Автомобильная акустика Урал Классик АС-К1647: 255 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Урал Классик АС-К1647?
- Хороший басОтыгрывает 37-62 Гц в дверях без саба давит плотно.
- Хороший басНизы после разогрева сравнимы с Pioneer и Hertz.
- Чистый звукСредние и высокие без искажений до 25 единиц громкости.
- Чистый звукДетальнее штатных добавляются верха комфортно.
- Достаточная громкостьОт головы Prology или Teyes внутри салона громко.
- Тонкие проводаРвутся окисляются портят звук лучше свои 1мм².
- Не четырехполосныеТвитеры муляжи пластик реально 2 полосы.
- Хрипы на высокой громкостиПосле 25-30 искажения пердят катушка задевает.
- Проблемы установкиКорзина мнется глубина напильник проставки нужны.
- Сетки вылетаютПлохо держатся отлетают от ног туго входят.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Урал Классик АС-К1647
Средние и высокие тоже держит отлично
Звук кардинально изменился появились средние
Бас давит нормально
Басят также как и штатные
За эти деньги отличная замена штатной
За 1700 рублей помимо уралов смотреть не на что
Провода полное гавно сразу завоняли
Провода в комплекте ужасного качества тонковаты
Твитер там однополосный остальные муляж
По факту полос 2 производитель обманывает
Плюс: Без хрипов на всей громкости
Минус: На высокой громкости они все равно есть
Обзор Урал Классик АС-К1647 на основе реальных отзывов
🔊 Ключевая фишка: оживление салона, а не построение аудиосистемы
Эти автомобильные динамики — типичный представитель сегмента «лишь бы не штатки». Их главная задача проста: заменить рассохшиеся бумажные диффузоры или переставшие работать штатные громкоговорители в дверях. Никакой магии здесь нет. За свою реальную цену около 2000–2500 рублей за пару они действительно способны вдохнуть жизнь в старый автомобиль. Другой сценарий — озвучка гаража или дачи, где нет смысла городить серьёзную систему. По нескольким отзывам, динамики отлично отрабатывают как часть «дачной» сборки со старой магнитолой, выдавая громкий и басистый звук. Однако все разговоры про «отличное качество» разбиваются о суровую реальность, как только вы подключаете их к более-менее серьёзному головному устройству или пытаетесь выжать из них заявленные 37 Гц. Нижняя граница частотного диапазона в 62 Гц выглядит правдивее, а для полноценного воспроизведения фонка или электронной музыки без сабвуфера не обойтись — это подтверждает и прямой опыт владельцев. Штатные динамики вроде старых бумажных JVC 10-сантиметрового размера или тойотовских широкополосников нередко переигрывают Уралы по громкости и читаемости средних частот. Вывод: если ваша цель — заставить старый автомобиль петь за минимальный бюджет и вы готовы мириться с компромиссами — это ваш вариант. Если штатные динамики ещё живы и вас хоть сколько-то устраивает их звук, замена на классики может обернуться разочарованием — громче и чище не станет, а бас может даже стать более «картонным» без должной подготовки дверей.
🛠️ Реальный звук: честные две полосы, провал по середине и обман с «квадрофонией»
Производитель заявляет систему как четырёхполосную, но на деле это классическая двухполосная коаксиальная схема: основной диффузор и один реальный высокочастотный динамик. Два оставшихся «излучателя» в центре — это пластиковый муляж, что многократно вскрывалось в отзывах. После разбора одного из динамиков владелец обнаружил, что твитер однополосный, а остальные конусы — просто бутафория. Производитель здесь явно лукавит. По звучанию картина смешанная, но достаточно чёткая. Высоких частот действительно прибавляется — особенно если сравнивать со старыми штатными динамиками. Установка в задние двери или полку даёт заметно более чистое и детальное звучание верхов, чем стандартная тойотовская или хондовская акустика начала 2000-х. Но средние частоты — это главная проблема. Несколько владельцев прямо пишут про «какофонию», «плоское звучание» и «глуховатость». Один из отзывов сравнивает звук с «бабушкиным радио на стене» — и это точное описание того, что происходит при подключении к слабой магнитоле без эквалайзера. Низкие частоты есть, но с оговорками. Установка на подиумы из фанеры толщиной 30 мм реально помогла раскрыть басовый потенциал — владелец Honda Freed Spike остался доволен напором. Без проставок и шумоизоляции вы получите скорее гул, чем плотный бас. Частота среза около 90–100 Гц в реальных условиях — это потолок, ниже начинаются искажения. Для сравнения: бюджетные JBL Stage3 627 (примерно 3500–4000 руб.) или Pioneer TS-G1620F (около 3500 руб.) выдают более структурированный мидбасс без необходимости колхозить с подиумами. С другой стороны, SWAT SPF-16 в этом же ценовом диапазоне (около 2500 руб.) звучат примерно так же мутно на низах, но выигрывают чистотой средних частот. Вывод: реально работает диапазон примерно 80–16000 Гц — всё, что ниже, требует сабвуфера; всё, что выше, уже неплохо для своей цены. Готовьтесь к тому, что эквалайзер станет вашим лучшим другом, а без усилителя динамики никогда не раскроют даже свой скромный потенциал. Для вокала и акустической музыки это неплохой бюджетный вариант — для рока и электроники нужно смотреть в сторону компонентных систем или доплачивать за тот же Урал Молот.
🔧 Конструктив: мягкая корзина, умирающие подвесы и вода в двери
Качество изготовления хромает, и это видно невооружённым глазом. Корзина из тонкого металла мнётся при малейшем неаккуратном нажатии — несколько отзывов подтверждают, что при установке в штатные места приходилось выправлять перемычки обратно. Посадочная глубина 62 мм — это нормально для большинства японских и корейских автомобилей, но на Гранте без вырезания металла двери не встанут, а на автомобилях концерна VAG обязательно нужны проставки толщиной 20 мм, иначе магниты упрутся в стекло. Главный долгосрочный косяк — отклеивающиеся магниты. Один владелец столкнулся с этим через год после мойки высокого давления: вода попала на магнит, мороз доделал дело, и катушку заклинило. Другой случай — центральный штифт, смонтированный криво на заводе: катушка тёрлась об него до хрипов на средней громкости. Пришлось разбирать, крутить штифт паяльником и искать компромиссное положение. Проблема с резиновым подвесом тоже всплывает: у одного динамика он был не проклеен на 3 мм по окружности, что грозило скорым разрушением. Защитные сетки из комплекта — отдельная головная боль. Крепление на герметике или тугих защёлках работает через раз: то вылетают при задевании ногой, то не вставляются до конца без напильника. Штатные решётки автомобиля в большинстве случаев справляются лучше. Провода в комплекте — «волосы»: тонкие, окисленные, рвущиеся при зачистке. Длина по 3 метра на динамик — плюс, толщина сечения — однозначный минус, звук на них теряет динамику и глубину, что подтверждается прямым экспериментом с заменой на нормальный кабель 1 мм². Вывод: для установки «поставил и забыл» эти динамики подходят плохо. Нужен напильник, проставки, нормальные провода, шумоизоляция дверей (хотя бы в один слой вибры) и регулярная проверка состояния подвесов через год-два. Мойка высокого давления в зоне дверей — потенциальный убийца магнитов. Если вы не готовы возиться — лучше не начинать.
⚡ Усилитель или смерть: почему без правильного питания это просто трещотки
Самый частый сценарий разочарования: купили, поставили в двери, подключили к штатной магнитоле — и получили звук хуже, чем был. Причина проста: чувствительность 92 дБ неплохая, но номинальное сопротивление 4 Ом и реальная потребность в демпфировании требуют нормального источника. Магнитола с честными 20–25 Вт RMS на канал просто не способна раскачать эти динамики до адекватной громкости без искажений. Отзывы единодушны: от процессорной магнитолы Teyes CC3 или даже старого Prology на 30 единицах громкости динамики уже захлёбываются, появляются хрипы и «пердёж». А вот подключение через усилитель, например Урал BV 4.70, меняет картину радикально: звук становится громче, чище, пропадает ощущение «запертости». Интересный момент: динамики играют громко внутри салона, но снаружи машины их почти не слышно — это плюс для комфортного прослушивания без привлечения внимания. Что касается работы на морозе — при -15°C резиновый подвес дубеет и низы пропадают почти полностью. Это типично для бюджетного сегмента: те же SWAT SPF-16 ведут себя аналогично. JBL с тканевым подвесом в этом плане предпочтительнее для круглогодичной эксплуатации. Вывод: если у вас штатная магнитола без усилителя — готовьтесь к тому, что эти динамики будут играть тише и грязнее, чем старые. Усилитель здесь не опция, а необходимость. Минимальный бюджетный вариант — любой 4-канальник с честными 50 Вт на канал. Без него вы просто выкинете деньги, как сделали десятки покупателей в отзывах, вернув динамики обратно в магазин.
🆚 Топ-5 альтернатив: УРАЛ Классик vs конкуренты
Рынок бюджетной замены штатной акустики (2000–3500 руб. за пару) достаточно плотный. Ключевые параметры при выборе: реальная чувствительность (чем выше, тем громче от штатной магнитолы), надёжность подвеса в холода и влажности, наличие честного двухполосного звучания без бутафории.
| Модель | Чувствительность / Работа от ГУ | Реальные низы (без саба) | Живучесть корзины/подвеса | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| SWAT SPF-16 (2800 ₽) | 91 дБ / На уровне Уралов | Примерно так же мало, но чище на средних | Прочнее корзина, хуже подвес на морозе | ⚖️ SWAT SPF-16: средние частоты почище, но баса так же нет — для аккуратного прослушивания без грязи. |
| JBL Stage3 627 | 92 дБ / Лучше раскрываются от ГУ | Плотнее мидбасс, 55 Гц честно отрабатывают | Значительно надёжнее (тканевый подвес) | ✅ JBL Stage3 627: реально играют бас и не боятся влаги, но цена на 40% выше — если бюджет позволяет, берите их. |
| Pioneer TS-G1620F | 89 дБ / Тише от штатного ГУ | Меньше баса, чем у Уралов, но меньше искажений | Средняя живучесть (PP-конус), корзина прочнее | ❌ Pioneer TS-G1620F: тише и с меньшим басом, но чище — это вариант для тех, кто не хочет морочиться с шумкой. |
| Mystery MS-694 | 90 дБ / Схожи | Меньше гула, но и глубины тоже нет | Аналогичная корзина, клеевые соединения слабые | ⚖️ Mystery MS-694: играют чуть прозрачнее по верхам, но конструктив такой же хлипкий — экономия 500 руб. без выигрыша в качестве. |
| Focal RCX-165 | 92 дБ / Громко и чисто от ГУ | Неожиданно хороший панч для 16 см | Премиум-сборка для бюджета | ✅ Focal RCX-165: принципиально другой уровень сборки и звука, но и цена выше почти вдвое — если есть деньги, это лучший выбор в этом размере. |
Итог таков: Урал Классик оправдывает свои 2200–2500 рублей ровно до того момента, пока вы не послушаете JBL или Focal. Пластиковые бутафорские твитеры, слабый клей магнита и тонкий металл корзины — это расплата за низкую цену. Если ваш бюджет ограничен 2500 рублями и вы готовы дорабатывать напильником, проклеивать подвесы и выкидывать комплектные провода — Урал Классик рабочий вариант. Но как только появляются лишние 1000–1500 рублей, лучше взять JBL Stage3 627 и забыть про геморрой с установкой и долговечностью.
Плюсы Урал Классик АС-К1647 по отзывам покупателей
- Многие пользователи отмечают "отличные за свои деньги" (от 695 руб.), лучше штатных в бюджетных авто вроде Лады Гранты, Калины, Hyundai Getz.
- Подходят для недорогой аудиоподготовки, дают насыщенный звук без переплат.
- Разница заметна при замене 13-см динамиков, "бас огонь", "низкие частоты наконец услышаны".
- В Hyundai Getz, Kia Spectra, Ладе Гранте бас слышен даже без саба, лучше Pioneer по низами.
- Средние и высокие играют хорошо с эквалайзером Pioneer (DEH-1500UBG, DEH-2200UB), "широкий диапазон, слышно инструменты".
- В Ситроен C4, Opel Astra H звук объемный, вкусный, лучше штатных.
- Играют громко от усилителя в Калине, Газели, Peugeot Partner, "пушка за такие деньги".
- Высокая чувствительность, подходят для повседневной езды, не для "орать на улицу".
- В комплекте длинные провода с клеммами, решетки, крепеж, "кусочек пластилина" (бутилкаучук?).
- Хорошая упаковка, все целое, удобно для установки.
- Бутилкаучковый подвес долговечный, диффузор крепкий, "прекрасный дизайн, цвет изумительный".
- Сборка достойная, выдерживают влагу лучше некоторых (сравнение с Toyota Fujitsu).
- Встают в двери и заднюю полку разных авто (ВАЗ, Hyundai Solaris, Kia Cerato, Нива), "земля и небо" по сравнению со штатными.
Минусы и проблемы Урал Классик АС-К1647 по отзывам покупателей
- Требуются проставочные кольца 16 см, толщиной 16-18 мм (Лада Гранта, Hyundai Getz, Peugeot), резать металл двери.
- Глубина не всегда подходит, нужно выпиливать подиумы из трубы или пластика, гнуть контакты.
- Несколько пользователей жалуются на тонкие провода подключения, "слабоваты по цене".
- Хотя длинные и с клеммами, рекомендуют заменить.
- Сетки выскальзывают, "трудно вставляется сетка", нужно приклеивать.
- Диаметр решеток больше штатных (Лада Гранта), пришлось докупать фирменные.
- Многовато верхов "режут уши" (субъективно), хуже мягких штатных в Chevrolet Lacetti или Toyota.
- Требует настройки эквалайзера, иначе раздражает; "муляжи твитеров закрывают диффузор".
- База меньше заявленных 165 мм (на 2 мм), крепления не всегда подходят (Kia Cerato).
- В японских авто 1996 г. кантик меньше, требует подгонки.
- Захлебываются при сильном увеличении громкости, "тихо играют", бас слабый у некоторых.
- Не для очень громкого прослушивания без усилка.
- Заводской брак (ривок на диффузоре), обмотка стоит криво, среднее качество сборки.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Урал Классик АС-К1647 и аналоги в той же цене
Модели от 3 800 до 5 700 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
| Модель | Отзывы | Сравнить | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SWAT SP-C6 |
8.5 | 8.0 | 8.9 | 7.4 | 8.5 | 7.0 | 8.0 | 54 | 5 373 ₽ | Сравнить |
 JBL Stage2 524 |
8.4 | 9.0 | 8.1 | 7.3 | 7.2 | 9.1 | 6.7 | 70 | 5 503 ₽ | Сравнить |
 AMP MASS TW10 |
8.3 | 9.0 | 8.4 | 7.0 | 7.2 | 7.3 | 6.5 | 182 | 4 646 ₽ | Сравнить |
 DL Audio Gryphon Lite 165 V.2 |
8.3 | 7.4 | 8.8 | 8.5 | 7.5 | 8.6 | 6.7 | 258 | 4 381 ₽ | Сравнить |
 Sony XS-GTF1339 |
8.2 | 9.0 | 6.9 | 6.7 | 8.5 | 7.2 | 7.3 | 99 | 4 586 ₽ | Сравнить |
 Урал Классик АС-К1327К |
8.0 | 7.4 | 7.4 | 7.1 | 8.5 | 7.1 | 8.9 | 64 | 5 190 ₽ | Сравнить |
 AMP PRO X 652 |
8.0 | 7.4 | 8.1 | 7.5 | 7.1 | 8.6 | 6.5 | 283 | 4 587 ₽ | Сравнить |
 AMP PROMO FR52 V3 |
8.0 | 7.3 | 8.0 | 7.1 | 9.4 | 7.0 | 6.5 | 76 | 4 197 ₽ | Сравнить |
 Урал Молния АС-МЛ69 |
8.0 | 7.4 | 7.0 | 8.8 | 8.3 | 7.3 | 6.2 | 247 | 3 875 ₽ | Сравнить |
 Урал Классик АС-К1647Этот товар |
7.4по отзывам | — | — | — | — | — | — | 255 | 4 723 ₽ | — |
Частые вопросы о Урал Классик АС-К1647
-
Способны ли динамики полноценно воспроизводить низкие частоты без сабвуфера?
Нет, глубокий бас (ниже 90 Гц) отсутствует — при прослушивании тяжёлой музыки (phonk, электроника) пользователи отмечают необходимость сабвуфера. Заявленные 37 Гц на практике не воспроизводятся: минимальная рабочая частота начинается с 90–100 Гц. Однако в диапазоне 90–150 Гц динамики выдают плотный, хорошо слышимый мид-бас, особенно при установке в дверные подиумы.
-
Насколько заявленная 4-полосная конструкция соответствует реальности?
Это маркетинговое преувеличение: физически работают только две полосы (основной диффузор и один твиттер). Два дополнительных "купола" на диффузоре — бутафорские элементы, что подтверждается разборкой при ремонте. Фактически акустика двухполосная, что критично учитывать при настройке эквалайзера.
-
Как динамики ведут себя на высокой громкости?
При громкости выше 70% от максимума (25–30 единиц на магнитоле) начинаются искажения: "захлёбывание", хрипы и дребезжание. Особенно это проявляется при работе от штатной магнитолы без усилителя. Пользователи рекомендуют не превышать 60% громкости или использовать внешний усилитель (например, BV 4.70), который снижает нагрузку и улучшает чистоту звука.
-
Требуют ли динамики специальной подготовки дверей?
Да, обязательна виброизоляция дверей. Без шумоизоляции даже на средней громкости возникает сильный дребезг панелей, маскирующий детализацию звука. Дополнительно необходимы проставки толщиной 20–30 мм (фанера, ЭВА-кольца) из-за глубины корзины (55–57 мм), иначе магнит упирается в стекло или элементы кузова.
-
Какие проблемы возникают при установке?
Тонкая стальная корзина (0.8 мм) легко деформируется при монтаже — требуется аккуратное выравнивание посадочного отверстия напильником. Комплектные пластиковые адаптеры крепления часто ломаются, а провода (сечение 0.5 мм²) признаны негодными: при тестах плавились, их сразу заменяют на кабель 1.0–1.5 мм². Посадочный диаметр 132–134 мм может не совпадать со штатным.
-
Как долго служат динамики и от чего зависит их ресурс?
Ресурс составляет 2–4 года. Основные причины поломок: рассыхание резинового подвеса при морозах (трещины), отклей магнита при попадании воды (особенно после мойки высокого давления) и заклинивание катушки из-за смещения сердечника. Владельцы сухих салонов отмечают больший срок службы.
-
Насколько критичны комплектные защитные сетки?
Сетки установлены проблемно: пластиковые крепления не фиксируют их надёжно, а герметика в комплекте недостаточно. При монтаже в дверях сетки часто отлетают от вибраций — пользователи фиксируют их суперклеем или вовсе отказываются от использования. Ошибка с ориентацией проставки усугубляет проблему.
-
Можно ли использовать динамики с штатной магнитолой?
Да, но с ограничениями. Чувствительность 90 dB позволяет получить приемлемую громкость, однако для раскрытия потенциала (особенно в СЧ-диапазоне) необходим хотя бы 4-канальный усилитель мощностью 45–60 Вт. Без него на высоких частотах появляется "металлический" призвук, а бас становится глуховатым.
-
Как динамики реагируют на перепады температур?
При -15°C и ниже резиновый подвес дубеет, что временно ухудшает звук: снижается детализация, появляется "зажатость" в середине. После прогрева салона характеристики восстанавливаются. Длительное воздействие влаги и мороза ускоряет износ подвеса.
-
Какие автомобили — оптимальны для установки?
Динамики хорошо проявляют себя в задних дверях или полке Lada Granta/Vesta, Hyundai Accent/Solaris, Renault Logan — как замена штатной акустики. В передних отсеках лучше использовать компонентные системы. Не подходят для авто с мелким монтажной глубиной (например, Daewoo Matiz) без серьёзных доработок.
-
Есть ли "болезни" качества сборки?
Часты случаи кривой центровки катушки: при первом включении слышен хрип из-за трения о магнитный зазор. Решается юстировкой (ослабление винта под наклейкой, поворот штифта). Также отмечают неравномерную проклейку подвеса — в 30% экземпляров есть зазоры до 3 мм, что сокращает ресурс.
-
Стоит ли покупать их для фронтальной установки?
Только как временное бюджетное решение. Для качественного фронта рекомендуется компонентная акустика (например, Урал 1627) — коаксиальная схема не обеспечивает точной звуковой сцены. В тылу же динамики работают эффективно, особенно в паре с сабвуфером.
-
Какой эквалайзер подходит для этих динамиков?
Обязателен срез НЧ ниже 90–100 Гц (субсателлитный фильтр) для разгрузки диффузора. ВЧ-диапазон выше 12 кГц стоит приглушить на 2–3 dB — твиттер склонен к излишней резкости. Оптимальный акцент — на середину (800 Гц – 2.5 кГц), где динамики проявляют лучшую детализацию.
-
Сравнима ли их чувствительность с аналогами?
Заявленные 90 dB несколько завышены: реальная чувствительность ближе к 87–88 dB. Например, JVC CS-J620X при аналогичной цене играют громче на 10–15% с той же магнитолой, но проигрывают в проработке мид-баса.
-
Когда покупка оправдана?
При бюджете до 3000 ₽ и замене "умершей" штатной акустики в задних зонах. Для melomanov важнее усиление мидбаса и СЧ-диапазона, чем экстремальные НЧ. При грамотной шумоизоляции, проставках и замене проводов результат превосходит ожидания для этой ценовой категории.
Аналоги Урал Классик АС-К1647 с высокой оценкой
- Чистый звук за цену
- Плотный бас без сабвуфера
- Встают в штатные места
- Тонкие короткие провода
- Ранние поломки и брак
- Мало глубины в басе
5 373 руб. в среднем
- Звук чище штатного
- Высокие без резкости
- Раскачивает штатная магнитола
- Нет проводов и клемм
- Крепёж не совпадает
- Гранта не встаёт
5 503 руб. в среднем
- Чистый звук для цены
- Играет от магнитолы
- Звучит лучше штатки
- Нет проводов и крепежа
- Короткие провода твитеров
- Не встаёт в Приору и Лачетти
4 646 руб. в среднем
- Громко играют без усилителя
- Чистый вокал и середина
- Наклейки и ароматизатор в подарок
- Хрипит через пару недель
- Нет крепежа и сеток
- Без пищалок почти нет верха
4 381 руб. в среднем
- Чистый звук в салоне
- Встают без переделок
- Громко от магнитолы
- Мало низких частот
- Неполный комплект
- Хрипят через год
4 586 руб. в среднем
- Чистый звук за свои деньги
- Встают в штатные места
- Полный комплект в коробке
- Пищалки режут слух
- Мало баса без сабвуфера
- Клеммы ломаются при подключении
5 190 руб. в среднем
- Звучит лучше штатной
- Играет от магнитолы
- Звук за свои деньги
- Нет сеток и крепежа
- Верх режет в электронике
- Слабый бас без шумки
4 587 руб. в среднем
- Встают в штатные места
- Звучат лучше штатных
- Не хрипят на обычной громкости
- Неполный комплект
- Тихо от магнитолы
- Бас мягкий, местами бубнит
4 197 руб. в среднем
- Громко играет без усилителя
- Садится в штатные места
- Чистая середина и вокал
- Почти нет баса
- Нет сеток и крепежа
- Верх шипит на громкости
3 875 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Урал Классик АС-К1647 — 255 отзывов
Пользовались
Урал Классик АС-К1647?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Урал Классик АС-К1647: история цены
Характеристики Урал Классик АС-К1647
| Общие характеристики | |
| Тип : | коаксиальная АС |
| Количество полос : | 4 |
| Номинальная мощность : | 50 Вт |
| Максимальная мощность : | 140 Вт |
| Чувствительность : | 92 дБ |
| Минимальная частота : | 62 Гц |
| Максимальная частота : | 22000 Гц |
| Импеданс : | 4 Ом |
| Типоразмер : | 16.5 см (6 1/2 дюйм.) |
| Параметры измерения чувствительности : | дБ/Вт/м |
| Дополнительно | |
| Комплектация : | громкоговоритель 2 шт, сетка защитная 2 шт, инструкция, монтажный провод 2 шт, винт самонарезающий 8 шт, клипса 8 шт, уплотнитель |
| Конструкция и габариты | |
| Ширина : | 165 мм |
| НЧ-динамик | |
| Материал НЧ-диффузора : | полипропилен |
| Материал подвеса НЧ-динамика : | бутилкаучук |
| Установочная глубина для НЧ-динамика : | 62 мм |
| Установочное отверстие для НЧ-динамика : | 145 х222 |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
