Электросамокат KUGOO G1: 144 отзыва, обзор, плюсы и минусы
7.6/10
Хорошо
взрослый / детский
Максимальная нагрузка: 150 кг
регулировка высоты руля / складной
Запас хода: 60 км
Максимальная скорость: 60 км/ч
алюминиевый сплав
ручной
Количество колес: 2
Входит в подборки:
Средняя цена в магазинах
4 787 ₽
Цены в 2 магазинах ↓
Стоит ли покупать KUGOO G1?
- Высокая мощностьДва мотора по 1000 Вт обеспечивают резкий разгон до 60 км/ч и отличную проходимость.
- Комфортная подвескаБольшой ход амортизаторов делает езду по неровностям плавной и мягкой.
- Полный приводПереключаемый режим даёт уверенный разгон и помогает на подъёмах.
- Стильный дизайнБрутальный внешний вид постоянно привлекает внимание окружающих.
- Два порта зарядкиВозможность использовать две зарядки для ускоренной подзарядки.
- Малая ёмкость батареиРеальный запас хода 30-40 км против заявленных 60-70, требует частой подзарядки.
- Большой весОколо 35 кг затрудняет переноску и хранение в квартире.
- Неэффективные крыльяШтатные брызговики почти не защищают от грязи в дождь.
- Люфты в конструкцииТребуется усиление хомута рулевой стойки и замена втулок подвески.
- Воблинг на скоростиРаскачка руля на высоких скоростях у части экземпляров.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы KUGOO G1
🔥 Высокая мощность и динамика разгона
Два мотора по 1000 Вт обеспечивают резкий и уверенный разгон, который пользователи сравнивают с ракетным стартом. Полный привод, активируемый кнопкой, заметно увеличивает проходимость на бездорожье и позволяет легко заезжать на крутые подъёмы. Самокат уверенно держит скорость до 60 км/ч, что делает его одним из самых быстрых в своём классе.
На полном приводе просто улетает. За 5 секунд разгоняется до 45 км/ч
С перекрёстка на 3-й скорости всегда первый уходишь
🧤 Комфортная подвеска с большим ходом
Подвеска эффективно отрабатывает неровности дороги, включая брусчатку, лежачих полицейских и небольшие бордюры. Пользователи отмечают, что езда становится плавной и напоминает движение на диване, без тряски и дискомфорта. Возможность регулировки жёсткости позволяет адаптировать поведение самоката под вес райдера и стиль езды.
Очень мягкая подвеска, глотает кочки и брусчатку
На лежачих полицейских можно скорость не сбрасывать, только чуть подпрыгивать
🔋 Недостаточная ёмкость штатной батареи
Главным разочарованием для большинства стал реальный запас хода, который составляет 30-40 км вместо заявленных 60-70. На морозе показатели ещё хуже, а индикатор заряда часто работает неточно, приводя к неожиданному отключению в пути. Многие считают замену батареи на более ёмкую обязательным и самым дорогим апгрейдом.
Покупать самокат, чтобы проехать 30-40 км и переживать, хватит ли на обратную дорогу, удовольствия мало
Казалось, что 23%, а потом раз и сел
⚖️ Большой вес и габариты
Самокат весом около 35 кг вызывает сложности с переноской по лестницам, загрузкой в багажник автомобиля и хранением в квартире. В сложенном виде он всё равно остаётся громоздким и часто пачкает одежду при переноске. Этот фактор напрямую влияет на частоту использования, так как многим просто лень его доставать.
Вес заставляет иной раз задуматься, а действительно стоит ли его выкатывать
В багажник обычного седана без сложенных сидений не влезет
🛠️ Необходимость доработок после покупки
Практически все владельцы отмечают, что для комфортной эксплуатации требуется ряд улучшений: установка усиленных брызговиков, дополнительного освещения, усиленного хомута рулевой стойки и часто — гидравлических тормозов. Без этих доработок самокат может люфтить, брызгать грязью и иметь недостаточно эффективное торможение.
Для полного комфорта при езде необходимо дорабатывать указанные недостатки
Крылья можно смело снять сразу же, штатные — полное фуфло
🎢 Воблинг (раскачка руля) на высоких скоростях
На скоростях выше 50 км/ч у части самокатов проявляется раскачка руля, которую некоторые называют воблингом. Явление может быть пугающим для новичков, но многие пользователи успешно устраняют его регулировкой жёсткости подвески, подтяжкой всех соединений и установкой демпфера. Мнения разделились: для одних это критичный недостаток, другие не сталкиваются с проблемой.
Плюс: При нормальной настройке и замене подвески этот эффект отсутствует начисто
Минус: На скорости ближе к максимальной начинается воблинг
Обзор KUGOO G1 на основе реальных отзывов
Kugoo G1 — это электросамокат для опытных райдеров, ценящих мощность и кастомизацию. Его двухмоторная система и полный привод обеспечивают экстремальный разгон и проходимость, недоступные большинству конкурентов. Однако за эти преимущества приходится платить весом (35 кг) и необходимостью частых доработок: установки гидравлических тормозов, усиленных крыльев и батареи повышенной ёмкости. Штатная АКБ на 18 А·ч обеспечивает пробег 30–40 км, что недостаточно для длительных поездок, но проблема решается апгрейдом.
Подвеска с регулируемой жёсткостью и ходом 10 см делает самокат комфортным даже на брусчатке, но люфты в рулевой колонке и скрипы требуют периодического обслуживания. Конструкция рамы в ранних ревизиях надёжна, однако в более новых версиях производитель сэкономил на толщине металла, что критично для тяжёлых райдеров.
Kugoo G1 идеален для городских поездок с элементами бездорожья, где важны динамика и устойчивость. Он подойдёт тем, кто готов инвестировать время и деньги в тюнинг: замену тормозов, крыльев и установку дополнительного освещения. Для ежедневных поездок на работу (до 20 км в одну сторону) самокат удобен, но для длительных маршрутов лучше выбрать модель с большим запасом хода.
Основная аудитория — технически подкованные пользователи весом 70–100 кг, ищущие баланс между ценой и производительностью. При этом аппарат категорически не рекомендован новичкам из-за резкого разгона и необходимости навыков управления на высоких скоростях. В руках опытного райдера Kugoo G1 становится универсальным инструментом, сочетающим функции транспорта и хобби-проекта для постоянного апгрейда.
В сравнении с аналогами (Dualtron, Halten) Kugoo G1 выигрывает в цене, но проигрывает в качестве комплектующих. Его покупка оправдана, если вы рассматриваете самокат как платформу для модификаций. Для тех, кто ценит «из коробки» готовность, лучше обратить внимание на более дорогие модели с завода-изготовителя.
Плюсы KUGOO G1 по отзывам покупателей
Высокая мощность и динамичный разгон
- Два мотора по 1000 Вт обеспечивают резкий разгон, особенно в режиме полного привода, что позволяет быстро стартовать с перекрёстков и легко заезжать на крутые подъёмы.
- Многие пользователи сравнивают ощущения с поездкой на ракете, отмечая, что самокат легко набирает скорость до 50-60 км/ч.
- Переключаемый полный привод повышает безопасность, давая уверенность в манёврах в городском потоке, а на бездорожье и в сложных условиях увеличивает проходимость.
Комфортная и мягкая подвеска
- Подвеска с большим ходом эффективно поглощает неровности дороги, включая брусчатку, лежачих полицейских и небольшие бордюры, что делает поездку плавной и приятной.
- Пользователи отмечают, что даже на неровном асфальте или при спрыгивании с бордюров не чувствуется сильной тряски, а дека остаётся устойчивой.
- Настройка жёсткости позволяет адаптировать поведение самоката под вес райдера и дорожные условия.
Универсальность и возможность тюнинга
- Конструкция предусматривает два порта для зарядки, что позволяет при использовании двух мощных зарядных устройств сократить время зарядки в несколько раз.
- Широкая дека комфортно вмещает двух человек для совместных поездок, а также предоставляет достаточно места для ног при одиночной езде.
- На рынке доступно множество апгрейдов: от усиленных хомутов и амортизаторов до гидравлических тормозов и батарей большей ёмкости, что даёт возможность улучшить самокат под свои нужды.
Стильный дизайн и качественные материалы
- Внешний вид самоката — брутальный и современный, он постоянно привлекает внимание окружающих и выглядит дорого.
- Пользователи хвалят продуманную эргономику, удобный руль, наличие USB-порта и информативного дисплея с вольтметром.
- Разборная конструкция колёс облегчает замену покрышек по сравнению с моделями, где требуется полный демонтаж мотора.
Гибкие настройки через бортовой компьютер
- Через служебное меню можно настроить множество параметров: плавность старта, уровень рекуперативного торможения, диаметр колёс, минимальное напряжение батареи и активировать круиз-контроль.
- Рекуперация эффективно помогает в торможении и немного увеличивает запас хода, хотя к её работе нужно привыкнуть, чтобы избежать резких замедлений.
- Возможность тонкой настройки делает самокат адаптивным как для спокойной езды в экономичном режиме, так и для агрессивной динамичной езды.
Минусы и проблемы KUGOO G1 по отзывам покупателей
Недостаточная ёмкость штатной батареи
- Реальный запас хода составляет 30-40 км при активной езде, что значительно меньше заявленных 60-70 км и вынуждает часто планировать маршруты и подзарядку.
- На морозе ёмкость падает ещё сильнее, а индикатор заряда часто работает неточно, из-за чего самокат может неожиданно выключиться в пути.
- Многие пользователи считают замену батареи на более ёмкую обязательным и самым дорогим апгрейдом для комфортного использования.
Большой вес и габариты
- Масса около 35 кг делает самокат очень тяжёлым для переноски по лестницам, загрузки в багажник автомобиля или использования в общественном транспорте.
- В сложенном виде он всё равно занимает много места, и его сложно хранить в малогабаритной квартире без загрязнения одежды и стен.
- Для многих это становится главным фактором, из-за которого самокат реже используется и простаивает.
Необходимость многочисленных доработок сразу после покупки
- Штатные крылья практически не защищают от брызг в дождь, из-за чего райдер и сам самокат сильно пачкаются, требуя установки удлинителей или самодельных брызговиков.
- Слабая фара не освещает дорогу в тёмное время суток, что вынуждает покупать и устанавливать дополнительное освещение.
- Часты люфты в рулевой стойке и подвеске, которые устраняются установкой усиленного хомута и заменой втулок, а штатные тормоза многим кажутся недостаточно эффективными.
Сложность обслуживания и ремонта
- Замена камеры или покрышки требует полного разбора мотор-колеса с помощью специальных инструментов, что невозможно сделать в дорожных условиях.
- Болты на деке и дисках часто закручены с чрезмерным усилием и могут сорваться, что усложняет простой ремонт.
- Отсутствие гидроизоляции делает электронику уязвимой во влажную погоду, и многие пользователи самостоятельно герметизируют все соединения.
Проблемы с устойчивостью на высоких скоростях
- На скоростях выше 50 км/ч у некоторых самокатов проявляется воблинг (раскачка руля), который может быть опасным, хотя часть пользователей устраняет его регулировкой подвески и подтяжкой всех соединений.
- Мощный рывок при старте на полном приводе требует привычки и правильного распределения веса, иначе самокат может «выпрыгнуть» из-под ног.
- Боковой ветер на высокой скорости также ощущается сильно и требует концентрации от райдера.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Не выбрали нужную модель? Сравните KUGOO G1 с любой другой
Отзывы покупателей о KUGOO G1 — 144 отзыва
Пользовались
KUGOO G1?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит KUGOO G1: история цены
Характеристики KUGOO G1
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 150 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, складной |
| Вес : | 32 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Функции : | светящиеся колеса |
| Минимальный рост пользователя : | 150 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, круиз-контроль, передняя фара (фонарь), подсветка, привод задний, привод передний, привод полный |
| Запас хода : | 60 км |
| Максимальная скорость : | 60 км/ч |
| Время зарядки : | 6 ч |
| Мощность двигателя : | 2000 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 18000 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IP54 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав |
| Длина деки : | 52 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 131 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | температура эксплуатации: 0°C~+40°C, температура хранения: 0°C~50°C, диаметр заднего колеса: 254 мм, напряжение аккумулятора: 52 В, преодолеваемый угол подъема: 14 °, материал колес: резина, длина самоката: 129 см, амортизация: передняя задняя, комплектация: подножка фонарик |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
