|
Дополнительная информация :
|
Вязкость кинематическая при 40°С (ASTM D445) - 101, Температура вспышки °C (ASTM D92) 239, Температура застывания °C (ASTM D97) -45, Плотность при 15°C г/мл (ASTM D4052) 085 |
в зависимости от даты изготовление масло может поставлять с допуском gen2 и gen3 |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-50 |
5W-30 |
|
Тип двигателя
:
|
двухтактный/четырехтактный, четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники :
|
грузовые автомобили, легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
MB |
DH-1, FB, FC, MB |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-5 |
GF-1, GF-5, GF-6, GF-6A |
|
Стандарт ACEA :
|
A3/В4, А3/В3 |
A1/В1, A3/В4, E9, А3/В3, А5/В5, С1, С2, С3 |
|
Тип
:
|
— |
полусинтетическое |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
— |
Да |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
152561 |
7616 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
BMW High Performance Diesel Oil, BMW Longlife- 01 FE, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Longlife-12 FE, BMW Longlife-14 FE+, BMW Longlife-17 FE+, Cummins CES 20075, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Cummins CES 20081, Cummins CES 20085, Cummins CES 20086, DDC 93K215, DDC 93K216, DDC 93K218, DFS 93K222, FIAT 9.55535-M2, Lexus LFA Service Fill, MB 229.1, MB 229.3, PORSCHE A40, VW 501.01, VW 505.00 |
Chrysler MS 6395, Chrysler MS-6395, FIAT 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 913-C, Ford WSS-M2C 929-A, Ford WSS-M2C 945-A, Ford WSS-M2C 946-A, Ford WSS-M2C 946-B1, Ford WSS-M2C 960-A1, Ford WSS-M2C 961-A1, Ford WSS-M2C913-C, GM 6094M, GM Dexos 1, GM Dexos 1 Gen 2, Honda, Mazda, Suzuki, ООО "ЛиАЗ", ПАО "Автоваз" |
|
Тип масла :
|
минеральное, синтетическое |
HC-синтетическое, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, дизель |
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
|
Стандарт API :
|
CF, SF, SJ, SL, SM, SN, SN+, SP |
CF, GF-5, SL, SM, SN, SN+, SN+ RC, SP |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
A3/B3, A3/B4 |
E9 |
|
Код производителя :
|
152085 |
20955, 7530, 7518, 7515, 7616, 7516 |
|
Стандарт NMMA :
|
— |
FC-W |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
— |
Да |
