|
Дополнительная информация :
|
Температура застывания -60°C Кинематическая вязкость при 100°C |
Температура вспышки в открытом тигле 226 °С Индекс вязкости 154 Температура застывания -42 °С Плотность при 15°С 863 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 101.5 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 14.97 сСт |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
0W-40 |
10W-40 |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники
:
|
автобусы, грузовые автомобили, грузовые автомобили и спецтехника, легковые автомобили |
грузовые автомобили и спецтехника |
|
Стандарт JASO :
|
DH-2, FC, MB |
FD |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-5, GF-6A |
GF-6, GF-6A |
|
Стандарт ACEA
:
|
A3/B4, E4, E6, E7, E9, A3/B3, C1, C2, C3 |
E7 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
153691 |
Caterpillar ECF-2/1-a |
| Основные характеристики |
|
Стандарт NMMA :
|
FC-W |
— |
|
Допуски OEM :
|
AAE (STO 003) Group B7, BMW Longlife-01, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-S2, FIAT 9.55535-Z2, Ford WSS-M2C 917-A, Ford WSS-M2C 937-A, GM Dexos 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 226.5, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, MB 229.52, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 503.01, VW 505.00, VW 505.01, Porsche A40, Porsche C30, АвтоВАЗ |
Caterpillar ECF-1a, Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20071, Cummins CES 20072, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, GM Dexos 2, Global DHD-1, MAN M3275-1, MAN M3275, MB 228.3, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, MTU Typ 2, Mack EO-M Plus, Renault RLD, Renault RLD-2, Volvo VDS-3 |
|
Тип масла
:
|
минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
полусинтетическое, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель, метан |
|
Стандарт API
:
|
CD, CF, CI-4, CJ-4, SF, SG, SJ, SL, SM, SN, SN+, SP |
CI-4, CI-4 PLUS, SJ, SL, SN, SP, SP-RC |
|
Код производителя :
|
155043, 153670, 155045, 153689, 152536, 153691, 150031, 152558, 152081, 153692, 155044, 153680 |
L2061AL1E1, L2061P20E1, L206144TE1, L2061D01E1, L2061360E1 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
