,5 часов до 54,6 В, но дисплей показывает полосками без точных процентов.
🚀 Амортизация и комфорт в езде:
Задние амортизаторы гасят неровности для веса до 70 кг, проседают полностью при 80-100 кг, вызывая пробои на бордюрах или кочках. Передняя вилка стучит после 50-300 км у веса 70 кг, общий ход мягкий на скоростях 15-30 км/ч по сравнению с Ninebot. Дека мала для длинных поездок (нога устает на кронштейне переноски), руль регулируется по высоте и складывается, но люфтит продольно при >30 км/ч. Гул мотора слышен на 10-11 км/ч, заднее крыло дребезжит на кочках, грипсы и зажимы прокручиваются во время езды.
🔧 Сборка, надежность и обслуживание:
Пользователи единодушно отмечают необходимость еженедельной подтяжки болтов, смазки соединений (сульфанатно-кальциевая или полимочивинная NLGI 1-1.5) и проверки давления в шинах (3,5 бар спереди). На 300-1000 км ломаются втулки раскладывания, крепления вилки/амортизаторов, сварка банок АКБ, окисляются тормоза барабана; пробеги до 1800 км заканчиваются смертью мотора или АКБ. Базовая гидроизоляция выдерживает ливни, но провода в деку требуют проверки герметика, заднее литое колесо без проколов, но плоское для гравия/грунта. При аккуратной эксплуатации (ровные дороги, без грязи/прыжков) служит 3000+ км.
🛑 Тормоза и безопасность:
Только задний барабанный с рекуперацией, блокирует колесо с заносом на 40 км/ч (путь 20 м), на мокром асфальте скользит сильнее. Часто встречаются жалобы на длинный тормозной путь и тычки вперед, рекомендуют максимальную рекуперацию и заблаговременное торможение. Неэффективен для экстренных остановок перед пешеходами на максимуме, свет передний слабый (ДХО на 1 м, нужен доп. фонарь), стоп-сигналы работают при торможении.
📊 Сравнение с альтернативами:
Часто сравнивают с Ninebot Max G30 (19 кг): Kugoo легче, быстрее (42 vs 30 км/ч), мягче на >15 км/ч за счет подвески, но хлипче, шумнее, хуже монолитность и тяга до 15 км/ч; вдвоем Ninebot комфортнее, Kugoo качается. Xiaomi 1S уступает в мощности/скорости за меньшие деньги, но надежнее без доработок. Kugoo G1 или премиум модели прочнее для больших пробегов, прокатные слабее во всем кроме доступности. Пользователи с опытом предпочитают Ninebot/Xiaomi для отсутствия "дошаманивания", но хвалят Kugoo как "ракету" для города за цену 18-45 тыс. руб. Ранние партии (20-21 гг.) хуже поздних по сборке.
👥 Идеальные сценарии и пользователи:
Подходит аккуратным райдерам весом 40-80 кг для города по ровному асфальту (работа-дом 10-20 км, парки), подросткам/новичкам с ограничением скорости (1-2 режим). Женщины и девушки ценят компактность (складывается с рулем, 17,5-18,5 кг, влезает в лифт/багажник Kia Rio). Избегать тяжелым (>100 кг), любителям горок/грязи/ночи без доработок, для вдвоем или без обслуживания. С тюнингом (усиленные аморты, брызговик, свет) становится надежным на 2+ сезона.
Плюсы KUGOO X1 по отзывам покупателей
- Двигатель 600 Вт обеспечивает разгон до 52 км/ч (на 3-й передаче при весе водителя до 80 кг).
- Плавный старт с места без необходимости отталкивания ногой.
- Эффективный подъем в горку: даже при весе 90 кг самокат сохраняет скорость 12-15 км/ч на уклонах до 20°.
- Запас хода до 45 км на одном заряде (при весе 70 кг и умеренном режиме езды).
- Аккумулятор 48V 13Ah с защитой от перегрева.
- Режим энергосбережения (1-я скорость до 26 км/ч) увеличивает пробег до 30-35 км.
- Литая алюминиевая дека с противоскользящим покрытием выдерживает нагрузку до 120 кг.
- Болтовые соединения из коробки затянуты без люфтов (проверено на пробеге 400+ км).
- Заднее колесо с цельнолитой шиной исключает проколы.
- Пневматическое переднее колесо (8.5 дюймов) и двойные задние амортизаторы гасят вибрации.
- Клиренс 15 см позволяет преодолевать бордюры высотой до 5 см.
- Регулируемый руль (высота до 110 см) подходит для роста до 185 см.
- LCD-дисплей с отображением скорости, режима езды и заряда.
- Круиз-контроль активируется после 5 секунд движения на постоянной скорости.
- Складные ручки руля уменьшают габариты до 107 см в длину.
- Три белых LED-фонаря спереди (дальность освещения — 3-5 м) и стоп-сигналы сзади.
- Барабанный тормоз с электронным усилением (ресурс до 1500 км).
- Рекуперативное торможение через мотор-колесо.
- Вес 18.5 кг с ручкой для переноски у заднего колеса.
- Складывается за 3 секунды (габариты 107×48×43 см).
- Помещается в багажник седана.
Минусы и проблемы KUGOO X1 по отзывам покупателей
- Тормозной путь 8-10 м на скорости 40 км/ч (риск заноса на мокром асфальте).
- Тугой трос требует усилия 4-5 кг для полного зажатия.
- Отсутствие переднего тормоза ограничивает контроль на спусках.
- Задняя литая шина деформируется после 200 км (появление «восьмёрки»).
- Передняя камера подвержена проколам из-за тонкого слоя резины.
- Вибрация колеса при разгоне свыше 30 км/ч.
- Гул мотор-колеса на низких скоростях (65 дБ).
- Дребезжание заднего крыла на неровностях.
- Свист подшипников после 500 км пробега.
- Пластиковый рычаг с малым ходом (1.5 см) вызывает усталость пальца.
- Задержка отклика 0.3-0.5 сек при резком нажатии.
- Отсутствие регулировки чувствительности.
- Открытый разъём зарядки (IP54) накапливает грязь.
- Проводка руля не защищена от воды (риск замыкания в дождь).
- Деку необходимо герметизировать самостоятельно.
- Брызги с колеса попадают на спину при езде по лужам.
- Пластиковый крепёж трескается после 700 км.
- Дребезжание на кочках из-за слабых заклёпок.
- Заметный люфт 2-3 мм после 300 км пробега.
- Болты крепления требуют еженедельной подтяжки.
- Сложность фиксации в сложенном положении.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Аналоги KUGOO X1 с высокой оценкой
- Возраст: взрослый
- Вес: 17.7 кг
- Конструктивные особенности: складной
- Минимальный рост пользователя: 120 см
- Максимальный рост пользователя: 200 см
133 885 руб. в среднем
- назначение: мальчики
- девочки
- тип самоката: электросамокат
- количество колес: 2
- максимальная нагрузка: 120 кг
120 000 руб. в среднем
Частые вопросы о KUGOO X1
-
🚀 До какой максимальной скорости разгоняется самокат?
С весом 70-90 кг самокат разгоняется до 40-45 км/ч по GPS на полном заряде и 2-3 скорости, иногда спидометр показывает до 50 км/ч, но реально около 42-43 км/ч. На низких скоростях (до 15 км/ч) разгон средний, после 15 км/ч дает резкий пинок. Пользователи отмечают, что для города хватает, но на высокой скорости управление становится тяжелым, особенно для новичков.
-
🔋 Какой запас хода на одном заряде?
При весе 70-90 кг и езде на 2-3 скорости по ровной дороге запас хода составляет 30-40 км, в смешанном режиме с подъемами – 25-35 км. Для легких пользователей (40-60 кг) на 1 скорости до 40-45 км, для детей с ограничением скорости – 20+ км без потери делений. Зимой или при агрессивной езде пробег падает до 20-25 км, батарея деградирует после 1000+ км на 30-40%.
-
🏔️ Тянет ли самокат в гору?
На подъемах до 10-15° с весом до 80 кг тянет уверенно на 2-й скорости, скорость падает до 10-16 км/ч, но доезжает без помощи ног. При весе 90-100+ кг на крутых подъемах слабо разгоняется или останавливается, требуется разбег. Пользователи с 110 кг отмечают, что не тянет даже небольшие горки.
-
🛑 Эффективны ли тормоза на высокой скорости?
Задний барабанный тормоз с рекуперацией блокирует колесо и вызывает занос, тормозной путь на 30-40 км/ч – 15-20 м по сухому асфальту, в дождь дольше. На полной скорости резко развернет, поэтому тормозят заблаговременно и плавно. Для экстренного торможения одного заднего тормоза недостаточно, рекомендуют максимальную рекуперацию в настройках.
-
💥 Подходит ли для двоих человек?
Не рекомендуется для двоих: при 120+ кг качается руль, дека мала, создает впечатление хлипкости, быстро изнашивается. Один пользователь с 115 кг (вдвоем с ребенком) разогнался до 37 км/ч, но общий вердикт – только для одного до 100 кг максимум.
-
🔧 Нужно ли часто обслуживать самокат?
Да, требуется еженедельное/после каждой поездки: подтягивать болты, ручки, проверять давление в переднем колесе (3.5 бар), смазывать соединения (сульфанатно-кальциевой или полимочивинной смазкой NLGI 1-1.5). Без этого на 300-1000 км появляются люфты в складывании, руле, амортизаторах. Аккуратная эксплуатация без прыжков продлевает ресурс до 3000+ км.
-
⚙️ Какие люфты и поломки возникают со временем?
На 300-1000 км люфтит механизм складывания, рулевая стойка, крепления амортизаторов, задняя вилка; трескается дека у кронштейна, окисляется тормоз, деградирует смазка подшипников. Втулки и крепеж низкого качества ломаются при прыжках/ямам. После 1300 км садится батарея (на 30-40%), на 1800 км – мотор-колесо.
-
🛠️ Работают ли амортизаторы под большим весом?
Задние амортизаторы проседают полностью при 80-100 кг, не гасят удары; передние лучше, но на 300 км вилка стучит. Рекомендуют заменить на велосипедные (10 см, ухо 8 мм) или мощные. Для 70 кг работают на 4-5, глотают ямки на скорости.
-
💡 Достаточно ли света для ночной езды?
Передний свет слабый (ДХО, освещает 1-2 м), не подходит для >20 км/ч ночью; задние стоп-сигналы работают хорошо при торможении. Пользователи ставят дополнительный фонарь на руль.
-
☔ Защищен ли от дождя и грязи?
Базовая гидроизоляция позволяет ездить в ливень/лужи без попадания воды в мотор/деку (провода залиты герметиком), но заднее крыло короткое – брызги летят на спину, дребезжит. Рекомендуют брызговик, доработку в СЦ; в грязь/дождь соединения быстро люфтят без смазки.
-
📏 Удобно ли переносить и хранить?
Вес 17.5-18.5 кг позволяет таскать на 4-5 этаж без лифта, ручка над задним колесом удобна (можно ставить ногу). Складывается компактно (руль по высоте/горизонтально, ручки), помещается в багажник/лифт, но тяжел для частого подъема.
-
👨👧 Подходит ли для детей и подростков?
Да, для 10-18 лет (40-60 кг): ребенок 10 лет проезжает 22 км на 1-м ограничении без разряда, доволен; подросток 13 лет наматывает километры днем. Ограничения скорости делают безопасным, но резкий газ пугает новичков.
-
👟 Удобна ли дека и положение ног?
Дека мала для длинных поездок – нога упирается в кронштейн переноски, устает; наждачка пачкается, рекомендуют EVA-коврик. Для двоих тесно.
-
📱 Удобен ли дисплей и управление?
Дисплей в одном блоке с курком газа – при удобном хвате плохо видно, и наоборот; ручки/грипсы раскручиваются в езде (подтягивают на ходу). Заряд в полосках (не %), настройки бортового компьютера неинтуитивны, нет приложения.
-
🔄 Как сравнивается с Ninebot Max G30?
Kugoo X1 легче (18.5 кг vs 19 кг), быстрее (40+ vs 30 км/ч), мягче на скоростях >15 км/ч за счет подвески, но хлипче, шумнее, хуже тянет на низких скоростях. Ninebot монолитнее, тише, лучше для двоих/тяжелых, но скучнее.
-
🏙️ Для каких поездок подходит?
Идеален для города по ровному асфальту/тротуарам, коротких поездок (до работы 10-20 км), аккуратной езды без прыжков/грязи. Маленькие колеса плохо по гравию/грунту, узкие – нестабильны на ямах на 40 км/ч.
-
❄️ Как ведет себя зимой?
В мороз бортовой компьютер занижает скорость, батарея теряет 1/3 емкости (с 45 до 30 км на 2-й скорости). Рекомендуют не ездить в сильный холод.
Отзывы покупателей о KUGOO X1 — 245 отзывов
Пользовались
KUGOO X1?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
-
Три главных критерия, по которым выбрал эту модель:
1) Мощность - мотор 600 ватт уверенно везёт мои 90 килограмм, на ровных дорогах разгоняется до 48 км/ч по спидометру. Не уверен, что он честную скорость выдаёт, но в городе скорости вполне хватает для съездов на край неоживлённой проезжей части
2) Масса - поскольку я живу на 4 этаже в доме без лифта, то постоянно таскать тяжёлый самокат не очень удобно. X1 весит где-то 17-18 кг, что для самоката такой мощности очень хорошо.
3) Запас хода - с моими 90 кг проезжал максимум 28-29 км. При езде на большой скорости запас хода, естественно, уменьшается. Но в целом для моих ежедневных маршрутов его с запасом, можно заряжать через день.
Остальные преимущества, не столь значимые на мой взгляд.
1) Литое заднее колесо - можно не бояться за проколы. Кроме того, сама покрышка широкая, что даёт большую устойчивость на ровных дорогах.
2) Задняя ручка для переноски - просто удобная деталь. Можно ставить на неё ногу во время езды, также помогает при подъёмах на лестницах, ибо можно удобно поднять самокат без складывания
3) Конструкция механизма складывания - крепление надёжное, лично у меня без люфтов. В сложенном состоянии можно нести самокат, держа его за рулевую стойку.
4) Хорошая настройка руля по высоте - при моих 195 см руль поднят на максимально возможную высоту. Вполне удобно, не приходится тянуться к нему, наклоняться.
5) Хорошая заводская гидроизоляция - не единожды попадал под сильный дождь, в связи с чем вынужденно проезжал по лужам, само собой не особо глубоким. В мотор-колесо и в деку вода не попадает, что обнаружено после разбора. Но может и не повезти, на всякий случай проверьте места входа проводов в деку (одно спереди, по одному справа и слева и два сзади), они должны быть хорошо залиты герметиком. В противном случае рекомендую сделать гидроизоляцию, либо магазинную услугу, либо самостоятельно - на Ваше усмотрение.
-
Из того, что я обнаружил во время эксплуатации:
1) Слабая тормозная система - у самоката всего один барабанный тормоз на мотор колесе + рекуперативное торможение. И этого ему явно не хватает, тормозной путь выходит довольно длинный, если полностью использовать его скоростные возможности. Если Вы всё же приобрели его и решили дать газу до отказу, то перед поездкой выставите в настройках бортового компьютера максимальное значение рекуперативного тормоза. И тормозите очень и очень заблаговременно :)
Также не стоит забывать, что в дождь ситуация с тормозами будет только хуже, самокат склонен к заносу при резком торможении с большой скорости на мокром покрытии.
2) Заднее крыло - опять же к теме про езду в дождь. Если так получилось, что погода испортилась во время поездки, то готовьтесь к тому, что вся Ваша спина будет залита грязью. Не единожды попадал в такую ситуацию. Рекомендую заблаговременно приобрести и прикрутить резиновый брызговик (см. фото).
Ещё одна проблема заднего крыла в его креплении. В какой-то момент у меня оно настолько разболталось, что надломилось в месте соединения. Пришлось посадить на термоклей. Лечится данная проблема установкой подпорок (см. фото). Я сделал их из алюминиевого порожка, обрезав лишнее болгаркой и просверлив необходимые отверстия.
3) Проходимость - практически плоское ведущее колесо не способствует проходимости :) по гравию Вы, скорее всего, вообще не проедете, на грунте самокат тоже себя чувствует не очень. Его среда обитания - асфальт дорог и тротуары. Желательно ровные.
4) Слабая светотехника - даже ближним светом это можно назвать лишь с натяжкой. На заводском освещении в тёмное время суток лучше не ездить больше 20 км/ч - тормозной путь будет больше, чем освещаемое пространство. Если Вы любитель погонять в ночи, то лучше поставить доп. освещение, благо сейчас есть множество различных предложений, в том числе и с питанием от батареи самоката.
5) Слабые задние амортизаторы - если Ваша масса больше 70 кг, то рекомендую озаботиться покупкой других амортизаторов. Заводские довольно слабые, на них езда словно без задней подвески. Подойдут обычные велосипедные 10 см с диаметром уха 8 мм (см. фото).
За 4 месяца проехал чуть больше 1000 км. В целом аппарат хороший, особенно если исправить указанные недостатки. Также за ним, как и за любым т/с, нужно следить. Мойте его, вовремя обслуживайте, смазывайте и он Вам долго прослужит :)
- Приобрел данный самокат в самом начале продаж в мае 2020.
Пробег сейчас около 400 км. Постараюсь быть объективным.
Достоинства:
- Цена. Я покупал за 30900. Считаю этих денег он стоит. Если цена больше - уже вопрос, возможно найдёте что то поинтереснее.
- Дизайн. Самокат действительно выглядит классно, привлекает внимание, особенно при включенной подсветке
- Скорость и динамика. Мне, при весе после изоляции почти 90 кг), удалось разогнаться на горизонтальном участке до 42 км/ч (по GPS). В горку едет легко и непринуждённо даже со мной.
- Дальность хода. Сильно зависит от веса, я проезжаю в режиме "газ в пол" 25 км, если экономить заряд - до 30 км. Думаю если ехать неспеша, то и дальше уедете, но на этом самокате ехать медленно сложно
- Задний барабанный тормоз в целом нормально выполняет свою функцию, хотя были опасения, что не будет хватать. В отличие от дисковых тормозов - почти вечный. И не забудьте в настройках самоката включить электронный тормоз мотором, им очень удобно притормаживать, не прибегая к барабанному.
- Качество сборки. Из коробки все болты протянуты, закрепил ручку тормоза и БК - можно ехать.
- Минимальные люфты и низкий шум подвески. Сам самокат почти не гремит, но на неровной дороги дребезжит заднее крыло.
- Над задним крылом есть ручка для переноски - мелочь, но на практике оказалось очень удобно.
- Высокий клиренс. Со стандартного 15см бордюра съезжает без проблем не цепляясь днищем.
- Компактность и вес. Самокат не выглядит и не ощущается огромным, весит 18,5 кг примерно. - Без недостатков не обошлось конечно же:
- слабые и ненастраиваемые задние амортизаторы. Рассчитаны на вес 70кг наверное, при моём весе продавливаются почти до конца и почти не амортизируют. Решения пока нет.
- отсутствие штатной гидроизоляции. Для езды в дождь и по лужам не годится. С другой стороны конструкция деки из цельного профиля позволяет легко сделать изоляцию самостоятельно, если нужна.
- шумный мотор. Реально колесо гудит очень громко и довольно неприятно, особенно на малых скоростях, отчего хочется разогнаться как можно скорее. Будьте готовы ездить по улицам со звуком тролейбуса.
- нагрев мотор-колеса. При продолжительной езде на больших скоростях и подъемах в горку мотор колесо ощутимо нагревается. На ощупь - рука не терпит. Каких то последствий от этого я пока не испытал, но такой факт есть, имейте ввиду.
- штатный свет - это габаритные или ходовые огни, а не фары. Очень красиво, но для езды в темноте придётся докупить и установить что то дополнительно.
- торможение - всё таки хотелось бы иметь ещё и передний тормоз для экстренных ситуаций. А раз его нет, то на максимальной скорости приходится быть осторожным и вкручивать внимательность на 200%. С максимальной скорости тормозной путь метров 10 не меньше.
- узкая и короткая дека - дань компактности. Две ноги рядом не поставить, с ребенком ехать однозначно тесно. И внутри совсем нет места, батарею большего размера не воткнуть.
- короткие крылья - грязь летит на спину, если ездите в непогоду - нужно удлинять.
- не подходит для езды по бездорожью. Ехать можно, но комфорта никакого.
- в комплекте не идёт ни звонка, ни сигнала. Ставьте обычный велосипедный звонок типа "дилинь-дилинь", на другие пешеходы не реагируют.
- неинформативные курок газа и спидометр. Курок газа работает...неинтуитивно что ли. Отклик самоката не всегда соответствует нажатию на курок. Скорость на спидометре после 35 км/ч начинает скакать, сначала скорость не набирается, а потом резко показывает 45, хотя по ощущениям разгон плавный.
Отмечу еще некоторые моменты:
- в интернете ходит информация о слабости крепления гуся к деке, якобы он может отломиться. На данный момент нет никакой информации, что с кем то это произошло, и лично у меня всё нормально. Я езжу довольно аккуратно, но тем кто собирается на этом самокате скакать и прыгать, лучше подождать пока не появится больше отзывов от владельцев, либо выбрать другую модель.
- часто спрашивают как он ощущается по весу в сравнении с kugooS3. Честно скажу,X1 - значительно тяжелее, с ним уже не походишь, например, по магазину как с S3 (а я именно так и делал). Занести/вынести, поднять/опустить - без проблем, носить в руке - вас хватит на несколько минут. Добавьте к этому ещё неудобную для хвата форму рулевой стойки.
- сравнение самоката с М4про. По моему мнению такое сравнение вообще некорректно. Сравнивать их по характеристикам не имеет смысла, так как самокаты абсолютно разные. X1 - небольшой и относительно нетяжелый самокат для города и езды по тротуарам, М4про -значительно более крупный, тяжелый и маломобильный самокат для дорог и легкого бездорожья, ещё и сиденьем - этакий небольшой мопед. Если вы катаетесь по городу, велодорожкам в парках, останавливаетесь, заходите в заведения или здания, вам требуется мобильность - однозначно вам брать X1. Если едете из пункта А в пункт Б,по дорогам или неоживлённым тротуарам, с минимумом остановок, вам не требуется постоянно складывать и раскладывать самокат, поднимать и носить его - берите М4про.
P.S. Буквально несколько дней назад появилась информация о начале продаж второй партии X1, которая отличается, со слов владельцев, заниженной динамикой разгона и тягой. Отличить можно по штекеру ЗУ без гайки и гравировке на мотор-колесе: 1 партия - LGS, 2я - kugoo jilong. Будьте внимательны
-
Максимальная скорость
Внешний вид (по душе минимализм)
Круиз-контроль
Довольно мягкий ход
Компактность
Вес цена на момент 20-года 25к
Вольтметр
Рекуперация
Прочность и качество мотор-колеса
-
КАЧЕСТВО СБОРКИИИИИ!!!!!! 😭
Конструктивная продуманность
Наличие только заднего тормоза на литом колесе (гениально)
Постоянно откручивающиеся фиксаторы на руле
Прокручивающиеся грипсы
Экран и курок газа в одной плоскости
Плохая видимость при езде с фарами в темное время по плохо освещённой дороги
Литое колесо
Низкое качество арматурных компонентов
Скачащее качество точечной сварки банок аккумулятора
Сразу скажу что все описанное актуально для kugoo x1 выпуска 20-21 года возможно в последующих моделях недостатки устранили, знать точно не могу. В целом если рассматривать этот самокат как средство передвижения по городу где ровные дороги, и основная часть маршрута преодолевается на общественном транспорте, самокат хорош и проблем с малой емкость акб не возникнет. Когда райдер заблаговременно смазал все соединения качественной сульфанатно-кальциевой смазкой и в конце сезона постоянно его обслуживает, а также аккуратно его эксплуатирует не прыгая с проребриков и не ездит по плохой поверхности то и таких проблем как у меня не возникнет и на пробеге 3000км и больше... Когда райдер выбирает средний скоростной диапазон около 25 км/ч то и опасных ситуаций тоже не возникнет)) Но мы живем в реальном мире в поэтому выбирая самокат который едет 40км/ч, мы рассчитываем ездит в диапазоне до этой скорости, а по моему субъективному мнению этот самокат конструктивно для этих скоростей не предназначен. Задний тормоз на литом колесе не позволит эффективно оттормозится с такой скорости, а узкие маленькие колеса на такой скорости на плохого качестве покрытии могут закончиться печально... А если пробеги будут большие и в грязь и в дождь то непродуманные соединения очень скоро превратятся в люфты... Самокат не предназначен для жесткой эксплуатации очень низкое качество сыромятного крепежа, втулок, рискует обломится в момент прыжка или быстрой езде по ямам. Втулка в механизме раскладывания(обламывается), место крепления кронштейна раскладывания на деки(трескается), механизм крепления задней вилки к деки(изнашивается,начинает люфтить), крепления нижние задних амортизаторов (изнашивается начинает люфтить), механизм барабанного тормоза(окисляется, начинает туго работать), сварка банок акб(отваливается от соединительных шин) смазка в подшипниках (быстро деградирует, надо заменить на полимочивинную смазку, вязкости nlgi 1-1.5) это те позиции которые сдадутся очень быстро при жесткой эксплуатации, обратите внимание обязательно и придумайте как усилить!
Размер деки маловат для длинных поездок нога всегда стоит на кронштейне для переноски и быстро устает. Дисплей в одном блоке с курком не очень удобно при удобном положении курка инфо на дисплее плохо видно, и на оборот соответственно. Постоянно раскручиваюшие зажимы на руле и прокручивающиеся грипсы прям бесят) Если устранить все недостатки, самокат будет прям "мировой" и супер надежный. Брал его с целью дальнейших доработок поэтому не жалею но, за цену в 23 году я бы его брать не стал и посмотрел бы на более качественные дорогие и качественные модели, особенно если нет возможности доработать самому.
Но если вы и правда аккуратный пользователь как описано выше берите не пожалеете!)
- Все с завода закручено нормально, люфтов нет, подвеска работает. Вес самоката на моих весах 18,5 кг, что немного для куго. Качество сборки неплохое, за 18600 можно сказать отличное, но летняя цена самоката 35 тысяч, поэтому пусть будет неплохое. Проехал 50 км за 2 дня после покупки, ничего не вылезло не раскрутилось не сломалось, не залюфтило. Аккумулятор зарядился как положено 54, 6 Вольта, значит неплохой. Ездил на второй на третьей весь день с выходом на максимальные скорости, проехал 35 км на одном заряде. Максималка 43-42 по джипиэс на полном заряде, видимо ограничена электронно. На ползаряда едет 36-38 км/ч.
- передняя резина марки Zero немного кривая. Но при движении не сказывается, , поэтому сделал ссылку на дешевизну самоката, тем более у многих по отзывам так. На максималке показывает 42, а потом может показать сразу 48, что видимо является глюком компьютера, так как скорость уже не растет заметно.
До 15 км/ч найнбот тянет немного лучше куго х1, но вот после 15 куго дает резкий пинок и идет интенсивный разгон вплоть до 40 км/ч. Этакая маленькая ракетка. Проезжает заявленные 35 км на одном заряде со средней скоростью 30 км/ч. на второй третьей. На скоростях за 15-20 куго х1 идет лучше и мягче найнбота за счет повески. Но есть звук подвески, не без этого, хотя он не докучает.
Так же иногда ездим с женой вдвоем на найнботе, все хорошо, самокат отлично переносит. На Х1 попробовали, в общем не советую вдвоем, самокат производит впечатление хлипкого, гусак сильно качается туда сюда при разгоне, дека маловата для двоих. 120 Кг нагрузки тут явно приврали. Если вдвоем ездить, то мне кажется ему будет быстрый кирдык. Самокат для одного человека весом до 100 кг.
-
Достоинства транспорта:
-Лёгкость
-Скорость
-Поиск запчастей
-
Недостатки транспорта:
-Лишний передний тормоз
-слабая дека под рамой
-крылья до первого прыжка
-не удобная замена переднего крыла
-любите городской фристаил на 53кмч, а это значит надо снимать руль каждый третий день и подтягивать болт который держит переднее колесо :D
-сдохла фара, да здравствует геморрой, меняете фару или переднее крыло, берите комплектом
-сгорает контролёр
-сразу заказывайте усиленные покрышки
Перед тем как купить самокат ищите донора на него :D
Мне понравился, однасезонный ковёр самолёт, я доволен:D
-
Мощный.
-
Переднее мотор-колесо буксует и теряется управление.
В целом аппарат хороший. Разогнал до 98 по прямой, ( не с горки). Страшно конечно, но идет плавно. И советую всем, когда выезжаете на повороте отключайте передний привод. Или не газуйте сильно с полным приводом. Будьте внимательны и осторожны ⚠️
-
Мощный, быстрый, удобный (съемная батарея это его большое преимущество, если не собираетесь его постоянно ставить в гараж)
-
Скорость зарядки очень маленькая (но может это и хорошо, дольше проживет аккумулятор), качество материалов седла не очень
Вещь хорошая. Пока доволен. Время покажет насколько он надежен.
-
Довольно резвый для первого самоката. Дефолтной гидроизоляции хватает с головой, нет смысла переплачивать 5к, т.к. Живу в Питере, очень часто дожди, а там и грязь, в ливни ездил без проблем, в душе раз в две неделе мою (лень на автомойке ехать), практически полтора года в использовании и живой. Если не знаете что брать для начала, kugoo x1 kirin ваш выбор, хотя бы по цене/качеству.
-
В мороз лучше не ездить, сначала бортовой компьютер врал про скорость, за год + я уже интуитивно понимаю какая скорость, а он показывал минималку (после катания зимой), за эту зиму батарея потеряла треть ёмкости, из 45 (проверенных) теперь 30+- на второй скорости проезжает. Про грязную спину согласен, в непогоду лучше сбавить скорость. Проводка расположена не совсем удобно, если часто складывать то ваша передняя основная фара начнет моргать т.к. этот провод переломается.
Есть куча плюсов и минусов, зная все это купил бы я ещё один? Да, главное следите за ним, обслуживайте своевременно и все будет хорошо. Сам ддрак зиму ездил
Сколько стоит KUGOO X1: история цены
Характеристики KUGOO X1
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, складной |
| Функции : | светящиеся колеса |
| Возраст ребенка : | 10, 11, 12, 13, 14, 6 |
| Особенности электросамокатов | |
| Максимальная скорость : | 45 км/ч |
| Время зарядки : | 7 ч |
| Мощность двигателя : | 600 Вт |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав |
| Длина деки : | 44 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 118 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 203 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | диаметр заднего колеса: 203 мм, ширина деки: 18 см, вид тормоза: барабанный рекуперативный дисковый механический, напряжение аккумулятора: 48 В, материал колес: резина, длина деки: 44 см, количество скоростных режимов: 3 |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
