Электросамокат Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen: 93 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen?
- Высокая мощностьТянет 100 кг в горку 15 град. на 10-15 км/ч без сброса.
- Мягкий ход по неровностям10" колеса амортизируют плитку и мелкие кочки.
- Качественная сборкаБез люфтов после 1500 км и в дождь герметичен.
- Эффективные тормозаДисковый механизм с E-ABS останавливает предсказуемо на мокром асфальте.
- Хороший запас хода30-40 км при 80 кг в режиме D на ровной дороге.
- Большой вес17-19 кг трудно поднимать в квартиру особенно женщинам.
- Недостаточный пробегРеально 25-40 км вместо 55-60 км с 100 кг.
- Долгая зарядка6-8 часов на полный цикл приходится заряжать на ночь.
- Отсутствие круизаНет поддержания скорости приходится держать рычаг.
- Жесткость ходаБез подвески трясет на разбитом асфальте зубодробительно.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen
Тянет мою тушу 90 кг в крутую горку на 10 км/ч
Рвёт из-под себя на Sport, жена 100 кг пофиг
Ничего не люфтит, металл качественный без зазоров
Крепкий, пробег 1500 км всё устраивает
Плюс: Проехал 400 км, заряжаю раз в неделю при 95 кг
Минус: Не 55 км, с 88 кг всего 25 км
Тяжелый для девушки, офигеваю от веса
Не для носить часто, 19 кг в руки
30 мин катаешься, 5 часов заряжаешь
Заряжается всю ночь, терпимо
Оторвался провод стоп-сигнала после 200 м
Стоп-сигнал сдох через 2 месяца
Обзор Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen на основе реальных отзывов
🥾 Главная фишка и кому он подойдёт
В отличие от многих конкурентов, которые гонятся за максимальной скоростью или минимальным весом, электросамокат Xiaomi 4 Pro сделан с упором на железную надёжность и реальный городской комфорт. Он большой, тяжёлый и совершенно не юркий — но на ходу это даёт ту самую «вальяжную» устойчивость, которую отмечают почти все владельцы с опытом. Широкая дека, высокий руль, 10-дюймовые колёса и внушительный клиренс в 95 мм (против 85 мм у предыдущей версии Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2) делают своё дело. Вы не подпрыгиваете на каждой трещине в асфальте, а спокойно перекатываетесь через них. По повадкам он ближе к взрослому мотоциклу, чем к игрушечному кикборду. Идеальный сценарий — дорога от дома до работы, где вы точно знаете, что не упрётесь в бордюр днищем и не будете трястись всем телом на стыках плитки. Брать его для того, чтобы «в магазин на пять минут за хлебом», будет тяжеловато из-за веса в 19 кг, а вот для размеренных ежедневных поездок на 5–20 км — это один из лучших вариантов в своём классе по сочетанию цены и ощущений от езды.
Вывод: если ваш сценарий — это замена коротких поездок на авто или общественном транспорте, то 4 Pro даст вам чувство уверенности и комфорта, которое редко встречается в самокатах без классической пружинной подвески. Если же вы живёте на пятом этаже без лифта и весите 50 кг — сама процедура ежедневного спуска и подъёма этого аппарата вас быстро измучает.
⚡ Батарея и реальный запас хода: считаем без иллюзий
Это, пожалуй, самый болезненный и противоречивый пункт во всех отзывах. Производитель пишет о 55 км, но реальность, как всегда, сурова и сильно зависит от веса седока и манеры езды. Разброс просто колоссальный. Владелец весом 72 кг в холмистом городе на режиме «D» проехал 20 км и потратил 51% заряда — значит, полный цикл в его случае около 40 км. Пользователь с весом 100 кг на спорте выжимает жалкие 15 км, а в щадящем режиме — 25–30 км. Человек весом 74 кг откатал 38.5 км «в потолок» при активной езде, и это уже похоже на правдивый максимум. Самое интересное, что первые три деления батареи расходуются медленно, а последние два «улетают за 10 минут» — классическая нелинейность индикации, которая многих вводит в заблуждение. О полных 55 км можно забыть практически при любом раскладе, 60 км из приложения тоже выглядят как завышенная цифра для режима без нагрузки. Зарядка, к слову, небыстрая — полный цикл занимает 6–8 часов, что подтверждается множеством отзывов: «утром поездил, поставил на зарядку, и только вечером могу куда-то поехать». Частичная зарядка за 30–40 минут даёт примерно 10 км хода, так что если по пути есть розетка, можно подпитаться.
Вывод: рассчитывайте на честные 25–35 км в смешанном режиме. Если вам нужно стабильно проезжать 40–45 км без подзарядки, этот самокат, скорее всего, вас разочарует. И обязательно купите насос с манометром — перекачанные или недокачанные до 3.4 Атм колёса сильно влияют и на пробег, и на комфорт.
🛠 Конструкция, «косяки» и внезапная надёжность
Самокат собран на совесть — это факт, который не оспаривает почти никто. Стальная дека, металлическая рулевая стойка, качественный механизм складывания, который, правда, с первого раза без ютуба осилить сложновато. Но есть нюанс: пользователи массово жалуются на появление люфта рулевой колонки. Болты со временем раскручиваются, и конструкция требует регулярной протяжки, причём в сервисе эту процедуру делают за 350 рублей. Из более серьёзных слабых мест — ниппели колёс. Они могут разрушиться сами по себе, и их замена требует изворотливости и рук из правильного места, либо поездки в сервис. Провод стоп-сигнала тоже в зоне риска: один владелец проехал по луже, и коротнуло контроллер, что вылилось в дорогой ремонт. Соединительный штекер под задним крылом негерметичен, и это прямое указание на потенциальную проблему при езде в дождь — хотя заявлена защита IPx4. Другие же, наоборот, хвалят влагозащиту и говорят, что гоняли «и по лужам, и в дождь» без последствий.
Вывод: если вы дружите с инструментом и готовы раз в 100–150 км протянуть болты и проверить давление — аппарат будет ездить долго и счастливо. Если же для вас любой визит в сервис — катастрофа, лучше сразу после покупки озаботиться герметизацией разъёмов и профилактической протяжкой, а также сменить штатные ниппели на что-то более надёжное.
📱 Приложение, прошивка и ограничения скорости: проблема в головах или в прошивке
Xiaomi продолжает наглухо запирать свои самокаты для неофициального тюнинга, и 4 Pro — не исключение. Стандартный лимит в 25 км/ч — предел, который многих, кто хоть раз пробовал 25 км/ч на ровной прямой, начинает душить. Несколько раз в отзывах проскальзывает: «жду прошивку» или «консультант убедил, что можно прошить и летать 45 км/ч» — но реальность такова, что спустя долгое время доступных и стабильных прошивок для этой модели практически нет. Возможно, из-за невысокой популярности на фоне более мощных и прошиваемых конкурентов вроде Ninebot Kickscooter F2. Приложение Mi Home, в свою очередь, многие считают урезанным: здесь нет круиз-контроля (хотя более старые модели его имели), нет трекера маршрута, а статистика сбрасывается при выключении самоката. Но есть и критически важный момент: самокат может потребовать активацию через приложение, и без этого он будет противно пищать. Для пользователей экосистемы Xiaomi на регионе «Материковый Китай» могут возникнуть сложности с сопряжением.
Вывод: если мысль о том, что вы никогда не поедете быстрее 25 км/ч по закону и техническим ограничениям, заставляет вас тосковать — не тратьте нервы и сразу смотрите в сторону моделей, где неофициальная прошивка — это вопрос получаса. В остальном, базовой функциональности Mi Home хватает, хотя и без изысков.
🚦 Ощущения от езды и манёвренность
Главное слово для описания повадок 4 Pro — это «вальяжный». Он не рвёт с места, как бешеный, плавно набирает скорость (даже на спорте старт всё равно не мгновенный), но катится очень уверенно и стабильно. При весе седока под 100 кг в крутую горку он, конечно, уже не парит — скорость падает до 10 км/ч, а то и меньше, если уклон больше заявленных 15 градусов. Но в большинстве городских условий тяги хватает с запасом. Отдельная история — это прохождение препятствий. Самокат не имеет пружинной подвески, но за счёт своей массы и 10-дюймовых камерных (по факту) шин он глотает мелкие изъяны дороги на удивление хорошо. Трясучка начинается на гребёнке из старой тротуарной плитки, но это плата за отсутствие классической подвески. Зато клиренс в 95 мм развязывает руки при съезде с бордюров — зацепить дном деку здесь нужно ещё постараться. Фонарь светит не вниз, а как бы вверх, что неплохо для заметности, но неидеально для освещения самой дороги прямо под колёсами. Круиз-контроля нет, хотя на старых моделях он был — и это, честно говоря, откровенный минус для длинных прямых, где приходится постоянно держать пальцем курок газа.
Вывод: для расслабленных покатушек и рабочих поездок по известному маршруту его поведение близко к идеальному. Для агрессивной езды или постоянного форсирования высоких бордюров всё же лучше смотреть в сторону моделей с пружинной подвеской.
💰 Надёжность и подводные камни владения
Практически все владельцы сходятся в одном: первые пару тысяч километров и один сезон активной езды самокат переживает достойно. Но ложка дёгтя в статистике отказов всё же есть. В отзывах проскальзывают случаи с отказом контроллера мотора, разрушением ниппелей, выходом из строя заднего габарита и обрывом провода стоп-сигнала. Проблема с поиском запчастей тоже реальна: катафоты, крылья, контроллеры — это не всегда можно найти в свободной продаже по адекватной цене, и часто детали стоят неожиданно дорого. Гарантийный ремонт, судя по всему, занимает время и нервы. Важный плюс, который отмечают «дальнобойщики» — самокат требует минимального ухода при ежедневной эксплуатации. Никаких цепей, карбюраторов и прочих прелестей бензиновой техники: зарядил, накачал колёса, раз в месяц глянул болты — и поехал. Бескамерные шины с герметиком действительно спасают от мелких проколов, что после опыта с надувными камерами на старых моделях воспринимается как откровение.
Вывод: это не безотказный велосипед из девяностых, но и не «корейский конструктор». При должном уходе он способен пройти без серьёзных поломок 1500–2000 км и больше. Закладывайте в бюджет небольшую сумму на сервисное обслуживание раз в сезон — и он не преподнесёт вам неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
🆚 Топ-5 альтернатив: Xiaomi 4 Pro vs конкуренты
Рынок электросамокатов в сегменте 35–45 тысяч рублей переполнен, и выбор часто сводится к тому, что для вас важнее: комфорт и железо или скорость и максимальная дальность. Все конкуренты здесь — сильные игроки в одной ценовой нише, и выбор между ними принципиально зависит от сценариев использования.
| Модель | Реальный запас хода | Вес | Колёса и амортизация | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Ninebot Kickscooter F2 Pro | 35–40 км | 17.7 кг | 10″, передняя пружинная подвеска | ⚠️ Ninebot F2 Pro: реальная подвеска на переднем колесе даёт лучший комфорт на плохой дороге, но запас хода почти идентичен — на деле разница в пару километров не принципиальна для выбора. |
| Navee V50i | 45–50 км | 20.4 кг | 10″, пружинная подвеска спереди и сзади | ✅ Navee V50i: проезжает ощутимо дольше и имеет полноценную подвеску, но при этом он даже тяжелее и крупнее — ваш выбор, если готовы таскать лишний вес ради реального запаса хода и мягкого хода. |
| Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 | 30–35 км | 14.2 кг | 8.5″, без подвески | ❌ Xiaomi Pro 2: значительно легче, что для переноски критично, но проигрывает по комфорту езды из-за меньших колёс и отсутствия клиренса — каждая ямка ощущается сильнее, а сцепление хуже. |
| Kugoo Kirin M4 Pro | 40–50 км | 24 кг | 10″, двойная пружинная подвеска | ✅ Kugoo Kirin M4 Pro: если прошивки и мощность для вас всё, то Kugoo легко разгоняется до 45 км/ч и едет дальше, но качество сборки и надёжность там — как повезёт, это лотерея по сравнению с монолитностью Xiaomi. |
| Hiper Vulcan | 30–35 км | 16.5 кг | 10″, без подвески | ⚠️ Hiper Vulcan: вариант для тех, кто ищет компромисс по весу и размерам — он легче и дешевле, но отсутствие какой-либо серьёзной влагозащиты и более слабый мотор напомнят о себе в дождь и на затяжных подъёмах. |
В итоге, Xiaomi 4 Pro занимает золотую середину: он не самый лёгкий, не самый дальнобойный и не самый скоростной. Его главные козыри — это качество материалов, предсказуемая надёжность без сюрпризов (кроме пары известных болячек) и эталонная для города плавность хода на больших колёсах. Если вы не гонитесь за рекордами, а просто хотите, чтобы самокат хорошо ехал и не доставал вас поломками — он отрабатывает свою цену на все сто.
Плюсы Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen по отзывам покупателей
- Тянет вес до 100 кг в горку до 15 градусов со скоростью 10-15 км/ч без потери мощности.
- Разгоняется до 25 км/ч быстро, даже с пассажиром общей массой 120 кг.
- В режиме Sport набирает скорость стабильно, без сброса мощности на двух делениях заряда.
- Подходит для города и легкого бездорожья, уверенно едет по проселочным дорогам.
- Металлический каркас без зазоров и люфтов даже после 1500 км пробега.
- Ничего не болтается, стальные элементы рулевой стойки и деки выдерживают ежедневное использование.
- Герметичные соединения позволяют ездить в дождь и лужи без проблем.
- Механизм складывания надежный, защелкивается легко и держит положение.
- 10-дюймовые бескамерные колеса с герметиком амортизируют неровности тротуара и плитки.
- Высокий клиренс 95 мм позволяет преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
- Широкая дека удобна для двоих или с собакой, устойчивость выше благодаря массе.
- Накачанные шины до 45-50 psi улучшают проходимость по городу.
- Дисковый тормоз с E-ABS останавливает быстро и предсказуемо.
- Передний тормоз чувствительный, но регулируемый, не позволяет перелететь через руль.
- Работают стабильно на мокром асфальте без пробуксовки.
- Передний фонарь с рассеивателем освещает дорогу на 10-15 м вперед.
- Задний стоп-сигнал яркий, виден в темноте, поворотники на руле заметны.
- Дисплей читаем на солнце, показывает скорость и заряд четко.
- Магнитный разъем подключается легко даже на ходу.
- Показывает прогресс зарядки на дисплее при включенном самокате.
- Рекуперация подзаряжает батарею на спусках, добавляя 2-3 км пробега.
- Mi Home позволяет обновлять прошивку, настраивать режимы и регенерацию.
- Статистика пробега и маршрутов доступна, хотя и упрощена.
- Блокировка через app предотвращает кражу.
Минусы и проблемы Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen по отзывам покупателей
- 17-19 кг затрудняют переноску в квартиру, особенно для женщин и девушек.
- Не помещается в багажник авто без складывания сидений, трудно нести одной рукой.
- Несмотря на складной механизм, ощущается громоздким для хранения.
- Реально 25-40 км при 80 кг, а не 55-60 км как заявлено, в Sport режиме до 15-20 км.
- С 100 кг и в горку садится быстрее, последние 20% заряда улетают за 10 мин.
- Зависит от веса, скорости и погоды, в дождь пробег падает на 20-30%.
- Полная зарядка занимает 6-8 часов, не подходит для ежедневного интенсивного использования.
- Первые часы балансирует батарею, реальное пополнение медленное.
- Приходится чередовать с другим самокатом или заряжать на ночь.
- Нет режима поддержания скорости, приходится держать рычаг постоянно.
- В некоторых версиях отсутствует в штатном приложении.
- Старт только с 5 км/ч в пешеходном режиме неудобен на подъемах.
- Без подвески трясет на разбитом асфальте и плитке, требует мягкой обуви.
- Зубодробительная на неровностях, приходится выбирать ровные дороги.
- Низкий клиренс цепляет бордюры в некоторых случаях.
- Стоп-сигнал выходит из строя через 1-2 месяца, рвутся провода от вибрации.
- Люфт руля и разбалтывание колонны требуют регулярной подтяжки.
- Вентили шин ломаются при 50 psi, контроллер иногда коротит после воды.
- Mi Home примитивное, нет трекера маршрутов и детальной статистики.
- Проблемы с регионом для глобальной версии, пищит при привязке.
- Нет прошивок на 30+ км/ч или увеличенный пробег.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Частые вопросы о Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen
-
Какой реальный запас хода у самоката при разных условиях?
Фактический пробег значительно зависит от веса водителя, режима езды и рельефа местности. При весе 70-80 кг в спортивном режиме (S) и смешанном рельефе запас хода составляет около 25-30 км, а не заявленные 55 км. При весе 100 кг и активной езде в гору запас хода может сократиться до 10-15 км. В экономичном режиме (D) и с меньшим весом можно достичь 35-38 км.
-
Справляется ли самокат с подъемами и бездорожьем?
Самокат уверенно преодолевает умеренные подъемы до 15 градусов, но с потерей скорости. При весе водителя 90-100 кг скорость на подъеме может упасть до 10 км/ч. За счет 10-дюймовых надувных колес и дорожного просвета в 95 мм он справляется с лесными тропинками и неровной плиткой, однако отсутствие полноценной подвески делает езду по серьезным кочкам жесткой и требует выбора траектории.
-
Насколько удобен самокат для ежедневного использования в городе?
Модель отлично подходит для городских поездок благодаря сбалансированной мощности, компактности в сложенном виде и хорошей маневренности. Широкая дека обеспечивает удобное расположение ног, а дисковый тормоз и яркая фара гарантируют безопасность. Однако вес в 17-19 кг делает его переноску вручную на большие расстояния или подъем на этаж затруднительным, особенно для девушек.
-
Каково качество сборки и надежность конструкции?
Пользователи отмечают высокое качество сборки: отсутствие люфтов, прочный металлический рулевой шток и надежный механизм складывания. Однако некоторые детали, такие как пластиковый брызговик и провод стоп-сигнала, могут быть уязвимы – сообщается о случаях обрыва провода из-за трения. Рекомендуется периодически протягивать болты рулевой колонки и механизма складывания для профилактики люфта.
-
Какой вес может выдержать самокат и как это влияет на performance?
Официальная грузоподъемность составляет 120 кг. При весе водителя до 80-90 кг самокат демонстрирует уверенный разгон и сохранение скорости на подъемах. При нагрузке 100-120 кг динамика заметно снижается: падает максимальная скорость, сокращается запас хода, а на крутых подъемах возможна значительная потеря темпа. Для двух взрослых пассажиров суммарно до 120 кг самокат пригоден только для спокойной езды по ровной местности.
-
Какова реальная максимальная скорость и можно ли ее увеличить?
Электронно ограниченная максимальная скорость составляет 25 км/ч. На момент написания отзывов пользователи отмечают отсутствие официальных прошивок для снятия ограничения для данной модели. Все упоминания о возможности разгона до 30-45 км/ч относятся к другим моделям или являются недостоверными. Скорость может незначительно колебаться в зависимости от заряда батареи и нагрузки.
-
Как работает рекуперативное торможение и насколько оно эффективно?
Рекуперация работает при отпускании ручки газа и имеет три настройки в приложении: низкая, средняя и высокая. На высокой настройке эффект торможения ощутим и позволяет реже пользоваться механическим тормозом, слегка подзаряжая батарею на спусках. Однако полностью отключить функцию или сделать ее максимально эффективной для значительного увеличения пробега, по отзывам, невозможно.
-
Насколько самокат защищен от влаги и можно ли ездить под дождем?
Самокат имеет степень влагозащиты IPX4, что позволяет ему без последствий переносить поездки под легким дождем и по мокрому асфальту. Однако конструктивные элементы, такие как разъем для зарядки и соединение провода под задним крылом, могут быть уязвимы при прямом попадании воды или при езде по глубоким лужам на скорости. Некоторые пользователи дополнительно герметизируют отсек аккумулятора и места соединений для полного спокойствия.
-
Какие есть особенности у приложения Mi Home для управления самокатом?
Приложение позволяет просматривать заряд батареи, пробег, настраивать режим рекуперации и включать блокировку от угона. Критикуется за упрощенный функционал: отсутствие трекера маршрутов, сложности с активацией для устройств из разных регионов (глобальная vs. китайская версия прошивки) и сброс суточной статистики при отключении. Для устройств Apple возможны проблемы с совместимостью аккаунтов разных регионов.
-
Как долго длится полная зарядка аккумулятора?
Время полной зарядки разряженной батареи составляет от 6 до 8 часов. Первые 1.5-2 часа, по наблюдениям пользователей, могут уходить на балансировку ячеек, после чего начинается интенсивный заряд. Использование фирменного зарядного устройства Xiaomi ускоряет процесс. Быстрой зарядки, позволяющей восполнить запас за 1-2 часа, модель не поддерживает.
-
Какие аксессуары необходимы для комфортной эксплуатации?
Для поддержания оптимального давления (45-50 PSI) настоятельно рекомендуется приобрести электронный насос, например, Xiaomi Electric Air Pump. Для безопасности стоит купить прочный тросовый или U-образный замок, так как штатная блокировка через приложение не является физической защитой. Другие аксессуары, такие как сумки или дополнительные держатели, на рынке представлены слабо.
-
Какие常见 неисправности встречаются и каков ремонт?
Наиболее частые проблемы: люфт рулевой колонки (регулируется в сервисе), выход из строя стоп-сигнала из-за перетирания провода или отказа контроллера, а также разрушение ниппелей в колесах при высоком давлении. Стоимость ремонта в сервисных центрах высока: замена вентиля обходится в ~1250 рублей, ремонт контроллера – в несколько тысяч. Мелкий ремонт, like замена ниппеля, возможен самостоятельно без полной разбортовки колеса.
-
Насколько удобен механизм складывания и переноски?
Механизм складывания надежный, но требует привыкания – новички могут потратить несколько минут, чтобы разобраться. В сложенном виде самокат компактен, его можно перевозить в багажнике автомобиля или в общественном транспорте. Однако из-за веса 17-19 кг и несбалансированной конструкции переносить его на дальние расстояния одной рукой неудобно. Для частого подъема на этажи он тяжеловат.
-
Как себя ведут тормоза и система освещения?
Передний дисковый тормоз эффективен и обеспечивает резкую остановку, но его высокая чувствительность требует аккуратного обращения во избежание резкого торможения. Задний тормоз рекуперативный. Передняя фара обладает хорошей яркостью и правильно освещает дорогу, но некоторые пользователи отмечают, что ее угол не позволяет видеть дорожные знаки выше. Задний габаритный огонь и стоп-сигнал яркие и заметные.
-
Для кого этот самокат является идеальным выбором?
Модель оптимальна для пользователей весом 60-90 кг, которые ищут надежный городской транспорт для поездок на работу или прогулок по паркам с качественным покрытием. Он подойдет тем, кому важны качество сборки, узнаваемый дизайн и предсказуемое поведение на дороге, а не экстремальная скорость или проходимость. Это не лучший выбор для курьеров из-за ограниченного запаса хода или для тех, кому критично часто носить самокат в руках.
Отзывы покупателей о Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen — 93 отзыва
Пользовались
Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen: история цены
Характеристики Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, складной |
| Вес : | 22.4 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Минимальный рост пользователя : | 120 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | антиблокировочная система, дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, круиз-контроль, передняя фара (фонарь), поддержка Bluetooth, привод задний, приложение на смартфон |
| Запас хода : | 60 км |
| Максимальная скорость : | 25 км/ч |
| Время зарядки : | 9 ч |
| Мощность двигателя : | 700 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 10200 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IPX5 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав, сталь |
| Длина деки : | 115 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 127.1 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 254 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | система рекуперации кинетической энергии, система интеллектуального управления BMS, указатели поворота, поддержка Bluetooth, приложение Xiaomi Home, защита от перезаряда, чрезмерной разрядки, перенапряжения, перегрева, короткого замыкания, сверхтоков |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
