^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Рекомендовано производителемДопуски PSA, VW и MB подходят для многих европейских моторов, а на заводе его заливают сразу.
Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены, и доливать приходится редко.
Двигатель остаётся чистымБез нагара и лака внутри даже после двухсот тысяч километров при регулярной замене.
Ровно работает на прогревеДвигатель без вибраций и лишнего шума после прогрева, на бензине и на дизеле.
Заводится на морозеДо минус двадцати запускается без задержек, а загустевания после холодного пуска не замечено.

👍 Плюсы

Тихо работает моторГидрокомпенсаторы не постукивают, а на холостых звук ровнее, чем на прежнем масле.
Не угорает между заменамиУровень на щупе держится от замены до замены, и доливать приходится редко.
Чистит двигательНагара под крышкой не видно, а мотор с разбора отмылся от залитого масла без промывок.
Заводится на морозеПри минус тридцати мотор стартует с первого раза, а автозапуск в сильные морозы не подводит.
Меньше расход бензинаБензина уходит заметно меньше, но это видно за месяцы, а не сразу.

👎 Минусы

Дорожает от покупки к покупкеЦена растёт заметно, и выгодным масло делают скидки и бонусы, а не сама цена.
Расход растёт с пробегомНа EP6 после семи тысяч километров и особенно после ста двадцати уровень падает быстрее, и интервал приходится сокращать.
Подлинность трудно проверитьQR-код считывается не на каждой канистре, а у части продавцов упаковка вызывает сомнения, поэтому её приходится подтверждать отдельно.

👎 Минусы

Угар растёт на трассеНа 120–140 километрах в час и в тепле уход становится заметнее, хотя и не литрами.
Неудобно лить из канистрыГорловина узкая, мерных делений на канистре нет, поэтому без воронки и мерки не обойтись.
Срабатывается раньше пяти тысячТам, где масло теряет свойства раньше, менять приходится уже на пятой тысяче километров.
Стук гидрокомпенсаторов после сменыСтук гидрокомпенсаторов после смены может быть связан и с маслом, и с состоянием мотора.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	Total Quartz Ineo ECS 5W-30	Takayama 5W-40 SN/CF
Дополнительная информация :	см. фото	температура застывания: -38°С, щелочное число: 10.22 мг КОН/г, плотность при 15°С: 851 кг/м³
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-30	5W-40
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Стандарт JASO :	DH-1, DL-1, FC, MB	MA-2
Стандарт ILSAC :	GF-1, GF-4, GF-6, GF-6A	GF-5, GF-6A
Стандарт ACEA :	C2	A3/B4, C3
Для инструмента и садовой техники :	—	Да
Дополнительно
OEM номер :	151510	605521
Основные характеристики
Стандарт NMMA :	FC-W	TC-W3
Допуски OEM :	BMW Longlife-04, Chrysler MS 11106, FIAT 9.55535-S1, GM Dexos 2, Iveco 18-1811 SC1, MB 229.51, MB 229.52, PSA B71 2297, VW 505.01, PSA B71 2290	BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 229.51, PSA B71 2296, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 501.01, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01, УАЗ, Porsche A40, АвтоВАЗ
Тип масла :	минеральное, синтетическое	минеральное, полусинтетическое, синтетическое
Вид топлива :	бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, CF-4, CK-4, SL, SM, SN, SN+, SP	CF, CF-4, SL, SN, SP
Код производителя :	151260, 182883, 151510, 213685, 11210501, 151261, 213768, 166252	605528, 605045, 605093, 605044
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	—	Да

Где купить дешевле

Total Quartz Ineo ECS 5W-30

Takayama 5W-40 SN/CF

Все отзывы и обзор Total Quartz Ineo ECS 5W-30

Все отзывы и обзор Takayama 5W-40 SN/CF

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑