^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Не угарает между заменамиУровень на щупе держится от замены до замены, и доливать в обычной езде почти не приходится.
Тихо работает моторПосле смены двигатель звучит тише и на холостых ведёт себя ровнее.
Легко заводится на морозеС автозапуска машина заводится даже при минус двадцати пяти, а на Focus 2 и при минус тридцати.
Двигатель остаётся чистымОтложения и нагар не копятся, и мотор с большим пробегом выглядит опрятно.
Гидрокомпенсаторы не стучатНа моторе, где на прежних маслах стучали гидрокомпенсаторы, после перехода стука нет.

👍 Плюсы

Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены, и на восьми–десяти тысячах километров подливать обычно не приходится.
Держит интервалК концу семи–восьми тысяч километров масло не чернеет и не теряет вязкость, а долива не требуется.
Мотор не портитсяПосле перехода на это масло поломки почти не случаются, и мотор с пробегом больше двухсот тысяч километров работает на нём ровно.
Мотор работает тишеНа холостых и в пробке шума меньше, чем на прежнем масле, а шум цепи пропадает.
Заводится в морозПри минус двадцати пяти мотор заводится без натуги, и масло остаётся текучим.

👎 Минусы

Угар после семи тысячВ городе после семи-восьми тысяч километров масло начинает уходить в угар.
Густеет ниже минус двадцатиНа сильном морозе масло становится погуще, и запуск тяжелеет.
Короткий интервал заменыМенять лучше через семь-восемь тысяч, потому что дальше масло садится и начинает гореть.
Старый лак не смываетсяЛак, накопленный прежним маслом, этим маслом не убирается.
Выше расход на трассеВязкость при ста градусах получается высокой, и на загородной дороге бензина уходит больше.

👎 Минусы

Состав присадок под вопросомПакет присадок не раскрыт, а в лабораторном анализе класс C5 не подтвердился.
Летом уровень падает быстрееНа турбомоторе летом расход заметнее, а на старом моторе за семь тысяч километров уровень доходит до минимума.
Интервал короче семи тысячНа пяти–шести тысячах километров масло начинает гореть, и на изношенном моторе тянуть с заменой не стоит.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	ZIC X5 10W-40	SINTEC Platinum 0W-20 GF-6
Дополнительная информация :	индекс вязкости 170, точка застывания: -40°C, точка возгорания: 240°C	ИВ 175 Вязкость кинематическая при 100 °С 8.3 мм2/с Температура вспышки в открытом тигле, 227 °С Температура застывания, -44 °С Плотность при 15 °С, 845 кг/м3 Щелочное число, 8, 3 мг/г KOH Испаряемость по NOACK, 10, 3 %
Характеристики
Класс вязкости SAE :	10W-40	0W-20
Тип двигателя :	четырехтактный	двухтактный, четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Стандарт JASO :	DH-1, FA, MB	—
Стандарт ILSAC :	GF-5, GF-6, GF-6A	GF-6
Стандарт ACEA :	A1/B1, A3/B4, E6, E7, A3/B3, A5/B5, C3	A3/B4, C3, C5
Для бензиновых двигателей :	—	Да
Дополнительно
OEM номер :	192622	801987
Основные характеристики
Стандарт NMMA :	TC-W3	—
Допуски OEM :	BMW Longlife-01, Caterpillar ECF-1a, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, Ford WSS-M2C 913-D, GM Dexos 1 Gen 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 226.5, MB 228.3, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, PSA B71 2294, VW 502.00, VW 505.00, УАЗ, Mack EOS-4.5, Porsche C30, АвтоВАЗ	—
Тип масла :	полусинтетическое, синтетическое	синтетическое
Вид топлива :	бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, CH-4, CI-4, SL, SM, SN, SN+, SP	SJ, SL, SN, SN+, SP
Код производителя :	192622, 202622, 162622, 172622, 132622	801987, 801985

Где купить дешевле

ZIC X5 10W-40

SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Все отзывы и обзор ZIC X5 10W-40

Все отзывы и обзор SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑