^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Мотор работает тишеПосле замены двигатель звучит ровнее, а на старом моторе меньше слышно распредвал.
Не дымит и не ест маслоНа моторе с пробегом дымление уходит, а расход падает до приемлемого.
Служит на старых моторахМотор, которому масло лили годами, после разборки выглядит почти без износа.
Быстрее набирает скоростьНа обгоне машина живее разгоняется, и разница чувствуется за рулём.
Держит уровень до заменыЩуп показывает уровень почти без падения от замены до замены.

👍 Плюсы

Тихо работает моторГидрокомпенсаторы не постукивают, а на холостых звук ровнее, чем на прежнем масле.
Не угорает между заменамиУровень на щупе держится от замены до замены, и доливать приходится редко.
Чистит двигательНагара под крышкой не видно, а мотор с разбора отмылся от залитого масла без промывок.
Заводится на морозеПри минус тридцати мотор стартует с первого раза, а автозапуск в сильные морозы не подводит.
Меньше расход бензинаБензина уходит заметно меньше, но это видно за месяцы, а не сразу.

👎 Минусы

Тяжёлый пуск на морозеНиже минус двадцати масло густеет, и стартер крутит с натугой.
Тёмный цвет не даёт судитьМолибден окрашивает масло в тёмный, поэтому по цвету не понять, насколько очистился двигатель.
Выгорает на масложорном мотореНа моторе, который и без того ест масло, новое масло уходит за неделю.
Интервал на старом моторе корочеНа ЗМЗ 402 и на Cr14de замену приходится делать через четыре–восемь тысяч километров.
Цепь ГРМ гремит после заменыПосле смены масла цепь начинает греметь, и мотор стоит проверить до поездок.

👎 Минусы

Угар растёт на трассеНа 120–140 километрах в час и в тепле уход становится заметнее, хотя и не литрами.
Неудобно лить из канистрыГорловина узкая, мерных делений на канистре нет, поэтому без воронки и мерки не обойтись.
Срабатывается раньше пяти тысячТам, где масло теряет свойства раньше, менять приходится уже на пятой тысяче километров.
Стук гидрокомпенсаторов после сменыСтук гидрокомпенсаторов после смены может быть связан и с маслом, и с состоянием мотора.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	Mannol Molibden Benzin 10W-40	Takayama 5W-40 SN/CF
Дополнительная информация :	в зависимости от даты производства товар может поставляться с разными стандартами: SN/CH-4 или SL	температура застывания: -38°С, щелочное число: 10.22 мг КОН/г, плотность при 15°С: 851 кг/м³
Характеристики
Класс вязкости SAE :	10W-40	5W-40
Стандарт ACEA :	A3/B3	A3/B4, C3
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Для инструмента и садовой техники :	Да	Да
Стандарт JASO :	—	MA-2
Стандарт ILSAC :	—	GF-5, GF-6A
Дополнительно
OEM номер :	MN7505-1	605521
Основные характеристики
Код производителя :	MB40430, 1121, MB17155, MB18155, 1120, MN7505-1, MB10155, MN7505-1ME, 1120M, MB16154, 1188, 1121M	605528, 605045, 605093, 605044
Вид топлива :	бензин, дизель, метан	бензин, дизель
Тип масла :	HC-синтетическое, минеральное, полусинтетическое, синтетическое	минеральное, полусинтетическое, синтетическое
Стандарт API :	CF, CF-4, CH-4, CI-4, SL, SN	CF, CF-4, SL, SN, SP
Допуски OEM :	Renault RN 0700, VW 500.00, VW 501.00, VW 501.01, VW 505.00	BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 229.51, PSA B71 2296, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 501.01, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01, УАЗ, Porsche A40, АвтоВАЗ
Стандарт NMMA :	—	TC-W3
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	—	Да

Где купить дешевле

Mannol Molibden Benzin 10W-40

Takayama 5W-40 SN/CF

Все отзывы и обзор Mannol Molibden Benzin 10W-40

Все отзывы и обзор Takayama 5W-40 SN/CF

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑