Отзывы о Электросамокат Ninebot ZT3 Pro
Хорошо
Краткие характеристики:
- возраст: взрослый
- вес: 28.5 кг
- конструктивные особенности: складной
- рост пользователя: 120 — 210 см
- максимальная нагрузка: 120 кг
- запас хода до: 50 км без подзарядки
- максимальная скорость: 25 км/ч
- мощность двигателя: 1600 Вт
- особенности электросамоката: дисплей
- задний габарит/стоп-сигнал
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Ninebot ZT3 Pro?:
- Высокая энергоэффективность и адаптивность системы рекуперации:
- Регенеративное торможение обеспечивает частичное восстановление заряда при спусках и холостом ходе, продлевая общую дистанцию поездки даже при низком уровне батареи.
- В режиме Eco самокат сохраняет возможность движения на остаточном заряде (0-5%), позволяя добраться до точки назначения без полной остановки.
- Оптимизированное управление мощностью предотвращает резкие скачки энергопотребления, что особенно заметно при плавном ускорении и движении в гору.
- Прочная конструкция и устойчивость к нагрузкам:
- Алюминиевая рама и усиленная дека выдерживают вес до 140 кг, включая перевозку пассажиров или грузов, без деформации или потери управляемости.
- Широкая площадка для ног (дека) обеспечивает комфортное размещение стоп и улучшает баланс при движении по неровным поверхностям.
- Бескамерные пневматические шины с антипрокольным слоем снижают риск повреждений и сохраняют давление длительное время даже при агрессивной эксплуатации.
- Эффективная тормозная система с двойным контуром:
- Дисковый механический тормоз спереди и рекуперативный электротормоз сзади обеспечивают короткий тормозной путь и контроль на скоростях до 25 км/ч.
- Возможность комбинирования ручного и электронного торможения повышает безопасность в экстренных ситуациях и на мокрых поверхностях.
- Регулируемое усилие на ручке тормоза позволяет адаптировать систему под индивидуальные предпочтения и вес пользователя.
- Гибкие настройки скорости и режимов через фирменное приложение:
- Поддержка изменения максимальной скорости (до 32-35 км/ч при смене региона в приложении) и параметров ускорения для разных сценариев использования.
- Наличие круиз-контроля, активируемого долгим нажатием кнопки режимов, снижает усталость при длительных поездках по ровным трассам.
- Функции блокировки руля, PIN-кода и отслеживания местоположения (Find My) повышают защиту от угона и несанкционированного доступа.
- Качественная подсветка и сигнальные элементы:
- Яркая фара с четкой светотеневой границей обеспечивает видимость до 10-15 метров в темное время суток без ослепления встречных участников движения.
- Задний стоп-сигнал и светоотражатели повышают безопасность при движении в потоке транспорта или в условиях плохой видимости.
- Дополнительная нижняя LED-подсветка выполняет декоративную функцию и улучшает заметность самоката сбоку.
- Быстрая зарядка и долговечность аккумулятора:
- Встроенное зарядное устройство восстанавливает 50-55% емкости за 30-40 минут, что удобно для коротких остановок в течение дня.
- Полный цикл зарядки занимает 2-2.5 часа, что быстрее многих аналогов в том же классе мощности и емкости (например, Xiaomi M365).
- Защита от переразряда и перегрева продлевает срок службы батареи даже при частых циклах заряда/разряда.
- Удобство транспортировки и хранения:
- Система складывания руля с фиксатором позволяет быстро уменьшить габариты для размещения в багажнике автомобиля или общественном транспорте.
- Сбалансированный вес (14-15 кг) и эргономичная ручка облегчают переноску на короткие расстояния, например, через лестничные пролеты.
- Относительно компактные размеры в сложенном состоянии позволяют хранить самокат в вертикальном положении в узких пространствах.
Минусы по отзывам пользователей:
- Несоответствие заявленного и реального запаса хода:
- Фактический пробег на одном заряде составляет 10-12 км при весе пользователя 75-80 кг и混合ном рельефе, вместо заявленных 18 км.
- Резкое падение мощности и скорости при движении в гору или при низких температурах (ниже +5°C), особенно с нагрузкой свыше 100 кг.
- Сильная зависимость пробега от давления в шинах: при недостаточном накачивании (менее 3.5 атм) дистанция сокращается на 30-40%.
- Проблемы с надежностью электроники и механических компонентов:
- Частые ошибки кодов 14/15 (датчики газа и тормоза), требующие сервисного вмешательства и ведущие к простою на 30-45 дней.
- Люфт рулевой колонки и вилки после 200-300 км пробега из-за износа пластиковых втулок и ослабления крепежных болтов.
- Дребезжание внутренних проводов и тросов при езде по неровностям, создающее постоянный фоновый шум и требующее ручной изоляции.
- Слабая эффективность подвески и амортизации:
- Передняя пружинная вилка и задний амортизатор плохо гасят удары от плитки, брусчатки и лежачих полицейских, передавая вибрации на руль и декау.
- Стуки в задней подвеске на кочках из-за конструктивного зазора в креплениях, устраняемые только герметиком или заменой амортизатора.
- Жесткость хода даже при рекомендованном давлении в шинах (50 PSI) вынуждает амортизировать ногами, что утомительно при длительных поездках.
- Низкое качество отдельных материалов и сборки:
- Пластиковые крылья и нижняя крышка деки подвержены сколам и царапинам при контакте с бордюрами или камнями, снижая эстетику и защиту.
- Кнопка питания и поворотники имеют люфт и могут отказывать после падений или интенсивной эксплуатации (например, залипание кнопки).
- Короткий кабель зарядного устройства (менее 1.5 м) и его сильный нагрев при работе создают неудобства и потенциальные риски перегрева.
- Ограниченная проходимость и маневренность:
- Низкий клиренс (7 см) приводит к задеванию аккумуляторного отсека о высокие препятствия (бордюры, лежачие полицейские), требуя ручного переноса.
- Передний привод склонен к пробуксовке на грунте, песке или мокрой поверхности, особенно при старте с места или подъеме в гору.
- Широкий руль затрудняет движение в узких пространствах и увеличивает радиус разворота, что неудобно в плотном городском потоке.
- Недостатки программного обеспечения и connectivity:
- Приложение Ninebot требует постоянного подключения к интернету для изменения настроек, что делает его бесполезным в зонах без покрытия.
- Отсутствие возможности отключить рекуперативное торможение, которое создает эффект "торможения двигателем" и снижает накат.
- Сбои при обновлении прошивок и подключении к новым устройствам после сброса настроек, ведущие к необходимости сервисной перепрошивки.
- Шумность и вибрации при эксплуатации:
- Гудение двигателя на высоких скоростях (свыше 20 км/ч) и вибрации руля на неровных поверхностях снижают комфорт при длительных поездках.
- Дребезжание звонка и пластиковых элементов на кочках даже после минимального пробега (50-100 км), требующее дополнительной фиксации.
- Шум от трения тормозных колодок о диск при попадании песка или влаги, устраняемый только частой очисткой механизмов.
Обзор Ninebot ZT3 Pro*:
Реальный запас хода и факторы, влияющие на автономность:
Фактический пробег на одном заряде существенно варьируется в зависимости от веса пользователя, рельефа местности, температуры воздуха и режима езды. При весе 75-80 кг в режиме D-drive на смешанном рельефе с подъемами самокат преодолевает 10-12 км, что ниже заявленных 18 км. При весе 110 кг в аналогичных условиях пробег сокращается до 8-9 км. В идеальных условиях (ровный асфальт, вес до 70 кг, температура выше +10°C, режим Eco) пользователи подтверждают достижение заявленного пробега. Низкие температуры (около 0°C) снижают автономность на 20-30%. Рекуперация в режиме холостого хода частично компенсирует разряд, позволяя продолжить движение на минимальной скорости даже при нулевом заряде в приложении. Зарядка от 0 до 55% занимает около 30 минут, полный цикл — 2-2.5 часа. Давление в шинах критично влияет на пробег: при рекомендованных 50 psi (3.4 атм) автономность максимальна, при снижении давления до 2.2 атм пробег падает на 30-40%.
Сравнение с конкурентами и целевая аудитория:
По сравнению с Ninebot Max G30P модель D18U обладает меньшей батареей и запасом хода, но выигрывает в маневренности и весовой развесовке. При аналогичных условиях эксплуатации G30P сохраняет до 81% заряда, когда D18U полностью разряжен. В сравнении с Xiaomi Mijia M365 D18U проигрывает в легкости переноски (15 кг против 12.5 кг) и проходимости на крутых подъемах, но превосходит в комфорте за счет широкой деки и больших колес. Идеальный пользователь — взрослый весом 60-85 кг, использующий самокат для коротких городских поездок (до 15 км) по асфальтированным дорогам. Для подростков или пользователей с весом свыше 100 кг модель менее пригодна из-за быстрого разряда и ограниченной тяги на подъемах. Совместное использование с пассажиром возможно при суммарном весе до 130 кг, но не рекомендовано из-за риска перегрузки мотора и деки.
Надежность, сборка и типовые проблемы:
Сборка в целом оценивается как качественная, с минимальным люфтом элементов рамы и рулевой стойки. Однако выявлены системные слабые места: механизм складывания руля требует периодической подтяжки болтов (каждые 200-300 км), пластиковая нижняя крышка деки уязвима для ударов о бордюры и камни, открытые подшипники колес подвержены загрязнению. Электронный звонок на китайских версиях склонен к дребезжанию на неровностях, в отличие от литого европейского аналога. Частые ошибки: коды 14/15 (проблемы с курком газа и тормоза), ошибка 11 (отказ фазы двигателя). Влагозащита соответствует стандарту IPX6 — самокат устойчив к брызгам и лужам, но погружение в воду недопустимо. Ресурс аккумулятора сохраняется после 600-1200 км пробега без значительной деградации.
Эксплуатационные характеристики: подвеска, тормоза, управление:
Передняя пружинная подвеска умеренно гасит вибрации на асфальте и брусчатке, но на щебне и грунте проявляется жесткость, требующая амортизации коленями. Задний амортизатор (на моделях с ним) склонен к стукам на кочках после 200-300 км, что устраняется смазкой или заменой втулок. Дисковый тормоз обеспечивает четкое торможение, но требует регулярной очистки от песка и регулировки из-за быстрого износа колодок (замена через 400-500 км). Барабанный тормоз (на части версий) более долговечен, но имеет longer тормозной путь. Разгон до 25 км/ч плавный, с резким откликом в режиме Sport. Прошивка через сторонние приложения (Xiaodash) позволяет увеличить скорость до 32-35 км/ч без аппаратных изменений, но сокращает запас хода на 15-20%. Приложение Ninebot предлагает детальные настройки: круиз-контроль, ограничение стартовой скорости, трекинг маршрута, но требует стабильного интернета для активации функций.
Рекомендации по эксплуатации и доработкам:
Для продления срока службы необходимо: поддерживать давление в шинах на уровне 50 psi, избегать езды по глубоким лужам, смазывать подвижные части (амортизаторы, подшипники) каждые 300 км. Критичные доработки: герметизация стыков вилки и задней фары силиконовым герметиком, установка прокладок в механизм складывания для устранения люфта, замена стандартных болтов рулевой стойки на усиленные с фиксатором резьбы. Для улучшения комфорта пользователи рекомендуют установку дополнительных крыльев от брызг и воздушно-масляного амортизатора (стоимостью около 20 тыс. рублей). Зарядное устройство склонно к перегреву — требуется обеспечение вентиляции durante зарядки. Для зимней эксплуатации необходима защита аккумулятора термочехлом из-за падения емкости на морозе.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Какой реальный запас хода у самоката при разных условиях эксплуатации?
Реальный запас хода сильно зависит от веса райдера, рельефа местности, температуры воздуха и режима езды. При весе 75-80 кг в режиме D (Drive) на смешанном рельефе с подъемами пробег составляет около 12-14 км. При весе 110 кг в спортивном режиме (S) и температуре около 0°C запас хода снижается до 20 км. В идеальных условиях (ровная дорога, вес до 70 кг, режим Eco) можно достичь заявленных 18 км. -
Насколько сильно вес райдера влияет на динамику и запас хода?
Вес оказывает прямое и значительное влияние на все аспекты работы самоката. При весе более 100 кг заметно снижается максимальная скорость на подъемах, увеличивается расход энергии и сокращается общий пробег на одном заряде. Самокат уверенно тянет райдера весом 110-115 кг даже в горку, но динамика разгона будет более плавной, а запас хода составит порядка 20 км. Для легких райдеров (60-70 кг) характеристики соответствуют заявленным. -
Самокат перестал ехать, хотя на дисплее еще отображается заряд. Что делать?
Это характерное поведение при сильном разряде батареи, особенно на холоде. Самокат переходит в аварийный режим, ограничивая мощность, но сохраняя возможность двигаться на минимальной скорости в режиме Eco. Фактически, он не отключается полностью, а позволяет, частично подталкиваясь ногой, добраться до точки назначения. Это связано с алгоритмом работы контроллера, защищающим аккумулятор от полного глубокого разряда. -
Как температура окружающей среды влияет на работу аккумулятора?
Низкие температуры негативно сказываются на емкости литий-ионного аккумулятора. При температуре около 0°C и ниже можно ожидать снижения реального запаса хода на 20-30% по сравнению с поездкой в теплую погоду. Кроме того, на холоде самокат может начать терять мощность и преждевременно отключаться, даже если на индикаторе еще осталось 10-15% заряда. Рекомендуется хранить и заряжать самокат при положительной температуре. -
Чем отличаются режимы езды D, S и Eco?
Режимы существенно различаются по динамике и энергопотреблению. Режим Eco ограничивает скорость примерно 15 км/ч, обеспечивая максимальную экономию заряда. Режим D (Drive) является основным, с максимальной скоростью до 25 км/ч и сбалансированным расходом энергии. Спортивный режим S предоставляет максимальную мощность и крутящий момент для резкого разгона и преодоления подъемов, но расходует запас хода наиболее интенсивно. -
Насколько надежна конструкция и сборка самоката?
Сборка в целом оценивается пользователями как качественная и добротная. Рама не имеет люфтов, соединения надежно затянуты. Однако некоторые владельцы отмечают появление скрипов в районе рулевой колонки после пробега 50-100 км, что часто решается подтяжкой болтов. Также на отдельных экземплярах может наблюдаться дребезжание пластиковых элементов на неровностях. Механизм складывания надежен, но требует приложения заметного усилия. -
Какова реальная максимальная скорость и можно ли ее увеличить?
Заводское ограничение максимальной скорости для рынка РФ составляет 25 км/ч. Однако через официальное приложение, изменив регион на РФ в настройках, можно разблокировать скорость до 32-35 км/ч в спортивном режиме. Важно помнить, что увеличение скорости приводит к более высокому энергопотреблению и сокращению запаса хода. Также используются сторонние прошивки (например, через Xiaodash), позволяющие снять ограничение до 40 км/ч.
-
Как самокат ведет себя на неровных дорогах и бездорожье?
10-дюймовые надувные колеса обеспечивают приемлемый комфорт на неровном асфальте, плитке и умеренном бездорожье. Они хорошо поглощают мелкие вибрации и кочки. Однако езда по крупному щебню, гравию или серьезным ухабам будет жесткой и некомфортной из-за отсутствия полноценной подвески. Высокий клиренс позволяет преодолевать невысокие бордюры, но пластиковая защита днища (деки) может задевать препятствия и царапаться. -
Как быстро происходит полная зарядка аккумулятора?
Полная зарядка разряженного аккумулятора занимает в среднем 2-2.5 часа, что быстрее многих заявленных характеристик. Зарядка до 50-55% возможна примерно за 30 минут. Многие пользователи отмечают, что индикатор на зарядном устройстве (ЗУ) горит зеленым, когда аккумулятор заряжен не полностью. Для достижения 100% емкости рекомендуется оставлять самокат на зарядке еще на некоторое время после перехода индикатора в зеленый режим. -
Насколько эффективна рекуперация энергии при торможении и спуске?
Система рекуперативного торможения присутствует, но ее вклад в общий запас хода большинством пользователей оценивается как незначительный. Заметный эффект от рекуперации можно ощутить лишь при длительных спусках с горки, когда происходит хоть какая-то подзарядка. В условиях городской езды с частыми разгонами и остановками ее влияние на пробег минимально. Основная ее функция — это дополнительное торможение. -
Насколько качественная и эффективная у него система освещения?
Передняя фара обеспечивает хороший, четко сфокусированный луч света с выраженной светотеневой границей, что не слепит встречных участников движения. Ее яркости достаточно для уверенной езды в темное время суток. Задний габаритный огонь и светоотражатели обеспечивают хорошую заметность сзади. Однако стоп-сигнал, активирующийся при торможении, отсутствует, что некоторые пользователи считают минусом для безопасности. -
Каковы особенности обслуживания колес и шин?
Колеса требуют регулярного контроля давления. Рекомендуемое давление зависит от веса райдера: для веса 50 кг — около 2.5 бар (37 psi), для веса 75 кг — около 3 бар (44 psi). Многие пользователи рекомендуют поддерживать давление ближе к верхней границе (50-55 psi) для увеличения запаса хода, хотя это и делает езду более жесткой. Колеса бескамерные, с антипрокольным гелем, что снижает вероятность внезапного спускания, но ниппель на заднем колесе может быть неудобен для некоторых насосов. -
Какова максимальная грузоподъемность и можно ли кататься вдвоем?
Официальная максимальная грузоподъемность составляет 100 кг. Однако на практике самокат уверенно справляется с весом до 110-115 кг. Катание вдвоем (общий вес 100+ кг) возможно благодаря широкой деке, но это крайне не рекомендуется из соображений безопасности. При этом значительно страдает управляемость, сложно входить в повороты, увеличивается нагрузка на раму, подвеску и мотор, что может привести к их преждевременному износу или поломке. -
Насколько удобен самокат для переноски и транспортировки?
При весе около 15 кг самокат нельзя назвать легким. Переносить его на значительные расстояния, особенно по лестницам, тяжело. В сложенном состоянии развесовка неидеальна — задняя часть с мотор-колесом заметно тяжелее, что создает дискомфорт при переноске за руль. Для регулярной перевозки в общественном транспорте или переноски на большие расстояния он может оказаться не самым удобным вариантом. -
Какие есть документы и как обстоят дела с гарантией и сервисом?
В комплекте с самокатом часто отсутствует бумажная документация на русском языке (гарантийный талон, инструкция). Гарантийное обслуживание осуществляется через авторизованные сервисные центры. Наиболее частые проблемы, с которыми пользователи обращаются в сервис: ошибки контроллера (например, ошибки 14, 15, связанные с датчиками газа и тормоза), проблемы с подключением к приложению и выход из строя электронных компонентов (например, подсветки на пробеге около 70 км).
255 отзывов пользователей o Ninebot ZT3 Pro
Пользовались
Ninebot ZT3 Pro?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Иван Мутный
05.12.55621
Оценка пользователя
Великолепно
- + Удобное управление, хороший разгон, тихий ход, понятное фирменное приложение, хорошо экономит, заменяя поездки на общественном транспорте и особенно такси.
- - Небольшой запас хода даже после накачки колёс (ездил как на эконом, так и спорт режиме), амортизация нулевая (чувствуется каждая кочка и даже маленькая веточка). После месяца использования начало что-то трещать в области заднего колеса, почитал форумы и выяснил причину (открутил болт тормоза на самом колесе, и треск исчез вовсе).
В будущем планирую заменить аккумуляторную батарею на большую ёмкость от Ninebot F40, благо отсек для батареи у них одинаковый.
Наталья Банкожитенко
09.09.55522
Оценка пользователя
Хорошо
- + быстро заряжается. 3 режима скорости. простой в использовании.
- - на 2 день открутилось переднее крыло. чтоб прикрутить пришлось снимать колесо. Спустя месяц сломался штекер на зарядке...
Дмитрий
10.02.55487
Оценка пользователя
Великолепно
- + Дизайн.
Качество сборки.
Цена. - - Немного туговат замок на руле который фиксирует его при раскладывании - жене сложно с ним обращаться. Пожалуй только это.
Однозначно стоит отметить дизайн и красную раму, смотрится неплохо, как феррари. Собрка отличная, ничего не люфтит и не скрипит. Достал из коробки, закрутил четыре болта и в путь.
По поводу несоответствия заявленного пробега могу отметить следующее: у меня, при весе 78 кг., хаватало на 10-12 км. Потом я почитал тут и про режим заярядки и давление в шинах и действительно, от этого робег очень зависит. Докачал до 55 psi стало конечно значительнее жосче ездить но зато запас хода увеличивается. По поводу зарядки тут уже писали - заряжать надо пока не погаснет зеленый диод на зарядном устройстве. Если ориентироваться на уровень заряда который отображается в приложении то там он как-то не совсем верно отображается.
Ну и конечно-же очень сильно на разряд влияет динамика разгона. Если давить курок прям в пол, то аккумулятор будет гораздо быстрее разряжаться. При плавном разгоне он разряжается гораздо медленнее.
От рекуперации я думаю толку нет, если только не ехать на нем с горки пол часа )
По итогу, отличный самокат для покатушек на небольшие расстояния.
Игорь В.
10.09.55477
Оценка пользователя
Великолепно
- + Конструктив, сборка, внешний вид - отлично.
- - Слабоватая батарея, но соответствует заявленным показателям. К сожалению, d38 не продаётся в России.
theskayss
23.05.55281
Оценка пользователя
Великолепно
- + Стильный. Красная рама выглядит реально красиво. Для меня дизайн был одной из киллер фич при покупке. Уж очень нравится красный цвет. А тут он очень лаконично вписан.
Хорошая сборка, качество материалов. Ранее был самокат Midway 0809 Pro, по сравнению с ним небо и земля. Оба самоката хороши, но Ninebot на голову выше.
Ничего не люфтит из коробки, 10 дюймовые надувные колеса отрабатывают неровности отлично, можно спокойно ехать не только по асфальту, что в условиях Москвы важно. т.к. постоянно везде все перекопано. - - Самокат довольно долго складывать, на лету не получится (по сравнению с Midway 0809 Pro), сам механизм складывания хороший, случайно не сложится.
Небольшой запас хода. Изначально понимал, что мне хватит его заряда, но не записать в недостатки это нельзя. От работы до метро и обратно хватает + немного покататься в парке. Но вечером обязательно ставить на зарядку. Благо, заряжается не долго. Конечно, есть F40 с большим запасом хода и более мощным мотором, но и стоит он значительно дороже.
При зарядке задний габарит светится как люстра. Ночью заряжать неудобно, приходится чем-то его накрывать, а в приложении это никак это не отключить.
К. Алекс.
10.06.55269
Оценка пользователя
Ужасно
- + Красивый
- - Вес и аккумулятор, прошло 16 дней ошибка 11 Нет тока (или недостаточен) фазы А на электродвигателе, проверьте Панель управления.сдавать придётся
Дмитрий П.
27.08.55060
Оценка пользователя
Великолепно
- + Он стоит каждой своей копейки. Сборка, качество, всё на высшем уровне. Лёгкий, быстро заряжается. Лично мне ещё дизайн очень нравится
- - Для кого-то может быть недостатком его запас хода, действительно, он небольшой. Если ездить не на эко режиме, его хватит +- на 12км. Но, с другой стороны он заряжается быстро, поэтому спокойно хватало для работы в доставке
Рамиль Азизов
14.12.54791
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена, брал за 16 тысяч, колёса большие
Широкая площадка
Хороший фонарь светит хорошо и задний яркий красный - - При моем весе 85 кг и при температуре воздуха +3, едет 10 км
Light
19.07.54643
Оценка пользователя
Великолепно
- + -Быстрый. Плавный ход, классные широкие камерные колёса. Самое то для города, и разбомбленных брусчаток.
-Уверенный тормоз.
-Довольно лёгок, хотя, конечно, тянет руку, если пройтись с ним минут 5 перетаскивая.
-Удобная прорезиненная дека, стоять оч удобно, ноги не устают.
-Интересный цвет, выделяется на фоне чёрно-жёлтых большинства самокатов.
-Крылья защищают от брызг. Крепко стоят.
-Ну, относительно удобное складывание.
-Нравится приложение в телефоне. - - -Не самая большая батарея. Но это ожидаемо, за такую цену.
-Складывается не всегда с одно движение, на середине спуска фиксатор иногда щёлкает обратно в паз, и рукоять блокируется на 90* опущенной рукояти.
UP: проблема складывания решается просто - откручиваем болтик на подвижной пластиковой щеколде, и вынимаем пружинку. Всё, после этого она перестаёт норовить обратно защёлкнуться в момент складывания руля.
-Вес. Почти 15 кг. Модели с большим объёмом и мощностью хода весят столько же, а иногда и меньше. Взять-поднять норм, но хотелось бы чуть легче.
-Ниппель на заднем колесе слишком длинный, купленный компрессор не влезает "носиком" в промежуток от ниппеля до внутреннего края колеса. Приходится переходник из комплекта доп. таскать.
В итоге сделал ориентир на большие камерные колёса
Да и присмотревшись к дизайну, понял, что Найнботовский стиль мне по нраву.
По городу кататься сплошное удовольствие. На 4 из 5, скажем так, отрабатывает все ямки, неровности и даже чёртовы ливнёвки открытые небольшие, коих понапихано в центре города кучей.
Из дома в путешествие, конечно, на этом аккумуляторе, не рвануть, чтоб ещё и вернуться на одном заряде успеть. Не для этого он, не для путешествий. Да и вообще, по тротуарам путешествовать не особое удовольствие. А по проезжей части нарваться можно днём.
Для таких целей есть, мне кажется, другие модели больше подходят, с соответствующей ценой и мощностью ( и правами на категорию М, ыы).
В общем, мои ожидания самокат оправдал на 5 с плюсом.
З.ы За 2 недели накатал 105 км. Всё отлично, никаких изменений в худшую сторону.
Стоит лишь колёса подкачивать, поддерживая заданное давление в 50 psi.
Пришелец-SO85863
21.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Шустрый, красивый, удобное ПО. Доволен ли покупкой? Спорно, поскольку недостатков очень даже прилично.
- -
1. Дикие стуки у заднего амортизатора. Читал про это в интернете, однако не думал что всё настолько плохо. Стуки пугают окружающих людей, да и самому не очень и приятно это слушать. Можно посмотреть в ютубе, полно таких роликов. Решение - вырезать часть амортизатора (Крепление) самостоятельно. В сервисах около 5-6 тысяч ценник.
2. Нехватка аккумулятора. Для потребления в районе 1600-2000W очень маленький объём аккумулятора. Хватает в среднем на 20-28 км в режиме Sport при весе 80 кг. Придётся докупать или колхозить. Но вопрос - самокат стоит очень даже прилично, почему я вынужден об этом думать? Оригинальный, дополнительный аккумулятор от Ninebot на данную модель не устанавливается
3. Тормоза. Это самые дешёвые тормоза с небольшим диском, из-за чего любой песок или пыль с дороги будет шуметь между диском и колодкой.
4. Тормозной путь. Не знаю что именно сказалось, твёрдость покрышки или маленькие колёса, но тормозной путь приличный.
5. Дека. Нижняя часть пластиковая, вопрос о использовании его как внедорожника ставится под сомнения, поскольку любой камень пробьёт его дно.
6. Зарядка. Что за восстание сатаны? 90 Градусов у блока питания, пришлось колхозить и смастерил бутерброт. Внизу башня от процессора с термопастой (Термопаста для лучшего теплоотвода, поскольку нагрев действительно пугает), дальше идёт наш любимый блок питания, а сверху дополнительный куллер. Нагрев приличный. Ожог не оставит (Не факт), но держать больше секунды не представляется возможным. 210В зарядка, которая размером меньше чем от Xiaomi Pro/Pro2? Очень странное решение, товарищи инженеры.
7. Руль. Точнее невозможность установки любого держателя для телефона, кроме резинового. Толщина у руля огромная, не круглый, поэтому подойдёт держатель с кремлением как у ремня. Надёжность у таких слабая, за 5 дней порвалось 2 таких держателя, причём не самых дешёвых, поскольку скорость у данного ТС высокая.
8. Подвеска - пружины спереди, пружины сзади. Выглядят передние красиво, однако внутри просто пружинка.
9. Коррозия. Внутри подвески скапливается влага и песок, очень любопытно. (По песку не езжу, с дорог и прочее.)
10. Подшипники. О какой влагозащите или защите от песка идёт речь? Подшипники что спереди, что сзади полностью открыты. Пришлось колхозить герметик, но такого нету даже на самокатах за 20.000р, почему за 80.000-90.000 я должен это делать...
11. В рандомный момент времени может начать пищать. Почему? Да кто его знает. Стоит в соседней комнате, телефон выключен, просто начинает орать 1-2 раза посреди ночи.
Итог :
Как игрушка или статуэтка - подойдёт, выглядит красиво. Но, к сожалению, на внешнем виде плюсы заканчиваются. Не ожидал такого от данной фирмы.
К покупке рекомендую если не имеется других вариантов, а если только данная модель - можете брать, но готовьтесь к колхозу.
Вячеслав Слезин
25.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Ну во-первых, определённо - дизайн топ. Внешне смотрится превосходно и приковывает взгляды некоторых прохожих. Очень стильный.
Во-вторых, для мотора в 250 ватт хорошо тащит в горку девушку 60кг.
В-третьих, почти что абсолютно тихий, на мелких кочках бесшумен, на сильных кочках бывает что-то стукнет в районе заднего колеса, но не крыло это 146% инфа, крыло стоит как железное, не шелохнётся, закреплено на совесть с поддержкой. Постукивает вероятно трос возле заднего барабанного тормоза, в креплении есть небольшой холостой ход по горизонтали, можно проложить чем-то мягким и проблема исчезнет, была похожая ситуация на Max G30P.
В-четвёртых, несмотря на отсутвие подвески, неровности отрабатывает отлично, едет очень мягко, лучше G30P, то ли камерные колёса лучше гасят, то ли рама более мягко отрабатывает неровности. А может всё вместе. но на давлении в 50 PSI (около максимальное, если судить по надписям на покрышке) едет он во много раз мягче Max'а на том же давлении.
В-пятых, помимо хорошего переднего фонаря с чёткой свето-теневой границей и яркого заднего красного габарита имеется светоотражатель белого цвета. Мелочь, а приятно.
Так же хорошо сделана подножка, резкая, дерзкая, вылетает как пуля, держится крепко, не люфтит. Немного короткая, но стоит самокат вроде хорошо. Но есть одно НО, см. комментарии.
В-шестых, он порядком легче Max'а и развесовка во много раз удобнее, поднимать и спускать в сложенном состоянии за руль - проще пареной репы (для парня). Для девушки сложнее, но тоже во много раз проще, чем Max'a. - - Несмотря на отличный внешний вид, некоторые материалы были удешевлены с целью снижения конечной стоимости.
Например, ручка тормоза имеет пластиковый корпус скорее всего с металлическим стрежнем внутри. У G30P она полностью металлическая.
Корпус пластика задних светоотражателей под пристальным взглядом тоже чувствуется немного дешёвым, но это всё мелочи. Прикручено всё хорошо, выглядит со стороны - тоже.
КОММЕНТАРИЙ К ПОДНОЖКЕ: - выпирает ниже уровня деки где-то на 1-1.5 см, так что надо быть осторожным, что бы не влететь ей в какое-нибудь вертикальное препятсвтие. С другой стороны, клиренс у самоката довольно высокий, за 12 км ничего нигде не задели. Лежачих полицейских проходит с запасом.
В целом - однозначно рекомендую, если вы понимаете сколько и куда вы будете на нём ездить. На контрасте с Ninebot Max G30P может показаться, что батарея очень маленькая, (когда сел D18U, у полуторагодичного Max'а оставалось ещё 81%), но на самом деле даже 12км - это довольно большой маршрут. Прикладываю скриншот из Strav'ы. Заряжается с 0 до 55% за 30 минут примерно, полная зарядка составила около 2-2.5 часов. что быстрее заявленного. По прямой дороге возможно он проедет даже больше 12км. На момент покупки модели D28U и D38U на рынке просто напросто отсутсвувют, так бы взяли с 28км запасом, но и на 18км девушке хватает.
Plohoi1973
11.06.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- +
Футуристический внешний вид!
Возможность разблокировать до 40 км/ч.
Хорошие ходовые качества, а именно амортизация, разгон, устойчивость на дороге.
Широкая дека.
Неплохое торможение.
Информативное приложение с различными настройками и опциями.
- -
Их немного, они не существенны, но все же они есть.
Задний амортизатор, заметно "отбивает", даже на мелких кочках на небольшой скорости. Впрочем, на G2 max, такая же история.
К переднему, хоть тот и не гидравлический, претензий нет, работает мягко.
Слишком много навешано пластика который создаёт не только внешний вид, но и при торможении с моей почти 100кг тушкой, издает звуки упругой деформации .
Недостаточно информативный дисплей. Напр, хочется не открывая приложение по ходу поездки видеть общий пробег, и пробег за данную поездку.
Говорят ещё, что слабый аккумулятор, но мне хватает для поездок по городу.
Данный самокат приобрел исключительно из-за его внешнего вида и в основном для развлекательных покатушек с ребенком. До этого, в прошлый сезон катал на G2 max, который сейчас передал сыну 11 лет, с которым и буду сравнивать.
И так, ZT3, по сравнению с G2, несколько динамичней но не скажу что так уж разительно, процентов на 20, не более.
В наборе скорости, в режиме "спорт" , сын на G2, уверенно лидирует. С включенным "boost", разгон примерно одинаковый.
Подвеска ZT3 несколько жестче G2, на котором по плитке ехать комфортнее. Оно и понятно, гидравлический амортизатор. Задняя подвеска, стучит на обоих, что весьма раздражает.
Зато баланс, устойчивость , у ZT заметно лучше. Если на G2 снять одну руку с руля, чтобы почесаться, либо поправить лямку рюкзака , то самокат моментально начинает вилять и клонить в стороны . На ZT, если без резких поворотов , можно свободно рулить одной рукой . Очевидно, из-за конструкции вилки. Тут однозначный жирный плюс!
Тормоза, однозначно лучше чем G2, тут без вариантов, два дисковых против одного барабанного.
Батарею садят примерно одинаково, но это по субъективным ощущениям, корректных тестов не проводил.
В общем, самокат зачётный, стоит брать.
Не могу сказать, насколько он неубиваем при жёсткой эксплуатации, но за 2 месяца, ничего нигде не разболталось. Мы катаем бережно и аккуратно, только в сухую погоду.
40 км/ч, попробовал пару раз, и вернул настройки из коробки. Мне это не нужно.
А ещё, с ним можно фотографировать красивых девушек!
Грибницкий
15.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Размер, удобственность, возможность увеличить дефолтную скорость до 32 км, яркий фонарь, качество сборки в целом (за некоторыми исключениями).
- -
Тихий электронный сигнал, АКБ на холоде теряет емкость.
Итак, катался полгода почти каждый день без перерыва. С работы и на работу. Сейчас поставил, т.к. сезон уже к концу подошел. В целом аппарат меня радует, и если есть какие-то мелкие недостатки, то достоинства с лихвой компенсируются положительными моментами.
Из коробки максимальная скорость – 25 км/ч. Легко лечится сторонним софтом. Максимально можно выкрутить 32 км/ч. Что я и сделал, собственно.
Тросик и провод внутри рулевой стойки (или как она там называется) при езде даже по небольшим кочкам, трясется и бьется о внутренние стенки этой полой трубки. Это создает небольшой, но не очень приятный треск во время езды. Я открутил руль и уплотнил полость трубы. Напихал туда пластиковых пакетов. Треск во время езды ушел. Колхоз – но работает.
Днище деки отличное. Читал отзывы, где низ деки у людей коцается во время езды, потом в АКБ затекает вода и прочие неприятные моменты. У меня все отлично. Так как езжу преимущественно по бездорожью, частенько бьюсь о какие-нибудь торчащие из грунта камни, но пробоин нет. Так что крышка уже видавшая виды, но стоит монолитно. Нраица.
Не знаю, сколько должен держать заряд нормальный АКБ, но мне хватает на 3 поездки по 4-5 км. Надо учитывать, что я еще сам тяжелый. Поэтому не жалуюсь. Зарядка, кстати, почти сразу потеряла товарный вид. Под рукой ее нет, к сожалению, потому просто опишу:
В тех местах, где провод уходит в коробочку, в блок этот, у провода тупо слезла внешняя кожура, обнажив мелкие провода. Неприятно, но не критично. Замотался изолентой и юзаю дальше.
Подвеска почти не ощущается. Не сильно понятно, работает она вообще или нет. Прыгаешь на месте на нем – вроде пружинит даже, во время езды по грунту в ноги неслабо так отдает. Езда жесткая. Приходится амортизировать коленями, но это дело привычки.
Дисплейчик хорош. Бывало, попадал на самокате и в дождик, и в морось, все боялся, что попадет туда водица. Но нет, полет нормальный. И даже конденсата под стеклом нет.
Колеса. Тут картина положительная. С момента покупки не качал колеса ни разу. До сих пор держит дефолтное давление и хоть бы хны.
Клаксончик. Электронный сигнал – полный отстой, который никто не услышит. А велосипедный звонок я сразу снял, так как не вижу в нем смысла. Просто к сведению.
Дисковый тормоз, как Калашников – прост и эффективен. В грязную погоду забивается жижей и песком, отчего чуть хуже тормозит и скрипит. Чаще приходится протирать. Периодически сам расслабляется, нужно подтягивать то и дело. Но это все лирика. Функцию свою выполняет и гуд.
Sh0ny
21.07.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- +
ТТХ рост 180см , вес 108кг СПБ сезон лето 2025 (условия для самокатов идеальные без дождя в солнечную погоду)
Изначально хотел приобрести себе более бюджетный Ninebot Kick Scooter E2 Plus II, буду сравнивать с ним и с прокатными, на других к сожалению возможности покататься не было.
Был сразу нацелен на линейку Ninebot, по этому подбирал в диапазоне мин. цена / качество. Успел урвать за 35к , считаю нормальной ценой.
По итогу, тестировал сначала поездку в 6-7 км до работы (3,5 туда и обратно). При поездке на E2 чувствовалось как ему под мной тяжело, плюс маленькие 8 дюймовые колёса, чувствуешь каждую неровность, тормозной путь длинный (но это регулируется), и самое печальное, это "съедено" половина батареи, при подходе к дому оставалось 52%.
Когда пересел на F2 Pro в первую очередь ощутил мягкий ход, как по сравнению с E2 так и с прокатными амортизатор отрабатывает гораздо лучше все неровности, самокат более уверено чувствуется под ногами расход при той же поздке вышел около 19% , т.е. при постановке на зарядку у меня оставалось что-то в районе 82%
Далее тестил уже более длительную поездку по набережной с подъемами и спусками, при режиме езды на D (20 км/ч макс) удалось проехать 24км, плюс ещё батареи оставалось в запасе около 40% , считаю это отличным показателем.
Плюс у него возле деки есть "дырка" куда удобно крепить противоугонку, обязательно берите цепь, лучше на 8мм , тросы все просто перекусываются.
Из коробки макс скорость 25 км/ч вроде как легко разблокируется сторонним софтом до 32км/ч , но не стал заморачиваться, ну и логично что хватит его на меньше с такими скоростями.
Так же по сравнению с E2 мне понравились дисковые тормоза больше, как-то поуверенней тормозит в отличии от барабанных на E2 .
Фара светит вечером будь здоров, с этим всё ок
- -
Мне не понравилось крепление руля самоката, он крепится на 4 маленьких болта которые легко обломать при жесткой езде, плюс есть определенный люфт руля, при торможении он имеет свободный ход по оси Y, это как бы не критично, но чувствуется небольшая расхлябанность руля. Пищалка бесполезная никто на неё не обращает внимание, звонок куда надежнее
Фоток пока нет , но постараюсь дополнить чуть позже , если что, готов ответить на вопросы
Пришелец-GK74365
21.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Приобрел самокат для семейного пользования, ранее был опыт в основном использования только прокатных самокатов, с ограниченной скоростью. Хотелось что-нибудь по шустрее) Прочитал кучу отзывов, пересмотрел ролики, в итоге выбор пал на данную модель, тем более сейчас проходит акция в ДНС. Зарегистрировались с сыном довольно быстро, подключились и поехали) К в описании написано, у модели 3 скорости, нам же хотелось испытать 40 км в час. Режим выбора E,D,S. Самый крутой и быстрый - это S спорт режим. На S спорт режиме самокат развивает скорость в 40 км в час. Впечатления были просто необыкновенные, тянет просто класс. Я катался один и с 12 летним ребенком , скорость не меняется, в горку сначала думали не вытянет, но самокат даже и не почувствовал наш вес и за летели как пушинки). Полного заряда хватило примерно на 4-5 ч в теплую погоду. После того как осталось одно деление. поставили за зарядку, примерно через 2,5- 3 ч поехали снова. У самоката довольно интересный внешний вид, впереди остановлены две фары, внизу в виде паука(дневной ходовой свет) он включен постоянно и наверху еще один фонарь, сначала переживал, что ночью будет плохо светить, но как оказалось довольно неплохо. Тормозная система работает норм, чтобы на скорости не уйти в занос, равномерно двумя тормозами аккуратно останавливаем самокат, класс. Когда ребенок катался один, то ребята останавливали и восторженным взглядом рассматривали, ребенок остался очень довольный)))
- -
Несмотря на множество плюсов есть и моменты, которые хотелось бы улучшить, например: Примерно неделю спустя, пришлось подкрутить верхнюю часть руля, т.к. немного ослабли болтики, благо то, что в комплекте был ключ и быстро подтянули(на фото ниже покажу какие именно болты). Второй момент, в один из дней катались под дождем, и было бы неплохо на переднее колесо поставить дополнительно защитное крыло, чтобы грязь и брызги не попадали на нижнюю часть самоката(фото ниже)
Амортизаторы довольно неплохо проглатывают неровности, пробоев не было.
NENAVIST
10.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
1 Внешний вид, ну просто пушка, спрашивает каждый первый "что за аппарат"
2 Скорость (40км без заморочек по типу прошивки, смены приборной панели, или приложения за 4к)
3 Управляемость
4 Проходимость и плавность подвески по сравнению с прокатными или куго небо и земля, а если поменяете амортизатор то будет ещё раз небо и земля. (задний амортик меняйте как сможете)
5 Аккумулятор - хватает везде в пределах города, даже если уже будет садиться то на ЭКО режиме докатите последние 5-10км, но можно было и побольше, в тех же кугах на порядок дешевле, акумы с большим объемом, а в деке ещё много места.
6 Кому как но мне 29кг проблем не доставляет, а большие габариты наоборот смотрятся солидно
7 геометка find my, те у кого яблоко для вас увеличенный уровень спокойствия за самокат
8 само приложение, много настроек и дистанционное (в радиусе блютуз) управление самокатом
- -
Мелкие недоработки по всему самокату:
1 нет сальников на переднем колесе, нужно заказывать.
2 Ось недостаточно толстая или втулки недостаточно узкие, поэтому есть стук заднего амортизатора на больших кочках. Сама ось полая лучше заменить, как и стоковый амортизатор для более приятной езды
3 греется зарядка (не страшно но напрягает)
4 скрипит пластик после 100км езды (терпимо).
5 очень непонятное строение крыльев, всё летит на деку что спереди что с зади, я понимаю что типо влагозащита, но это неприятно.
Самокат едет с коробки и едет хорошо, но для большего комфорта и избежания проблем в будущем лучше сразу исправить все заводские недоработки.
1 колпачки сверху вилки нужно посадить на герметик,
2 герметизировать заднюю фару
3 посадить на фомленту руль, болтики можно на фиксатор
4 найти тонкую круглую прокладку сантехническую и приклеить в месте складывания руля чтобы не было люфта
5 если найдёте кастомное решение крыльев на колёса будет замечательно
RusslanGame
13.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Складной, поместиля в солярис 2011 года в багажник, фото ниже.
Три режима скорость до 15, 20 и 40. Скорость можно изменять в настройках.
Максимальная скорость 40км, но для активации в приложении надо выбирать Россию обязательно и тыкать местоположение.
Поворотники и аварийка яркая и четко видно.
Яркая светодиодная фара и ходовые огни, видно за километр.
Стоп сигнал работает в двух режимах.
Батарея отличная и долго держит - Катались примерно 5 часов со скоростью от 20 до 40 км - сожрало 50% - 35 км пройденного пути.
В комплекте несколько вилок для зарядки в том числе и наша
Дизайн бомба - многие видят и удивляются, спрашивают и тд.
Блокировка колес при зажатии тормоза и установка пинкода и другие фишки что бы не угнали
Колеса безкамерные напоминают внедорожник
Уверенно и мягко проходит препятствия, подвеска работает отлично и не шумит.
Брали аренду и этот, разница в скорости, тяге и подвеске очевидна. Аренду хотелось просто разбить.
Заезжает в крутую горку градусов под 45 очень легко, а вот аренду пришлось тащить на себе.
Заряжается до 100% примерно за часа 4-5
Много настроек в приложении
- -
Тяжелый очень, вес кг 30 не меньше
Нету регулировки по росту
Нету приложения андроид для отслеживания местоположения.
Отличный городской кроссовер)
Ездить намного приятнее чем на арендованном в 100 раз.
Подвеска отличная и мягкая.
Тяга шикарная.
Ускорение быстрое, можно сделать еще быстрее в приложении.
Люфтов и скрипов не обнаружено.
Сборка качественная.
Пока все устраивает.
Для активации и включения обязательно вставить зарядку- для первого раза
AKSIDEX
04.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Сделан качественно и это во всём чувствуется. С распаковки был заряжен на 70%, колёса накачаны. Закрутил 4 винта, активировал приложение и погнал.
Удобное приложение, настраивается даже больше чем я хотел.
Например стартовая скорость, я сделал с нуля. Автоматически при остановке переключается в режим парковки что бы вы случайно не газанули ручкой газа. Надо нажать ручку тормоза или разогнать его слегка что бы снова перейти в рабочий режим, мега удобно. Те кто создавал эти самокаты знал что делает. Также через приложение обновляется прошивка, у меня после включения сразу пришла новая версия. Про все настройки писать не буду их там прилично.
Прочность и мощность. Ставил на него 150кг, везёт одинаково мощно как будто ему без разницы на вес. Сам я 95кг, рост 190см. В горку примерно 25° на 50% заряда ехал так же активно как и прямо, на все свои 25км\ч. Быстрее сделать возможно, но не нужно. 25км\ч считаю для города прилично быстро. Как итог я доволен мощностью двигателя и АКБ, всё сделано качественно. Ну и про заряд сразу скажу, зарядился полностью где то за 7 часов примерно. Всего заряда хватает с моим весом, по разным дорогам с крутыми горками, ветренной погодой и т.д. короче со всеми вытекающими условиями хвататет на 27км пути примерно.
Колеса. Так получилось что в первый день по стеклу прилично проехался пару раз, вот прям по куче битых бутылок на асфальте, колёса не заметили этого. Ход плавный, по асфальту будто летишь по воздуху, тротуарная плитка тоже не чувствуется, вот по щебню и бездорожью не по ездить, да и не для этого он. Передний амортизатор как жирный плюс на всём этом, уж лучше с одним, чем вообще без него, помогает на ямах что бы руки не отбить.
- -
Пока не нашёл.
Первый мой самокат, выбирал месяц, смотрел обзоры и т.д. Понял одно, не брать реплики и подвальные поделки. Решил брать фирменный, надёжный и новый, с защитами АКБ, такой что бы купил и поехал, без возни с настройками и ремонтами.
Сначала хотел брать другую популярную модель по старше выпуском, но её не было в наличии и к лучшему. Попался этот с более мощным двигателем, более крепкой рамой на запас и амортизатором как вишенка на торте. И я всем доволен. Самокат мне подошёл по всём моим критериям. Рекомендую, если вам нужен для поездок на работу например или просто вечером прокатиться. Удобная вещь, сложил дома ручку и убрал в шкаф.
Zepekeno
08.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Года два назад урвал на распродаже на этом маркете d18u за 11 тыр и это был мой первый самокат, как первый автомобиль. Узнал, что нельзя ездить по мокрому покрытию (террасная доска, плитка и тп) на собственных ребрах. Важно иметь портативный насос с собой, а еще и комплект для замены камеры в колесе (было два прокола в самых неожиданных ситуациях). Понял, что для меня самое важное – это наличие заряда для дальних дистанций.
Конечно же, в 25 году ожидать на старте сезона феноменальной распродажи не вариант. Долго мучался, убеждая себя купить f3 pro, но для решения не хватало привлекательной цены. Держал самокат в корзине на трех ресурсах и через полторы недели после старта продаж дождался идеальной цены. Купил и получил в пвз через 2 дня.
После распаковки и возни с подключением к телефону поставил местоположение РФ и смог увеличить макс скорость на спорте до 35 км. Рычажок чувствительный и быстро разгоняет мои 87 кг, это непривычно.
Не смог найти настройки круиз-контроля в настройках. Подсказали, что удержание кнопки переключения режимов позволяет включить круиз-контроль (пока не тестил из-за возвращения зимы).
Понравилось еще наличие возможности подключить доп. аккумулятор, может через лет 100500 цены доп. аккумулятор станут более адекватными.
Весьма интересная штука - это отображение на экране номера звонящего, а если настроить маршрут в приложении, то отображаются указатели по маршруту движения.
Самая лучшая цена сейчас с учетом скидки Яндекса, которую случайно словил, составила шесдесят тыс.
После 10 мин катаний старый Ninebot d18u кажется детской игрушкой.
ГПК им. К.Д. Ушинского "Профессионалы"
25.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Качество
Скорость
Быстрая зарядка - - Вес самоката
Аккумулятор
Тормоза
По характеристикам у них сходится:
1. мощность мотора
2. Емкость аккумулятора
3. Максимальная грузоподъемность
Отличия:
1. Вес самоката, почти 15 кг у D18u против
Xiaomi в 12.5 кг, небо и земля конечно, ксяоми намного легче ощущается. Как в плане таскания так и в плане езды на нем.
Допустим в городе где много поребриков, ксяоми выигрывает, его намного легче поднимать, а учитывая что паребриков на пути встречается много, весь вспотеешь пока будешь поднимать d18u.
Площадка у d18u шире и намного удобнее стоять, но в плане маневренности и мобильности я отдам предпочтение ксяоми, в езде он намного легче ощущается, чем nineboot
2. Запас хода, у ксяоми заявлено 20 км, у nineboot это 18 км. Я вешу где то 110кг, ксяоми на накачанных колесах выдерживает до 11-12 км, nineboot где то 8.2 км (тестировал на одинаковых дорогах, катался в Луге, здесь дорога сама по себе плохая и плюс много подъемов вверх и вниз, так вот ксяоми тянул меня в любую горку, да скорость падала до 7-8км (режим скорости что на 1м, что на 2м самокате был eco (15км)), но он тянул, а nineboot просто скидывал скорость и останавливался)
3. По Скорости выигрывает nineboot 25 км/ч против 20 км/ч на ксяоми, не понимаю зачем нужен S, если скорость такая же как и на D, да в режиме S типа больше крутящего момента, но я его не ощутил особо, лучше бы на D скорость была в 20 км/ч, полезней было и аккум не так быстрее бы высаживался
4. Тормоза хуже у nineboot, очень длинный тормозной путь.
По времени зарядки паритет
Ручки шире у nineboot, и сама рулевая стойка выше, сам самокат чуть длиннее ксяоми. В автобусах допустим если ездить или в квартире хранить, удобнее будет так же ксяоми
Nineboot брал за 17к, в целом аппарат не плохой, если вес меньше 100 то идеальный аппарат, но конечно на фоне ксяоми он проигрывает. Но опять же учитывая нынешние цены на ксяоми, то и обсуждать тут нечего🤷♂️
Виктория Е.
23.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Крутой самокат, оправдал ожидания
- - В целом недостатков нет. Лишь особенность одна, ездила я и мой молодой человек и переодически задеваем кнопку поворота. Близко расположена видимо к ручке и задевается при нажатии на звонок. И через какое-то время видишь, что едешь с включенным поворотником.
С падением отлетела кнопка поворота, на которую я нажаловалась 😄 буду пробовать ремонтировать через сервис
За самокат спасибо! Хоть и повредилась, но все равно хочу на нем снова кататься.
XI30836
14.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Валит знатно и уверенно. Крайне красив и комфортен. Дневной ходовой икс образный фонарь и еще один, помогающий наваливать по не освещенным парковым трассам вечером.
- -
прошивка не обновляется, стоит на нуле загрузка и всё. не возможно нормально пользоваться приложением. Постоянно выскакивает требование её обновить и приходится закрывать приложение и открывать заново.
Весит 30кг ) Не совсем просто спускать и поднимать его с лестницы в доме, где нет лифта)
Емкость аккумулятора хотелось бы увеличить, в целях увеличения времени прогулок на нем и дальности навалочных мероприятий.
Мощная штука. Доставляет не только из точки а в точку б, но и чувственное и
эстетическое удовольствие. Тормозные диски вроде скромные своим размером диаметра, но тормозят крайне цепко. Производят фиксацию колес быстро и намертво так сказать. Сами колеса мощные и жоские. Крепкие. Данное самокатное изделие крайне эффективно справляется с ездой по лесным тропинкам и даже там, где их нет.
pLeXz
10.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Можно ехать "из коробки"
Соответствует характеристикам
Хорошая гидроизоляция
Небольшой вес
Простое управление
Механический + рекуперативный тормоз
- -
Даже с учетом небольшого веса ребенку его поднять тяжело
Световых приборов нет, кроме подсветки снизу
Что то периодически дребезжит внутри на неровностях
Хороший самокат для подрастающего поколения, из коробки ничего не надо крутить и вертеть, единственное можно немного настроить тормоз, чуть пережат был, делается это на ручке тормоза, рядом бирка висит с указанием. А так, зарядил и можно ехать сразу.
Механизма складывания нет, нужно отщелкивать ручку и снимать, не совсем удобно, но механизм складывания - это дополнительный механизм, который может сломаться и/или люфтить.
Подсветка снизу понравилась, но у меня возник вопрос по поводу защиты от воды самих светодиодов, мне показалось они открытые и лаком не покрыты, но это не точно, ничего не разбирал. Могли бы сделать стоп-сигнал хотя бы, а то подсветка бестолковая есть, а стоп сигнала нет, не особо.
В остальном управление максимально простое и понятное - 1 кнопка и 3 режима, при переключении подает звуковой сигнал, количество пиканий означает номер режима. Первый без ограничений, второй - круиз, т.е. газ нажимать не надо, только оттолкнуться ногой и самокат будет поддерживать скорость. Третий режим ограничения скорости 10км/ч (фактических). В первом режиме реально разгоняется где то до 17-18км/ч.
Подойдёт для роста от 115см.
Характеристики: максимальный вес до 60кг, напряжение аккумулятора 21.6в, ёмкость 54вт*ч (в мАч указано правильно - 2500), всё это указано на наклейке на самокате.
aka Britva
28.03.2022
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Добротно сделан, существенно отличается по качеству от всего остального. Может стабильно тянуть в горку ездока весом 110 кг в минус 5. Встроенное зарядное устройство. Приличный софт (без дополнительных меганастроек, но и без иероглифов).
Есть возможность поставить амортизационную вилку, на воздушно-масляном амортизаторе (цена вопроса около 20 тысяч рублей на момент написания отзыва).
Можно вставить батарею на 20 ампер часов (придется выкинуть блок зарядки и слегка изменить компоновку).
В общем - поддается модернизации, при желании можно сделать за вменяемые деньги самокат гораздо выше классом.
- -
Наверное цена.
Нет амортизации в принципе, по ливневым сливам довольно чувствительный удар, хотя можно слегка подпрыгнуть, хотя скорее всего это из-за моего веса, все же колеса достаточно большие, думаю наездник весом в 70 кг не заметит таких неудобств.
Слишком тонкая пластиковая крышка снизу, выглядит ненадежно, но за месяц катания не смог даже поцарапать ее, может быть и поживет.
А вот если захотите амортизацию назад - придётся сверлить корпус, что не есть хорошо (цена вопроса с двойным воздушно-масляным амортизатором около 40 тысяч рублей на момент написания отзыва).
Итак, это второй такой же самокат в семье. Пожалел что, покупая первый для жены не заказал себе сразу второй, пока искал, цены существенно поднялись, да и в наличии не было почти нигде.
Месяц ожидания и вот он второй самокат у меня. Это китайская версия (для китайского рынка), у жены - европейская. Отличие - на крыле надписи на разных языках и с разными значками. Второе отличие - качество звонка, на европейской версии он как литой и не дребезжит при езде по брусчатке, на этом же экземпляре - сильно расхлябан, дребезг даже при резком торможении. Не критично, можно поменять. В остальном самокаты идентичны.
Брал специально шестой мотор, так как рассчитывал на больший крутящий момент, обзорщики на ютюбе рекомендуют брять версию P (с девятым мотором), но они и весят килограмм 70, возможно для них действительно нет разницы в тяге.
Кому интересно про заявленный пробег в 65км. Я вешу 110 кг и катаю по Питеру, в режиме спорт (эко меня не тянет совсем, а динамик максимум разгоняет до 17 км в час по компьютеру) и температуре около минус 5 - пробег 20км на одном заряде, что я считаю очень неплохим результатом.
Катали с женой вдоль Невы при температуре около плюс 5 - в режиме динамик разгонялся до 20 км в час, проехал около 40 км на одном заряде, чему я несказанно рад.
Думаю наездника весом в 60-70 кг, в режиме динамик и без подъемов, при температуре больше плюс 10, данный самокат запросто увезет на 60+ километров.
Самокат тяжелый, без лифта тащить его по лестнице для меня то еще удовольствие, если спустить могу два самоката одновременно (очень хороший и удобный весовой баланс), то поднимать приходится по одному...
В общем, если не жалко денег за добротно сделанное и не по китайски (в плохом смысле) выглядящее устройство - однозначно рекомендую к покупке. Максимально нагружал его весом в 140 кг (я плюс ребенок в зимней одежде и защите), при около нулевой температуре вполне неплохо можно катать вдоль Невы.
Лучшие цены сегодня на Ninebot ZT3 Pro
График изменения цены Ninebot ZT3 Pro
Характеристи Ninebot ZT3 Pro
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, складной |
| Вес : | 24.6 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Функции : | звуковые эффекты |
| Минимальный рост пользователя : | 160 см |
| Максимальный рост пользователя : | 210 см |
| Возраст ребенка : | 10, 11, 12, 13, 14 |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | антиблокировочная система, дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, круиз-контроль, ограничитель скорости, передняя фара (фонарь), поддержка Bluetooth, подсветка, привод задний, приложение на смартфон |
| Запас хода : | 70 км |
| Максимальная скорость : | 45 км/ч |
| Время зарядки : | 6 ч |
| Мощность двигателя : | 2000 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 15300 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IPX5 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав, сплав магния, сталь |
| Длина деки : | 45 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 108 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | литые, надувные |
| Дополнительная информация : | амортизация: передняя |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
