Отзывы о Электросамокат Ninebot by Segway Kickscooter MAX G2
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Ninebot Kickscooter MAX G2?:
- Эффективная подвеска с масляным амортизатором спереди и пружинами сзади:
- Передний масляный амортизатор и задние пружины гасят вибрации на неровностях: стыки плитки, трещины в асфальте, мелкие кочки.
- Плавность хода сохраняется даже на брусчатке, что снижает усталость при длительных поездках.
- Клиренс 12 см позволяет преодолевать лежачих полицейских и бордюры без риска удара декой.
- Мощный двигатель (до 1000 Вт в пике) и динамичный разгон:
- Трехфазный мотор обеспечивает уверенный старт с места и подъем в горки до 20° даже при весе водителя 120 кг.
- В режиме S разгон до 35 км/ч занимает 5–7 секунд, что быстрее большинства арендных моделей.
- Задний привод улучшает сцепление на мокрой дороге, минимизируя пробуксовку.
- Увеличенный запас хода (до 40–50 км в реальных условиях):
- Аккумулятор 551 Вт⋅ч обеспечивает пробег 35–40 км в режиме D (25 км/ч) при весе водителя 80–90 кг.
- Функция рекуперации возвращает до 10% заряда при частых торможениях, но требует ручной настройки интенсивности.
- Даже при остатке 10% заряда самокат сохраняет скорость 15–20 км/ч, избегая резкого падения мощности.
- Удобное приложение с расширенными настройками:
- Возможность кастомизации: регулировка силы рекуперации, ограничение скорости для режимов Eco/D/S, активация круиз-контроля.
- Интеграция с AirTag для отслеживания местоположения и блокировки мотор-колеса через пароль.
- Мониторинг пробега, температуры батареи и обновление прошивки для оптимизации работы.
- Повышенная влагозащита (IPX5) и надежная сборка:
- Переднее колесо защищено промышленным сальником, что продлевает срок службы подшипников.
- Бескамерные шины с антипрокольным слоем снижают риск пробоев даже при езде по гравию.
- Декларация нагрузки до 120 кг подтверждена пользователями: рама не люфтит даже после пробега 2000+ км.
- Эргономичный дизайн и дополнительные функции:
- Поворотники с автоматическим отключением повышают безопасность при маневрах в потоке.
- Широкая дека (19 см) и регулируемый руль подходят для водителей ростом до 190 см.
- Автоматический переход в режим парковки через 5 секунд простоя предотвращает случайный старт.
- Тихая работа мотора и плавный старт:
- Отсутствие вибраций на руле даже на максимальной скорости.
- Функция плавного старта исключает рывки при трогании, что важно для новичков.
- Уровень шума ниже 50 дБ, что делает поездку комфортной в городской среде.
Минусы по отзывам пользователей:
- Ограничения ПО и отсутствие полного отключения рекуперации:
- Невозможность отключить рекуперацию приводит к снижению наката и неоптимальному расходу энергии.
- Электронный тормоз не регулируется: при резком отпускании газа происходит агрессивное замедление.
- Прошивка 1.4.8 не исправляет проблему с произвольным снижением скорости при разряде батареи ниже 30%.
- Уязвимость заднего мотор-колеса к коррозии:
- Отсутствие сальника на заднем подшипнике: при езде в дождь влага попадает в мотор, вызывая ржавчину.
- Случаи заклинивания подшипников после 500 км пробега в условиях высокой влажности.
- Не рекомендуется мойка под напором воды из-за риска повреждения электроники.
- Проблемы с креплением внутреннего блока питания:
- Блок закреплен на одном болте, что приводит к его люфту и дребезжанию внутри деки после 300–400 км пробега.
- Перегрев блока питания при температуре выше 40°C: зарядка прекращается до остывания.
- Слабая конструкция штока крепления: поломки фиксируются даже при умеренной эксплуатации.
- Неудобный сигнал и расположение кнопок:
- Звук сигнала (85 дБ) слишком резкий и не распознается пешеходами как предупреждение.
- Кнопки поворотников расположены близко к грипсам: случайные нажатия происходят при активном маневрировании.
- Отсутствие физического звонка вынуждает пользователей устанавливать велосипедные аналоги.
- Люфты в подвеске и стуки:
- Люфт передней вилки до 2 мм заметен уже из коробки, усиливается к пробегу 1000 км.
- Задние пружины стучат при отбое на кочках из-за отсутствия демпфирующих элементов.
- Регулярная подтяжка болтов (раз в 2 недели) необходима для устранения дребезжания пластиковых панелей.
- Слабый передний свет и ограниченная видимость:
- Фара яркостью 200 люмен не освещает дорогу на скорости выше 25 км/ч в темное время суток.
- Слепит встречных пешеходов: отсутствует режим ближнего света.
- Задний габаритный фонарь не защищен от грязи, что снижает его эффективность в дождь.
- Большой вес (24.5 кг) и неэргономичная переноска:
- Смещенный к заднему колесу центр тяжести усложняет подъем по лестницам.
- Отсутствие ручки на деке вынуждает держать самокат за руль, что неудобно при длительной переноске.
- Габариты 113×48×54 см осложняют транспортировку в общественном транспорте.
Обзор Ninebot Kickscooter MAX G2*:
Ходовая часть и комфорт передвижения
Подвеска Ninebot Max G2 демонстрирует выдающуюся эффективность при езде по городским неровностям, включая стыки плит, трещины асфальта и мелкие кочки. Владельцы единодушно отмечают отсутствие вибраций в руль и плавность хода даже на разрушенном покрытии благодаря комбинации переднего масляного амортизатора и сдвоенных задних пружин. Клиренс увеличен по сравнению с предыдущей моделью G30P, что исключает задевание днищем за лежачих полицейских или бордюры. Однако агрессивная эксплуатация (прыжки с возвышений, преодоление глубоких ям) категорически не рекомендуется – конструкция рассчитана на умеренные нагрузки. На грунтовых дорогах и гравийке возникает выраженная вибрация, а при движении по плитке слышен дребезг пластиковых элементов.
Динамические характеристики и управление
Трёхфазный мотор мощностью 1150 Вт обеспечивает уверенный разгон даже для райдеров весом 100-120 кг, особенно в режиме S (Sport). Пользователи подтверждают превосходство над арендными аналогами и предыдущей моделью G30P по динамике. Максимальная скорость в стоковой прошивке ограничена 25 км/ч, но большинство владельцев разблокируют 35 км/ч через приложения типа XiaoDash, отмечая при этом снижение запаса хода на 15-20%. Важный нюанс – курок газа регулирует скорость, а не мощность двигателя, что вызывает сложности при встречном ветре или подъёмах. Тормозная система сочетает рекуперацию (настраиваемую в приложении) и барабанный передний тормоз, который требует ручной подтяжки после покупки для сокращения тормозного пути.
Автономность и температурные режимы
Реальный запас хода составляет 35-45 км при весе райдера 80-90 кг и активной езде в режиме D/S, что вдвое меньше заявленных 70 км. В ECO-режиме на скорости 10-15 км/ч пробег достигает 50-55 км. Критическое падение производительности наблюдается при заряде ниже 15%: скорость снижается до 18-20 км/ч, а на 5% самокат переходит в "пешеходный" режим. Батарея чувствительна к температуре – на морозе ниже +5°C ёмкость сокращается на 30%, а при перегреве (отмечены случаи нагрева до 43°C) зарядка блокируется до остывания. Встроенное ЗУ на 3А заряжает аккумулятор за 4 часа, но его крепление на одном болте признано инженерной ошибкой.
Конструктивные особенности и уязвимости
Основной недостаток – отсутствие сальников в заднем мотор-колесе у ранних ревизий, приводящее к коррозии подшипников и обмоток при езде по мокрым поверхностям. Передняя вилка имеет штатный люфт 1-2 мм, который усиливается к пробегу 500 км. Задние амортизаторы генерируют ударные звуки при отбое из-за металлического кожуха пружин. Герметизация разъёма заднего фонаря недостаточна – контакты окисляются при попадании воды. Дополнительные проблемы: слабое крепление внутреннего блока ЗУ (отваливается на пробеге 300-700 км), короткое переднее крыло (требует удлинения для защиты от грязи), неэргономичное расположение ниппелей (передний – снаружи, задний – со стороны двигателя).
Эргономика и функционал
Широкий руль (57 см) улучшает управляемость, но затрудняет проезд в узких местах. Вес 24-25 кг осложняет переноску – центр тяжести смещён к мотор-колесу, а отсутствие транспортировочной ручки вынуждает пользоваться ремнями. Дека короче, чем у G30P, что снижает комфорт при длительных поездках. Электронный "звонок" в виде 105-дБ динамика признан неэффективным – пешеходы не распознают сигнал, владельцы массово устанавливают велосипедные колокола. Поворотники активируются случайно из-за чувствительных кнопок, а их автоматическое отключение отсутствует. Система защиты от кражи блокирует мотор, но отключается кнопкой питания – это позволяет злоумышленникам выключить самокат и увезти его.
Целевая аудитория и конкуренты
Модель оптимальна для городских поездок по маршрутам с качественным асфальтом. Основные пользователи – мужчины 75-100 кг, ценящие комфорт и надёжность. Для бездорожья, экстремального катания или регулярного ношения по лестницам (особенно женщинами) самокат не подходит. На фоне конкурентов выделяется работающей подвеской и влагозащитой IPX5, но проигрывает Kugoo в реальном запасе хода и KiriM в ремонтопригодности. Главные преимущества перед G30P – плавность хода, увеличенный клиренс и динамика разгона, однако уступает в весе и долговечности подшипников. Ценник в 60-75 тыс. рублей оправдан только при эксплуатации в заявленных условиях.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Насколько эффективна подвеска самоката на неровных поверхностях?
Передний гидравлический амортизатор и задние пружинные стойки уверенно поглощают вибрации от стыков плит, мелких выбоин и брусчатки. Пользователи отмечают, что даже на "стартом асфальте" или легком гравии самокат сохраняет плавность хода без передачи ударов в руль. Однако при преодолении высоких бордюров или глубоких ям возможен ощутимый стук в задней подвеске, что требует аккуратного вождения. -
Какой реальный запас хода на одном заряде при разных условиях?
При весе водителя 80-90 кг в режиме D (до 25 км/ч) пробег составляет 35-40 км в городских условиях с холмами и частыми остановками. В спортивном режиме S (до 35 км/ч) дальность снижается до 25-30 км из-за повышенного расхода энергии и влияния встречного ветра. Заявленные 70 км достижимы только в идеальных условиях: вес до 65 кг, режим ECO (до 15 км/ч) и ровная трасса без остановок. -
Справляется ли двигатель с подъемами и большим весом водителя?
Трехфазный мотор (номинальная мощность 450 Вт, пиковая до 1150 Вт) демонстрирует отличную тягу даже на уклонах до 20 градусов. Владельцы массой 100-120 кг подтверждают стабильный набор скорости в горку без перегрева колеса. Разгон в режиме S ощущается как "резвый" – самокат обгоняет большинство арендных моделей с места. -
Насколько защищен самокат от влаги и пыли?
Основные узлы имеют степень защиты IPX5, что позволяет ездить по мокрому асфальту после дождя. Однако в ранних версиях отсутствовали сальники на подшипниках заднего мотор-колеса, из-за чего при попадании воды могла возникать коррозия. Переднее колесо частично защищено промышленным сальником, но для эксплуатации в ливень рекомендуется дополнительная герметизация. -
Какие особенности управления отмечают пользователи?
Курок газа регулирует скорость, а не мощность двигателя, что приводит к снижению динамики при разряде батареи ниже 30%. Рекуперативное торможение активируется сразу после отпускания газа, но его можно отключить через приложение для свободного наката. Электронный тормоз срабатывает только при нажатии рычага и дополняется барабанным передним тормозом, требующим ручной подтяжки после обкатки. -
Какие конструктивные слабые места выявлены в отзывах?
Крепление внутреннего блока питания на одном винте подвержено вибрациям – после 300-500 км пробега возможен люфт и дребезжание. Передняя вилка может иметь незначительный заводской люфт по осям. Задние амортизаторы на пружинах издают стук при отбое на кочках. Рекомендуется профилактическая подтяжка всех болтов перед эксплуатацией. -
Как поведение самоката меняется в холодную погоду?
При температуре ниже +5°C наблюдается снижение запаса хода на 25-30% из-за падения емкости батареи. На морозе возможны ложные срабатывания защиты от перегрева контроллера. При -10°C и ниже в спортивном режиме скорость может ограничиваться автоматически до 20 км/ч даже при полном заряде.
-
Насколько удобен самокат для повседневного использования?
Широкий руль (57 см) с поворотниками улучшает устойчивость, но затрудняет маневрирование в узких пространствах. Вес 24-25 кг и смещенный к мотору центр тяжести делают переноску вручную неудобной – для подъема на этажи требуется физическая подготовка. При этом габариты обеспечивают комфорт для водителей ростом 175-190 см. -
Какие функции приложения наиболее полезны на практике?
Через Ninebot App доступны: активация встроенного AirTag для отслеживания, блокировка двигателя PIN-кодом, регулировка силы рекуперации (3 уровня), калибровка режимов ECO/D/S. Пользователи особенно ценят возможность просмотра детальной статистики поездок и гистограммы расхода энергии. Отмечается неудобство отсутствия индикации заряда на дисплее при остановке. -
Для каких типов дорог и сценариев самокат оптимален?
Лучше всего проявляет себя на ровном асфальте и укатанных грунтовых дорогах – подвеска гарантирует комфорт при поездках до 40 км. Идеален для ежедневных городских маршрутов (работа/учёба) благодаря устойчивости и влагозащите. Не предназначен для экстремального катания: прыжки с бордюров вызывают деформацию вилки, а езда по глубокому песку или крупной гальке провоцирует вибрации. -
Какие доработки рекомендуют опытные владельцы?
Установка сальников на оба подшипника (передний и задний) для защиты от воды и пыли. Монтаж усиленной опоры заднего крыла – штатное крепление хрупкое. Прошивка региона через BLE Scanner для снятия ограничения скорости (до 35 км/ч). Наклейка термопрокладок под блок зарядки для снижения вибраций. Увеличение длины переднего крыла для защиты от грязи. -
Какова реальная грузоподъемность и ограничения по весу?
Заявленный максимум в 120 кг подтверждается тестами: при таком весе самокат сохраняет разгон до 25 км/ч на уклонах до 15 градусов. Однако при нагрузках от 100 кг ресурс подвески сокращается – возможны ускоренный износ пружин и увеличение люфтов. Для водителей тяжелее 110 кг рекомендован режим D вместо S для снижения динамических нагрузок. -
Насколько надежны шины и требуется ли их обслуживание?
Бескамерные покрышки 10 дюймов с антипрокольным слоем демонстрируют высокую стойкость – пользователи сообщают о пробеге 1500+ км без порезов. Рекомендуемое давление 2.8-3.2 Bar поддерживается месяцами. Ниппели переднего и заднего колес разнесены по сторонам, что требует переворачивания самоката при подкачке. -
Какие особенности освещения отмечают в ночных поездках?
Штатная фара обеспечивает видимость на 5-7 метров, чего достаточно для освещенных улиц, но недостаточно для темных парков. Задний габарит с поворотниками заметен водителям с 30 метров. Основная критика касается расположения звукового сигнала за передним колесом – при езде по лужам он забрызгивается грязью, что может заглушать звук. -
Как долго длится полная зарядка аккумулятора?
Со штатным зарядным устройством на 3А процесс занимает 4-4.5 часа от 0 до 100%. При использовании быстрой зарядки 5А (покупается отдельно) время сокращается до 3 часов. Система защиты отключает заряд при нагреве батареи выше 43°C – возобновление возможно только после охлаждения до 39°C.
158 отзывов пользователей o Ninebot Kickscooter MAX G2
Пользовались
Ninebot Kickscooter MAX G2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
НеоВояжер-8AKKB
01.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Купил Ninebot Max G2 в числе первых
Зарядил до 100%, выехал на первую поездку. Со 100% до 0% проехал 25,6 километра, что на 20% меньше, чем проезжал прошитый G30P с максимальной 32 – 35 км/ч. Возможно нужно несколько раз зарядить / разрядить батарею, чтобы ситуацию стала лучше, но пока что удручающий результат.
По мере снижения заряда скорость снижается. Когда осталось 10%, самокат резко снизил скорость о 18 км/ч и постепенно снижал ее каждые несколько сотен метров. В конечном итоге скорость упала до 10 км/ч, когда заряда осталось 1 – 3%.
Подвеска работает очень хорошо в данном классе самоката с весом ездока 95 кг, в дополнительной настройке / регулировке не нуждается. Отрабатывает различные кочки, ямки и тротуарную плитку. Также вполне комфортно проезжать по пешеходным переходам. Но подвеска издает звуки, пускай они и не напрягают. Звуки подвески слышны только когда ямы и кочки сильные, и виной тому экономия на задних амортизаторах. Там стоят обычные пружины, а если бы были масляные амортизаторы, никаких звуков они бы не было. Возможно со временем умельцы найдут подходящие аналоги на масле, но так как их нужно два, это не менее 6 000 рублей за комплект выйдет.
Дека, как по мне, стала менее удобной по сравнению с Ninebot Max первого поколения. Да на заднем упоре можно разместить ногу, но в целом на G30P было удобнее за счет большей длины. Возможно это дело привычки. Ездить вдвоем навряд ли будет удобно на G2, хотя сейчас это запрещено по ПДД (в России).
Передний тормоз (барабанный) нужно подтягивать, из коробки он не блокирует колесо даже при полном выжиме ручки, в связи с чем тормозной путь значительно больше физически возможного. Это не слишком безопасно, но подтянуть его дело пяти минут. - - Фара осталась прежней, светит также хорошо на скорости до 35 км/ч. Руль стал шире за счет поворотников, держать самокат стало удобнее, но он стал менее маневренным, то есть его теперь уже не так удобно завозить в квартиру, магазин и так далее. Ручка тормоза стала частично пластиковой, вероятно в угоду удешевления всей конструкции. На Ninebot Max G1 (первого поколения) она полностью из металла, и тем самым внушает больше доверия. Хотя ручка тормоза G2 монолитная, нигде ничего не люфтит и не болтается. Стандартная бибикалка издает непонятный пешеходам звук, лучше бы сделали простую имитацию обычного велосипедного звонка, так как он в разы более эффективен и понятен окружающим.
Теперь что касается динамики разгона. На самих максимальных настройках из возможных Max G2 на стандартной прошивке разгоняется примерно на 15 – 20% менее динамично, чем прошитый G30P. Это не сильно ощущается, но чем сильнее разряжается АКБ, тем заметнее эта разница (G30P едет 30 – 32 км/ч до самого разряда, а G2 потихоньку сдувается уже при заряде меньше 30 – 40%.
Когда приехал домой после первой поездки, аккумулятор имел температуру 43 градуса, в связи с чем самокат отказывался заряжаться. Когда температура упала ниже 40 градусов (до 39 градусов), сразу пошла зарядка. Видимо какая-то защита, но на G30P такого никогда не замечал.
Что не понравилось:
– Запас хода стал меньше, но возможно кастомная прошивка существенно улучшит ситуацию
– Амортизаторы издают звуки
– Самокат сбавляет скорость по мере разряда батареи (опять же прошивка может это решить)
– Нет возможности отключить рекуперацию полностью, чтобы самокат ехал накатом без ограничений.
– В приложении нет электронного тормоза, который просто необходим для эффективного торможения.
– Нет возможности выбрать ограничение скорости и динамику разгона для каждого из режимов (ECO, D и S).
– При остановке самоката на экране не показывается оставшийся заряд батареи в процента
– Курок газа управляет скоростью, а не мощностью.
- Подвеска хорошо отрабатывает все неровности
- Плавность хода на высоте, ехать очень приятно даже по старому асфальту, в руль не отдает
- Повышенный дорожный просвет (клиренс)
- Более современный и интересный внешний вид
- При остановке, спустя несколько секунд, самокат автоматически переход в режиме P (Парковка). Для того чтобы поехать нужно оттолкнуться ногой или нажать на ручку тормоза, после чего можно сразу стартовать (старт с 0 км/ч в настройках).
Что нужно сделать Segway, чтобы ездить на Ninebot Max G2 стало приятнее:
– Добавить функцию полного отключения рекуперации
– Добавить электронный тормоз (торможением электродвигателем) с различными вариантами жесткости срабатывания
– Добавить настройку скорости и динамики разгона для режимов ECO, D и S.
– Добавить отображение заряда АКБ на экране самоката, когда он стоит на месте.
– Сделать как на Segway GT2, чтобы курок газа управлял не скоростью, а мощностью двигателя.
– Снять лимит на максимальную скорость. Пускай самокат едет столько, сколько он может ехать физически. Зачем его ограничивать? На дорогах общего пользования, тротуарах и парках можно ездить 25 км/ч, но на закрытых территориях и во многих других местах ПДД не действуют.
Все это можно сделать посредством обновления прошивки самоката.
И еще, не могу не затронуть тему подшипников. В отличие от G30P, передний подшипник на G2 защищен от воды и пыли с использованием промышленного сальника, поэтому быстро умирать он не должен. Но зато на G2 убрали сальник с заднего мотор-колеса (зачем?), поэтому если он выйдет из строя, двигатель может заржаветь и, как следствие, выйти из строя. Как будет на практике покажет только время, но на G2 ездить в сильный дождь или снег, либо мыть из душа под напором воды, из-за этого немного боязно.
А так, в целом, хороший получился у Segway самокат. Но нуждается в программной доработке новыми прошивками.
Лунатик-0XTPL
05.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Спокойный внешний вид за неспокойным режимом «Спорт», запас хода от 1 заряда (по факту 42-44км, не более), какая-никакая подвеска, большой руль, не плохое приложение с достойным переводом на русский язык, плавноть хода, тихий в движении, антипрокольная резина, удобная дека, нормальный свет, не ржавеет от ударов/царапин, рекуперативное торможение
- -
Для женщин может оказаться неподъёмный (25кг), в не новых домах с небольшими лифтами может не влезть, экранчик царапается как кейс от AirPods от воздуха, в складном виде не удобно нести в руках, не совсем качественная сборка, может кому из минусов барабанный тормоз спереди (хотя с 25-35км/ч дисковый и не нужен по большому счету), шумновато дотормаживает барабанным тормозом
Самокат был куплен в начале апреля 2024 и на данный момент имеет пробега 300+км. Версия для азии, поэтому максималка 35км/ч. Покупался в «не нормальных сетевых магазинах», потому что ценник 75+ в сетевых по-моему перебор для такого аппарата. Сразу с того, что интереснее всего. Заявки в режимах: ECO (до 5км/ч) 70км, D (до 25км/ч) 50км, S (до 35км/ч). Теперь по факту: по Московским холмам в режиме D проехал ровно 40км и осталось еще 11% зарядки (скорость местами 15, местами 20, местами 25, моя масса с рюкзаком и цепью порядка 80кг). Если ехать условно от дома до работы без людей на тротуарах с гашеткой в пол в режиме D - проедет 35км уверенно, все уже зависит от ветра. В режиме S зависимость от ветра значительно выше, тк при среднем или сильном ветре в лицо - скорость 35км/ч он не наберет. Эксплуатируется в сухую погоду, так же после поливалки на дороге или тротуаре. Пока ничего не засвистело, не застучало. В дождь стоит дома, отдыхает, как минимум потому, что не хочется его потом отмывать и конструктивные особенности в виде отсутствия сальников и не самой лучшей герметичности мангала не дают желания заносить воду и абразив внутрь. На фото изолентой заклеена щель спереди, где от колеса летит песок и вода, и может попасть внутрь. Вроде как резинка на пластиковой крышке мангала есть, но насколько прочная и есть ли она там вообще - я без понятия. После покупки затянул (не до усрачки, но подтянул) все винты, они как русском автопроме до конца затянуты не были. На винтах, котоыре держат пластиковую крышку мангала, если резиновые колечки.
Он очень тяжелый, похож по массе с кикшеринговыми самокатами, но это как бы и минус, но как бы и плюс. Едет уверенно, очень даже резво в режиме S. Разгонится быстрее арендных самокатов. Подвеска хорошо справляется на стыках, кочках, в общем на легких и средних неровностях. Разумеется он не подходит для того, чтоб прыгать с бордюр или влетать в хорошие ямы. Спереди стоит масляной амортизатор, сзади обычные пружины. Для Московских тротуаров большего не нужно от слова совсем. Чем мне он и понравился. Спокойный гражданский внешний вид, в режиме D набирает скорость «для удовольствия», но в режиме S можно и писануться, показать всю его дурь. Но я не катаюсь постоянно на 35км/ч, ибо зачем насиловать технику. Да он может хасанить, но зачем постоянно использовать его на пределе возможностей, если потом ремонтировать за свой счет? Торможения хватает за глаза. В приложении можно включить усиленную рекуперацию и без использования ручного тормоза он сам достатчно быстро остановится
Есть мобильное приложение, можно установить максимальную скорость, интенсивность разгона, на айфонах его можно найти по геолокации. Можно установить пароль, смотреть пробег, устаналивать обновления и многое другое.
Самокат за 65 все равно дорого, ожиданий было чуть больше, но в целом как прикольная игрушка для взрослых вообще кайф. Стоил бы он при своих хар-х 50-55к - я бы сказал «он реально стоит своих денег», для города, прогулок большей дури не нужно
Спектроник-6XXFR
25.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
+ Добротный и качественный. ФирмА.
+ Мощность (для обычной "гражданской" модели) и запас хода вполне достаточные
+ Отличная управляемость
+ Комфортный ход (на хорошей дороге) и мягкая подвеска
+ Крутые "фишки" вроде Apple AirTag, противоугонки с паролем, поворотников.
+ Смотрится просто и стильно
- -
- Вес и габариты
- Цена
- Не для плохих дорог
Самокат на самом деле классный. Главное это конечно ощутимое качество аппарата в сравнении с известной маркой на букву "К" и прочим масс-маркетом. Из коробки все собрано нормально, не надо ничего докручивать дотягивать (но все равно проверил), доделывать. Сел и поехал как белый человек. А едет он шикарно. Мягкий и комфортный (ровная брусчатка вообще почти не ощущается), и управляется он тоже очень приятно. Ощущается на ходу очень легким. НО... далее есть нюансы.
1. Качество конечно качеством, но все же не элитная серия самоката и есть что доделать, если подходить серьезно. А главное - отсутствие сальников на обоих колесах с завода! Ну серьезно? Поставить AirTag и экономить на каких-то сальниках. Короче - если хотите быть спокойнее за подшипники - купите и поставьте. Ну и знаменитый стук задней подвески. Пока не люфтит ни передняя, ни задняя (но и пробег всего 200 км), но стук в задней все же ощутимый есть.
Но все же это мелочи в сравнении с косяками, которые могут быть самокатах "из коробки".
2. Едет он шикарно пока дорога приличная. Гравийка вызывает очень тревожащую вибрацию, а высокие бордюры вызывают боль в душе от стука бедных амортизаторов. Поэтому мне страшно за самокат и я такими тропами не езжу. Берегу. Вывод - самокат для приличного города с нормальными ровными дорожками. В таких условиях он ощущается как лакшери-авто.
3. Мощность - ее хватает. По крайней мере мне с моими 65 кг. Разлоченный на 35 км в умеренную горку - легко и без напряга несет.
4. Запас хода - аналогично. Под мой вес - заявленные 70 км должен выкатывать. И это в спорт режиме. Сам конечно до нуля батарею не разряжал, но 4 дня ездил на работу (около 12 км в день) и оставалось еще около 25-30% заряда.
Здесь конечно, если будете со мной спорить - нужно учитывать характер езды, а не только скорость. А именно количество остановок и торможений. Если вы двигаетесь в плотном потоке людей, то будете двигаться рывками. И спорт режим в таком случае будет очень сильно расходовать заряд.
5. Тормоза - ну они есть и в принципе хватает. Большего сказать не могу. Из коробки не настраивал (хотя говорят что надо).
6. Свет - он тоже есть. Меня видно хорошо, да и мне на освещенной улице - тоже неплохо. В темной аллее конечно не очень. Как в космосе летишь. Так что любителям неосвещенных улиц рекомендую ставить приличный фонарь. Поворотники клевые, хотя включаются и выключаются несколько неудобно.
7. Пищалка вместо звоночка. Зачем? Она громкая и мерзкая. Но самое главное что никто не вдупляет, что это у него такое за спиной пищит и начинает метаться. Еще и кнопка нежная и расположена так что неудачно облокотившись получается неожиданный разрыв барабанной перепонки. Очень громкая.
8. AirTag - он реально работает. Очень клево.
9. Вес и габариты. Вот тут грусть. Вроде понимаю, что самокат с нормальной батареей и подвеской не может весить мало, но... все таки это не внедорожник, и хочется его и в машине отвезти и в дом затащить. И он даже не столько тяжелый, сколь неудобный. Просится ручка сзади.
Пандорец-6UUKS
25.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Великолепный вид как у всех Ninebot. Надежность, которой хвалится бренд(кроме P и F серии). Все очень легко ремонтируется и заменяется в случае неполадок. Отличная динамика. Мягкая подвеска. Наличие запчастей за копейки. Возможность заменить каждую деталь на другую. Достаточно емкая батарея
- -
Слабый шток вилки. Металлический кожух пружин, который гремит на отскоке. Умирающий время от времени внутренний блок зарядки. Слабый передний свет.
Купил сие чудо я зимой 2024 года, за пару месяцев до сезона, тогда была хорошая скидка(57к). Из коробки он был великолепен, мягкая подвеска, быстрый и огромный(по сравнению с ес2). Но на 80км пробега уже что то начало стучать в вилке, сильно меня это не волновало. Мой самокат имел сальник на переднем колесе, поэтому за подшипники я не переживал.
С помощью TCS он проезжал грязь, снег и воду, гидроизоляция великолепная, поэтому ничего не заржавело и не заскрипело.
Но эйфория длилась недолго, после дтп погнулась вилка(400км пробега, 5 фото). Было решено ставить шервилку. На просторах интернета был найден вариант за 15к рублей, вилка от прокатного S90L. Установка заняла не более часа, опять же, все в этом самокате очень легко меняется, тем более на ютубе есть много обучающих видео. Самокат стал неубиваем, большой ход вилки и крепкие штоки сделали их него танк.
Заряда начало не хватать, хотелось кататься, но самокат долго заряжался, поэтому появилась потребность в быстрой 5А зарядке для самоката. За 15 минут поисков в соседнем квартале был найден вариант за 3000₽. Самокат стал заряжаться за 3 часа.
После ночных покатушек было принято решение установить фару. «Сова» мне не нравилась внешним видом, Future Eyes были дорогими для редких ночных катаний, выбор пал на Arctic V3.1. Установка была интуитивной по руководству из интернета. Фара светила ярко и далеко, ночью стало кататься комфорто и ты был уверен что никуда не влетишь и никого не собьешь.
На пробеге 1200км отвалился саморез пластины провода, позже был посажен на красный фиксатор(на 2200 пробега так же отвалился, буду резать пластину).
На пробеге 1500км умер холл тормозной ручки, рекуперативный тормоз срабатывал «на ходу», была заказана и установлена ручка от MAX G30.
На пробеге 1700км начала время от времени появляться ошибка о перегреве батареи, но решается 10 минутной остановке в тени.
Сейчас пробег 2225км(3, 4 фото), самокат все так же всем устраивает, едет и не высасывает еще один самокат, как та же куга М. К покупке однозначно рекомендую.
Если вы боитесь, что Вам придется так же каждые 500км ремонтировать самокат, то хочу уточнить что его я эксплуатирую агрессивно по всем рельефам(кочки, горки и тд).
Кварковец-5VLPD
26.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Грузоподъемность, мощность двигателя, аккумулятор, наличие поворотников, удобное приложение, амортизаторы, надувные(безкамерные) колеса, противоугонка .
- -
Вес самоката, видимость поворотников, расположение кнопок поворотников, не до конца продуманная противоугонка.
Это мой второй самокат, первый был artway x11 (не плохой, но после ninebot он просто уг). Поскольку все познаётся в сравнении, то буду ссылаться на artway.
Мой вес 120кг, каждый день проезжаю 7-8км (на работу и обратно) по асфальту есть 2 горки примерно 20 градусов.
1. Вес самоката. Поднимать приходится на 4й этаж, поэтому это имеет значение. Artway весил 17 кг, этот 24. В принципе вес для меня терпимый, но вот центр тяжести у ninebot смещен к мотоколесу, а основание руля толстовато из-за чего неудобно нести самокат (заказал ручку и ремень для переноски).
2. Мощность двигателя. Тут бесспорно выигрывает ninebot, на любой дороге ведет себя уверено на скорости 25 (больше мне не нужно), дорогу в горку даже не замечает (с моим весом). Колесо после поездки даже не нагревается. Напротив на artway (мощность 350вт) градусов 60 минимум, едет нормально только по прямой(не в горку).
3. Ёмкость аккумулятора. Тут практически ничья. На artway проезжал 21км от 100% до 0, на ninebot с 90 до 5 прошел 23км. Но главный плюс, что ninebot вез меня до конца на скорости 25 (в конце упал до 15), а тот уже при 20% ехал рядом со мной.
4. Комфорт от езды. Ninebot безусловный победитель. Неровности я даже не ощущаю благодаря амортизаторам и пневмоколесам. У artway этого не было и покрышки литые (повелся на отзывы и рекомендации в интернете), по идеально ровному асфальту ехать удобно, но любой камушек и ямку вы ощутите на себе (особенно ваши пятки и позвоночник при таком же весе как у меня).
5. Противоугонка. На artway нет. На ninebot функция прикольная, при активированном в приложении состоянии сигнализация работает на ура, но если не активировать, то есть функция блокировки мотоколеса, НО стоит только выключить самокат кнопкой и можно просто его увезти толкая.
6. Поворотники. На artway нет. Спереди поворотники видно отлично, водители реагируют правильно, но вот сзади их не видно (приходиться наклонять тело в бок для видимости). Расположение кнопок не удобное, часто есть случайные нажатия (не у меня одного). Также когда нажимаешь на кнопку, хват руки на руле ослабевает, один раз на кочке руль даже выскользнул.
7. Устойчивость на дороге. На artway меня шатало при приближении машины. На ninebot езда устойчивая, гололед на дороге не заметил (НЕ РИСКУЙТЕ С РАЗГОНОМ НА ТАКОЙ ДОРОГЕ, МОЖЕТ МНЕ ПРОСТО ПОВЕЗЛО), даже по 5 см свежему снегу шел как по асфальту, заносов не было.
8. Приложение полностью руссифицированно и работоспособно.
Данным самокатом я полностью доволен, особенно после artway. Тот тоже не плох, но не при сравнении. Единственный жирный плюс artway это цена в 27к (в августе 2023), против 67к у этого (на момент покупки январь 2024).
Но с нынешней ценой с большой долей вероятности я купил бы kugoo, но мне больше нравиться дизайн и размер ninebot kickscooter max g2, поэтому купил именно его.
НаноРейдер-9AUZU
08.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + отличный самокат , просто гонка пушка😄 цвет серый мат , задняя подвеска, передняя подвеска , дека нормальная , поворотники , шнурки простой нет этих блоков , закинул в сумку и погнал зарядить модно в мцд , метро , кафе и т.д у какого какая фантазия🤣
Р.S не забывайте отрегулировать тормоза , это легко и накачать колеса до 3.5 бар, колеса на вид накачанный на самом деле нет. а то если так сразу поедите , то пипец покрышкам придёт. протягивает все болты обсалютно, в режиме S 45 км у меня до полной разрядки получается, в режиме D 55 км. вес райдера 90кг. амортизаторы регулируются по жёсткости. самокатом доволен. цена конечно кусается , ну эмоций полно от езды))) - - постукивает задняя подвеска на кочка и лежаках. но это лечится , много уже информации про это и видео, все лечится. не хватает задних поворотников как у серии f65u. долго заряжается 6 часов
сразу купил защитный колпак на подножку что бы не царапалась она и купил ручку на заднее крыло для удобной переноски,отличная штука! передний брызговик, да не такой и стильный но дека от грязи чистая,ну в глаза брызговик передний не очень бросается , ещё заметил что пр торможение его не ведёт,как будто то система абс стоит.С коробки все по инструкции сдедать и привязать это понятно,но не забывайте протянуть все болты, советую купить если нет шестигранники и звёздочки наборы они не дорогие.После пробега примерно 50-70км протянуть ещё раз,обязательно в заднем крыле где стоп,там идёт железная пластина и маленькие шурупы,аккуратно можно крыло отогнать и длинной крестовой отверткой там подтянуть.Я этот момент прощелкал и шуруп выпал от тряски и брякало заднее крыло, поставил другую шуруп и затянул от души.Поставил сразу пыльники на колеса.По пробегам все на ютуб есть
Спектроник-3ZAUF
12.09.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Прекрасный внешний вид,
яркий качественный фонарь (что бы кто ни говорил),
качественная износоустойчивая покраска,
чрезвычайно комфортная езда,
СКОРОСТЬ,
компактный зарядный провод без блока (блок встроен в сам самокат),
две независимые подвески (у задних амортизаторов можно с легкостью менять жесткость, чтобы не было стука при преодолевании препятствий),
возможность добавления в find my для iOS - - Отсутствие крючка для сумки/рюкзака на руле как у шеринговых.
Непростая разблокировка скорости 35 км/ч, если нет андроида и блее сканера (нужна сборка прошивки под ninebotflasher для винды), во всяком случае, для меня. Сразу скажу: смена региона при стартовой настройке самоката в официальном приложении на us-не позволяет разблокировать скорость 35.
Только задний привод.
Противоугонная система смех, поэтому сразу берите велозамок
К моему огромному изумлению данный самокат превзошел все ожидания-и дело не только в скорости 25 (и возможности разблокировки 35). Первое, что сразу почувствовал-это УДОБСТВО (рулевая стойка сильно выше и удобнее), ход мягче.
Второе-скорость, даже стоковая скорость в 25 км/ч ощущается ИНАЧЕ (возможно, на шеринговых она еще более занижается, не знаю)
Третье-амортизация совершенно фантастическая.
Запас хода на стоковых 25 км/ч (вес 80 км) реально соответствует заявленным ~50 км, режим 20 и еко принципиально не использую -сыт по горло шеринговыми ограничениями.
Отдельного внимания заслуживает гибкая система настройки: рекурпирация (торможение двигателем-заряжается аккумулятор в это время, целее тормоза) от нулевой до максимальной, настройка стартовой скорости/разгона (поставил 1 км/ч с медленным набором-позволяет экономить заряд.
Если решились на покупку своего самоката, но есть сомнения относительно данной модели - не сомневайтесь, не пожалеете
Капеллан-1KAIB
25.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Отличный, безопасный самокат, который не спалит ваш дом. Мягкая, работающая подвеска. Поворотники. Покрышки с антипрокольным покрытием которое реально работает, ловил много колючек, скрепки вытаскивал из колес, все отлично. Влагозащита самоката, плюс влагозащита аккумулятора ipx7.
- -
Небольшой люфт передней подвески по всем осям (мне не мешает). У вас обязательно отвалится болтик, который держит блок зарядки. Блок зарядки- это реальный минус, так как у многих они ломаются, так ещё и отваливаются и громыхают внутри деки.
Проехал около 1500км. Самокат не первый и очень понравился. У некоторых гнется передняя вилка, я падал 1 раз на самокате и удар пришелся на переднее колесо, ничего не погнулось. Могу с уверенностью сказать, что вилка рассчитана на эксплуатационные нагрузки отлично, но гарантий на то ,что в аварийных нагрузках она не погнётся нет. Советую купить поддержку крыла, так как у некоторых оно ломается, цена вопроса 800руб. Лёгкий анлок на 35км. Единственная реальная боль это самоката-это блок зарядки. Ну как можно было увесистый, довольно немалый блок зарядки прикрутить на 1 скромный болтик. В итоге блок стоит с перекосом , этот болтик по-любому открутиться даже с синим фиксатором, так как сам блок не плотно закреплён, есть люфты , вследствии вибраций понятное дело этот 1 болтик понемногу выкручивается. А потом вы едите и думаете, что это задние амортизаторы стучат, хотя в самом деле этот блок. Я положил блок на термо- прокладки для лучшего отвода тепла, и термостойкий герметик по краям, сам болт обезжирил и прям залил синим фиксатором, при этом до конца не закручивал, чтобы не было перекоса блока, с другого угла положил плотный кусок Эва пены между корпусом и блоком и на саму крышку деки тонкий кусчек Эва пены на двухсторонний скоч, чтобы плотнее прижимала блок. В общем максимум, чтобы блок был максимально неподвижен.
Альфа-Юнит-8QPUG
05.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Хорошая скорость, как чисто транспорт быстрее велосипеда в два раза
Ускорение/мощность в пике 1150Вт это достойно
Внешний вид приятный солидный
Амортизаторы и пневмо колёса реально работают, по плитке на шеринговом самокате уже некомфортно, не говоря уже про ямы и кочки которые отдавали прямо в руль до боли в руках, один раз под дых получил от руля :(
- -
Люфты Люфты Люфты! повсюду! в задних амортах при отбое стук, в передней вилке у всех люфт прямо из коробки и не убрать никах если только вы не авто/мото мастер который орудует сваркой как волшебной палочкой. Спустя месяц ещё появился люфт при повороте руля влево-вправо градусов 2-3 и по ощущениям постепенно растёт, не знаю что будет но как вариант поменять вилку целиком на шеринговую.
Спустя две недели от покупки начало что-то дребезжать при езде по плитке и неровностям - грешил на аморт, но почитав форумы оказывается у многих внутри деки отваливается зарядка и летает внутри деки и бьется об стенки, у меня такое же, винт крепления выкрутился и шток крепления отломился, в итоге винт закрутил и намазал фиксатором, приклеил ЗУ на термопрокладку и по бокам ещё на всякий случай обложил пеной.
По гарантии не отдаю потому что не хочется лишаться самоката на месяц в самый сезон. Продолжаю вести наблюдение, руки из плеч, если что сам буду чинить.
Тяжеловат немного, и это + к устойчивости, но минус при подъёме на этаж, сами решайте.
Аккумулятор нормальный мне на два дня хватает (35-40км) но вскрыв деку увидел что она полупустая и как-то обидненько, когда-нибудь туда впихну 30Ач вместо 15,3
Рекуперация по умолчанию включена сразу как отпускаете газ, в таком режиме нет наката и пробег абсурдно снижается вопреки логическим доводам что энергия возвращается в аккумулятор, отключайте это в приложении, электротормоз при нажатии механического всё равно работает.
Брал как альтернативу поездкам на такси, в этом плане он себя за одно лето окупит. Покупка в целом считаю удачная, впечатления больше положительные.
Сатурниан-6PZRB
14.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Самокат огонь, ездит прекрасно, хорошо отзывается на управление, лёгок в настройках, пробовала и в дождь, и в холод — ведёт себя отлично, ничего не гремит, не болтается. Чувствую себя на нем офигенно, кайф от езды 1000%
Единственный минус — заявленные 40+ км хода — только в режиме ЭКО для хрупкой девушки в теплую погоду. Если ехать большому мужчине в +5°С в спортивном режиме (25 км/ч), хватит в лучшем случае на 15-20, и то процентов с 20 заряда автоматически включится режим ЭКО (12 км/час).
Но так как в основном самокат в нашей семье используется для коротких поездок (~6-10 км), в целом покупкой очень довольна.
Ещё одним очень большим плюсом лично для меня является стильный дизайн самоката и качество материалов сборки. Каждый раз испытываю эстетическое удовольствие от использования)
Ну и про вес — мы живём на втором этаже, дом без лифта. Спускать недалеко, но выше я бы его уже не смогла таскать, для меня тяжеловат. Так что обязательно примите во внимание этот пункт при выборе — если у вас нет лифта и вы девушка не занимающаяся силовыми тренировками, то второй этаж максимум К минусам это не отношу, просто особенность. Производитель честно пишет вес, но люди не всегда обращают внимание на цифру 17 кг.
Сатурниан-8DNGA
12.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Ninebot это главное достоинство
- - Через 5 месяцев отвалился внутренний блок питания. В принципе это болячка G2. Подходит блок от G30, который более живучий. В принципе при наличии блока быстрой зарядки - проблема является незначительной.
Год как во владении и три года как модель на рынке но очень мало запчастей. Все либо с разбора либо алик.
Главный минус - отсутствие сальников в моторе. Два раза чистил внтурянку от ржавчины и дважды в круг менял оригинальные NTL подшипники. Сейчас стоят сальники и пыльник с переди и все проблемы ушли.
Откатав сезон понял, что нужен свет дополнительный. Установка фары арктик решает
С коробки сразу разлочил его что бы ехал 35 а не тошнил 25. Доволен как поросенок
Спустя год все еще считаю этот салокат лучшим. Да - он требует доработок по защите подшипников и улучшения по освещению, но это отличный девайс для перемещения тушки по городу.
Дроид-7GMIH
28.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Красивый, стильный, устойчивый - едешь как плывёшь на лайнере, безопасный. Есть всё необходимое для комфорта - яркая фара спереди и задний яркий габарит + стоп-сигнал, отлично заметные передние и задние поворотники, информативный дисплей, 2 зарядных устройства в комплекте, которые позволяют зарядить самокат в 2 раза быстрее.
- -
С максимальным пробегом на одном заряде аккумулятора Segway всегда сильно врёт, по факту запас хода не 90 км., а 45. Подвеска показалась несколько жестковатой. Клиренс мог бы быть чуть-чуть больше. Очень тяжёлый.
Проехал в eco-режиме со средней скоростью 15 км./час со 100% до 10% заряда аккумулятора всего 45 км., мой вес - 83 кг. Возможно, если бы ехал со скоростью не более 10-12 км./час и сам был бы килограммов на 30 легче, заявленные 90 км. и проехал бы. Но в реальных условиях рассчитывать более чем на 45 км. на одном заряд исключительно в eco-режиме не стоит. На 10% он становится абсолютно овощным, на 5% - уже не едет вовсе, даже в режиме пешехода. Самокат очень хороший, но заявленный запас хода очень сильно преувеличен. У тех же Kugoo он абсолютно соответствует реальности, хотя едут они, конечно, совсем иначе, такой динамики в них нет. Обидно за такой обман от Segway.
Кронос-1INPK
29.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Красивый, дизайнеры постарались, хорошо сбалансирован когда приподнимаешь чтобы перетащить через ступеньку например (не лупит по ногам), до этого был самокат, он просто как будто спецом меня зараза бил! Проехал 410 км по ровной дороге, вешу 76,
заряда хватает на 14-16 км при езде на максималке.
Разгон до 28 км/ч
Все в стоке и никаких доработок.
Версия 1.5, покупал 14.07.2019
- -
Еду по тротуару ночью, пешеходы ругаются что слеплю их фонарем, просят ближний включить и водителей машин слепит, моргают фарами и сигналят!
Девушка меньше весит и видимо из за этого не слепит ночью фонарем, а если человек 90 весить будет то самолетам слепить будет что-ли))
Звонка нет, пришлось покупать за 860р.
После ливня или совпадение, защелкали задние подшипники, но через 40 км примерно прошло, на накат не повлияло.
На заднем подкрылке сразу с магазина отклеилась резинка защищающая руль от царапин при складывании, на супер клей посадил, руль откручивался после каждых 10 км!!!Уже не знал что делать, взял лак для ногтей, смазал резьбу на болтах и закрутил, теперь норм.
Покупкой очень доволен!
Кронос-9BZSV
01.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Подвеска, тяговитость мотора, высота руля.
- - Отсутствие защиты разъёма заднего фонаря. При сборке похоже сильно торопились. Люфт передней подвески.
Зета-Орион-9TWXB
10.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Качество сборки, внешний вид
По поводу люфта и остальных капризов диванных экспертов не слушайте это все бред, катаюсь в любую погоду использую каждый день ни чего не менял и не доробатывал. Самое важное следите за давлением в шинах это очень влияет на долговечность и работоспособность вашего самоката, с коробки может показаться что они достаточно накачены но это не так, лучше проверить и докачать до нужных атмосфер!
Гиперион-8CQAI
24.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Качественный самокат, мягкая подвеска, понятное управление, мощный мотор, большой запас хода, пневматические колеса.
- - Тяжелый, неудобная трансформация для переноски, нет возможности оперативно снять руль, он будет висеть на тросе тормоза, в то время, как провод управления на разъёмном коннекторе.
Я бы посоветовал ручку тормоза перенести на правую сторону и сделать складным руль, так как добавили поворотники, он стал заметно шире.
Очень непонятный звук сигнала, сделайте другой тембр или другой в принципе звук.
Небулоид-8BCCK
05.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
внешний вид
амортизаторы перед и зад
приложение
мягкий пуск
1 тормаз на весь самокат
общие габариты и вес
- -
цена
гудок
после прокатного самоката это просто песня, наличие амортизаторов сильно меняет езду в лучшую сторону, пока что они не брякают.
очень плавный разгон и удобный тормаз.
скорость 25 но это не проблема.
наличие функционального приложения, самокат легко сконнектиться с приложеним.
купили собраный в DNS с витрины, выстовочной.
внешний вид 10/10
по дальности не ясно, с коробки было 3 деления проехали 5км без проблем
в комплекте блока питания нет, он в самокат встроен в коробке только куча проводов под разные вилки.
p.s самокат брал для свой Алены, сам я катаю на Kirin g2 max, ей он не понравился а вот NineBot оч зашел.. ну на мой взгляд он для спокойной езды, спокойный и очень комфортный самокат, с бардюра я бы не реклмендовал прыгать как и ехать на нем 30+ как по мне он не управляемый..
цена очень велика но в осоновном самокат действительно топ. по батареии думаю с весом Аленушки и манерой езды проедет 30+ а то и 40.
НеоВояжер-5HGCI
26.04.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- +
Не успел найти
- -
Качество + работники DNS
Проблемы начались буквально на старте. При попытке прикрутить руль к трубе, один из болтиков намертво вставал и не хотел вкручиваться. И рядом с той же стороны, но нижний болт не закручивался, но уже по другой схеме - не доставал до резьбы и чтобы процесс вкручивания начался, нужно было слегка надаваить на него. 4 из 6 закручивались на ура, без намёка на проблему. Вкручивал все по инструкции, да и раньше кучу таких рулей прикручивал - невозможно не попасть в резьбу, как заявляет "инженер" (дистанционно). Предложили экспертизу, за которую я буду платить, если окажется что виноват я. Но я разве могу доверять этим инженерам? Это ведь всё спустя пол дня ожидания и звонков по разным их номерам. Хрен с ним с вопросом качества самого самоката, но какого *** я должен так напрягаться, чтобы что-то бракованное вернуть? Проблема смешная, но не решаемая без навыка и инструмента. Да и тут только обмен, в любом случае. Или возврат.
UPD (в тот же день что и отзыв): Сдал самостоятельно в ближайший СЦ на проверку качества. Посмтрим. Но сложно обвинять человека в "не попал в резьбу", когда лишь с одной стороны, оба болта, вставляются под кривым углом, для закручивания.
Кронос-7NZAZ
14.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- - Не могу сказать что амортизация плохая, но и не прям вау как ее расписывали во всяких обзорах.
Поворотники работают строго как поворотники, хотелось бы в темное время суток просто включить гореть оба чтоб меня на дороге не сбили.
Ну и главный минус:
Катаюсь два дня, заряда хватает на 30км активной езды. Тоесть практически вся поездка идет на скорости 25км/ч с подтормаживантем на лежачих и остановкой на светофорах. Мой вес 81кг, с рюкзаком,одеждой,обувью думаю до 85кг. Температура на улице 5-10 градусов.
Плазмоид-9NXXP
25.02.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мне нравится увеличенный клиренс по сравнению с g30p. Классный широкий и высокий руль - новые ощущения от езды. Ну и конечно это аммортизаторы
- - Не нравится электронный звонок. Не нравится саморазряд - видимо надо отключать Findme и bluetooth. Так же в моей версии не оказалось сальника на подшипнике. И не очень удачно реализовано подключение заднего фонаря.
ИнфраГость-4FYHM
05.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Производитель. Подвеска. Размер шин 10. Емкость батареи, хороший запас хода. Влагозащита. Встроенное зарядное. Четыре сетевых кабеля, используя переходники получаем четыре штуки которые можно расположить в разных местах, у бабушки на даче на работе. Массивность, чувствуется что едешь на крупном аппарате. Через блютуз асистент сделал максимальную скорость 35 гонять не люблю, но запас не помешает.
- -
Единственны недостаток это его вес, этот самокат расчитан на крупных мужчин и с развитой мускулатурой. Мобильным и носимым на себе его не назовешь. Но его вес одновременно и плюс к устойчивости и мягкости за счет подвески. Так же запас хода нужно делит на два как и обычно, составляет примерно 35-40 км.
Аппарат не дешевый, но обозревая интернет, решил что он того стоит и прослужит 5 лет и более. Пока всем доволен, далее возможно дополню, а пока катаешься и коротко кайфуешь, едет мягко и приятно. На фото адаптер для «запасных» сетевых кабелей, стоит не дорого.
Кварковец-2XGOK
23.08.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + это найнбот, прочный, качественный аппарат
- - тяжёлый, девушкам не подойдет. отсутствие сальников.
Спектр-3PSLO
26.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
ПОДВЕСКА! Это то чего не хватало первому максу, мотор 450ватт разгон по сравнению с g30p просто бомбический!
- -
Расхлябанный, на отбой стучат задние пружины.
Отвратительно работает рекуперация, ее считай нет. Настройки в приложении ничего не меняют.
До модификации прошивки, попал на глюк с тормозами, вместо торможения МК врубился на полную мощность секунды на 2-3 потом только начал тормозить.
Отличная замена первому максу, подвеска хорошо справляется с проселочной дорогой и брусчаткой. Запас хода примерно как на первом максе, но при этом намного шустрее.
Из недостатков: в переднем амморте уже из коробки имеется незначительный люфт, соответственно колесо шевелится в всех плоскостях, задние амморты вовсе не амморты, это просто пружины в корпусах, на отбой довольно громко стучат, и заменить их нечем из за своеобразного крепления. Вместо вечно гремящего звоночка поставили электронный «сигнал» который игнорируют абсолютно все!
Поломок пока не было, пробег около 180км.
P.S. Приобретал с оф. Магазина сегвэй, т.к. днс с поставкам оказался самым последним.
Сириус-2ISWD
05.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
мягко едет, со сменой региона едет 35км/ч, вешу ~55, по расстоянию проезжает примерно как заявлено, даже побольше, если включить режим деда. также встроенный air tag, можно на любом расстоянии следить за самокатом, заблокировать в случае кражи и включить противный писк, но работает только с устройствами эпл и рядом с самокатом должно находиться устройство эпл, даже чужое. если у вас андроид, попросите у знакомого подключить самокат к его айфону. скорость с разрядом батареи почти не теряет, на 17% (или чуть раньше) снизил до 30км/ч.
- -
очень тяжелый! пружины сзади конечно стучат, но мне это не мешает, да и вроде подрегулировать можно (пока лень). есть блокировка: заблокированый самокат не дает себя везти, начинает пищать при движении. НО! Его можно просто выключить кнопкой на экране и спокойно уехать, отталкиваясь ногой! почему в приложении не добавить функцию, запрещающую выключать кнопкой заблокированый самокат? какой смысл блокировки?
Лучшие цены сегодня на Ninebot Kickscooter MAX G2
График изменения цены Ninebot Kickscooter MAX G2
Характеристи Ninebot Kickscooter MAX G2
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | складной |
| Вес : | 24.3 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Минимальный рост пользователя : | 120 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Возраст ребенка : | 12 |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, передняя фара (фонарь), поддержка Bluetooth, приложение на смартфон |
| Запас хода : | 70 км |
| Максимальная скорость : | 25 км/ч |
| Время зарядки : | 6 ч |
| Мощность двигателя : | 450 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 15300 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IPX5 |
| Корпус | |
| Длина деки : | 49 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 126.4 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | комбинированный |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | литые, надувные |
| Дополнительная информация : | 3 режима |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
