Отзывы о Электровелосипед Kugoo Kirin V3 PRO (60V/21Ah)
 |
Электровелосипед Kugoo Kirin V1, 48V/7.8AH | Present_for_you.33 | 43 228 ₽ | Посмотреть |
Реальный опыт использования KUGOO V3 PRO - анализ 330 отзывов
🚀 Производительность в реальной эксплуатации
Мотор заднего колеса (номинал 350-500 Вт по замерам пользователей) разгоняет велосипед до 40-50 км/ч на ассистенте 3-5 уровня с педалями при весе райдера 80-100 кг, на чистой тягой по ровному асфальту достигает 45-62 км/ч в холостую или под горку, но в ветер или на подъемах выше 20% уклона требуется помощь педалей на 1-й передаче. Аккумулятор 20,8 Ач обеспечивает 30-35 км на максимальной тяге без педалей (2-3 часа езды), 50-70 км в смешанном режиме на ассистенте 2-3 с кручением (средняя скорость 25-35 км/ч, вес 90 кг), до 80-100 км при экономии на 1-м ассистенте и ровной дороге. Пять передач Shimano позволяют ехать без электро на скоростях 15-30 км/ч по прямой, но 1-я передача тяжелая в горку, а на 5-й под 45+ км/ч педали крутить не успеваешь; бортовой компьютер показывает скорость с прыжками на ассистенте, одометр точен по GPS.
🔧 Удобство использования и ежедневный опыт
Сборка занимает 1-2 часа с базовым инструментом из комплекта, но требует регулировки тормозов (трут диск), переключателей (цепь жует 1-ю передачу) и вилки; руль низкий для роста 180+ см (нужен удлинитель штока), подножка задевает пятку на педалировании при обуви 42+ размера. Вес 21-22 кг без АКБ (4 кг) позволяет тащить по лестницам и в лифт, перевозить на крыше авто (АКБ снимается), но одному тяжело поднимать; широкие покрышки (3 дюйма) гребут по песку/гравию, мотают руль на асфальте из-за грязиевой резины. Седло мягкое рвется на 150 км снизу, вилка жесткая гремит на скорости (прожимается на 1 см с усилием), тормоза гидравлика тормозят с юзом после прокачки, но скрипят и требуют подтяжки каждые 100-200 км.
⚠️ Качество сборки и частые доработки
Подавляющее большинство отмечает слабые болты (раскручиваются рейка АКБ, крылья, подножка каждые 2-3 поездки — фиксатор резьбы обязателен), мягкий металл (сорвана резьба на раме/шатунах, царапины от упаковки), насыпные подшипники в рулевом/втулках (люфт через 500 км). ЗУ кипит после 3 часов (пожароопасно, меняют на внешний), ошибки E8/E1 на низком заряде/влаге (изоляция контроллера помогает), мотор шумит/нагревается на подъемах. Многие меняют сразу вилку (на пневмо минус 2-3 кг), седло (на пружинное), тормоза (на 4-поршневые), педали/шатуны (откручиваются), снижая вес на 5-7 кг и повышая комфорт.
🛠️ Надежность на длинной дистанции
При пробеге 500-1400 км без ухода (смазка цепи/узлов каждые 150-300 км) ничего не ломается на асфальте/гравии, но руль гнется/ломается на 1000 км (сварка внутри), контроллер окисляется (паять провода), АКБ резко садится с морганием. Поломки реже у тюнингованных (пневмовилка, промподшипники): 1000+ км без ошибок, но бездорожье/дождь ускоряют износ (влагозащита герметиком обязательна). Долгосрочных отзывов (2+ года) мало, но с доработками служит сезон+ как "Лада" — требует внимания.
👥 Кто подойдет и сценарии
Идеален для курьеров/коммьютеров (до работы 8-20 км в пробках, вес 65-100 кг) на асфальте/парках с ассистентом, экономя время vs авто; новички хвалят простоту (осваивается за 10-20 км). Избегать тяжелым (>120 кг без тюнинга), экстремалам (вилка/тормоза не для прыжков/глубокой жижи) и тем, кто не готов дорабатывать (минимум 5-10 тыс. руб. на запчасти). Отзывы расходятся: профи критикуют сток (замена всего), любители довольны за цену как "бюджетный MTB с помощью".
🆚 Топ-5 альтернатив: KUGOO V3 PRO vs конкуренты
В сегменте электровелосипедов до 50 тыс. руб. с задним мотором и ассистентом выбор сводится к балансу мощности, пробега и веса для городских поездок с легким бездорожьем.
| Модель | Мощность мотора (Вт) | Ёмкость АКБ (Ач) | Макс. скорость (км/ч) | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Eltreco e-Alfa | 500 | 15 | 45 | ⚖️ схожий пробег, лучше рама |
| Forward Drive X | 500 | 18,2 | 40 | ✅ мощнее в горку, легче на 2 кг |
| Stels E-Navigator 910 | 350 | 16 | 35 | ❌ слабее тяга, меньше АКБ |
| Voltbike T | 500 | 20 | 45 | ✅ надежнее вилка, гидравлика в базе |
| Lemonbike E-Fat | 750 | 17,5 | 50 | ✅ быстрее разгон, шире шины |
KUGOO V3 PRO выигрывает у Stels E-Navigator по емкости АКБ (21 Ач против 16) и скорости (до 50 км/ч против 35), обеспечивая больший пробег 50-70 км в смешанном режиме. Уступает Forward Drive X и Voltbike T в жесткости рамы и вилке без люфта после 500 км, а Lemonbike E-Fat мощнее на бездорожье (750 Вт). Eltreco e-Alfa равен по тяге, но с меньшим запасом хода для дальних поездок. Для курьеров с пробегами 40+ км ежедневно подойдет Voltbike T за счет гидравлики и надежности, а KUGOO V3 PRO оптимален для новичков в городе до 70 км (рост 170-185 см, вес до 100 кг) после базовых доработок болтов и седла.
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить KUGOO V3 PRO?
- Высокая грузоподъемность и тяговая способность:
- Без затруднений перевозит двух взрослых людей общим весом до 140 кг, сохраняя стабильную динамику.
- Мотор-колесо мощностью 240W обеспечивает уверенное преодоление подъемов даже при нагрузке 100+ кг.
- Ударопрочность рамы и компонентов:
- Многократно подтвержденная живучесть: выдерживает столкновения с автомобилями и деревьями без деформации основной конструкции.
- Алюминиевая рама демонстрирует сохранение геометрии после серьезных механических воздействий.
- Полноценная светотехника:
- Яркая фара с эффективным световым пучком, интегрированные поворотники и габариты повышают безопасность ночных поездок.
- Световые приборы работают стабильно при условии корректного подключения проводки.
- Практичная багажная система:
- Двойной багажник (передняя корзина + задняя платформа) позволяет перевозить грузы до 15 кг.
- Металлические крепления выдерживают эксплуатационные нагрузки при курьерской работе.
- Эффективная работа гидравлических тормозов:
- После точной настройки суппортов и прокачки системы обеспечивают четкое торможение даже при полной загрузке.
- Дисковые механизмы диаметром 180 мм демонстрируют стабильную работу после обкатки.
- Удобство сиденья при сольной эксплуатации:
- Широкое седло с оптимальной жесткостью обеспечивает комфорт при поездках до 2 часов.
- Эргономичная форма снижает усталость поясницы при весе райдера до 100 кг.
- Сбалансированная работа электропривода:
- Плавный старт с места и линейный разгон до 40 км/ч на ровной поверхности.
- Интеллектуальный ассистент педалей корректно дозирует мощность мотора в горку.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Низкое качество заводской сборки:
- Критичные дефекты поставки: сорванные резьбы крепежей, незатянутые ответственные болты, перекошенные тормозные диски.
- Требует полной переборки и протяжки всех соединений перед эксплуатацией.
- Нестабильность электронных систем:
- Случайные отказы мотор-колеса (прокручивание шестерен) после 200+ км пробега.
- Бортовой компьютер показывает некорректный заряд АКБ и сбрасывает настройки скорости.
- Конструктивные просчеты блокировки АКБ:
- Невозможность извлечь ключ при включенном питании нивелирует защиту от кражи.
- 5-контактная уникальная распиновка разъема усложняет подбор замены аккумулятора.
- Дефекты подвески и шарниров:
- Задний амортизатор низкого качества (скрипы, проседание) требует замены через 500 км.
- Пластиковая втулка маятника деформируется под нагрузкой, вызывая люфт колеса.
- Проблемы с гидроизоляцией:
- Проникновение влаги в контроллер вызывает сбои работы мотора и системы освещения.
- Отсутствие герметичных уплотнений на разъемах проводки.
- Ограничения эргономики:
- Фиксированная высота руля вызывает дискомфорт у райдеров выше 180 см.
- Короткий подседельный штырь (200 мм) не позволяет оптимально настроить посадку.
- Быстрый износ тормозных компонентов:
- Деградация тормозной жидкости через 300 км требует повторной прокачки системы.
- Колодки изнашиваются на 50% быстрее аналогов из-за перекоса суппортов.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Какова реальная максимальная скорость электровелосипеда под нагрузкой?
Большинство пользователей отмечают, что фактическая скорость достигает 34–36 км/ч при весе водителя 75–100 кг, а не заявленных 40–50 км/ч. На ровной поверхности без уклона двигатель выдает до 44 км/ч без нагрузки, но при езде с пассажиром или на подъёмах скорость снижается. Максимальные показатели зависят от веса пользователя, рельефа местности и заряда аккумулятора. -
На какое расстояние хватает заряда аккумулятора 20,8 А·ч в реальных условиях?
При умеренной нагрузке (один водитель весом 75–90 кг) пробег составляет 20–30 км, особенно в холодную погоду. Некоторые пользователи фиксируют разряд после 7 км при агрессивной езде. Заявленная дальность 35 км достижима только в идеальных условиях: без ветра, при температуре выше +15°C и минимальном использовании педалей. -
Насколько надёжны гидравлические тормоза в экстренных ситуациях?
Встречаются критические отказы: у нескольких пользователей тормозная жидкость вытекала при резком торможении, что приводило к ДТП. Колодки часто требуют ручной регулировки сразу после покупки — диск может тереться о калипер. Рекомендуется профессиональная прокачка гидравлики и замена колодок на более качественные. -
Подходит ли модель для перевозки пассажира или грузов?
Велосипед уверенно везёт двух взрослых (общий вес до 140 кг) на ровной дороге благодаря усиленной раме и крутящему моменту мотора. Багажники спереди и сзади выдерживают курьерские грузы, но крепления заднего крыла могут иметь заводской брак (сорванная резьба). Для регулярных перевозок критично проверить затяжку всех болтов. -
Какие проблемы со сборкой возникают после покупки?
Часто требуется доработка: 40% пользователей сталкиваются с недотянутыми болтами руля и седла, перекосами колёс, некорректно проложенными тросиками. Зеркала и поворотники могут поставляться с трещинами. Обязательна проверка резьбовых соединений и тормозной системы перед первым использованием.
-
Как велосипед ведёт себя на бездорожье или мокрой траве?
Стандартные покрышки буксуют даже на невысокой траве из-за слабого протектора. Амортизатор заднего колеса (особенно в базовой комплектации) не гасит вибрацию на кочках — требуется замена. Для грунтовых дорог рекомендуются вездеходные шины и усиленный амортизатор. -
Есть ли особенности эксплуатации аккумулятора?
Ключ невозможно извлечь из замка при включённом питании (режим ON), что вынуждает оставлять его в слоте во время стоянки или снимать весь аккумулятор. Это снижает эффективность штатной сигнализации. Зарядка длится 4–6 часов при полном разряде. -
Насколько удобен велосипед для ежедневной работы курьером?
Идеален для города: разгон до 30–35 км/ч, маневренность, наличие багажников и полного света (габариты, поворотники). Минусы — вес 30 кг (сложен при переносе по лестницам), короткое седло для многочасовых поездок. Для безопасности советуют докупить тросовый замок для аккумулятора. -
Какие неисправности проявляются в первые 500 км пробега?
Типичны: скрип заднего амортизатора (требует смазки втулки маятника), сбои датчика скорости (показывает 0 км/ч), отказ ручки газа, перетирание проводов. У 15% пользователей ломается дисплей или поворотники. Решение — профилактическая смазка узлов и замена электронных компонентов. -
Можно ли использовать велосипед в дождь или снег?
Заводская защита от влаги недостаточна: проводка мотора и контроллера уязвима, брызговики не закрывают колёса полностью. После езды в непогоду отмечали коррозию болтов и окисление контактов. Для всесезонной эксплуатации требуется дополнительная герметизация разъёмов. -
Насколько точен бортовой компьютер?
Показания скорости и заряда батареи могут отклоняться на 10–15%. Звуковые сигналы (например, предупреждения) невозможно отключить через стандартное меню. Параметры работы PAS (педального ассистента) часто не соответствуют настройкам других моделей Kugoo. -
Требует ли велосипед дополнительных доработок для комфортной езды?
90% владельцев рекомендуют сразу заменить: седло (не регулируется по углу наклона), фару (слепит встречных из-за неправильного угла), тормозные колодки. Для бездорожья обязательна установка усиленного амортизатора и покрышек с агрессивным протектором. -
Как мотор-колесо ведёт себя при старте и подъёме в гору?
Двигатель резко стартует даже при лёгком повороте ручки газа — это пугает новичков. На крутых подъёмах (уклон 10–15°) отмечают перегрев мотора и кратковременные отключения при перегрузке. Для холмистой местности критичен вес водителя: при 100+ кг возможна пробуксовка. -
Есть ли проблемы с задней подвеской?
Амортизатор скрипит уже после 50 км пробега из-за трения фторопластового стопора пружины. Решение — разборка узла и смазка литолом. Маятниковая втулка требует периодической подтяжки (ключи на 19 мм), иначе появляется люфт колеса. -
Насколько удобна посадка для высоких или полных людей?
Руль не регулируется по высоте или выносу — при росте от 180 см спина находится в согнутом положении. Седло шириной 25 см некомфортно для водителей весом 100+ кг: через 40–60 минут езды появляется онемение. Для длительных поездок советуют установить руль с подъёмом и анатомическое седло.
330 отзывов пользователей о KUGOO V3 PRO
Пользовались
KUGOO V3 PRO?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Квазар-9EVXE
25.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Все ниже
- -
1. Вилка хлам. Люфт, проминается на 1 см. Ставим ригидную(на асфальте амортизация мне не нужна) за 3700р. Итого минус вес и лучше накат.
2. Тормоза хлам. Плюс под манеру мотоциклов. Переставляем тросы. Ставим 4х поршневую китайскую гидравлику за 4300р. +180 роторы, адаптеры за 3500р. Тормоза прям хорошие теперь.
3. Педали, шатуны самые простые. Даже не ставил при сборке. Ставим старые с полки старых запчастей. Бесплатно. А так 8500р( шатуны шимано, китайская звезда наров вайд на 52 зуба, педали на промподшипниках). Но это прям дорого. Но были только такие
4. Покрышки грязевые стоят. Не знаю зачем. Ставим гибриды kenda. 5000р
5. Трансмиссия самая простая. 10 минут с ключом на 8, отвёрткой и сойдет. Все таки электро. Цепь сухая. Даже следы коррозии. Моем цепь, варим в парафине, меняем замок и один про запас. 300р
6. Каретка на удивление стоит нормальная, даже не хрустит спустя 1000 км
7. Рулевой стакан абсолютно сухой, помазал. Стоит насыпь. Не стал менять на промподшипники
8. Передняя втулка колеса хрустит, не стал разбираться. Ставим новое колесо с втулкой ширано деор. 3800р. Минус вырви глазный оранжевый цвет и имеем хороший накат.
9. Мотор колесо обычное китайское на 350 вт. Не 500, как заявлено. Маркировки нет, наносим ее лазером (240 вт). Чтобы меньше вопросов было. За чуть больше 1000км не развалилось, не зашумело.
10. Влагозащиты нет. 30 минут и она есть. Пачка термоусадок, тубус герметика.
11. Сиденье нормальное, тут у каждого своя 5 точка. Поставил шток сиденья подлиннее. Тоже с полки. Пусть будет 1000р
12. Руль нормальный, вынос тоже. Тут уже у каждого свой рост.
13. Крылья, багажник даже не ставились, лишний вес, да и выглядят они не очень. Ставим крылья от спорта. Выглядит посвежее
14. Оранжевые обода уж очень оранжевые. Передний обод поменял свой цвет путем замены колеса, задний обод пришлось переспицевать. Снятие краски и покраска порошком стоила большого редбула, переспицевал сам
15. Рама покрашена хорошо
16. Фара прям порадовала, если честно. Светит лучше некоторых авто. Только настройте высоту, чтобы не слепить водителей. Говорят еще есть сигнал, но я так и не понял как его включить. Инструкция не особо помогла.
17. Набор ключей есть, но мне не надо, у меня свои. Только вот прикол. Штатный ключ не подходит для откручивания колеса. Первый раз заклеивал прокол без снятия колеса. Берем ключ на 18 с собой
18. Акб. Мне хватает съездить с работы и на работу ±60км. Остается еще 1 палка. Заряжаем на работе. Бесплатное электричество))
19. И самое главное. Шлем и очки. Тут каждому свое, кому то вообще не надо. Но ездить 30 км из загорода лучше в шлеме и очках.
20. Качество предсборки оставляет желать лучшего. Акб крепится на 4 винтах. Винт заходит в резьбу на 2 витка. Хотя там резьбы еще пару миллиметров. Лучше поставить винты подлиннее. Отпадет еще. Каретка не затянута была, рулевой стакан сухой, цепь сухая. Заднее крыло прикручено не по резьбе, да и не затянуто.
Владею месяц. Проехал чуть больше 1000 км. Купил как летний вариант езды на работу без пробок. Прошлое в виде велоспорта дало о себе знать и начался тюнинг по дешману. Все основные улучшение были сделаны в первые 3 дня. Даже пару километров не проехал. Для нормального человека отличный, бюджетный велик для прогулок по парку или езды в магазин. Даже менять ничего не надо, но мы ненормальные, нам можно. На работе коллеге понравился мой выбор и он купил такой же. Собрал его со всеми запчастями из коробки. Мой легче и соответственно он разгоняется быстрее. Прям ощущается. Были замеры)) Фотка после первой сборки. Мб потом загружу актуальную
Небулоид-7JNEH
01.09.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Цена/Качество
Минимальная сборка и готов к использованию
- -
Раму хотелось бы побольше.
Учитывая цену как за обычный МТБ велосипед можно закрыть глаза на все недостатки.
Отзыв на пробег 1000км.
Резюмируя: ничего не сломалось. отличный велосипед за не большие деньги.
Недостатки есть, но надо учитывать цену велосипеда.
Менял только подседельный штырь, т.к. родной под меня маловат (187см)
Можно ехать резво, но мало 30-35км, можно помедленнее и подальше (60 точно хватает на 2м ассистенте).
Чисто на электро пробеги не замерял. Все время хочется подкрутить.
Брал именно такой, т.к. максимально похож на обычный МТБ велосипед. Крутить соответственно также удобно.
Перевозить на крыше авто нормально, в салоне тоже. В лифт влазит.
По лестницам таскать терпимо.
Скорости и пробеги (вес 90кг):
на холостом ходу при вывешенном колесе
1-15 кмч
2-20кмч. проезжал 50 и АКБ оставалась 50% с кручением педалей, т.е. 70км точно проедет (после 50% заряд уходит быстрее)
47 км за 1:45 с интенсивным кручением.
3-25кмч. Пробег около 50-60км с кручением педалей
47 км за 1:30-1:35 с интенсивным кручением.
4-30кмч
5-60кмч (по показаниям БК), Дальность 30-35 километров с кручением педалей. ср.скорость 35-40 кмч
По факту скорость примерно так и есть кроме 5й скорости.
На 1м делении заряда при нагрузке может вылазить ошибка Е8 и вел перестает ехать.
Скорости:
Первая передача не достаточно легкая. В горку без электро не заехать.
На максимальной скорости больше 45-50 даже под горку тоже крутить не успеваешь.
Спереди вроде 44 зуба.
Сзади малая звезда 14 зубьев, большая 28.
Ехать без электро по ощущениям намного сложнее чем на обычном МТБ 24 скорости. Велосипед как будто сопротивляется. Держать по прямой больше 25 тяжеловато.
Седло порвалось снизу с 2х сторон симметрично уже на 150км. Явно качество так себе. При этом седло мягкое. Для меня удобное.
Вес:
Как и написано около 21-22кг без АКБ. АКБ - 4кг.
Подножка только весит 700г (ее не ставил).
Перевозил на крыше авто. На всякий случай снимал АКБ и сиденье
Качество материалов:
Вилка дубовая, гремит. Прожать ее трудно. На скорости по лесу ехать не комфортно (вся гремит стучит, вел скачет). Но если ее заблокировать и проехать через лежачий полицейский на скорости, то сразу видно что все таки с ней мягче. Менять пока не планирую, т.к. в основном асфальт.
Тормоза тормозят не очень хорошо, но если надо, то даже с юзом. Скрипы иногда есть, в основном не сильно скрипят.
Скорости переключаются четко. На первых 150км пришлось пару раз регулировать верхний предел.
До сих пор смазывал только цепь.
После 1000км присутствуют какие-то скрипы, но не критичные. Наверное надо уже смазывать и другие узлы кроме цепи.
Бортовой компьютер:
На 0м ассистенте скорость не считает.
На остальных скорость показывает, но скорость прыгает. Одометр при этом считает километры примерно в соответствии с данными по GPS часов.
Плазмонавт-1GSVA
16.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Мощность, эргономичность, функциональность
- -
Сильно греется ЗУ
Довольно хорошо запакован в заводской упаковке. Не знаю брак или нет, но в холостую при максимальном заряде выдаёт 66 км в час, но довольно приятный брак, хотя скорость даже выше 30 км - уже избыточна, если только ты не камикадзе.
Сидушка расчитана на стройный зад, если есть проблемы с весом или габариты выше средних, то сидушку однозначно стоит заменить, поскольку уже спустя пару часов зад весь отбит и спусках с бордюра высотой в 20 см всё отбивает.
Багажник чисто для вида, он вроде есть, но функционал простой - просто площадка, но заменить на усиленный - стоит совсем недорого.
В моём регионе не было версии fat даже под заказ, думал что v3 и v3 fat - одинаковые по передней вилке, но оказалось, что нет. То есть на стандартную версию v3 отдельно fat покрышки не поставить, поскольку расстояние между пальцами вилки - 9 см, а для fat покрышек даже на 3 дюйма требутеся минимум 12,5 см.
Важно: не оставляйте на стандартном ЗУ заряжаться без присмотра или на ночь, поскольку при заряде дольше 3 часов - ЗУ кипит и пластик плавится, что пожароопасно. В сервис или по гарантии особого смысла нет обращаться, поскольку зная сервис днс, то просто вернут обратно, и скажут, что проблем не обнаружилось. Поэтому советую найти более качественное ЗУ и использовать его вместо стандартного.
Удобный модульный аккумулятор, но если у вас допустим есть аккумулятор от самоката или подобного устройства и вы решите использовать его как запасной, то ничео не выйдет. Если важен дополнительный аккум - докупайте отдельно.
Расход заряда - минимальный, даже в овощном режиме на 5 скорости через гашетку - за 2-3 часа на максимальной скорости примерно минус одно деление на аккумуляторе, но велосиппед - это велосипед и даже в "овощном" режиме лучше используйте функции помощи при езде (по умолчанию включено) и вместо газа через гашетку используйте свои ноги - так и сами будете немного походить на спортсмена, и особо напрягаться не придется. Особенно удобно, если уставший или после сидячего образа жизни, курения - начинаешь восстанавливать выносливость и помощь при езде от мотора - не испытывает, и не нагружает испорченный организм.
В целом доволен покупкой, расстроил только ЗУ, но с учетом цены в 46,5к - это приемлимо.
Главное будьте адекватны и вежливы на дороге, не нарушайте правила, и не гоняйте в местах, где ходят люди.
Астероид-8DZEK
07.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Цена, стиль, функционал, комплексность. Пользуюсь больше месяца, проехал 70км по горам, лесам, городу с разбитыми тротуарами. Полностью привык к ассистенту, педалирую в тандеме с электроприводом и доволен этим на 100%. Большой вес = долгий накат, чем очень часто пользуюсь, экономя силы и заряд.
Красивые вид, и гармония цветов.
- -
За такую цену высокого качества не ждите. Сыромятный метал, в гнездах для балтов плохо нарезана резьба, закусывает или просто срывается резьба.
Лично меня не устроил выход провода сверху из ручки подачи газа. Провод пережимается/перегибается тормозной ручкой. Было бы удобней и правильней сделать выход провода снизу (фото предоставил).
Иногда круиз контроль играет злую шутку и когда надо сделать не большой накат и остановится, он вас гонит в препятствие. Ассистент так же троллит, когда на оч медленной скорости огибаешь пешехода/препятствие и надо чууууть-чуть провернуть педали, чтобы не упасть, а он врубает электропривод и кричит тебе "ДАВИ ИХ!" xD.
На 70ом км выпали оба болтика с усов переднего крыла. Жаль, но не критично. Причина: тряска и плохая резьба.
Краска: тончайший слой+микрослой лака => сбивается чуть бы не от удара комара. Противоугонка просто намотанная змеёй на раму, от тряски уже почти полностью сняла лак, и взялась за краску.
Сварной шёв на задней вилке (последнее фото) ну уж какой то корявенький. Вангую, что он треснет через годик. Т.к. на заднем колесе столько веса, нагрузки и тд. А вилка не монолитная, а сваренная.
Катался 10 лет на GT Avalanche 3.0 ltd. Тогда брал его за 50к. Тут взял электро велик за 50к и понимал, что качества не жди. Но колени уже не те, чтобы гонять самому. И все же я доволен покупкой.
Если у вас нет опыта сборки и настройки велосипеда, смело идите во всякие велоточки, где вам все соберут и настроят под вас. Собрал его за час. Настраивал все под себя еще 2 часа. Углы переключателей передач, тормозные ручки и курок газа - все требует настройки.
Люди в комментах жаловались на скрип тормозных колодок при езде - там все сбито и требует полной настройки и регулировки. И ни чего после этого не задевает.
Мой рост 171см. Мне рама подходит хорошо. Размер ноги 42, подножка велосипеда пару раз снимала ботинок с пятки при педалировании. Если у вас лапа 45го размера, придется ездить без нее. А без нее будут сложности при парковке
Странник-9QJOP
13.10.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Цена
- -
Тяжелый
Дядя 187 см\126 кг. Ростовка рамы конечно маловата для такого роста но замена подседельного штыря решает частично этот момент. Вилка ожидаемо ниочем, тяжеленная ( что выхотели за 43к) не мог продавить в снятом виде даже на один сантиметр. Ее сразу под замену, как и крылья железные, багажник, педали, подседельный штырь и само седло, педали, железный руль и такой же вынос и переднее чугуниевое колесо вместе с покрышками. Выбрасываем в сторону стоковую "вилку", заглядываем в рулевой стакан, плачем от вида насыпных подшипников, выбиваем стоковые чашки и ставим со старого велика со сломанной карбоновой рамой все что может пригодиться, в том числе почти новую чашку на промах, а дальше понеслась: снимаем старую добрую RockShox Reba 27.5'' Solo Air 130mm стоимостью с этот новый велосипед, переднее бескамерное колесо со старого велосипеда на ободе DT Swiss и втулке Shimano XT, перекидываем покрышку от строго вела назад, крылья SKS GRAND M.O.M. назад и SKS Grand D.A.D вперед, карбоновый руль и вынос со старого велосипеда сюда же, старый подседельный Easton и седло RITCHEY от предшественника, педали e13 на промах, скидываем стоковые тормоза и ставим по традиции со старого вела AVID ELIXIR 9 TRAIL CARBON, роторы 203мм с проставками на суппорта ну и грипсы ODI Elite Pro V2.1. Собираем, смотрим на кучу выброшенного стокового и тяжеленного барахла, смотрим на почти разобранный донор (эх, хороший был аппарат), взвешиваем нашего поциента и видим минус 7кг. Делаем довольно лицо и идем тестировать. На 3м ассистенте с нечастым нажатием курка проехал 45км. Когда осталось 2 деления батареи заряд как то резко кончился, индикатор заморгал и вылезла ошибка Е8. Каретка под квадрат очень не очень после прошлого аппарата, но если менять каретку и систему то не будет работать ассистент, так как тут PAS сенсор для втулки под квадрат. В итоге получился вполне годный электровелосипед, изрядно скинувший вес, с плюшевой работающей вилкой не отбивающей руки и мощными тормозами, удобным рулем и седлом. Для первого раза результат отличный, езда на работу и назад стала быстрей и удобней ( ну кроме дождя на улице).
Туманник-4MEAZ
16.04.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- + Внешний вид
- - Качество товара, общение с продавцом.
Когда опробовала велосипед, мотор работал с перебоями. То едет, то не едет.
Проехала километра 3 и на медленном поворе вылетела покрышка, и лопнула камера (колеса были накачены средне).
Покрышку даже специально не просто снять, а тут она слетела на медленной скорости. Тормоза никакущие, детали тоже. Я понимаю, что велосипед плохого качества для того чтобы люди могли себе его позволить, но не настолько же..
Кончик седла сильно опущен вниз и не регулируется. По факту после покупки надо: менять седло, тормоза, камеры, покрыши. А со временем еще и более мелкие детали. По поводу нерабочей электроники и низкокачественной покрышки - оформила возврат. В итоге покрышка и камера не гарантийный случай, потому что это произошло при эксплуатации (хотя как бэ эм, низкое качество и привело к этому); а перебои в электронике объяснили тем, что проводок ручки газа не был до конца подсоединен (не моя вина, а недостаток товара). В возрате денег мне отказали, хотя по закону я имела право на возврат.
Общение с продавцом ужасное, из 5-ти вопросов отвечает на 1. А про возврат средств и закон даже не дали возможности поговорить. Яндекс поддержка тоже никак не помогла, только спихивала ответственность. В итоге, что я получила: продавец отправил велосипед мне обратно (без моего ведома, игнорируя мои права), и мне еще и пришлось доставку велосипеда оплатить самой (3300₽) и таранить его из сдэка до дома (хотя могли бы оформить курьером до дома). А велосипед 30кг весит (что тоже является огромным минусом для его эксплуатации).
Это бы стоило того.
Пандорец-0JLSH
10.08.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- +
1) огромная батарея, ее хватает на очень хорошие расстояния, если ехать на первой скорости (+-25), то больше чем на 100 км хватит
2) неплохая скорость, для такой массы и цена максималка в 55 это отлично, да и так едет неплохо, для города скорости хватает с головой, для межгородних переездок хотелось бы побольше, но зато батареи в таком случае хватает на дольше
3) отличные тормоза, за 750 км ничего не случилось, тормозят отлично
5) очень удобный, правда в новой версии маленькие подножки что не так удобно, но впринцепи приемлемо + можно свои поставить легко
6) зеркала очень спасают постоянно
- -
Пока выявился только 1 огромный - покрышки, вообще не закреплены, а они бескамерные, 2 раза когда ездил на даче по небольшому бездорожью посреди пути они просто брали и разборьировалось, кое как доезжал, но очень не приятно, сразу после покупки советую поставить камеры, очень удобная вещь)
Ну и скорее всего лично для меня такой минус - что подвеска жестковата, хотя я вешу 50 и возможно просто подомной она не работает нормально, не знаю, минус самоката или меня
Проехал уже 750 км, съездил на дальняк за 65 км от города и обратно.
Что могу сказать - если ухаживать, смазывать, беречь, вовремя обслуживать - то будет очень долго и хорошо возить, для бездорожья для легких людей точно ерунда, если только 1 амортизатор откручивать, но идея сомнительная, но для города просто обалденная, все лето отъездил , все отлично, мне очень нравится, этот велосипед как лада - частенько что то дорабатывать смазывать и подтягивать, хотя даже не сказал бы что часто, иногда.
Но если его хорошо сделать - то это афигенный аппарат который будет вам долго и хорошо служить
Спектр-6NEZJ
01.09.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- +
Реально емкая батарея, запас хода без педалей на 2-3 скоростях в равнинной местности при весе 65 кг — около 60 км. В принципе, это самое главное для электровелосипеда.
- -
Вилка, седло, небольшой размер рамы. На это все можно закрыть глаза из-за низкой цены.
Ставлю одну звезду не за велосипед в целом, а конкретно за велосипед, купленый в ДНС, и за сервис, чтобы люди знали, что их ждет, если вдруг они наткнутся на брак.
Буквально через пару дней эксплуатации начались проблемы: при езде на педалях и при торможении мотор-колесо начинало вибрировать и издавать странный шоркающий звук (в сам момент электротяги все нормально). Естественно, повез товар обратно в магазин, рассчитывая на обмен, возврат или хотя бы нормальный ремонт.
Что в итоге: велосипед три недели «катали» по сервисным центрам — в нашем городе авторизованного центра нет, поэтому отправили его в мастерскую, где чинят телефоны и ноутбуки (видимо, велосипед для них то же самое). Спустя всё это время вернули обратно с формулировкой «так и должно быть, работает же все», типа нормально все, катайся так.
В службе поддержки и магазине сообщили, что единственный вариант — писать претензию (которая почти наверняка будет отклонена) или за свой счёт заказывать независимую экспертизу. В итоге на три недели остался и без денег, и без велосипеда, а на руках имею неисправный товар.
Судя по отзывам, мой случай не единичный. Ужасное обслуживание, безответственное отношение и никакой реальной помощи покупателю. После такого издевательского отношения нет никакого желания что-либо тут покупать.
|
Электровелосипед Kugoo Kirin V1, 48V/7.8AH | Present_for_you.33 | 43 228 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены KUGOO V3 PRO
Характеристи KUGOO V3 PRO
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на KUGOO V3 PRO
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
