Отзывы о Велосипед горный Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Реальный опыт использования Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB - анализ 893 отзывов
Трансмиссия: Компромиссная конструкция с явными слабыми звеньями
Система шатунов вызывает наибольшие вопросы у пользователей из-за неоднородного исполнения: алюминиевые рычаги соединены со стальным пауком толщиной всего 2 мм, что при интенсивной нагрузке может привести к деформации последнего. Стальная передняя звезда с элементами профиля narrow-wide крепится на стандарте 104 BCD, что теоретически позволяет её замену, однако целесообразность этого ставится под сомнение из-за ненадежности самого паука. Многие владельцы рекомендуют сразу рассматривать замену на цельную алюминиевую систему. Цепь KMC с замком признана качественной, но часто приходит избыточной длины. Кассета L-Twoo A7 критикуется за видимые дефекты литья (замятины), что порождает сомнения в её долговечности, хотя первоначальная работа переключателя на ней, как правило, корректна. Сами переключатели L-Twoo A7 из коробки настроены неплохо, переключения работают, но требуют точной регулировки (особенно задний) для идеальной работы. Отмечен прямой подвод троса к заднему переключателю и односторонний сброс скорости на манетке (только большим пальцем). Рубашки тросов часто излишне длинные. Педали — тяжелые алюминиевые на шариковых подшипниках, вращаются туго; пользователи единодушно рекомендуют их замену как один из первых апгрейдов.
Тормозная система: Эффективная гидравлика с "заводскими" нюансами
Гидравлические тормоза Tektro получили положительные оценки за свою основную функцию — торможение. Прокачка с завода обычно выполнена хорошо, обеспечивая достаточную мощность для городской и легкой прогулочной езды. Однако почти повсеместно отмечается критический недостаток: тормозные диски покрыты консервационной смазкой. Если её не смыть растворителем перед началом эксплуатации, это неизбежно приводит к сильному скрипу при торможении у большинства пользователей. Диски обычно приходят ровными, но почти всегда требуется ручная юстировка калиперов для устранения легкого трения. Некоторые пользователи отмечают, что тормоза ощущаются "слабоватыми" или имеют тенденцию к завоздушиванию в процессе эксплуатации (особенно задний), что требует обслуживания или замены на более надежные модели (например, Shimano MT200). Колодки часто скрипят на финальной стадии торможения.
Вилка и подвеска: Базовый функционал без изысков
Вилка позиционируется как имеющая ход 100 мм, но реальная эффективность её работы вызывает нарекания. Ноги стальные, с воронением. Пользователи отмечают её простоту и "наличие", но не высокое качество или плавность хода. Приятным сюрпризом стала возможность неполной блокировки (регулировки отскока) с помощью флажка, помимо положения полной блокировки. Отмечено отсутствие сварных швов на "горилле" (коронке вилки) — это плюс. Однако настройка сэга (предварительного прогиба под весом райдера) часто затруднена — опустить ноги глубже без значительных усилий не удается. Дропауты параллельные, что удобно. Долговечность вилки, особенно по мере износа, ставится под вопрос.
Сборка и начальная настройка: Внимание к деталям требуется обязательно
Общий уровень заводской сборки оценивается как хороший для ценового сегмента: присутствует смазка в рулевой колонке и даже на болтах выноса, каретка затянута. Однако выявлены критические точки, требующие вмешательства перед первой поездкой. Шатуны часто собраны не на густой смазке, а на масле, поэтому их необходимо обязательно протянуть. Резьба в кареточном стакане может быть сухой. Рубашки переключателей часто слишком длинные. Задний переключатель нередко нуждается в точной настройке (угол и ограничители), несмотря на заявленную готовность "из коробки". Тормозные диски обязательно нужно очистить от смазки. Колеса могут иметь "восьмерки", ободная лента иногда лежит криво, что требует проверки и правки. Сборка "сел и поехал" без предварительной проверки и регулировки не рекомендуется и может быть небезопасна.
Рама, геометрия и долговечность: Сильные стороны с оговорками
Рама — безусловный фаворит среди компонентов. Пользователи хвалят её современную геометрию, качество сварных швов (швы аккуратные, часто скрыты, поры редки), массивный и прочный вид при относительно небольшом весе, а также скрытую прокладку тросов. Однако выбор размера вызывает сложности: размерная сетка признана "странной". Рама 18" на колесах 29" для роста 170-180 см часто оказывается на грани комфорта или даже великовата, особенно по высоте стояка (standover height), что создает дискомфорт и потенциальную опасность при спешивании. Для роста 181 см 18" рама обычно подходит хорошо, 20" уже кажется очень большой. Рама имеет крепления для полноразмерного заднего крыла (нижнее перо) и подножки (2 точки), но крепление для верхней части крыла на верхних перьях отсутствует. Общая надежность рамы подтверждается длительными тестами (1000+ км без нареканий).
Целевая аудитория и итоговая оценка: Бюджетная база для апгрейда или скромных запросов
Велосипед оптимально подходит для начинающих райдеров, городских прогулок или тех, кто готов инвестировать в постепенный апгрейд навесного оборудования. Его главные козыри — качественная, современная и эстетичная рама и наличие гидравлических тормозов в базе за очень конкурентную цену (21-30 тыс. руб.). Огромный потенциал для кастомизации — ключевое преимущество. Однако "из коробки" он имеет значительные слабости: ненадежный паук шатунов, быстроизнашивающиеся цепь и кассета, посредственные педали, вероятность скрипа тормозов и необходимость тщательной предварительной настройки. Для непритязательного катания по городу он удовлетворителен, но для активного использования или бездорожья потребуются вложения в замену ключевых компонентов (цепь, звезда, педали, позже тормоза, кассета). Пользователи, осознающие это и рассматривающие его как хорошую основу, обычно остаются довольны покупкой. Те, кто ожидает полностью готовое и долговечное решение "за эти деньги", могут столкнуться с разочарованием из-за быстрого износа бюджетной навески.
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB?
- Качественная сварка рамы и отсутствие видимых швов:
- Монолитная конструкция без пор на большинстве швов обеспечивает высокую надежность.
- Скрытая проводка тросов внутри рамы улучшает аэродинамику и защищает от загрязнений.
- Толщина металла в критических узлах предотвращает деформации при нагрузках.
- Эффективные гидравлические тормоза Tektro:
- Четкое модулируемое торможение даже после притирки колодок.
- Хорошая заводская прокачка системы (кроме редких случаев завоздушивания).
- Диски толщиной 1.8-2 мм сохраняют геометрию после правки.
- Стабильная работа трансмиссии L-Twoo A7:
- Прямой подвод троса к переключателю обеспечивает точное переключение 10 скоростей.
- Система сброса передачи большим пальцем интуитивна в городских условиях.
- Кассета сохраняет функциональность несмотря на визуальные дефекты литья.
- Втулки на промподшипниках:
- Подшипники серии 6200 снижают трение и повышают накат.
- Задняя ось на гайках выдерживает нагрузку до 110 кг без люфта.
- Обода шириной 27/21 мм совместимы с бескамерными покрышками.
- Эргономичная геометрия рамы:
- Оптимальный баланс базы (1160-1180 мм для размера 18) для устойчивости на скорости.
- Крепления для полноразмерных крыльев и подножки повышают практичность.
- Рулевая колонка на насыпных подшипниках легко обслуживается.
- Функциональность вилки с базовой настройкой:
- Механизм блокировки хода (100 мм) с регулировкой отскока адаптирован под город.
- Стальные ноги с воронением устойчивы к коррозии.
- Несварная "горилла" повышает надежность крепления колеса.
- Удобство сборки и обслуживания:
- Предварительная смазка рулевой и болтов выноса упрощает настройку.
- Стандартные посадочные места (104 BCD) позволяют заменять звезду без инструмента.
- Доступ к регулировочным винтам переключателя с руля.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Низкокачественные педали:
- Шариковые подшипники быстро изнашиваются – хруст появляется через 100 км.
- Вес 380-400 г снижает динамику разгона.
- Алюминиевая основа деформируется при ударах.
- Проблемы с цепью и звездой системы:
- Цепь KMC растягивается и рвется в первые 200 км из-за мягкости стали.
- Псевдо-NW профиль звезды не предотвращает слет цепи при нагрузке.
- Стальной паук толщиной 2 мм прогибается под весом 85+ кг.
- Дефекты тормозных дисков:
- Заводская смазка на поверхности вызывает "вой" колодок.
- Искривление плоскости (восьмерка до 1.5 мм) требует юстировки калиперов.
- Крепеж на шестигранниках вместо Torx 25 осложняет обслуживание.
- Ограниченная функциональность вилки:
- Фактический ход менее 80 мм вместо заявленных 100 мм.
- Люфт ног в штанах при нагрузке свыше 70 кг.
- Жесткая пластиковая распорка повреждает дропауты при транспортировке.
- Слабая покраска компонентов:
- Краска на руле скалывается при монтаже из-за тонкого слоя грунта.
- Коррозия цепи через месяц при влажной эксплуатации.
- Дефекты покрытия на кассете ускоряют износ.
- Проблемы сборки колес:
- Кривая установка ободной ленты вызывает биение покрышек.
- Стальные ниппели подвержены коррозии.
- Вес колес 2.2+ кг снижает маневренность.
- Неполная комплектация:
- Отсутствие крыльев приводит к загрязнению в дождь.
- Нет подножки – требуется парковка с упором на раму.
- Отсутствие звонка противоречит описанию.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Как себя показывает трансмиссия L-TWOO A7 в реальной эксплуатации?
Большинство пользователей отмечают четкую работу переключателей прямо из коробки, особенно хвалят задний переключатель за плавное переключение без заеданий. Однако некоторые столкнулись с необходимостью тонкой регулировки из-за кривизны петуха или неидеальной заводской настройки. Цепь KMC часто требует замены в первые месяцы эксплуатации из-за быстрого растяжения или обрыва, а стальная звезда системы может провоцировать слет цепи при нагрузках. -
Надежна ли конструкция шатунов со стальным пауком?
Тонкий 2-миллиметровый стальной паук вызывает опасения у владельцев, использующих велосипед интенсивно — при сильном давлении на педали он может деформироваться. Пользователи рекомендуют рассматривать замену шатунов на цельнометаллические алюминиевые аналоги, так как крепление звезды на болтах (104 BCD) теоретически позволяет замену, но изношенный паук делает это бессмысленным. -
Какие проблемы чаще всего возникают с гидравлическими тормозами Tektro?
Основная жалоба — пронзительный скрип при торможении из-за заводской смазки на роторах, которую необходимо смывать растворителем перед первым использованием. Также отмечается завоздушивание гидролинии (особенно заднего тормоза), требующее прокачки, и необходимость ручной юстировки калиперов даже при ровных дисках. Эффективность оценивается как достаточная для города, но с увеличенным тормозным путем на спусках. -
Способна ли вилка полноценно отрабатывать неровности?
Вилка с ходом 100 мм справляется с мелкими кочками и гравием, обеспечивая комфорт на неровных поверхностях, но её ресурс под вопросом из-за бюджетной конструкции. Пользователи отмечают полезную функцию блокировки (полной или с регулировкой отскока), однако настройка сэга требует усилий — опустить ноги "в штаны" без дополнительного веса сложно. -
Насколько удобна рама для разных ростов?
Геометрия подходит для роста 170-185 см при выборе размера 18, но стоячая высота рамы критично мала — при спешивании есть риск удара промежностью о верхнюю трубу. Владельцы ростом 181 см отмечают идеальную посадку, а при 167-173 см рама кажется излишне большой, особенно с 29-дюймовыми колесами. Размерная сетка требует тщательного замера.
-
Какие компоненты рекомендуется заменить сразу после покупки?
Педали — главный кандидат на замену: тяжелые, с подшипниками качения, они плохо вращаются и скрипят уже через 100 км. Цепь KMC часто рвется в первый месяц, а износ звезды системы ускоряется из-за мягкого сплава. Также многие меняют тормозные колодки на мягкие бесшумные аналоги и грипсы, которые режут руки. -
Как ведет себя велосипед на 29-дюймовых колесах в городских условиях?
Колеса обеспечивают отличную инерцию — после разгона велосипед "катит сам", легко преодолевает стыки плитки и трещины асфальта. Однако широкие покрышки (внешний диаметр обода 27 мм) и вес колес снижают динамику разгона. Ободная лента часто смещена, вызывая биение покрышки, а спицы могут потребовать подтяжки. -
Требует ли велосипед дополнительной сборки и настройки?
Несмотря на заявленную готовность к эксплуатации, 90% владельцев проводят мини-ТО: протягивают шатуны (собраны на масле вместо консистентной смазки), регулируют переключатели, юстируют тормоза и проверяют колеса на "восьмерки". Рекомендуется профессиональная настройка при отсутствии опыта. -
Какие плюсы и минусы у втулок на промподшипниках?
Промподшипники (типа 6200) в задней втулке — неожиданный плюс для бюджетного сегмента, обеспечивающий плавный ход и ремонтопригодность. Но ось на гайках (вместо эксцентрика) усложняет снятие колеса, а передняя втулка иногда имеет люфт, требующий регулировки. -
Насколько долговечна рама и сварные швы?
Рама — сильная сторона велосипеда: бесшовная покраска, аккуратные сварные соединения (кроме редких пор) и перемычки под крылья/подножку вызывают доверие. Владельцы отмечают жёсткость конструкции и отсутствие скрипов даже после 1000 км пробега. Однако краска на рулевой колонке и выносе склонна к сколам. -
Подходит ли модель для эксплуатации в дождливую погоду?
Стандартная комплектация не включает крылья — переднее крепится сложно из-за параллельных отверстий на вилке, требующих сгибания спиц. Заднее крыло можно установить только на нижние перья рамы, так как верхние не имеют креплений. Резина быстро изнашивается на мокром асфальте, а цепь ржавеет без смазки. -
Как оценивают вилку владельцы после длительной эксплуатации?
Новые вилки работают удовлетворительно, но ресурс демпфирующих элементов ограничен — уже через сезон появляются стуки или снижение плавности хода. Блокировка остаётся функциональной, но регулировка отскока часто выходит из строя. Ноги из вороненой стали устойчивы к коррозии. -
Есть ли проблемы с кареткой и подшипниками?
Сухая резьба в кареточном стакане при сборке — распространённая проблема, ведущая к появлению стуков через 200-300 км. Крепление шатунов на масле ускоряет износ подшипников. Некоторые владельцы сразу меняют каретку на оси для надёжности. -
Насколько удобна проводка тросов внутри рамы?
Внутренняя прокладка тросов (internal routing) реализована грамотно — провода не болтаются и защищены от грязи. Однако рубашки переключателей часто избыточно длинные, создавая петли у рамки, что может мешать при езде по бездорожью. -
Кому этот велосипед подойдёт идеально?
Модель оптимальна для новичков и городских поездок благодаря устойчивости на 29" колёсах и комфортной посадке. Энтузиасты ценят раму как базу для апгрейда — замена навески (тормозов, трансмиссии, педалей) превращает его в уверенный хардтейл. Не рекомендуется для агрессивного катания из-за уязвимости паука шатунов.
893 отзывов пользователей о Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Пользовались
Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
ТехноНаблюдатель-1CJLN
11.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Напишу с точки зрения веломеханика. Перед сборкой разобрал все, что мог и хотел. В целом велосипед мне понравился — можно собрать и ездить. Ожидания были намного ниже, да и отзывы и ответы на маркете не обнадеживали. Итак:
===[Рама]===
- Рама великовата для своего размера. Мой рост 171. В размере 18 упираюсь в вехнюю трубу.
- Покрашена неплохо. На краях рулевого стакана есть сколы.
- Между нижними перьями есть перемычка и отверстие для полноразмерного крыла, но на верхних перьях перемычки нет — крыло будет некуда закрепить.
- Есть два штатных места крепления подножки: за кареточным стаканом и на пере.
- Рулевая на насыпи.
- Руль, подседел, вынос — все алюминий.
===[Колеса]===
- Алюминиевые втулки на промподшипниках, что приятно удивило (6200 подшипники там, где смог посмотреть).
- Ось заднего колеса почему-то на гайках. Наверное, забота о тяжелых ездоках.
- Обод снаружи 27 мм, внутри почти 21 мм, есть крючок и полочка. Возможно, с подходящей покрышкой, можно собрать бескамерно, но на слишком низком давлении покрышка может соскочить — полочка не такая широкая.
- Ободная лента положена криво, из-за чего покрышка немного бьет.
- В целом больших биений обода нет — колеса собраны хорошо.
- Ниппели на спицах стальные.
- Колеса довольно увесистые. Чувствуется инерция при прокруткею Наверное покрышки много весят. - - Система шатунов и задняя ось. Подробности выше и ниже
- Система шатунов странная: шатуны сами алюминиевые, а паук стальной, и толщиной всего 2 мм. Думаю, паук согнется при интенсивной нагрузке.
- Звезда стальная, с некоторым намеком на narrow-wide, крепится на бонках, посадочное 104 BCD.
- Казалось бы, можно будет поменять звезду при износе, но смысла особого нет при таком пауке. Лучше купить полностью алюминиевые шатуны.
- Цепь KMC оригинал, длинновата, есть замок.
- Кассета L-Twoo, визуально так себе — есть замятости и дефекты литья. Думаю, износится быстро. Тем не менее переключатель на кассете работает без заеданий, что радует.
- Переключатель и манетка L-Twoo A7 работают хорошо, с завода настроены.
- У переключателя прямой подвод троса.
- У манетки сброс только большим пальцем.
- Рубашки переключателя были длинноваты.
- Педали тяжелые алюминиевые на шариках, крутятся плохо. Лучше бы сэкономили и положили пластиковые.
===[Тормоза]===
- Гидравлические, Tektro, прокачаны хорошо.
- Тормозные диски были в смазке. Надо растворителем смыть перед эксплуатацией. Наверное, поэтому у большинства скрипят тормоза.
- Диски приехали ровными, но пришлось все равно чуть подрегулировать калиперы.
===[Вилка]===
- Ну, она есть и ладно.
- Ноги стальные с воронением.
- Дропауты параллельные, при транспортировке были жестко закреплены пластиковой распоркой с гайками.
- Удивился тому, что флажком блокировки можно немного регулировать отскок. Ну и в крайнем положении полная блокировка.
===[Сборка]===
- В принципе, можно не разбирать и никуда не лезть.
- В рулевой есть смазка.
- Даже болты выноса были смазаны, что хорошо.
- А вот шатуны лучше протянуть. Китайцы почему-то собрали их не на густую смазку, а на масло.
- Правда резьба в стакане каретки сухая. Но каретка была затянута.
===[Итог]===
В общем, хороший велосипед, отличная сборка. Есть странные решения производителя, но за свою цену (21–30 тыс. в зависимости от скидок) в 2025 году — топ.
Плазмонавт-0ULJB
13.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + - Комфортная езда и плавная, хороший накат, быстрый разгон;
- Готов к эксплуатации сразу после сборки;
- Чёткая работа трансмиссии (L-Twoo) и тормозов;
- Удобное сиденье, к которому быстро привыкаешь;
- Стильный современный дизайн с приятным цветом. - - - Требует внимания к затяжке эксцентриков;
- Амортизационная вилка сперва регулируется с трудом;
- Заглушка на вилке снимается с трудом, лучше аккуратно выбить её молотком. Руль при сборке сначала непонятно как выводить в держатель через вилку, тросы перекручены, мне потребовалось время, чтобы разобраться.
При росте 177 см. рама 18 дюймов с 29" колёсами оказалась идеальной по пропорциям. Несмотря на минимальный зазор между верхней трубой и пахом (буквально 1-2 см), это не создаёт неудобств — залезать и слазить с велосипеда комфортно благодаря удачной геометрии рамы.
Сиденье — не широкое, но неожиданно комфортное. После долгого перерыва в катании привык к нему буквально за пару поездок. Анатомическая форма хорошо распределяет нагрузку даже при длительном использовании.
🔹 Настройка и сборка
- Сборка из коробки заняла 40-60 минут (в комплекте были ключи)
- Важно! Тщательно проверяйте эксцентрики (особенно подседельный штырь) — у меня сиденье опустилось в первую поездку из-за недостаточной затяжки. После фиксации проблем не было.
- Амортизационная вилка изначально показалась «заблокированной» — потребовалось сильнее выкрутить винт блокировки, после чего заработала идеально (советую поискать видео по разбору вилки Raskat).
🔹 Ходовые качества
- Разгон: Быстрый благодаря лёгкости хода и 29" колёсам.
- Амортизация: Вилка хорошо отрабатывает неровности, отскок плавный (настройка Preload есть, но демпфирование простое — для города и лёгкого бездорожья хватает).
- Тормоза и переключатели: Чёткие, без люфтов. Переключатель L-Twoo работает неожиданно слаженно для своего класса — переключения плавные, хотя и требует периодической подстройки.
🔹 Качество и детали
- Материалы: видна разумная экономия (например, вилка), но ключевые узлы собраны добротно.
- Внешний вид: Современный и лаконичный дизайн с очень приятным цветом (на фото часто выглядит иначе, чем вживую). Рекомендую сразу защитить раму специальной плёнкой — сохранит лакокрасочное покрытие от сколов.
🔹 Поддержка и сервис
- Яндекс.Маркет оперативно отвечает на вопросы, помогли с уточнением размеров и гарантийными нюансами.
- Доставка: Велосипед пришёл в идеальном состоянии — упаковка картон + пластиковые заглушки на всех ключевых элементах — без вмятин и сколов
Нейрон-5NXYV
04.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Красивая и качественно изготовленная алюм. рама с полированными швами и внтур проводкой. Хорошо работающая трансмиссия 1x10 (переклюк и шифтер L-TWOO A7, кассета тоже от L-TWOO). Нормальный вес велосипеда (для такой цены), учитывая 29" колеса и большую 20" раму (и достаточно длинную относительно конкурентов в той же ростовке, тут ETT ~ 600мм). Измеренный мной вес (точными эл. весами + с поверкой другими) = 14,55 кг (если без педалей и катафотов). Алюм. втулки колёс с отличным накатом и пром. подшипниками (6200-2RS). Комфортное и удобное седло. Нормальная гидравлика Tektro (роторы тоже от Tektro). Достаточно качественные покрышки от нормального бренда (CST).
- - Как и у большинства новых велосипедов (большинства брендов) есть косяки и огрехи заводской сборки.
Одна спица колеса была вообще не затянута (с другими 63 всё в порядке).
При прекращении вращения педалей (на "холостом ходу"), помимо типичного щелканья "собачек" барабана втулки, есть какой-то подозрительный и нехарактерный металлический слабый звон (вероятно тоже от "собачек", разбирать барабан для добавления туда смазки пока не стал). На предыдущих моих (7) велосипедах такого не было (с более дорогими втулками Shimano XT, Novatec, Sram).
Поверхность Postmount креплений тормозов (на вилке и раме) не оторцованна и поэтому ровно выставить калипер тормозов относительно ротора сложно (+ у ротора есть мелкое "биение"), но этот типичный косяк многих новых велосипедов. (У тормозов Shimano на этот случай хотя бы стоят специальные выравнивающие шайбы с более длинными болтами, но тут Tektro).
Для меня минусами является также:
отсутствие креплений под багажник (на верхних перьях рамы). Обода хотелось бы пистонированные, заднюю втулку по QR эксцентрик (вместо текущей под 10мм ось на гайках) - по прочности может бы и уступала (немного), но было бы удобнее снимать колесо и она была бы легче. Защиту пера (от ударов цепи) могли бы и добавить в комплект. И грипсы можно было поставить и лучше (с алюм. замками по краям).
В общем, на этой мелочёвке производитель сэкономил баксов 15-25, но лучше бы этого не делал (а добавил их к цене).
Вектрон-3BVBS
19.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Бодрый 'тягач' который крайне манёвренный!
- - Сиденье - это просто отдельный вид ада, все кочки чувствуются как удар в область придатка.
До момента получения последний раз садился на велик 10-11 лет назад, сборка была достаточно простой (в карточке товара есть видео инструкция). Скоростя и петух отрегулированы 'из коробки'. Брал 18 раму на рост 176, у сиденья запас ещё 5 сантимов.
После длительного перерыва, могу написать что при езде он достаточно увесист, в том плане что если придерживаться ровной полосы или ограниченного пространства руль нужно удерживать, иногда смещая центр тяжести. То же самое касается и поворотов, велик вывернет если резко руль завернуть, но тело стоит отклонять в противовес, есть варик не удержать.
Переднее колесо из коробки чутка восьмерит, заднее норм. Скорость набирает быстро и что удивительно, очень долго может ехать по инерции. Но вот при подъёме в гору его тяга сыграет против вас. При нейтралке и лёгком ходу педалей чувствуется вес велосипеда.
За день откатал около 35км. и ездел на большей части возможных дорог. Асфальт - ну тут всё просто, скорость не сбавлял даже на лежачих полицейских. Песок - неглубокий или пляжный, главное не в строительный. Суглинок и грунты - лучше по сухим, в сырости из-за массы быстро всё продавливает и застревает. Трава, тропинки, пересечёнка - изи бризи, прокатился по полю через бурьян с борщевиком, хоть бы что.
В общем, я не согласен с теми что пишут словно этот велик только для неторопливых прогулок редких покатушек. Камон - это мтб, его гонять сезона три можно если своевременно обслуживать и протирать от пыли.
Лично моё мнение - это хорошая лошадка, которую и в хвост и в гриву можно катать, а не только по городу. Спокойно доехал до деревни и обратно, единственное что, цепь слегка подсохла, приехал домой, протёр влажными салфетками и смазал машинным маслом.
Сиденье - это отдельный вид ада. В нахлёст с велосипедом сразу заказывайте какую-нибудь сидушку на пружинах.
UPD: После километров 70 педали начали трещать и 'пинаться'. Тоже под замену!
МехаРейнджер-1LIUO
03.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Доступная Цена (Главное Достоинство): Очевидный плюс. Raskat — один из самых бюджетных вариантов на рынке для нового велосипеда. Это делает его привлекательным для тех, кто:
Нуждается в транспорте "от точки А до точки Б" по городу без больших нагрузок.
Не готов вкладывать значительные средства в велосипед.
Покупает первый велосипед для нечастых прогулок.
Ищет "рабочую лошадку" для коротких поездок, которую не так жалко.
Простота Конструкции и Обслуживания: Оснащен самой базовой, но проверенной временем односкоростной ведущей звездой на шатунах и 10 скоростной касетой сзади. Это минимизирует сложность и стоимость ремонта. Меньше деталей — меньше потенциальных поломок.
Мягкая вилка с возможностью регулировки отскока.
Аксессуары в Комплекте: Ключи для сбора и катофот. Очень подробная инструкция по сборке и дорожным правилам.
Внешний Вид Raskat предлагается в разных ярких и приятных цветах. Дизайн классический, аккуратный, городской. Выглядит эстетично для своей цены. Скрытая проводка в раме тросов. - - Низкое Качество Компонентов: Это ключевой недостаток. Велосипед построен на бюджетных комплектующих (тормоза, втулки, каретка, трансмиссия, рулевая колонка, обода).
Ограниченная Применимость: Увы только для ровных дорог, детали не рассчитаны на экстремальное или профессиональное катание по бездорожью.
Не для дистанций: Сидение не очень хорошего качества, оно как мне показалось жестковато и не удобное по форме. Не для скорости и динамики этот велосипед для спокойного, расслабленного катания.
Так же он является конструктором при не большой его стоимости и хорошей раме, в будущем можно его укомплектовать более лучшими комплектующими.
Бюджетный друг для спокойных поездок.
Спектр-7HGAO
05.08.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Оптимальное соотношение цены и качества – за свою стоимость велосипед предлагает хороший функционал.
Интуитивно понятное управление – даже новичок быстро освоит этот велосипед, нет сложных механизмов.
Прочная и устойчивая рама – конструкция без люфтов, справляется с повседневными нагрузками.
Чёткое переключение передач – система работает исправно, хотя периодически нуждается в настройке.
Удобное седло (для поездок до 1–2 часов).
Достаточно эффективные тормоза – срабатывают быстро, но в сырую погоду их мощность немного падает.
Быстрая и лёгкая сборка – из коробки велосипед готов к использованию за несколько минут.
Универсальность применения – подходит для городских улиц, парковых дорожек и ровных трасс.
Сдержанный и лаконичный дизайн – без излишней вычурности, выглядит стильно и нейтрально.
Необременительное обслуживание – при умеренной эксплуатации не требует частого вмешательства.
Если вам нужен бюджетный велосипед для периодических прогулок, он станет отличным выбором. - - Пока серьёзных минусов не обнаружено
Из возможных минусов – не самая эргономичная посадка при долгих поездках (может потребоваться замена седла или грипс). Также велосипед не рассчитан на экстремальные нагрузки – для регулярного или спортивного катания лучше выбрать более продвинутую модель.
Рекомендация: Хороший вариант для тех, кто ищет недорогой велосипед для редких прогулок по городу или парку. Если же нужен транспорт для ежедневного использования или высоких нагрузок, стоит рассмотреть более надёжные аналоги.
Гиперион-9ICKR
12.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена в результате большой скидкой.
- - Неудобное седло в котором тонет попа.
Вояджер-2CLES
11.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Алюминиевая рама, гидравлические тормоза.
- - Вопросы с креплением крыльев, не положили передний катафот и гудок, нежная краска.
Выбирал между Раскатом и Гминди с Али. Цена была +- одинаковая. Гминди 25, раскат 22. но Гминди на Шимано Деоре, а тут всего L-Twoo. Китай-продаван не сильно торопился отправлять мне мой велик, и не зря. Яндекс устроил мне акцию невиданной щедрости, и в один из вечеров, я случайнейшим образом выхватил его за 15600!!!
Теперь о велике. Большой, выглядит дорого - шлифованные швы по верху, скрытая проводка, сочетание серого металлика и чёрной вилки. В целом, никто ему визуально меньше 30к цены не дал.
Лёгкий, несмотря на 29 колеса. Храню его на лестничной площадке между 2 и 3 этажом - ещё ни разу не задышал, пока поднимал. Единственное - габаритный. на лестничной площадке хрущёвских пятиэтажек развернуть не самая простая задача.
Сборка на расслабоне заняла минут 40. Но это я первый велик собирал в своей жизни. Из коробки я сёл и поехал, но пришлось немного подтянуть тросик трансмиссии, так как перескакивала цепь сама по себе. Думаю, это связано с тем, что я передвигал манетку. Тормоза работают адекватно из коробки.
Красивая, но очень нежная краска. в первый же день оставил несколько царапин, прислонив его к столбу. Вилку тоже уже коцнул, о парковочные рамки. Но это нюансы.
Есть вопрос по креплению назад полноразмерного крыла - на перьях под седлом нет перемычки для крепления (сомнительное заводское решение, как по мне) пока не разобрался, как решить без колхозинга. Заднее колесо не много восьмерит, ещё не исправил.
В остальном - всё отлично. Как будто вернулся в детство. Вел очень классный.
График изменения цены Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Характеристи Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
