Отзывы о Самокат Kugoo G1
Что чаще всего пользователи пишут в отзывах о KUGOO G1?
🔥 Высокая мощность и динамика разгона (85%)
Два мотора по 1000 Вт обеспечивают резкий и уверенный разгон, который пользователи сравнивают с ракетным стартом. Полный привод, активируемый кнопкой, заметно увеличивает проходимость на бездорожье и позволяет легко заезжать на крутые подъёмы. Самокат уверенно держит скорость до 60 км/ч, что делает его одним из самых быстрых в своём классе.
→ "На полном приводе просто улетает. За 5 секунд разгоняется до 45 км/ч"
→ "С перекрёстка на 3-й скорости всегда первый уходишь"
🧤 Комфортная подвеска с большим ходом (70%)
Подвеска эффективно отрабатывает неровности дороги, включая брусчатку, лежачих полицейских и небольшие бордюры. Пользователи отмечают, что езда становится плавной и напоминает движение на диване, без тряски и дискомфорта. Возможность регулировки жёсткости позволяет адаптировать поведение самоката под вес райдера и стиль езды.
→ "Очень мягкая подвеска, глотает кочки и брусчатку"
→ "На лежачих полицейских можно скорость не сбрасывать, только чуть подпрыгивать"
🔋 Недостаточная ёмкость штатной батареи (90%)
Главным разочарованием для большинства стал реальный запас хода, который составляет 30-40 км вместо заявленных 60-70. На морозе показатели ещё хуже, а индикатор заряда часто работает неточно, приводя к неожиданному отключению в пути. Многие считают замену батареи на более ёмкую обязательным и самым дорогим апгрейдом.
→ "Покупать самокат, чтобы проехать 30-40 км и переживать, хватит ли на обратную дорогу, удовольствия мало"
→ "Казалось, что 23%, а потом раз и сел"
⚖️ Большой вес и габариты (80%)
Самокат весом около 35 кг вызывает сложности с переноской по лестницам, загрузкой в багажник автомобиля и хранением в квартире. В сложенном виде он всё равно остаётся громоздким и часто пачкает одежду при переноске. Этот фактор напрямую влияет на частоту использования, так как многим просто лень его доставать.
→ "Вес заставляет иной раз задуматься, а действительно стоит ли его выкатывать"
→ "В багажник обычного седана без сложенных сидений не влезет"
🛠️ Необходимость доработок после покупки (60%)
Практически все владельцы отмечают, что для комфортной эксплуатации требуется ряд улучшений: установка усиленных брызговиков, дополнительного освещения, усиленного хомута рулевой стойки и часто — гидравлических тормозов. Без этих доработок самокат может люфтить, брызгать грязью и иметь недостаточно эффективное торможение.
→ "Для полного комфорта при езде необходимо дорабатывать указанные недостатки"
→ "Крылья можно смело снять сразу же, штатные — полное фуфло"
🎢 Воблинг (раскачка руля) на высоких скоростях (50%)
На скоростях выше 50 км/ч у части самокатов проявляется раскачка руля, которую некоторые называют воблингом. Явление может быть пугающим для новичков, но многие пользователи успешно устраняют его регулировкой жёсткости подвески, подтяжкой всех соединений и установкой демпфера. Мнения разделились: для одних это критичный недостаток, другие не сталкиваются с проблемой.
→ Плюс: "При нормальной настройке и замене подвески этот эффект отсутствует начисто"
→ Минус: "На скорости ближе к максимальной начинается воблинг"
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Где купить
Самокат Kugoo G1
|
Электросамокат Kugoo G1, 2000Вт, максимальная скорость 60км/ч | Велосмарт | 106 000 ₽ | Посмотреть |
|
Электросамокат Kugoo Kirin G1 2*1000W, 52V/18.2AH | Present_for_you.33 | 125 000 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить KUGOO G1?
- Высокая мощность и динамичный разгон:
- Два мотора по 1000 Вт обеспечивают резкий разгон, особенно в режиме полного привода, что позволяет быстро стартовать с перекрёстков и легко заезжать на крутые подъёмы.
- Многие пользователи сравнивают ощущения с поездкой на ракете, отмечая, что самокат легко набирает скорость до 50-60 км/ч.
- Переключаемый полный привод повышает безопасность, давая уверенность в манёврах в городском потоке, а на бездорожье и в сложных условиях увеличивает проходимость.
- Комфортная и мягкая подвеска:
- Подвеска с большим ходом эффективно поглощает неровности дороги, включая брусчатку, лежачих полицейских и небольшие бордюры, что делает поездку плавной и приятной.
- Пользователи отмечают, что даже на неровном асфальте или при спрыгивании с бордюров не чувствуется сильной тряски, а дека остаётся устойчивой.
- Настройка жёсткости позволяет адаптировать поведение самоката под вес райдера и дорожные условия.
- Универсальность и возможность тюнинга:
- Конструкция предусматривает два порта для зарядки, что позволяет при использовании двух мощных зарядных устройств сократить время зарядки в несколько раз.
- Широкая дека комфортно вмещает двух человек для совместных поездок, а также предоставляет достаточно места для ног при одиночной езде.
- На рынке доступно множество апгрейдов: от усиленных хомутов и амортизаторов до гидравлических тормозов и батарей большей ёмкости, что даёт возможность улучшить самокат под свои нужды.
- Стильный дизайн и качественные материалы:
- Внешний вид самоката — брутальный и современный, он постоянно привлекает внимание окружающих и выглядит дорого.
- Пользователи хвалят продуманную эргономику, удобный руль, наличие USB-порта и информативного дисплея с вольтметром.
- Разборная конструкция колёс облегчает замену покрышек по сравнению с моделями, где требуется полный демонтаж мотора.
- Гибкие настройки через бортовой компьютер:
- Через служебное меню можно настроить множество параметров: плавность старта, уровень рекуперативного торможения, диаметр колёс, минимальное напряжение батареи и активировать круиз-контроль.
- Рекуперация эффективно помогает в торможении и немного увеличивает запас хода, хотя к её работе нужно привыкнуть, чтобы избежать резких замедлений.
- Возможность тонкой настройки делает самокат адаптивным как для спокойной езды в экономичном режиме, так и для агрессивной динамичной езды.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Недостаточная ёмкость штатной батареи:
- Реальный запас хода составляет 30-40 км при активной езде, что значительно меньше заявленных 60-70 км и вынуждает часто планировать маршруты и подзарядку.
- На морозе ёмкость падает ещё сильнее, а индикатор заряда часто работает неточно, из-за чего самокат может неожиданно выключиться в пути.
- Многие пользователи считают замену батареи на более ёмкую обязательным и самым дорогим апгрейдом для комфортного использования.
- Большой вес и габариты:
- Масса около 35 кг делает самокат очень тяжёлым для переноски по лестницам, загрузки в багажник автомобиля или использования в общественном транспорте.
- В сложенном виде он всё равно занимает много места, и его сложно хранить в малогабаритной квартире без загрязнения одежды и стен.
- Для многих это становится главным фактором, из-за которого самокат реже используется и простаивает.
- Необходимость многочисленных доработок сразу после покупки:
- Штатные крылья практически не защищают от брызг в дождь, из-за чего райдер и сам самокат сильно пачкаются, требуя установки удлинителей или самодельных брызговиков.
- Слабая фара не освещает дорогу в тёмное время суток, что вынуждает покупать и устанавливать дополнительное освещение.
- Часты люфты в рулевой стойке и подвеске, которые устраняются установкой усиленного хомута и заменой втулок, а штатные тормоза многим кажутся недостаточно эффективными.
- Сложность обслуживания и ремонта:
- Замена камеры или покрышки требует полного разбора мотор-колеса с помощью специальных инструментов, что невозможно сделать в дорожных условиях.
- Болты на деке и дисках часто закручены с чрезмерным усилием и могут сорваться, что усложняет простой ремонт.
- Отсутствие гидроизоляции делает электронику уязвимой во влажную погоду, и многие пользователи самостоятельно герметизируют все соединения.
- Проблемы с устойчивостью на высоких скоростях:
- На скоростях выше 50 км/ч у некоторых самокатов проявляется воблинг (раскачка руля), который может быть опасным, хотя часть пользователей устраняет его регулировкой подвески и подтяжкой всех соединений.
- Мощный рывок при старте на полном приводе требует привычки и правильного распределения веса, иначе самокат может «выпрыгнуть» из-под ног.
- Боковой ветер на высокой скорости также ощущается сильно и требует концентрации от райдера.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования KUGOO G1 - анализ 70 отзывов
Kugoo G1 — это электросамокат для опытных райдеров, ценящих мощность и кастомизацию. Его двухмоторная система и полный привод обеспечивают экстремальный разгон и проходимость, недоступные большинству конкурентов. Однако за эти преимущества приходится платить весом (35 кг) и необходимостью частых доработок: установки гидравлических тормозов, усиленных крыльев и батареи повышенной ёмкости. Штатная АКБ на 18 А·ч обеспечивает пробег 30–40 км, что недостаточно для длительных поездок, но проблема решается апгрейдом.
Подвеска с регулируемой жёсткостью и ходом 10 см делает самокат комфортным даже на брусчатке, но люфты в рулевой колонке и скрипы требуют периодического обслуживания. Конструкция рамы в ранних ревизиях надёжна, однако в более новых версиях производитель сэкономил на толщине металла, что критично для тяжёлых райдеров.
Kugoo G1 идеален для городских поездок с элементами бездорожья, где важны динамика и устойчивость. Он подойдёт тем, кто готов инвестировать время и деньги в тюнинг: замену тормозов, крыльев и установку дополнительного освещения. Для ежедневных поездок на работу (до 20 км в одну сторону) самокат удобен, но для длительных маршрутов лучше выбрать модель с большим запасом хода.
Основная аудитория — технически подкованные пользователи весом 70–100 кг, ищущие баланс между ценой и производительностью. При этом аппарат категорически не рекомендован новичкам из-за резкого разгона и необходимости навыков управления на высоких скоростях. В руках опытного райдера Kugoo G1 становится универсальным инструментом, сочетающим функции транспорта и хобби-проекта для постоянного апгрейда.
В сравнении с аналогами (Dualtron, Halten) Kugoo G1 выигрывает в цене, но проигрывает в качестве комплектующих. Его покупка оправдана, если вы рассматриваете самокат как платформу для модификаций. Для тех, кто ценит «из коробки» готовность, лучше обратить внимание на более дорогие модели с завода-изготовителя.
70 отзывов пользователей о KUGOO G1
Пользовались
KUGOO G1?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Альфа-Юнит-9AKKE
26.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Большой, красивый, мягкий, МОЩНЫЙ, ВНЕДОРОЖНЫЙ, ПОЛНОПРИВОДНЫЙ.
Широкая просторная дека, где легко вмещаешься вдвоём
Надежные аморты, в отличие от умирающих резинок на Г2 и КГБ.
Имеется тюнинг на него, хотя и не в таком количестве как на КГБ.
Понравилась конструкция разборных дисков - просто раскручиваешь его и все, не надо шиномонтажом заниматься.
Два порта зарядки - отличная вещь, купил себе два мощных зарядника, заряжает в х3 раза быстрее, чем со штатным (продал на авито).
В целом, этот Г1 актуален до сих пор - оптимальное сочетание цена/качество/мощь. - - - Строгое управление - это не вел, держи двумя руками крепко, или улетишь.
- Нет индикации режима привода полный/моно.
- Массивные детали подвески - в отличие от Г2 нет ощущения их безопасности при спрыгивании (затаскивании на) с бордюров, реально на неровностях цепляешь иногда.
- Крылья нуждаются в доработке для комфортной езды в мокрую погоду.
- Нет тюнинговых жестких задних крыльев с подножками или ручками для переноски, как на КГБ или Дулотроны.
Главный недостаток - габариты и вес. Это уже реально скутер, а не самокат. В метро такой затащить можно (затаскивал), но выглядит это странновато, да и в час пик в вагон с таким не влезешь однозначно, а если влезешь, будешь собирать заслуженные лучипаноса от окружающих.
И в багажнике немаленькой машины он места занимает мама не горюй, в седанчики я думаю тупо не влезет.
Ну и вес... С допами за 30+ кг, у меня мотор лодочный весит меньше. В принципе не сказать что это много, но учитывая что самокат всегда грязный или пыльный, нести его приходится на вытянутых руках, чтоб не измазаться, что довольно утомительно.
Причем даже с допом в виде фиксации стойки крючком (в базе нету), за стойку его тащить неудобно. Несу двумя руками - за "гуся" и самодельную лямку, цепляемую на крюк фиксации.
Также, с усиленным хомутом сложить стойку это гемор, а со штатным хомутом будешь болтаться на вечно люфтящем руле (+упругость подвески и гибкость стойки) как обезьяна на веревке.
Ну и фар на нём нет (только габариты перед и зад), но это даже хорошо - нет переплаты за барахло типа Арктик, поставил себе на руль Ксяву Бибест: и светит дальше и не слепит встречных. Звонок - велосипедный.
Купил чтобы кататься с женой вдвоем (85+55). Эту задачу решает он легко, места на нём вдвоём также хватает. Пробег... Ну, вдвоем с ограничением Эко (до 20 кмч) километров 35-40 на полном заряде.
Но если самокат не полностью заряженный, может преподнести неприятный сюрприз - казалось что 2/3, а потом раз и сел. Лучше заряжать на полную перед поездкой.
По асфальту более чем хватает монопривода, подключаю полный на бездорожье или в горку.
ТЮНИНГ:
1. Т.к. для моего роста (190 см) палка коротковата, сразу поставил регулируемый вынос Zoom. Из-за этого (не хватало длинны проводов и тросиков) пришлось перекомпоновать расположение органов управления на руле, что в целом получилось намного эргономичнее штатного (их явно неправильно ставят на заводе, учитывая форму деталей).
2. Зарядка: купил две мощные на Али и стянул хомутами в моноблок - в х3 раза быстрее чем штатка.
3. Мощный хомут (обязательно), иначе неустранимый люфт рулевой стойки, усугубляемый упругостью палки и подвески.
4. Обширные дополнительные брызговики и спереди и сзади (обязательно), иначе как Чумазик. МЯГКИЕ, или обломаешь скатывая с бордюров и т.п.
5. Амортизатор (демпфер) руля. Спорная вещь, к ней надо привыкать. Если сильно затягиваешь, то да, можно и одной рукой руль удерживать в движении, но маневрирование превращается в проблему.
6. Поменял деку, причем сразу прорезал линии и дырки для болтов, чтобы снимать крышку не отдирая наклейку. Это нужно, если зимой хранить на паркинге (а батарею дома в тепле).
7. Крюк-фиксатор стойки в сложенном виде. Не слишком полезная вещь, за стойку, как уже говорил, таскать не удобно. Зато, на крюк цепляю лямку-переноску.
8. Быстросъемный полужёсткий кофр на руль. Рекомендую, оч удобно - снял и унёс с собой, как портмоне.
9. Гидравлические тормоза. В принципе, если не гоняешь (как те дауны) по шоссе вместе с машинами, то штатных тормозов хватает вполне.
10. Всякие там наклеечки, резиновые ручки на тормоза и т.п. Это все от сторонних самокатов, но подошло неплохо.
Но если самокат не полностью заряженный, может преподнести неприятный сюрприз - казалось что 2/3, а потом раз и сел. Лучше заряжать на полную перед поездкой.
По асфальту более чем хватает монопривода, подключаю полный на бездорожье или в горку.
ТЮНИНГ:
1. Т.к. для моего роста (190 см) палка коротковата, сразу поставил регулируемый вынос Zoom. Из-за этого (не хватало длинны проводов и тросиков) пришлось перекомпоновать расположение органов управления на руле, что в целом получилось намного эргономичнее штатного (их явно неправильно ставят на заводе, учитывая форму деталей).
2. Зарядка: купил две мощные на Али и стянул хомутами в моноблок - в х3 раза быстрее чем штатка.
3. Мощный хомут (обязательно), иначе неустранимый люфт рулевой стойки, усугубляемый упругостью палки и подвески.
4. Обширные дополнительные брызговики и спереди и сзади (обязательно), иначе как Чумазик. МЯГКИЕ, или обломаешь скатывая с бордюров и т.п.
5. Амортизатор (демпфер) руля. Спорная вещь, к ней надо привыкать. Если сильно затягиваешь, то да, можно и одной рукой руль удерживать в движении, но маневрирование превращается в проблему.
6. Поменял деку, причем сразу прорезал линии и дырки для болтов, чтобы снимать крышку не отдирая наклейку. Это нужно, если зимой хранить на паркинге (а батарею дома в тепле).
7. Крюк-фиксатор стойки в сложенном виде. Не слишком полезная вещь, за стойку, как уже говорил, таскать не удобно. Зато, на крюк цепляю лямку-переноску.
8. Быстросъемный полужёсткий кофр на руль. Рекомендую, оч удобно - снял и унёс с собой, как портмоне.
9. Гидравлические тормоза. В принципе, если не гоняешь (как те дауны) по шоссе вместе с машинами, то штатных тормозов хватает вполне.
10. Всякие там наклеечки, резиновые ручки на тормоза и т.п. Это все от сторонних самокатов, но подошло неплохо.
ХроноГость-4RAIF
26.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Больше всего понравилась скорость и мощь самоката. До этого катался сам на Kugoo X1 и Kugoo G2 pro. Это уже другой уровень. Относительно плавный разгон, высокая скорость, едет в любую почти горку с моим весом 105кг проблем заехать на горку 20-30 градусов с места нет. Полный привод решает. Особенно радует кнопка полного привода, нажимая её ты чувствуешь прям мощь. Очень мягкая подвеска, говорят с пробегом начинает стучать, но 300км проехал и пока ничего. С такой мягкой подвеской не страшны ямки на асфальте или брусчатка. Ощущаешь себя как на диванчике. Радует второй порт зарядки.
- - Из минусов отмечу его вес, но тут ничего не поделаешь - за мощность надо платить. Очень быстро заканчивается батарея, хотя 18 ампер не самая маленькая. Тот же Kugoo G2 pro с одним мотором едет в два раза дольше, хотя и уступает в скорости. Но не сильно. Нет фары. Наждачка на деке, вместо резинового коврика.
В целом, самокат красивый, выглядит стильно. Люди обращают внимания. Динамичный разгон, высокая скорость и внушительная езда в гору дают огромные эмоции. Но, его вес заставляет иной раз задуматься, а действительно стоит ли его выкатывать на улицу или может немного пройтись. В итоге, самокат может стоять без дела - лень будет его доставать.
Очень мягкая подвеска.
Батарею хотелось бы побольше, благо есть возможность заменить на более ёмкостную. Со вторым портом зарядки, заряжать будет намного быстрее. Так же необходимо доустановить брызговики - стандартные щитки не очень хорошо защищают от брызг. Ну и нужна гидроизоляция тогда уж. В этом самокате есть большой потенциал для апгрейда: можно установить газомасляные амортизаторы и гидравлический тормоз. За свои деньги отличный самокат, но такая мощь и такой вес подойдёт не всем. К тому же есть необходимость его "доделывать". Мне он подошёл - очень доволен.
Очень мягкая подвеска.
Батарею хотелось бы побольше, благо есть возможность заменить на более ёмкостную. Со вторым портом зарядки, заряжать будет намного быстрее. Так же необходимо доустановить брызговики - стандартные щитки не очень хорошо защищают от брызг. Ну и нужна гидроизоляция тогда уж. В этом самокате есть большой потенциал для апгрейда: можно установить газомасляные амортизаторы и гидравлический тормоз. За свои деньги отличный самокат, но такая мощь и такой вес подойдёт не всем. К тому же есть необходимость его "доделывать". Мне он подошёл - очень доволен.
Фотон-9VBFL
26.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Мощь, брутальность, полный привод, не выглядит дешевкой, прет на все 95000р.
- - Подвеска, все таки жестковата, на дуалтроне мягче, батарея по настроению, бывает хватает до 30 км "на все деньги" бывает до 40, вроде одна и та же дорога, покрытие скорость, но как то так. К слову в спокойном стиле можно проехать и 55км. Через год владения и 1400км меняю камеры почти каждую неделю, победил только полной заменой покрышек, это не дешево, порядка 2500 за баллон и 1000 за НОРМАЛЬНУЮ камеру, конечно есть и за 400-500о, но скупой платит дважды, проверено лично на себе. так что имейте в виду что комплект колес на сезон. Правда оговорюсь поливаю я на нем будь здоров.
В принципе что хотел то и получил, дома есть дуалтрон шторм, но он крайне неудобен если мотаешься по городу и например нет рядом парковки чтобы привязать его, в руках не занести вес около 60-70 кг. Плюс он не такой маневренный как Г1, поэтому если есть какие то бумажные дела в городе, езжу на Г1, если хочется адреналина и погарцевать беру дуал. В общем к покупке однозначно рекомендую, сейчас много профильных людей кто ставит на них 28,8 амч батареи и уже пробег до 80км поднимают. Проверяйте раз в неделю давление в колесах, не берите камеры 10х2,5 их хватит на неделю, только 10х3 и только усиленные ценой от 800р иначе будете менять каки я на начале своего владения Г1 каждую неделю! Проверяйте все гайки на колесах, и болты на диске что крепит камеру, были случаи откручивания. Держаться ОБЕИМИ РУКАМИ ВСЕГДА!!! Это безопасно, одной рукой нельзя, упадете!! По бордюрам прыгать можно, но весь упор не на руль а на деку, иначе сломаете его! Всем удачи!!
Странник-6LFMU
26.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Прикольный самокат, сбалансированный, мощный, интересная система подвески, на мой взгляд такая золотая середина, т.к. уже далеко не "прогулочный малыш" но при этом всё ещё достаточно мобильный, можно перетащить куда нибудь, но опять же я спортсмен 90кг, кому то может показаться неподъёмным. Вид очень необычный, постоянно народ пялится. По пешеходу веду самокат пешком, тип из ближайшей тачки высунулся и спрашивает что за самокат такой?!
- - А вот теперь недостатки: после покупки начинается напиллинг! 1) Меняются все втулки в системе подвески, иначе люфтит. 2) Аммортизаторов нет, это просто пружины на направляющих - тоже под замену. 3) Хомут складывания стойки - под замену. 4) Батарея слабая для такой мощности, а ездить на ЭКО режиме... какой тогда смысл в этом самокате, короче тоже под замену. 5) Тормоза - замена на гидравлику. 6) Фар нету. 7) Крылья - пол замену. В итоге на доработки уходит бюджет ещё одного самоката. Но кто-то и на стоке гоняет и доволен. В любом случае даже в стоке эта штука намного круче всяких сяоми) А теперь главный недостаток: с каждой ревизией (на данный момент 4я), самокат "обезжиривали", всё несущие элементы конструкции становились всё тоньше, металла всё меньше. В итоге в 1й ревизии толщина металла раза в два-три больше чем на 4й. Если ты весиш 70 кг то пойдёт, но если ты 100 килограммовый конь, то поищи бу из первых трёх ревизий!
В итоге, я приобрёл бу первой ревизии со всеми доработками которые описаны выше. Ни разу не пожалел. По началу было ощущение, что это одна из лучших покупок за последние несколько лет!
Пандорец-8PFQB
11.05.2020
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Мощный, сумашедший прием. С перекрестка на 3й скорости, полном приводе и 100% мощности каждого колеса всегда первый уходишь, и не всегда к следующему светофору тебя кто-то догоняет, это большой плюс - безопасность. Все кто позади тебя видят и имеют время для реакции. В противном случае многие водители не успевают не то что среагировать, но и тебя заметить - это опасно и надо учитывать!!! На третьей до 65 км/ч прет на круизе, без круиза только до 60ти при моих 90 кг. Почему так не ясно, меряю телефоном по GPS. Правда если выше разгоняться страдает устойчивость. Даже на такой скорости боковой ветер уже начинает качать, особенно когда порывами дует. Удобно за грузовиками ездить, за ними не дует, только надо в зоне зеркал водителя держаться, чтобы без эксцессов. Отличный транспорт на работу и с работы. Очень нравится подвеска, глотает кочки, брусчатку и даже на лежачих полицейских и бордюрах можно скорость не сбрасывать, только чуть подпрыгивать. Удобно ехать на круизконтроле. Класс! Только рули! Рекуперация не понимаю пока как взаимодействует с ручками тормоза, но работает очень эффективно, так эффективно, что улететь можно через руль в два счета. Мне повезло, только пару раз с непривычки на переднем колесе проехал, а когда с 60ти останавливаешься, такие сюрпризы неприятны, когда позади еще и транспорт идет. Отжимайтесь от пола и стойте в планке! Точно пригодится! К этому режиму надо привыкать! Ноги забиваются при такой активной езде, но тут уж каждому свое. Ставьте первую скорость и динамику разгона на 0, мощность двиг. на 50%, эко режим и получите не СУ30, а ИЛ86. Вообще агрегат практически на любой вкус и похоже крайне надежный. За первые 280 км. ничего не забрякало и не отвалилось, а дальше будем посмотреть. Катал вдвоем. Мои 90 плюс ее 60 прет не задумываясь, ходов подвески тоже хватает. Думаю килограмм до 200 может уверенно возить, правда без огонька уже наверно и не очень далеко, километров на 20 должно хватать. Ну, вроде все первые впечатления изложил.
- - Из недостатков! Надо следить за местом складывания рулевой мачты, там вечно люфт, а при скоростях и драйве это критичный недостаток. Подтягивание болтиков дает лишь временный эффект. Штатные крылья полное фуфло, тоже надо дорабатывать. Я бы в него еще сигналку воткнул, ну или хотя бы какую нить петлю, чтобы пристегивать можно было. В магазы с ним не во все пускают, а рядом опасно оставлять, приметный он сильно - красивый. Пару слов про батарею. Емкость маловата при такой мощности, но в режиме на работу - с работы вполне хватит при пробеге до 20км в один конец и подзарядкой в промежутке. Ездил на нем в Екб. от перекрестка Фурманова - Московская до Сима лэнда и обратно, все по трассе. Туда на максимуме. Обратно уже экономил, окончательно сдох и вырубился в районе Куйбышева - Белинского. Дальше до дома еще пол часа катил вручную. Это учитывая, что от поворота к Леруа на Кольцовском тракте уже только первая скорость была эко режим и задний привод, стартовал с полной зарядкой темп. градусов +10 вроде была. Покупал в Екб. на Куйбышева 38, но у них тупая форма не дает нормальный отзыв написать, поэтому пишу тут. Сейчас поставил напряжение на контроллере 48 V (с завода 52V было вроде) при минимальном установленном заводском пороге 38 (это значение не трогал). Вроде на подольше хватает, но сильно высаживать не стараюсь.
Очень рекомендую!!! Не прогадаете точно!!! Машина уже полтора месяца стоит без дела... Посчитал, экономия на бензине покроет покупку месяцев за 4-5. Да! Коды приведу. В сети еле нашел. 01-яркость дисплея, 02-мили/км, 03-миним напр. аккум., 04-таймер выкл. контроллера, 6-диаметр колес, 07-количество магнитов в моторе, 08-мощность колес в %, 09-способ старта с толчка или с места, 11-уровень рекуперации (я поставил 4), 12-плавность старта, 15-миним напряж. батареи, 16-сброс одометра, 17-круиз контроль, 05,10,13,14, 18и19 не задействованы, 20-протокол внутренней связи электроники самоката (к блютуз и подобным не имеет отношения). Ровных дорог Вам и да не подведут Вас ноги!
Фотон-5CXNM
02.03.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + внешний вид, скорость, мягкость подвески, конструктив
- - крылья!!! хомут складывания рулевой, МАЛЕНЬКАЯ ЕМКОСТЬ БАТАРЕИ.
за три года эксплуатации хочу сказать , что самый существенный его недостаток это дохлая акб. покупать самокат, ради того, чтобы проехать 30-40 км на одном заряде и каждый раз переживать хватит ли на обратную дорогу, удовольствия мало. у тяжелых двухмоторных самокатов, должен быть пробег на одном заряде около 100 км., тогда в нем есть смысл. Вот здесь пишут, поставить свет, поменять тормоза на гидравлику, некоторым амортизаторы чем то не угодили. да фигня это полная, мелочи не нужные, проще сразу купить более дорогой самокат. Стоковых тормозов вполне хватает, их просто надо правильно отрегулировать, опустить суппорта и поменять колодки. на счет света, у меня стоит обычный велосипедный фонарь. в городе освещения достаточно, а ездить где нибудь в потьмах, в лесу на нем не будешь, самокат предназначен для асфальтовых дорог. так что ставить все эти ненужные вещи и оставлять штатную батарею это пижонство. если уж купили, доработать крылья, убрать люфты в рулевой и в подвеске и самое основное заменить акб на большую и получать удовольствие от езды на нем.
Синтрон-8QULZ
12.07.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + быстрый, легко складывается руль, большой ход подвески, два порта зарядки
- - Для меня батарея оказалась недостаточной ëмкости. Так же неудачный курок газа - лучше рычаг под большой палец, мне кажется. Скрипящий люфт рычага складывания руля - решился установкой усиленного хомута. Если спустило колесо, то ввиду сложности ремонта в дороге починить невозможно, приходится вызывать эвакуатор - такси или общественный транспорт.
Нерабочие крылья брызговики - в мокрую погоду будешь с ног до головы забрызган.
В целом аппарат очень понравился, но батарею пришлось проапгрейдить на горааздо большей ёмкости. Настроил рекуперативное торможение - без него в дождь колодки заканчивались очень быстро, буквально за пару торможений.
Фотон-4AVYM
06.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Хороший самокат, крепкий.
Показаны отзывы 1-8 из 70.
Где купить
Самокат Kugoo G1
|
Электросамокат Kugoo G1, 2000Вт, максимальная скорость 60км/ч | Велосмарт | 106 000 ₽ | Посмотреть |
|
Электросамокат Kugoo Kirin G1 2*1000W, 52V/18.2AH | Present_for_you.33 | 125 000 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены KUGOO G1
Характеристи KUGOO G1
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 150 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, складной |
| Вес : | 32 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Функции : | светящиеся колеса |
| Минимальный рост пользователя : | 150 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, круиз-контроль, передняя фара (фонарь), подсветка, привод задний, привод передний, привод полный |
| Запас хода : | 60 км |
| Максимальная скорость : | 60 км/ч |
| Время зарядки : | 6 ч |
| Мощность двигателя : | 2000 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 18000 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IP54 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав |
| Длина деки : | 52 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 131 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | температура эксплуатации: 0°C~+40°C, температура хранения: 0°C~50°C, диаметр заднего колеса: 254 мм, напряжение аккумулятора: 52 В, преодолеваемый угол подъема: 14 °, материал колес: резина, длина самоката: 129 см, амортизация: передняя задняя, комплектация: подножка фонарик |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
