Видеорегистратор с радар-детектором SHO-ME Combo №1: 787 отзывов, обзор, плюсы и минусы

Номер впереди идущей машины в ясный день читается только с 10–15 метров, а дальше символы сливаются. Снимок с большего расстояния этого не исправляет, поэтому на записи может не оказаться главного для разбора.

Запись всё равно фиксирует ситуацию, но номер далёкой машины — то, ради чего регистратор и ставят.

👤 Важно, если вам нужен номер далёкой машины на записи

Видео сильно сжимается, и мелкие детали на кадре пропадают. При записи в 24 кадра картинка получается лучше, чем в 30, но файлы весят меньше, и выбор приходится делать между качеством и местом на карте.

Заметно на любом ролике, но на дневной картинке без сложных деталей это почти не мешает.

На записи цвет сигналов светофоров и электронных табло на остановках иногда передаётся неверно, так что по картинке не всегда видно, что горит.

Мелкая деталь, которая не влияет на запись машин и дорожной обстановки.

Номера встречных машин ночью не разобрать: на кадре видно только силуэт или яркое пятно от фар. Так что при встречном ДТП записи может не хватить, чтобы установить машину.

Ночью регистратор нужнее всего, поэтому минус заметен, а обходного пути нет.

👤 Важно, если вы ездите по тёмным дорогам вечером и ночью

Свет от встречных фар даёт на кадре пятно, и силуэт машины за ним пропадает. Собственный ксенон тоже засвечивает изображение перед машиной.

Засветка портит кадр именно в тот момент, когда он нужен, и её не убрать настройкой.

В сумерках и в тёмных дворах картинка становится шумной, а силуэты машин сливаются с фоном. Яркость и экспозиция в настройках немного помогают, но не решают проблему.

Заметно в сумерках, но дневная езда и хорошо освещённые улицы этого минуса не касаются.

Прибор подвисает и перезагружается без видимой причины, а после обновления прошивки это может повторяться каждые несколько секунд. Тогда запись прерывается, и поездка остаётся без кадров именно тогда, когда она нужна.

Запись, которая прерывается на ходу, не выполняет главной задачи, поэтому для многих это причина не брать модель.

Если запись не успела закрыться, например при выключении двигателя, файл остаётся повреждённым и не восстанавливается. Так конец поездки, который нужен при аварии, не воспроизводится.

Потеря конца ролика бьёт по самой причине покупки: запись нужна именно тогда, когда что-то случилось.

👤 Важно, если запись нужна как доказательство происшествия

Ролик нельзя сохранить от циклической перезаписи: на длинной поездке запись стирает начало пути. Если нужная ситуация была в начале, её уже не вернуть.

Важно, когда нужен конкретный кадр, но обычная езда без происшествий от этого не страдает.

👤 Важно, если вам нужен конкретный ролик из длинной поездки

В старой прошивке, когда карта заполнялась, запись не включалась сама, и её приходилось запускать вручную. В новой прошивке это исправлено.

Исправлено обновлением, но до него прибор молча не пишет.

Прибор пищит на автоматические двери торговых центров, систему круиз-контроля и рации дальнобойщиков. Режим город и выключение К-диапазона уменьшают шум, но полностью его не убирают.

Отвлекает и раздражает, но предупреждения о камерах остаются, поэтому покупку обычно не отменяет.

В режиме трассы прибор реагирует на посторонние сигналы К-диапазона, и на длинной дороге это сбивает. Старый G-800 STR начинал предупреждать за 1200 метров, а здесь сигнал приходит максимум за 500–800 метров.

Портит поездки на трассе, но отключается в настройках, и основной радар-функционал при этом остаётся.

👤 Важно, если вы много ездите по трассе

Стационарные камеры прибор узнаёт по GPS-базе, и если спутники не поймал или камера новая, предупреждения не будет. Поставленная недавно камера для него остаётся незнакомой, а штраф приходит на машину.

Тяжело, если ездите по новым дорогам, но в обычных маршрутах этот минус не решающий.

👤 Важно, если вы часто ездите по новым дорогам