Видеорегистратор с радар-детектором iBOX Range 2 LaserVision WiFi Signature Dual: 623 отзыва, обзор, плюсы и минусы

Главная фишка видеорегистратора — это, безусловно, его форм-фактор. Это полноценное зеркало заднего вида, которое навешивается поверх штатного. И в этом его огромный плюс: салон выглядит аккуратно, никаких присосков на лобовом стекле, ничего не мешает обзору. Вы получаете большой сенсорный дисплей, который в выключенном состоянии работает как обычное зеркало. Концепция удачная, но как только начинаешь пользоваться — всплывает масса нюансов. Корпус скроен добротно, пластик качественный, магнитное крепление на мощном магните внушает доверие — при небольшом ДТП в багажник, правда, он может отвалиться, но в штатных режимах держится мёртво. Однако эргономика подкачала: камера расположена слишком высоко в корпусе, из-за чего у многих автомобилей в кадр попадает заводская тонировка или датчик дождя — это сразу съедает часть обзора. Поворот самой камеры в корпусе минимален, поэтому настройка по горизонту превращается в компромисс. Разъём для карты памяти сверху — в некоторых машинах при скрытом монтаже проводки, чтобы её вытащить, придётся снимать всё устройство. Мелочь, но неприятная.

С сенсором Sony IMX415 видеоряд днём действительно радует. В разрешении 4K (3840x2160) картинка чёткая, сочная и с хорошей цветопередачей. Номера встречных машин читаются вплоть до 100 км/ч на ровной дороге, а угол обзора в 170 градусов захватывает всё, от левой до правой стойки. Поляризационный CPL-фильтр, который идёт в комплекте, отлично убирает блики от стекла и солнечные засветы — это реальный плюс. Однако всё это работает днём. Ночная съёмка — слабое место. В 4K с фильтром номера встречного транспорта забиваются светом фар, прочитать их можно, только если машина стоит прямо перед вами. В движении — сплошная каша из огней. Качество видео при этом плавает: в одном отзыве жалуются на «фиолетовые полосы» на записи, в другом — на дёргающуюся картинку из-за люфта в присосочном креплении. Кстати, у конкурентов, таких как RoadScan 4K WiFi GPS Dual или более дорогой Fujida Karma Pro S WiFi, сенсор отрабатывает ночную сцену заметно чище. Зато 30 кадров в секунду во всех режимах — это ограничение, которое обойти нельзя. Конкуренты на том же «Соньковском» железе уже предлагают 60 fps.

Самая противоречивая часть устройства. Сигнатурный радар-детектор, по заявлениям, должен ловить все современные комплексы, включая «треноги» в спину. На практике всё очень нестабильно. Из десяти проезжаемых радаров он реально детектирует 3-4. Мобильные засады не видит в упор — вы уже заметили «треногу», а он молчит. Дальность обнаружения в 50-100 метров для радара в спину или навстречу — это ни о чём, скорость сбросить уже поздно. Старый рупорный детектор, по свидетельствам владельцев, справляется лучше. А вот GPS-база камер работает более-менее адекватно, оповещая о статичных постах и камерах из памяти. Но и тут беда: GPS-модуль слабый. На подземном паркинге спутники теряются, и потом на открытой местности он может искать их до 20 минут, постоянно перезагружаясь. Показания скорости часто плывут — на светофоре скорость 71 км/ч, на трассе расхождение в меньшую сторону до 10 км/ч. Это типично для устройств с программной обработкой GPS. Для сравнения, Silverstone F1 Hybrid X-Driver c его сигнатурной частью работает стабильнее в городских условиях. Обновление баз камер через Wi-Fi отдельная головная боль. Часто обновление встаёт только с компьютера через SD-карту, а приложение ibox drive вылетает или предлагает обновиться снова и снова, не понимая, что прошивка уже свежая.

Это, пожалуй, главный минус устройства, который красной нитью проходит через все отзывы. У вас есть приложение ibox assist (для просмотра и скачивания видео, обновления баз), ibox drive (альтернативное приложение, которое часто глючит) и собственное меню регистратора на дисплее. И все три работают нестабильно. Процесс обновления прошивки «по воздуху» — это лотерея: файл может передаваться битым, после обновления сбрасываются все настройки, включая громкость, а сам регистратор может зависнуть намертво на заставке, требуя перепрошивки с флешки. Многие жалуются, что регулярно слетает время, язык интерфейса меняется на английский, а глюки решаются только кнопкой reset. Подключение к телефону по Wi-Fi неудобное — соединение нужно каждый раз настраивать вручную, автоматически оно не подхватывается. При просмотре видео в приложении ролики зависают, не давая смотреть в режиме онлайн — приходится скачивать на телефон. Но, справедливости ради, меню самого регистратора на большом сенсорном дисплее отзывчивое и нареканий не вызывает, интерфейс понятный. Режим парковки заявлен, но для его работы требуется покупать специальный кабель для скрытого подключения к блоку предохранителей — из коробки он работает только при заведённом двигателе из-за суперконденсатора вместо аккумулятора. Сам суперконденсатор — решение надёжное и жаростойкое, но без внешнего питания запись не ведётся. Датчик удара срабатывает на любом чихе даже на минимальной чувствительности, а при реальном ДТП может и не сохранить файл.

Суперконденсатор вместо аккумулятора — палка о двух концах. С одной стороны, он гарантирует работу в лютый мороз (до -24°C заводится) и в жару на солнцепёке, не вздуется и не разрядится. С другой — после выключения зажигания регистратор отключается через 2-3 секунды. Никакой записи на стоянке без докупки кабеля для прямого подключения к аккумулятору. Но это ещё полбеды. Настоящая ахиллесова пята — общая надёжность. За два года эксплуатации у многих пользователей устройство начинает глючить, зависать, а потом и вовсе уходить в циклическую перезагрузку. Причина — перегрев процессора и/или деградация пайки. Сервисные центры есть только в Екатеринбурге и Казани, ремонт для жителей других регионов обойдётся с пересылкой в 7-10 тысяч рублей и займёт до 45 дней. Компания предлагает расширенную цифровую гарантию на 18 месяцев при регистрации на сайте, но после её окончания — устройство, по сути, расходник. Отзывы модерируются на официальном сайте — негативные не публикуются, что косвенно говорит о количестве проблем. При этом техподдержка отвечает, общается, пытается помочь, но часто шаблонно и без решения глубинных проблем. Приложение ibox assist последней версии работает стабильнее старого ibox drive, базы камер обновляются регулярно, но это не спасает от железячных болячек.

Ценовой сегмент вокруг 20-25 тысяч рублей переполнен комбо-устройствами. Основная борьба идёт между форм-фактором зеркала и качеством реализации сигнатурного детектора. Вот пять реальных альтернатив.

Если вам в первую очередь важна форма зеркала и качество дневного 4K-видео, при этом без претензий к стабильной работе радара и софта — iBOX Range 2 выглядит предпочтительнее большинства зеркальных комбайнов. Но как только на первое место выходят надёжность детектирования и отлаженность прошивки, Fujida Karma Pro S или классический iBOX Evo оказываются более рациональным выбором. Silverstone F1 Hybrid интересен компромиссным вариантом с выносным радаром, а RoadScan подойдёт тем, кому достаточно базы камер без детектора. Eplutus — нишевый вариант для тех, кто хочет «всё в одном» с навигацией, но готов возиться с настройками Android.