Пусковое устройство GKFLY 18000 мАч 3000 А: 80 отзывов, обзор, плюсы и минусы

Основная пусковая способность: Устройство демонстрирует надежную работу при запуске бензиновых двигателей объемом до 2.5 литров, в том числе с полностью разряженными или нулевыми штатными аккумуляторами. Пользователи подтверждают успешный запуск с "пол-оборота" на таких автомобилях, как ВАЗ 2109 и Волга, при этом после успешного пуска заряд бустера, согласно индикации, может оставаться на высоком уровне, например, 98%. Отмечается, что для более сложных условий, таких как запуск дизельного двигателя объемом 1.5 литр при отрицательных температурах (до -10°C), устройство также справляется с первого раза. Однако встречаются сообщения о недостаточной мощности для трехкратного запуска мотоцикла, после чего встроенный аккумулятор бустера садится, а также о том, что на автомобиле ВАЗ 21213 его хватает лишь на 10 секунд вращения стартера.

При попытке завести автомобиль с полностью разряженным аккумулятором силовые провода устройства могут становиться теплыми, что является типичным явлением для подобных устройств, но указывает на предельные нагрузки. Длина проводов составляет 11 см для минусового и 20 см для плюсового, что может быть недостаточно для удобного подключения в некоторых подкапотных пространствах. Заявленный пользователями пусковой ток может не соответствовать ожиданиям, так, в одном случае указывается, что реальный ток составляет 600А вместо заявленных 1000А, а в другом — что емкость 18000 мАч вместо указанных 22000 мАч.

Встроенный литий-полимерный аккумулятор показывает различное поведение. Некоторые пользователи сообщают о 7-8 успешных запусках на одном заряде, в то время как другие отмечают, что полного заряда хватает лишь на один раз полностью зарядить телефон или на 10 секунд работы стартера. Наблюдается явление саморазряда, когда после полной зарядки и непродолжительного хранения (пару недель) устройство может оказаться полностью разряженным. Также есть жалобы на то, что после первой же зарядки устройство вышло из строя, а дисплей перестал работать спустя пару месяцев эксплуатации.

Встроенный компрессор успешно справляется с накачкой колес легкового автомобиля и кроссового мотоцикла, автоматически отключаясь при достижении заданного давления, например, 2.25 атм. Основными недостатками компрессора являются значительный уровень шума при работе и короткая длина воздушного шланга. В некоторых модификациях может отсутствовать быстросъемное соединение, вместо чего используется резьбовой вентиль, что затрудняет накачку малых объемов, например, колеса самоката, из-за быстрой потери воздуха во время присоединения.

Устройство обладает компактными размерами и небольшим весом (около 410 грамм), что делает его удобным для хранения в автомобиле. Пластиковый корпус оценивается как не хлипкий, хотя и простоватый. Комплектация часто включает качественный чехол для хранения, провода с "крокодилами" хорошего качества, кабель для зарядки и переходники для различного транспорта. Подключение проводов к устройству продумано и исключает переполюсовку благодаря соответствующей маркировке. Дополнительные функции, такие как мощный фонарь с режимами, включая SOS, и цифровой индикатор давления, повышают универсальность устройства.

Бустер оснащен USB-выходом для зарядки мобильных устройств, однако его выходной ток ограничен 5В/1А, что приводит к медленной зарядке современных смартфонов. Например, зарядка iPhone 6 с 5% до 100% занимает около 2.5 часов. Наблюдается быстрый разряд встроенного аккумулятора бустера при использовании его для зарядки телефонов; по некоторым отзывам, одного полного цикла зарядки телефона достаточно для полного разряда бустера. Процесс зарядки самого бустера от сети 220В также занимает продолжительное время (около 3.5 часов при использовании блока питания на 2А), а индикация процесса зарядки может быть неинформативной — цифровые значения на дисплее иногда не меняются в реальном времени.