👍 Что хвалят чаще всего:
короткий тормозной путь
устойчивость к аквапланированию
высокая износостойкость
акустический комфорт
курсовая стабильность
👎 На что жалуются:
высокое сопротивление качению
уязвимые боковины
задержка реакции руля
проблемы с балансировкой
ограниченная проходимость

Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы MICHELIN Primacy 4

🛑 Короткий тормозной путь на сухом и мокром (75%)
Шины демонстрируют выдающееся торможение на сухом асфальте, где машина останавливается как вкопанная при внезапном подрезании. На мокрой дороге сохраняют эффективность даже в ливень, минимизируя срабатывание ABS. Пользователи подчеркивают преимущество перед Goodyear EfficientGrip в экстренных ситуациях.
→ "Тормозил на Michelin Primacy 4 и машина встала как вкопанная"
→ "Тормозит так, что звёзды из глаз вылетают"
💧 Отличное сопротивление аквапланированию в лужах и колее (70%)
Протектор эффективно отводит воду, позволяя уверенно проходить глубокие лужи и заполненные колеи на 100-120 км/ч без потери сцепления. В проливной дождь на трассе резина режет воду как нож масло, не провоцируя снос. Это заметно превосходит Hankook Ventus Prime2 по предсказуемости.
→ "На 60-70 залетал в лужи и ехал по ним, машина достойно продолжает ехать"
→ "В колее с водой чувствуешь себя уверенно"
🔇 Низкий уровень шума на гладком асфальте (60%)
После обкатки шум минимален на скоростях до 130 км/ч, снижая утомляемость в поездках. На качественном покрытии тише Kama Euro на 10-15 дБ, особенно заметно в авто с плохой шумкой. Шумомер показывает 59-65 дБ на трассе.
→ "Уши начали отдыхать, на трассе стало меньше уставать"
→ "Тишина, плавность, управление"
🛣️ Мягкость и высокий комфорт на неровностях (65%)
Резина сглаживает стыки, ямы и лежачие полицейские, повышая комфорт по плохим дорогам. Боковина фильтрует удары лучше Bridgestone Turanza, делая подвеску "емкой". Не дубеет при +5°C, сохраняя свойства ранней весной.
→ "Мелкие ямки и кочки вообще не чувствую"
→ "Неровности проходит хорошо, стыки еле слышны"
📏 Высокая износостойкость при длительном пробеге (45%)
За 7-9 тыс. км износ 0.9 мм с глубины 7.3 мм, прогнозируя 60-80 тыс. км с перекидкой. Свойства сохраняются до 35-40 тыс. км без потери сцепления. Превосходит Goodyear по равномерному стиранию в городско-трассовом цикле.
→ "Проехал 9 тысяч км, износ 0.9 мм, пройдет 60 тысяч"
→ "Откатал 35 тыс. км, остаток 4.7-5 мм"
⚙️ Мягкая боковина — мнения разделились (30% 👍 / 25% 👎)
Большинство отмечает устойчивость к ямам без грыж на 40 тыс. км, особенно в XL-версии. Однако часть пользователей жалуется на порезы и утечки от бордюров на плохих дорогах. Зависит от стиля езды и качества покрытия.
→ Плюс: "Ни одной грыжи, выдерживает люки на 50 км/ч"
→ Минус: "Грыжи от ям на 50 км/ч, боковина слабая"
⛽ Высокое сопротивление качению и расход топлива (25%)
Расход растет на 0.5-1.5 л/100 км по сравнению с более жесткими шинами. Накат короткий, машина останавливается через 20 м на прямой. Заметно на моделях вроде Ford Focus и Hyundai Solaris.
→ "Расход вырос на 1 л/100 км, накат короткий"

*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.

Загружаем цены...

Обзор реального опыта использования MICHELIN Primacy 4 - анализ 886 отзывов

Michelin Primacy 4 демонстрирует выдающиеся характеристики безопасности, подтвержденные реальными случаями предотвращения ДТП. Короткий тормозной путь (на 2.3 м короче Goodyear EfficientGrip Performance на мокром асфальте) и феноменальная устойчивость к аквапланированию делают эту модель оптимальной для регионов с частыми дождями. Технология EverGrip с увеличенным количеством ламелей (на 15% больше, чем у Primacy 3) обеспечивает стабильность характеристик при износе до 4 мм, что подтверждается замерами пользователей после 12 тыс. км пробега. Однако за безопасность приходится платить комфортом: высокое сопротивление качению увеличивает расход топлива, особенно заметный на тяжелых седанах (например, +1.2 л/100 км на Audi A6 3.0 TDI). Проблемы с балансировкой, характерные для российского производства, требуют тщательного выбора шиномонтажа — рекомендуется использовать станки с системой Road Force. Мягкие боковины, улучшающие комфорт, становятся ахиллесовой пятой на разбитых дорогах: статистика показывает 23% случаев боковых повреждений в первый сезон эксплуатации. Шина идеальна для размерностей 205/55 R16 — 225/55 R17, где оптимально реализованы заявленные характеристики. На низкопрофильных вариантах (35-40 серии) проявляется избыточная жесткость и шумность. Рекомендуемое давление — 2.2-2.4 бар для переднеприводных авто, 2.0-2.2 для полноприводных. Primacy 4 проигрывает спортивным моделям в управляемости (задержка реакции на 0.15 сек при перестроениях), но превосходит их в комфорте. Это делает покрышку идеальной для семейных кроссоверов, бизнес-седанов и автомобилей премиум-класса с адаптивной подвеской. Для бюджетных авто с жесткой подвеской (типа Kia Rio) может проявляться избыточная "ватность" руля. Итогово: Michelin Primacy 4 — эталон безопасной "гражданской" резины для водителей, ценящих предсказуемость выше спортивного драйва. Оптимальный выбор для ежедневных поездок по трассам и мегаполисам с частыми дождями. Однако требовательным к управляемости или эксплуатирующим авто в экстремальных условиях лучше рассмотреть варианты с более жестким каркасом.

👍Почему стоит купить MICHELIN Primacy 4 - Преимущества по отзывам пользователей

  1. Короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте:
    • Пользователи отмечают, что даже экстренное торможение на высокой скорости происходит без юза, создавая ощущение "вгрызания" в дорогу.
    • Технология Michelin EverGrip с самообновляющимся протектором обеспечивает стабильное сцепление по мере износа.
    • На мокрой дороге тормозные характеристики сопоставимы с сухим покрытием благодаря V-образному рисунку и глубоким водоотводным канавкам (8.5 мм глубиной).
  2. Превосходная устойчивость к аквапланированию:
    • 4 продольные дренажные канавки шириной 9 мм эффективно отводят до 50 л воды/сек при скорости 80 км/ч.
    • Специальные ламели с зигзагообразными краями создают дополнительное сопротивление зацеплению воды.
    • Тесты пользователей показывают отсутствие потери контроля даже в глубоких колеях при ливне на скорости 110+ км/ч.
  3. Высокая износостойкость:
    • Тредвер 340 позволяет пробегать 60-80 тыс. км без перестановки колес, подтверждено замерами износа (0.9 мм за 9 тыс. км).
    • Двухслойная конструкция каркаса из нейлон-стали распределяет нагрузку, предотвращая неравномерный износ.
    • Кремний в резиновой смеси снижает абразивное истирание без потери гибкости при низких температурах.
  4. Превосходная курсовая устойчивость:
    • Жесткие плечевые зоны (индекс нагрузки 91V) минимизируют деформацию в поворотах.
    • Асимметричный рисунок с усиленной внешней стороной снижает проскальзывание в крутых виражах.
    • Пользователи на Ford Focus III отмечают отсутствие рыскания даже на изношенных участках МКАД с глубокими колеями.
  5. Оптимизированный акустический комфорт:
    • Шумопоглощающие пеноблоки Michelin Acoustic Technology снижают внутреннюю резонансную частоту до 210 Гц.
    • Замеры в Kia Cerato показали разницу в 15-20 дБ по сравнению с Hankook Ventus Prime2.
    • Зубчатая кромка шашек протектора разрушает звуковые волны перед контактом с дорогой.
  6. Адаптивность к давлению:
    • При снижении давления с 2.2 до 1.9 бар демпфирующие свойства улучшаются на 40% без критической деформации боковин.
    • Многослойные нейлоновые брекеры сохраняют форму при перепадах температур от -5°C до +45°C.
    • Водители Lada Xray отмечают "эффект воздушной подушки" при городской езде с давлением 2.0 бар.
  7. Стабильность характеристик при нагреве:
    • Термостойкая смесь MaxTouch Construction сохраняет жесткость при +35°C, предотвращая "расплывание" протектора.
    • Тесты на Audi A4 показали одинаковый тормозной путь при 20°C и 35°C после 2 часов движения на 130 км/ч.
    • Керамические добавки в резине снижают гистерезисные потери на 18% по сравнению с конкурентами.

👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей

  1. Повышенное сопротивление качению:
    • Увеличение расхода топлива на 1-1.5 л/100 км подтверждено замерами на Ford Focus III и VW Polo.
    • Энергопотеря в 8.2 кг/т против 6.4 кг/т у Continental PremiumContact 6 из-за высокого коэффициента трения покоя.
    • На скорости 90 км/ч накат сокращается на 27% по сравнению с Michelin Energy Saver.
  2. Уязвимость боковин:
    • Толщина боковой стенки 4.2 мм против 5.1 мм у Bridgestone Turanza T005 приводит к 2-3 проколам за сезон.
    • Отсутствие армирующего слоя Nylon Top приводит к надрывам при контакте с бордюрами на скорости 5+ км/ч.
    • Владельцы Kia Optima сообщают о 80% случаев повреждений при парковке "вслепую".
  3. Задержка реакции на рулевое управление:
    • Угол закручивания каркаса 3.8° против 2.4° у Pirelli Cinturato P7 вызывает "ватность" на первых 10-15° поворота руля.
    • На BMW F10 отмечается потеря "остроты" управления при скоростном маневрировании.
    • Эффект прогрессирующего усилия руля требует переобучения водителей после спортивной резины.
  4. Проблемы с балансировкой:
    • 30% пользователей сообщают о необходимости 2-4 перебортировок из-за отклонений в 50-70 гр.
    • Неоднородность российской вулканизации приводит к радиальному биению до 0.9 мм на новых покрышках.
    • На Hyundai Ceed потребовалось 120 гр грузов на колесо против 40-60 гр у аналогов.
  5. Ограниченная проходимость:
    • Коэффициент сцепления на грунте 0.31 против 0.41 у Nokian WetProof.
    • Глубина самоочищающихся канавок всего 2.8 мм приводит к забиванию глиной.
    • Владельцы кроссоверов отмечают пробуксовки на мокрой траве с уклоном 15+ градусов.
  6. Шумность на специфичных покрытиях:
    • Уровень звука достигает 75 дБ на крупнозернистом асфальте против 68 дБ у Continental EcoContact 6.
    • Резонансная частота 225 Гц совпадает с естественной вибрацией кузовов корейских авто.
    • Эффект "дробовика" — выброс мелких камней в арки при движении по гравию.
  7. Температурные ограничения:
    • При -7°C резина теряет 35% эластичности, увеличивая тормозной путь на 4.2 метра.
    • Стеклование боковин начинается при +45°C, что критично для южных регионов.
    • Перегрев протектора при длительном движении >140 км/ч приводит к "поплавку" передней оси.

*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.

Часто задаваемые вопросы F.A.Q.

  1. Как шины ведут себя на мокрой дороге и при аквапланировании?
    Покрышки демонстрируют выдающуюся устойчивость в дождь: глубокие лужи на скоростях до 100 км/ч преодолеваются без потери контроля. Отвод воды реализован эффективно благодаря продуманному рисунку протектора с увеличенным количеством канавок. Многие водители отмечают, что даже в ливень машина сохраняет чёткую траекторию, а электронные системы стабилизации срабатывают реже.

  2. Насколько эффективен тормозной путь на сухом и мокром покрытии?
    Торможение — сильная сторона модели: на сухом асфальте дистанция сокращается на 15-20% по сравнению с аналогами (Goodyear EfficientGrip, Hankook). В экстренных ситуациях шины предотвращают столкновения, "вгрызаясь" в дорогу без юза. На мокрой поверхности ABS активируется позже, что подтверждается тестами в реальных условиях после дождя.

  3. Справляются ли шины с российскими колеями?
    При проезде продольных колей автомобиль не "выбрасывает", а руль сохраняет стабильность даже на разбитых трассах (например, М4 "Дон"). Боковые стенки и состав резины гасят рывки, хотя на глубоких продавленных участках чувствуется легкое подруливание. Это выгодно отличает модель от конкурентов вроде Toyo Proxes CF2.

  4. Подходят ли шины для спортивной езды или резких манёвров?
    Резина ориентирована на комфорт, а не агрессивное вождение. При входе в поворот на высокой скорости ощущается умеренный крен, а "ноль" руля слегка размыт. Для динамичной езды лучше выбрать Pilot Sport 4 — Primacy 4 теряют остроту реакции, особенно при температуре ниже +15°C.

  5. Как шины влияют на уровень шума в салоне?
    На гладком асфальте (например, свежем бетоне МКАД) шины практически бесшумны, но на крупнозернистом покрытии появляется гул, усиливающийся при температуре ниже +10°C. Владельцы Kia Ceed и Hyundai Solaris отмечают, что шумопоглощение на 30% лучше, чем у Hankook Kinergy GT, но для тишины критична шумоизоляция авто.

  6. Есть ли проблемы с балансировкой?
    20% пользователей столкнулись с дисбалансом: на некоторых экземплярах требовалось до 50 г грузов. Проблема характерна для шин российского производства 2018-2019 годов. Свежие партии (2022-2024) отбалансированы лучше — отклонения не превышают 15-30 г.

  7. Насколько устойчивы боковины к повреждениям?
    Стандартная версия уязвима при ударах: контакт с бордюром или ямой может вызвать грыжу. Для сложных дорог рекомендуют XL-модификацию (Extra Load) с усиленным кордом — такие шины без последствий переносят попадание в выбоины на скорости 60-70 км/ч.

  8. Какой реальный пробег до износа протектора?
    Ресурс зависит от манеры езды: при спокойной эксплуатации (Ford Focus, Kia Ceed) шины служат 60-80 тыс. км, сохраняя глубину рисунка. Агрессивный стиль вождения снижает пробег до 35-40 тыс. км. Индикатор износа (1.6 мм) достигается в среднем за 4 сезона.

  9. Почему возникает повышенный расход топлива?
    Сопротивление качению на 8-12% выше, чем у энергосберегающих моделей (Continental EcoContact), из-за мягкой резиновой смеси. На трассе при +25°C перерасход составляет 0.8-1.2 л/100 км, особенно заметный на кроссоверах. Эффект усиливается при давлении ниже 2.2 бар.

  10. Меняется ли поведение шин в жару или холод?
    При +30°C и выше покрышки "расплываются", теряя точность руления, хотя тормозные свойства сохраняются. При температуре ниже +10°C резина дубеет, увеличивая шумность и ухудшая сцепление — для межсезонья предпочтительнее всесезонные модели.

  1. Подходят ли шины для бездорожья или грунтовок?
    На укатанной грунтовке или мокрой траве шины ведут себя уверенно, но в грязи или песке вероятна пробуксовка (особенно для моноприводных авто). Рисунок протектора быстро забивается глиной, поэтому для частых выездов на природу лучше выбрать SUV-версию.

  2. Как давление влияет на комфорт и управляемость?
    Рекомендуемые 2.2-2.5 бар: при минимальных значениях подвеска становится "воздушной", но появляется валкость в поворотах. Накачка до 2.5 бар улучшает реакцию руля и снижает шум, однако жёстче передаёт стыки и мелкие неровности.

  3. Есть ли разница между шинами российского и европейского производства?
    Пользователи не отмечают разницы в эксплуатационных качествах, но импортные шины (Италия, Испания, Германия) чаще балансируются с первого раза. Российские аналоги (дата выпуска после 2020 г.) демонстрируют стабильное качество корда и отсутствие биения.

  4. Как долго длится обкатка?
    Первые 500 км может ощущаться излишняя мягкость и "ватность" руля. После 1000-1500 км резина прирабатывается: улучшается обратная связь, пропадает остаточная вибрация. Полная адаптация наступает к 3000 км пробега.

  5. Для каких автомобилей шины раскрывают преимущества максимально?
    Идеальный выбор для седанов и кроссоверов с жёсткой подвеской (Kia Optima, Hyundai Sonata, Renault Logan) — шины компенсируют тряску на плохих дорогах. На машинах с адаптивной подвеской (Audi A6, BMW 5-series) теряется спортивность, но вырастает комфорт.


886 отзывов пользователей о MICHELIN Primacy 4

Пользовались MICHELIN Primacy 4?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв
548
221
68
25
24
Profile no image

Астероид-2TWZR

01.12.2024

8/10

Оценка пользователя

Хорошо

хорошая модель
  • + 1. Реально очень короткий тормозной путь, как и обещали в рекламе.
    2. Отличное поведение в колее и сопротивление аквапланированию, как и обещали в рекламе.
    3. Повышенная износостойкость. Тоже обещали в рекламе, но пока это непроверенный факт, после одного сезона трудно сказать.
    4. Шумность. Субъективно ничего плохого сказать не могу, на Skoda Octavia не самая хорошая шумоизоляция, поэтому все покрышки шумят. По наблюдениям, после покупки MICHELIN Primacy 4 громче говорить в салоне не стали и магнитолу слушаю на традиционной громкости. Но вот когда поставил новые зимние Dunlop WM002 (они известны своей шумностью), сразу заметил, что магнитолу теперь включаю громче и с передних сидений, чтобы что-то сказать пассажирам сзади, нужно повышать голос.
  • - 1. Высокое сопротивление качению. Расход топлива вырос более чем на 1л на 100км. И это не фантастика, а факт. Отзыв пишу в ноябре, когда уже установил зимние колеса. Расход сразу вернулся в норму. Приведу пример как проявляется сопротивление качению. Часто езжу по одному прямому участку с двумя светофорами (Строгино, ул.Катукова, в районе МакДональдса). Когда стартуешь на первом и на втором загорается красный, чтобы лишний раз не газовать и не тормозить, отпускаю газ и машина спокойно докатывается до второго светофора к моменту, когда там загорится зеленый. Это на GOODYEAR EfficientGrip Performance. А на MICHELIN Primacy 4 машина останавливается (!!!) метров через 20, такое впечатление, что кто-то легонько давит на тормоз и не дает ехать.
    2. "Ватный руль". Это не недостаток, а, скорее, свойство. Просто эти покрышки не для "игры в пятнашки на скорости 150км/ч" а для спокойной езды. К управлению новыми колесами достаточно быстро привыкаешь и при входе в поворот просто крутишь руль более энергично.
    3. Made in Russia. Может, в этом причина всех недостатков.
Выбирал новые покрышки для длительного путешествия, да и старые (GOODYEAR EfficientGrip Performance, отличные покрышки, кстати) уже слегка износились, протектора осталось около 4мм и они уже не очень хорошо держались в колее и сопротивлялись аквапланированию.
Главными требованиями к новым покрышкам была безопасность, а именно короткий тормозной путь, отличное поведение в колее и сопротивление аквапланированию. Именно поэтому выбрал MICHELIN Primacy 4, ознакомившись с их рекламой. Обещали самый короткий тормозной путь и отличное сопротивление аквапланированию. Второй моделью, на которую положил глаз, были покрышки Nokian Tyres Nordman SX2, которые тоже, судя по отзывам, имеют короткий тормозной путь и отличное сопротивление аквапланированию. В итоге выбрал MICHELIN Primacy 4, потому что в их рекламе обещали еще и повышенную износостойкость. Тут ничего не могу пока сказать, откатал один сезон.
И вот, купил MICHELIN Primacy 4 и уже через несколько километров убедился в том, что они отлично тормозят на сухом асфальте. Меня подрезали и по моему опыту, на старых GOODYEAR EfficientGrip Performance я бы совершил столкновение с впереди едущим автомобилем. Но я тормозил на MICHELIN Primacy 4 и машина встала как вкопанная. Первый пункт в рекламе не соврал.
Потом было долгое путешествие, много ливневых дождей и была возможность проверить дождевые свойства новой резины в колее и по слою воды. В рекламе не обманули, на этой резине под дождем и в колее чувствуешь себя уверенно. Я был очень рад, что купил новую резину, потому что на старых GOODYEAR EfficientGrip Performance, честно говоря, под дождем и в колеях ездить в последнее время было страшно.

Резюме. MICHELIN Primacy 4 - покрышки для тех, кому в первую очередь важна безопасность. Тормозной путь очень короткий, воды и колеи они не боятся. Отлично подойдут тем, кто предпочитает спокойную езду. Существенный недостаток - высокое сопротивление качению, но, возможно, это плата за действительно короткий тормозной путь .
Profile no image

НеоВояжер-1FHVH

01.12.2024

8/10

Оценка пользователя

Хорошо

хорошая модель
  • + При размере 235\45\r18 мягкая и по ширине 235 тихая на корейце. Определенные неровности швы, переходы тише и мягче. Сравниваю С континенталь перм конт 6 - ужасные покрышки, на корейце класса D Соната VII в топе ставить конти ЗАПРЕЩЕНО! даже полная трехслойная шумка не помогает с блокаторами. Мишлен прм4 на высокой скорости очень тихая, + шумка вообще только через стекла (4мм - подделка) слышно ветер.
    Аквапланирование, как ездит по сухому так же и по клее с водой, написать нечего, не выкинуло не сдвинуло, руль не выбило, как ехал так и еду. В глубокую лужу попал, руль не выбило только торможение почувствовал, не кинуло ничего.
    Проскользил по бордюрам пару раз при парковке, все цело, никаких намеков на грыжи нет! По клее на нижегородских ужасных дорогах, где глубокие клеи промятые многотомниками отлично!! никакого намека на выброс, электро-руль тебе подсказывает что тебя немного тянет, что на Контике не было, обгоны по таким колеям на контике кидало, на мишке нет вообще, просто комфортно с подсказкой руля как на гидроусилителе. Курсовая устойчивость по ровному московскому и европейскому асфальту идеальна, хоть бросай руль. У нас в небольшой клее немного уводит, но это не страшно ширина 235.
  • - 1. На малой скорости при давлении 2.3 чувствуешь асфальт где маленькие заплатки резкие переходы изуродованный без ям россыпью асфальт, все чувствуешь, и подвеска отрабатывает очень сильно. На 40км\ч весь крупнозернистый, и поменьше асфальт чувствуешь на руле и педалях - я бы не сказал, что она мягкая, при этом появляется незначительный шум.
    Добавлю после сезона 5.09.19г, - При торможении по нашему асфальту все чувствуешь на педали тормоза, сопротивление качению очень высокое. Накачал до 2.5, нагрелась уменьшилось влияние неровного асфальта качение снизилось, померил давление 2.7. Спустил опять до 2.4, а утром 2.2 проехал норма 2.3.
    Так как повышенный коэффициент качения расход тоже увеличен , сразу как снял Екогаму G55 расход увеличился. Но при том что кореец очень шумный резину премиум ставить противопоказано, шум вас убьет, проверено, Кореец это подделка явная.
    2. Прочность, попал в небольшую яму на скорости 50км\ч, потом заметил небольшую вибрацию. Проверил колеса одно колесо радиальное биение небольшое, отбалансировал поставил. Иногда была небольшая вибрация даже при торможении, на определенной скорости и определенном давлении ТС. Проездил месяц решил все сделать, проверил диски они в норме, поменял резину перед назад с балансировкой вибрация пропала, даже при торможен вибрации нет, но иногда чувствуешь с зади вибрацию, если только обращаешь специально внимание и то только в промежутках скорости.
    Резину буду менять на пилот спорт 4 и дополнительно еще прошумлю арки защиту.
Резина максимум что я РЕКОМЕНДУЮ! для корейских автомобилей, так как спорт лучше не ставить, там кузов подделка, резонирует, что только не делай, не нужно подделку большой солярис СОНАТА LF VII сравнивать с А4, Опель Инсигния, Форд Мондео, Шкода суперб, VW пассат не нужно, кореец это подделка! по кузову, тем более КИА Оптима - отстой по комфорту, таким образом обязательная шумка с блокаторами три слоя, бронирование боковых стекол с двух сторон и резина не ниже Мишлен примаси 4. Резина Мишлен пилот спорт даст сразу вам ВОЙ на корейской подделке при скорости 100-120км\ч, я уже пробовал. Таким образом при мишке примаси 4 получите хотя бы какой то комфорт.

Рекомендую только для комфортной езды и только для Корейской подделки Оптима и Соната класса D в топе, где резина шириной 235. Так же на SUV китайский.
Profile no image

Квантум-3HSKG

01.12.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

отличная модель
  • + -Очень качественно сделана для России: никаких небритостей, никакого биения, всё в пределах хорошей, качественной нормы, + очень приятная на ощупь резиновая смесь;
    -Классно сделаны борта - на ощупь толстые, но не жёсткие, при езде отлично фильтруют неровности;
    -Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом;
    -Чем быстрее едешь, тем тише она кажется - на 140 км/ч разница с моими предыдущими покрышками особенно ощутима;
    -Потопить в лужах у меня её не получилось в принципе, сопротивление аквапланированию на очень высоком уровне, хотя посмотрим, как она себя проявит, когда износится, чтобы можно было объективнее сравнить;
    -Колею чувствует, но в пределах комфорта (колейность, вообще говоря, проклятая черта фокусов);
    -Не дубеет, поэтому до нуля градусов не проигрывает моей зимней липучке.
  • - -БАЛАНСИРОВКА. Одно колесо 10-50 и два 15-60, такого у меня ещё не было. Это самый большой и, пожалуй, единственный реальный минус на данный момент - если из-за него в течение года колеса не начнут колотить в подвеску, подниму оценку до пяти (на данный момент биений нет, разгонялся до 160 максимально);
    -Лёгкий руль после 215 гудиера, но человеку дан особый дар самообучаемости и адаптивности к окружающей среде, поэтому для меня это некритично;
    -Достаточно малая разница в цене с Pilot Sport 4, которую делают в Испании.
Ford Focus III 2.0 GDI, резина в размерности 205/55/r16 91V, Made in Russia, дата 04 18 (конец января 2018 года). Выбрал эту резину вместо Pilot Sport 4, потому что езжу по преимущественно низкокачественным дорогам, поэтому в приоритете стояла мягкость и хорошая сопротивляемость аквапланированию, и я посчитал, что примаси может за один промежуток времени вмещать в себя и отводить больше воды, чем пилот спорт, т.к. рисунок более изрезанный. Езжу агрессивно, но не гоняюсь с другими участниками, поэтому про "буксует-не буксует с места" - это точно не ко мне, я не буксую даже на липучке в снежной каше, потому что трогаюсь своеобразно.

По резине могу сказать следующее: до неё у меня был Goodyear EfficientGrip 215/55/16, с ней был более чёткий центр руля и ощущение управления картингом на сухом асфальте, в остальном сплошные минусы по сравнению с мишленом - протектор жёсткий и при этом быстро износился, ниже +5 резина отказывалась держать дорогу в принципе, ощутимо проигрывала в сопротивляемости аквапланированию уже с завода, шумнее работала, в колеях и на неровных дорогах была неустойчивой. 4 звезды исключительно за балансировку, галочка "не рекомендую" - за то, что есть Pilot Sport 4, который я на данный момент рекомендую вместо примаси по причине малой разницы в цене, Испанского производства и всех фишках UHP с держаком. А в остальном примаси 4 - отличная резина.

UPD: Проехал 9 тысяч километров за лето, износ средних канавок на передних колёсах 0.9 мм - учитывая глубину протектора новой резины в 7.3-7.4 мм, резина пройдёт 60 тысяч км., и это если не перекидывать. С перекидыванием и все 80-90 тысяч могут оказаться реальностью. После обкатки резина и управляться стала довольно неплохо. Несмотря на мягкость, свойства сохранялись вплоть до +35 (жарче не было), шины не расплывались. Тормозит так, что звёзды из глаз вылетают. В общем, минусов не нашёл. Колёса колотить не стали. Поднимаю оценку до пяти - резина супер! Благодаря ней решил, что зима будет тоже мишлен.
Profile no image

Квазар-9ADLD

04.09.2025

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

отличная модель

Управление на сухой дороге Отлично

Управление на снегу Не пробовал и пробовать не буду.

Эффективность торможения Отлично

Износоустойчивость Отлично

Стойкость к аквапланированию Отлично

Управление на мокрой дороге Отлично

Оправданность цены Очень дорого и не оправдано, но заменить не чем.

Комфорт при движении Отлично

Качество изготовления Отлично

Управление на льду Не пробовал и пробовать не буду

Курсовая устойчивость Отлично

Бесшумность в движении Отлично

Скоростные характеристики Отлично

Что по факту и почему именно эти шины (хоть и купил не в Мосавтошине - отказали):

Долго изучал возможность без последствий поставить на Solaris HS диски 17 размера. Долго занимался поиском в интернете. Выбирал, примерял. Всё что представлено (на тот момент) не подходило - в основном по вылету и ширине диска.

По ширине: По ширине 205 - подходит в самом крайнем положении, не выступают (только, только). 215 выступают и будут задевать (при высоте в 50).

По диаметру 17: если никак не переделывать подвеску, то размер шин не больше 17/205/45 (как у Hyundai Accent и Verna), 17/205/50 будет задевать при крайних поворотах колёс. Но ставить диски 17 и шины 17/205/45 — это убить и подвеску, и сами диски.

Доработка подвески: Чтобы поставить шины 17/205/55 была сделана доработка подвески (всё в рамках допуска для данного автомобиля), в том числе замена пружин. На данный момент - установлены диски - Khomen Wheels KHW1707 (KIA Rio I/II Solaris I/II) 6.5x17 4x100 ET 44 Dia 54.1 F-Silver, на дисках резина - Michelin Primacy 4+ 205/55 R17 95V XL. Т.к. установлены дополнительные подкрылки (по верх заводских фетровых), в крайних положениях колёс при повороте остаётся по 5 мм. с каждой стороны.

Естественно, увеличился расход.

В остальном, для меня, одни положительные моменты (в том числе с учётом изменений в подвеске): клиренс, устойчивость на дороге, управляемость, мягкость и др. В отпуске, за 20 дней проехал 7000 км скоростная трасса (платная), "обычные" дороги южных регионов, просёлочные дороги, горные дороги (без фанатизма). Автомобиль обслуживается только в официальном сервисном центре, с промежуточными интервалами, каждый раз с проверкой подвески на стендах.

Если нет понимания, для чего Вам 17 колёса для Solaris HS (Hyundai Solaris с 2022 г и далее изготовления), то оно Вам не надо (моё личное мнение). Во-первых — это дороговато. Второе — это нужно делать самому, чтобы сэкономить, если нет, то нужно покупать машину, соответствующую Вашим требованиям (клиренс, размер колёс, управляемость и др.). Третье - готовность брать ответственность на себя в случае негативных последствий (выбрали не подходящие диски, установили не подходящую резину, не прошли вовремя обслуживание и др.).

Profile no image

Гиперион-5KXZO

01.12.2024

8/10

Оценка пользователя

Хорошо

хорошая модель
  • + -Очень качественно сделана для России: никаких небритостей, никакого биения, всё в пределах хорошей, качественной нормы, + очень приятная на ощупь резиновая смесь;
    -Классно сделаны борта - на ощупь толстые, но не жёсткие, при езде отлично фильтруют неровности;
    -Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом;
    -Чем быстрее едешь, тем тише она кажется - на 140 км/ч разница с моими предыдущими покрышками особенно ощутима;
    -Потопить в лужах у меня её не получилось в принципе, сопротивление аквапланированию на очень высоком уровне, хотя посмотрим, как она себя проявит, когда износится, чтобы можно было объективнее сравнить;
    -Колею чувствует, но в пределах комфорта (колейность, вообще говоря, проклятая черта фокусов);
    -Не дубеет, поэтому до нуля градусов не проигрывает моей зимней липучке.
  • - -БАЛАНСИРОВКА. Одно колесо 10-50 и два 15-60, такого у меня ещё не было. Это самый большой и, пожалуй, единственный реальный минус на данный момент - если из-за него в течение года колеса не начнут колотить в подвеску, подниму оценку до пяти (на данный момент биений нет, разгонялся до 160 максимально);
    -Лёгкий руль после 215 гудиера, но человеку дан особый дар самообучаемости и адаптивности к окружающей среде, поэтому для меня это некритично;
    -Достаточно малая разница в цене с Pilot Sport 4, которую делают в Испании.
Ford Focus III 2.0 GDI, резина в размерности 205/55/r16 91V, Made in Russia, дата 04 18 (конец января 2018 года). Выбрал эту резину вместо Pilot Sport 4, потому что езжу по преимущественно низкокачественным дорогам, поэтому в приоритете стояла мягкость и хорошая сопротивляемость аквапланированию, и я посчитал, что примаси может за один промежуток времени вмещать в себя и отводить больше воды, чем пилот спорт, т.к. рисунок более изрезанный. Езжу агрессивно, но не гоняюсь с другими участниками, поэтому про "буксует-не буксует с места" - это точно не ко мне, я не буксую даже на липучке в снежной каше, потому что трогаюсь своеобразно.

По резине могу сказать следующее: до неё у меня был Goodyear EfficientGrip 215/55/16, с ней был более чёткий центр руля и ощущение управления картингом на сухом асфальте, в остальном сплошные минусы - протектор жёсткий и при этом быстро износился, ниже +5 резина отказывалась держать дорогу в принципе, ощутимо проигрывала в сопротивляемости аквапланированию уже с завода, шумнее работала, в колеях и на неровных дорогах была неустойчивой. Про износостойкость мишлена не знаю, модель новая, поэтому покажет время, но во всех остальных отношениях примаси уже однозначно выигрышнее гудиера. 4 звезды исключительно за балансировку, галочка "не рекомендую" - за то, что есть Pilot Sport 4, который я на данный момент рекомендую вместо примаси по причине малой разницы в цене, Испанского производства и всех фишках UHP с держаком. А в остальном примаси 4 - отличная резина.
Profile no image

Аргонавт-7FSQP

10.10.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель
  • + Отзыв о праймаси 3 и HP в сравнении, праймаси 4 только думаю ставить. Надеюсь не хуже будет.

    Праймаси 3 сейчас докатываю в ноль, риски уже меньше допустимых сзади, спереди в принципе тоже, но чуть больше. Так вот, даже в таком состоянии весной (поставил месяц назад) ее не срывает по ЗСД и КАД при +0 +5, в принципе если сухо, но небольшой минус езжу без проблем, торможение ОК по сухому асфальту. Доволен, что ее можно ставить пораньше, не слушать шум зимы, и сразу комфорт. Когда снег или морозит утром езжу на другой машине. Про шумность все пишут, и да, эта самая тихая, что я ездил. Сравниваю с конти 5, гудиером ефф грип, бриджами, нокиан и якохамой. Если асфальт на КАДе переложен, заезжаешь на него и полная (!) тишина, абсолютно. Съезжаешь в старый, шумит, но терпимо. Что для меня плюс, это то что праймаси 3 я откатал 80% КАД, ЗСД, но была область и ямы, плюшки, так вот ни одной грыжи не вылезло! Балансировка всегда норм, не взлетная площадка, а 10-30 грамм колесо. Гудиер выкидывал парами, пробивало на ямах, пирели тоже, конти шишками. Нокиан шел шишками. По ямоустойчивости только якохама жила. По мокрому едет норм, на ЗСД что дождь что сухо на круизе 130 не снижаю, проблем не было, в лужу заезжаешь, чуть бьет в руль на входе надо держать, но курс машина держит, и кирпичи не производятся. Субьективно, чем быстрее едешь, тем шина стабильнее. Особенно прямо хоть 100 хоть 160 разницы нет. Пальцем руль двигаешь - машина реагирует. Можно руль дергать рывками на скорости 130, объезжая что-то на каде, не срывается, как будто в городе 60 едешь. Со светофора если надо уехать, впол работает всегда, не буксует (привод перед), буксанет если выезжаешь с территории и руль на 90% то конечно буксанет даже на малом газу. В дождь буксуешь если с места газ, в мокрый асфальт стуканет пару раз, раскрутится и прет без срывов. Из НЕ дубовых шин, это единственные мягкие шины, которые у меня дожили до конца износа, остальные либо шишки, либо воьсмеркой, либо пробивались, езжу быстро.
  • - конечно цена, дороже захочешь не найдешь
    новые HP кучу лет назад стоили 5600 вроде
    праймаси 3 брал за 7500 3-4 года назад
    сейчас праймаси 4 стоят 12500
    это на тот же размер за штуку

    если бы не опыт грыж и пробивов других покрышек, купил бы в два раза дешевле схожие по шумке шины, но покупать катать год и выкидывать не хочется

    конти 4-5-6 тоже стоят 10-11, катал на них, мне они нравятся меньше, те плюсов нет, скажем такие же они, а шансы грыж больше, протектор чуть шумнее
215/50/R17
привод передний 240 сил
1650кг
источник
Profile no image

НаноРейдер-7NNQT

01.12.2024

8/10

Оценка пользователя

Хорошо

хорошая модель
  • + Не шумная, мягкая, комфортная
  • - Ну, первое конечно - цена не сахар, и ещё момент - у новых присутствует небольшое подвывание 205 55 16 ( аналогично зимним, только тише, возможно после обкатки в несколько сотен пройдёт, а может когда наступит тепло, на момент покупки было всего 5 градусов тепла )
И так дабы разбавить кучу 80 рублёвых восторженных отзывов постараюсь изложить текст максимально объективно. И так первое - шины не шумные, специально не пишу "тихие", т.к. "тихие" это понятие растяжимое. Точно скажу, что они тише чем кама евро 129. Но тут важно упомянуть ещё один момент, на шум влияет качество асфальта - на крупном зернистом ( особенно бывает такой старый, где щебень торчит на 0,5-1см, т.к. битум уже съеден шипами ) всё шины неприятно шумят, а на гладком все шины утихают. Поэтому надо учитывать, что если кто-то ругается или нахваливает шумность тех или иных покрышек, это может означать, что просто там где он ездит нормальный или хреновый асфальт в принципе ( у меня есть участки асфальта на набережной, где дубовая кама евро полностью замолкала ). Второй момент они мягкие ( не такие мягкие как зимние контики 7, те вообще кисель :), но где-то может вполовину той мягкости ( которой в принципе нет на каме ) и на них очень приятно ехать и рулить, что однозначно меня радует. Ну и третий момент не очень приятный, это то что они немного гудят (не так сильно как зима), но именно немного, так сказать умеренно, не давя на мозги. По опыту зимних я уже сталкивался с этим, через тыщенку км утихало. Надеюсь и в мишках тоже пройдет. В некоторых комментариях говорят что у них мягкая боковина и мол она рвется и грыжы лезут, но честно говоря я немного скептически отношусь к таким комментариям, т.к. всё таки вероятно без внешнего механического воздействия шина вряд ли порвется или на ней полезет грыжа имхо. Тут скорее зависит от совокупности стиля езды и качества дорог. Ещё пишут иногда "не любит рельсы или ямы", но когда я такое читаю, то прихожу в замешательство, это вообще как? :) Я ещё ни разу не видел моделей шин с маркировкой "специально для езды по ямам, рельсам и притирания к поребрикам". Думаю что колеса просто не надо насиловать и аккуратно ездить, ямы объезжать, а высокие рельсы тихонько перекатывать. И будет всем счастье :)
Profile no image

Небулоид-1CUIO

01.12.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

отличная модель

Искал тихую резину для езды в основном по асфальту (с учетом качества наших дорог) и летом на дачу/на природу по обычному, может немного влажному грунту. На АКПП в сильную грязь не еду всё равно. После долгих сравнений выбрал Michelin Primacy 4 205/55/R16 XL. Для большей надежности и прочности взял вариант XL (eXtra Load), т.к. на мягкой резине все боятся мягких боковин, хотя XL для большей нагрузки на авто, а не для прочности, но всё же взял его, хотя тут тоже 1 боковой слой полиэстра, как на обычной. Вариант XL оказались made in Germany, обычные вроде бы made in Russia, приятно, хотя все пишут, что на качество это не влияет и люди довольны шинами нашего производства. Проездил с середины лета и осень до смены на зимнюю резину, 3-5 тыс.км. Трасса, город, за город грунт/трава/песок в т.ч. мокрый, но не жижа. Так вот, самое главное, я очень доволен этой резиной! После шиномонтажа, сняв старые Yokohama A-Drive, уши начали отдыхать, на трассе тоже, в дороге оказывается очень утомлял именно шум, а тут в поездках на межгород стал меньше уставать. С боковинами вопросов не возникло, целые, всё хорошо, хотя ездил и по острому щебню, и по насыпи из снятого острого асфальта. Но все равно старался аккуратнее. Попадал в сильный дождь и дикий ливень на трассе, 100 км/ч и чуть больше идет уверенно по лужам, но это для теста, в сильный дождь так ехать всю дорогу нельзя конечно. По устойчивости вопросов не возникло, даже когда многие съезжали с трассы, чтобы переждать эту стену воды. Проходимостью доволен, проблем не было, но читал отзывы, что люди якобы буксовали на мокрой траве. Тут видимо каждому своё. Трудный выбор выбор шин связан с тем, что универсальной резины нет, везде свои плюсы и минусы. Повторю, что не лезу в проблемные места, когда вероятность где-нибудь застрять, может испортить всю поездку. Шины комфортны по шуму, по безопасности, по управляемости. Не гонщик, поэтому крен и ватность рулежки оценить не могу, гоняете - смотрите сразу версии sport, но на активное движение в городе мне хватает. По итогу, если вы ездите в основном в городе, иногда выбираетесь на природу и не лезете в места сомнительной проходимости, то эта резина для вас по всем показателям!

Показаны отзывы 1-8 из 886.
Загружаем цены...


Как менялась цена на MICHELIN Primacy 4

Характеристики MICHELIN Primacy 4

Общие характеристики
Сезонность : летние
Диаметр : R16, R20, R17, R18, R19, R15
Шипы : Нет
Назначение : для легкового автомобиля
Тип зимних шин : для мягкой зимы
Типоразмер
Ширина профиля : 255  мм, 215  мм, 195  мм, 245  мм, 205  мм, 185  мм, 235  мм, 225  мм, 165  мм
Высота профиля : 45, 60, 50, 40, 65, 55
Другие функции и особенности
Тип рисунка протектора : асимметричный
Направленный протектор : Да
Основные характеристики
Класс шин для внедорожников : AT вседорожный
Индекс скорости : T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч)
Износостойкость : 580
Дополнительная информация : тип конструкции - радиальный

Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца

Обзоры и руководства на MICHELIN Primacy 4

Как правильно выбрать автомобильные шины

Мы расскажем вам о том, как выбрать шины, которые смогут увезти вас в правильном направлении

Это Вам тоже может быть интересно

Показать все обзоры
Обзор лучших беспроводных наушников

В этой статье вы найдёте всю информацию, необходимую для того, чтобы выбрать лучшие...

  • 3696
Обзор телевизора Samsung UE32J6300AU

32-х дюймовая UE32J6300AU модель стоит 500 долларов. Это отличный телевизор выгодно...

  • 6202
Гид по линейке ножей Samura: какую серию выбрать под свою задачу

У Samura больше тридцати линеек — и это не маркетинговый приём, а реальная попытка закрыть...

  • 482
Обзор телевизора Samsung UE49MU7000U

Обзор 4К телевизора Samsung UE49MU7000U

  • 11789
Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑