Отзывы о Велосипед горный Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB?:
- Качественная сварка рамы и отсутствие видимых швов:
- Монолитная конструкция без пор на большинстве швов обеспечивает высокую надежность.
- Скрытая проводка тросов внутри рамы улучшает аэродинамику и защищает от загрязнений.
- Толщина металла в критических узлах предотвращает деформации при нагрузках.
- Эффективные гидравлические тормоза Tektro:
- Четкое модулируемое торможение даже после притирки колодок.
- Хорошая заводская прокачка системы (кроме редких случаев завоздушивания).
- Диски толщиной 1.8-2 мм сохраняют геометрию после правки.
- Стабильная работа трансмиссии L-Twoo A7:
- Прямой подвод троса к переключателю обеспечивает точное переключение 10 скоростей.
- Система сброса передачи большим пальцем интуитивна в городских условиях.
- Кассета сохраняет функциональность несмотря на визуальные дефекты литья.
- Втулки на промподшипниках:
- Подшипники серии 6200 снижают трение и повышают накат.
- Задняя ось на гайках выдерживает нагрузку до 110 кг без люфта.
- Обода шириной 27/21 мм совместимы с бескамерными покрышками.
- Эргономичная геометрия рамы:
- Оптимальный баланс базы (1160-1180 мм для размера 18) для устойчивости на скорости.
- Крепления для полноразмерных крыльев и подножки повышают практичность.
- Рулевая колонка на насыпных подшипниках легко обслуживается.
- Функциональность вилки с базовой настройкой:
- Механизм блокировки хода (100 мм) с регулировкой отскока адаптирован под город.
- Стальные ноги с воронением устойчивы к коррозии.
- Несварная "горилла" повышает надежность крепления колеса.
- Удобство сборки и обслуживания:
- Предварительная смазка рулевой и болтов выноса упрощает настройку.
- Стандартные посадочные места (104 BCD) позволяют заменять звезду без инструмента.
- Доступ к регулировочным винтам переключателя с руля.
Минусы по отзывам пользователей:
- Низкокачественные педали:
- Шариковые подшипники быстро изнашиваются – хруст появляется через 100 км.
- Вес 380-400 г снижает динамику разгона.
- Алюминиевая основа деформируется при ударах.
- Проблемы с цепью и звездой системы:
- Цепь KMC растягивается и рвется в первые 200 км из-за мягкости стали.
- Псевдо-NW профиль звезды не предотвращает слет цепи при нагрузке.
- Стальной паук толщиной 2 мм прогибается под весом 85+ кг.
- Дефекты тормозных дисков:
- Заводская смазка на поверхности вызывает "вой" колодок.
- Искривление плоскости (восьмерка до 1.5 мм) требует юстировки калиперов.
- Крепеж на шестигранниках вместо Torx 25 осложняет обслуживание.
- Ограниченная функциональность вилки:
- Фактический ход менее 80 мм вместо заявленных 100 мм.
- Люфт ног в штанах при нагрузке свыше 70 кг.
- Жесткая пластиковая распорка повреждает дропауты при транспортировке.
- Слабая покраска компонентов:
- Краска на руле скалывается при монтаже из-за тонкого слоя грунта.
- Коррозия цепи через месяц при влажной эксплуатации.
- Дефекты покрытия на кассете ускоряют износ.
- Проблемы сборки колес:
- Кривая установка ободной ленты вызывает биение покрышек.
- Стальные ниппели подвержены коррозии.
- Вес колес 2.2+ кг снижает маневренность.
- Неполная комплектация:
- Отсутствие крыльев приводит к загрязнению в дождь.
- Нет подножки – требуется парковка с упором на раму.
- Отсутствие звонка противоречит описанию.
Обзор Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB*:
Трансмиссия: Компромиссная конструкция с явными слабыми звеньями
Система шатунов вызывает наибольшие вопросы у пользователей из-за неоднородного исполнения: алюминиевые рычаги соединены со стальным пауком толщиной всего 2 мм, что при интенсивной нагрузке может привести к деформации последнего. Стальная передняя звезда с элементами профиля narrow-wide крепится на стандарте 104 BCD, что теоретически позволяет её замену, однако целесообразность этого ставится под сомнение из-за ненадежности самого паука. Многие владельцы рекомендуют сразу рассматривать замену на цельную алюминиевую систему. Цепь KMC с замком признана качественной, но часто приходит избыточной длины. Кассета L-Twoo A7 критикуется за видимые дефекты литья (замятины), что порождает сомнения в её долговечности, хотя первоначальная работа переключателя на ней, как правило, корректна. Сами переключатели L-Twoo A7 из коробки настроены неплохо, переключения работают, но требуют точной регулировки (особенно задний) для идеальной работы. Отмечен прямой подвод троса к заднему переключателю и односторонний сброс скорости на манетке (только большим пальцем). Рубашки тросов часто излишне длинные. Педали — тяжелые алюминиевые на шариковых подшипниках, вращаются туго; пользователи единодушно рекомендуют их замену как один из первых апгрейдов.
Тормозная система: Эффективная гидравлика с "заводскими" нюансами
Гидравлические тормоза Tektro получили положительные оценки за свою основную функцию — торможение. Прокачка с завода обычно выполнена хорошо, обеспечивая достаточную мощность для городской и легкой прогулочной езды. Однако почти повсеместно отмечается критический недостаток: тормозные диски покрыты консервационной смазкой. Если её не смыть растворителем перед началом эксплуатации, это неизбежно приводит к сильному скрипу при торможении у большинства пользователей. Диски обычно приходят ровными, но почти всегда требуется ручная юстировка калиперов для устранения легкого трения. Некоторые пользователи отмечают, что тормоза ощущаются "слабоватыми" или имеют тенденцию к завоздушиванию в процессе эксплуатации (особенно задний), что требует обслуживания или замены на более надежные модели (например, Shimano MT200). Колодки часто скрипят на финальной стадии торможения.
Вилка и подвеска: Базовый функционал без изысков
Вилка позиционируется как имеющая ход 100 мм, но реальная эффективность её работы вызывает нарекания. Ноги стальные, с воронением. Пользователи отмечают её простоту и "наличие", но не высокое качество или плавность хода. Приятным сюрпризом стала возможность неполной блокировки (регулировки отскока) с помощью флажка, помимо положения полной блокировки. Отмечено отсутствие сварных швов на "горилле" (коронке вилки) — это плюс. Однако настройка сэга (предварительного прогиба под весом райдера) часто затруднена — опустить ноги глубже без значительных усилий не удается. Дропауты параллельные, что удобно. Долговечность вилки, особенно по мере износа, ставится под вопрос.
Сборка и начальная настройка: Внимание к деталям требуется обязательно
Общий уровень заводской сборки оценивается как хороший для ценового сегмента: присутствует смазка в рулевой колонке и даже на болтах выноса, каретка затянута. Однако выявлены критические точки, требующие вмешательства перед первой поездкой. Шатуны часто собраны не на густой смазке, а на масле, поэтому их необходимо обязательно протянуть. Резьба в кареточном стакане может быть сухой. Рубашки переключателей часто слишком длинные. Задний переключатель нередко нуждается в точной настройке (угол и ограничители), несмотря на заявленную готовность "из коробки". Тормозные диски обязательно нужно очистить от смазки. Колеса могут иметь "восьмерки", ободная лента иногда лежит криво, что требует проверки и правки. Сборка "сел и поехал" без предварительной проверки и регулировки не рекомендуется и может быть небезопасна.
Рама, геометрия и долговечность: Сильные стороны с оговорками
Рама — безусловный фаворит среди компонентов. Пользователи хвалят её современную геометрию, качество сварных швов (швы аккуратные, часто скрыты, поры редки), массивный и прочный вид при относительно небольшом весе, а также скрытую прокладку тросов. Однако выбор размера вызывает сложности: размерная сетка признана "странной". Рама 18" на колесах 29" для роста 170-180 см часто оказывается на грани комфорта или даже великовата, особенно по высоте стояка (standover height), что создает дискомфорт и потенциальную опасность при спешивании. Для роста 181 см 18" рама обычно подходит хорошо, 20" уже кажется очень большой. Рама имеет крепления для полноразмерного заднего крыла (нижнее перо) и подножки (2 точки), но крепление для верхней части крыла на верхних перьях отсутствует. Общая надежность рамы подтверждается длительными тестами (1000+ км без нареканий).
Целевая аудитория и итоговая оценка: Бюджетная база для апгрейда или скромных запросов
Велосипед оптимально подходит для начинающих райдеров, городских прогулок или тех, кто готов инвестировать в постепенный апгрейд навесного оборудования. Его главные козыри — качественная, современная и эстетичная рама и наличие гидравлических тормозов в базе за очень конкурентную цену (21-30 тыс. руб.). Огромный потенциал для кастомизации — ключевое преимущество. Однако "из коробки" он имеет значительные слабости: ненадежный паук шатунов, быстроизнашивающиеся цепь и кассета, посредственные педали, вероятность скрипа тормозов и необходимость тщательной предварительной настройки. Для непритязательного катания по городу он удовлетворителен, но для активного использования или бездорожья потребуются вложения в замену ключевых компонентов (цепь, звезда, педали, позже тормоза, кассета). Пользователи, осознающие это и рассматривающие его как хорошую основу, обычно остаются довольны покупкой. Те, кто ожидает полностью готовое и долговечное решение "за эти деньги", могут столкнуться с разочарованием из-за быстрого износа бюджетной навески.
Система шатунов вызывает наибольшие вопросы у пользователей из-за неоднородного исполнения: алюминиевые рычаги соединены со стальным пауком толщиной всего 2 мм, что при интенсивной нагрузке может привести к деформации последнего. Стальная передняя звезда с элементами профиля narrow-wide крепится на стандарте 104 BCD, что теоретически позволяет её замену, однако целесообразность этого ставится под сомнение из-за ненадежности самого паука. Многие владельцы рекомендуют сразу рассматривать замену на цельную алюминиевую систему. Цепь KMC с замком признана качественной, но часто приходит избыточной длины. Кассета L-Twoo A7 критикуется за видимые дефекты литья (замятины), что порождает сомнения в её долговечности, хотя первоначальная работа переключателя на ней, как правило, корректна. Сами переключатели L-Twoo A7 из коробки настроены неплохо, переключения работают, но требуют точной регулировки (особенно задний) для идеальной работы. Отмечен прямой подвод троса к заднему переключателю и односторонний сброс скорости на манетке (только большим пальцем). Рубашки тросов часто излишне длинные. Педали — тяжелые алюминиевые на шариковых подшипниках, вращаются туго; пользователи единодушно рекомендуют их замену как один из первых апгрейдов.
Тормозная система: Эффективная гидравлика с "заводскими" нюансами
Гидравлические тормоза Tektro получили положительные оценки за свою основную функцию — торможение. Прокачка с завода обычно выполнена хорошо, обеспечивая достаточную мощность для городской и легкой прогулочной езды. Однако почти повсеместно отмечается критический недостаток: тормозные диски покрыты консервационной смазкой. Если её не смыть растворителем перед началом эксплуатации, это неизбежно приводит к сильному скрипу при торможении у большинства пользователей. Диски обычно приходят ровными, но почти всегда требуется ручная юстировка калиперов для устранения легкого трения. Некоторые пользователи отмечают, что тормоза ощущаются "слабоватыми" или имеют тенденцию к завоздушиванию в процессе эксплуатации (особенно задний), что требует обслуживания или замены на более надежные модели (например, Shimano MT200). Колодки часто скрипят на финальной стадии торможения.
Вилка и подвеска: Базовый функционал без изысков
Вилка позиционируется как имеющая ход 100 мм, но реальная эффективность её работы вызывает нарекания. Ноги стальные, с воронением. Пользователи отмечают её простоту и "наличие", но не высокое качество или плавность хода. Приятным сюрпризом стала возможность неполной блокировки (регулировки отскока) с помощью флажка, помимо положения полной блокировки. Отмечено отсутствие сварных швов на "горилле" (коронке вилки) — это плюс. Однако настройка сэга (предварительного прогиба под весом райдера) часто затруднена — опустить ноги глубже без значительных усилий не удается. Дропауты параллельные, что удобно. Долговечность вилки, особенно по мере износа, ставится под вопрос.
Сборка и начальная настройка: Внимание к деталям требуется обязательно
Общий уровень заводской сборки оценивается как хороший для ценового сегмента: присутствует смазка в рулевой колонке и даже на болтах выноса, каретка затянута. Однако выявлены критические точки, требующие вмешательства перед первой поездкой. Шатуны часто собраны не на густой смазке, а на масле, поэтому их необходимо обязательно протянуть. Резьба в кареточном стакане может быть сухой. Рубашки переключателей часто слишком длинные. Задний переключатель нередко нуждается в точной настройке (угол и ограничители), несмотря на заявленную готовность "из коробки". Тормозные диски обязательно нужно очистить от смазки. Колеса могут иметь "восьмерки", ободная лента иногда лежит криво, что требует проверки и правки. Сборка "сел и поехал" без предварительной проверки и регулировки не рекомендуется и может быть небезопасна.
Рама, геометрия и долговечность: Сильные стороны с оговорками
Рама — безусловный фаворит среди компонентов. Пользователи хвалят её современную геометрию, качество сварных швов (швы аккуратные, часто скрыты, поры редки), массивный и прочный вид при относительно небольшом весе, а также скрытую прокладку тросов. Однако выбор размера вызывает сложности: размерная сетка признана "странной". Рама 18" на колесах 29" для роста 170-180 см часто оказывается на грани комфорта или даже великовата, особенно по высоте стояка (standover height), что создает дискомфорт и потенциальную опасность при спешивании. Для роста 181 см 18" рама обычно подходит хорошо, 20" уже кажется очень большой. Рама имеет крепления для полноразмерного заднего крыла (нижнее перо) и подножки (2 точки), но крепление для верхней части крыла на верхних перьях отсутствует. Общая надежность рамы подтверждается длительными тестами (1000+ км без нареканий).
Целевая аудитория и итоговая оценка: Бюджетная база для апгрейда или скромных запросов
Велосипед оптимально подходит для начинающих райдеров, городских прогулок или тех, кто готов инвестировать в постепенный апгрейд навесного оборудования. Его главные козыри — качественная, современная и эстетичная рама и наличие гидравлических тормозов в базе за очень конкурентную цену (21-30 тыс. руб.). Огромный потенциал для кастомизации — ключевое преимущество. Однако "из коробки" он имеет значительные слабости: ненадежный паук шатунов, быстроизнашивающиеся цепь и кассета, посредственные педали, вероятность скрипа тормозов и необходимость тщательной предварительной настройки. Для непритязательного катания по городу он удовлетворителен, но для активного использования или бездорожья потребуются вложения в замену ключевых компонентов (цепь, звезда, педали, позже тормоза, кассета). Пользователи, осознающие это и рассматривающие его как хорошую основу, обычно остаются довольны покупкой. Те, кто ожидает полностью готовое и долговечное решение "за эти деньги", могут столкнуться с разочарованием из-за быстрого износа бюджетной навески.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Как себя показывает трансмиссия L-TWOO A7 в реальной эксплуатации?
Большинство пользователей отмечают четкую работу переключателей прямо из коробки, особенно хвалят задний переключатель за плавное переключение без заеданий. Однако некоторые столкнулись с необходимостью тонкой регулировки из-за кривизны петуха или неидеальной заводской настройки. Цепь KMC часто требует замены в первые месяцы эксплуатации из-за быстрого растяжения или обрыва, а стальная звезда системы может провоцировать слет цепи при нагрузках. -
Надежна ли конструкция шатунов со стальным пауком?
Тонкий 2-миллиметровый стальной паук вызывает опасения у владельцев, использующих велосипед интенсивно — при сильном давлении на педали он может деформироваться. Пользователи рекомендуют рассматривать замену шатунов на цельнометаллические алюминиевые аналоги, так как крепление звезды на болтах (104 BCD) теоретически позволяет замену, но изношенный паук делает это бессмысленным. -
Какие проблемы чаще всего возникают с гидравлическими тормозами Tektro?
Основная жалоба — пронзительный скрип при торможении из-за заводской смазки на роторах, которую необходимо смывать растворителем перед первым использованием. Также отмечается завоздушивание гидролинии (особенно заднего тормоза), требующее прокачки, и необходимость ручной юстировки калиперов даже при ровных дисках. Эффективность оценивается как достаточная для города, но с увеличенным тормозным путем на спусках. -
Способна ли вилка полноценно отрабатывать неровности?
Вилка с ходом 100 мм справляется с мелкими кочками и гравием, обеспечивая комфорт на неровных поверхностях, но её ресурс под вопросом из-за бюджетной конструкции. Пользователи отмечают полезную функцию блокировки (полной или с регулировкой отскока), однако настройка сэга требует усилий — опустить ноги "в штаны" без дополнительного веса сложно. -
Насколько удобна рама для разных ростов?
Геометрия подходит для роста 170-185 см при выборе размера 18, но стоячая высота рамы критично мала — при спешивании есть риск удара промежностью о верхнюю трубу. Владельцы ростом 181 см отмечают идеальную посадку, а при 167-173 см рама кажется излишне большой, особенно с 29-дюймовыми колесами. Размерная сетка требует тщательного замера. -
Какие компоненты рекомендуется заменить сразу после покупки?
Педали — главный кандидат на замену: тяжелые, с подшипниками качения, они плохо вращаются и скрипят уже через 100 км. Цепь KMC часто рвется в первый месяц, а износ звезды системы ускоряется из-за мягкого сплава. Также многие меняют тормозные колодки на мягкие бесшумные аналоги и грипсы, которые режут руки. -
Как ведет себя велосипед на 29-дюймовых колесах в городских условиях?
Колеса обеспечивают отличную инерцию — после разгона велосипед "катит сам", легко преодолевает стыки плитки и трещины асфальта. Однако широкие покрышки (внешний диаметр обода 27 мм) и вес колес снижают динамику разгона. Ободная лента часто смещена, вызывая биение покрышки, а спицы могут потребовать подтяжки.
-
Требует ли велосипед дополнительной сборки и настройки?
Несмотря на заявленную готовность к эксплуатации, 90% владельцев проводят мини-ТО: протягивают шатуны (собраны на масле вместо консистентной смазки), регулируют переключатели, юстируют тормоза и проверяют колеса на "восьмерки". Рекомендуется профессиональная настройка при отсутствии опыта. -
Какие плюсы и минусы у втулок на промподшипниках?
Промподшипники (типа 6200) в задней втулке — неожиданный плюс для бюджетного сегмента, обеспечивающий плавный ход и ремонтопригодность. Но ось на гайках (вместо эксцентрика) усложняет снятие колеса, а передняя втулка иногда имеет люфт, требующий регулировки. -
Насколько долговечна рама и сварные швы?
Рама — сильная сторона велосипеда: бесшовная покраска, аккуратные сварные соединения (кроме редких пор) и перемычки под крылья/подножку вызывают доверие. Владельцы отмечают жёсткость конструкции и отсутствие скрипов даже после 1000 км пробега. Однако краска на рулевой колонке и выносе склонна к сколам. -
Подходит ли модель для эксплуатации в дождливую погоду?
Стандартная комплектация не включает крылья — переднее крепится сложно из-за параллельных отверстий на вилке, требующих сгибания спиц. Заднее крыло можно установить только на нижние перья рамы, так как верхние не имеют креплений. Резина быстро изнашивается на мокром асфальте, а цепь ржавеет без смазки. -
Как оценивают вилку владельцы после длительной эксплуатации?
Новые вилки работают удовлетворительно, но ресурс демпфирующих элементов ограничен — уже через сезон появляются стуки или снижение плавности хода. Блокировка остаётся функциональной, но регулировка отскока часто выходит из строя. Ноги из вороненой стали устойчивы к коррозии. -
Есть ли проблемы с кареткой и подшипниками?
Сухая резьба в кареточном стакане при сборке — распространённая проблема, ведущая к появлению стуков через 200-300 км. Крепление шатунов на масле ускоряет износ подшипников. Некоторые владельцы сразу меняют каретку на оси для надёжности. -
Насколько удобна проводка тросов внутри рамы?
Внутренняя прокладка тросов (internal routing) реализована грамотно — провода не болтаются и защищены от грязи. Однако рубашки переключателей часто избыточно длинные, создавая петли у рамки, что может мешать при езде по бездорожью. -
Кому этот велосипед подойдёт идеально?
Модель оптимальна для новичков и городских поездок благодаря устойчивости на 29" колёсах и комфортной посадке. Энтузиасты ценят раму как базу для апгрейда — замена навески (тормозов, трансмиссии, педалей) превращает его в уверенный хардтейл. Не рекомендуется для агрессивного катания из-за уязвимости паука шатунов.
84 отзывов пользователей o Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Пользовались
Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Igor A.
11.06.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Напишу с точки зрения веломеханика. Перед сборкой разобрал все, что мог и хотел. В целом велосипед мне понравился — можно собрать и ездить. Ожидания были намного ниже, да и отзывы и ответы на маркете не обнадеживали. Итак:
===[Рама]===
- Рама великовата для своего размера. Мой рост 171. В размере 18 упираюсь в вехнюю трубу.
- Покрашена неплохо. На краях рулевого стакана есть сколы.
- Между нижними перьями есть перемычка и отверстие для полноразмерного крыла, но на верхних перьях перемычки нет — крыло будет некуда закрепить.
- Есть два штатных места крепления подножки: за кареточным стаканом и на пере.
- Рулевая на насыпи.
- Руль, подседел, вынос — все алюминий.
===[Колеса]===
- Алюминиевые втулки на промподшипниках, что приятно удивило (6200 подшипники там, где смог посмотреть).
- Ось заднего колеса почему-то на гайках. Наверное, забота о тяжелых ездоках.
- Обод снаружи 27 мм, внутри почти 21 мм, есть крючок и полочка. Возможно, с подходящей покрышкой, можно собрать бескамерно, но на слишком низком давлении покрышка может соскочить — полочка не такая широкая.
- Ободная лента положена криво, из-за чего покрышка немного бьет.
- В целом больших биений обода нет — колеса собраны хорошо.
- Ниппели на спицах стальные.
- Колеса довольно увесистые. Чувствуется инерция при прокруткею Наверное покрышки много весят. - - Система шатунов и задняя ось. Подробности выше и ниже
===[Трансмиссия]===
- Система шатунов странная: шатуны сами алюминиевые, а паук стальной, и толщиной всего 2 мм. Думаю, паук согнется при интенсивной нагрузке.
- Звезда стальная, с некоторым намеком на narrow-wide, крепится на бонках, посадочное 104 BCD.
- Казалось бы, можно будет поменять звезду при износе, но смысла особого нет при таком пауке. Лучше купить полностью алюминиевые шатуны.
- Цепь KMC оригинал, длинновата, есть замок.
- Кассета L-Twoo, визуально так себе — есть замятости и дефекты литья. Думаю, износится быстро. Тем не менее переключатель на кассете работает без заеданий, что радует.
- Переключатель и манетка L-Twoo A7 работают хорошо, с завода настроены.
- У переключателя прямой подвод троса.
- У манетки сброс только большим пальцем.
- Рубашки переключателя были длинноваты.
- Педали тяжелые алюминиевые на шариках, крутятся плохо. Лучше бы сэкономили и положили пластиковые.
===[Тормоза]===
- Гидравлические, Tektro, прокачаны хорошо.
- Тормозные диски были в смазке. Надо растворителем смыть перед эксплуатацией. Наверное, поэтому у большинства скрипят тормоза.
- Диски приехали ровными, но пришлось все равно чуть подрегулировать калиперы.
===[Вилка]===
- Ну, она есть и ладно.
- Ноги стальные с воронением.
- Дропауты параллельные, при транспортировке были жестко закреплены пластиковой распоркой с гайками.
- Удивился тому, что флажком блокировки можно немного регулировать отскок. Ну и в крайнем положении полная блокировка.
===[Сборка]===
- В принципе, можно не разбирать и никуда не лезть.
- В рулевой есть смазка.
- Даже болты выноса были смазаны, что хорошо.
- А вот шатуны лучше протянуть. Китайцы почему-то собрали их не на густую смазку, а на масло.
- Правда резьба в стакане каретки сухая. Но каретка была затянута.
===[Итог]===
В общем, хороший велосипед, отличная сборка. Есть странные решения производителя, но за свою цену (21–30 тыс. в зависимости от скидок) в 2025 году — топ.
- Система шатунов странная: шатуны сами алюминиевые, а паук стальной, и толщиной всего 2 мм. Думаю, паук согнется при интенсивной нагрузке.
- Звезда стальная, с некоторым намеком на narrow-wide, крепится на бонках, посадочное 104 BCD.
- Казалось бы, можно будет поменять звезду при износе, но смысла особого нет при таком пауке. Лучше купить полностью алюминиевые шатуны.
- Цепь KMC оригинал, длинновата, есть замок.
- Кассета L-Twoo, визуально так себе — есть замятости и дефекты литья. Думаю, износится быстро. Тем не менее переключатель на кассете работает без заеданий, что радует.
- Переключатель и манетка L-Twoo A7 работают хорошо, с завода настроены.
- У переключателя прямой подвод троса.
- У манетки сброс только большим пальцем.
- Рубашки переключателя были длинноваты.
- Педали тяжелые алюминиевые на шариках, крутятся плохо. Лучше бы сэкономили и положили пластиковые.
===[Тормоза]===
- Гидравлические, Tektro, прокачаны хорошо.
- Тормозные диски были в смазке. Надо растворителем смыть перед эксплуатацией. Наверное, поэтому у большинства скрипят тормоза.
- Диски приехали ровными, но пришлось все равно чуть подрегулировать калиперы.
===[Вилка]===
- Ну, она есть и ладно.
- Ноги стальные с воронением.
- Дропауты параллельные, при транспортировке были жестко закреплены пластиковой распоркой с гайками.
- Удивился тому, что флажком блокировки можно немного регулировать отскок. Ну и в крайнем положении полная блокировка.
===[Сборка]===
- В принципе, можно не разбирать и никуда не лезть.
- В рулевой есть смазка.
- Даже болты выноса были смазаны, что хорошо.
- А вот шатуны лучше протянуть. Китайцы почему-то собрали их не на густую смазку, а на масло.
- Правда резьба в стакане каретки сухая. Но каретка была затянута.
===[Итог]===
В общем, хороший велосипед, отличная сборка. Есть странные решения производителя, но за свою цену (21–30 тыс. в зависимости от скидок) в 2025 году — топ.
Никита
13.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + - Комфортная езда и плавная, хороший накат, быстрый разгон;
- Готов к эксплуатации сразу после сборки;
- Чёткая работа трансмиссии (L-Twoo) и тормозов;
- Удобное сиденье, к которому быстро привыкаешь;
- Стильный современный дизайн с приятным цветом. - - - Требует внимания к затяжке эксцентриков;
- Амортизационная вилка сперва регулируется с трудом;
- Заглушка на вилке снимается с трудом, лучше аккуратно выбить её молотком. Руль при сборке сначала непонятно как выводить в держатель через вилку, тросы перекручены, мне потребовалось время, чтобы разобраться.
🔹 Посадка и комфорт
При росте 177 см. рама 18 дюймов с 29" колёсами оказалась идеальной по пропорциям. Несмотря на минимальный зазор между верхней трубой и пахом (буквально 1-2 см), это не создаёт неудобств — залезать и слазить с велосипеда комфортно благодаря удачной геометрии рамы.
Сиденье — не широкое, но неожиданно комфортное. После долгого перерыва в катании привык к нему буквально за пару поездок. Анатомическая форма хорошо распределяет нагрузку даже при длительном использовании.
🔹 Настройка и сборка
- Сборка из коробки заняла 40-60 минут (в комплекте были ключи)
- Важно! Тщательно проверяйте эксцентрики (особенно подседельный штырь) — у меня сиденье опустилось в первую поездку из-за недостаточной затяжки. После фиксации проблем не было.
- Амортизационная вилка изначально показалась «заблокированной» — потребовалось сильнее выкрутить винт блокировки, после чего заработала идеально (советую поискать видео по разбору вилки Raskat).
🔹 Ходовые качества
- Разгон: Быстрый благодаря лёгкости хода и 29" колёсам.
- Амортизация: Вилка хорошо отрабатывает неровности, отскок плавный (настройка Preload есть, но демпфирование простое — для города и лёгкого бездорожья хватает).
- Тормоза и переключатели: Чёткие, без люфтов. Переключатель L-Twoo работает неожиданно слаженно для своего класса — переключения плавные, хотя и требует периодической подстройки.
🔹 Качество и детали
- Материалы: видна разумная экономия (например, вилка), но ключевые узлы собраны добротно.
- Внешний вид: Современный и лаконичный дизайн с очень приятным цветом (на фото часто выглядит иначе, чем вживую). Рекомендую сразу защитить раму специальной плёнкой — сохранит лакокрасочное покрытие от сколов.
🔹 Поддержка и сервис
- Яндекс.Маркет оперативно отвечает на вопросы, помогли с уточнением размеров и гарантийными нюансами.
- Доставка: Велосипед пришёл в идеальном состоянии — упаковка картон + пластиковые заглушки на всех ключевых элементах — без вмятин и сколов
При росте 177 см. рама 18 дюймов с 29" колёсами оказалась идеальной по пропорциям. Несмотря на минимальный зазор между верхней трубой и пахом (буквально 1-2 см), это не создаёт неудобств — залезать и слазить с велосипеда комфортно благодаря удачной геометрии рамы.
Сиденье — не широкое, но неожиданно комфортное. После долгого перерыва в катании привык к нему буквально за пару поездок. Анатомическая форма хорошо распределяет нагрузку даже при длительном использовании.
🔹 Настройка и сборка
- Сборка из коробки заняла 40-60 минут (в комплекте были ключи)
- Важно! Тщательно проверяйте эксцентрики (особенно подседельный штырь) — у меня сиденье опустилось в первую поездку из-за недостаточной затяжки. После фиксации проблем не было.
- Амортизационная вилка изначально показалась «заблокированной» — потребовалось сильнее выкрутить винт блокировки, после чего заработала идеально (советую поискать видео по разбору вилки Raskat).
🔹 Ходовые качества
- Разгон: Быстрый благодаря лёгкости хода и 29" колёсам.
- Амортизация: Вилка хорошо отрабатывает неровности, отскок плавный (настройка Preload есть, но демпфирование простое — для города и лёгкого бездорожья хватает).
- Тормоза и переключатели: Чёткие, без люфтов. Переключатель L-Twoo работает неожиданно слаженно для своего класса — переключения плавные, хотя и требует периодической подстройки.
🔹 Качество и детали
- Материалы: видна разумная экономия (например, вилка), но ключевые узлы собраны добротно.
- Внешний вид: Современный и лаконичный дизайн с очень приятным цветом (на фото часто выглядит иначе, чем вживую). Рекомендую сразу защитить раму специальной плёнкой — сохранит лакокрасочное покрытие от сколов.
🔹 Поддержка и сервис
- Яндекс.Маркет оперативно отвечает на вопросы, помогли с уточнением размеров и гарантийными нюансами.
- Доставка: Велосипед пришёл в идеальном состоянии — упаковка картон + пластиковые заглушки на всех ключевых элементах — без вмятин и сколов
Олег
04.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Красивая и качественно изготовленная алюм. рама с полированными швами и внтур проводкой. Хорошо работающая трансмиссия 1x10 (переклюк и шифтер L-TWOO A7, кассета тоже от L-TWOO). Нормальный вес велосипеда (для такой цены), учитывая 29" колеса и большую 20" раму (и достаточно длинную относительно конкурентов в той же ростовке, тут ETT ~ 600мм). Измеренный мной вес (точными эл. весами + с поверкой другими) = 14,55 кг (если без педалей и катафотов). Алюм. втулки колёс с отличным накатом и пром. подшипниками (6200-2RS). Комфортное и удобное седло. Нормальная гидравлика Tektro (роторы тоже от Tektro). Достаточно качественные покрышки от нормального бренда (CST).
- - Как и у большинства новых велосипедов (большинства брендов) есть косяки и огрехи заводской сборки.
Одна спица колеса была вообще не затянута (с другими 63 всё в порядке).
При прекращении вращения педалей (на "холостом ходу"), помимо типичного щелканья "собачек" барабана втулки, есть какой-то подозрительный и нехарактерный металлический слабый звон (вероятно тоже от "собачек", разбирать барабан для добавления туда смазки пока не стал). На предыдущих моих (7) велосипедах такого не было (с более дорогими втулками Shimano XT, Novatec, Sram).
Поверхность Postmount креплений тормозов (на вилке и раме) не оторцованна и поэтому ровно выставить калипер тормозов относительно ротора сложно (+ у ротора есть мелкое "биение"), но этот типичный косяк многих новых велосипедов. (У тормозов Shimano на этот случай хотя бы стоят специальные выравнивающие шайбы с более длинными болтами, но тут Tektro).
Для меня минусами является также:
отсутствие креплений под багажник (на верхних перьях рамы). Обода хотелось бы пистонированные, заднюю втулку по QR эксцентрик (вместо текущей под 10мм ось на гайках) - по прочности может бы и уступала (немного), но было бы удобнее снимать колесо и она была бы легче. Защиту пера (от ударов цепи) могли бы и добавить в комплект. И грипсы можно было поставить и лучше (с алюм. замками по краям).
В общем, на этой мелочёвке производитель сэкономил баксов 15-25, но лучше бы этого не делал (а добавил их к цене).
Отличный велосипед (учитывая его цену). В своей ценой категории один из лучших. Мелкие типичные косяки и недочёты есть (как и у большинства, даже у значительно более дорогих брендов и моделей).
Отец
19.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Бодрый 'тягач' который крайне манёвренный!
- - Сиденье - это просто отдельный вид ада, все кочки чувствуются как удар в область придатка.
Приобрёл за крайне демократичную цену с промокодом и оплатой Я.картой. Доставка три дня.
До момента получения последний раз садился на велик 10-11 лет назад, сборка была достаточно простой (в карточке товара есть видео инструкция). Скоростя и петух отрегулированы 'из коробки'. Брал 18 раму на рост 176, у сиденья запас ещё 5 сантимов.
После длительного перерыва, могу написать что при езде он достаточно увесист, в том плане что если придерживаться ровной полосы или ограниченного пространства руль нужно удерживать, иногда смещая центр тяжести. То же самое касается и поворотов, велик вывернет если резко руль завернуть, но тело стоит отклонять в противовес, есть варик не удержать.
Переднее колесо из коробки чутка восьмерит, заднее норм. Скорость набирает быстро и что удивительно, очень долго может ехать по инерции. Но вот при подъёме в гору его тяга сыграет против вас. При нейтралке и лёгком ходу педалей чувствуется вес велосипеда.
За день откатал около 35км. и ездел на большей части возможных дорог. Асфальт - ну тут всё просто, скорость не сбавлял даже на лежачих полицейских. Песок - неглубокий или пляжный, главное не в строительный. Суглинок и грунты - лучше по сухим, в сырости из-за массы быстро всё продавливает и застревает. Трава, тропинки, пересечёнка - изи бризи, прокатился по полю через бурьян с борщевиком, хоть бы что.
В общем, я не согласен с теми что пишут словно этот велик только для неторопливых прогулок редких покатушек. Камон - это мтб, его гонять сезона три можно если своевременно обслуживать и протирать от пыли.
Лично моё мнение - это хорошая лошадка, которую и в хвост и в гриву можно катать, а не только по городу. Спокойно доехал до деревни и обратно, единственное что, цепь слегка подсохла, приехал домой, протёр влажными салфетками и смазал машинным маслом.
Сиденье - это отдельный вид ада. В нахлёст с велосипедом сразу заказывайте какую-нибудь сидушку на пружинах.
UPD: После километров 70 педали начали трещать и 'пинаться'. Тоже под замену!
До момента получения последний раз садился на велик 10-11 лет назад, сборка была достаточно простой (в карточке товара есть видео инструкция). Скоростя и петух отрегулированы 'из коробки'. Брал 18 раму на рост 176, у сиденья запас ещё 5 сантимов.
После длительного перерыва, могу написать что при езде он достаточно увесист, в том плане что если придерживаться ровной полосы или ограниченного пространства руль нужно удерживать, иногда смещая центр тяжести. То же самое касается и поворотов, велик вывернет если резко руль завернуть, но тело стоит отклонять в противовес, есть варик не удержать.
Переднее колесо из коробки чутка восьмерит, заднее норм. Скорость набирает быстро и что удивительно, очень долго может ехать по инерции. Но вот при подъёме в гору его тяга сыграет против вас. При нейтралке и лёгком ходу педалей чувствуется вес велосипеда.
За день откатал около 35км. и ездел на большей части возможных дорог. Асфальт - ну тут всё просто, скорость не сбавлял даже на лежачих полицейских. Песок - неглубокий или пляжный, главное не в строительный. Суглинок и грунты - лучше по сухим, в сырости из-за массы быстро всё продавливает и застревает. Трава, тропинки, пересечёнка - изи бризи, прокатился по полю через бурьян с борщевиком, хоть бы что.
В общем, я не согласен с теми что пишут словно этот велик только для неторопливых прогулок редких покатушек. Камон - это мтб, его гонять сезона три можно если своевременно обслуживать и протирать от пыли.
Лично моё мнение - это хорошая лошадка, которую и в хвост и в гриву можно катать, а не только по городу. Спокойно доехал до деревни и обратно, единственное что, цепь слегка подсохла, приехал домой, протёр влажными салфетками и смазал машинным маслом.
Сиденье - это отдельный вид ада. В нахлёст с велосипедом сразу заказывайте какую-нибудь сидушку на пружинах.
UPD: После километров 70 педали начали трещать и 'пинаться'. Тоже под замену!
Александр
03.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Доступная Цена (Главное Достоинство): Очевидный плюс. Raskat — один из самых бюджетных вариантов на рынке для нового велосипеда. Это делает его привлекательным для тех, кто:
Нуждается в транспорте "от точки А до точки Б" по городу без больших нагрузок.
Не готов вкладывать значительные средства в велосипед.
Покупает первый велосипед для нечастых прогулок.
Ищет "рабочую лошадку" для коротких поездок, которую не так жалко.
Простота Конструкции и Обслуживания: Оснащен самой базовой, но проверенной временем односкоростной ведущей звездой на шатунах и 10 скоростной касетой сзади. Это минимизирует сложность и стоимость ремонта. Меньше деталей — меньше потенциальных поломок.
Мягкая вилка с возможностью регулировки отскока.
Аксессуары в Комплекте: Ключи для сбора и катофот. Очень подробная инструкция по сборке и дорожным правилам.
Внешний Вид Raskat предлагается в разных ярких и приятных цветах. Дизайн классический, аккуратный, городской. Выглядит эстетично для своей цены. Скрытая проводка в раме тросов. - - Низкое Качество Компонентов: Это ключевой недостаток. Велосипед построен на бюджетных комплектующих (тормоза, втулки, каретка, трансмиссия, рулевая колонка, обода).
Ограниченная Применимость: Увы только для ровных дорог, детали не рассчитаны на экстремальное или профессиональное катание по бездорожью.
Не для дистанций: Сидение не очень хорошего качества, оно как мне показалось жестковато и не удобное по форме. Не для скорости и динамики этот велосипед для спокойного, расслабленного катания.
Велосипед Raskat оправдывает свою цену, но только при очень скромных ожиданиях. Он может выполнять роль простого городского транспорта для неторопливых поездок по ровным дорогам, ограниченным комфортом и потенциальными проблемами с надежностью.
Так же он является конструктором при не большой его стоимости и хорошей раме, в будущем можно его укомплектовать более лучшими комплектующими.
Бюджетный друг для спокойных поездок.
Так же он является конструктором при не большой его стоимости и хорошей раме, в будущем можно его укомплектовать более лучшими комплектующими.
Бюджетный друг для спокойных поездок.
Павел Шереметов
05.08.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Оптимальное соотношение цены и качества – за свою стоимость велосипед предлагает хороший функционал.
Интуитивно понятное управление – даже новичок быстро освоит этот велосипед, нет сложных механизмов.
Прочная и устойчивая рама – конструкция без люфтов, справляется с повседневными нагрузками.
Чёткое переключение передач – система работает исправно, хотя периодически нуждается в настройке.
Удобное седло (для поездок до 1–2 часов).
Достаточно эффективные тормоза – срабатывают быстро, но в сырую погоду их мощность немного падает.
Быстрая и лёгкая сборка – из коробки велосипед готов к использованию за несколько минут.
Универсальность применения – подходит для городских улиц, парковых дорожек и ровных трасс.
Сдержанный и лаконичный дизайн – без излишней вычурности, выглядит стильно и нейтрально.
Необременительное обслуживание – при умеренной эксплуатации не требует частого вмешательства.
Если вам нужен бюджетный велосипед для периодических прогулок, он станет отличным выбором. - - Пока серьёзных минусов не обнаружено
Велосипед полностью соответствует ожиданиям: удобная рама, корректная сборка, стабильная работа механизмов. Дизайн простой, но приятный. Передачи и тормоза функционируют нормально, хотя иногда требуют регулировки. Главный плюс – разумная цена для данного уровня качества.
Из возможных минусов – не самая эргономичная посадка при долгих поездках (может потребоваться замена седла или грипс). Также велосипед не рассчитан на экстремальные нагрузки – для регулярного или спортивного катания лучше выбрать более продвинутую модель.
Рекомендация: Хороший вариант для тех, кто ищет недорогой велосипед для редких прогулок по городу или парку. Если же нужен транспорт для ежедневного использования или высоких нагрузок, стоит рассмотреть более надёжные аналоги.
Из возможных минусов – не самая эргономичная посадка при долгих поездках (может потребоваться замена седла или грипс). Также велосипед не рассчитан на экстремальные нагрузки – для регулярного или спортивного катания лучше выбрать более продвинутую модель.
Рекомендация: Хороший вариант для тех, кто ищет недорогой велосипед для редких прогулок по городу или парку. Если же нужен транспорт для ежедневного использования или высоких нагрузок, стоит рассмотреть более надёжные аналоги.
Zograf
12.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Цена в результате большой скидкой.
- - Неудобное седло в котором тонет попа.
Данный велосипед купился спонтанно в виду большой скидки из интереса под последующую продажу/подарок. Цена его составляла 15300 + какой-то промо код. В итоге я взял его за 13800. Все мои восторги, вытекают из данной цены. Буквально пару часов назад собрал и вышел покататься. К сожалению я заболел и понять насколько велосипед "катит" у меня нет возможности ибо обессилен. Я купил два велосипеда, один собирал сам, другой собирал мой знакомый вело механик. Судя по всему велосипеды собирались сильно разными людьми и где-то не докручено одно, где-то другое. Например у меня каретка была вкручина в раму явно на отвали. А у моего знакомого кассета буквально руками отвинчивалась. Короче данный велосипед необходимо относить в мастерскую или иметь глубокое понимание устройства и сборки велосипеда, весь необходимый инструмент, включая съемник кассеты и каретки, шатунов, накидного ключа для педалей т.к. они с завода перетянуты и требуют настройки. Так же есть некоторый брак по вилке на велосипеде, который достался не мне. Она тупо кривовата и пришла с поврежденной защитной осью. Колесо в эту вилку вставляется с усилием. Если не брать в расчет несколько посредственную настройку с завода, что для меня не является проблемой, велосипед очень приятен (за те деньги, что я взял). Если стоять от этого велосипеда метров за 20-30 то это вполне себе вел за 60-80к. Если поближе то в районе 40. Способствуют этому впечатлению современная геометрия, трансмиссия 1-10, гидравлика и не самый плохой переклюк. Если вам попался этот велосипед дешевле 18 т.р - берите не задумываясь, в конце концов продадите в начале следующего сезона. Из любопытного, установлена довольно легкая резина (вес 1 покрышки 670 вес камеры 245).
Павел Племянничев
11.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Алюминиевая рама, гидравлические тормоза.
- - Вопросы с креплением крыльев, не положили передний катафот и гудок, нежная краска.
Ну что скажу, товарищи?! Долго думал о приобретении велосипеда в свои 30 годиков. До этого, катал на веле лет в 12, в последний раз.
Выбирал между Раскатом и Гминди с Али. Цена была +- одинаковая. Гминди 25, раскат 22. но Гминди на Шимано Деоре, а тут всего L-Twoo. Китай-продаван не сильно торопился отправлять мне мой велик, и не зря. Яндекс устроил мне акцию невиданной щедрости, и в один из вечеров, я случайнейшим образом выхватил его за 15600!!!
Теперь о велике. Большой, выглядит дорого - шлифованные швы по верху, скрытая проводка, сочетание серого металлика и чёрной вилки. В целом, никто ему визуально меньше 30к цены не дал.
Лёгкий, несмотря на 29 колеса. Храню его на лестничной площадке между 2 и 3 этажом - ещё ни разу не задышал, пока поднимал. Единственное - габаритный. на лестничной площадке хрущёвских пятиэтажек развернуть не самая простая задача.
Сборка на расслабоне заняла минут 40. Но это я первый велик собирал в своей жизни. Из коробки я сёл и поехал, но пришлось немного подтянуть тросик трансмиссии, так как перескакивала цепь сама по себе. Думаю, это связано с тем, что я передвигал манетку. Тормоза работают адекватно из коробки.
Красивая, но очень нежная краска. в первый же день оставил несколько царапин, прислонив его к столбу. Вилку тоже уже коцнул, о парковочные рамки. Но это нюансы.
Есть вопрос по креплению назад полноразмерного крыла - на перьях под седлом нет перемычки для крепления (сомнительное заводское решение, как по мне) пока не разобрался, как решить без колхозинга. Заднее колесо не много восьмерит, ещё не исправил.
В остальном - всё отлично. Как будто вернулся в детство. Вел очень классный.
Выбирал между Раскатом и Гминди с Али. Цена была +- одинаковая. Гминди 25, раскат 22. но Гминди на Шимано Деоре, а тут всего L-Twoo. Китай-продаван не сильно торопился отправлять мне мой велик, и не зря. Яндекс устроил мне акцию невиданной щедрости, и в один из вечеров, я случайнейшим образом выхватил его за 15600!!!
Теперь о велике. Большой, выглядит дорого - шлифованные швы по верху, скрытая проводка, сочетание серого металлика и чёрной вилки. В целом, никто ему визуально меньше 30к цены не дал.
Лёгкий, несмотря на 29 колеса. Храню его на лестничной площадке между 2 и 3 этажом - ещё ни разу не задышал, пока поднимал. Единственное - габаритный. на лестничной площадке хрущёвских пятиэтажек развернуть не самая простая задача.
Сборка на расслабоне заняла минут 40. Но это я первый велик собирал в своей жизни. Из коробки я сёл и поехал, но пришлось немного подтянуть тросик трансмиссии, так как перескакивала цепь сама по себе. Думаю, это связано с тем, что я передвигал манетку. Тормоза работают адекватно из коробки.
Красивая, но очень нежная краска. в первый же день оставил несколько царапин, прислонив его к столбу. Вилку тоже уже коцнул, о парковочные рамки. Но это нюансы.
Есть вопрос по креплению назад полноразмерного крыла - на перьях под седлом нет перемычки для крепления (сомнительное заводское решение, как по мне) пока не разобрался, как решить без колхозинга. Заднее колесо не много восьмерит, ещё не исправил.
В остальном - всё отлично. Как будто вернулся в детство. Вел очень классный.
Кирилл Киселёв
12.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + 1. Внешний вид, выглядит отлично.
2. Закрытые подшипники. Спасибо, что не надо регулировать конуса.
3. Кассета. Гораздо более надёжный механизм, чем трещотка.
4. Гидравлика. Фирменная гидравлика, это важно и добавляет уверенности при езде.
5. Кажется, литая вилка. Сварного шва на горилле не видно, либо он заполирован.
6. Фирменные покрышки. Да, хоть это и CST, но есть уверенность, что они сразу не развалятся и не пойдут трещинами.
7. Легко собирается. Сразу всё настроено. Регулировать не пришлось. - - Инструкция. В ней не написано как собрать велосипед. Фотографии приведены для других велосипедов.
Если сборщик будет не опытным веломеханником, то ему придётся лезть в интернет и искать инфрмацию. Так как этапов сборки по сути всего три (1. Закрепить руль, 2. Закрепить переднее колесо, 3. Выровнять руль с колесом), то подробно и понятно расписать чеклист дейтсвий, даже для каждого велосипеда отдельно, не составило бы труда.
Что обязательно надо добавить в инструкцию:
1) Как правильно крепить руль, что винты надо затягивать крест накрест, потихоньку.
2) Как настраивать вилку.
3) Как собирать эксцентрик.
Конструктивно, придраться пока не к чему. Это лучший бюджетный(20к) велосипед, который изначально сделан по уму. В котором учли все базовые хотелки и добавили хорошую надёжность для тяжеловесов (кассета, задняя ось на гайках, литая вилка). В нём не сэкономили на безопасности.
Хотел бы, чтобы Яндекс и команда Раскат разработали бы велосипед на немного более высоком уровне, и удовлетворили ещё мои хотелки. Это фирменная воздушная вилка на осях(Boost) и конусным штоком, трансмиссия Cues с креплением UDH, рама на осях(Boost), обода, готовые под бескамерку, покрышки с коричневыми боковинами. За такой набор с весом до 13кг я бы с радостью отдал 60-80к.
Хотел бы, чтобы Яндекс и команда Раскат разработали бы велосипед на немного более высоком уровне, и удовлетворили ещё мои хотелки. Это фирменная воздушная вилка на осях(Boost) и конусным штоком, трансмиссия Cues с креплением UDH, рама на осях(Boost), обода, готовые под бескамерку, покрышки с коричневыми боковинами. За такой набор с весом до 13кг я бы с радостью отдал 60-80к.
Катерина
05.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Алюминиевая рама, гидравлические тормоза Tektro, трансмиссия L-Twoo A7, очень неплохой обвес. Цена!!!
- - Немного большемерит, в отзыве расписала подробнее.
Увидела скидку, быстро почитали с мужем отзывы, поняли, что надо брать, велосипед топ в сегменте до 30 тысяч рублей!
Промокодом удалось снизить цену ещё на 10%! В итоге удалось урвать за пятнадцать!
Доставка в Яндексе всегда быстрая, мне велосипед пришёл на третий день, как и обещали при покупке. Упаковано было очень надёжно, ничего не побилось, не помялось, не поцарапалось, так что доставка пять баллов!
Собираю не спеша, смотрю отзывы здесь, пока катаюсь на старом. В комплекте книжка-инструкция на русском, три шестигранника, ключ, в принципе всё что нужно для сборки. Катафот и мелкая резиновая заглушка, пока не поняли куда ее))
Передачи не настроены с завода, на некоторых цепь не переключает, видно на видео, буду настраивать. Трансмиссия L-Twoo A7, 10 скоростей. В целом очень довольна, всё смазано, покраска хорошая равномерная, но какая-то очень лайтовая, краска царапается чуть ли не ногтями. Велосипед производит впечатление качественной добротной вещи, а если учесть, что это мой первый велосипед с дисковыми тормозами, да еще и на гидравлике Tektro, то вообще всё шикарно. Единственное, немного большемерит, взяла на рост 184 20” раму, если встать ногами на землю, то рама еле-еле упирается в пах, наверно надо было брать 18 размер..
Короче, как всё настрою не спеша, попробую в деле, уже не терпится. Надо обязательно будет купить крылья, потому что нынешнее дождливое лето, это что-то с чем-то.
К покупке рекомендую, однозначно лучший выбор 2025 году, с зимы мониторила велосипеды, хотела обновить свой старый. Лучше предложений по соотношению цена-качество не встречала!
Спасибо.
Промокодом удалось снизить цену ещё на 10%! В итоге удалось урвать за пятнадцать!
Доставка в Яндексе всегда быстрая, мне велосипед пришёл на третий день, как и обещали при покупке. Упаковано было очень надёжно, ничего не побилось, не помялось, не поцарапалось, так что доставка пять баллов!
Собираю не спеша, смотрю отзывы здесь, пока катаюсь на старом. В комплекте книжка-инструкция на русском, три шестигранника, ключ, в принципе всё что нужно для сборки. Катафот и мелкая резиновая заглушка, пока не поняли куда ее))
Передачи не настроены с завода, на некоторых цепь не переключает, видно на видео, буду настраивать. Трансмиссия L-Twoo A7, 10 скоростей. В целом очень довольна, всё смазано, покраска хорошая равномерная, но какая-то очень лайтовая, краска царапается чуть ли не ногтями. Велосипед производит впечатление качественной добротной вещи, а если учесть, что это мой первый велосипед с дисковыми тормозами, да еще и на гидравлике Tektro, то вообще всё шикарно. Единственное, немного большемерит, взяла на рост 184 20” раму, если встать ногами на землю, то рама еле-еле упирается в пах, наверно надо было брать 18 размер..
Короче, как всё настрою не спеша, попробую в деле, уже не терпится. Надо обязательно будет купить крылья, потому что нынешнее дождливое лето, это что-то с чем-то.
К покупке рекомендую, однозначно лучший выбор 2025 году, с зимы мониторила велосипеды, хотела обновить свой старый. Лучше предложений по соотношению цена-качество не встречала!
Спасибо.
Дмитрий
27.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + 1. **Хорошая цена** – соотношение стоимости и качества приемлемое.
2. **Лёгкость управления** – подходит для новичков, нет сложностей в освоении.
3. **Надёжная рама** – нет люфтов, выдерживает стандартные нагрузки.
4. **Исправная работа передач** – переключаются без сбоев, но иногда требуется регулировка.
5. **Достаточно комфортное седло** (для коротких поездок).
6. **Неплохие тормоза** – срабатывают чётко, но в дождь эффективность снижается.
7. **Простая сборка** – можно быстро подготовить к использованию.
8. **Универсальность** – подходит для города, парков, ровных дорог.
9. **Нейтральный дизайн** – без броских элементов, выглядит аккуратно.
10. **Минимальный уход** – не требует частого обслуживания при умеренной эксплуатации.
Если вам нужен недорогой велосипед для нечастых прогулок, этих достоинств будет достаточно. - - Пока не нашел никаких недостатков
Велосипед соответствует заявленным характеристикам: рама удобная, сборка нормальная, едет без явных проблем. Дизайн простой, но выглядит аккуратно. Передачи переключаются, тормоза работают, хотя иногда требуется подстройка.
Из плюсов — цена адекватная за этот уровень качества, подходит для нечастых поездок по городу или по ровным дорогам. Минусы — некоторые детали (например, седло или ручки руля) могут показаться не очень удобными при длительном использовании, возможно, их придётся заменить.
В целом — средний вариант для непритязательного пользователя. Если нужен велосипед для редких прогулок без особых требований, можно рассматривать. Для активного или профессионального использования, вероятно, стоит поискать что-то более надёжное.
Из плюсов — цена адекватная за этот уровень качества, подходит для нечастых поездок по городу или по ровным дорогам. Минусы — некоторые детали (например, седло или ручки руля) могут показаться не очень удобными при длительном использовании, возможно, их придётся заменить.
В целом — средний вариант для непритязательного пользователя. Если нужен велосипед для редких прогулок без особых требований, можно рассматривать. Для активного или профессионального использования, вероятно, стоит поискать что-то более надёжное.
yyhayp
11.09.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Начнём:
1. Рама красивая, покраска достойная;
2. Вес велосипеда приемлемый;
3. Вполне нормальные гидравлические тормоза;
4. Очень уверенно и быстро едет, особенно со спуска;
5. Прорезиненные ручки на руле не натирают кисти, можно кататься без перчаток (но скорее всего, потому что мои руки привыкшие к подобному виду трения);
6. Простота сборки, у новичков не будет проблем. - - И так:
1. Покраска всего велосипеда, за исключением рамы, неудовлетворительная или близится к этому показателю. Краска сыпется, и не только в местах контактов креплений (стоит дополнить, что в некоторых местах, а не повсюду, в основном всё окей, но при установке руля, будьте аккуратнее, чтоб не сделать лишних порезов);
2. Дешёвая звезда, которую, скорее всего, будет необходимо менять уже через месяц-два-три, в зависимости от катания;
3. Скорее всего будет стук в каретке, сегодня слышал оттуда постукивания;
4. На некоторых сварных швах велосипеда присутствуют поры, что недопустимо (у себя я пока увидел только одну);
5. Колесо, как переднее, так и заднее, крутится "восьмёркой".
Пока что это все плюсы и минусы, которые могу сейчас на память подметить, если можно будет дополнить - дополню.
Что могу сказать по итогу за 2 дня катания на нём (проехал около 70-80км)? Несмотря на минусы - велосипедом доволен, можно даже сказать, как слон.
Взял 18" раму на рост 181см, - подошло в самый раз. Думаю, и 20" бы подошла, но, скорее всего, на такую раму я бы уже смотрел с мыслями: капец она большая.
Вилка вполне хорошо отрабатывает, хоть и сама по себе она не совсем качественная, судя по всему, и по отзывам. Но это пока она новая. При настройке сэга опустить глубже ноги в штаны без усилий не получилось, имейте ввиду, кому это важно (мало кому).
Можно добавить, что "горилла" на вилке не сварная, - а это уже несомненно хорошо.
По-началу задний тормоз у вас будет притираться, от чего звон будет как из клаксона. А задний переключатель скоростей лучше всего настроить, так как лично у меня из коробки он был немного кривовато выставлен (тем не менее это не мешает мне кататься и все скорости переключаются вполне нормально).
Велосипед советую к покупке, он вас не разочарует
Что могу сказать по итогу за 2 дня катания на нём (проехал около 70-80км)? Несмотря на минусы - велосипедом доволен, можно даже сказать, как слон.
Взял 18" раму на рост 181см, - подошло в самый раз. Думаю, и 20" бы подошла, но, скорее всего, на такую раму я бы уже смотрел с мыслями: капец она большая.
Вилка вполне хорошо отрабатывает, хоть и сама по себе она не совсем качественная, судя по всему, и по отзывам. Но это пока она новая. При настройке сэга опустить глубже ноги в штаны без усилий не получилось, имейте ввиду, кому это важно (мало кому).
Можно добавить, что "горилла" на вилке не сварная, - а это уже несомненно хорошо.
По-началу задний тормоз у вас будет притираться, от чего звон будет как из клаксона. А задний переключатель скоростей лучше всего настроить, так как лично у меня из коробки он был немного кривовато выставлен (тем не менее это не мешает мне кататься и все скорости переключаются вполне нормально).
Велосипед советую к покупке, он вас не разочарует
Лев В.
11.09.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Хорошая китайская сборка
- - Крылья можно было бы бросить в комплект
В эфире рубрика "Двадцать лет спустя". Хотя, наверно, уже двадцать пять, чтобы быть честным. Как вы поняли, это мой перерыв в общении с велотранспортом. Как человеку, однажды полюбившему "Каму" с её маленькими колёсами и большой передней звездой и педалями, двадцатидевятидюймовик поначалу показался очень громоздким. Однако довольно быстро удалось оценить преимущества — инерция у велосипеда потрясающая и здесь название (скорее, не нарочно) отражает такое его качество, достаточно лишь немного раскатить велосипед, и он сам едет. Да понятно, конечно, что я тут выдумываю, база велосипеда стандартная и так умеют все велосипеды, но это на заметку тем новичкам, кто боится больших диаметров — не стесняйтесь, это правда здорово.
Теперь по сборке. Она хорошая. Я, право, безо всяких параноидальных протяжек гаек катался на нем ну где-то раз семь уже (знаю, знаю, я ругаю себя, но у нас очень жарко что-то нынче) и ни разу нигде ничего не заскрипело/затрещало. Всё очень монолитно, только шум шин по асфальту. Радуют гидравлические тормоза, причём с завода отстроенные под размеренную городскую езду. Седло умеренно жёсткое, но это сегодня не проблема — меняй, либо гелевая накладка спасёт. На педалях удобные насечки, кроссовки ни разу не соскользнули, намеренно заострял на этом внимание.
Грипсы стандартные, тут перчатки выручают, можно оставлять.
Рама сварена внешне хорошо, добавить нечего.
Навесил крылья и багажник (на передней вилке отверстия параллельны вектору движения, пришлось гнуть спицы переднего крыла), а также подножку. На низ рамы ставить её трудновато, зазоры маленькие, придётся покрутить шестигранник. Пока вел радует. Даже не планирую забивать себе голову, насколько он конкурентен с аналогами, тут я буду предельно честен со всеми и с собой — я хотел велик от Яндекса и знал, что профессионалы меня от него, скорее всего, отговорили бы. Однако моих ожиданий он не подвёл.
Теперь по сборке. Она хорошая. Я, право, безо всяких параноидальных протяжек гаек катался на нем ну где-то раз семь уже (знаю, знаю, я ругаю себя, но у нас очень жарко что-то нынче) и ни разу нигде ничего не заскрипело/затрещало. Всё очень монолитно, только шум шин по асфальту. Радуют гидравлические тормоза, причём с завода отстроенные под размеренную городскую езду. Седло умеренно жёсткое, но это сегодня не проблема — меняй, либо гелевая накладка спасёт. На педалях удобные насечки, кроссовки ни разу не соскользнули, намеренно заострял на этом внимание.
Грипсы стандартные, тут перчатки выручают, можно оставлять.
Рама сварена внешне хорошо, добавить нечего.
Навесил крылья и багажник (на передней вилке отверстия параллельны вектору движения, пришлось гнуть спицы переднего крыла), а также подножку. На низ рамы ставить её трудновато, зазоры маленькие, придётся покрутить шестигранник. Пока вел радует. Даже не планирую забивать себе голову, насколько он конкурентен с аналогами, тут я буду предельно честен со всеми и с собой — я хотел велик от Яндекса и знал, что профессионалы меня от него, скорее всего, отговорили бы. Однако моих ожиданий он не подвёл.
Константин Кан
05.01.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Легкий, хорошая сборка.
- - Задние тормоза были завоздушены.
Вот прошло уже пол года с момента доставки велосипеда. Велосипед доставили в разобранном виде в коробке. Курьеру респект за то, что затащил на 5 этаж👍
Спустя одну-две недели цепь разорвалась (см. 3 срин). Но как известно, цепь-это быстроизнашивающася часть велосипеда тем более, если цепь дешевая. Поэтому пришлось купить цепь Shimano.
Так как у меня никогда не было велосипеда с гидротормозами, то я не сразу понял, что задние тормоза завоздушены. Думал, так и должно быть. Тормоза неизвестного бренда, скорее всего тоже дешевые. Тормоза также придется заменить. Возможно такой проблемы нет на других велосипедах.
Трансмиссия. Китайская А7, но работаю хорошо. Поменяв цепь на шимано, стало работать еще лучше. Простая регулировка заднего переключателя, которая расположена на руле.
Амортизатор. Никогда не ездил на велике с амортизатором, поэтому ничего сказать не могу про них. Работаю хорошо, каждую кочку отрабатывают. Есть блокировка, то есть можно отключить амортизатор, чтобы при разгоне не гасить колебания. На сколько их хватит тоже непонятно, надеюсь на долго.
В остальном все отлично. Рама очень нравится! Выглядит массивной, прочной. Но при этом велосипед не тяжелый. Обода черные, смотрятся круто. Спицы установлены надежно. Никаких люфтов не наблюдается. Резина норм. Скоро ее тоже придется заменить, но это необходимо делать на всех велосипедах.
Велосипед очень нравится, очень рад, что его купил!
Спустя одну-две недели цепь разорвалась (см. 3 срин). Но как известно, цепь-это быстроизнашивающася часть велосипеда тем более, если цепь дешевая. Поэтому пришлось купить цепь Shimano.
Так как у меня никогда не было велосипеда с гидротормозами, то я не сразу понял, что задние тормоза завоздушены. Думал, так и должно быть. Тормоза неизвестного бренда, скорее всего тоже дешевые. Тормоза также придется заменить. Возможно такой проблемы нет на других велосипедах.
Трансмиссия. Китайская А7, но работаю хорошо. Поменяв цепь на шимано, стало работать еще лучше. Простая регулировка заднего переключателя, которая расположена на руле.
Амортизатор. Никогда не ездил на велике с амортизатором, поэтому ничего сказать не могу про них. Работаю хорошо, каждую кочку отрабатывают. Есть блокировка, то есть можно отключить амортизатор, чтобы при разгоне не гасить колебания. На сколько их хватит тоже непонятно, надеюсь на долго.
В остальном все отлично. Рама очень нравится! Выглядит массивной, прочной. Но при этом велосипед не тяжелый. Обода черные, смотрятся круто. Спицы установлены надежно. Никаких люфтов не наблюдается. Резина норм. Скоро ее тоже придется заменить, но это необходимо делать на всех велосипедах.
Велосипед очень нравится, очень рад, что его купил!
Анатолий Константинов
10.08.2025
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Качество на уровне, цена на момент покупки тоже была интересная! Почти весь собран, что не мало важно!
- - Есть сколы, царапины…
Минимальная комплектация, могли хотя бы крылья добавить!
В целом велосипедом доволен, но 4 звёзды!Едет бодро, седло конечно жестковато.
При сборке никаких проблем не возникло.
Упаковка была вся порвана и потрепана, но сам велосипед хорошо и надёжно упакован!
На 10й скорости есть какой то скрежет, звук плохой, механизм не справляется, до 9 скоростей идеально работает! Оба колеса совсем немного но восьмерят! Очень порадовали тормоза, существенная разница с механикой.
Покупал за 23850₽, через пару дней хотел купить такой же супруге, но цена к сожалению выросла почти на 10т, а в целом за 35т можно и в спортмастере купить проверенный Стерн в максималке, что будет даже покачественнее!
Вывод: велосипед к покупке рекомендую, но по цене до 25т…
При сборке никаких проблем не возникло.
Упаковка была вся порвана и потрепана, но сам велосипед хорошо и надёжно упакован!
На 10й скорости есть какой то скрежет, звук плохой, механизм не справляется, до 9 скоростей идеально работает! Оба колеса совсем немного но восьмерят! Очень порадовали тормоза, существенная разница с механикой.
Покупал за 23850₽, через пару дней хотел купить такой же супруге, но цена к сожалению выросла почти на 10т, а в целом за 35т можно и в спортмастере купить проверенный Стерн в максималке, что будет даже покачественнее!
Вывод: велосипед к покупке рекомендую, но по цене до 25т…
Емельянов Сергей
07.08.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Легкий, красивый, вроде как пока ничего не отвалилось, смазанный и в целом очень приятный по езде, мне на той рост в 176 рама 19 идеально подошла, очень комфортно на нём ездить, сидушка тоже хорошая, педали не самые плохие положили
- - ну из минусов то что как приехал пришлось по ковыряться со скоростями что бы хорошо переключались
в комплекте нету ни крыльев ни ножки, для меня это стало необычно, после поездки по ухабам и лесам, все таки понял что крылья все таки нужно прикупить, а вот от подножки окончательно отказался, она действительно просто не нужна, проехался в путешествие на 70км из которых 30 ехал по лесу пробираясь через грязюку и ухабы, однозначно отмечу, что проходимость у него будь здоров, ездит тоже довольно бодро, я не велогонщик но даже так смог проехать трассу в 33 км за полтора часа, считаю это хорошим результатом
Виктор Кузьмин
11.09.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Цена, так как это была уценка и я боялся что придет что то разбитое, но пришло все в идеале. Были мелкие коцки. Но это даже у дорогих брендов бывает. Очень симпатичная рама и надежная, это видно по швам внизу, думаю что она не подведет. Внешний вид бомба короче) вилка хоть и дешевая и простенькая, но мне нравится как она работает. Радует что все можно поменять при желании. Посадка отличная) трансмиссия норм, среднего качества)
- - Ну давайте теперь про недостатки, Грипсы, они очень режут руки. Их под замену сразу. Руль короткий под замену (но это чисто вкусовщина) тормоза, еле работают, трут, свистят, пирдят, но настроили с божьей помощью месяц думаю походят (потом будут меняться на shimano mt 200 и все будет ок) педали очень тяжелые и неудобные и плохого качества, тоже под замену, кому за пивом съездить пойдет. Звезда впереди, комплектная плохая постоянно слетает цепь, сама цепь тоже не очень. Заменил и звезду и цепь. Колеса думаю тоже под замену плохой накат. А так в дальнейшем поменять втулки, и педали планирую тоже.
Общие впечатление хорошее, что я и хотел купил раму за 23к и буду допиливать до идеала. Я скажу спасибо Яндекс за такую раму, а навеску я думаю вы сделаете уже в следующем поколении великов. Одно я скажу за такую цену вы великов не найдете, да раскат что то среднее, но он дает шанс все доделать под вас давая вам хорошую раму. Фотки красавца прилагаю. Самое красивое фото около бургерной где стекло, можно хоть на карточку товара брать)
Владимир Беляев
07.08.2025
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Быстрая доставка, приятный внешний вид
- - Ну начнем со сборки, никакой внятной инструкции для кого то это может стать проблемой, благо все интуитивно понятно, пору раз прокатившись, лопнула камера, прям бабахнула, вес у меня 60кг, какой шальной Китай закручивал гайки, резьба слизалась при попытки открутить, как будто пластилин. Местами есть моменты недокраса, болты которыми крепится руль один из четырех был кривой, запасных не предусмотрено, очень жаль, заглушку на переднем колесе надо выбивать кувалдой
Как то так оно, перед покупкой подумайте триста раз, все гайки будто бы из пластика или пластилина слизаны были только так, не берите эту чушь
Руслан Юсипов
30.07.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Из особенностей можно выделить неплохое навесное в целом, скрытую проводку, полированные сварные швы на видных местах, мало кем упоминаемую регулировку блокировки вилки в 4 положениях.
- - Как таковых их нет, единственное можно обратить внимание на сборку и окрас. Сами цвета неплохие, но попадается пыль и сама толщина окраса желает быть лучшей. Размерная сетка скорее всего некорректна - 18-я рама оптимальна на рост > 175.
Велосипед судя по отзывам и личному опыту в эксплуатации ведет себя неплохо. Потенциальная проблема может проявиться в износе анодированного покрытия перьев. А так ожидаемый хороший накат 29 дюймовых колес, удобная посадка.
Данил Гильман
14.06.2025
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
Плохая модель
- + Классно выглядит. Качественная сборка. Упакован очень хорошо. Цена просто отпад. В общем и целом радует глаз
- - Очень странная сетка размеров. Размер не соответствует заявленному в описании
У меня рост 167см, взял 18" раму, по описанию должно подходить под мой рост, но по-факту слишком большой, стоять не возможно, только если наклонить, боюсь ездить так будет неудобно, да и опасно для репродуктивных органов, пока примерялся после сборки уже пару раз прищемил, а это я еще не ездил даже. Скорее всего это из-за 29" колес, но среднего размера между 16" и 18" нет, да и размер колес отдельно выбрать нельзя. Очень жаль, что размер не подошел. Надеюсь оформят возврат и закажу себе 16". Если все пройдет хорошо, то обновлю оценку и отзыв
Александр К.
29.05.2025
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Достаточно легкий
Ход держит уверенно
Тормоза не скрепят(были отзывы что тормоза скрипят на всю улицу)
В городе чувствует себя уверенно - - В прошлых комплектациях был звонок, сейчас нет, или только у меня его не было
Заднее колесо пришло с проколом внутри, узнали об этом только когда его отдали в сервис, после того как колесо спустилось стоя дома, даже не прокатившись на нем
Тормоза слабоватые, хорошо ощущается этот момент, но и не сказать что ты не сможешь остановиться, тормозной путь будет дольше
На рост 173, 18 рама и 29 колеса сидит хорошо, хотя изначально показался большим
На 29 колесах уверенно проезжаешь кочет, неровности почти не замечая их
Ход вилки заявлен 100мм, по факту 0(может я не понял как это настроить)
На рост 173, 18 рама и 29 колеса сидит хорошо, хотя изначально показался большим
На 29 колесах уверенно проезжаешь кочет, неровности почти не замечая их
Ход вилки заявлен 100мм, по факту 0(может я не понял как это настроить)
Елена
30.07.2025
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
Плохая модель
- + В целом симпатичный ведосипед, посмотрим как долго прослужит.
- - Есть царапины/потёртости
Велосипед пришёл вовремя, хорошо упакованный. Но есть "НО":
1. В комплектации должен быть звонок и 4 отражателя (2 на колеса и 2 на стойки), по факту нет звонка и одного отражателя на стойку.
2. В некоторых местах есть царапины/потёртости. Т.к. велосипед был очень хорошо упакован, то велосипед с царапинами отправил сам продавец.
3. Переключатель скоростей немного кривоват, такое ощущение что велосипед роняли...
В общем разочарована такой покупкой 😟 Нужно было другую модель или у другого продавца брать.
1. В комплектации должен быть звонок и 4 отражателя (2 на колеса и 2 на стойки), по факту нет звонка и одного отражателя на стойку.
2. В некоторых местах есть царапины/потёртости. Т.к. велосипед был очень хорошо упакован, то велосипед с царапинами отправил сам продавец.
3. Переключатель скоростей немного кривоват, такое ощущение что велосипед роняли...
В общем разочарована такой покупкой 😟 Нужно было другую модель или у другого продавца брать.
Нина В.
14.05.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Гидравлика, внешний вид, удобство
- - Не хватало родной подножки
Прошёл год с момента покупки этого велосипеда, пройдено на нём более 1000 км, могу сказать с уверенностью, что он надёжный и точно не подведёт. На счёт характеристик не смогу правильно рассказать, лучше читайте характеристики, но цвет и комплектация-просто бомба)) Насчет подножки и крыльев - в комплекте их нет, поэтому придётся постараться, чтобы найти нормальную подножку и крылья, у меня не получилось, поэтому я катаюсь без подножки и крыльев, в целом привыкла, но изначально это был дискомфорт, поэтому и указала в недостатках отсутствие подножки. Покупала ~ за 30 тр. Спасибо! Люблю этот вел!🖤
Максим
11.09.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + самый универсальный велик по лучшей цене
- - подбор компонентов можно сделать ещё лучше, не теряя прибыли от проекта
глядя на амэйзн, от Яндекса всегда ожидаешь чего-то подобного, но велики всё равно удивили) хочется очень похвалить за внимательный подбор компонентов, удешевление "где можно" а не повсюду, в общем, типичный подход для IT-шников. а также хотелось поделиться мыслями по итогам покатушек и просмотра обзоров первых. звезда NW это не прикол, а необходимость, и стоит вряд ли как-то больше. следующие рамы было бы круто заказать на осях, раз уж тренд такой, и это тоже не дороже нынешних. втулки лучше бы на промах, а каретку на оси - они вроде не дороже, но точно надёжнее. и ещё вот ротора ну точно надо снабжать torx25 винтами, а не 6-гранниками, это база. В целом это замечательный велик, большой респект и за MT200 и за геометрию рамы современную. PS очень-очень-очень хочется, чтобы вы посмотрели, как смели гравийники у stinger, rush hour и даже timetry - и сделали бы свою линейку, так как всё больше народу прозревает об удобстве жёсткой вилки и руля-барана, будь то город или просёлок
Показаны отзывы 1-24 из 84.
Лучшие цены сегодня на Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
График изменения цены Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Обзоры и руководства на Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Характеристи Raskat AL14-GDB/AL16-GDB/AL18-GDB/AL20-GDB
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
