Мотокультиватор RedVerg Велес-3C — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 44 отзывов
Обзор реального опыта использования RedVerg Велес-3C - анализ 44 отзывов
🧐 Цепной редуктор за копейки — для кого он на самом деле сделан
Главное, за что покупают мотоблок RedVerg Велес-3C — это заявленные 8 л.с., цепной редуктор и задний ход при ценнике в 36 900 рублей. На бумаге выглядит как почти полноценный тяжёлый культиватор, способный таскать плуг или роторную косилку. По факту же это конструктор для рукастых дачников, которые смотрят на откровенно бюджетную китайскую сборку как на полуфабрикат. Если у вас небольшой участок в 3–5 соток, и вы готовы сразу после распаковки проверять соосность шкивов, дорабатывать карбюратор и мириться с тем, что третья передача может не включаться — аппарат даст много тяги за свою цену. Если же вы хотите просто залить бензин и пахать, лучше сразу смотреть в сторону более дорогих связок вроде Нева МБ-2 с двигателем Subaru EX17.
🔧 Двигатель: красивая наклейка «8 л.с.» и суровая реальность
Двигатель RedVerg с заявленной мощностью 8 л.с. и объёмом около 270 кубиков заводится обычно со второго рывка и работает громче, чем аналоги от Subaru. На холостых многие экземпляры издают металлические стуки, которые недвусмысленно намекают на качество поршневой группы. Автоматический регулятор оборотов настроен так, что при резкой нагрузке, например на целине, двигатель не успевает подхватить и глохнет — об этом пишут как о главном ограничении при работе с широкими целинными фрезами. Один из владельцев честно сказал: поставил 7-палые фрезы диаметром 44 см — на трёх сотках заглох раз десять, пока не адаптировался подкидывать газ рукой. Если же работать стандартными фрезами по рыхлой или предварительно вспаханной земле, мощности хватает с запасом, на треть газа культиватор идёт плавно. Расход топлива при средних нагрузках держится в районе 1,2–1,5 литра в час, что для такого объёма нормально.
Вывод: на лёгких и средних почвах силовой агрегат справляется уверенно, но на целине или при работе с тяжёлым навесным его душит заводская настройка карбюратора и инертный регулятор оборотов. Готовьтесь снимать регулятор после окончания гарантии — это добавит реальных 20-30% тяги на низах, но потребует постоянного ручного контроля газа.
⚙️ Трансмиссия и управление: передачи, которые лучше не переключать на ходу
Трансмиссия Велес-3C построена на цепном редукторе и клиноременной передаче с одним ремнём — и это слабое место. Откровенно пластиковый шкив редуктора (верхний, на валу) может лопнуть уже через 100 метров пробега, как это случилось у одного из владельцев. Коробка имеет три передачи вперёд и одну назад, но включение скоростей — настоящая лотерея. Первая передача может самопроизвольно выскакивать под нагрузкой, а третья от второй отличается настолько символически, что некоторые пользователи так и не поняли, включалась ли она вообще. Рычаг переключения расположен неудобно, а чёткость хода напоминает старые советские мотоциклы — приходится долго привыкать. Задний ход реализован через отдельную шестерню на подшипниках, и тут тоже сюрприз: шестерня болтается даже при затянутой гайке, что говорит о люфтах в подшипниковом узле. Рычаги управления вынесены на руль и позволяют одной рукой менять газ, но поворачивать ручку в сторону не получится — только регулировка по высоте.
Вывод: трансмиссия требует самого тщательного осмотра перед началом сезона. Шкив лучше сразу заменить на аналог из силумина или стали, а ролик натяжителя — на более жёсткий, чтобы избежать проскальзывания ремня под нагрузкой. Переключать передачи желательно только при полной остановке, иначе рискуете оставить зубы в коробке.
🏭 Качество сборки и материалов: лотерея с биением в 4 мм
Самый больной вопрос — общее качество изготовления. С завода культиватор приходит в целом протянутым (всего пара болтов недотянута), но отдельные узлы вызывают культурный шок. Ведомый шкив (большой) может иметь биение 4 мм, при этом конструкция не позволяет его отцентровать — видимо, кривой посадочный диаметр или сам шкив выточен из мягкого металла. Штампованный сошник тоже часто требует доработки болгаркой, потому что края загнуты так, что фрезы цепляются. Пластик на защитных крыльях перекашивается, и при установке широких фрез 50 см крылья приходится гнуть молотком и резать УШМ. Бывают и откровенные заводские дефекты вроде треснутой кнопки включения или подтекания масла из отверстия вала переключения передач, где отсутствует заглушка. Один из покупателей обнаружил в карбюраторе несовпадение иглы регулировочного винта с отверстием — пришлось выкручиваться с помощью винта от жигулёвского карбюратора и мата.
Вывод: если вы не готовы к роли механика-доводчика, этот культиватор может разочаровать уже на стадии сборки. Но при прямых руках и минимальном наборе инструментов все детские болезни устраняются за пару вечеров, и на выходе получается рабочий аппарат с нормальной геометрией.
🌾 В поле: как пашет, копает и косит
При работе стандартными фрезами по уже обработанной почве или после дождя Велес-3C идёт как по маслу — глубина вспашки достигает 25 см, регулируется перестановкой сошника. Целину, особенно пересохшую каменистую «крымскую горную», берёт с нескольких проходов: с первого раза иногда только зарывается и проскальзывает, но на втором-третьем, с предварительным размачиванием или ручным рыхлением лопатой, перепахивает нормально. Ширина захвата регулируется от 30 до 90 см добавлением фрез — для участка в 5 соток этого хватает, чтобы перепахать всё за час-полтора. Роторная косилка, установленная вместо фрез, при околонулевых оборотах и автоматическом регуляторе глохнет в густой траве — мощности на низких оборотах не хватает, пока не раскрутится двигатель. Газон на ровном участке косит уверенно, хотя вибрация от несбалансированного ножа всё равно ощущается. Транспортировочное колесо — отдельная боль: оно одно и зарывается в землю при малейшей неровности, поэтому таскать агрегат по участку лучше вдвоём или на колёсном ходу, который докупается отдельно.
Вывод: базовая обработка огорода из 3–6 соток с этим культиватором вполне реальна без критичных проблем. Но если планируете часто косить густое разнотравье или пахать каменистую целину без предварительной подготовки — будьте готовы к тому, что двигатель будет постоянно захлёбываться, а фрезы потребуют правки и заточки чуть ли не каждый сезон.
🛠 Комплектация и расширение возможностей
Базовая поставка включает двигатель, раму, фрезы (обычно 4+4), сошник и транспортировочное колесо — и это уже неплохо для старта. Инструкция на русском есть, но схемы настолько условны, что сборку фрез и регулировку сцепления многие осваивают по роликам на YouTube. Масло в комплекте может быть, но лучше сразу приобрести нормальное 10W‑40, потому что заводская заливка часто напоминает отработку. К культиватору докупаются колёса на пневматике, что превращает его в полноценный мотоблок с возможностью перевозки грузов, а также роторная косилка, плуг и окучник. Крепление навесного стандартное, но сама сцепка выполнена низко, поэтому прицеп будет клевать носом, а передок мотоблока задираться — эту особенность отмечают и на Неве МБ-2, и здесь ситуация не лучше.
Вывод: для простой культивации и периодической вспашки хватит заводского набора фрез. Если планируете использовать агрегат как универсальный мотоблок с прицепом — готовьтесь к доработкам сцепного устройства и сразу закладывайте в бюджет хотя бы 3–4 тысячи на дополнительные колёса и усиленные фрезы.
📦 Итог: 36 916 рублей за «конструктор сделай сам»
RedVerg Велес-3C — это классический представитель сегмента «вскопай бюджет и грядки». За свою цену он даёт честную массу, цепной редуктор, задний ход и запас по мощности, которого с лихвой хватает на стандартные дачные задачи. Проблемы, описанные в отзывах — соосность шкивов, кривой карбюратор, люфты в коробке, ломучий пластиковый шкив — это не единичный брак, а системная черта модели, к которой надо быть морально готовым. Если вы умеете крутить гайки и не боитесь залезть в двигатель, то после нескольких вечеров доводки получите тяжёлый, уверенно пашущий агрегат, который справится и с целиной, и с перевозкой мешков картошки. Если же вы не готовы становиться мотористом по выходным и хотите, чтобы техника работала сама, — лучше доплатить до проверенных Hyundai T800 или Нева МБ-2 с японским сердцем. Там переплата, по сути, и есть цена за душевное спокойствие и отсутствие мата при первом запуске.
🆚 Топ-5 альтернатив: RedVerg Велес-3C vs конкуренты
В ценовом диапазоне 30–45 тысяч рублей выбор культиваторов с двигателем 7–8 л.с. и цепным редуктором сводится к поиску компромисса между мощностью, надёжностью и необходимостью доработок. Прямые конкуренты — «матёрые» китайцы и проверенные российские сборки с японскими моторами. Вот как выглядит расклад.
| Модель | Двигатель (л.с.) | Редуктор / передачи | Вес (кг) / Ширина захвата (см) | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Нева МБ-2 (Subaru EX17) | 6.5 | Цепной, 4+2 | 85 / 86 | ⚖️ Нева МБ-2 Subaru: на 2,5 л.с. слабее по паспорту, зато работает без стуков и стабильно держит обороты под нагрузкой — переплата за беспроблемную эксплуатацию многие годы. |
| Hyundai T800 | 8.0 | Цепной, 3+1 | 78 / 80 | ✅ Hyundai T800: сопоставим по мощности, но собран заметно аккуратнее, имеет усиленный редуктор и нормальный металлический шкив — после Велеса не придётся в первый же день браться за болгарку. |
| Patriot Победа | 7.0 | Цепной, 2+1 | 72 / 90 | ✅ Patriot Победа: при цене около 32 000 даёт честные 7 л.с. с двигателем Lifan, алюминиевый корпус редуктора и прогнозируемое качество — минус только чугунный вес и отсутствие второй передней передачи. |
| Champion BC6712 | 6.5 | Цепной, 3+1 | 75 / 85 | ⚖️ Champion BC6712: по цифрам чуть скромнее, но редуктор и двигатель традиционно ходят долго, нареканий на биение шкивов нет — для дачи без экстрима надёжнее из коробки. |
| Caiman Vario 60S | 6.0 | Цепной, 2+1 | 68 / 85 | ❌ Caiman Vario 60S: дороже и слабее, медленнее обрабатывает тяжёлый грунт, зато французская сборка не страдает люфтами и обеспечивает комфортное управление — выбор тех, кто устал от русско-китайского техно-берсерка. |
Если вы не готовы к роли механика-настройщика, переплата за проверенные китайские сборки вроде Hyundai T800 или российскую Нева МБ-2 с японским мотором окупается отсутствием внезапных сюрпризов посреди сезона. Велес-3C же остаётся уделом энтузиастов, которые видят в нём непаханое поле для тюнинга. Как запасной вариант или первый аппарат для обучения ремонту — вполне оправдан, но в роли основной рабочей лошадки требует постоянного внимания.
👍Почему стоит купить RedVerg Велес-3C - Преимущества по отзывам пользователей
- Легкий запуск двигателя
- Большинство пользователей отмечает, что культиватор заводится с первого или второго раза даже в холодную погоду, без специальных навыков.
- После заправки и минимальной настройки прогревается стабильно и готов к работе сразу.
- Это особенно хвалят новички, для которых легкий старт упрощает ежедневное использование на участке.
- Достаточная мощность для вспашки
- Подавляющее большинство подтверждает, что справляется с целиной на влажном грунте, особенно после обкатки, на участках до 3-5 соток.
- На стандартных фрезах идет по ранее обработанной почве как по маслу, на сухой щебнистой земле берет с 2-3 прохода.
- Пользователи с крымскими горами или суглинком отмечают, что двигатель не теряет оборотов на глубокой вспашке при правильной технике.
- Удобный задний ход и маневренность
- Часто хвалят наличие задней передачи для разворотов на узких участках, что делает работу менее утомительной.
- Регулировка руля и рычагов позволяет подстраивать под рост оператора, снижая усталость за 2-3 часа работы.
- Вес около 50 кг обеспечивает устойчивость без прыжков, но позволяет одному человеку транспортировать по ровной поверхности.
- Простота сборки и обслуживания
- Многие собирают за 1-2 часа по инструкции на русском, с минимальными инструментами.
- Регулировка глубины вспашки и ремней интуитивна, timely смена масла продлевает ресурс.
- Режущие элементы держатся долго, замена простая, без частых заточек при правильной эксплуатации.
- Хорошее соотношение цены и комплектации
- Пользователи подчеркивают низкую цену при наличии фрез, масла в комплекте и опции навески колес для мотоблока.
- Для запасного варианта или редкого использования на приусадебном участке полностью оправдывает затраты.
- Комплект с 6 передачами и цепным редуктором позволяет расширять функции без доплат.
- Работает 1-2 сезона без серьезных поломок
- Отзывы после года использования подтверждают стабильную работу на обработанных землях при уходе.
- Простота конструкции позволяет владельцам с опытом авторемонта быстро устранять мелкие огрехи.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Проблемы с качеством сборки завода
- Регулярно упоминают биение шкивов до 4 мм, несоосность, что приводит к быстрому износу ремней и требует замены на металлические.
- Шестерня заднего хода болтается несмотря на затяжку, пластиковые детали лопаются после 100 м пробега.
- Карбюратор с неточным винтом регулировки, стуки на холостых и подтекание масла из вала передач.
- Шум и вибрация двигателя
- Часто жалуются на высокий шум по сравнению с Subaru, хлопки при запуске и прогреве.
- Вибрация заметна на холостых, передается на руль, утомляет при длительной работе.
- Глушитель неэффективен, просто пустая банка без демпфирования звука.
- Неудобное переключение передач
- Многие сталкиваются со скрипом, скрежетом задней передачи, вылетом 1-й скорости.
- Разница между 2-й и 3-й передачами минимальна, переключения жесткие и неточные.
- Сцепка низко расположена, мешает навеске прицепа, передок задирает вверх.
- Авторегулятор оборотов на нагрузке
- На целине с корнями или камнями глохнет 10+ раз из-за задержки набора оборотов при резкой нагрузке.
- Без нагрузки сбрасывает обороты, нестабильность на холостых требует снятия регулятора для +30% мощи.
- Отдельные пользователи планируют демонтаж по видеоурокам после гарантии.
- Требует доработок фрез и сошника
- Целинные фрезы не влезают под крылья, требуют болгарки, наждака и молотка.
- Сошник штампованный, гнется, крылья деформируются при установке.
- Инструкция неинформативна для сборки фрез, нужна помощь Гугла.
- Отсутствие удобств транспортировки
- Нет задних колес в комплекте, переднее транспортировочное зарывается в землю.
- Ручка не поворачивается в сторону, разворот на одном колесе неудобен.
- Продается без жидкостей, несмотря на упоминания масла в комплекте у некоторых.
- Слабость по сравнению с аналогами
- Пользователи с Нева-Субару отмечают меньшую мощность (реально ~5-6 л.с. вместо 8), глохнет на газонокосилке в густой траве.
- Типичная китайская сборка с риском поломок после 1 сезона, требует полного разбора.
- Ручка газа и рычаги хуже реализованы, нет наглядности как в премиум-моделях.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Заводится ли культиватор легко?
Большинство пользователей отмечают, что культиватор заводится с первого раза или со второго тыка в любую погоду. Некоторые жалуются на хлопки при запуске и нестабильную работу на холостых оборотах, особенно если не отрегулировать карбюратор. После прогрева двигатель работает устойчиво, но у отдельных экземпляров наблюдаются стуки на холостых. Регулировка холостого хода возможна, хотя требует навыков, как у тех, кто разбирал карбюратор. -
Справляется ли культиватор с целиной?
Культиватор пашет целину, но часто требуется разгон или несколько проходов, особенно на сухой или щебнистой почве. На влажном грунте или после предварительной обработки лопатой он идет легче, иногда с первого раза. Пользователи советуют сначала вскопать лопатой, чтобы избежать зарывания фрез. На обработанном участке или после щелевых фрез культиватор работает как по маслу без проблем. -
Как культиватор ведет себя на тяжелых почвах, вроде суглинка или с камнями?
На жестком суглинке или почве с корнями, камнями и палками культиватор справляется, но на полном газу может глохнуть из-за автомата регулятора оборотов. После дождя или на влажной земле обработка идет легче, даже в крымских горах с щебнем. На сухой бетоноподобной почве летом лучше использовать лом или отбойник предварительно. Многие отмечают, что двигатель нагрузки не чувствует при глубокой вспашке. -
Есть ли проблемы с двигателем на холостых оборотах?
Несколько пользователей сообщают о неустойчивой работе на холостых, стуках в двигателе и необходимости регулировки карбюратора. Игла регулировочного винта может не совпадать с отверстием, что делает настройку сложной без доработки. После ремонта карбюратор работает нормально. Глушитель описывают как пустую банку без реальной пользы. -
Надежны ли ремни и шкивы в приводе?
Пластиковый шкив редуктора может лопнуть после небольшого пробега, вызывая скрежет. У большого ведомого шкива наблюдается биение до 4 мм, что сложно исправить без замены. Шкивы не всегда соосны, регулировка требует усилий. Один ремень в приводе считают удешевлением конструкции. -
Работает ли задний ход стабильно?
Задний ход удобен для маневров, но шестерня на подшипниках болтается даже при затянутой гайке. Переключение задней передачи иногда скрипит и скребет, работает с трудом. Несмотря на это, многие хвалят наличие заднего хода за удобство. В сравнении с другими моделями переключение менее надежное. -
Удобно ли переключать передачи?
Переключение скоростей вызывает трудности: передачи включаются с трудом, первая может вылетать. Разницы между второй и третьей передачей многие не замечают, скорости похожи. Заявленные 3 передние и задняя не всегда ощущаются четко. Рычаги на руле удобны, но ручка не поворачивается в сторону для разворота. -
Шумный ли двигатель?
Двигатель шумноват, особенно по сравнению с Subaru, с хлопками при запуске и вибрацией. Для бензинового культиватора уровень шума приемлемый, не гремит сильно. Некоторые называют его тихим в работе. Вибрация присутствует, но не критична. -
Хватает ли мощности культиватора?
Мощности хватает для участков до 5-20 соток, пашет глубоко без полной отдачи газа, заявленные 5-7 л.с. ощущаются с запасом. При резкой нагрузке на целине автомат регулятора оборотов сбрасывает скорость, вызывая глохнущие. С газонокосилкой глохнет в густой траве, не справляется. По сравнению с Нева-Субару слабее, реальных 8 л.с. нет. -
Нужно ли дорабатывать фрезы и сошник?
Целинные фрезы шириной 50 см и диаметром 44 мм часто не влезают под крылья, требуют доработки болгаркой, наждаком или молотком. Сошник имеет штамповочный вид, его правят УШМ. Крылья слегка гнутся при установке. Рекомендуют заточить фрезы сразу для лучшей работы.
-
Удобна ли транспортировка культиватора?
Вес около 50 кг оптимален: не прыгает в работе, но транспортировать удобно. Транспортировочное колесо зарывается в землю, неудобно перекатывать. Нет задних колес, передвигать на одном колесе сложно. С дополнительными колесами превращается в мотоблок для перевозки. -
Есть ли проблемы с подтеканием масла?
У некоторых экземпляров подтекает масло из отверстия вала переключения передач из-за отсутствия заглушки. Зазоры в двигателе приводят к подтеканию. После сборки и обкатки масло слито, новых проблем не отмечено. Рекомендуют проверять и затягивать болты. -
Как собирается культиватор?
Сборка простая, занимает пару часов по инструкции на русском, хотя фрезы приходится монтировать отдельно. Инструкция не всегда информативна, для фрез нужна помощь из интернета. По сравнению с предыдущими моделями собирается дольше. Болты с завода протянуты хорошо, дорабатывать немного. -
Подходит ли культиватор для газонокосилки?
С роторной газонокосилкой культиватор глохнет сразу в густой траве из-за слабой мощности. Косит газон нормально на низких нагрузках. Лучше не использовать для интенсивного кошения, где Subaru справляется легче. Основная задача - вспашка, не газон. -
Долговечен ли культиватор?
За 1-2 года или первую весну работает с недостатками, пашет целину без поломок при timely обслуживании. Проблемы проявляются позже: пластиковые детали ломаются, требуется разборка для устранения дефектов. У родителей 3 года на 5 сотках без жалоб. Нужно менять масло timely, чистить от грязи.
44 отзывов пользователей о RedVerg Велес-3C
Пользовались
RedVerg Велес-3C?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Гравитон-7PWUD
17.11.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- +
Цена
- -
Конструктор сделай сам.
Культиватор купил не в этом магазине, но это не меняет сути. Залил масло. Завел, прогрел, но работает не устойчиво на холостых. Пытался отрегулировать холостые. Фигвам. Разобрал карбюратор и обалдел. Игла регулировочного винта и отверстие не совподают вообще! То есть либо открыто либо закрыто. Ну ладно, я всю жизнь занимаюсь автомобилями. Нашёл винт от 08 и спомощью "мата" исправил. Мелкие недостатки карбюратора описывать не буду. Поставил, завёл, отрегулировал. Работает. Но вот сам двигатель на холостых издаёт какие то стуки, боюсь даже предположить что там. Да и глушитель можно было и не ставить, это просто пустая банка! Дальше решил отрегулировать ремни. И опять кроме мата нет слов. То что шкивы не соосны пол беды. У ведомого (большого) шкива биение 4 мм! А констукция такая, что испавить не получиться. Я конечно попробую, но думаю придётся менять. Шестерня заднего хода на подшипниках, но почему то болтается, хотя гайка затянута. Это я ещё двигатель не разбирал. Думаю там ещё хуже. Плохих отзывов не пишут, потому что первую весну он скорее всего отработает со всеми недостаткоми. А вот потом начнутся проблемы. Его нужно полностью разбирать и устранять недостатки!
Гравитон-9GZLA
05.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
- + Пожалуй, только комплектация.
- - Шумный двигатель, по сравнению с «Субару». Заводится не сразу и с хлопками. Вылетает 1-я передача, да и остальные как-то неудобно и неточно переключаются. В «Неве» реализовано на порядок лучше и нагляднее. Заявлены 3 передних передачи, но разницы между 2-й и 3-й я не понял. Или не смог включить 3-ю. Никаких 8 л.с. там нет и в помине. При установке роторной газонокосилки сразу глохнет, как только в густую траву заезжаешь. В то время, как «субаровский» двигатель даже не напрягается при своих 6,5 л.с. Низко расположена сцепка для прицепа. Передок прицепа наклонен вниз, а мотоблок задирает передок вверх. На «Неве» такого нет.
МехаРейнджер-5VQYX
17.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Вес, цепной редуктор, крепление навесного допоборудованя.
- -
Автоматический регулятор оборотов.
Непонятно но в культиватор было залито масло (слил). Других признаков б/у не было. Протянут хорошо с завода, тока 2 болта дотянул. Заводится со второго тыка, гуд, в любую погоду. Обкатал. Стандартными фрезами, после щелинных, или по ранее обработанному идёт как по маслу вопросов нет. Теперь о грустном. Поставил целинные фрезы 7 палые, ширина 50, диаметр 44 под крылья не залезли доработал болгаркой, наждаком и молотком. Так вот на целинных фреза на полном газу раз 10 заглох на 3х сотках. На не разу, не обработанном участке от слова совсем не когда. (Корни, камни, палки). Уверен что в этом виноват автоматически регулятор оборотов, при резкой нагрузке он не успевает набрать обороты, и с разгону не получается опять этот регулятор сам без нагрузки обороты скидывает. Гарантия кончится сниму его в интернете много роликов как это грамотно сделать. Мощей на 30 % добавит сразу...
Плазмоид-8NNQZ
13.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + не шумный, с поставленной задачей справляется, по почти целине да к тому сырой справился
- - Инструкция не совсем информативна, фрезы собирать не без помощи Гугла не получилось
Альфа-Юнит-6LBOG
04.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Качество товара лучше ожиданий, заводится сразу. В работе показал себя на ура.
- - Трудности с переключением скоростей, но это не критично
Вояджер-3FZJL
22.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + задний ход, маневренность
- - нет колес
НеоВояжер-9RBFR
12.06.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Фотон-6CRMP
04.06.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- + Надежные режущие элементы
- - Шум, вибрация
Как менялась цена на RedVerg Велес-3C
Характеристики RedVerg Велес-3C
| Основные характеристики | |
| Глубина вспахивания : | 33 см |
| Диаметр фрез : | 300 мм |
| Максимальная скорость вращения фрез : | 170 об/мин |
| Максимальная ширина обработки : | 30 см |
| Глубина культивирования : | 33 см |
| Двигатель | |
| Тип двигателя : | бензиновый |
| Производитель двигателя : | Lifan |
| Объем двигателя : | 212 см³ |
| Мощность : | 2 л.с. |
| Трансмиссия | |
| Диаметр колес : | 12 " |
| Количество передач : | 1 вперед/1 назад |
| Коробка передач : | механическая |
| Тип сцепления : | ременное |
| Тип редуктора : | цепной |
| Габариты и масса | |
| Вес : | 58 кг |
| Дополнительные характеристики | |
| Особенности : | регулируемая рулевая колонка |
| Оснастка : | сошник |
| Комплект поставки : | Мотокультиватор Инструкция |
| Подробная комплектация : | Верхняя рукоятка. Нижняя рукоятка (1 пара). Корпус культиватора с двигателем и трансмиссией. Удлинение защитного щитка ножей (1 пара). Ножи для обработки почвы (3 пары). Колесо (1 пара). Инструкция по эксплуатации и инструкция к двигателю. Комплект крепежа. |
| Объем топливного бака : | 3.6 л |
| Дополнительная информация : | Ширина культивации: 305/555/790 мм, Разборные кованый фрезы |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
