Моторное масло Total Quartz Ineo ECS 5W-30: 451 отзыв, обзор, плюсы и минусы

На молодом двигателе уровень стоит на месте от замены до замены, а дыма из выхлопа не видно. Так ведут себя Ситроен С4 с мотором EP6 и дизельный 2.0 HDi, причём у дизеля это заметно и на пробеге в двести семьдесят тысяч километров.

Это ощутимо при каждой проверке уровня, но стойкость к угару для масла такого класса обычна, поэтому выделяет его не сильно.

Если уровень всё же падает, за межсервисный интервал уходит немного: граммов шестьсот–семьсот. Литровая канистра на доливку служит полтора года, поэтому её проще держать в багажнике, чем искать заправку.

Приятная мелочь: доливка не превращается в отдельную задачу, но на главное это не влияет.

После прогрева двигатель работает без вибраций и лишнего стука. Одинаково на Ситроен С4, на 2.0 HDi и на 308 с мотором EP6.

Ощутимо каждый день, но такой ровный ход дают многие масла допуска, поэтому выделяет его немного.

До минус двадцати запуск проходит без проблем, а на минус тридцати двигатель работает как обычно. После холодного пуска загустевания и шума не замечено.

Важно каждую зиму, но такой результат для масла этого класса нормален.

👤 Важно, если машина стоит на улице в сильные морозы

Клапанная крышка открывается без нагара, а на EP6 с двумястами тысячами километров внутри нет лака и отложений. Такой результат видно при регулярной замене, а не только на свежем масле.

Чистота мотора отличает масло от обычных 5W-30 и ради неё его чаще всего и берут.

Сливаемое масло за интервал темнеет, но это не значит, что оно отработало. Моющие присадки растворяют старые отложения, и цвет в сливе это показывает.

Приятная особенность: цвет не тревожит, но сама по себе чистоту не решает.