^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Доливать почти не приходитсяУровень на щупе держится почти весь интервал, а на одной машине за замену уходит около двухсот граммов вместо литра.
Мотор работает тишеОсобенно заметно на холостых: мотор звучит ровнее и мягче, даже когда масло подходит к замене.
Нагар не появляетсяМотор после замен остаётся чистым, а на старом двигателе отработка со временем светлеет.
Легко заводится в морозВ зимние морозы пуск стабильный и без лишней возни.
Гидрики не стучатГидрокомпенсаторы остаются тихими и после перехода на это масло не стучат.

👍 Плюсы

Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены, и на восьми–десяти тысячах километров подливать обычно не приходится.
Держит интервалК концу семи–восьми тысяч километров масло не чернеет и не теряет вязкость, а долива не требуется.
Мотор не портитсяПосле перехода на это масло поломки почти не случаются, и мотор с пробегом больше двухсот тысяч километров работает на нём ровно.
Мотор работает тишеНа холостых и в пробке шума меньше, чем на прежнем масле, а шум цепи пропадает.
Заводится в морозПри минус двадцати пяти мотор заводится без натуги, и масло остаётся текучим.

👎 Минусы

Менять чаще, чем хотелосьВ городе масло выдерживает примерно пять тысяч километров, а при смешанной езде около семи.
Угар на высоких оборотахНа долгих высоких оборотах масло угорает заметнее, и уровень лучше держать под контролем.
Жидковато на жареВ жару масло ощущается тоньше ожидаемого, особенно на юге.
Густеет на морозеПри минус пятнадцати масло заметно густеет, а до минус двадцати пяти ещё держится.
Темнеет уже на тысячеНа газельном моторе за тысячу километров масло темнеет, а к шести тысячам становится похоже на мазут.

👎 Минусы

Состав присадок под вопросомПакет присадок не раскрыт, а в лабораторном анализе класс C5 не подтвердился.
Летом уровень падает быстрееНа турбомоторе летом расход заметнее, а на старом моторе за семь тысяч километров уровень доходит до минимума.
Интервал короче семи тысячНа пяти–шести тысячах километров масло начинает гореть, и на изношенном моторе тянуть с заменой не стоит.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	SINTEC Super 10W-40	SINTEC Platinum 0W-20 GF-6
Дополнительная информация :	полусинтетика 4л 600240	ИВ 175 Вязкость кинематическая при 100 °С 8.3 мм2/с Температура вспышки в открытом тигле, 227 °С Температура застывания, -44 °С Плотность при 15 °С, 845 кг/м3 Щелочное число, 8, 3 мг/г KOH Испаряемость по NOACK, 10, 3 %
Характеристики
Класс вязкости SAE :	10W-40	0W-20
Тип двигателя :	четырехтактный	двухтактный, четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Для инструмента и садовой техники :	Да	—
Стандарт ACEA :	A3/B4, C3	A3/B4, C3, C5
Стандарт ILSAC :	—	GF-6
Для бензиновых двигателей :	—	Да
Основные характеристики
Код производителя :	801893, 801895, 801888, 801894	801987, 801985
Тип масла :	минеральное, полусинтетическое, синтетическое	синтетическое
Вид топлива :	бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан	бензин, дизель
Стандарт API :	CD, CF, SG, SL	SJ, SL, SN, SN+, SP
Допуски OEM :	MB 229.31, УАЗ	—
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	—
Дополнительно
OEM номер :	—	801987

Где купить дешевле

SINTEC Super 10W-40

SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Все отзывы и обзор SINTEC Super 10W-40

Все отзывы и обзор SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑