Зарядное устройство Kolner KBCH 6i: 87 отзывов, обзор, плюсы и минусы

Если батарея давно стояла разряженной, плотность электролита растёт медленно, а после нескольких дней процесса может остановиться. В таком случае помогает повторить цикл восстановления и проверить плотность, а не ждать результата от одного прохода. Ёмкость до прежнего уровня вернуть удаётся не всегда, и результат остаётся непредсказуемым.

Батарею можно попробовать оживить, но её результат непредсказуем, а это неприятно, когда батарея дорогая или нужна срочно.

👤 Важно, если вы хотите вернуть к работе батарею, которая долго стояла разряженной

Для AGM устройство выставляет около 15,1 вольта, а производители рекомендуют не выше 14,6. Для кальциевых батарей, наоборот, пиковое напряжение около 15,5 вольта, а хотелось бы 16. Поэтому на дорогой батарее такого типа зарядку лучше контролировать мультиметром.

Неверное напряжение сокращает жизнь батареи, и для дорогих AGM это ощутимо.

👤 Важно, если вы заряжаете AGM или кальциевую батарею дороже обычной

Зарядка идёт током около трёх-четырёх ампер, хотя в описании обещают больше. Для батареи в несколько десятков ампер-часов это заметно по времени: процесс растягивается на часы. Устройство при этом не перегревается, так что дело в медленности, а не в поломке.

Долгий заряд неудобен, но батарея заряжается и вещь работает как положено.

👤 Важно, если вы заряжаете крупную батарею и ждёте быстрого результата

Сетевой шнур и провода с зажимами заметно короче, чем нужно для обычного гаража. Фактически шнур выходит около 85 сантиметров вместо заявленного метра, и у розетки в глубине помещения его сразу не хватает. Поэтому приходится ставить удлинитель, а это лишний стык и лишний провод на полу.

Короткий провод не ломает зарядку, но каждый раз заставляет искать удлинитель или ставить машину ближе к розетке.

👤 Важно, если вы держите машину далеко от розетки

На морозе провод становится жёстким, и его трудно укладывать и подводить к клеммам без усилия. Если зарядник хранится в неотапливаемом гараже, это проявляется каждый раз при подключении.

В мороз подключение становится неудобным именно тогда, когда зарядник нужнее всего.

👤 Важно, если вы заряжаете батарею зимой в неотапливаемом гараже

Провода и зажимы ощущаются тонкими, а одна из клемм может чуть болтаться. При нечастом подключении это не мешает, но при ежедневной работе слабость заметна.

Слабое качество заметно в эксплуатации, но зарядку не отменяет.

Устройство само определяет сезонный режим по температуре, и если датчик показывает не то, что на улице, алгоритм выбирается неверный. При плюс пятнадцати может включиться зимний режим, а при резком похолодании ток падает до 1,8 ампера. Поэтому сезонный режим лучше выставлять кнопкой вручную, а не полагаться на датчик.

Батарея продолжает заряжаться, но неверный алгоритм меняет ток и время, и это заметно по результату.

👤 Важно, если вы заряжаете батарею зимой на улице или в неотапливаемом гараже

Восстановление не показывает, сработало ли оно, и без мультиметра понять это трудно: батарея получает короткие импульсы, а итог становится ясен только после нагрузки батареи. По инструкции режим восстановления идёт около восьми часов, после чего его переключают вручную.

Без понимания, что происходит с батареей, непонятно, нужно ли продолжать процесс, и это лишает уверенности.

👤 Важно, если вы собираетесь восстанавливать батарею, а не только заряжать