Электросамокат Ninebot by Segway Kickscooter MAX G2 — 214 отзывов, плюсы и минусы
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Ninebot Kickscooter MAX G2
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Обзор реального опыта использования Ninebot Kickscooter MAX G2 - анализ 214 отзывов
🎯 Для кого этот самокат и его главная фишка
Ninebot KickScooter MAX G2 — это, по сути, доработанный наследник легендарного неубиваемого G30P, которому наконец-то добавили то, чего так не хватало — комфорт. Его ключевое отличие от толпы конкурентов вроде Kugoo M5 Pro или Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra — это настоящая двухколёсная подвеска, которая реально работает. Если вы устали отбивать позвоночник и кисти на шеринговых драндулетах и хотите передвигаться по городу с ощущением, будто плывёте на мини-яхте — это ваш аппарат. Однако не стоит обманываться: из коробки вы получаете не идеальный продукт, а добротную заготовку, которую желательно довести до ума. Он создан для относительно ровных городских джунглей и не прощает экстремальных покатушек по лесам и бордюрам. Людям с ростом выше 180 см и тем, кто ищет максимальный комфорт езды на каждый день в ущерб легкости и компактности — этот электросамокат подойдет идеально. Для поездок по разбитым тротуарам Москвы или Питера это один из лучших вариантов, но будьте морально готовы к мелкому тюнингу.
🛴 Ходовая и комфорт: главное, за что платят деньги
Практически в каждом втором отзыве подвеску называют главным достоинством. Спереди стоит гидравлический (масляный) амортизатор, сзади — два пружинных амортизатора. И эта схема действительно преображает поездку. «Подвеска хорошо отрабатывает все неровности», «плавность хода на высоте, ехать очень приятно даже по старому асфальту, в руль не отдаёт», «ровная брусчатка вообще почти не ощущается» — это типичные восторги владельцев. После прокатных «костотрясов» разница колоссальная. По сравнению с тем же Ninebot G30P, который зубодробительно тряс на каждом стыке, MAX G2 ощущается как переход с телеги на машину бизнес-класса. На средних и мелких неровностях он действительно всеяден и дарит тот самый «лакшери-авто» комфорт, о котором пишут пользователи. Однако ахиллесова пята этой подвески — её шумность. Задние пружины на отбое громко стучат, особенно при съезде даже с небольших бордюров. Это не люфт и не поломка, а конструктивная особенность, которая бесит многих. «Постукивает задняя подвеска на кочках и лежаках», «на отбой громко стучат», «немного дребезжит задний амортизатор» — это жалобы, кочующие из отзыва в отзыв. К тому же спереди почти у всех есть микролюфт вилки, который ощущается при покачивании колеса. На ходу он незаметен, но осадочек, как говорится, остаётся. Для сравнения, у более дешёвых Kugoo M5 Pro подвеска часто работает тише, но её надёжность и долговечность под большим вопросом. У MAX G2 же всё лечится заменой пружин, проставками или полной заменой вилки на «шервилку» от прокатных моделей — благо мануалов на YouTube полно. Вывод: по комфорту езды в среднем ценовом сегменте MAX G2 — один из лучших. Будьте готовы к стуку задних пружин при наезде на препятствия — это плата за мягкость. Проблема решается или смирительными тренировками, или недорогим тюнингом.
🔋 Запас хода и батарея: маркетинговые 90 км против суровой реальности
Вот тут начинается самое интересное и болезненное. Производитель заявляет до 70-90 км пробега в зависимости от режима, но суровая реальность, описанная в отзывах, вносит свои коррективы. Средний реальный пробег в смешанном цикле с весом седока 75-85 кг и скоростью 20-25 км/ч составляет плюс-минус 40-45 км. Один владелец весом 83 кг в эко-режиме со средней скоростью 15 км/ч выжал только 45 км от 100% до 10%. Другой, весом 98 кг, в спортивном режиме и вовсе проехал 23,4 км «от звонка до звонка». Это вполне сопоставимо с показателями Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra, который в похожих условиях также выдает около 40-45 км, но заметно проигрывает заявленным цифрам Kugoo M5 Pro, чьи 50-60 км выглядят честнее на фоне своей же рекламы. Однако есть нюанс, который выгодно отличает MAX G2 от многих, особенно после разблокировки до 35 км/ч. Даже на низком заряде (10-15%) он не превращается в тыкву. Несколько пользователей с весом за 100 кг отметили, что самокат не теряет скорость вплоть до самого конца, лишь незначительно снижая её в последние проценты. Это говорит о хорошей просадке напряжения и грамотной системе управления питанием. Встроенный блок зарядки на 3 Ампера заряжает батарею с 10% до 100% примерно за 4-4.5 часа, что является стандартом для такого объёма. Правда, есть нюанс: после интенсивной езды в жару самокат может отказаться заряжаться из-за перегрева батареи (более 43°C), пока не остынет. Это скорее плюс к безопасности, чем минус. Вывод: запас хода — крепкий середняк. Делите заявленные производителем цифры на два и получите реальный максимум. Для ежедневных поездок на 10-15 км в одну сторону его хватит с запасом, но для дальнобойных рейдов по 50 км без подзарядки — увы, нет. Это не рекордсмен, но зато он предсказуем.
⚡ Мощность, динамика и разблокировка скорости
С двигателем номиналом 450 Вт (пиково до 1150 Вт) ситуация обстоит так: стоковые 25 км/ч — это тоскливо и не раскрывает потенциал. К счастью, смена региона на американский или использование Ble Scanner превращает его в зверя, который уверенно держит 35 км/ч. И вот тут начинается истинное удовольствие. По динамике разгона он уделывает практически любой прокатный самокат и своего предшественника G30P. «Разгоняется быстрее арендных», «на спорт-режиме просто улетает», «рвёт с места» — пишут владельцы. С весом 120 кг он спокойно заезжает в горки, где пасуют многие конкуренты. Тяга на низах действительно впечатляет. Сравнение с главными визави: Kugoo M5 Pro на стоке часто едет 30-35 км/ч без всяких танцев с бубном, но его реализация тяги более дёрганая и менее интеллектуальная. Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra с его 500 Вт едет примерно на уровне MAX G2, но его прошить сложнее. Однако есть и обратная сторона медали. На новых ревизиях (с прошивкой 1.5.x и выше) смена региона стала невозможна без замены контроллера, что обойдется ещё в 5-6 тысяч рублей. Этот момент нужно проверять перед покупкой. К тому же при езде на максималках и упитанном райдере может вылезать ошибка перегрева контроллера, требующая десятиминутного отдыха. Вывод: В разблокированном виде это один из самых динамичных и тяговитых самокатов в классе. Если берёте для агрессивной езды, убедитесь, что сможете его разблокировать. И помните про возможный перегрев при штурме затяжных подъёмов с весом за 90 кг.
🛠 Конструктив и надёжность: детские болячки, которые лечатся
Вот тут кроется самое большое количество камней. Главный и самый опасный конструктивный просчёт — отсутствие сальника на заднем мотор-колесе. Влага и грязь легко попадают в подшипник, а затем и в двигатель, вызывая коррозию. Это не единичные случаи: пользователи пишут о «засвистевших» подшипниках после первой же мокрой дороги и ржавчине внутри мотора. Для сравнения, старый Ninebot G30P в этом плане был защищён лучше, там стоял хоть какой-то сальник. Лечится покупкой и установкой дополнительных сальников (SKF 6001 на перед, 6003 на зад) — это маст-хэв процедура за пару тысяч рублей. Вторая визитная карточка модели — отваливающийся внутренний блок зарядки. Он закреплён всего на одном хлипком болте и тонком штоке, который ломается от вибраций. «На 400 км отвалился, пришлось колхозить», «этот болтик по-любому открутится», «на 700 км пробега отвалился крепеж» — классика, которую в сервисах уже видят как родную. Владельцы фиксируют его на термопрокладки, герметик и синий фиксатор резьбы. Сам блок питания тоже не блещет надёжностью и у некоторых перегорает (лечится заменой на блок от G30). Весь этот колхозинг роднит MAX G2 с бюджетными брендами, такими как Kugoo, где «допилинг напильником» является нормой, и отдаляет от звания полностью надёжного аппарата «из коробки». Вывод: MAX G2 — самокат выходного дня для рукастых. Если вы не готовы сразу после покупки ехать в сервис или сами лезть с инструментами — будьте готовы к сюрпризам. Доработка по гидроизоляции и креплению зарядки для него строго рекомендована. В остальном рама и силовая часть очень крепкие.
🖥 Управление, электроника и эргономика: гениальные решения и откровенные провалы
Руль стал выше и шире (57 см в ширину), что для людей ростом от 180 см — абсолютное благо, повышающее устойчивость. Но для всех остальных это создаёт проблемы при маневрировании в узких местах и затаскивании в лифт. Самое противоречивое решение — электронный «звонок» в виде пищалки. Он громкий, мерзкий и абсолютно бесполезный в городе: пешеходы его просто не ассоциируют с опасностью и начинают метаться, а голуби, судя по отзыву, наоборот, разлетаются. «Пищалка вместо звоночка, никто не вдупляет», «звук непонятный пешеходам» — это провал. Все, кому важна безопасность, тут же докупают классический велозвонок за 800 рублей. Приложение радует. Оно русифицировано, позволяет гибко настраивать рекуперацию, интенсивность разгона, ставить PIN-код на запуск и отслеживать геолокацию через встроенный Apple AirTag. Правда, логика противоугонки хромает: заблокированный через приложение самокат можно просто выключить кнопкой на руле и спокойно укатить. Зато поворотники — это действительно крутая фича для безопасности на дороге, хотя их кнопки очень нежные и часто нажимаются случайно. В отличие от того же Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra, где все настройки более базовые, Ninebot даёт больший контроль. Вывод: управляемость и электронные фишки — сильная сторона, отточенная годами. Электронный сигнал — бесполезный маркетинг, сразу закладывайте в бюджет покупку нормального звонка. Противоугонная блокировка — больше для самоуспокоения, обязательно используйте механический замок.
⚖️ Вес и портативность: главная дилемма
24 кг в сухом остатке — это очень много для городского самоката. Это вес, который делает подъём на 4-й этаж силовой тренировкой, а для хрупкой девушки без лифта превращает каждый вынос на прогулку в испытание. И дело не только в массе, но и в развесовке: центр тяжести смещён к мотор-колесу, а толстая труба руля делает хват неудобным. «Он не столько тяжёлый, сколько неудобный», — резюмируют владельцы. Просится ручка для переноски на заднем крыле, которую все и заказывают на маркетплейсах сразу после покупки. В багажник среднестатистического кроссовера он влезает с трудом, а в сложенном виде цепляется широким рулём за всё подряд. Для сравнения: его идеологический предшественник, Ninebot G30P, весил на 4 кг меньше и был заметно удобнее в быту. Вывод: MAX G2 — это не «последняя миля», а полноценное транспортное средство. Если в вашем ежедневном маршруте есть лестницы, узкие лифты или необходимость часто закидывать его в машину — сто раз подумайте. Вес — его самый большой компромисс за комфортную подвеску и емкую батарею.
🆚 Топ-5 альтернатив: Ninebot MAX G2 vs конкуренты
MAX G2 играет в ценовом диапазоне 60-85 тысяч рублей, где выбор стоит между максимальной надёжностью силовой части и комфортом подвески. Все альтернативы крутятся вокруг баланса этих качеств, веса и необходимости доводки напильником.
| Модель | Подвеска | Реальный запас хода | Вес | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Ninebot G30P | Нет | 45-50 км | 20 кг | ⚖️ G30P: эталон надёжности без подвески. Вы теряете комфорт и 4 кг веса, но получаете аппарат, который не нужно дорабатывать из коробки и который можно таскать одной рукой. Если готовы ездить по хорошему асфальту или жертвовать комфортом — он всё ещё актуален. |
| Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra | Есть (передняя) | 40-45 км | 24.5 кг | ❌ Xiaomi 4 Ultra: подвеска есть только спереди, и она заметно хуже отрабатывает, чем у G2. Запас хода схож, но приложение менее функциональное. Качество сборки может быть нестабильнее, а дизайн и управляемость проигрывают более взрослому аппарату от Ninebot. |
| Kugoo M5 Pro | Есть (передняя и задняя) | 50-60 км | 26 кг | ✅ Kugoo M5 Pro: легко разблокируется до 35 км/ч «из коробки» и реально проезжает больше. Но за это приходится платить ещё большим весом в 26 кг и откровенно более низкой культурой сборки и надёжностью компонентов. Качество пластика и электроники — лотерея. |
| Xiaomi Electric Scooter 4 Pro | Нет | 35-40 км | 17 кг | ⚖️ Xiaomi 4 Pro: на 7 кг легче G2, что критически важно, если нужно заносить самокат в транспорт. Проигрывает по всем показателям комфорта из-за отсутствия подвески, но для идеального асфальта и коротких маршрутов может быть разумнее и не в пример мобильнее. |
| Hiper VX3000 | Есть (передняя и задняя) | 50-55 км | 25 кг | ✅ Hiper VX3000: неожиданно сильный конкурент с хорошей подвеской и бОльшим реальным пробегом за схожие деньги. У него более внятные тормоза (дисковый спереди), но он чуть более громоздкий и не обладает отточенной экосистемой и приложением Ninebot. |
На фоне конкурентов MAX G2 выглядит сбалансированным, но дорогим решением для тех, кто ставит качество езды и надёжность силовой электроники выше всего. Прямые альтернативы вроде Kugoo M5 Pro и Hiper VX3000 предлагают больше «из коробки» за те же или меньшие деньги, но экономят там, где Ninebot закладывает запас прочности. Если же вам важна мобильность — ищите более лёгкие варианты без подвески, понимая, что с комфортом придётся попрощаться.
👍Почему стоит купить Ninebot Kickscooter MAX G2 - Преимущества по отзывам пользователей
- Подвеска:
- Передний масляный амортизатор и задние пружины эффективно гасят неровности тротуаров, стыки асфальта и брусчатку.
- Езда по московским тротуарам комфортна без отдачи в руки, пользователи с весом до 120 кг отмечают отсутствие тряски.
- Отрабатывает легкие и средние кочки, делая поездки приятными даже на старом асфальте.
- Сравнивают с "мерседесом" по мягкости по сравнению с моделями без подвески типа G30 или Artway.
- Комфорт езды:
- Плавный разгон и ход без вибраций, руль не отдает на неровностях.
- Широкий руль удобен для высоких пользователей (рост 180+ см), повышает устойчивость.
- Высокий клиренс позволяет переезжать лежачие полицейские и бордюры без задевания днища.
- Пользователи отмечают ощущение легкости на ходу несмотря на вес.
- Запас хода:
- В режиме D проезжает 35-50 км при весе 80 кг по холмам Москвы с остатком 10-11%.
- Реальный пробег 40-45 км в городских условиях с остановками и ветром, соответствует ожиданиям после деления заявленного на 2.
- Хватает на 2 дня поездок по 12 км или 35-40 км интенсивно.
- Не теряет скорость до конца заряда в отличие от конкурентов.
- Мощность и разгон:
- Трехфазный мотор тянет 120 кг в горки 20° без потери скорости, быстрее арендных самокатов.
- В режиме S разгоняется резво до 35 км/ч после прошивки, уверенно держит 25-30 км/ч.
- Не нагревается колесо после поездок, превосходит Artway и Kugoo по динамике.
- Качество сборки и дизайн:
- Современный внешний вид, премиальные материалы, не царапается легко.
- Гидроизоляция позволяет ездить после поливки, мангал с резинками защищен.
- Поворотники заметны спереди, аварийка после обновления, стильный матовый корпус.
- Превосходит масс-маркет по сборке, ничего не докручивать из коробки.
- Функции приложения и безопасность:
- Настройка рекуперации, скорости, блокировка, поиск по геолокации, пароль.
- TCS предотвращает блокировку заднего колеса, ABS-подобное торможение.
- Авторежим парковки после остановки, интеграция с AirTag для iOS.
- Свет и видимость:
- Фара освещает дорогу ночью, задний стоп и поворотники заметны водителям.
- Стробоскоп при торможении, яркие диоды после обновления.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Вес и габариты:
- 24-25 кг затрудняют подъем на этажи без лифта, особенно для женщин или на 4-й этаж.
- Широкий руль (57 см) снижает маневренность в дверях и толпе.
- Неудобно переносить в руках или багажнике, центр тяжести смещен.
- Просится ручка сзади, не влезает в обычные лифты легко.
- Люфт и стук подвески:
- Передняя вилка люфтит из коробки по всем осям, стучит на отбой.
- Задние пружины гремят на кочках и бордюрах, требует шайб или замены.
- Не для прыжков или глубоких ям, пробивается на больших неровностях.
- Отсутствие сальников на подшипниках:
- Задний мотор-колесо без защиты, риск ржавчины от воды/грязи/снега.
- Передний иногда с сальником, но рекомендуют ставить сразу на оба.
- Не для мойки под душем или сильного дождя без доработки.
- Проблемы с зарядным блоком:
- Внутренний блок отваливается на 400-500 км из-за слабого крепления на 1 болт.
- Ломается через 3 месяца, вызывает перегрев или отказ зарядки.
- Требует фиксатора, прокладок и герметика для стабильности.
- Рекуперация и прошивка:
- Нет полного отключения, снижает накат и запас хода при отпускании газа.
- Стоковая скорость 25 км/ч, требует прошивки для 35 км/ч.
- Нет настроек динамики по режимам, курок управляет скоростью, не мощностью.
- Слабый сигнал и поворотники:
- Электронная пищалка громкая, но непонятная пешеходам, игнорируют.
- Кнопки поворотников нежные, случайные нажатия, не выключаются автоматически.
- Задние поворотники не видны хорошо.
- Завышенный запас хода:
- Заявленные 70-90 км реально 35-45 км в реальных условиях с весом 80+ кг.
- В S-режиме или холоде садится быстрее, авто-ECO на низком заряде.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Насколько эффективна подвеска самоката на неровных поверхностях?
Передний гидравлический амортизатор и задние пружинные стойки уверенно поглощают вибрации от стыков плит, мелких выбоин и брусчатки. Пользователи отмечают, что даже на "стартом асфальте" или легком гравии самокат сохраняет плавность хода без передачи ударов в руль. Однако при преодолении высоких бордюров или глубоких ям возможен ощутимый стук в задней подвеске, что требует аккуратного вождения. -
Какой реальный запас хода на одном заряде при разных условиях?
При весе водителя 80-90 кг в режиме D (до 25 км/ч) пробег составляет 35-40 км в городских условиях с холмами и частыми остановками. В спортивном режиме S (до 35 км/ч) дальность снижается до 25-30 км из-за повышенного расхода энергии и влияния встречного ветра. Заявленные 70 км достижимы только в идеальных условиях: вес до 65 кг, режим ECO (до 15 км/ч) и ровная трасса без остановок. -
Справляется ли двигатель с подъемами и большим весом водителя?
Трехфазный мотор (номинальная мощность 450 Вт, пиковая до 1150 Вт) демонстрирует отличную тягу даже на уклонах до 20 градусов. Владельцы массой 100-120 кг подтверждают стабильный набор скорости в горку без перегрева колеса. Разгон в режиме S ощущается как "резвый" – самокат обгоняет большинство арендных моделей с места. -
Насколько защищен самокат от влаги и пыли?
Основные узлы имеют степень защиты IPX5, что позволяет ездить по мокрому асфальту после дождя. Однако в ранних версиях отсутствовали сальники на подшипниках заднего мотор-колеса, из-за чего при попадании воды могла возникать коррозия. Переднее колесо частично защищено промышленным сальником, но для эксплуатации в ливень рекомендуется дополнительная герметизация. -
Какие особенности управления отмечают пользователи?
Курок газа регулирует скорость, а не мощность двигателя, что приводит к снижению динамики при разряде батареи ниже 30%. Рекуперативное торможение активируется сразу после отпускания газа, но его можно отключить через приложение для свободного наката. Электронный тормоз срабатывает только при нажатии рычага и дополняется барабанным передним тормозом, требующим ручной подтяжки после обкатки. -
Какие конструктивные слабые места выявлены в отзывах?
Крепление внутреннего блока питания на одном винте подвержено вибрациям – после 300-500 км пробега возможен люфт и дребезжание. Передняя вилка может иметь незначительный заводской люфт по осям. Задние амортизаторы на пружинах издают стук при отбое на кочках. Рекомендуется профилактическая подтяжка всех болтов перед эксплуатацией. -
Как поведение самоката меняется в холодную погоду?
При температуре ниже +5°C наблюдается снижение запаса хода на 25-30% из-за падения емкости батареи. На морозе возможны ложные срабатывания защиты от перегрева контроллера. При -10°C и ниже в спортивном режиме скорость может ограничиваться автоматически до 20 км/ч даже при полном заряде. -
Насколько удобен самокат для повседневного использования?
Широкий руль (57 см) с поворотниками улучшает устойчивость, но затрудняет маневрирование в узких пространствах. Вес 24-25 кг и смещенный к мотору центр тяжести делают переноску вручную неудобной – для подъема на этажи требуется физическая подготовка. При этом габариты обеспечивают комфорт для водителей ростом 175-190 см.
-
Какие функции приложения наиболее полезны на практике?
Через Ninebot App доступны: активация встроенного AirTag для отслеживания, блокировка двигателя PIN-кодом, регулировка силы рекуперации (3 уровня), калибровка режимов ECO/D/S. Пользователи особенно ценят возможность просмотра детальной статистики поездок и гистограммы расхода энергии. Отмечается неудобство отсутствия индикации заряда на дисплее при остановке. -
Для каких типов дорог и сценариев самокат оптимален?
Лучше всего проявляет себя на ровном асфальте и укатанных грунтовых дорогах – подвеска гарантирует комфорт при поездках до 40 км. Идеален для ежедневных городских маршрутов (работа/учёба) благодаря устойчивости и влагозащите. Не предназначен для экстремального катания: прыжки с бордюров вызывают деформацию вилки, а езда по глубокому песку или крупной гальке провоцирует вибрации. -
Какие доработки рекомендуют опытные владельцы?
Установка сальников на оба подшипника (передний и задний) для защиты от воды и пыли. Монтаж усиленной опоры заднего крыла – штатное крепление хрупкое. Прошивка региона через BLE Scanner для снятия ограничения скорости (до 35 км/ч). Наклейка термопрокладок под блок зарядки для снижения вибраций. Увеличение длины переднего крыла для защиты от грязи. -
Какова реальная грузоподъемность и ограничения по весу?
Заявленный максимум в 120 кг подтверждается тестами: при таком весе самокат сохраняет разгон до 25 км/ч на уклонах до 15 градусов. Однако при нагрузках от 100 кг ресурс подвески сокращается – возможны ускоренный износ пружин и увеличение люфтов. Для водителей тяжелее 110 кг рекомендован режим D вместо S для снижения динамических нагрузок. -
Насколько надежны шины и требуется ли их обслуживание?
Бескамерные покрышки 10 дюймов с антипрокольным слоем демонстрируют высокую стойкость – пользователи сообщают о пробеге 1500+ км без порезов. Рекомендуемое давление 2.8-3.2 Bar поддерживается месяцами. Ниппели переднего и заднего колес разнесены по сторонам, что требует переворачивания самоката при подкачке. -
Какие особенности освещения отмечают в ночных поездках?
Штатная фара обеспечивает видимость на 5-7 метров, чего достаточно для освещенных улиц, но недостаточно для темных парков. Задний габарит с поворотниками заметен водителям с 30 метров. Основная критика касается расположения звукового сигнала за передним колесом – при езде по лужам он забрызгивается грязью, что может заглушать звук. -
Как долго длится полная зарядка аккумулятора?
Со штатным зарядным устройством на 3А процесс занимает 4-4.5 часа от 0 до 100%. При использовании быстрой зарядки 5А (покупается отдельно) время сокращается до 3 часов. Система защиты отключает заряд при нагреве батареи выше 43°C – возобновление возможно только после охлаждения до 39°C.
214 отзывов пользователей о Ninebot Kickscooter MAX G2
Пользовались
Ninebot Kickscooter MAX G2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
НеоВояжер-8AKKB
01.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Купил Ninebot Max G2 в числе первых
Зарядил до 100%, выехал на первую поездку. Со 100% до 0% проехал 25,6 километра, что на 20% меньше, чем проезжал прошитый G30P с максимальной 32 – 35 км/ч. Возможно нужно несколько раз зарядить / разрядить батарею, чтобы ситуацию стала лучше, но пока что удручающий результат.
По мере снижения заряда скорость снижается. Когда осталось 10%, самокат резко снизил скорость о 18 км/ч и постепенно снижал ее каждые несколько сотен метров. В конечном итоге скорость упала до 10 км/ч, когда заряда осталось 1 – 3%.
Подвеска работает очень хорошо в данном классе самоката с весом ездока 95 кг, в дополнительной настройке / регулировке не нуждается. Отрабатывает различные кочки, ямки и тротуарную плитку. Также вполне комфортно проезжать по пешеходным переходам. Но подвеска издает звуки, пускай они и не напрягают. Звуки подвески слышны только когда ямы и кочки сильные, и виной тому экономия на задних амортизаторах. Там стоят обычные пружины, а если бы были масляные амортизаторы, никаких звуков они бы не было. Возможно со временем умельцы найдут подходящие аналоги на масле, но так как их нужно два, это не менее 6 000 рублей за комплект выйдет.
Дека, как по мне, стала менее удобной по сравнению с Ninebot Max первого поколения. Да на заднем упоре можно разместить ногу, но в целом на G30P было удобнее за счет большей длины. Возможно это дело привычки. Ездить вдвоем навряд ли будет удобно на G2, хотя сейчас это запрещено по ПДД (в России).
Передний тормоз (барабанный) нужно подтягивать, из коробки он не блокирует колесо даже при полном выжиме ручки, в связи с чем тормозной путь значительно больше физически возможного. Это не слишком безопасно, но подтянуть его дело пяти минут. - - Фара осталась прежней, светит также хорошо на скорости до 35 км/ч. Руль стал шире за счет поворотников, держать самокат стало удобнее, но он стал менее маневренным, то есть его теперь уже не так удобно завозить в квартиру, магазин и так далее. Ручка тормоза стала частично пластиковой, вероятно в угоду удешевления всей конструкции. На Ninebot Max G1 (первого поколения) она полностью из металла, и тем самым внушает больше доверия. Хотя ручка тормоза G2 монолитная, нигде ничего не люфтит и не болтается. Стандартная бибикалка издает непонятный пешеходам звук, лучше бы сделали простую имитацию обычного велосипедного звонка, так как он в разы более эффективен и понятен окружающим.
Теперь что касается динамики разгона. На самих максимальных настройках из возможных Max G2 на стандартной прошивке разгоняется примерно на 15 – 20% менее динамично, чем прошитый G30P. Это не сильно ощущается, но чем сильнее разряжается АКБ, тем заметнее эта разница (G30P едет 30 – 32 км/ч до самого разряда, а G2 потихоньку сдувается уже при заряде меньше 30 – 40%.
Когда приехал домой после первой поездки, аккумулятор имел температуру 43 градуса, в связи с чем самокат отказывался заряжаться. Когда температура упала ниже 40 градусов (до 39 градусов), сразу пошла зарядка. Видимо какая-то защита, но на G30P такого никогда не замечал.
Что не понравилось:
– Запас хода стал меньше, но возможно кастомная прошивка существенно улучшит ситуацию
– Амортизаторы издают звуки
– Самокат сбавляет скорость по мере разряда батареи (опять же прошивка может это решить)
– Нет возможности отключить рекуперацию полностью, чтобы самокат ехал накатом без ограничений.
– В приложении нет электронного тормоза, который просто необходим для эффективного торможения.
– Нет возможности выбрать ограничение скорости и динамику разгона для каждого из режимов (ECO, D и S).
– При остановке самоката на экране не показывается оставшийся заряд батареи в процента
– Курок газа управляет скоростью, а не мощностью.
- Подвеска хорошо отрабатывает все неровности
- Плавность хода на высоте, ехать очень приятно даже по старому асфальту, в руль не отдает
- Повышенный дорожный просвет (клиренс)
- Более современный и интересный внешний вид
- При остановке, спустя несколько секунд, самокат автоматически переход в режиме P (Парковка). Для того чтобы поехать нужно оттолкнуться ногой или нажать на ручку тормоза, после чего можно сразу стартовать (старт с 0 км/ч в настройках).
Что нужно сделать Segway, чтобы ездить на Ninebot Max G2 стало приятнее:
– Добавить функцию полного отключения рекуперации
– Добавить электронный тормоз (торможением электродвигателем) с различными вариантами жесткости срабатывания
– Добавить настройку скорости и динамики разгона для режимов ECO, D и S.
– Добавить отображение заряда АКБ на экране самоката, когда он стоит на месте.
– Сделать как на Segway GT2, чтобы курок газа управлял не скоростью, а мощностью двигателя.
– Снять лимит на максимальную скорость. Пускай самокат едет столько, сколько он может ехать физически. Зачем его ограничивать? На дорогах общего пользования, тротуарах и парках можно ездить 25 км/ч, но на закрытых территориях и во многих других местах ПДД не действуют.
Все это можно сделать посредством обновления прошивки самоката.
И еще, не могу не затронуть тему подшипников. В отличие от G30P, передний подшипник на G2 защищен от воды и пыли с использованием промышленного сальника, поэтому быстро умирать он не должен. Но зато на G2 убрали сальник с заднего мотор-колеса (зачем?), поэтому если он выйдет из строя, двигатель может заржаветь и, как следствие, выйти из строя. Как будет на практике покажет только время, но на G2 ездить в сильный дождь или снег, либо мыть из душа под напором воды, из-за этого немного боязно.
А так, в целом, хороший получился у Segway самокат. Но нуждается в программной доработке новыми прошивками.
Лунатик-0XTPL
05.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Спокойный внешний вид за неспокойным режимом «Спорт», запас хода от 1 заряда (по факту 42-44км, не более), какая-никакая подвеска, большой руль, не плохое приложение с достойным переводом на русский язык, плавноть хода, тихий в движении, антипрокольная резина, удобная дека, нормальный свет, не ржавеет от ударов/царапин, рекуперативное торможение
- -
Для женщин может оказаться неподъёмный (25кг), в не новых домах с небольшими лифтами может не влезть, экранчик царапается как кейс от AirPods от воздуха, в складном виде не удобно нести в руках, не совсем качественная сборка, может кому из минусов барабанный тормоз спереди (хотя с 25-35км/ч дисковый и не нужен по большому счету), шумновато дотормаживает барабанным тормозом
Самокат был куплен в начале апреля 2024 и на данный момент имеет пробега 300+км. Версия для азии, поэтому максималка 35км/ч. Покупался в «не нормальных сетевых магазинах», потому что ценник 75+ в сетевых по-моему перебор для такого аппарата. Сразу с того, что интереснее всего. Заявки в режимах: ECO (до 5км/ч) 70км, D (до 25км/ч) 50км, S (до 35км/ч). Теперь по факту: по Московским холмам в режиме D проехал ровно 40км и осталось еще 11% зарядки (скорость местами 15, местами 20, местами 25, моя масса с рюкзаком и цепью порядка 80кг). Если ехать условно от дома до работы без людей на тротуарах с гашеткой в пол в режиме D - проедет 35км уверенно, все уже зависит от ветра. В режиме S зависимость от ветра значительно выше, тк при среднем или сильном ветре в лицо - скорость 35км/ч он не наберет. Эксплуатируется в сухую погоду, так же после поливалки на дороге или тротуаре. Пока ничего не засвистело, не застучало. В дождь стоит дома, отдыхает, как минимум потому, что не хочется его потом отмывать и конструктивные особенности в виде отсутствия сальников и не самой лучшей герметичности мангала не дают желания заносить воду и абразив внутрь. На фото изолентой заклеена щель спереди, где от колеса летит песок и вода, и может попасть внутрь. Вроде как резинка на пластиковой крышке мангала есть, но насколько прочная и есть ли она там вообще - я без понятия. После покупки затянул (не до усрачки, но подтянул) все винты, они как русском автопроме до конца затянуты не были. На винтах, котоыре держат пластиковую крышку мангала, если резиновые колечки.
Он очень тяжелый, похож по массе с кикшеринговыми самокатами, но это как бы и минус, но как бы и плюс. Едет уверенно, очень даже резво в режиме S. Разгонится быстрее арендных самокатов. Подвеска хорошо справляется на стыках, кочках, в общем на легких и средних неровностях. Разумеется он не подходит для того, чтоб прыгать с бордюр или влетать в хорошие ямы. Спереди стоит масляной амортизатор, сзади обычные пружины. Для Московских тротуаров большего не нужно от слова совсем. Чем мне он и понравился. Спокойный гражданский внешний вид, в режиме D набирает скорость «для удовольствия», но в режиме S можно и писануться, показать всю его дурь. Но я не катаюсь постоянно на 35км/ч, ибо зачем насиловать технику. Да он может хасанить, но зачем постоянно использовать его на пределе возможностей, если потом ремонтировать за свой счет? Торможения хватает за глаза. В приложении можно включить усиленную рекуперацию и без использования ручного тормоза он сам достатчно быстро остановится
Есть мобильное приложение, можно установить максимальную скорость, интенсивность разгона, на айфонах его можно найти по геолокации. Можно установить пароль, смотреть пробег, устаналивать обновления и многое другое.
Самокат за 65 все равно дорого, ожиданий было чуть больше, но в целом как прикольная игрушка для взрослых вообще кайф. Стоил бы он при своих хар-х 50-55к - я бы сказал «он реально стоит своих денег», для города, прогулок большей дури не нужно
Спектроник-6XXFR
25.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
+ Добротный и качественный. ФирмА.
+ Мощность (для обычной "гражданской" модели) и запас хода вполне достаточные
+ Отличная управляемость
+ Комфортный ход (на хорошей дороге) и мягкая подвеска
+ Крутые "фишки" вроде Apple AirTag, противоугонки с паролем, поворотников.
+ Смотрится просто и стильно
- -
- Вес и габариты
- Цена
- Не для плохих дорог
Самокат на самом деле классный. Главное это конечно ощутимое качество аппарата в сравнении с известной маркой на букву "К" и прочим масс-маркетом. Из коробки все собрано нормально, не надо ничего докручивать дотягивать (но все равно проверил), доделывать. Сел и поехал как белый человек. А едет он шикарно. Мягкий и комфортный (ровная брусчатка вообще почти не ощущается), и управляется он тоже очень приятно. Ощущается на ходу очень легким. НО... далее есть нюансы.
1. Качество конечно качеством, но все же не элитная серия самоката и есть что доделать, если подходить серьезно. А главное - отсутствие сальников на обоих колесах с завода! Ну серьезно? Поставить AirTag и экономить на каких-то сальниках. Короче - если хотите быть спокойнее за подшипники - купите и поставьте. Ну и знаменитый стук задней подвески. Пока не люфтит ни передняя, ни задняя (но и пробег всего 200 км), но стук в задней все же ощутимый есть.
Но все же это мелочи в сравнении с косяками, которые могут быть самокатах "из коробки".
2. Едет он шикарно пока дорога приличная. Гравийка вызывает очень тревожащую вибрацию, а высокие бордюры вызывают боль в душе от стука бедных амортизаторов. Поэтому мне страшно за самокат и я такими тропами не езжу. Берегу. Вывод - самокат для приличного города с нормальными ровными дорожками. В таких условиях он ощущается как лакшери-авто.
3. Мощность - ее хватает. По крайней мере мне с моими 65 кг. Разлоченный на 35 км в умеренную горку - легко и без напряга несет.
4. Запас хода - аналогично. Под мой вес - заявленные 70 км должен выкатывать. И это в спорт режиме. Сам конечно до нуля батарею не разряжал, но 4 дня ездил на работу (около 12 км в день) и оставалось еще около 25-30% заряда.
Здесь конечно, если будете со мной спорить - нужно учитывать характер езды, а не только скорость. А именно количество остановок и торможений. Если вы двигаетесь в плотном потоке людей, то будете двигаться рывками. И спорт режим в таком случае будет очень сильно расходовать заряд.
5. Тормоза - ну они есть и в принципе хватает. Большего сказать не могу. Из коробки не настраивал (хотя говорят что надо).
6. Свет - он тоже есть. Меня видно хорошо, да и мне на освещенной улице - тоже неплохо. В темной аллее конечно не очень. Как в космосе летишь. Так что любителям неосвещенных улиц рекомендую ставить приличный фонарь. Поворотники клевые, хотя включаются и выключаются несколько неудобно.
7. Пищалка вместо звоночка. Зачем? Она громкая и мерзкая. Но самое главное что никто не вдупляет, что это у него такое за спиной пищит и начинает метаться. Еще и кнопка нежная и расположена так что неудачно облокотившись получается неожиданный разрыв барабанной перепонки. Очень громкая.
8. AirTag - он реально работает. Очень клево.
9. Вес и габариты. Вот тут грусть. Вроде понимаю, что самокат с нормальной батареей и подвеской не может весить мало, но... все таки это не внедорожник, и хочется его и в машине отвезти и в дом затащить. И он даже не столько тяжелый, сколь неудобный. Просится ручка сзади.
Пандорец-6UUKS
25.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Великолепный вид как у всех Ninebot. Надежность, которой хвалится бренд(кроме P и F серии). Все очень легко ремонтируется и заменяется в случае неполадок. Отличная динамика. Мягкая подвеска. Наличие запчастей за копейки. Возможность заменить каждую деталь на другую. Достаточно емкая батарея
- -
Слабый шток вилки. Металлический кожух пружин, который гремит на отскоке. Умирающий время от времени внутренний блок зарядки. Слабый передний свет.
Купил сие чудо я зимой 2024 года, за пару месяцев до сезона, тогда была хорошая скидка(57к). Из коробки он был великолепен, мягкая подвеска, быстрый и огромный(по сравнению с ес2). Но на 80км пробега уже что то начало стучать в вилке, сильно меня это не волновало. Мой самокат имел сальник на переднем колесе, поэтому за подшипники я не переживал.
С помощью TCS он проезжал грязь, снег и воду, гидроизоляция великолепная, поэтому ничего не заржавело и не заскрипело.
Но эйфория длилась недолго, после дтп погнулась вилка(400км пробега, 5 фото). Было решено ставить шервилку. На просторах интернета был найден вариант за 15к рублей, вилка от прокатного S90L. Установка заняла не более часа, опять же, все в этом самокате очень легко меняется, тем более на ютубе есть много обучающих видео. Самокат стал неубиваем, большой ход вилки и крепкие штоки сделали их него танк.
Заряда начало не хватать, хотелось кататься, но самокат долго заряжался, поэтому появилась потребность в быстрой 5А зарядке для самоката. За 15 минут поисков в соседнем квартале был найден вариант за 3000₽. Самокат стал заряжаться за 3 часа.
После ночных покатушек было принято решение установить фару. «Сова» мне не нравилась внешним видом, Future Eyes были дорогими для редких ночных катаний, выбор пал на Arctic V3.1. Установка была интуитивной по руководству из интернета. Фара светила ярко и далеко, ночью стало кататься комфорто и ты был уверен что никуда не влетишь и никого не собьешь.
На пробеге 1200км отвалился саморез пластины провода, позже был посажен на красный фиксатор(на 2200 пробега так же отвалился, буду резать пластину).
На пробеге 1500км умер холл тормозной ручки, рекуперативный тормоз срабатывал «на ходу», была заказана и установлена ручка от MAX G30.
На пробеге 1700км начала время от времени появляться ошибка о перегреве батареи, но решается 10 минутной остановке в тени.
Сейчас пробег 2225км(3, 4 фото), самокат все так же всем устраивает, едет и не высасывает еще один самокат, как та же куга М. К покупке однозначно рекомендую.
Если вы боитесь, что Вам придется так же каждые 500км ремонтировать самокат, то хочу уточнить что его я эксплуатирую агрессивно по всем рельефам(кочки, горки и тд).
Кварковец-5VLPD
26.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Грузоподъемность, мощность двигателя, аккумулятор, наличие поворотников, удобное приложение, амортизаторы, надувные(безкамерные) колеса, противоугонка .
- -
Вес самоката, видимость поворотников, расположение кнопок поворотников, не до конца продуманная противоугонка.
Это мой второй самокат, первый был artway x11 (не плохой, но после ninebot он просто уг). Поскольку все познаётся в сравнении, то буду ссылаться на artway.
Мой вес 120кг, каждый день проезжаю 7-8км (на работу и обратно) по асфальту есть 2 горки примерно 20 градусов.
1. Вес самоката. Поднимать приходится на 4й этаж, поэтому это имеет значение. Artway весил 17 кг, этот 24. В принципе вес для меня терпимый, но вот центр тяжести у ninebot смещен к мотоколесу, а основание руля толстовато из-за чего неудобно нести самокат (заказал ручку и ремень для переноски).
2. Мощность двигателя. Тут бесспорно выигрывает ninebot, на любой дороге ведет себя уверено на скорости 25 (больше мне не нужно), дорогу в горку даже не замечает (с моим весом). Колесо после поездки даже не нагревается. Напротив на artway (мощность 350вт) градусов 60 минимум, едет нормально только по прямой(не в горку).
3. Ёмкость аккумулятора. Тут практически ничья. На artway проезжал 21км от 100% до 0, на ninebot с 90 до 5 прошел 23км. Но главный плюс, что ninebot вез меня до конца на скорости 25 (в конце упал до 15), а тот уже при 20% ехал рядом со мной.
4. Комфорт от езды. Ninebot безусловный победитель. Неровности я даже не ощущаю благодаря амортизаторам и пневмоколесам. У artway этого не было и покрышки литые (повелся на отзывы и рекомендации в интернете), по идеально ровному асфальту ехать удобно, но любой камушек и ямку вы ощутите на себе (особенно ваши пятки и позвоночник при таком же весе как у меня).
5. Противоугонка. На artway нет. На ninebot функция прикольная, при активированном в приложении состоянии сигнализация работает на ура, но если не активировать, то есть функция блокировки мотоколеса, НО стоит только выключить самокат кнопкой и можно просто его увезти толкая.
6. Поворотники. На artway нет. Спереди поворотники видно отлично, водители реагируют правильно, но вот сзади их не видно (приходиться наклонять тело в бок для видимости). Расположение кнопок не удобное, часто есть случайные нажатия (не у меня одного). Также когда нажимаешь на кнопку, хват руки на руле ослабевает, один раз на кочке руль даже выскользнул.
7. Устойчивость на дороге. На artway меня шатало при приближении машины. На ninebot езда устойчивая, гололед на дороге не заметил (НЕ РИСКУЙТЕ С РАЗГОНОМ НА ТАКОЙ ДОРОГЕ, МОЖЕТ МНЕ ПРОСТО ПОВЕЗЛО), даже по 5 см свежему снегу шел как по асфальту, заносов не было.
8. Приложение полностью руссифицированно и работоспособно.
Данным самокатом я полностью доволен, особенно после artway. Тот тоже не плох, но не при сравнении. Единственный жирный плюс artway это цена в 27к (в августе 2023), против 67к у этого (на момент покупки январь 2024).
Но с нынешней ценой с большой долей вероятности я купил бы kugoo, но мне больше нравиться дизайн и размер ninebot kickscooter max g2, поэтому купил именно его.
НаноРейдер-9AUZU
08.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + отличный самокат , просто гонка пушка😄 цвет серый мат , задняя подвеска, передняя подвеска , дека нормальная , поворотники , шнурки простой нет этих блоков , закинул в сумку и погнал зарядить модно в мцд , метро , кафе и т.д у какого какая фантазия🤣
Р.S не забывайте отрегулировать тормоза , это легко и накачать колеса до 3.5 бар, колеса на вид накачанный на самом деле нет. а то если так сразу поедите , то пипец покрышкам придёт. протягивает все болты обсалютно, в режиме S 45 км у меня до полной разрядки получается, в режиме D 55 км. вес райдера 90кг. амортизаторы регулируются по жёсткости. самокатом доволен. цена конечно кусается , ну эмоций полно от езды))) - - постукивает задняя подвеска на кочка и лежаках. но это лечится , много уже информации про это и видео, все лечится. не хватает задних поворотников как у серии f65u. долго заряжается 6 часов
сразу купил защитный колпак на подножку что бы не царапалась она и купил ручку на заднее крыло для удобной переноски,отличная штука! передний брызговик, да не такой и стильный но дека от грязи чистая,ну в глаза брызговик передний не очень бросается , ещё заметил что пр торможение его не ведёт,как будто то система абс стоит.С коробки все по инструкции сдедать и привязать это понятно,но не забывайте протянуть все болты, советую купить если нет шестигранники и звёздочки наборы они не дорогие.После пробега примерно 50-70км протянуть ещё раз,обязательно в заднем крыле где стоп,там идёт железная пластина и маленькие шурупы,аккуратно можно крыло отогнать и длинной крестовой отверткой там подтянуть.Я этот момент прощелкал и шуруп выпал от тряски и брякало заднее крыло, поставил другую шуруп и затянул от души.Поставил сразу пыльники на колеса.По пробегам все на ютуб есть
Спектроник-3ZAUF
12.09.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Прекрасный внешний вид,
яркий качественный фонарь (что бы кто ни говорил),
качественная износоустойчивая покраска,
чрезвычайно комфортная езда,
СКОРОСТЬ,
компактный зарядный провод без блока (блок встроен в сам самокат),
две независимые подвески (у задних амортизаторов можно с легкостью менять жесткость, чтобы не было стука при преодолевании препятствий),
возможность добавления в find my для iOS - - Отсутствие крючка для сумки/рюкзака на руле как у шеринговых.
Непростая разблокировка скорости 35 км/ч, если нет андроида и блее сканера (нужна сборка прошивки под ninebotflasher для винды), во всяком случае, для меня. Сразу скажу: смена региона при стартовой настройке самоката в официальном приложении на us-не позволяет разблокировать скорость 35.
Только задний привод.
Противоугонная система смех, поэтому сразу берите велозамок
К моему огромному изумлению данный самокат превзошел все ожидания-и дело не только в скорости 25 (и возможности разблокировки 35). Первое, что сразу почувствовал-это УДОБСТВО (рулевая стойка сильно выше и удобнее), ход мягче.
Второе-скорость, даже стоковая скорость в 25 км/ч ощущается ИНАЧЕ (возможно, на шеринговых она еще более занижается, не знаю)
Третье-амортизация совершенно фантастическая.
Запас хода на стоковых 25 км/ч (вес 80 км) реально соответствует заявленным ~50 км, режим 20 и еко принципиально не использую -сыт по горло шеринговыми ограничениями.
Отдельного внимания заслуживает гибкая система настройки: рекурпирация (торможение двигателем-заряжается аккумулятор в это время, целее тормоза) от нулевой до максимальной, настройка стартовой скорости/разгона (поставил 1 км/ч с медленным набором-позволяет экономить заряд.
Если решились на покупку своего самоката, но есть сомнения относительно данной модели - не сомневайтесь, не пожалеете
Капеллан-1KAIB
25.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Отличный, безопасный самокат, который не спалит ваш дом. Мягкая, работающая подвеска. Поворотники. Покрышки с антипрокольным покрытием которое реально работает, ловил много колючек, скрепки вытаскивал из колес, все отлично. Влагозащита самоката, плюс влагозащита аккумулятора ipx7.
- -
Небольшой люфт передней подвески по всем осям (мне не мешает). У вас обязательно отвалится болтик, который держит блок зарядки. Блок зарядки- это реальный минус, так как у многих они ломаются, так ещё и отваливаются и громыхают внутри деки.
Проехал около 1500км. Самокат не первый и очень понравился. У некоторых гнется передняя вилка, я падал 1 раз на самокате и удар пришелся на переднее колесо, ничего не погнулось. Могу с уверенностью сказать, что вилка рассчитана на эксплуатационные нагрузки отлично, но гарантий на то ,что в аварийных нагрузках она не погнётся нет. Советую купить поддержку крыла, так как у некоторых оно ломается, цена вопроса 800руб. Лёгкий анлок на 35км. Единственная реальная боль это самоката-это блок зарядки. Ну как можно было увесистый, довольно немалый блок зарядки прикрутить на 1 скромный болтик. В итоге блок стоит с перекосом , этот болтик по-любому открутиться даже с синим фиксатором, так как сам блок не плотно закреплён, есть люфты , вследствии вибраций понятное дело этот 1 болтик понемногу выкручивается. А потом вы едите и думаете, что это задние амортизаторы стучат, хотя в самом деле этот блок. Я положил блок на термо- прокладки для лучшего отвода тепла, и термостойкий герметик по краям, сам болт обезжирил и прям залил синим фиксатором, при этом до конца не закручивал, чтобы не было перекоса блока, с другого угла положил плотный кусок Эва пены между корпусом и блоком и на саму крышку деки тонкий кусчек Эва пены на двухсторонний скоч, чтобы плотнее прижимала блок. В общем максимум, чтобы блок был максимально неподвижен.
Как менялась цена на Ninebot Kickscooter MAX G2
Характеристики Ninebot Kickscooter MAX G2
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | складной |
| Вес : | 24.3 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Минимальный рост пользователя : | 120 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Возраст ребенка : | 12 |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, передняя фара (фонарь), поддержка Bluetooth, приложение на смартфон |
| Запас хода : | 70 км |
| Максимальная скорость : | 25 км/ч |
| Время зарядки : | 6 ч |
| Мощность двигателя : | 450 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 15300 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IPX5 |
| Корпус | |
| Длина деки : | 49 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 126.4 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | комбинированный |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | литые, надувные |
| Дополнительная информация : | 3 режима |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
