Зимняя нешипованная шина Dunlop SP Winter Sport 4D: 52 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Dunlop SP Winter Sport 4D?
Обзор Dunlop SP Winter Sport 4D на основе реальных отзывов
Dunlop SP Winter Sport 4D 98V позиционируется как премиальная "еврозима", и анализ отзывов подтверждает это. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на очищенных дорогах, мокром асфальте и в условиях городской зимы с частыми реагентами. Их ключевое преимущество — баланс между комфортом, управляемостью и умеренной проходимостью. Состав резины сохраняет эластичность до -35°C, что обеспечивает стабильное сцепление даже в сильные морозы, а усиленные боковины делают их устойчивыми к механическим повреждениям.
Однако в условиях русской зимы с частыми обледенениями и снежными заносами модель показывает ограничения. На льду тормозной путь критически увеличивается, а старт в глубоком снегу требует мастерства. Это делает SP Winter Sport 4D менее пригодными для сельской местности или городов со слабой уборочной службой. Также шины не рекомендуются для мощных заднеприводных авто — электронные системы постоянно корректируют тягу, снижая динамику.
С точки зрения долговечности мнения разделились. Аккуратные водители отмечают 4-5 сезонов службы, но при агрессивной езде или эксплуатации на сухом асфальте протектор стирается за 2 зимы. Интересно, что износ почти не влияет на шумность: даже при остаточной глубине 3-4 мм шины остаются тише многих конкурентов.
Идеальная сфера применения — крупные города с оперативной уборкой снега (Москва, Санкт-Петербург), трассы с качественным покрытием, а также регионы с частыми оттепелями. Для поездок в Европу, где запрещены шипы, модель становится оптимальным выбором благодаря индексу скорости V и стабильности на автобанах.
Конкурентные преимущества перед аналогами — reinforced боковины, сохраняющие целостность при ударах, и предсказуемость поведения в критических ситуациях. Однако за эти достоинства приходится платить слабым сцеплением на льду. Если для вас приоритет — безопасность на обледенелых склонах, стоит рассмотреть скандинавские липучки вроде Nokian WRG4.
В итоге, Dunlop SP Winter Sport 4D 98V — удачный выбор для аккуратных водителей, ценящих комфорт и стабильность на асфальте. Шины обеспечивают "летнюю" управляемость в мягкую зиму, но требуют повышенной осторожности при гололеде. Для экстремальных условий лучше дополнить комплект цепями или выбрать шипованный вариант.
Плюсы Dunlop SP Winter Sport 4D по отзывам покупателей
- При температуре от -7°C до -35°C шины демонстрируют летнюю управляемость: отсутствие сносов и пробуксовок даже на мокром асфальте.
- Специальный состав резины сохраняет эластичность при низких температурах, обеспечивая надежное сцепление.
- Шины предсказуемо ведут себя в городских условиях с реагентами и снежной кашей, минимизируя вмешательство ESP и ABS.
- Мягкая резиновая смесь снижает вибрации и шум, сравнимый с летними шинами.
- Увеличенный профиль (например, 225/50 R17) улучшает амортизацию неровностей.
- Подходит для длительных поездок: пользователи отмечают комфорт даже на скорости 150 км/ч.
- Армированные боковины предотвращают появление грыж при ударах о ямы (важно для размеров с индексом XL).
- Два сезона эксплуатации без повреждений, несмотря на агрессивный стиль вождения.
- Возможность движения на спущенном колесе до шиномонтажа.
- Индекс скорости V (до 240 км/ч) подтвержден тестами: пользователи развивали 192 км/ч без потери управляемости.
- Отсутствие аквапланирования даже в глубоких лужах благодаря дренажным канавкам.
- Ровное поведение на трассе при морозе, без "плавания" в поворотах.
- Шины "гребли" в сугробах высотой до бампера, не зарываясь при равномерном движении.
- Агрессивный рисунок протектора обеспечивает самоочистку от снежной массы.
- На полном приводе автомобиль преодолевает переметы и снежные заносы.
- Даже при активации ABS торможение остается линейным, без резких срывов.
- Минимальные заносы на мокром льду (-1°C...-5°C) благодаря гибридным ламелям.
- Возможность контролируемого дрифта на заднеприводных авто.
- Увеличение расхода всего на 0.5-1 л/100 км по сравнению с летними шинами.
- Оптимизированная форма протектора снижает сопротивление качению.
Минусы и проблемы Dunlop SP Winter Sport 4D по отзывам покупателей
- Тормозной путь на льду в 2-3 раза длиннее, чем у шипованных аналогов.
- Раннее срабатывание ABS даже при плавном торможении.
- Пробуксовка при старте на наклонных ледяных участках (требуется помощь XDS).
- Автомобиль "садится на брюхо" в сугробах выше 30 см, требуя расчистки.
- Потеря тяги при остановке в снежной массе: необходим импульсный старт.
- Стирание до 3-4 мм за два сезона при эксплуатации на сухом асфальте.
- Ускоренный износ при отрицательном развале и скоростях свыше 130 км/ч.
- Запаздывание реакции на резкие повороты руля на скорости 80+ км/ч.
- Упрощенный обратный момент руля по сравнению с Michelin Pilot Alpin.
- Постоянный увод в сторону даже после сход-развала (особенно в размере 225/50 R17).
- Неравномерное давление в шинах из-за мягких боковин.
- Пробуксовка до 70 км/ч на Mercedes E55 AMG (245/40 R18) при резком старте.
- Свист при экстренном торможении на сухом асфальте.
- Потеря эластичности при -25°C и ниже, ведущая к ухудшению сцепления.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Dunlop SP Winter Sport 4D и аналоги в той же цене
Модели от 38 600 до 57 800 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
| Модель | Отзывы | Сравнить | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 |
8.6 | 9.2 | 9.3 | — | 7.4 | 6.4 | 8.8 | 213 | 48 914 ₽ | Сравнить |
 Continental ContiWinterContact TS 860 S |
8.4 | 9.1 | 8.9 | 6.4 | 9.1 | 7.8 | 8.4 | 145 | 45 184 ₽ | Сравнить |
 Grenlander Winter GL989 |
8.2 | 7.8 | 6.5 | 7.8 | 9.1 | 8.1 | 7.6 | 56 | 55 957 ₽ | Сравнить |
 Continental IceContact 3 |
8.2 | 8.5 | 7.2 | 9.1 | 7.9 | 5.7 | 7.6 | 438 | 46 788 ₽ | Сравнить |
 Toyo Open Country U/T |
8.1 | 7.3 | 8.9 | — | 6.2 | 8.5 | 7.2 | 261 | 38 558 ₽ | Сравнить |
 Grenlander Winter GL868 |
8.0 | 7.3 | 6.5 | 7.7 | 7.9 | 8.3 | 8.1 | 91 | 41 535 ₽ | Сравнить |
 Dunlop SP Winter Sport 4DЭтот товар |
6.3по отзывам | — | — | — | — | — | — | 52 | 48 190 ₽ | — |
Аналоги Dunlop SP Winter Sport 4D с высокой оценкой
- Уверенно держит дорогу
- Мягко проходит неровности
- Не всплывает в лужах
- Слабая боковина
- Быстро стирается при быстрой езде
- Шумновата на грубом асфальте
48 914 руб. в среднем
- Тихо на трассе
- Держит мокрый асфальт
- Мягко проходит неровности
- Боковина режется о бордюр
- Слабо на гололёде
- Слегка шумит по асфальту
45 184 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко идёт по неровностям
- Ровно балансируется
- Скользит на льду
- Валит на ветру
55 957 руб. в среднем
- Держит лёд
- Тихо катится
- Точно слушается руля
- Вылетают шипы
- Цокают шипы на тепле
- Плывёт на газу в повороте
46 788 руб. в среднем
- Уверенно держит в дождь
- Мягко проходит неровности
- Не чувствует колею
- Шумит на асфальте
- Камни застревают в протекторе
- Валкая в поворотах
38 558 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Держит дорогу
- Легко балансируется
- Гудит на трассе
- Ширина не совпадает
- На льду тормозит мягко
41 535 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Dunlop SP Winter Sport 4D — 52 отзыва
Пользовались
Dunlop SP Winter Sport 4D?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- Управляемость.
- Нужно привыкать несколько дней после летней резины - тормозной путь больше.
В итоге остановился на Dunlop SP Winter Sport 4D. На тот момент по ней почти никакой информации не было, но предшественница 3D, суда по тестам, была твёрдой хорошисткой, т.е. оценки в разных условиях были не ниже 4-ки по 5-балльной шкале. К тому же это была единственная резина из хорошистов и отличников, доступная в моём размере у продавцов.
Переобулся, поехал. Дня 2-3 пришлось привыкать к тормозному пути, который больше, чем на летней Yokohama ASPEC A349.
Резина, естественно, тихая, особенно, в сравнении с Yokohama ASPEC A349.
На этой резине (Dunlop SP Winter Sport 4D) я развил максимальную для моего автомобиля скорость - 192 км/ч, на ней проехал 480 км туда и обратно за один присест, на ней же спокойно залезал и вылезал из сугробов, есдил по каше.
Машина понятная, хорошо управляемая.
Я не показывал фигурное катание там, где соседи по двору ловили свои автомобили, выписывая дуги. Я же прокладывал парковочные тропки в сугробах.
Но не нужно переоценивать возможности резины - на льду, припорошенном свежим снегом, можно легко словить занос, а тормозной путь увеличится в несколько раз.
Уже в конце зимы словил шуруп. Латка, и автомобил снова бегает без проблем - уже на залатанной покрышке проехал те самые 480 в одну сторону и скорость была до 185 км/ч.
Сравнивать мне нет с чем, но я думаю, что резина стоит тех денег, которые за неё просят.
Долго выбирал себе зимнюю резину. У меня аккорд туре S. стандартный размер 235/45/18, но в этом размере не нашел. Поставил 235/50/18 101w xl. встала нормально, в управляемости чуть потерял, но клиренс стал больше и руль очень легко стал крутиться. думал 1 см роли не сиграет, а оказывается играет.
езжу я активно, люблю в повороты позакладывать. касательно самой резины. отлично по жиже, на сухой и мокрой дороге в любую погоду. на грязном асфальте мне показалось, что торможение не столь эфективное, как хотелось бы, но удовлетворительное. короче устраивает. В меру мягкая, тихая и комфортная. нравится что борт ОЧЕНЬ крепкий. для меня это основной критерий т.к. я каждый сезон убиваю колесо (шишку ловлю), а в моем размере стоимость колеса не маленькая. А на этих откатал уже два сезона и все отлично.
по снегу ездит нормально, но не могу сказать что прям гребет. пол льду более/менее, но не погоняешь, нужно аккуратно ездить. хотелось бы чтоб поуверенее себя чувствовала на льду.
резина отличная для города который чистят или с теплыми зимами, как у нас в Одессе. максимум 2 недели снег, а все остальное время по асфальту или жиже ездишь. на прошлой машине была Нокиан WRG 2 в размере 215/55/16, по снегу и льду она мне нравилась больше, но борт слабый. если бы я умел ездить аккуратно и профильповыше, то я бы предпочел нокиан.
Хорошие шины. Стоят на Ford Focus 2014 г. Универсал. 205/55 R16. Эксплуатируется в Иркутске. Асфальт поздней осени в слякоть первого снега и дождь - просто супер. Все четко и прогнозируемо. Морозов толковых еще не было. Одно утро в -20, никаких проблем. Все четко и ровно. На дачу снежная горка с серьезным уклоном - ползет как надо. не срывается и в обратном направлении. После недавнего циклона и выпавшего 30 см снега при полном наплевательстве дорожников удалось проверить в глубоком снегу, каше и на тотальном льду без реагентов и посыпки. в снег и каше все достаточно четко, задницу прогнозируемо таскает, но больше в силу тяжести оной у универсала и отсутствия 4wd. На льду все не так радужно, что не удивительно для безшипованной резины. Тормоз приходится жать очень нежно иначе тут же треск abs и срыв с траектории, тяжелый зад сразу идет в занос. скорость совсем снижается и дистанция до максимума. но ехать можно достаточно спокойно, а не весь в поту. Главное с головой и без резких давлений на педали.
На второй машине (Honda Fit) стоят предыдущего поколения Winter sport 3D. Новые значительно превосходят как по гребным качествам на снегу и в каше, так и по эффективности торможения.
- При минусе за бортом на сухом асфальте не уступает летней резине летом.
Полное отсутствие аквапланирования(в восторге, даже в глубоких лужах на скорости не уводит и не плавает)
По снегу одно удовольствие, гребет как надо и вроде не зарывается,ждем побольше снега)
Лед - машина строго слушается руля, управляемость на высоте и почти без заносов. - По сравнению с шипами тормозной путь намного больше, НО при этом даже в критических ситуациях остается возможность объехать препятствие, практически без заносов.
Долго выбирал, читал отзывы, остановил свой взгляд на Dunlop - и отзывы положительные, и цена не кусается, так и наткнулся на новинку 4D.)
Управляемость на высоте, для города то что нужно.
- Первый день зимы...
- Будем ждать снегов, каши, гололеда...
В итоге, в голове каша, а резина на машине летняя :)
Первый день зимы...
Наткнулся в интернете, обзор новых шин Dunlop 4D, почитал отзывы о младшем брате, и решил сделать покупку.
Нууу... Дальше стандартная схема:
- Магазин
- Шиномонтаж
- Тест драйв (последнее вдохновило больше всего)
Началось все с выезда на мкад, сразу утопил педаль в пол (200км/ч, у меня Хонда Аккорд 2,4). Вообще не почувствовал никаких изменений!!! Машина такая же острая и маневренная, тормозной путь совсем не изменился!!! В развязку залетел с визгом, со скоростью 100-120км/ч (не надо сразу ругать меня по поводу аварийных ситуаций))) достаточный опыт, к тому же в гонках, плюс ко всему был 1 час ночи)машина вела себя идеально!
З.Ы. Продолжение следует...
Катаюсь на Е55AMG, размер резины 245/40 R18.
Что сказать, да, 4Д тихая, мягкая (немного чересчур), комфортная покрышка.
На этом преимущества заканчиваются. Сухая дорога: При экстренном торможении начинает свистеть ещё до срабатывания АБС, тормозной путь выше. При старте с «тапочкой в пол» трэкшн мигает до 70 км/ч. Руль стал лёгкий и неинформативный, без характерного обратного момента и контроля.
Дождь/снег/прочее ещё не опробовал, но уверен, что ситуация кардинально не изменится.
До этого катался на Michelin Pilot Alpin PA2, действительно резина для мощных авто, всем был доволен кроме постоянных грыж (ну не для наших ям она).
Dunlop 4D создан для размеренной езды на машинах со средней мощностью движка, но никак не для любителей драйва и «зажигалок».)
- Отличная управляемость, достаточно жесткая, хорошо держит дорогу в поворотах, хорошо ведет себя в дождь. Тихая.
- На льду сцепление плохое, в глубоком снегу также не очень.
Rav4 трехдверка-"коротыш",постоянный полный привод.Использование резины несколько специфическое-круглогодично(знаю все минусы-меня устраивает,плюсов тоже хватает),это уже третий комплект в этом режиме.Второй комплект продал во вполне приличном состоянии с пробегом 20000км.Долго искал замену,остановился на этой резине и не прогадал.Кроме всего прочего-легкие,около 10кг в моем размере,с коваными 6.5 -килограмовыми дисками,просто сказка.Для Москвы с редкими выездами в область-самое то.Если не шустрить на плохой дороге,то все характеристикми(кроме сцепления на льду,естественно) средние,но без провалов,т.е. резина сбалансированная,а что еще нужно для езды без понтов,но временами обдуманно активненько.
Сколько стоит Dunlop SP Winter Sport 4D: история цены
Характеристики Dunlop SP Winter Sport 4D
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295 мм, 255 мм, 215 мм, 195 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 275 мм |
| Высота профиля : | 45, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Дополнительная информация : | Комплектация - 1 штука |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
