Отзывы о Зарядное устройство CTEK CT5 START STOP
172 отзывов пользователей o CTEK CT5 START STOP
Пользовались
CTEK CT5 START STOP?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
01.09.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
ТОП - недурно
Зарядное устройство работает должным образом и при погрузке и разгрузке назад просто супер (можно сказать "идиот доказательство") ! Мысли необходимо сделать себя до покупки, если это вообще правильная зарядное устройство для данного типа аккумуляторов.
01.04.2016
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Desirable product
Well made very easy to use product. The product box serves as storage when not in use. I will be using this charger once a month on a 2016 Audi Q7 4M.
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Общие к CTEK-устройств.
Зарядного устройства производитель проспали это, что в 1996 году представила свинцово-кальциевые батареи по сравнению с предыдущей свинцово-сурьмяные батареи модифицированные характеристики. Таким образом, напряжение заряда сместился значения примерно на 1 V вверх: Безуходное Загрузки: 15 – 15,4 V (ранее 14 – 14,4 в), зарядное замыкания напряжение: 17 – 17,5 V (ранее 16 – 16,5 V). Логично, что батарейки CTEK не могут быть полностью заряжен, если человек придерживается старых значений напряжения, но особенно в этой ситуации время зарядки автоматическое отключение через уменьшается.
Для обслуживания Скачать бесплатно обычно ставится зарядное напряжение (15,4 V) ниже Gasungsspannung (15,8 V), чтобы избежать расход воды. Поскольку зарядное устройство тока замыкания (17 – 17,5 V) больше не будет достигнута, но теперь, падает зарядный ток быстро уменьшается и время зарядки должно быть значительно продлен, потому что зарядный ток умноженный на время зарядки = которые являются результатом заполнения (емкости) батареи. Такое зарядное напряжение 14 - 14,4 V antiquat, как вы предлагаете большинство зарядное устройство производитель совершенно. Это сейчас более высокие значения напряжения действуют в принципе не только для Naßbatterien, но так же и для AGM-батарей. Поскольку последние используются, но с Кислоты недостатков, которые вы закладываете зарядного напряжения с 14,8 V значительно глубже, чем обычно, чтобы избежать всякого риска потери Электролита выключить.
весь CTEK -зарядные программа делает под 15 V мало смысла, потому что это работа и напряжение в области регулярного транспортного средства и его потребности в этой области ни один загрузчика. Перезаряд аккумулятора ниже 15 V не возможно - скорее слишком мало Зарядки, так как заряд прерывается от устройства. И, до сих пор не вкладывается стало известно, что производитель автомобилей не было предписано, после 8 часов езды 2 часа перерыв, чтобы батарея не будет перегружать!?
CTEK -загрузчик устарел и должен быть поднят для Naßbatterien V 1, в то время как для AGM-батарей должно оставаться тем не менее у 14,8 V, но без отключения.
Желательно следующую структуру остальном вполне регулярного CTEK-зарядные устройства:
напряжение 14, 4 V (свинцово-сурьмяные батареи, главным образом батареи Освещение) и 14,8 в (все стартовые батареи) позволяет пользователю включать и выключать и стоять будет потом постоянно доступны. Ему сообщается, что для загрузки в зависимости от уровня заряда 1-7 дней и он должен потом сам выключается. Сохранения заряда напряжение должно быть снижено на 13 - 13,2 V, а также вручную включать.
Для постоянного обслуживания оборудования пригодны магазине но. Разряженную батарею можно зарядить в конце концов на 70 - 80% и, следовательно, сделать загрузочным. Проблематично оставшиеся 30 %, которые потом теряются после недели (Сульфатизации) являются. До 10maliges непрерывной Повторить режима зарядки смог зарядить разряженную батарею до 100 %, включая устранение расслоения электролита. Многократная пройти загрузчика и вообще пусть в AGM или звездочка магазин гарантирует, поэтому для лучшего заряда аккумулятора. При Naßbatterie должен быть Recond при этом всегда, однако только при текущем бортовой сети, что-то автомобиль мог бы занять более высокое напряжение зла. Поскольку в функцию отношения Заряда будет работать с высоким напряжением, производится также небольшое подзарядки батареи, так что на неделе долгой эксплуатации также Volladung батареи будет достигнута.
зарядное устройство является портативным и может быть установлен в автомобиле или с помощью штекерного соединения быстро подключаются. Однако эти штекерное соединение не является очень низок и падает с удовольствием. Очень рекомендуется как вспомогательное доступные светофор. Они должны быть установлены видимые в интерьере и может быть принято только после 24-Часового затишья автомобиля серьезно. Лучше всего при взгляде через стекло до Срабатывания системы запирания и открывания двери (напряжения покоя батареи)!
Критический автоматика погрузчик особенно, где изготовителем мнение (так в инструкции прочитал): Когда батарея имеет напряжение не достигнет 14,4 в, батарея полностью заряжена. Даже БОШ (!) представлял раз 30 лет назад эти пакости в своих зарядных устройств. EINHELL в погрузчиках с его Коробкой может что-то лучше<.br />CTEK Для устройств производитель дает на многое. Это неосведомленность или конкременты, которые не замечают физико-электро-химические условия стартовой батареи?
Что держит долго (батарей), не приносит деньги и не вредит экономике. Последнее дело, тогда CTEK должен быть не только автопроизводители постоянно в контакте (как на сайте хвалили), но иногда контакт батареи к производителями ищут!
Для проектирования и аксессуары (светофор: 10 звезд!) 5 звезд, для техники и разъемы 3 звезды. Выше дали одну звезду служил не только увеличению числа читателей.
Для обслуживания Скачать бесплатно обычно ставится зарядное напряжение (15,4 V) ниже Gasungsspannung (15,8 V), чтобы избежать расход воды. Поскольку зарядное устройство тока замыкания (17 – 17,5 V) больше не будет достигнута, но теперь, падает зарядный ток быстро уменьшается и время зарядки должно быть значительно продлен, потому что зарядный ток умноженный на время зарядки = которые являются результатом заполнения (емкости) батареи. Такое зарядное напряжение 14 - 14,4 V antiquat, как вы предлагаете большинство зарядное устройство производитель совершенно. Это сейчас более высокие значения напряжения действуют в принципе не только для Naßbatterien, но так же и для AGM-батарей. Поскольку последние используются, но с Кислоты недостатков, которые вы закладываете зарядного напряжения с 14,8 V значительно глубже, чем обычно, чтобы избежать всякого риска потери Электролита выключить.
весь CTEK -зарядные программа делает под 15 V мало смысла, потому что это работа и напряжение в области регулярного транспортного средства и его потребности в этой области ни один загрузчика. Перезаряд аккумулятора ниже 15 V не возможно - скорее слишком мало Зарядки, так как заряд прерывается от устройства. И, до сих пор не вкладывается стало известно, что производитель автомобилей не было предписано, после 8 часов езды 2 часа перерыв, чтобы батарея не будет перегружать!?
CTEK -загрузчик устарел и должен быть поднят для Naßbatterien V 1, в то время как для AGM-батарей должно оставаться тем не менее у 14,8 V, но без отключения.
Желательно следующую структуру остальном вполне регулярного CTEK-зарядные устройства:
напряжение 14, 4 V (свинцово-сурьмяные батареи, главным образом батареи Освещение) и 14,8 в (все стартовые батареи) позволяет пользователю включать и выключать и стоять будет потом постоянно доступны. Ему сообщается, что для загрузки в зависимости от уровня заряда 1-7 дней и он должен потом сам выключается. Сохранения заряда напряжение должно быть снижено на 13 - 13,2 V, а также вручную включать.
Для постоянного обслуживания оборудования пригодны магазине но. Разряженную батарею можно зарядить в конце концов на 70 - 80% и, следовательно, сделать загрузочным. Проблематично оставшиеся 30 %, которые потом теряются после недели (Сульфатизации) являются. До 10maliges непрерывной Повторить режима зарядки смог зарядить разряженную батарею до 100 %, включая устранение расслоения электролита. Многократная пройти загрузчика и вообще пусть в AGM или звездочка магазин гарантирует, поэтому для лучшего заряда аккумулятора. При Naßbatterie должен быть Recond при этом всегда, однако только при текущем бортовой сети, что-то автомобиль мог бы занять более высокое напряжение зла. Поскольку в функцию отношения Заряда будет работать с высоким напряжением, производится также небольшое подзарядки батареи, так что на неделе долгой эксплуатации также Volladung батареи будет достигнута.
зарядное устройство является портативным и может быть установлен в автомобиле или с помощью штекерного соединения быстро подключаются. Однако эти штекерное соединение не является очень низок и падает с удовольствием. Очень рекомендуется как вспомогательное доступные светофор. Они должны быть установлены видимые в интерьере и может быть принято только после 24-Часового затишья автомобиля серьезно. Лучше всего при взгляде через стекло до Срабатывания системы запирания и открывания двери (напряжения покоя батареи)!
Критический автоматика погрузчик особенно, где изготовителем мнение (так в инструкции прочитал): Когда батарея имеет напряжение не достигнет 14,4 в, батарея полностью заряжена. Даже БОШ (!) представлял раз 30 лет назад эти пакости в своих зарядных устройств. EINHELL в погрузчиках с его Коробкой может что-то лучше<.br />CTEK Для устройств производитель дает на многое. Это неосведомленность или конкременты, которые не замечают физико-электро-химические условия стартовой батареи?
Что держит долго (батарей), не приносит деньги и не вредит экономике. Последнее дело, тогда CTEK должен быть не только автопроизводители постоянно в контакте (как на сайте хвалили), но иногда контакт батареи к производителями ищут!
Для проектирования и аксессуары (светофор: 10 звезд!) 5 звезд, для техники и разъемы 3 звезды. Выше дали одну звезду служил не только увеличению числа читателей.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Подходит для ВСЕХ батарей. Для EFB Должно быть.
Я ждал дополнительное до 8 месяцев, наконец CT5 оказалось. Иначе я не взял бы на MXS 5, хотя это абсолютно идеальный вариант для EFB-аккумуляторами. Как оно было разработано еще не было EFB-аккумуляторами. Там был только AGM-батареи. Устройство MXS 5 есть остановки уже несколько лет и не в курсе, где это, поэтому да плохо.
Я выбрал но CT5 потому что я не являюсь владельцем Nissan Qashqai с EFB Start-Stop аккумулятор. Многие другие автомобили также имеют EFB-аккумуляторами. Описание: AGM-батареи загружается да с 14,8 вольт, "нормальная" но только с 14,1 вольт. Поэтому можно переключить, например, на MXS 5. Надо знать что там делать. 14,1 вольт для AGM вредно. Для EFB-S/S-батареи 14,8 вольт, но это слишком много, 14,1 вольта, напротив, слишком мало. Наверное, поэтому зарядное устройство Ctek разрабатывает для S/S оптимизирован батареи. Не загружайте таким образом, для AGM с низкого напряжения и для EFB с высоким напряжением. Это CT5 загружает с 14,55 вольт.
Потому что здесь уже вопрос возник: Это CT5, кстати, тоже за "нормальная" батарейки подходит. Можно прочесть да на страницу Восстановления все: >>> Все типы свинцово-кислотных аккумуляторов (WET (мокрая), MF (необслуживаемые), Ca/Ca и ГЕЛЬ) с 12 В. Оптимизирован для AGM и EFB-аккумуляторы. <<<
Я сам зарядки с CT5 нормальная батарея на Fiat 500 и EFB на Qashqai. Там мы на короткое расстояние, водитель предоставить современные автомобили, но также и при эксплуатации не всегда больше, я просто вешаю каждые 4-6 недель авто вечером, или в выходные на CT5, и утром вы в отличной форме. Так что батареи служат значительно дольше, чем если вы "genudelt пустым" и только потом снова "подкачала" будет. И утром я не "wääähwääähwääähwääähwääähwääähäääh" могу положиться на него, что моя машина делает при пуске вместо "wähwrommwromm". ;-)
Который является чрезвычайно простым в обращении. Плюс и Минус, так что красный и черный просто к аккумулятору клеммы и штепсельная вилка в розетку. Устройство проверяет то батарею чтобы она не знает, как он должен скачать и автоматически загружает. Когда батарея полностью заряжена она восходит к erhaltug заряд. Таким образом, можно оставить в принципе, недель или месяцев просто заклинило лица. Так что есть ничего не установить. Так еще и не каждый подходит техник.
Кто знает, как долго кабель 1,40 м. От зарядного устройства к клеммам в общей сложности 1,55 м хочу, вот размеры: От сети разъем для зарядного устройства Который сам зарядное устройство ca 17 см. Если подключить зарядное устройство, не хватает общей длины, но чтобы поместить его рядом с машиной на землю. В Обзоре модели MXS 5 я читал что это писец MXS 5 тушеная и имеет gekokelt. Но я хотел бы иметь абсолютно никаких мест в моей машине лак, если я положу его на капот. Поэтому я дозаказать мне тоже сразу же удлинителей. Без удлинителей зависит зарядное устройство в размере около Vorreifens. Можно было бы поставить его так на переднее колесо. Но не хочу wegkokeln я тоже. 1 м длиннее Соединительный кабель на CT5 будет достаточно. Но тогда вы могли бы продать удлинители. ;-)
Примечание: в случае удлинения кабеля здесь предлагается на Amazon 2 разных. Раз *CTEK 56304 удлинитель "Comfort Connect"* и затем *CTEK 40134 CT5 Удлинительный кабель, 2.5 m*. CTek даже рекомендует на своих CT5-странице в разделе аксессуары для CT5 первый, так CTEK 56-304. Вторых нет у Ctek вообще. Я заказывал 56-304 и он подходит точно. Как я предположил это. Мой сосед заказал себе якобы специальные CT5-кабель, так что 40134. Это возвратило потому что оба абсолютно идентичны. Делая это так чисто деньги. Тем более что даже 13,50 евро уже крута для 2 нити. Но стоп Ctek. Так, mti по zuätzlichen 2,5 м кабеля-удлинителя вы можете разместить устройство где угодно будь.
в Целом, крутая цена для зарядного устройства, так как Ctek. У меня нет S/S-будь то батареи EFB или AGM я хотел бы использовать дальше Noname от Aldi и Co за 20 евро. Которые оснащены также автоматической загрузки и автоматическое переключение на подзарядку. Так я один до сих пор использует для обычных батареек на протяжении 15 лет. Кто имеет EFB ДОЛЖЕН принять, собственно CT5. Поскольку обычные устройства с небольшим вольт зарядка, AGM зарядные устройства но слишком высокая нагрузка. Кто имеет AGM это не " нужно;обязательно", который также может принять MXS 5, который можно переместить на нормальный AGM. Проще (практически автоматически) поехали стопом с CT5. И что оптимизировали CTEK еще на CT5 для S/S батареи можно прочитать остановок нигде. Может быть, есть еще больше причин скорее взять CT5 вместо MXS 5.
CT5-это четкие рекомендации значение. Специально для людей которые возможно имеют в настоящее время батареи AGM имеют но при очередном авто да EFB. И так как никто не хочет покупать да снова другое устройство, потому что следующий автомобиль имеет AGM но EFB. И конечно для л
Я выбрал но CT5 потому что я не являюсь владельцем Nissan Qashqai с EFB Start-Stop аккумулятор. Многие другие автомобили также имеют EFB-аккумуляторами. Описание: AGM-батареи загружается да с 14,8 вольт, "нормальная" но только с 14,1 вольт. Поэтому можно переключить, например, на MXS 5. Надо знать что там делать. 14,1 вольт для AGM вредно. Для EFB-S/S-батареи 14,8 вольт, но это слишком много, 14,1 вольта, напротив, слишком мало. Наверное, поэтому зарядное устройство Ctek разрабатывает для S/S оптимизирован батареи. Не загружайте таким образом, для AGM с низкого напряжения и для EFB с высоким напряжением. Это CT5 загружает с 14,55 вольт.
Потому что здесь уже вопрос возник: Это CT5, кстати, тоже за "нормальная" батарейки подходит. Можно прочесть да на страницу Восстановления все: >>> Все типы свинцово-кислотных аккумуляторов (WET (мокрая), MF (необслуживаемые), Ca/Ca и ГЕЛЬ) с 12 В. Оптимизирован для AGM и EFB-аккумуляторы. <<<
Я сам зарядки с CT5 нормальная батарея на Fiat 500 и EFB на Qashqai. Там мы на короткое расстояние, водитель предоставить современные автомобили, но также и при эксплуатации не всегда больше, я просто вешаю каждые 4-6 недель авто вечером, или в выходные на CT5, и утром вы в отличной форме. Так что батареи служат значительно дольше, чем если вы "genudelt пустым" и только потом снова "подкачала" будет. И утром я не "wääähwääähwääähwääähwääähwääähäääh" могу положиться на него, что моя машина делает при пуске вместо "wähwrommwromm". ;-)
Который является чрезвычайно простым в обращении. Плюс и Минус, так что красный и черный просто к аккумулятору клеммы и штепсельная вилка в розетку. Устройство проверяет то батарею чтобы она не знает, как он должен скачать и автоматически загружает. Когда батарея полностью заряжена она восходит к erhaltug заряд. Таким образом, можно оставить в принципе, недель или месяцев просто заклинило лица. Так что есть ничего не установить. Так еще и не каждый подходит техник.
Кто знает, как долго кабель 1,40 м. От зарядного устройства к клеммам в общей сложности 1,55 м хочу, вот размеры: От сети разъем для зарядного устройства Который сам зарядное устройство ca 17 см. Если подключить зарядное устройство, не хватает общей длины, но чтобы поместить его рядом с машиной на землю. В Обзоре модели MXS 5 я читал что это писец MXS 5 тушеная и имеет gekokelt. Но я хотел бы иметь абсолютно никаких мест в моей машине лак, если я положу его на капот. Поэтому я дозаказать мне тоже сразу же удлинителей. Без удлинителей зависит зарядное устройство в размере около Vorreifens. Можно было бы поставить его так на переднее колесо. Но не хочу wegkokeln я тоже. 1 м длиннее Соединительный кабель на CT5 будет достаточно. Но тогда вы могли бы продать удлинители. ;-)
Примечание: в случае удлинения кабеля здесь предлагается на Amazon 2 разных. Раз *CTEK 56304 удлинитель "Comfort Connect"* и затем *CTEK 40134 CT5 Удлинительный кабель, 2.5 m*. CTek даже рекомендует на своих CT5-странице в разделе аксессуары для CT5 первый, так CTEK 56-304. Вторых нет у Ctek вообще. Я заказывал 56-304 и он подходит точно. Как я предположил это. Мой сосед заказал себе якобы специальные CT5-кабель, так что 40134. Это возвратило потому что оба абсолютно идентичны. Делая это так чисто деньги. Тем более что даже 13,50 евро уже крута для 2 нити. Но стоп Ctek. Так, mti по zuätzlichen 2,5 м кабеля-удлинителя вы можете разместить устройство где угодно будь.
в Целом, крутая цена для зарядного устройства, так как Ctek. У меня нет S/S-будь то батареи EFB или AGM я хотел бы использовать дальше Noname от Aldi и Co за 20 евро. Которые оснащены также автоматической загрузки и автоматическое переключение на подзарядку. Так я один до сих пор использует для обычных батареек на протяжении 15 лет. Кто имеет EFB ДОЛЖЕН принять, собственно CT5. Поскольку обычные устройства с небольшим вольт зарядка, AGM зарядные устройства но слишком высокая нагрузка. Кто имеет AGM это не " нужно;обязательно", который также может принять MXS 5, который можно переместить на нормальный AGM. Проще (практически автоматически) поехали стопом с CT5. И что оптимизировали CTEK еще на CT5 для S/S батареи можно прочитать остановок нигде. Может быть, есть еще больше причин скорее взять CT5 вместо MXS 5.
CT5-это четкие рекомендации значение. Специально для людей которые возможно имеют в настоящее время батареи AGM имеют но при очередном авто да EFB. И так как никто не хочет покупать да снова другое устройство, потому что следующий автомобиль имеет AGM но EFB. И конечно для л
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
идеально подходит для Второй - u. третьих ретро-автомобили, кабриолеты, сезон но
Название позволяет предположить, что она встроена в. А. для современных автомобилей с системой Start/Stop. Типичная область применения прибора.
Кроме того, даже обычные свинцовые аккумуляторы для зарядки. Другие устройства (даже того же производителя) не вернуться по собственному опыту и другим из знакомых всегда надежен в раз выбранной программы или не привести себя груз без ручного Нажатия далее, если линия электропередач 220V прервалась один раз. Как раз в сезон автомобилях, например, зимой в ангаре под чехлом припаркованный, не хочет abrödeln вы часто все "" но оставляет 220Volt штекер защитная крышка вне мотаться приходиться только быстро сети электропитания.
Именно в этом случае устройство имеет свою силу. После снова 220V анализирует линия подключения батареи погрузчиков и проходит самостоятельно без дополнительного ручного Вмешательства через зарядку до сохранения заряда. Она для этого должна быть нажата ни одна кнопка! Заряд с нежелательным и неправильным программу (AGM для свинцовокислотной или наоборот) невозможно. M. E. действительно идеально подходит для редко используемых или дольше припаркованных автомобилей. И обратное разряда, т. е. разряда, когда устройство висит на батарее, но, 220V прерываются, находится ниже 1,5 Ah в месяц.
Для описанной области применения кажется, вытекали действительно прекрасно!
Кроме того, даже обычные свинцовые аккумуляторы для зарядки. Другие устройства (даже того же производителя) не вернуться по собственному опыту и другим из знакомых всегда надежен в раз выбранной программы или не привести себя груз без ручного Нажатия далее, если линия электропередач 220V прервалась один раз. Как раз в сезон автомобилях, например, зимой в ангаре под чехлом припаркованный, не хочет abrödeln вы часто все "" но оставляет 220Volt штекер защитная крышка вне мотаться приходиться только быстро сети электропитания.
Именно в этом случае устройство имеет свою силу. После снова 220V анализирует линия подключения батареи погрузчиков и проходит самостоятельно без дополнительного ручного Вмешательства через зарядку до сохранения заряда. Она для этого должна быть нажата ни одна кнопка! Заряд с нежелательным и неправильным программу (AGM для свинцовокислотной или наоборот) невозможно. M. E. действительно идеально подходит для редко используемых или дольше припаркованных автомобилей. И обратное разряда, т. е. разряда, когда устройство висит на батарее, но, 220V прерываются, находится ниже 1,5 Ah в месяц.
Для описанной области применения кажется, вытекали действительно прекрасно!
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Программное обеспечение хорошо, ну оборудовании
Анализирует, заряжает, пока батарея не разрядилась действительно глубоко по мнению некоторых других должностей. Не могу я проверить, насколько я имел батарею еще, глубочайшая разрядка, я был так, что Стартер крутил, но был слишком слаб, чтобы начать. Так как я соединил устройство и через пять часов он был загружен. Сохранения заряда субъективно могу сказать ничего кроме того, что батарея обеспечила достаточно свободно, чтобы запустить двигатель.
на самом деле Это кропотливая являются кабели. Клеммы действовать дешево и филигрань. Сам кабель очень короткий. Это Ösenkabel на самом деле слишком короткий потому что вы можете подключить его широко распуская их на батареи, плюс и массу. Это может соединиться в моем случае дополнительный предусмотренное винт на один Люверс, иначе датчик заряда Аккумулятора автомобиля (например, Start-Stop функция) получает неверные значения. Проушины сами они также слишком малы.
на самом деле Это кропотливая являются кабели. Клеммы действовать дешево и филигрань. Сам кабель очень короткий. Это Ösenkabel на самом деле слишком короткий потому что вы можете подключить его широко распуская их на батареи, плюс и массу. Это может соединиться в моем случае дополнительный предусмотренное винт на один Люверс, иначе датчик заряда Аккумулятора автомобиля (например, Start-Stop функция) получает неверные значения. Проушины сами они также слишком малы.
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Не совместимость с Mazda?
Загрузил так громко дисплей легко батареи нашей Mazda 6 с i-Stop и i-ELOOP. С момента функционирования ни Start-Stop-автоматическая коробка по-прежнему рекуперации энергии (i-ELOOP). Это происходит только по инструкции при недостаточно заряженной батареей. Так что батарею либо после зарядки пустой, чем раньше или груз с demCTEK 40107 CT5 сделал что-то сломалось.
после обновления около 1500 км после зарядки: в Течение нескольких дней все снова работает. Был между тем даже при Mazda-дилер, и подтверждает мой опыт. Это зарядное устройство НЕ подходит для Mazda старт-стоп батарей. Аккумулятор после заряд полный, чем раньше, но некоторое внутреннее значение, которое рассчитывается в блоке управления и может считывать Mazda заходит так далеко вниз, что старт-стоп и iELOOP быть выключен.
было Бы хорошо, если бы не добавил пригодности для Mazda в описание товара.
после обновления около 1500 км после зарядки: в Течение нескольких дней все снова работает. Был между тем даже при Mazda-дилер, и подтверждает мой опыт. Это зарядное устройство НЕ подходит для Mazda старт-стоп батарей. Аккумулятор после заряд полный, чем раньше, но некоторое внутреннее значение, которое рассчитывается в блоке управления и может считывать Mazda заходит так далеко вниз, что старт-стоп и iELOOP быть выключен.
было Бы хорошо, если бы не добавил пригодности для Mazda в описание товара.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Топ класс!!!
CTEK-это очень известный бренд и чтобы я был уверен, что я купил очень качественное зарядное устройство для путешествий.
Я купил это зарядное устройство для моего BMW 1 с START/STOP функция, и я должен сказать-я очень доволен.
В 1. проступи его батарея
проверяет В 2. проступи оно заряжает аккумулятор
И когда он будет готов, защитная аккумулятор зарядное устройство и гарантирует максимальную производительность.
зарядное устройство все время контролирует температуру так, что в них нет ничего плохого.
В первый раз я использовал его в Schiurlaub. На ночь При -15° и она работает просто супер. Производитель гарантирует, что можно использовать прибор до -20°.
включено клеммы аккумулятора и ушко клеммы, которые ассоциируются с батарея туго, и через адаптер подключить зарядное устройство-очень удобно!!!
рекомендуется!!!
Я купил это зарядное устройство для моего BMW 1 с START/STOP функция, и я должен сказать-я очень доволен.
В 1. проступи его батарея
проверяет В 2. проступи оно заряжает аккумулятор
И когда он будет готов, защитная аккумулятор зарядное устройство и гарантирует максимальную производительность.
зарядное устройство все время контролирует температуру так, что в них нет ничего плохого.
В первый раз я использовал его в Schiurlaub. На ночь При -15° и она работает просто супер. Производитель гарантирует, что можно использовать прибор до -20°.
включено клеммы аккумулятора и ушко клеммы, которые ассоциируются с батарея туго, и через адаптер подключить зарядное устройство-очень удобно!!!
рекомендуется!!!
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Заряжа—т CZEK
Я пользуюсь уже несколько лет Ladegr—te этого производителя и был всегда очень доволен. Мне это en шла подключаемое möактуальность батареи über прилагаемого разъема, который не делает его обязательным, что нашät напрямую к аккумулятору соедини полюса . Итак: штекер, заряжаät включение и понеслось. Одним из главных достоинств für меня, что Gerät после окончания зарядки переходит в режим Сохранения –. И еще один плюс für мой Автомобиль: в Gerät für Пуск / стоп устройство подходит.
Я würde эт’т сразу покупать снова и рекомендовал обязательно продолжать!
Я würde эт’т сразу покупать снова и рекомендовал обязательно продолжать!
6/10
Оценка пользователя
Плохо
Не уверен
Мой AGM аккумулятор теперь 2 1/2 лет. Днем, когда я ехал с работы домой, работал в двузначный плюс градусов
Start / Stop Automatic уже примерно через 600 метров к 1. Светофорного перекрестка. В последние недели машина больше не выходил.
в Результате я купил это зарядное устройство в надежде, что регулярная зарядка также имеет регенеративный эффект на батарею.
После того, как я был загружен на 3 недели около 6 часов и в прошлые выходные концы, соответственно, около 17 часов, зашел но не
изменения. Продукт, следовательно, не соответствует полностью моим ожиданиям.
Start / Stop Automatic уже примерно через 600 метров к 1. Светофорного перекрестка. В последние недели машина больше не выходил.
в Результате я купил это зарядное устройство в надежде, что регулярная зарядка также имеет регенеративный эффект на батарею.
После того, как я был загружен на 3 недели около 6 часов и в прошлые выходные концы, соответственно, около 17 часов, зашел но не
изменения. Продукт, следовательно, не соответствует полностью моим ожиданиям.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Гениально просто. Дурака
Здесь вы получите качественный продукт, при котором человек имеет чувство безопасности при Загрузке или Поддерживать его свинцовые аккумуляторы.
устройство надежно предотвращает любые ошибки оператора и включается только тогда, когда батарея была заклеена аккуратно установленная. Как это выглядит с обратной полярности впрочем, я не знаю. Пока человек зажимает красный к красному и черный к черному, здесь все работает без проблем.
устройство надежно предотвращает любые ошибки оператора и включается только тогда, когда батарея была заклеена аккуратно установленная. Как это выглядит с обратной полярности впрочем, я не знаю. Пока человек зажимает красный к красному и черный к черному, здесь все работает без проблем.
6/10
Оценка пользователя
Плохо
Хорошее зарядное устройство с Makel
Я знаю устройствам CTEK работаю давно, профессионально с большим зарядных устройств . Зарядное устройство так делаю и без Проблем . Также подзаряда хорошо . Хороший заряд варя без батареи. Это я заметил, что это отрицательно не может загрузить пустой батареи . Следует раз нет напряжения на батарее устройство переходит в зарядку . Только вот почему я ее забрал из магазине не дешевое и от других устройств CTEK знал .
6/10
Оценка пользователя
Плохо
не плохо, но...
...пакет не был оригинальным закрыты, вероятно, уже имел до этого клиента.
дополнительный кабель хватало.
Тут нужно подумать выходной контроль уже раза точнее,не должно было случиться(...)
Без подключения.
в противном случае CKAT производит хорошее впечатление, может я функция восходит к сожалению, ничто!
сказать.Жаль, возможно буду заказывать его снова.
Motitz из ридштадте
дополнительный кабель хватало.
Тут нужно подумать выходной контроль уже раза точнее,не должно было случиться(...)
Без подключения.
в противном случае CKAT производит хорошее впечатление, может я функция восходит к сожалению, ничто!
сказать.Жаль, возможно буду заказывать его снова.
Motitz из ридштадте
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
CTEK CT5 Start/Stop Умное зарядное устройства И Сохранения,
Отличный Аппарат. Я использовал его для моего автомобиля. Очень хорошее соотношение цены и качества. Профессиональный аппарат для использования Мастерской обойдется примерно в десять раз! Здесь совершают покупки не ошибка!
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Совместимость с Mazda 6
Супер Качество! Я езжу на Mazda 6 2,2 l Diesel Sportsline год выпуска 2015 с i-Stop и i-Loop. Если подключить зарядное устройство, так как рекомендуется (+ на 12V+ АКБ, а - на корпус Автомобиля) то все работает замечательно.
Не бойтесь водитель Мазды!
Не бойтесь водитель Мазды!
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Подсказки Продукт!
Выполняет все ожидания и может быть рекомендовано только. В использовании действительно очень просто. Нужно ничего настраивать. Правильно подключить к батарее, а затем вилку в розетку. Готово.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Ctek-это супер
Здравствуйте,
очень простота в использовании.
аккумулятор заряжается очень мягко и оптимально ухоженными.
Я Лично после зарядки один раз в месяц батарею.
топ продукт.
очень простота в использовании.
аккумулятор заряжается очень мягко и оптимально ухоженными.
Я Лично после зарядки один раз в месяц батарею.
топ продукт.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Зарядное устройство специальные батареи
Это зарядное устройство умная, отметив, сколько грузов необходимо. Он выключается, когда батарея полностью заряжена. Это позволяет избежать Перегрузок
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
CTEK CT5 Start/Stop Умная батарея зарядное устройство Ctek.
CTEK CT5 Start/Stop Умная батарея зарядное устройство Ctek помог мне много.
Мой старый стартер аккумулятор смог зарядить мне это все равно.Все Хорошо.
Мой старый стартер аккумулятор смог зарядить мне это все равно.Все Хорошо.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Топ
Никогда снова проблемы запуска. Если вы подключаете в дороге, например, в поход и не Переживать больше
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Томас
Отличный продукт по супер цене. Быстрая Доставка 100Prozentige рекомендации.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
CTEK CT5
Очень хорошо и все замечательно
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Зарядное Устройство Идеально Подходит
Мне его посоветовал друг-сосед.
Уже не приходится волноваться из-за аккумулятора моего Harley Davidson,
зарядное устройство делает обслуживание разумно............это всегда в точку пуска, не придется беспокоиться о времени, в которое я не встречаюсь с Harley, на месяц или более, особенно сейчас, зимой. Я рекомендую его, вы все в одинаковых условиях.
Уже не приходится волноваться из-за аккумулятора моего Harley Davidson,
зарядное устройство делает обслуживание разумно............это всегда в точку пуска, не придется беспокоиться о времени, в которое я не встречаюсь с Harley, на месяц или более, особенно сейчас, зимой. Я рекомендую его, вы все в одинаковых условиях.
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отвечает, что предлагает. Рекомендую.
Была в мертвую батарею из-за отсутствия использования, но 10 месяцев без активности. Кроме того, star stop. Aposte пособие, что предлагал это маленькое чудо. После нескольких часов неопределенности, сначала с checking и после нагрузки, мой аккумулятор был воскрешен. Спасибо CTEK CT5, мой audi a4, всегда уведет тебя в свою сторону.
Показаны отзывы 145-168 из 172.
