Самокат Kugoo G1 — 82 отзывов, плюсы и минусы
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы KUGOO G1
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Реальный опыт использования KUGOO G1 - анализ 82 отзывов
👍Почему стоит купить KUGOO G1 - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая мощность и динамичный разгон:
- Два мотора по 1000 Вт обеспечивают резкий разгон, особенно в режиме полного привода, что позволяет быстро стартовать с перекрёстков и легко заезжать на крутые подъёмы.
- Многие пользователи сравнивают ощущения с поездкой на ракете, отмечая, что самокат легко набирает скорость до 50-60 км/ч.
- Переключаемый полный привод повышает безопасность, давая уверенность в манёврах в городском потоке, а на бездорожье и в сложных условиях увеличивает проходимость.
- Комфортная и мягкая подвеска:
- Подвеска с большим ходом эффективно поглощает неровности дороги, включая брусчатку, лежачих полицейских и небольшие бордюры, что делает поездку плавной и приятной.
- Пользователи отмечают, что даже на неровном асфальте или при спрыгивании с бордюров не чувствуется сильной тряски, а дека остаётся устойчивой.
- Настройка жёсткости позволяет адаптировать поведение самоката под вес райдера и дорожные условия.
- Универсальность и возможность тюнинга:
- Конструкция предусматривает два порта для зарядки, что позволяет при использовании двух мощных зарядных устройств сократить время зарядки в несколько раз.
- Широкая дека комфортно вмещает двух человек для совместных поездок, а также предоставляет достаточно места для ног при одиночной езде.
- На рынке доступно множество апгрейдов: от усиленных хомутов и амортизаторов до гидравлических тормозов и батарей большей ёмкости, что даёт возможность улучшить самокат под свои нужды.
- Стильный дизайн и качественные материалы:
- Внешний вид самоката — брутальный и современный, он постоянно привлекает внимание окружающих и выглядит дорого.
- Пользователи хвалят продуманную эргономику, удобный руль, наличие USB-порта и информативного дисплея с вольтметром.
- Разборная конструкция колёс облегчает замену покрышек по сравнению с моделями, где требуется полный демонтаж мотора.
- Гибкие настройки через бортовой компьютер:
- Через служебное меню можно настроить множество параметров: плавность старта, уровень рекуперативного торможения, диаметр колёс, минимальное напряжение батареи и активировать круиз-контроль.
- Рекуперация эффективно помогает в торможении и немного увеличивает запас хода, хотя к её работе нужно привыкнуть, чтобы избежать резких замедлений.
- Возможность тонкой настройки делает самокат адаптивным как для спокойной езды в экономичном режиме, так и для агрессивной динамичной езды.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Недостаточная ёмкость штатной батареи:
- Реальный запас хода составляет 30-40 км при активной езде, что значительно меньше заявленных 60-70 км и вынуждает часто планировать маршруты и подзарядку.
- На морозе ёмкость падает ещё сильнее, а индикатор заряда часто работает неточно, из-за чего самокат может неожиданно выключиться в пути.
- Многие пользователи считают замену батареи на более ёмкую обязательным и самым дорогим апгрейдом для комфортного использования.
- Большой вес и габариты:
- Масса около 35 кг делает самокат очень тяжёлым для переноски по лестницам, загрузки в багажник автомобиля или использования в общественном транспорте.
- В сложенном виде он всё равно занимает много места, и его сложно хранить в малогабаритной квартире без загрязнения одежды и стен.
- Для многих это становится главным фактором, из-за которого самокат реже используется и простаивает.
- Необходимость многочисленных доработок сразу после покупки:
- Штатные крылья практически не защищают от брызг в дождь, из-за чего райдер и сам самокат сильно пачкаются, требуя установки удлинителей или самодельных брызговиков.
- Слабая фара не освещает дорогу в тёмное время суток, что вынуждает покупать и устанавливать дополнительное освещение.
- Часты люфты в рулевой стойке и подвеске, которые устраняются установкой усиленного хомута и заменой втулок, а штатные тормоза многим кажутся недостаточно эффективными.
- Сложность обслуживания и ремонта:
- Замена камеры или покрышки требует полного разбора мотор-колеса с помощью специальных инструментов, что невозможно сделать в дорожных условиях.
- Болты на деке и дисках часто закручены с чрезмерным усилием и могут сорваться, что усложняет простой ремонт.
- Отсутствие гидроизоляции делает электронику уязвимой во влажную погоду, и многие пользователи самостоятельно герметизируют все соединения.
- Проблемы с устойчивостью на высоких скоростях:
- На скоростях выше 50 км/ч у некоторых самокатов проявляется воблинг (раскачка руля), который может быть опасным, хотя часть пользователей устраняет его регулировкой подвески и подтяжкой всех соединений.
- Мощный рывок при старте на полном приводе требует привычки и правильного распределения веса, иначе самокат может «выпрыгнуть» из-под ног.
- Боковой ветер на высокой скорости также ощущается сильно и требует концентрации от райдера.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
82 отзывов пользователей о KUGOO G1
Пользовались
KUGOO G1?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Альфа-Юнит-9AKKE
26.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Большой, красивый, мягкий, МОЩНЫЙ, ВНЕДОРОЖНЫЙ, ПОЛНОПРИВОДНЫЙ.
Широкая просторная дека, где легко вмещаешься вдвоём
Надежные аморты, в отличие от умирающих резинок на Г2 и КГБ.
Имеется тюнинг на него, хотя и не в таком количестве как на КГБ.
Понравилась конструкция разборных дисков - просто раскручиваешь его и все, не надо шиномонтажом заниматься.
Два порта зарядки - отличная вещь, купил себе два мощных зарядника, заряжает в х3 раза быстрее, чем со штатным (продал на авито).
В целом, этот Г1 актуален до сих пор - оптимальное сочетание цена/качество/мощь. - - - Строгое управление - это не вел, держи двумя руками крепко, или улетишь.
- Нет индикации режима привода полный/моно.
- Массивные детали подвески - в отличие от Г2 нет ощущения их безопасности при спрыгивании (затаскивании на) с бордюров, реально на неровностях цепляешь иногда.
- Крылья нуждаются в доработке для комфортной езды в мокрую погоду.
- Нет тюнинговых жестких задних крыльев с подножками или ручками для переноски, как на КГБ или Дулотроны.
Главный недостаток - габариты и вес. Это уже реально скутер, а не самокат. В метро такой затащить можно (затаскивал), но выглядит это странновато, да и в час пик в вагон с таким не влезешь однозначно, а если влезешь, будешь собирать заслуженные лучипаноса от окружающих.
И в багажнике немаленькой машины он места занимает мама не горюй, в седанчики я думаю тупо не влезет.
Ну и вес... С допами за 30+ кг, у меня мотор лодочный весит меньше. В принципе не сказать что это много, но учитывая что самокат всегда грязный или пыльный, нести его приходится на вытянутых руках, чтоб не измазаться, что довольно утомительно.
Причем даже с допом в виде фиксации стойки крючком (в базе нету), за стойку его тащить неудобно. Несу двумя руками - за "гуся" и самодельную лямку, цепляемую на крюк фиксации.
Также, с усиленным хомутом сложить стойку это гемор, а со штатным хомутом будешь болтаться на вечно люфтящем руле (+упругость подвески и гибкость стойки) как обезьяна на веревке.
Ну и фар на нём нет (только габариты перед и зад), но это даже хорошо - нет переплаты за барахло типа Арктик, поставил себе на руль Ксяву Бибест: и светит дальше и не слепит встречных. Звонок - велосипедный.
Но если самокат не полностью заряженный, может преподнести неприятный сюрприз - казалось что 2/3, а потом раз и сел. Лучше заряжать на полную перед поездкой.
По асфальту более чем хватает монопривода, подключаю полный на бездорожье или в горку.
ТЮНИНГ:
1. Т.к. для моего роста (190 см) палка коротковата, сразу поставил регулируемый вынос Zoom. Из-за этого (не хватало длинны проводов и тросиков) пришлось перекомпоновать расположение органов управления на руле, что в целом получилось намного эргономичнее штатного (их явно неправильно ставят на заводе, учитывая форму деталей).
2. Зарядка: купил две мощные на Али и стянул хомутами в моноблок - в х3 раза быстрее чем штатка.
3. Мощный хомут (обязательно), иначе неустранимый люфт рулевой стойки, усугубляемый упругостью палки и подвески.
4. Обширные дополнительные брызговики и спереди и сзади (обязательно), иначе как Чумазик. МЯГКИЕ, или обломаешь скатывая с бордюров и т.п.
5. Амортизатор (демпфер) руля. Спорная вещь, к ней надо привыкать. Если сильно затягиваешь, то да, можно и одной рукой руль удерживать в движении, но маневрирование превращается в проблему.
6. Поменял деку, причем сразу прорезал линии и дырки для болтов, чтобы снимать крышку не отдирая наклейку. Это нужно, если зимой хранить на паркинге (а батарею дома в тепле).
7. Крюк-фиксатор стойки в сложенном виде. Не слишком полезная вещь, за стойку, как уже говорил, таскать не удобно. Зато, на крюк цепляю лямку-переноску.
8. Быстросъемный полужёсткий кофр на руль. Рекомендую, оч удобно - снял и унёс с собой, как портмоне.
9. Гидравлические тормоза. В принципе, если не гоняешь (как те дауны) по шоссе вместе с машинами, то штатных тормозов хватает вполне.
10. Всякие там наклеечки, резиновые ручки на тормоза и т.п. Это все от сторонних самокатов, но подошло неплохо.
Квантум-0HLRA
08.09.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
· Мощность и скорость: Разгоняется очень резво. В режиме Sport (третяя скорость) легко выжимает заявленные 55 км/ч. Светофоры стартуют первым. Для города этого более чем достаточно, иногда даже с запасом.
· Запас хода: В смешанном режиме езды (2-3 скорость) стабильно получаю свои 50-55 км. Заряжаю раз в два-три дня. Если ездить экономно на первой скорости, думаю, можно выжать и больше 60 км.
· Внешний вид и сборка: Выглядит солидно и агрессивно, не как игрушка. Собирают крепко, люфтов и скрипов за время эксплуатации не появилось. Диски литые, что очень удобно – проколол колесо, но это не остановило, доехал до дома на диске.
· Подвеска: Передняя вилка и задний амортизатор хорошо отрабатывают неровности. Легкопересекает плитку и трещины в асфальте. Для комфорта, конечно, давление в шинах нужно подбирать под себя
- -
Вес: Он тяжеловат. Если нужно занести в квартиру или погрузить в багажник, придется попотеть. Но этот вес дает ему устойчивость на скорости.
· Сидушка: Для поездок до 40 минут комфортная, но на большее время хочется чего-то помягче. Но это решается покупкой гелевого чехла.
· Стояночный упор (подножка): Не самый удобный, нужно привыкнуть
Это отличный электромотоцикл для тех, кто хочет быстрый, надежный и стильный транспорт для города. Цена полностью соответствует качеству. Рекомендую!
НаноРейдер-3EWNM
13.06.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Он едет. Посмотрите все самокаты в этой ценовой категории. Ни один из них не будет ехать так, как едет этот электросамокат. И ещё! Он прям ЕДЕТ. Он с места трогается на полном приводе так, что мужчина весом 85 кг за руль хватается! Он прям тащит. В горку, на бордюры, по пляжу. С правильной герметизацией и в болоте будет вытаскивать. Этот самокат для опытных райдеров, не опытные берите его на свой страх и риск повышайте скорость очень медленно и в полной защите. Желательно обкатывать в каком-то пустом месте без движения пешеходов и автомобилей. Шлем, наколенники, налокотники, мотоперчатки - ничего из этого не будет для вас лишним. Шлем ты возишь на голове годами просто так,а потом он пригождается. Всего один раз.
Почитайте про воблинг, он будет после 50 км/ч.
- -
Самое важное:
-хомут рулевой стойки. Необходима замена сразу. Самокат очень мощный, и если вы будете ездить на полном приводе, как ни старайся, а руль на себя тянуть будете. Базовый хомут проживёт, если гонять, километров 100 всего. Это очень мало для аппарата, который едет 60 км/ч+
-Отсутствие гидроизоляции. Как минимум дека вообще не изолирована. Сделать нужно обязательно. Горящие аккумуляторы электросамокатов случаются от того, что химические процессы идут между водой или чем-то ещё и аккумулятором. И могут протекать на протяжении месяцев, а значит случится в любое время дня и ночи, когда вы в закрытом лифте, в вашей квартире в десяти метрах от спящего ребёнка. Кстати интересный факт, горящий аккумулятор нельзя тушить водой, только поваренной солью. Надеюсь никому не пригодится эта информация.
-Отсутствует фара. Но это относительный минус, конечно. Её ты можешь подобрать такую, какую сам захочешь. Рекомендую V3.1+ от арктик.
-брызговики. Они как бы есть, но на самом деле их нет)) Воду и грязь заднее колесо перекидывает через голову даже сверху.
Так же есть раздражающие мелочи. На нём стоит велосипедный звонок на который всем глубоко положить. Легче горлом орать или свистеть, работает на порядок лучше. И это Китай, поэтому всегда что-то нужно подтянуть, где-то смазать, что-то скрипит. Рекомендую брать его пряморуким.
Изначально у самоката ОЧЕНЬ много косяков. Но всё решаемо, все его болезни уже давно изучены и решены. Потрать время, потрать ещё 3 т.р. на усиленный хомут, еще 3 т.р. на фару и её установку, еще 2.5 на расширение брызговиков, потому что родные вообще не защищают. По желанию поставь демпфер чтобы частично обезопасить себя от воблинга. Да, дорабатывать надо, да, время ты потратишь. да, это дополнительные деньги. Но потратив это время и деньги ты получаешь самокат который будет служить годами, а все части, которые могут у тебя сломаться есть на замену и меняются легко по ютубу даже дома. В т.ч. аккумуляторы(кстати можно поставить более ёмкий), рулевая стойка, мотор-колёса, амортизаторы. На такие же, или на совсем другие, какие сам захочешь.
Плазмоид-7LUOX
23.05.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Размер
Хорошая динамика
цена
- -
Качество
Низкая максимальная скорость
Запас хода
Брал не здесь, в днс тогда не было, техника стоит своих денег для такого апарата это копейки и аналогов ему нету на рынке никаких,конечно хочется суроноподобный мот но там стоимость х4 от данной цены, этот апарат входной билет в мир электро мототехники, здесь все уже по взрослому это не педальный велосипед, здесь все мото и цепь и вилка и тормоза и тд и тп, это полноценный пит байк и за эту цену не стоит ожидать что он качественный, готовьтесь к тому что это китай и чинить вы его будете постоянно и подтягивать и настраивать практически после каждой поездки, но эмоци он дарит такие какие не один электровелик вам никогда не даст потому что это именно мотоцикл хоть и самый бюджетный. мой рост 175 вес 65 с ростом выше он уже точно не подойдет у бы сказал он мне уже впритых, с весом думаю более 90 кг уже не стоит его рассматривать. запас хода зависит от стиля езды, если ехать как самокат может хватить километров на 40 если жарить 40-50 километров в час 20-30 максимум. проедет,емейте ввиду что просто ездить из коробки не получится тут нужно приложить руки.
ХроноГость-4RAIF
26.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Больше всего понравилась скорость и мощь самоката. До этого катался сам на Kugoo X1 и Kugoo G2 pro. Это уже другой уровень. Относительно плавный разгон, высокая скорость, едет в любую почти горку с моим весом 105кг проблем заехать на горку 20-30 градусов с места нет. Полный привод решает. Особенно радует кнопка полного привода, нажимая её ты чувствуешь прям мощь. Очень мягкая подвеска, говорят с пробегом начинает стучать, но 300км проехал и пока ничего. С такой мягкой подвеской не страшны ямки на асфальте или брусчатка. Ощущаешь себя как на диванчике. Радует второй порт зарядки.
- - Из минусов отмечу его вес, но тут ничего не поделаешь - за мощность надо платить. Очень быстро заканчивается батарея, хотя 18 ампер не самая маленькая. Тот же Kugoo G2 pro с одним мотором едет в два раза дольше, хотя и уступает в скорости. Но не сильно. Нет фары. Наждачка на деке, вместо резинового коврика.
Очень мягкая подвеска.
Батарею хотелось бы побольше, благо есть возможность заменить на более ёмкостную. Со вторым портом зарядки, заряжать будет намного быстрее. Так же необходимо доустановить брызговики - стандартные щитки не очень хорошо защищают от брызг. Ну и нужна гидроизоляция тогда уж. В этом самокате есть большой потенциал для апгрейда: можно установить газомасляные амортизаторы и гидравлический тормоз. За свои деньги отличный самокат, но такая мощь и такой вес подойдёт не всем. К тому же есть необходимость его "доделывать". Мне он подошёл - очень доволен.
Фотон-9VBFL
26.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мощь, брутальность, полный привод, не выглядит дешевкой, прет на все 95000р.
- - Подвеска, все таки жестковата, на дуалтроне мягче, батарея по настроению, бывает хватает до 30 км "на все деньги" бывает до 40, вроде одна и та же дорога, покрытие скорость, но как то так. К слову в спокойном стиле можно проехать и 55км. Через год владения и 1400км меняю камеры почти каждую неделю, победил только полной заменой покрышек, это не дешево, порядка 2500 за баллон и 1000 за НОРМАЛЬНУЮ камеру, конечно есть и за 400-500о, но скупой платит дважды, проверено лично на себе. так что имейте в виду что комплект колес на сезон. Правда оговорюсь поливаю я на нем будь здоров.
Странник-6LFMU
26.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Прикольный самокат, сбалансированный, мощный, интересная система подвески, на мой взгляд такая золотая середина, т.к. уже далеко не "прогулочный малыш" но при этом всё ещё достаточно мобильный, можно перетащить куда нибудь, но опять же я спортсмен 90кг, кому то может показаться неподъёмным. Вид очень необычный, постоянно народ пялится. По пешеходу веду самокат пешком, тип из ближайшей тачки высунулся и спрашивает что за самокат такой?!
- - А вот теперь недостатки: после покупки начинается напиллинг! 1) Меняются все втулки в системе подвески, иначе люфтит. 2) Аммортизаторов нет, это просто пружины на направляющих - тоже под замену. 3) Хомут складывания стойки - под замену. 4) Батарея слабая для такой мощности, а ездить на ЭКО режиме... какой тогда смысл в этом самокате, короче тоже под замену. 5) Тормоза - замена на гидравлику. 6) Фар нету. 7) Крылья - пол замену. В итоге на доработки уходит бюджет ещё одного самоката. Но кто-то и на стоке гоняет и доволен. В любом случае даже в стоке эта штука намного круче всяких сяоми) А теперь главный недостаток: с каждой ревизией (на данный момент 4я), самокат "обезжиривали", всё несущие элементы конструкции становились всё тоньше, металла всё меньше. В итоге в 1й ревизии толщина металла раза в два-три больше чем на 4й. Если ты весиш 70 кг то пойдёт, но если ты 100 килограммовый конь, то поищи бу из первых трёх ревизий!
Кварковец-1FLMY
18.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Мое почтение данному питбайку, подвеска отлично отрабатывает, разгоняется хорошо, приезжает в коробке в полу разобраном виде, но это не беда, дособрать его нет никакой сложности, ключи для сборки есть в комплекте за что большое спасибо, это мой первый мотоцикл, кайфанул от него это не то слово, сразу с коробки разогнался на 3 скорости до 57км, резвый, отлично встает на дыбы был этому даже удивлен, цена тоже самая приятная, заказал адаптер для прошивки, будем снимать ограничения по мощности, в будущем планирую поставить большего диаметра колеса. вообщем то только положителтные эмоции.
Как менялась цена на KUGOO G1
Характеристики KUGOO G1
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 150 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, складной |
| Вес : | 32 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Функции : | светящиеся колеса |
| Минимальный рост пользователя : | 150 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, круиз-контроль, передняя фара (фонарь), подсветка, привод задний, привод передний, привод полный |
| Запас хода : | 60 км |
| Максимальная скорость : | 60 км/ч |
| Время зарядки : | 6 ч |
| Мощность двигателя : | 2000 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 18000 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IP54 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав |
| Длина деки : | 52 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 131 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | температура эксплуатации: 0°C~+40°C, температура хранения: 0°C~50°C, диаметр заднего колеса: 254 мм, напряжение аккумулятора: 52 В, преодолеваемый угол подъема: 14 °, материал колес: резина, длина самоката: 129 см, амортизация: передняя задняя, комплектация: подножка фонарик |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
