^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Мотор работает ровноДвигатель на холостых и на ходу остаётся ровным, а стуков не появляется.
Угара не видно между заменамиНа сорока тысячах километров масло не уходит, и доливать почти не приходится.
Интервал 7–10 тысяч выдерживаетЗамену делают на семи-десяти тысячах километров, и до неё масло не требует доливок.
Мотор остаётся без нагараНи нагар, ни лак, которые связывают с маслом, в моторе не появляются.

👍 Плюсы

Проверка подлинности по QRКод на канистре ведёт на сайт производителя, где подлинность проверяется прямо при получении.
Не угорает между заменамиНа Toyota Corolla 1.6 за интервал долив не понадобился, как и на Skoda Octavia 1.6.
Заводится на морозеВ минус 27 и минус 32 двигатели заводятся сразу, а обороты выравниваются за минуту.
Тихая работа мотораНа прогретом двигателе шум становится ниже, а на Volvo B5254T2 гидрокомпенсаторы почти не слышны.
Чистый мотор внутриПод клапанной крышкой нет ни налёта, ни лакового отложения, а масло хорошо моет двигатель.

👎 Минусы

Пластиковая канистра вместо жестянойМасло приходит в пластике, а не в металлической банке, и это заметно сразу после получения.
Нет защиты от подделкиПод крышкой нет защитной пленки, поэтому отличить подлинник по упаковке трудно.
Уровень в канистре не видноКанистра непрозрачная и без отметок литража, и сколько масла осталось, по ней не понять.

👎 Минусы

Высокая ценаМасло дороже большинства аналогов, и без акций или бонусов покупка ощутимо бьёт по карману.
Подделки в продажеМасло часто подделывают, поэтому проверка по QR-коду или весу нужна до заливки.
Короткий интервал заменыПосле восьми–десяти тысяч присадки начинают сдавать, и масло лучше менять около семи с половиной тысяч.
Угар на моторах VAGНа VAG-моторах угар может начаться после пяти тысяч километров, и тогда уровень на щупе падает быстрее.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic 5W-30	MOBIL 1 ESP LV 0W-30
Дополнительная информация :	соответствие требованиям ААИ CTO 31697153-ААИ003-2019	не рекомендуется использовать в двухтактных и авиационных двигателях за исключением специально одобренных производителем случаев, кинематическая вязкость при 100°C: 97 мм2/с ASTM D445, индекс вязкости: 180, зольность сульфатная: 08 % вес. ASTM D874, вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C: 30 мПа*с ASTM D4683, температура застывания: -51°C ASTM D97, температура вспышки: 200 °C (ASTM D93), плотность при 156°C: 08429 г/см3 ASTM D4052
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-30	0W-30
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Стандарт ILSAC :	GF-5, GF-6A	GF-6A
Стандарт ACEA :	A5/B5	A3/B3, A5/B5, C2, C3
Стандарт JASO :	—	DL-1
Дополнительно
OEM номер :	Ford WSS-M2C913-C	154315
Основные характеристики
Код производителя :	19504, 19520, 195060, 19501, 19522	154320, 154312, 154315, 154316
Тип масла :	минеральное, полусинтетическое, синтетическое	минеральное, полусинтетическое, синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель, метан, пропан	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, GF-5, SN, SN RC, SN+, SN+ RC, SP, SP-RC	SL, SN, SN+, SP
Допуски OEM :	Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-C, УАЗ, АвтоВАЗ	BMW Longlife-12 FE, Ford WSS-M2C 920-A, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, MB 229.61, VW 504.00, VW 507.00, Volvo VCC 95200356, Volvo VCC 95200377, JLR STJLR.03.5007, Porsche C30
Стандарт NMMA :	—	FC-W
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	Да

Где купить дешевле

TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic 5W-30

MOBIL 1 ESP LV 0W-30

Все отзывы и обзор TOTACHI NIRO LV Semi-Synthetic 5W-30

Все отзывы и обзор MOBIL 1 ESP LV 0W-30

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑