Внедорожный электросамокат ZAXBOARD Hunter V3.1 BASE — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 119 отзывов
Неплохо
Обзор реального опыта использования ZAXBOARD Hunter V3.1 BASE () - анализ 119 отзывов
Производительность и динамика
Zaxboard Hunter демонстрирует выдающуюся динамику, особенно в режиме полного привода. При весе пользователя 95-105 кг самокат уверенно разгоняется до 53-55 км/ч по ровной поверхности, а на спуске достигает 57-60 км/ч. Старт с места без отталкивания происходит резко — за 5 секунд устройство выходит на 40 км/ч, что приводит к пробуксовке переднего колеса на рыхлых покрытиях. Три скоростных режима (ограничение 19/39/57 км/ч) корректно работают, однако плавную регулировку старта настроить невозможно из-за отсутствия внятной инструкции. В горку с уклоном до 50° тяги хватает даже при максимальной загрузке, хотя в снегу наблюдается "эффект прыжка" — самокат кратковременно буксует перед рывком. Крейсерская скорость 30-45 км/ч оптимальна для комфортной езды, тогда как движение на максимуме (63 км/ч) вызывает дискомфорт из-за вибраций и требует повышенного внимания.
Ходовые качества и управляемость
Подвеска с пневматическими амортизаторами хорошо отрабатывает неровности грунтовых дорог и мелкий щебень, не передавая удары на руль. Клиренс обеспечивает проходимость по умеренному бездорожью, но крупные камни и ямы требуют объезда из-за риска повреждения 10-дюймовых колёс. На асфальте самокат демонстрирует стабильную траекторию без воблинга, однако управление рычагом газа вместо кнопки неудобно в перчатках и вызывает усталость кисти при длительных поездках. Механические тормоза (барабанные или дисковые в зависимости от модификации) нуждаются в регулярной подстройке — пользователи отмечают их недостаточную эффективность на высоких скоростях, особенно при торможении передним колесом, что может привести к заносу.
Батарея и энергоэффективность
Ёмкость аккумулятора 23 А·ч обеспечивает запас хода 30-40 км при смешанном использовании полного привода и весе водителя 90-105 кг. В монорежиме (только задний привод) пробег увеличивается до 50-52 км, но точные данные пользователи не предоставляют. Зарядка несъёмной батареи занимает 7 часов, что критично при ежедневной эксплуатации. На морозе до -10°С отмечается снижение ёмкости на 15-20%, а при -3°С и ниже возможны сбои в работе контроллеров. После 3-4 циклов "разгонки" (полный разряд/заряд) ресурс АКБ стабилизируется, но часть устройств поставляется с дефектными аккумуляторами, теряющими заряд за 3-5 км.
Надёжность и конструктивные недостатки
Ключевая проблема — слабая заводская герметизация. Даже в версии "Аква" проводка в деке защищена лишь монтажной пеной и точечным герметиком, что приводит к коротким замыканиям после дождя (ошибки E-003, E-004, E-007) и выходу из строя контроллеров. Складной механизм начинает люфтить после 300 км пробега, требуя еженедельной подтяжки болтов. Крепления ручек газа, тормоза и приборной панели ненадёжны — элементы прокручиваются и смещаются при вибрации. Фара крепится неудачно: пластиковый кронштейн ломается на кочках, а световой поток недостаточен для ночной езды — владельцы массово заменяют её на Arctic или аналоги. Задний брызговик неэффективен: грязь с переднего колеса забрасывается на кабель управления и спину водителя.
Эргономика и эксплуатационные особенности
Вес 29-30 кг затрудняет переноску — подъём на 3-4 этажа возможен только физически крепким пользователям. Сиденье (опция) сползает вниз при езде по неровностям даже с дополнительным хомутом, а его обивка быстро протирает джинсы. Органы управления расположены неудобно: рычаг газа требует постоянного удержания пальцем, что вызывает усталость, а ключ зажигания (псевдопротивоугонное решение) не имеет практического смысла. Для зимней эксплуатации обязательна замена резины на шипованную — штатные покрытия скользят на укатанном снегу. Владельцы рекомендуют сразу бюджет 5-7 тыс. рублей на доработки: герметизацию корпуса силиконом VAG, усиление фары, установку поворотников и замену контроллеров на VESC.
Целевая аудитория и конкуренты
Модель оптимальна для взрослых (18+) весом 80-120 кг, готовых к регулярному обслуживанию. Основные сценарии: поездки по смешанному рельефу (асфальт/грунт) на дистанции до 40 км, альтернатива инвалидным коляскам при ограниченной мобильности. Для детей аппарат опасен из-за мощности и резкого старта. Прямые аналоги (Wolong M4 Pro Plus, Kugoo Kirin) проигрывают в проходимости, но выигрывают в качестве сборки. Главное преимущество Hunter — полный привод за 60-70 тыс. рублей, однако итоговая стоимость с доработками достигает 85-95 тыс., нивелируя ценовое преимущество. При выборе критично проверять гидроизоляцию сразу после покупки и требовать гарантийную замену контроллеров.
👍Почему стоит купить ZAXBOARD Hunter V3.1 BASE () - Преимущества по отзывам пользователей
- Мощный разгон и высокая скорость с поддержкой полного привода:
- Разгон до 40 км/ч за 5 секунд с места без отталкивания, максимальная скорость до 57–63 км/ч при нагрузке 90–105 кг.
- Двойные моторы (2400 Вт) обеспечивают преодоление подъёмов до 50 градусов без потери мощности.
- Полный привод гарантирует пробуксовку на сложном рельефе (песок, щебень), улучшая проходимость.
- Проходимость и устойчивость на бездорожье:
- Высокий клиренс и внедорожные шины обеспечивают движение по грунту, песку и утоптанному снегу.
- Подвеска эффективно гасит вибрации на кочках, предотвращая удары в руль даже при скорости 45 км/ч.
- Отсутствие воблинга (раскачки) на высоких скоростях повышает безопасность.
- Достаточный запас хода для городских поездок:
- При весе 90–105 км пробег на полном приводе составляет 30–40 км, в монорежиме (задний привод) — до 52 км.
- Батарея 23 А·ч сохраняет 30% заряда после 52 км на скорости 30 км/ч, подходит для ежедневных маршрутов.
- Функция круиз-контроля снижает утомляемость при длительных поездках.
- Надёжная работа в зимних условиях:
- Сохраняет работоспособность при температуре до –10°C, включая разгон и торможение.
- Возможность установки шипованной резины для улучшения сцепления на снегу и льду.
- Электроника не теряет стабильности в мороз, обеспечивая предсказуемое управление.
- Удобное переключение режимов езды:
- Три скорости с гибкой настройкой ограничений: 19 км/ч, 39 км/ч и 57 км/ч под разные дорожные условия.
- Быстрое переключение между полным и задним приводом для адаптации к рельефу без потери мощности.
- Интуитивная панель управления с бортовым компьютером для мониторинга скорости и пробега.
- Яркое освещение и заметность:
- Фара с ближним/дальним светом обеспечивает видимость в темноте, не слепя встречных.
- Светодиодные поворотники и габариты повышают безопасность в ночное время.
- Корпус и оптика устойчивы к вибрациям, сохраняя функциональность на бездорожье.
- Комфорт при длительной эксплуатации:
- Эргономичное сиденье с мягкой амортизацией снижает нагрузку на позвоночник.
- Руль с регулируемыми рукоятками адаптируется под антропометрию пользователя.
- Подвеска с амортизаторами минимизирует тряску, делая поездки по неровностям плавными.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабая гидроизоляция электронных компонентов:
- Контроллеры и проводка быстро выходят из строя при попадании влаги (ошибки E-003, E-004, E-007).
- Отсутствие герметизации на стыках корпуса, разъёмах и БК приводит к коротким замыканиям после дождя.
- Ремонт требует полной разборки и перепайки компонентов, увеличивая стоимость обслуживания.
- Неэффективная конструкция брызговиков:
- Короткие крылья не защищают от грязи: вода и снег забрасываются на водителя, кабель и декор.
- При езде по мокрой дороге брызги достигают лица и спины, пачкая одежду.
- Отсутствие каналов для отвода воды усиливает загрязнение электроразъёмов.
- Резкий и нерегулируемый старт:
- Рывок с места до 40 км/ч за 5 секунд без плавного ускорения усложняет управление на скользких поверхностях.
- Отсутствие опции калибровки старта в ПО: попытки настройки через БК не дают результата.
- Пробуксовка переднего колеса при разгоне увеличивает риск падения на рыхлом грунте или снегу.
- Низкое качество сборки и люфты:
- Складной механизм расшатывается после 300 км, требуя постоянной подтяжки болтов.
- Рукоятки руля, тормоза и приборной панели прокручиваются из-за слабых креплений.
- Вибрации вызывают самопроизвольное откручивание гаек на моторах и втулках.
- Проблемы с долговечностью контроллеров:
- Частые перегорания при нагрузке: 4 замены за гарантийный период, стоимость ремонта от 7 тыс. руб.
- Низкое качество компонентов (китайские аналоги) снижает устойчивость к перепадам напряжения.
- Ошибки типа E-004 возникают даже при минусовых температурах без воздействия влаги.
- Несоответствие заявленного запаса хода:
- Фактический пробег 30–35 км против обещанных 60 км при использовании полного привода.
- Батарея разряжается за 3–7 часов, но зарядное устройство не съёмное, замедляя эксплуатацию.
- Падение ёмкости аккумулятора при температуре ниже 0°C сокращает пробег на 20–30%.
- Неудобная фиксация аксессуаров и проводов:
- Проводка в рулевой колонке вырывается при повороте из-за плохой герметизации и коротких шлейфов.
- Фара крепится ненадёжно: вибрации приводят к смещению и поломке креплений.
- Отсутствие стандартных креплений для кофров или корзин усложняет транспортировку грузов.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Какова реальная максимальная скорость самоката при разном весе райдера?
При весе 95 кг на ровном асфальте самокат развивает 53–55 км/ч, а с горки достигает 57–60 км/ч. Однако многие пользователи отмечают завышение заявленных характеристик: при массе 70–87 км максималка не превышает 37–45 км/ч даже на третьей скорости. Разгон с места до 40 км/ч занимает около 5 секунд, но старт может быть резким и спровоцировать пробуксовку переднего колеса. -
На какое расстояние хватает заряда батареи в разных режимах?
В режиме полного привода при весе 90–105 км запас хода составляет 30–40 км при смешанной езде. На заднем приводе и скорости 30 км/ч один пользователь проехал 52 км, сохранив 30% заряда. Зимой при -10°С дальность сокращается из-за воздействия холода на батарею. Полная зарядка несъёмного аккумулятора занимает до 7 часов. -
Насколько эффективен полный привод для бездорожья и крутых подъёмов?
Полный привод обеспечивает выдающуюся проходимость: самокат берёт уклоны до 50° и уверенно двигается по песку, щебню и утоптанному снегу. При весе 100 кг он легко преодолевает бездорожье с пробуксовкой колёс, но на рыхлом снегу возможны резкие рывки. Для зимней эксплуатации пользователи рекомендуют установку шипованной резины. -
Есть ли проблемы с надёжностью складного механизма?
Да, после 300 км пробега появляется люфт в узле складывания, требующий регулярной подтяжки. Механизм фиксации руля может самопроизвольно раскрываться на кочках, а втулки оси иногда ломаются в первую неделю эксплуатации. Некоторые пользователи отмечают неинтуитивную работу замка при попытке повторного складывания. -
Действительно ли гидроизоляция соответствует заявленной?
Качество гидроизоляции нестабильно: в некоторых моделях проводка контроллеров залита герметиком, но соединения БК, светодиодной ленты и фар часто не защищены. После дождя или мойки возможны отказы электроники (ошибки Е-003, Е-004, Е-007). Многие владельцы сразу делают дополнительную герметизацию за 5–7 тыс. руб. -
Требует ли самокат частого технического обслуживания?
Механические тормоза нуждаются в еженедельной регулировке из-за проседания колодок. Болты крепления руля, ручек и приборов постоянно разбалтываются от вибрации — их нужно подтягивать после каждой поездки. Через 250–300 км пробега рекомендуется протяжка всех соединений и смазка складного узла. -
Подходит ли модель для тяжёлых райдеров?
Да, при весе 105–120 кг самокат сохраняет динамику: разгон до 55 км/ч на полном приводе и уверенное движение в гору. Подвеска эффективно гасит кочки даже под нагрузкой, хотя на крупных неровностях ощущается жёсткость. Минимальный клиренс 15 см позволяет преодолевать бордюры. -
Удобно ли расположено управление на руле?
Рычаг газа на руле менее удобен, чем кнопочный вариант: при длительной езде палец устаёт, а в перчатках сложно контролировать усилие. Пользователи жалуются на самопроизвольное смещение рукоятки тормоза. Органы управления не имеют фиксации скорости — её приходится постоянно удерживать. -
Насколько эффективны штатные тормоза?
Механические дисковые тормоза требуют частой подстройки и не обеспечивают резкого замедления на высоких скоростях. При экстренном торможении передним колесом возможен занос. После 500 км пробега колодки начинают скрипеть, а суппорты — подклинивать. -
Можно ли эксплуатировать самокат зимой?
Да, но только после замены резины на шипованную и установки дополнительной гидроизоляции. При -3°С и ниже возникают сбои электроники, а батарея теряет ёмкость. На снегу возможны рывки при старте. Для комфорта пользователи рекомендуют подогреваемый шлем и защиту от обледенения деки.
-
Хорошо ли освещает дорогу штатная фара?
Базовая фара даёт рассеянный свет, сравнимый с автомобильными противотуманками, но для скорости свыше 40 км/ч её недостаточно. Пучок света не формирует чёткой границы, слепит встречных. Большинство владельцев меняют её на Arctic или ксеноновые аналоги для лучшей видимости. -
Защищают ли брызговики от грязи?
Нет: короткие крылья не предотвращают заброс воды и грязи на водителя. Переднее колесо разбрызгивает потоки до лица, а заднее закидывает грязью на кабель ввода в деку и спину. Пользователи устанавливают самодельные или покупные расширители крыльев. -
Насколько надёжны контроллеры и электроника?
Контроллеры часто выходят из строя при попадании влаги или перегрузке: средний срок службы — 300–500 км. Замена одного контроллера стоит около 7 000 руб., а диагностика ошибок (Е-003, Е-004) затруднена без сервиса. Проводка в рулевой колонке может перетираться при повороте руля. -
Как подвеска ведёт себя на неровных дорогах?
Пневматическая подвеска хорошо отрабатывает мелкие кочки и гравий, не передавая удары на руль. Однако на глубоких ямах или тротуарной плитке ощущается жёсткость, а при нагрузке от 100 кг амортизаторы не справляются с амплитудой. Задние стойки часто поставляются без смазки. -
Для каких задач самокат подходит лучше всего?
Идеален для поездок по смешанному рельефу: просёлочным дорогам, паркам и городским маршрутам с уклонами. Благодаря высокой грузоподъёмности (до 150 кг) и проходимости рекомендован для пользователей весом 85–120 кг. Часто используется как альтернатива инвалидным коляскам для преодоления дистанций до 15 км.
119 отзывов пользователей о ZAXBOARD Hunter V3.1 BASE ()
Пользовались
ZAXBOARD Hunter V3.1 BASE ()?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Квантум-0WMEU
19.01.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- + Конечно в первую очередь это мощь, еду всегда на полном приводе и на третьей скорости. Уже заменил руль на складывающийся и раскладывающийся одной кнопкой и ширина руля 620 миллиметров. На очереди замена тормозов на гидравлические NUTT, тормоза уже дома лежат жду когда привезут прибор для резки и монтирования гидролинии.
- - У меня в самокате пока только две проблемы : 1 - скрип в рулевой стойке и при езде и даже просто когда самокат стоит, берешь и покачаешь рулевую стойку вперёд назад - скрип.. В чем дело пока не удалось найти, никаких гаек снизу стойки не нашел как в других самокатах. Там подкрутишь гайку и скрип пропадает. 2 - "тарахтение" в переднем колесе из-за тормоза или в деке, как будто контролёр никак не закреплен и болтается в деке, но когда снял крышку деки то убедился что там всё хорошо и контролёры и провода намертаво залиты каким то черным клеем. Что "тарахтит" так пока и не обнаружил... Но душа болит что может из-за что-то в самокате выйдет из строя. Тарахтит что-то даже когда просто наезжаеш на какой нибудь камень или бугорчик.
Лунатик-6ZLSC
14.10.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Конечно в первую очередь это мощь, еду всегда на полном приводе и на третьей скорости. Уже заменил руль на складывающийся и раскладывающийся одной кнопкой и ширина руля 620 миллиметров. На очереди замена тормозов на гидравлические NUTT, тормоза уже дома лежат жду когда привезут прибор для резки и монтирования гидролинии.
- - У меня в самокате пока только две проблемы : 1 - скрип в рулевой стойке и при езде и даже просто когда самокат стоит, берешь и покачаешь рулевую стойку вперёд назад - скрип.. В чем дело пока не удалось найти, никаких гаек снизу стойки не нашел как в других самокатах. Там подкрутишь гайку и скрип пропадает. 2 - "тарахтение" в переднем колесе из-за тормоза или в деке, как будто контролёр никак не закреплен и болтается в деке, но когда снял крышку деки то убедился что там всё хорошо и контролёры и провода намертаво залиты каким то черным клеем. Что "тарахтит" так пока и не обнаружил... Но душа болит что может из-за что-то в самокате выйдет из строя. Тарахтит что-то даже когда просто наезжаеш на какой нибудь камень или бугорчик.
НаноРейдер-2CTLM
20.07.2023
Оценка пользователя
Ужасно
- + отсутствуют, читайте отзыв чтобы не попасть на бабки... продаван тянет резину, чтобы не возвращать деньги за хлам который продаёт, служба поддержки оказалась беззубой и никак не помогла в возврате средств... ещё раз-читайте отзыв и не тратьте деньги...
- - Во-первых: если ваш вес превышает 100кг, переднее колесо на кочках будет проваливаться вниз и колесо будет тереться о переднее крыло, проверено мной на двух данных самокатах, продаван в курсе об этом, но делает вид, что это нормально и так и должно быть- стойки с пружинами застревают в нижнем положении и не отрабатывают пока не слезешь, хотя вес заявлен до 150кг, я думаю при 150кг не нужны будут кочки, достаточно будет встать на самокат и передок провалится... кто додумался закрепить крыло за верхнюю часть стойки... колесо и крыло должны быть одним целым в подвижной конструкции... также отсутствовал болт крепления центральной фары, я её зацепил стяжкой... при первом выезде я заметил что колесо стоит не ровно относительно руля, ну я его поправил как в детстве зажав колесо ногами, но проехав меньше километра оно опять сместилось, тогда я повторил процедуру и заметил тугой люфт градусов в пятнадцать, т. е. при езде руль оставался прямо, но колесо постепенно уходило в одну и ту же сторону на градусов 15-20.
Супернова-1AUST
11.09.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мощь, скорость, относительно небольшой вес
- - Конструкция, батарея (актуально, в принципе, для любого электросамоката)
Брал в чёрную пятницу за 67к, и скажу сразу, для таких денег это просто пушка. Но естественно, не всё идеально.
Во-первых, сами Zaxboard — достаточно сомнительный производитель. Ни своего магазина, ни шоурума у них нет, в России продукция реализуется через "официальный" российский магазин Zaxboard. Насколько именно он официальный, не мне судить, но никакой инфы в Интернете о Zaxboard, помимо русского магазина, я не нашёл вообще.
Во-вторых, самокат пришёл сразу с пробитой камерой на заднем колесе, что наглядно демонстрирует уровень контроля качества. Случай, само собой, не гарантийный.
При моём весе в 95кг по ровной дороге самокат разгоняется до 53-55 км/ч, с горочки разгонялся и до 60, но на спидометре максимум 57. Воблинга нет. В горку тянет градусов под 50. Есть 3 скорости, которые отличаются только ограничением: 1-я — до 19 км/ч, 2-я — до 39 км/ч и 3-я — до 57 км/ч. При этом стартует с места, без отталкивания, и разгоняется сразу до 40 км/ч секунд за 5 (на 3-ей скорости). Пытался покопаться в настройках, чтобы сделать старт более плавным, но так и не разобрался. Никакой внятной инструкции тоже не нашёл, может быть, такой возможности и вовсе нет.
Полного заряда хватает километров на 30 (на полном приводе, на заднем — не проверял), лично мне этого достаточно, чтоб на работу доехать только на самокате, а обратно уже с электричкой. Конечно, хотелось бы батарею побольше, но это уже и другие габариты, и цена, и вес.
Кстати, о весе — 30 кг лично для меня не составляет труда затащить пару пролётов вверх по лестнице, если это нужно. Кроме того, сейчас почти везде есть пандусы, по которым он почти сам заезжает, только курок газа потихоньку дёргаешь.
Тормоза простенькие, механические, периодически приходится заморачиваться с настройкой.
Конструкция относительно надёжная, но спустя километров 300 начал сильно люфтить складной механизм. То и дело приходится его подкручивать.
И ещё, если планируете брать, имейте в виду: на такую технику нужны права!
Плазмоид-3DOCS
11.09.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Самокат приобрел примерно месяц назад, проехал, пока что 350 км. Упакован был в плотную картонную коробку. С комплектом все в порядке, был и паспорт сим. Пришлось немного протянуть, подрегулировать сидушку, добавить второй хомут, чтобы вниз не ползла. Настроить крепление всех ручек и приборов - под себя.
Мощность - на отлично! Тянет в любую горку! На старте переднее колесо почти всегда буксует! При весе в 100 кг, везёт на ура. Полный привод рулит! По пробегу тоже неплохо, проезжал 52 км на скорости около 30 км/ч, оставалось процентов 30 от батареи.
Если давить газ в пол - будет поменьше) но явно больше 40 км общего пробега. Максимальная скорость получается 63 км/ч,(100 кг плюс рюкзак 10 будет вес меньше- поедет больше, на табуретке колесо без нагрузки 82 км/ч крутит) Если честно - максималку ехать страшно) Крейсерская скорость в районе 45 км/ч. Всё-таки самокат)
Неровности дороги отрабатывает хорошо, в руль не бьёт, сильно не прыгает, едет стабильно. Успел прокатиться и по щебню и по песку, вполне сносно, едет гребёт . Конечно не мотоцикл, колесо не большое - нужно с камнями и ямами поаккуратнее.
Фара светит нормально, даже имеет некую линию, не четкую, но и встречных почти не слепит. В целом покупкой доволен. - - Из минусов. После распаковки обратил внимание, на примятые пластиковые подкрылки, при первой поездке, на кочках начинало тереть об колесо. Пришлось их греть феном, и придавать им изначальную форму. В итоге завершилось успешно. Тереть перестало. Хочу обратить внимание продавца на этот момент, возможно стоит что то доработать при упаковке. Наверное это единственный неприятный минус.
Гидроизоляцию не проверял, и специально проверять не буду)
Этим самокатом доволен, рекомендую к покупке. Буду надеяться что прослужит долго.
Альфа-Юнит-2JSZV
18.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Очень быстрый, свет яркий и есть стробоскоп для быстрой езды, поворотники, полный привод, высокий, с бордюров уверенно приземляется, надеюсь подвеска живучая, мягкий, при своих габаритах компактно складывается. В метро пускают, но делают замечание чтоб складывали, лучше сразу сумку берите, если планируете в метро тачкать, будет меньше вопросов. Дорогу держит уверенно, ощущения как от мотоцикла.
- - - Для кого 30кг тяжело, имейте ввиду, он не из легких, зато как дорогу держит, оно того стоит.
- Нужно сразу протянуть все хорошо с фиксатором резьбы, после первой резвой поездки часть болтов расслабилась, чуть не растерял. И руль падал, не затянул хорошо. Не пускайте этот момент на самотек, все проверьте. И что то не ощутил в некоторых местах смазки. Думаю стоит дополнительно все просмотреть, или проконсультироваться с сервисом. Много мелких недочетов, которые лучше сразу поправить, ничего серьезного, но все осмотрите. Мне для такого разгона нужны более
мощные .
Сатурниан-8KDUL
15.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Очень впечатляющий аппарат 👍💪полный привод это супер, все узлы и электрические приборы работают как надо, упаковано было надёжно, собрал быстро и без проблем
- - Не обнаружено, (проехал пока 84км)
В начале марта при плюсовой (сухой)погоде поехал тестить самокат, аппарат порадовал, на полном приводе вообще ракета 🚀, все функции работают как надо👍, круиз контроль тоже присутствует, фара в ночное время вполне приемлемо освещает дорогу , на ближнем идёт как противотуманка, со стороны в темноте очень заметен, тормоза немного подстроил , отмораживается очень сносно В смешеном режиме (при моём весе 90кг) со средней скоростью в 30 км/ч аккумулятора хватает на 35-37км, по рекомендации сотрудника компании аккумулятор хорошо было бы ,,погонять" (заряд-разря) раза три, чтоб он набрал полный свой объём. Отдельное спасибо 🤝сотруднику компании который охотно отвечал и подсказывал (по тем или иным) вопросам эксплуатации и настройке этого электросамоката, вообще покупкой очень доволен!
При должном обслуживании и уходе этот аппарат будет радовать долго. Рекомендую 👍
Эксопилот-6BDLT
16.07.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- - Пришел в порванной упаковке. На самом самокате присутствуют механические повреждения. Зарядный блок также с механическими повреждениями.
При показаниях вольтметра "49" и почти полной шкале заряда на бортовом компьютере самокат проехал ровно 12 км и полностью разрядился, пришлось целый час толкать тяжелый самокат до дома.
Максимальная скорость данного экземпляра составляет 34 км/ч, с горки - 37, что почти в два раза ниже заявленной (собственный вес 80кг).
Несмотря на утверждения производителя, что все самокаты проверяются и собираются вручную, половина болтов на силовой раме была не затянута. После протяжки всё равно присутствовал люфт ручек. Грипсы прокручиваются.
Гидроизоляция произведена некачественно, пришел с уже отклеенным герметиком.
После 12 часов на зарядке аккумулятор не зарядился даже на 1%.
Даже при гарантийном ремонте нужно за свой счёт отправлять тяжеленный самокат транспортной кампанией на экспертизу и ждать вердикта производителя.
«Проверка и возврат денег занимают до 10 дней»
Сегодня 13.07.25 - ни денег, ни какой-либо информации, поддержка внятного ответа не дает.
Как менялась цена на ZAXBOARD Hunter V3.1 BASE ()
Характеристики ZAXBOARD Hunter V3.1 BASE ()
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый |
| Максимальная нагрузка : | 150 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, с сиденьем, складной |
| Вес : | 29 кг |
| Функции : | звуковые эффекты |
| Минимальный рост пользователя : | 130 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Возраст ребенка : | 12, 13, 14 |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, ограничитель скорости, передняя фара (фонарь), подсветка, привод задний, привод передний, привод полный, сиденье в комплекте |
| Запас хода : | 66 км |
| Максимальная скорость : | 55 км/ч |
| Время зарядки : | 11 ч |
| Мощность двигателя : | 2400 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 23000 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IP56 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав, пластик, сталь |
| Длина деки : | 55 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 110 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | комбинированный |
| Тормоз : | передний и задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 279 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | амортизация: задняя передняя сиденья, комплектация: бортовой компьютер подножка ключ для сборки сиденье взрослое |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
